Revista InterBuss - Edição 125 - 16/12/2012

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 125 16 de Dezembro de 2012

ÚLTIMA EDIÇÃO DO ANO! A PRÓXIMACIRCULARÁ EM06/01/2013! BOAS FESTAS A TODOS!

Atenção:

NEW ROAD N10

RETROSPECTIVA 2012RETROSPECTIVA 2012

Relembrem os principais fatosdo ano no setor de transportesRelembrem os principais fatosdo ano no setor de transportes

A GRANDE APOSTA DA NEOBUS

Aos amigos, muito obrigadopor mais um ano de parceria!

E mais um ano se passou. Chegamos ao final de 2012 com a certeza de que cumprimos mais uma etapa da nossa missão, que

é levar informação com qualidade e seriedade para você,nosso amigo, que nos acompanha há tantos anos e sempre

participou da nossa história, sempre em prol de um transportepúblico de qualidade, onde todos tenham condições de viajar

da melhor forma possível e sempre com muito conforto.A todos vocês, um Feliz Natal e um novo ano cheio de luz,alegria e felicidades. À vocês, muito obrigado, e até 2013!

São os votos de toda a equipe daRevista e do Portal InterBuss!

INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

Aos amigos, muito obrigadopor mais um ano de parceria!

E mais um ano se passou. Chegamos ao final de 2012 com a certeza de que cumprimos mais uma etapa da nossa missão, que

é levar informação com qualidade e seriedade para você,nosso amigo, que nos acompanha há tantos anos e sempre

participou da nossa história, sempre em prol de um transportepúblico de qualidade, onde todos tenham condições de viajar

da melhor forma possível e sempre com muito conforto.A todos vocês, um Feliz Natal e um novo ano cheio de luz,alegria e felicidades. À vocês, muito obrigado, e até 2013!

São os votos de toda a equipe daRevista e do Portal InterBuss!

Página 26

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 92 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Italiano coloca plástico-bolha emparadas para“desestressar”Artista colocou pedaços de plástico-bolha de acordo com o tempo deespera do ônibus no ponto.Novidade está em Milão 11

NEW ROAD N10,O NOVO CONCEITODA NEOBUS EM ÔNIBUS

Conheça os detalhes do novo ônibus rodoviárioda encarroçadora caxiense, lançado em São Paulo

| Viagens & Memória

Colunista ensina a montar umatabela histórica de frotaMarisa Vanessa mostra em sua coluna desta semana como montar uma tabela com informaçõesde ônibus antigos 13

| A Semana em Revista

Tribunal derruba liminar da Viplan e licitação do DF volta a andarO processo já foi paralisado várias vezes graças a embargos dediversas empresas 09

| Deu na ImprensaMarrocos ganhaprimeira linha de VLT, enquanto oBrasil patinaNovas tecnologias são testadas emvários países, enquanto oBrasil segue patinando 19

| Entrevista

Conheça umpouco mais da vida e da carreira de Adamo BazaniO jornalista especializado emtransportes concedeu uma entrevista à Revista InterBuss e conta umpouco de sua trajetória 48

| Brindes de NatalConfira se vocêfoi um dosganhadores doschaveiros da VolvoAção através do Facebook premiou vários internautas com umchaveiro da Volvo 43

NEW ROAD N10,O NOVO CONCEITODA NEOBUS EM ÔNIBUS

Página 26

ANO 3 • Nº 125 • DOMINGO, 16 DE DEZEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 16h01

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraMinhas viagens 89

EDITORIALMuito obrigado! 6

BRINDES DE NATALConfiram os ganhadores! 43

COLUNISTAS Fábio Takahashi TanniguchiSimulador de caminhões 22

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzComo montar uma planilha histórica 13DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 18

COLUNISTAS Luciano RoncolatoQuando o jogo vira 52

COLUNISTAS Adamo BazaniA nova pintura da Redenção 58

PÔSTERIrizar i6 46

Adriano Minervino

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

RETROSPECTIVA 2012Os fatos que marcaram o ano 59

NEOBUS NEW ROAD N10Chegou o rodoviário da Neobus 26PRÊMIO INTERBUSS 2012Confiram as empresas vencedoras! 30

SEU MURALA seção especial do leitor 44

ENTREVISTA Adamo BazaniConheça um pouco mais do jornalista 48

ENTREVISTA Paulo CésarConheça o projetista da Neobus 54

12 ANOS DE INTERBUSSReconhecimento e valorização 8418 SITES DE ÔNIBUSConheça os sites que também trazem ótimos conteúdos 86

| 12 Anos de InterBuss

O reconhecimento e o trabalho do Portal InterBuss em seu aniversárioEm seus doze anos de vida, o Portal InterBuss trouxe milhares de notícias e fatos sobre o transporte depassageiros ao seu público 84

| EntrevistaA vida e a carreira de um dosprojetistas doNew Road N10Conheça um pouco da história e da trajetória de Paulo César deCarvalho Jr., da Neobus 54

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos ao jornalista Adamo Bazani e ao Paulo César de Carvalo Jr. pelas entrevistas e materiais sobre a Neobus.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

para [email protected] e faremos o ca-dastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Chegamos a mais um final de ano. É a época em que paramos para fazer um balanço do que fizemos nos últimos doze meses, e um prog-nóstico do que virá para os próximos doze. Nós da Revista InterBuss publicamos exatamente 50 edições neste ano de 2012, todas com um mínimo de 28 páginas (exceto a da semana passada, que saiu com 24 páginas por ter sido antecipada em 4 dias). Isso totaliza um mínimo de 1400 páginas (levando em consideração que tivemos várias ed-ições com muito mais páginas, sobretudo a de an-iversário, publicada em julho com 124 páginas), um recorde de conteúdo entre publicações do setor de transportes. Isso nos enche de orgulho e nos motiva a continuar trabalhando com mais afinco e dedicação, trazendo sempre as últimas notícias para vocês leitores, que nos acompanha todas as semanas. Entre as centenas de notícias que trouxemos para vocês durante este ano, nos sen-timos orgulhosos e satisfeitos por acompanhar a evolução de grandes obras de mobilidade urbana, em sua maioria patrocinadas pelo Governo Fed-eral. Não era possível imaginar que no país onde o conceito de ônibus de trânsito rápido (BRT) não existissem corredores pelo menos nas maiores ci-dades. Um grande exemplo do descaso e da falta de vontade política para a implantação de sistemas

de transporte com qualidade e rapidez é o sistema do Distrito Federal, que funciona com ônibus velhos, linhas desconexas e falta de integração. Na capital do país, o sistema de transporte é pre-cário. Como pode uma coisa dessas? Agora que estão sendo construídos corredores também no padrão BRT para facilitar os deslocamentos entre as cidades-satélites e o Plano Piloto. O metrô ainda não é suficiente para atender toda a região, mas já é uma grande ajuda na concepção de um sistema complexo. A cada parte de obra que é concluída, fica o sentimento do dever cumprido por parte da imprensa, que sempre cobrou melhorias em siste-mas precários de transporte coletivo, que lutou pela concepção de sistemas modernos, com ôni-bus articulados e rápidos, que critica o uso de ôni-bus com tecnologias obsoletas para deslocamen-tos em grandes cidades mesmo com asfalto de boa qualidade e que analisa o trabalho dos governos em prol de um transporte de qualidade para todos. O governo federal está de parabéns com o forneci-mento de verbas através dos PACs da Mobilidade. Em outros países são os governos que assumem os custeios de obras e até do material rodante, que neste caso no Brasil ficará a cargo das empresas operadoras, tendo em troca um sistema organiza-do e uma tarifa adequada ao bolso da população e

Mais um ano. Muito obrigado!

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial justa.

Neste ano de 2012 também noticiamos o temor das encarroçadoras e das montadoras com a chegada do Euro 5, pois com ele a produção aca-bou ficando mais cara, elevando os preços ao con-sumidor final. Já estava praticamente confirmada a queda nas vendas em relação ao ano passado, quando quase todas bateram recordes de venda por conta do adiantamento de compra de veículos ainda no Euro 3. Mas, no apagar das luzes, chega-ram os índices do ano e o segmento fechará com uma alta de 2,5% nas vendas, o que de certa forma pegou muita gente de surpresa. Bom para o mer-cado, que continua aquecido, sobretudo por conta dos grandes eventos que estão chegando. Esperamos estar aqui no ano que vem noticiando que grandes obras de mobilidade já foram concluídas ou que estão em etapa final, que as renovações de frotas de grandes cidades foram com melhorias para os usuários, com veículos mais modernos e acessíveis a todos, que podemos publicar informações que complementem e en-riqueçam o mercado de transporte no Brasil e no mundo. A todos vocês que nos ajudaram a fazer a Revista InterBuss de 2012, o nosso muito obriga-do, e continuem conosco, fazendo com que esta publicação continue sua rota de sucesso trazendo sempre muita informação do seu interesse. Muito obrigado leitores, colaboradores, fornecedores, patrocinadores, enfim, todos que ajudam a fazer a Revista InterBuss que você lê todos os domingos. Muito obrigado e um feliz 2013 a todos!

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Diário do [email protected] Com menos de 48h desde o aumento de R$ 0,25, a tarifa de ônibus de Fortaleza voltou a ser a mais barata do Brasil. E os usuários comemoraram o retorno do valor de R$ 2,00 para usufruir do transporte coletivo. Rose Dutra, 21, foi uma dessas pes-soas que comemorou a volta do valor de R$ 2,00. “Achei ótimo!”, disse. Rose ia ao trab-alho na manhã desta quinta-feira (13), e afir-mou que considera o valor “justo”. Quando indagada por nossa reportagem, a moça afirmou já estar ciente da “novidade”. Se na última terça-feira (11) muita gente foi pega de surpresa, nesta quinta, os populares já es-tavam por dentro do que acontecia. “Vi no jornal”, afirmou Rose. Com o mesmo pensamento, Walis-son Souza, 22, também gostou do retorno da tarifa. “Acho justo, pois é a tarifa mais barata do Brasil”, comentou. O jovem, que também ia ao trabalho, afirmou que não está acom-panhando muito as decisões judiciais, mas que procura acompanhar, por alto, o que tem mudado. “Achei bem melhor (a volta do val-or) pois R$ 2,25 prejudica muito o bolso da gente”, afirmou.

Passageiros tranquilos O cobrador Júnior Cavalcante, 38,

Fortaleza

IMPASSE • Empresas entraram na justiça para reajustar tarifa, e prefeitura foi contra

A S E M A N A R E V I S T ADE 9 A 15 DE DEZEMBRO DE 2012

REVISTAINTERBUSS • 16/12/12 07

Impasse entre empresas e prefeitura baixa tarifa: R$ 2

fazia a linha Lagoa/Centro e afirmou que não presenciou muitas reclamações das pes-soas, nem na terça-feira, nem nesta quinta. “Por incrível que pareça, (a reação dos pas-sageiros às mudanças da tarifa) foi normal. O pessoal veio com dinheiro trocado, já es-tavam sabendo”, lembra. E quando a tarifa voltou ao normal, a reação também não foi muito diferente. “As pessoas agiram com naturalidade. Houve pouca reclamação”, afirmou.

Queda de braço A queda de braço entre empresas

de ônibus e Prefeitura pela determinação do valor da tarifa de ônibus em Fortaleza começou na última segunda-feira (10), quando uma liminar da Justiça determinou o aumento da tarifa em 12,5%. A Prefei-tura, então, prometeu recorrer da decisão e, na última quarta-feira, com menos de 48h da primeira decisão, conseguiu derrubar a liminar. Agora, são as empresas que prom-etem recorrer da decisão. Eles alegam que estavam registrando prejuízos de R$ 200 mil por dia. Com os dois dias de aumento, os lu-cros, segundo dados ainda extra-oficiais, já podem ter sido aumentados em R$ 400 mil.

Divulgação

Novo itinerário desagrada usuários• G1 Itapetininga [email protected] Mudanças no itinerário do trans-porte coletivo em Itapeva (SP) desagradaram a moradores do Bairro das Pedras. Por causa da modificação, eles precisam caminhar até três quilômetros até o ponto de ônibus mais próximo. No bairro residem cerca de 500 pessoas. Quem não tem carro e depende ex-clusivamente do transporte coletivo vem en-frentando o problema há três meses. Segundo eles, a modificação ocorreu depois que uma nova empresa assumiu o serviço. A dona de casa Vanderleia Ro-

drigues de Souza mora no bairro há 40 anos. Ela enfrenta diariamente três quilômetros de caminhada. “Antes, tínhamos ônibus às 11h e às 13h. Agora, não temos mais. Precisamos andar a pé, com sacola, com criança...”, rec-lamou. Outro que vem enfrentando o mes-mo problema é ajudante de serviços gerais Marcio de Jesus. “O transporte, que antes era bom, hoje não chega até onde a gente preci-sa”, disse ele. De acordo com os moradores, a modificação no itinerário faz com que so-mente o ponto de ônibus da vicinal Esper-idião Lucio Martins funcione. “Precisa fazer

Itapeva/SP

o ônibus funcionar. As pessoas têm que andar com chuva, com sacolas porque o ônibus não passa”, disse o comerciante José Sindor Neto. Para chegar até a vicinal, o morador Vanderlei Lima, que mora no bairro Mato Dentro, precisa caminhar 15 quilômetros. “A solução é melhorar, porque do jeito que está, é ruim”, disse ele. A prefeitura de Itapeva informou que está tentando agendar uma reunião com a empresa que venceu a licitação de transporte público no município para tentar solucionar o problema. Segundo a prefeitura, serão defini-dos meios para facilitar o acesso dos mora-dores.

MAN fecha venda de 25 Volksbus 15.190 OD off-road para a Angola

16/12/12 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T AEntrega em Janeiro

• Automotive Businessa@terra. com.br A MAN Latin America concluirá em janeiro de 2013 a entrega de um lote de 25 unidades do ônibus Volksbus 15.190E OD MWM para a Asperbras Veículos, im-portador dos produtos da MAN em Angola, com concessionária na capital Luanda. Os ônibus, fabricados no Brasil, atenderão as empresas responsáveis pelo transporte de funcionários que atuam nos segmentos de construção civil e mineração, além de em-presas de transporte coletivo. O modelo de chassi é utilizado no Brasil para transporte escolar em zonas rurais. Sua configuração, com suspensão reforçada, é considerada ideal para operar nos relevos de Angola. Em nota, a MAN in-forma que as dez primeiras unidades já es-tão no país africano. Em 2013, a montadora prevê ampliar o volume de vendas para o mercado angolano, cujas importações da MAN entre janeiro e novembro superou em 60% o volume de todo o ano passado. “No próximo ano contaremos muito com a MAN Latin America no que

Divulgação

EXPORTAÇÃO • Primeiras unidades já começaram a ser enviadas para a Angola

Haddad afirma que vaisubir tarifa em janeiro

São Paulo

• R7@terra. com.br O prefeito eleito de São Paulo, Fer-nando Haddad (PT), declarou que irá aumen-tar a tarifa de ônibus em São Paulo no início de sua gestão. Segundo Haddad, não seria possível manter a tarifa congelada por mais tempo. Em entrevista concedida ao programa Roda Viva na última segunda-feira (10), o político esclareceu também que o aumento não será superior ao da inflação. — A tarifa está congelada há dois anos, não teve reajuste em 2012. [...] O or-çamento da prefeitura é limitado e você não pode tirar da saúde, da educação, da dívida. [...] Me comprometi [durante a campanha] a não reajustar a tarifa acima da inflação em nenhuma hipótese durante quatro anos, mas não a de manter a tarifa congelada, o que seria uma impossibilidade estrutural da cidade. Em relação ao novo valor, o prefeito

eleito disse que ainda não é possível realizar esse cálculo. — Vou aguardar meu secretario colocar o cenário na mesa para bater o mar-telo em torno disso Além disso, Haddad declarou tam-bém que pretende, ainda em 2013, implemen-tar o bilhete único mensal na cidade. — No primeiro ano de governo, não sei em que mês ainda, vou ter o diagnostico disso, pretendo implementar o bilhete único mensal para favorecer o usuário do transporte coletivo. [A data] vai depender dos estudos técnicos que estão sendo feitos. Entendo que ao longo do primeiro ano temos condição de introduzir o serviço. Procurada pela reportagem, a equipe de Fernando Haddad informou que o novo valor da tarifa assim como a data em que ela passaria a valer ainda não foram definidos e que tais informações serão divulgadas em “momento oportuno”.

se diz respeito ao apoio nessa alavancagem de vendas. Estamos competindo com diver-sas marcas e precisamos garantir a oferta de

um veículo de qualidade e com custo com-petitivo”, avalia Geraldo Kulaif, diretor da Asperbras.

O prefeito de São José do Rio Preto, Valdomiro Lopes, vetou na quarta-feira (12) o projeto que pedia a volta dos cobradores aos ônibus na cidade. A informação é da TV TEM. Segundo a assessoria de imprensa, o prefeito considerou o projeto inconstitucional e que o assunto não é de competência da Câ-mara. Logo após a aprovação do projeto por parte da câmara, as duas empresas de trans-porte coletivo de Rio Preto disseram que a medida causaria aumento na tarifa, que hoje é de R$ 2, por conta da contratação de cobra-dores. Com o veto do prefeito, o projeto volta à câmara para uma nova discussão. Os vereadores podem derrubar o veto, mas isso só aconteceria no ano que vem.

• Rede Bom Dia@terra. com.br

Prefeito veta volta doscobradores

São José do Rio Preto


Tribunal derruba liminar da Viplan contra abertura das propostas

VIPLAN • Enquanto ela circula com veículos velhos, consegue parar a licitação no DF

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Licitação do DF

• G1 [email protected] O Tribunal de Justiça do Distrito Federal derrubou na quinta-feira (13) a lim-inar concedida na noite de quarta à empresa Viplan, do empresário Wagner Canhedo, para adiar a abertura das propostas da licitação do primeiro dos cinco lotes para a renovação da frota do transporte coletivo do DF. O recurso contra a liminar foi feito pela Procuradoria-Geral do DF. Com a decisão, da 8ª Vara da Fazenda Pública do DF, a Secretaria de Transporte deu continuidade ao processo e abriu os envelopes com as propostas econômicas e operacionais da Viação Pioneira, do DF, e da Expresso São José, de Anápolis, em Goiás. A Secretaria de Transporte não divulgou o prazo para anunciar o vencedor do primeiro lote. As duas empre-sas disputam para operar o transporte público na área que inclui seis regiões administrativas: Gama, Paranoá, Santa Maria, São Sebastião, Itapoã e parte do Park Way. As empresas operam atualmente em 14 regiões administrativas do DF, entre elas Planaltina, Ceilândia e Taguatinga. Elas foram consideradas as únicas habilitadas para contin-uar disputando a licitação, entre as nove em-presas que se apresentaram. O edital divide as linhas de ônibus em cinco setores, chamados de bacias. De acordo com o GDF, até o fim de dezembro devem ser abertas as propostas que definirão a empresa que vai operar a segunda bacia, que inclui Taguatinga e Ceilândia. Cada bacia vai ser operada por uma empresa ou consórcio, para evitar monopólio. O secretário de Transportes, José Walter

Vásquez, disse que em janeiro haverá nova convocação dos interessados nas três bacias restantes. Os novos ônibus chegarão às ruas só depois que todas as empresas forem escol-hidas. “Entendemos que, negociando com os operadores que ganharem as próximas bacias e com a indústria automobilística, nós teremos um prazo hábil para até o mês de junho poder ter cinco bacias em operação. Claro que isso é uma tentativa. O certame diz que eles têm até seis meses”, disse Vasquez.

Disputas judiciais A licitação do novo modelo do sistema de transporte do DF se arrasta desde o começo do ano. A expectativa era que os 3 mil novos ônibus entrassem em circulação em janeiro de 2013, mas o prazo não vai ser cumprido. Muito do atraso se deve a disputas judiciais. Desde a abertura da licitação, já foram expedidos 17 mandados de segurança das atuais empresas e 6 intervenções do Tribunal de Contas do DF, além de 80 questionamentos, pedidos de impugnação e recursos à Secretaria de Transportes.

Luciano Roncolato

Tarifa em Cuiabá deve ir para R$ 3,00• Cenário MT [email protected] O Conselho Municipal de Transporte (CMT) aprovou reajuste no preço da passa-gem de ônibus para R$ 3,02 em Cuiabá. Após analisar a planilha de custos apresentadas pela entidade que representa as empresas de ôni-bus, a maioria dos integrantes do órgão aceitou os argumentos. Como apenas o prefeito pode de-cretar o aumento, é esperado que o valor da viagem para o ano que vem esteja entre R$ 2,95 e R$ 3. Atualmente, o preço da passagem

é de R$ 2,70. Entre as justificativas dos em-presários para apresentar um reajuste de cerca de 12%, acima da inflação acumulada este ano, estão a renovação da frota com a inclusão de pelo menos 70 novos ônibus apenas este mês, o aumento no preço de insumos como o combustível e a recomposição dos salários dos motoristas de ônibus e outros funcionários das empresas. A medida deverá atingir cerca de 250 mil pessoas, número estimado de usuários do transporte coletivo na Capital. Um dos motivos do aumento nos custos da operação, segundo a Associação

Reajuste Aprovado

Mato-grossense dos Transportadores Urbanos (MTU), é o fim dos cobradores nos coletivos. Como a grande maioria deles foi remane-jada para outra função, os motoristas tiveram reajuste nos salários. Outro ponto que encareceu o custo da operação foi a mudança no tipo de óleo diesel usado nos coletivos. Menos poluente, ele custa pelo menos 23% mais caro que o combustível usado tradicionalmente nos ônibus. Itens como pneus, peças e componentes que são trocados periodicamente também sofreram reajustes no decorrer de 2012.

A S E M A N A R E V I S T A


Tombamento de ônibus deixa 27feridos e paralisa a Avenida Brasil

Rio de Janeiro

• G1 [email protected] Um ônibus tombou após bater em um carro na manhã de quarta-feira (12), na Avenida Brasil, na altura de Guadalupe, no Subúrbio do Rio de Janeiro. Devido ao aci-dente, três faixas da via estavam interditadas por volta das 6h30 e o trânsito era intenso na região. Segundo o Corpo de Bombeiros, 27 pessoas foram atendidas e levadas para hos-pitais. De acordo com o Centro de Opera-ções da Prefeitura, o acidente ocorreu na pista central. Às 6h40, somente a pista seletiva es-tava liberada ao tráfego. A retenção chegava até a altura de Realengo, na Zona Oeste. Agentes da CET-Rio e equipes do Corpo de Bombeiros estiveram no local.

Reprodução de TV

• Agência Notícias / Com Redação [email protected]

Curitiba

Passageiros aprovam ônibushíbridos em linhas convencionais Quatro linhas convencionais De-tran/Vicente Machado, Juvevê/Água Verde; Jardim Mercês/Guanabara e Água Verde/Abranches passaram a ser servidas pelos novos ônibus híbridos, dotados, simultanea-mente, de um motor elétrico e outro movido a biodiesel. A novidade agradou os passage-iros, que aprovaram o conforto dos carros que usam a chamada tecnologia limpa, com baixo índice de emissão de poluentes. Nas quatro linhas, os ônibus têm pin-tura predominantemente marrom sobreposta ao tradicional amarelo dos convencionais, enquanto os interbairros, já em circulação desde setembro, têm cor verde, salientando o design da carroceria que chama a atenção por onde passa. Achei que o novo ônibus é menos barulhento, gostei muito, disse a confeiteira Tereza Cordeiro Faria, que pela primeira vez embarcou no Hibribus da linha Detran/Vicente Machado. A opinião de Tereza é compartilhada pela estudante Alícia Lung. Segundo ela, o novo ônibus representa um modelo sustentável para o transporte. Além de silencioso, é fruto de um projeto ambien-talmente correto, diz. Já o conforto e o ambiente silen-

cioso no interior do coletivo são argumentos usados pela consultora Luciana Alves para, preferencialmente, fazer seus deslocamentos em um dos ônibus híbridos. Diariamente, Luciana vai do Batel ao Tarumã, a serviço, e aproveita o tempo de viagem para usufruir a tranquilidade no interior do coletivo.

Tecnologia Se comparados com os coletivos equipados com motores da geração Euro 3 até então em uso nas linhas, os 20 novos Hibribus, produzidos pela Volvo do Brasil e incorporados à frota do sistema de transporte administrado pela Urbs Urbanização de Cu-ritiba S/A, a emissão de poluentes e mate-rial particulado é reduzida em até 89%. Já a emissão de óxido de nitrogênio (NOX) sofre redução de até 80%, e o de dióxido de car-bono (CO2), de até 35%. Além disso, os ôni-bus híbridos consomem 35% menos biodiesel que os até então em uso nas linhas. Os dois motores funcionam da seguinte forma: o elétrico é usado no ar-ranque e na aceleração. Quando o ônibus al-cança a velocidade de 20 km/h, entra em ação o motor movido a biodiesel. A realimentação das baterias elétricas acontece a cada frena-gem do veículo.

A diferença, para quem espera o ôni-bus no ponto, é que ele é muito silencioso e não emite a tradicional nuvem de óleo diesel que polui o meio ambiente, permitindo des-locamentos prazerosos numa Curitiba que-privilegia a energia limpa, frisa a assistente administrativa Simone Lourenço. A entrada em operação dos ônibus híbridos faz parte da política do município de investir na redução do impacto ambiental da frota do transporte coletivo. Atualmente, a frota operante da Rede Integrada de Trans-porte é formada por 2001 ônibus, e 30 deles são ônibus híbridos.

Os Hibribus A cidade de Curitiba foi a primeira do Brasil a receber os ônibus híbridos da Volvo, produzidos em sua planta da capital paranaense. Os veículos funcionam com um sistema duplo, que usa biodiesel e um motor elétrico movido a baterial. Quando o veículo para no ponto ou no semáforo, o motor elé-trico entra em ação, desligando o motor a die-sel e, consequentemente, reduzindo o nível de emissão de poluentes na atmosfera. Outras cidades já testaram o novo ônibus híbrido e estão estudando comprar para renovar suas frotas de ônibus urbanos;

• G1 Sorocaba@terra. com.br


Artista distribui plástico-bolha para “desestressar” em parada

Em Milão

• Tech [email protected]

Você já deve ter passado pela irri-tante situação de ter que esperar um ônibus que nunca chega, não é mesmo? E as coisas ficam ainda piores quando somos obrigados a aguardar e não temos nada para fazer durante esse período. Tanto que existem estudos que apontam que superestimamos o tempo de es-pera em aproximadamente 36% quando não estamos ocupados com nada, o que só faz com que fiquemos ainda mais irritados. Foi pensando nisso que o artista ital-iano Fra.Biancoshock decidiu disponibilizar pedaços de plástico-bolha em um ponto de ônibus de Milão. De acordo com o site npr, as folhas foram cortadas de acordo com o tempo de espera e organizadas sob o aviso “Anti-stress for free!” (ou “Antiestresse de graça” em tradu ção livre). Assim, partindo do princípio de que a nossa percepção de tempo é bem dife-rente quando estamos ocupados com alguma coisa — com qualquer coisa! —, as pessoas aguardando no ponto podem ocupar 3, 5 ou 10 minutos do seu tempo estourando bolhas de ar, ao invés de passar esse período ficando cada vez mais irritadas. Bem, por aqui as fol-has provavelmente precisariam ser um pouco maiores, mas a ideia é bem interessante, você não acha?

Tech Tudo

CRIATIVO • “Anti-Stress grátis” diz o cartaz. Os plásticos são de acordo com o tempo

• O Dia [email protected]

Rio de Janeiro

Justiça determina queRio Ita cumpra itinerário e proíbe uso da BR-101 Atendendo a requerimento do Ministério Público do Estado do Rio de Ja-neiro (MPRJ), em Ação Civil Pública (ACP), o Juízo da 7ª Vara Cível de Niterói determi-nou que a viação Rio Ita cumpra o itinerário fixado pelo Departamento de Transporte Rodoviário do Rio de Janeiro (DETRO) para a linha 424 M (Itambi-Niterói), fazendo ap-enas o percurso autorizado, que passa pela Alameda São Boa Aventura e RJ-104. Com

isso, A empresa não poderá mais usar a rodo-via BR-101. Uma Fiscalização realizada pelo DETRO, por requisição do MP, verificou ainda que a empresa não vinha cumprindo o intervalo máximo entre seus horários, que é de 40 minutos. Além disso, os ônibus trafega-vam pela BR-101, e não pelo bairro do Fon-seca, em Niterói, via Alameda São Boaven-tura e RJ-104. A Justiça atendeu ainda ao pedido do MP e fixou multa diária de R$ 10 mil, caso a empresa descumpra a decisão.

A queda de um ponto de ônibus de-ixou quatro pessoas levemente feridas em So-rocaba (SP), na tarde de quinta-feira (13), no bairro Campolim. Testemunhas informaram que um ônibus teria esbarrado em um ponto de ônibus, em frente a um shopping, e desa-bou. Eles ainda disseram que a estrutura foi instalada nesta quinta-feira. Uma mulher teve cortes na perna e foi encaminhada para o Hospital Regional. Outras três vítimas foram atendidas pela equipe de resgate do shopping, com ferimen-tos leves. Por causa do acidente, parte da área foi isolada.

Ponto de ônibus cai e fere quatro pessoas

Sorocaba

A S E M A N A R E V I S T A


Pane elétrica causa incêndio em ônibus em Campos dos Goytacazes

Incêndio

• G1 Serra, Lagos e [email protected] Um ônibus pegou fogo na noite de segunda-feira (10) em Campos dos Goytaca-zes, Norte do estado. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o incêndio teria sido causado por uma pane elétrica. Segundo testemunhas, o fogo começou logo após o coletivo parar num pon-to da Avenida 28 de Março, mas, felizmente, todos os passageiros conseguiram desembar-car sem ferimentos. Pessoas contam que a ação rápida do motorista, que identificou algo de errado no veículo e pediu para que todos os passage-iros descessem, foi fundamental para que não houvesse feridos. No primeiro momento, os presentes no local tentaram apagar o incêndio, que foi totalmente controlado somente após a chega-da de uma equipe do Corpo de Bombeiros.

G1

• G1 Minas [email protected]

Belo Horizonte

Incêndio destrói três ônibus em garagem

Um incêndio destruiu uma gara-gem de uma empresa de ônibus na Região Noroeste de Belo Horizonte, na terça-feira (11). De acordo com o Corpo de Bombeiros, a ocorrência foi no bairro Jardim Montan-

hês, na Avenida Pedro II, próximo ao Anel Rodoviário. Ainda segundo os bombeiros, três veículos ficaram totalmente destruídos com as chamas, mas ninguém ficou ferido. Oito carros dos bombeiros participam do combate ao fogo.

PANE • Ônibus ficou completamente

destruído

Trabalhadores do transporte ur-bano de Pelotas, no interior do Rio Grande do Sul, amanheceram de braços cruzados na quinta-feira (13). Eles rejeitaram a proposta de reajuste oferecida pelas empresas. Cerca de 50.000 pessoas dependem dos ônibus todos os dias na cidade. A queixa da categoria é, principalmente, porque os preços das tarifas subiram e as reivindica-ções salariais não foram atendidas. Segundo o diretor do Sindicato dos Rodoviários de Pelotas, Eder Blank, os patrões querem um reajuste entre 6% e 8%, mas o esperado é de pelo menos 14%. Para Jorge Zolof Oehlschlagher, di-retor do sindicato que representa as empresas de transporte rodoviários de Pelotas, o movi-mento pode ser considerado ilegal se não for respeitado um percentual mínimo de ônibus nas ruas. Ele ainda reforçou que o prejuízo da greve é da população.

• R7 [email protected]

Motoristas de ônibus entram em greve em Pelotas/RS

Por Reajuste


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Raciocínio Lógico: Como reconstruira tabela de frota de uma época?

Imagine você, entusiasta que gos-ta de uma empresa de ônibus, e que tenha paixão por ela. Aquela paixão que dura déca-das, e que acompanhou a evolução da em-presa desde criança, lembrando até dos ôni-bus mais antigos que a empresa teve. E essa paixão pode ser até maior se ainda lembrar quais foram os modelos de ônibus, e se puder lembrar, com seus respectivos prefixos. Muitos entusiastas que eu conheço pesquisam, acompanham e até anotam no cérebro ou no caderno a vida de um ônibus na empresa, da chegada como zero quilô-metro até ser vendido por algum interessado. E pouquíssimas pessoas compartilham a história da frota de uma empresa. Para escrever a história de uma frota, é preciso escrever sempre a verdade, sem al-gum achismo. É óbvio que a pessoa não irá acertar 100% a história verdadeira, mas nor-malmente conta a maior parte da evolução correta da frota e a menor parte deixa algum asterisco ou observação.

A análise:Frota da Tupi em 1982 Vamos pegar um exemplo: como ob-servadora de ônibus desde 1981, no primeiro ano eu observava mais o que estava escrito nos prefixos dos ônibus do que o próprio ôni-bus em si. Só a partir do ano seguinte eu com-ecei a identificar a diferença entre um modelo Bela Vista e um Gabriela, por exemplo. A primeira empresa observada por mim foi a Tupi, Transportes Urbanos Pira-tininga, com sede na região do Aeroporto de Congonhas, zona sul de São Paulo, com tradição desde 1960. Começou pequena, com uma linha saindo de São Judas até o bairro de Perdizes e hoje tem 15 linhas com a frota de 250 ônibus, incluindo dez movidos a etanol. Em 1975 adquiriu a Viação Senhor do Bonfim, bem na época do surgimento do metrô paulistano, e ainda pegou a linha Vila Clara que era da Gatusa, e a linha Fonte São Bento da CMTC. No ano de 1978, pela lei dos consór-cios, entraram na fusão da TUPI as viações Cidade Leonor e São Benedito, formando uma empresa com o total de 151 veículos, e junto com a Viação Paratodos foi obrigado a formar o Consórcio Jabaquara pela im-posição do então prefeito Olavo Setúbal (in memoriam, o mesmo do Banco Itaú) de ter ou uma empresa operando por cada uma das 23 áreas operacionais, ou senão, um consórcio formado por duas ou mais empresas. Em fevereiro de 1982, a Tupi proto-

Reprodução

colou ao órgão gestor da prefeitura uma so-licitação para mudar a cor primária de seus ônibus, trocando a cor marrom-conhaque do Consórcio por uma outra cor, a Bege Saara, permanecendo a cor azul regata como a cor da área setorial 5. Ok. Na época, peguei cerca de 15 prefixos, guardei na cabeça, mas ainda mal pude ter noções físicas de saber qual modelo de carroceria era. Praticamente eu estava ini-ciando meu hobby como entusiasta mesmo eu não completando quatro anos de idade. Alguns meses se passaram, e logo observei que as cores dos ônibus estavam sendo trocadas, e os prefixos idem! Por ex-emplo, os três Bela Vista ano 74 cujos pre-fixos eram do 112265 a 112267 passaram a ser chamados de 12615 a 12617! E lembrei-me da última vez que eu vi um único ônibus de cor antiga no meio dos outros três parados já na pintura nova e com os novos prefixos, foi mais ou menos outubro de 1982. Na hora, pedi para meu tio entrar pela porta dianteira junto comigo, para matar minhas últimas saudades. Daí perguntou, ol-hando para a caixa de itinerários: O que está escrito ali? E eu respondi: Cento e doze mil e duzentos. Era o prefixo daquele ônibus que em instantes estaria prestes a ter sua cor trocada e seu prefixo alterado para 12570. Ou foi o último ou um dos últimos a serem pintados com a cor nova no setor da garagem II, que

seu edifício é hoje uma franquia da rede de supermercados Dia na Av. Eng. Armando de Arruda Pereira. Só esqueceram o detalhe de pintar a parte interna de amarela – deixaram assim mesmo, com a cor original verde me-tálica, sem eu saber até hoje se a cor interna era padrão do Consórcio Jabaquara ou origi-nal de fábrica. Todos os relatos acima foram re-construídos na minha fase de pesquisas, que começou em 2006 e terminou no final de 2011 passando a lista completa de prefixos de ônibus da época para alguns grupos de dis-cussão, já com a margem quase nula de erros e aproveitando para comemorar meus trinta anos observando detalhes dos ônibus.

O quebra-cabeçada montagem da frota de 1982 Antes de entender todo esse pro-cesso, primeiro vamos dividir os prefixos da empresa em três tempos: 42xxx, utilizado en-tre 1967 e 1977; 112xxx, utilizado entre 1978 e 1982 na época do Consórcio Jabaquara, e 12xxx, utilizado entre 1982 e 1991. Primeiro leia a primeira tabela que está anexa a coluna, comparando a frota de 171 veículos daquela época com seus modelos e respectivos pre-fixos antes e depois de 1982, lembrando que eu só lembrava cerca de 15 prefixos na ép-oca do consórcio e fiz várias pesquisas para preencher toda a tabela. Tudo começou quando na exposição

ANÁLISE • A análise de fotos antigas é fundamental para descobrir séries de frotas


Bus Brasil Fest do ano de 2006 eu encontrei o Sr. Waldemar Corrêa Stiel, autor de três livros sobre transportes e com conhecimen-tos desde a época dos bondes elétricos e da chegada dos primeiros trólebus na capital paulistana, chegou a mostrar a foto de sua au-toria de um Caio Bela Vista ano 1974 da Tupi cujo prefixo era 112293 – era de chorar de emoção aquela foto. E no mesmo dia come-cei aquela busca incansável de saber qual era aquele prefixo de ônibus após a mudança de 1982. Daí pensei: aquele 112293 poderia ser ou o 12642 ou o 12643, e aproximada-mente um ano depois com análise de outras fotos de ônibus como aquele Jaraguá de pre-fixo 112307 encontrado em algum livro do boletim da CET pude concluir que a resposta era 12643. Passei o ano de 2008, 2009 e 2010 até que fui em bibliotecas mais especializa-das, coletando amostras de pesquisas de in-tegração ônibus-metrô da época de 1976 e eu encontrei prefixos da tupi do 42001 até cerca de 42007. Daí pensei: “Ah, receberam pre-fixos mais baixos por causa da fusão com a Senhor do Bonfim”. Os ônibus que eram de lá reprefixaram a partir do 42147 (mais ou menos) e após as novas aquisições, para não misturar com o que mexeram nos prefixos, decidiram contar desde o começo a partir do 42001. Fui matar a charada: “então esse 42001 era o próprio 112174!” Os prefixos da Tupi no Consórcio Jabaquara entre 1978 e 1982, era contado realmente a partir do 112174, pois a Parato-dos contava com seus 173 ônibus e a empresa numerou primeiro, do 112001 ao 112173. A Tupi até 112324. Ainda em 1978 recebeu mais 5 de uma outra empresa chegando até 112329. Teve até expansão em 1981 que con-tarei mais adiante. Voltando aos meus pensamentos, saquei que os números mais baixos eram 42001 ao 42007, depois 112174 ao 112180, raciocinando certo. Só não recebi comen-tários se aqueles monoblocos Mercedes-Benz eram O-352 ou O-362. Nas minhas lembranças de 1981, certa vez eu peguei um ônibus observando na sua lateral que o prefixo era 112181. Sim, passei 30 anos, isso mesmo!! Três déca-das pesquisando que modelo de ônibus era aquele. E fiquei passando três décadas me perguntando: ‘Tem certeza que não pegava o 112191, aquele Gabriela II?’ Depois pensei que realmente existiu aquele 112181 mesmo. Em uma de minhas profundas análises, fiquei pensando porque os Bela Vis-tas 1974 de prefixos 12567 a 12569 estavam distantes dos outros prefixos 12597, 12599 a 12606. Minha hipótese mais provável era que

os três primeiros quando vieram em meados dos anos 70 era que também recebiam pre-fixos bem mais baixos, contando a partir do 42008 na época anterior a 1978. Falei: então matei! O 112181 era o 12567, o Caio Bela Vista ano 1974, inclusive um colega de lista me confirmou com veracidade e autentici-dade na última exposição de ônibus. Certo dia eu pensei nos Gabriela II de prefixos 12524 a 12533, que rodou até o início de 1984 na hoje extinta linha 5102 Planalto Paulista – Líbero Badaró. Se vieram em 1981, fiquei pensando onde eu iria jogar esses prefixos na época do Consórcio. Não encontrei em nenhum lugar onde eu possa en-caixar, então, fui jogar como se fosse aumento de frota, encaixando a partir do primeiro pre-fixo disponível para aquela época, o 112341, e estendendo até o 112350. A Paratodos já tinha jogado 11 Gabriela II como aumento de frota e numerados do 112330 até 112340. E não é que acertei, segundo dis-cussões que tive naquela exposição? Entro também os prefixos 12667 até 12671, que rodou na linha 5162 Cidade Leonor – Largo

São Francisco, que também foram aumento de frota e foram numerados do 112351 ao 112355. É certeza que aqueles quinze Gabri-ela II citados encaixavam naqueles respec-tivos prefixos antigos, mas raramente pode acontecer alguma inversão aí, nos meus cál-culos, por exemplo, há 20% de chances se o 12671 não poder ser o 112355. Poderia ser o 112345, deixando o 12533 como 112355. Mas, como apareceram todos os novos quinze Gabriela II diretamente na ga-ragem III? E onde estavam os aumentos de frota nas garagens I e II? Em todos os meus anos 80 ficava reparando por que tinha O-362 de prefixos 12627 a 12636 e Amélias de prefixos 12520 a 12527, 12507 e 12513. Pois bem: quando re-organizaram os prefixos de ônibus em 1982, estipularam que a garagem I iria do 12501 ao 12559, a garagem II iria do 12560 ao 12622 e a garagem II iria do 12623 ao 12671. Só que: Voltando aos prefixos 12627 a 12636: era para ser da garagem III, mas fi-caram na garagem I para fazer linhas tradi-cionais do Aeroporto até Perdizes ou Princesa

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz

TABELAMENTO • Verificar fotos e montar uma tabela histórica, como a do lado, é fundamental para a compreensão do sistema


Isabel. Analisei também que esse lote de pre-fixos pertencia aos ônibus que eram da Via-ção São Benedito, e depois fui mais a fundo. A São Benedito tinha a empresa São Bento, a única viação que fazia linhas municipais em São José dos Campos. Para a frota da São Benedito, além de trazer ônibus novos, traziam também a frota usada daquela empresa do Vale do Paraíba. Concluí que foram eles que trouxeram 10 monoblocos Mercedes O-362 usados de lá por volta de 1979, para fazer sua única linha que tinha a Planalto Paulista, e alternadamente a linha da Cidade Leonor. Realmente por volta de 1980, para a alegria dos moradores, as linhas da garagem III Planalto Paulista e Cidade Leonor contava também com monoblocos Mercedes-Benz, e com seus prefixos entre 112277 e 112286! A felicidade durou pouco até o segundo semes-tre de 1981, pois para aumentar a frota da ga-ragem I, tiveram que puxar de lá os mesmos dez monoblocos da garagem III para migrar para a I e, em troca, receberia os novos Ga-briela II como aumento de frota.

TABELAMENTO • Verificar fotos e montar uma tabela histórica, como a do lado, é fundamental para a compreensão do sistema


Então foi por isso que na ‘recon-tagem’ dos prefixos, jogaram os Gabriela II como 12524 a 12533 como se fossem de sua ‘posse’, enquanto que os O-362 que vieram dos donos da São Benedito estavam com pre-fixos dentro da faixa estipulada para a gara-gem III. Outra análise que me deixou intrig-ante: Lembrei-me dos Gabriela II de prefixos 112200, 112204 e 112208. Todos eles tiveram seus prefixos mudados do 12570 ao 12577, mas uma coisa não estava batendo: analisan-do que os 5 primeiros eram ano 78 ou 79 e os três últimos eram ano 81, fui enfática: tinha prefixo de monobloco no meio, cuja resposta era 112205. Até hoje ninguém me confirmou se viu aquele ônibus com o prefixo citado. E por último, a análise dos oito Venezas ano 75, cujos prefixos pós-1982 eram 12659 ao 12666. Inicialmente eu trata-va como se fosse 112309 ao 112316, mas não

era, visto que o 112329, último da frota em 1978, tinha mais cara de Veneza do que Bela Vista. Não conseguia calcular onde começa-va e onde terminava, já que conheci o Bela Vista 75 de prefixo 112318. Certo dia de 2010, consultando a página 18 do Diário Oficial de São Paulo de 10 de outubro de 1978, li um parágrafo que o Consórcio tinha inicialmente 324 ônibus (e não os 329). Primeiro, matei de cara que o Gabriela I de prefixo 12607 se chamava 112324 por ser o xodó daquela garagem. De-pois, peguei mais nove Bela Vista ano 75 de prefixos entre 12578 e 12586 e joguei ime-diatamente antes do 112324, cabendo entre 112315 e 112323. Voltando a aqueles Venezas: Em uma lista de discussão, certa vez acompanhei uma verdadeira discussão da origem daqueles ônibus encarroçados pela Marcopolo. Um dizia que veio da Viação Cidade Leonor.

Outro relatou que veio da Tupinambá. Paran-do para pensar, dos oito ônibus, calculei que uma parte veio de uma empresa, e outra parte veio da outra. Portanto, se o veículo 12658 era chamado de 112308, os próximos prefix-os vagos, do 112309 ao 112314 caberia per-feitamente nos seis primeiros Venezas, cuja faixa de origem da Viação Cidade Leonor terminava naquele prefixo. Sobraram outros dois, mas onde eu deverei encaixar? A faixa de aumento de frota, docu-mentada em outubro de 1978 continha 5 ônibus originados de alguma outra empresa descontinuada, no caso a Viação Tupinambá. De cara, tinha três Bela Vista ano 75 nesse meio, que foram os carros 12608 a 12610 que eram chamados de 112325 a 112327 e, por úl-timo, os Venezas restantes 12665 e 12666 en-caixaria perfeitamente no 112328 e 112329. Ordem inversa? Quase nula, mas tinha con-vicção que os cálculos estavam certos, até a

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mesma pessoa que falou comigo na exposição VVR deste ano confirmou o resultado que os prefixos dos Venezas estavam absolutamente certos. Pronto! Senti na pele que a minha tabela montada estava mais precisa do que nunca! A parte mais difícil foi distinguir quem era a faixa montada entre os prefixos 112184 e 112199, tal qual analisava minuciosamente onde eu colocaria os monoblocos e onde eu colocaria os Caios. Este trecho pode ser a mais incorreta de todos os outros, pela pos-sibilidade de haver, por exemplo, o 112199 pode não ser um monobloco e o 112188 pode não ser um Caio, já que este último antes de 1978 era chamado de 42100 e, é claro, ha-via os não monoblocos nas linhas Aeroporto-Perdizes naquela época. Terminei a montagem em dezem-bro de 2011, e comecei a divulgar em alguns grupos de discussão mais direcionados aos

ônibus antigos. Na primeira etapa, divulguei somente os prefixos de monoblocos rece-bendo muitos elogios e parabéns, pois real-mente senti que o público que vivenciou com aqueles ônibus lembraram daqueles prefixos. Em seguida, no mês de abril de 2012, chegou a vez de mostrar a tabela completa. Esperei críticas e reclamações quanto a erros que poderiam surgir, mas não houve nenhu-ma intercorrência. Não houve alguma crítica, apesar de eu ter feito um trabalho muito bem complexo e realizador para a memória do hobby. A sensação foi como se fosse que-brar um código secreto qualquer, um código que passei mais de trinta anos tentando deci-frar e quando praticamente ‘quebrei o códi-go’, eu senti como se fosse invencível e liber-ta do hobby, mas não é bem assim. O assunto principal desde que eu entrei em listas de dis-cussão no ano 2000 foi realmente a pesquisa desses prefixos, mas quase praticamente não havia alguma pessoa para confirmar desde então. Mesmo terminando de decifrar a pesquisa irei com certeza continuar neste hobby, ajudando não só a escrever uma parte da história como também passar às outras gerações como era o transporte rodoviário e urbano nas décadas em que havia muita di-versidade de cores antes da invasão de cores universais padronizadas para cada região ou cidade. Gostou dessa minha pesquisa?

Quem sabe você pode montar a tabela retrô de sua empresa de ônibus preferida. Basta ter vontade, garra e determinação. Exercite sua memória, e vamos lá! Reúna seus amigos ou seus integrantes de sua comunidade virtual e ajude a montar a história dos ônibus do Bra-sil.

Agradecimentos Em primeiro lugar, lembramos que a família do excelentíssimo saudoso Sr. Waldemar Corrêa Stiel citado aqui, não recebe visitas para seu acervo fotográfico, e nem de acervos de outros saudosos entusia-stas que ficaram com ele, infelizmente. Um acervo de milhares de fotos que infelizmente ficarão inacessíveis para todos, uma história que deveria ser continuada para interessados na história a partir daquelas antigas fotos, porém ficará uma lacuna para a continuação da história dos transportes. Voltei sim ao Facebook, mas aos poucos, do tipo um ou alguns acessos por mês, por enquanto, mas ainda não tive pique de voltar a entrar várias vezes por semana. Após um acidente que eu tive no início de 2010, ainda não estou a mesma coisa de an-tes, mas estou preparando para voltar à ativa. E por último, desejo a todos os leitores da revista e a todos os entusiastas um Feliz Natal e um próspero Ano Novo cheio de realizações e conquistas. E parabéns a todos por trazerem para a revista informações inter-essantes para o nosso hobby.

ANTIGAS • A foto acima, de Luis Fernando Spalding, é um exemplo de como podemosconseguir muitas informações importantes em cima de imagens. No caso da foto ao lado, mesmo com carros na frente, o modelo ajuda na compreensão


• Do Site da Transpo [email protected]

Volvo inicia programa de treino para mecânicos especializados A Volvo iniciou este ano um pro-grama de certificação internacional para mecânicos especialistas em ônibus que atu-am em sua rede de concessionários no Bra-sil. Batizado de Bus Key Techinician (BKT), o curso formou os 24 primeiros profission-ais depois de uma bateria de testes teóricos e práticos e uma detalhada avaliação que considerou desde a interpretação dos sinto-mas de falhas até diagnósticos avançados da sofisticada eletrônica embarcada dos ônibus da marca. Segundo Rogério Roa, coordena-dor de desenvolvimento de competências da Volvo, esta será uma atividade contínua de qualificação e desenvolvimento de técnicos especialistas em ônibus. O programa BKT envolve treinamento e avaliações e é desti-nado aos 150 mecânicos dedicados a ônibus que atuam na rede de concessionárias Volvo no País. O próximo grupo enfrenta a marato-na de testes práticos na fábrica da Volvo, em Curitiba, já no primeiro trimestre de 2013.

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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Ford promete novos lançamentos globais durante o ano de 2013• Do site da Transpo [email protected] Em 2013, a Ford dará continui-dade à sua estratégia de lançar novos veícu-los globais. Os destaques deste ano foram os modelos Fusion, Ranger e EcoSport. “Em 2013, teremos uma nova série de im-portantes lançamentos, totalizando cerca de 18 ações voltadas para os segmentos de automóveis e caminhões”, afirmou Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. “A exemplo de 2012, um ano de muito sucesso, vamos continuar trabal-hando para atender à expectativa de nossos clientes com uma nova geração de veículos inovadores e altamente confiáveis”, afirma Armstrong. Até 2015, 100% da linha de produ-tos da Ford no Brasil será formada por

veículos globais. “Neste momento não va-mos informar quais serão esses modelos,

mas temos certeza que vão surpreender a todos”, exalta.

StevenArmstrong



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Casablanca, em Marrocos, ganha primeira linha de VLT

A cidade de Casablanca, no Mar-rocos, foi a primeira naquele país a receber uma linha de VLT – Veículo Leve sobre Trilho, uma modalidade de transporte muita usada em grande metrópoles mundiais, mas que ainda não ganhou o devido impulso no Brasil. A linha foi inaugurada no dia 12.12 pelo Rei do Marrocos, sua Majestade Mo-hammed VI. A solução de transporte, batiza-da de VLT Citadis, foi toda conduzida pela Alstom, empresa francesa que também atua no Brasil na fabricação de trens de metro. Os 74 VLTs Citadis de Casablanca foram fab-ricados e montados na França, na planta de Reichshoffen. A linha de 31 km, a maior já con-struída em um projeto, liga os distritos leste e sudoeste de Casablanca via centro, paran-do em 48 estações. Os VLTs Citadis são uni-dades duplas de 65 metros de comprimento

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e podem acomodar até 606 passageiros. Eles transportarão até 250.000 passageiros por dia. Com suas 12 portas laterais e con-ceito de piso totalmente rebaixado, o Casa-blanca Citadis fornece fácil acesso a todos e permitirá um fluxo tranquilo de passage-iros. O desenho do Citadis foi customizado para atingir uma integração perfeita com a arquitetura de Casablanca. Sua moderna aparência externa tem um harmonioso formato arrendado de ponta a ponta. Sua cor laranja metálica cria um contraste com o brilho da cidade. O interior conta com motivos e cores em estilo marro-quino. O ar condicionado, as grandes jane-las, amplos corredores e displays de infor-mação em francês e árabe foram projetados para fornecer condições ótimas de viagem. O serviço será oferecido das 5h30 às 23h30, com intervalos de 4 minutos e 45 segundos durante o horário de pico, e 8

minutos e 30 segundos em horários fora de pico. O tempo de trânsito planejado para a linha que vai de Ennassim a Facultés é de 63 minutos e 30 segundos, e 69 minutos de Ennassim a Hay Hassani. Após a conclusão dos ajustes técnicos, instalação dos sinais de trânsito e cumprimento total da plataforma dos VLTs, a velocidade média atingirá 18,8 km por hora com uma taxa de prioridade de 75% em intersecções. Até o momento, 1.600 Citadis foram encomendados por 40 cidades em todo o mundo. No total, o Citadis já percor-reu mais de 400 milhões de quilômetros e transportou cerca de 4,8 milhões de passage-iros (2 milhões por dia).

No Brasil... A única linha de VLT programada para o Brasil, pelo menos até o momento, é a de Cuiabá, que está enfrentando problemas de ordem jurídica.


D E U N A I M P R E N S A


FedEx deverá movimentar cerca de 19 milhões de encomendas em 1 dia O final de ano costuma ser o período de maior movimentação para as transporta-doras e os operadores logísticos, sobretudo, em razão do período de festas. A FedEx Corp deve movimentar, sozinha, 19 milhões de encomendas em um único dia, o que repre-senta quase o dobro do volume médio diário em sua rede global. Em 2011, a companhia movimentou 17,2 milhões de pacotes no dia 12 de dezembro, um aumento de 1,8 milhão de pacotes no período. Para suportar tal demanda, a FedEx criou 20.000 novos postos temporários nos Estados Unidos, na FedEx Ground, FedEx Home Delivery e FedEx SmartPost. Além disso, a empresa oferece turnos extras aos funcionários das unidades FedEx de todo o país. “Para cumprir nossa promessa de entregar dentro do prazo combinado, co-

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locamos em prática o nosso Peak Plan, que prevê o redesenho dos turnos, a otimiza-ção da frota e a contratação de temporários no mundo todo”, explica Mike Murkowski,

vice-presidente Sênior de Operações para a América do Sul. “Estamos operando com capacidade total das aeronaves e alugamos caminhões adicionais”.


Azul e Trip receberão reforços paraencarar a alta temporada de férias Uma das primeiras ações conjun-tas da Azul Linhas Aéreas e a Trip Linhas Aéreas será a ampliação da frequência de voos extras para Salvador, Florianópolis e Ilhéus a partir de São Paulo (Guarulhos), no período de alta temporada. A Anac autorizou as novas partidas que começam dia 20 de dezembro e está programado para encerrar dia 17 de fevereiro. Já para Ilhéus, os voos serão operados entre os dias 26 de dezembro e 4 de janeiro. A inclusão de frequências extras para esses destinos se dá por conta da grande demanda de clientes nos períodos festivos e férias escolares. As passagens já estão dis-poníveis em todos os canais de venda da Azul. As tarifas começam em R$ 99,90 e a mais cara é de R$ 199,90 cada trecho. Por conta do acordo de code-share (compartilhamento de voos) firmado entre as duas companhias, clientes de ambas as empresas podem contar com opções de voos para 100 destinos em todo o Brasil. No caso

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dos voos acima, todos serão operados pela Trip e as passagens adquiridas somente nos

canais de venda da Azul por meio do site www.voeazul.com.br ou nas lojas.



São Paulo recebe da Toyota primeiros 20 táxis híbridos Na segunda-feira a Toyota entregou 20 unidades do híbrido Prius para as empre-sas frotistas que aderiram ao Programa de Táxis Híbridos em São Paulo. De acordo com o decreto, que visa estimular uma frota mais limpa, a montadora poderá fornecer mais 96 carros, totalizando 116. Para participar do programa, as em-presas interessadas serão autorizadas a com-prar pacotes com, no mínimo, cinco carros, sendo que obrigatoriamente dois deles pre-cisam ser híbridos, dois flex e um acessível, para atender pessoas com necessidades espe-ciais.

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Singapore vende seus 49% na Virgin Atlantic para a Delta Frustrada com o desempenho co-mercial da Virgin Atlantic Ltd, a Singapore Airlines está vendendo os seus 49% de par-ticipação acionária da companhia aérea para a Delta Air Lines por US$ 360 milhões. O acordo, porém, ainda será submetido à aprovação dos órgãos reguladores na Euro-pa e nos Estados Unidos. Assim, a transação deverá ser concluída somente o último tri-mestre de 2013. Desde que comprou 49% das ações da Virgin Atlantic, em março de 2000, a Singapore Airlines nunca obteve os ganhos esperados com a nova operação e, por isso, já considerava a possibilidade de se desfazer do negócio há algum tempo. Apesar da desassociação acionária, Singapore e Virgin manterão no futuro os acordos comerciais que compreendem codeshare, programa de fidelidade e acesso recíproco a lounge nos aeroportos. A Delta Air Lines ainda estuda a compra de outras companhias aéreas, inclu-sive no Brasil.

Transpo Online


PARADA DIGITAL Fábio T. [email protected]

A SCS Software provou que era possível melhorar ainda mais a simulação de caminhões e dar sobrevida à série Euro Truck Simulator. Após o primeiro Euro Truck Simu-lator vieram alguns jogos de mesma natureza, e com poucas modificações, mudando apenas o escopo do mapa, que era o caso do German Truck Simulator e do UK Truck Simulator. Recentemente ainda veio o Scania Truck Sim-ulator, já com alguns avanços do ETS 2, mas só com caminhões Scania e com missões espe-ciais que lembram o 18 WoS Extreme Trucker. Pois bem, o ETS 2 segue a fórmula de sucesso do primeiro ETS, mas trazendo uma série de melhorias tanto na jogabilidade como na simulação da condução de um caminhão. Ou seja, o objetivo ainda é montar um império no transporte de cargas. O jogador começa como um motorista comum, sem camin-hão, que trabalha para empresas. Após juntar um pouco de dinheiro trabalhando, ele pode comprar um caminhão próprio, começando uma carreira como motorista autônomo que pode levá-lo a montar uma grande empresa, contratando motoristas, comprando caminhões e mantendo garagens. Quanto à jogabilidade, apesar de o jogo ter ganhado certa complexidade, tudo está em fácil alcance do jogador, e agora há um modo “Tutorial”, com dicas e instruções. Ponto positivo também para o novo GPS no cockpit, muito melhor que o pedaço do mapa que aparecia antes no canto da tela, e ainda agregou realismo. As telas de gestão de car-reira também melhoraram e ficaram mais or-ganizadas e intuitivas. Já o nível de simulação de condução de um caminhão melhorou consideravelmente. Nos jogos anteriores, os caminhões acelera-vam e freavam com uma eficiência despropor-cional, não havendo tanta influência da massa do caminhão. Agora, as retomadas são bastante realistas (e lentas), o que prejudica bastante os apressadinhos que gostam de ultrapassar todo mundo nas estradas de pista simples. E caso vá muito rápido nas alças de acesso às rodovias, por exemplo, perde-se facilmente o controle do caminhão. Outro destaque é o tráfego de in-teligência artificial, totalmente refeito, que agora se comporta de forma muito mais real-ista e inteligente, exigindo atenção do condu-tor. Antes de escrever esta avaliação, foi visto que várias pessoas criticaram a nova inteligên-cia do tráfego, dizendo que os carros ficaram imprudentes e causando acidentes. Entretanto, o colunista, com mais de 3000 km rodados no jogo, não percebeu nenhum comportamento anormal considerável, nem sofreu acidente por causa do tráfego. Logo, ou o problema foi sa-

Avaliação - Euro Truck Simulator 2

SIMULADOR • Algumas das imagens do simulador que foi testado por Fábio


nado na versão 1.2.5, ou é localizado em parte do mapa (o que é improvável, porque as linhas de código que dão inteligência aos carros não são específicas por região), ou há imprudên-cia por parte dos próprios jogadores, acos-tumados a pisar fundo no antigo Euro Truck Simulator. O mapa, em si, teve boas modifi-cações, se não foi refeito. A equipe de de-senvolvimento decidiu detalhar o mapa nos principais países (Inglaterra, França, Ale-manha, Bélgica e Holanda, por exemplo), aumentando a malha viária e colocando mais cidades. Em contrapartida, Espanha e Portu-gal foram excluídos do mapa. A decisão foi

muito boa, pois o primeiro Euro Truck Simu-lator abrangia poucas cidades de cada país e poucas estradas, dando a impressão de que tentavam abreviar a Europa inteira ao máxi-mo para falar que colocaram vários países, e também prejudicava o realismo do jogo, pois era possível atravessar um país em menos de 10 minutos de estrada. Outro avanço foi nos caminhões, que não apenas se comportam de maneira mais realista, como alguns modelos foram bastante detalhados, graças aos fabricantes que licenciaram suas respectivas marcas (Re-nault, Scania, MAN e DAF). Os modelos que menos tiveram alterações visuais foram os

que imitam os da Mercedes-Benz , da Iveco e da Volvo, já que elas não licenciaram suas marcas para o Euro Truck Simulator 2. É uma pena para todos, jogadores, desenvolvedores e para o próprio fabricante, que perde a opor-tunidade de divulgar sua marca pelo mundo através de uma série já consagrada de simula-ção de caminhões. Em resumo, o Euro Truck Simula-tor 2 mostrou que sempre há o que melho-rar, e que não é necessário ser uma Ubisoft ou uma Electronic Arts da vida para emplacar um jogo e trabalhar com melhorias para con-tinuar com o sucesso, mantendo o público fiel da série e agregando ainda mais fãs. O cui-dado em manter os fãs é tão grande que a SCS Software reconheceu a grande quantidade de fãs brasileiros e colocou a opção de jogo em Português Brasileiro (até então havia apenas o Português de Portugal). O Euro Truck Simulator 2 pode ser comprado em versão online (download) no site oficial http://www.eurotrucksimulator2.com/ , por R$ 87,13 (sim, a loja oficial per-mite que brasileiros comprem por meio de cartão de crédito ou PayPal em reais). Na loja online da Livraria Saraiva (http://www.livrariasaraiva.com.br/produ-to/4264633/euro-truck-simulator-2-pc/) é possível encontrar o Euro Truck Simulator 2 em box (CD) por R$ 69,90 (sem frete). Ou seja, está valendo a pena com-prar a versão box na Saraiva. Além de ser mais barata, ainda poderá guardar como coleção a caixa com o CD.


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO - DAVID ANDRÉ BARITONOThamco Águia Volvo B58 • CTC CONSTRAN - DIVULGAÇÃO DIEGO A. PAULA

Marcopolo Viale BRT Volvo B12M • Belo Horizonte

GIOVANI ALENCARMarcopolo Viaggio G6 Scania K124IB • São João

GIOVANI ALENCARIrizar New Century Scania K310 • São João

HERON JUNIORMarcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R • Maxtour

ROBERTO CLAUDIOMarcopolo Viale MBB O-500U • Santo Antonio

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com


IMP Ônibus - Isaac Matos Preizner • www.imponibus.tk

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

MATEUS C. BARBOSAIrizar PB MBB O-500M • Araucar

ISAAC MATOS PREIZNERMarcopolo Torino LS Volvo B10M • Cidade Sorriso

ISAAC MATOS PREIZNERMarcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K420 • Eliana Turismo

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

RAVA OGAWAMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Penha

JORGE CIQUEIRAMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Andorinha

KLEISSON GONÇALVESMarcopolo Paradiso G6 1800DD MBB O-400RSD • Cometa


N E O B U S N E W R O A D N 1 0

Um novo conceito. É assim que o mercado encarou o mais novo lançamento da encarroçadora Neobus, o New Road N10. Em um ano com tantos lançamentos, sobre-tudo para o segmento urbano, a Neobus optou por seguir uma linha diferente: saiu na fren-te lançando o primeiro modelo dirigido ao transporte de massa (Mega BRT), e enquanto a concorrência desenvolvia seus projetos para esse segmento, fez o seu novo rodoviário. Com um acabamento impecável, o

New Road N10 possui linhas diferenciadas que remetem a modelos fabricados para o mercado europeu. Alguns traços na dianteira e na traseira remetem ao Mega BRT, criando uma universalização da linha. É um marco histórico na indústria de carrocerias no Brasil. Com a falência da catarinense Busscar, que detinha uma grande fatia do mercado e que foi líder por vários anos, as demais encarroça-doras acabaram absorvendo essa lacuna com ônibus mais modernos e design futurísticos, e nisso o New Road N10 não deixou nada a desejar.

Foram dois anos de trabalho no de-senvolvimento do novo modelo, que chega em duas versões: o 360, com 3600mm de altura, e o 380, com 3800mm de altura. Até então, a Neobus havia obtido sucesso apenas em modelos rodoviários para curta distância, como o Spectrum Road em suas versões mais baixas. Já a principal versão, o 380, não teve o retorno esperado. Com a chegada do New Road, a Neobus espera virar o jogo nesse seg-mento. Confiram a seguir a nota da Neobus apresentando o seu mais recém-lançamento.

ELE CHEGOU. E PARA BRIGAR

• Luciano [email protected]

Depois de anos de espera, a Neobus apresentou o seunovo ônibus rodoviário. O New Road N10 chegou com tudo, e para brigarpor uma fatia desse concorrido segmento, trazendo um novo conceito ao mercado


Neobus estreia no segmento de ônibusrodoviários com o New Road N10Veículo de classe mundial se caracteriza pordiferenciais de design e pela alta tecnologia Com um grande evento para convi-dados no Transamérica Expo Center, em São Paulo, a Neobus lançou nesta quinta-feira (dia 29) seu primeiro ônibus rodoviário, o New Road ? N10. Ele será produzido na unidade industrial de Caxias do Sul (RS), devendo ab-sorver mais 700 empregos diretos, segundo o presidente da empresa, Edson Tomiello. O New Road – N10 reflete a nova

filosofia de design da marca Neobus, ele-vando o DNA dos produtos a um novo pata-mar, marcado pela escultura fluida, recortes em ângulos V e vincos acentuados com um conceito de verticalização. “Ele se diferencia completamente de seus concorrentes pela sua originalidade e elegância”, afirma o gerente de design da Neobus, Leonidas Fleith. O novo veículo da Neobus possui colunas frontais inclinadas em evidência, onde o brilho corre do inicio ao fim de sua superfície ao mesmo tempo transmitindo a exata ideia de robustez. Na parte central da

grade, em destaque, está alojado a logomar-ca Neobus, realçada por uma moldura, jun-tamente com a logomarca do fabricante de chassi. Produto com linguagem de design e estilo inconfundíveis, o New Road N10 se destaca pela faixa lateral que termina na col-una traseira, trazendo dinamismo, moderni-dade e limpeza. O mesmo conceito se estende à traseira do veículo, cujo volume é marcado por duas linhas vincadas e uma inclinação su-perior que consolida a grande aerodinâmica do modelo, arrematada por um spoiler discre-

ELE CHEGOU. E PARA BRIGAR


N E O B U S N E W R O A D N 1 0tamente localizado na parte superior.

Aerodinâmica O desenho foi concebido aerodina-micamente para garantir a maior fluidez. Desta maneira chegou-se ao menor Cx do segmento, traduzido em economia de com-bustível. Além desta excelente aerodinâmica, o teto ainda foi concebido com a função de embutir o ar condicionado e ainda fazer a dre-nagem de toda água do teto, através de um sistema de calhas duplas que direcionam o líquido para as extremidades do veiculo, evi-tando que escorra pelas laterais ainda elimi-nando o acúmulo sobre o teto.

Iluminação externa do veículo O New Road N10 traz iluminação externa desenvolvida com tecnologia Led, seguindo a tendência dos automóveis pre-miuns, atendendo a todas normas nacionais e internacionais. O conjunto optico dianteiro tem uma visão frontal verticalizada, farol elíptico, DRL (Daytime Running Lamp) inte-grado ao conjunto que assina a personalidade do produto. As lanternas traseiras modulares seguem o mesmo conceito de personaliza-ção, trazendo um design original. “Mesmo à distância e no escuro, percebe-se que é um genuíno Neobus”, afirma o presidente da em-presa, Edson Tomiello.

Tecnologia embarcada O desenvolvimento deste produto teve como meta elevar o ônibus a um novo patamar tecnológico. Para isso, investiu se em pesquisa e desenvolvimento, parcerias in-ternacionais e muita inovação, que trouxeram ao projeto um nível altamente tecnológico, sempre com foco na facilidade de operação, segurança e robustez dos sistemas. Isto es-treitou ainda mais a distância entre um ônibus e um automóvel premium. Para tal foi criado um centro tecnológico para pesquisa e de-senvolvimento de novos produtos com área construída de quatro mil metros quadrados, que conta com robôs computadorizados, cen-tros de usinagem, braço tridimensional, scan-ner 3D, impressora 3D, mini-túnel de vento, laboratórios e engenharia de experimentos. O New Road N10 vem equipado de série com um computador de bordo da car-roceria que traz segurança dupla, onde os principais controles podem ser executados tanto no visor touch screen quanto nas teclas analógicas. garantindo que o veículo não pare por uma pane. Ele conta com um painel com 56 teclas para a operação e ainda incorpora uma tela de LCD de 7 polegadas touch screen onde são visualizadas as funções do veículo que também podem ser executadas por ela. Além disso, esta central faz todo o controle do sistema de áudio, vídeo e entretenimento

para motorista e salão de passageiros. O e-quipamento conta ainda com DVD, rádio, CD, MP3, TV digital, GPS, bluetooth com viva voz, entradas auxiliares para câmeras, e vem preparado com o sistema de gerencia-mento de frota totalmente compatível com a carroceria.

Conforto para os passageiros As poltronas do New Road N10 foram desenvolvidas através de estudos de ergonomia e resistência estrutural trazendo grande conforto, robustez e leveza, propor-cionando a maior largura do mercado. As poltronas atendem às normas nacionais e internacionais de segurança. Oferece de sé-

rie, cintos de segurança duas pontas retráteis – com opção de 3 pontos retratéis, e revesti-mento traseiro impermeável. As espumas são de múltiplas densidades e contam, como op-cional, com apoio de cabeça em Viscolatex, uma espuma desenvolvida exclusivamente para este produto. O porta-pacotes tem desenho limpo, sem suportes aparentes, com pega-mão inte-grado e com porta-focos de alta tecnologia em Led e direcionais, onde o acionamento se dá por toque, eliminando totalmente os botões. Traz o aviso de WC ocupado em cada foco e conta com opção de controles indivi-duais de volume. A iluminação é indireta em Led SMD, incorporada ao porta pacotes e a-

SOFISTICAÇÃO • Transmitindo conforto, ergonomia e modernidade,as poltronas do New Road N10 são um espetáculo à parte


inda conta, como item de serie, com sistema de cromoterapia, onde pode-se escolher en-tre 256 cores disponíveis, além do modo au-tomático onde há variação de forma suave, trazendo uma sensação única aos passageiros. A Neobus, aliás, é pioneira ao incorporar a cromoterapia em seus produtos. O sistema de mídia para o passagei-ro pode ser com monitores individuais incor-porados à poltrona, no porta pacotes retrátil tipo avião ou ainda o tradicional monitor junto ao teto. Conta com um monitor de 22 polegadas integrado à parede de separação desenvolvida com formato curvo para a fren-te do veiculo. Isso garante uma perfeita vi-sualização do monitor dianteiro mesmo nas primeiras poltronas, transmitindo uma sensa-ção de robustez, segurança e amplitude. O acabamento interno traz materiais inovadores de alta qualidade e tecnologia que garantem, também, o térmico e acústico, es-tando apto a operar nos climas mais severos onde a temperatura externa pode variar entre -30° graus centígrados e +50° centígrados. O sanitário totalmente novo foi de-senvolvido pensando no maior conforto do usuário, com grande espaço interno e linhas fluidas de desenho garantindo fácil acessibi-lidade. Ele conta com um sistema de exaustão mecânica que gera sempre pressão negativa no interior, garantindo que os odores não en-trem para o salão de passageiros. O espaço é refrigerado e possui iluminação por Led. As torneiras possuem temporizador mecânico e conta opcionalmente com mictório. São oferecidos dois sistemas de bares para o salão: um vertical com desenho exclusivo, geladeira, suqueira e cafeteira, e outro com rodomoça na traseira com gela-deira dupla, suqueira, cafeteira e pia.

Conforto para o motorista O New Road N10 valoriza o posto do motorista, que conta com geladeira inte-grada ao apoio de braços lateral como opcio-nal, múltiplas saídas de ar na cabine, opção de ar condicionado independente com sistema de desembaçamento de grande capacidade, iluminação da cabine com Led, computador de bordo, painel ergonômico no conceito au-tomotivo, além de um amplo espaço interno. A porta de serviço possui amplo acesso e a abertura ocorre por controle remoto de sé-rie. Os espelhos retrovisores exclusivos, com luzes direcionais e luz de cortesia para aber-tura de porta, permitem ótima visualização e tem opção de controle elétrico com sistema se desembaçamento. A escada possui luz de degraus semi-direta, que não atrapalha o mo-torista e acende automaticamente com a aber-tura da porta. As portinholas do bagageiro possuem maçanetas exclusivas que permitem fácil destravamento com uma única chave para todo veiculo. Conta ainda com sistema de veda-ção dupla na parte inferior que evita acúmulo de sujeira na parte inferior da portinhola.

Segurança O projeto foi desenvolvido atenden-do às mais rigorosas normas de segurança, R66, versão 1, que exige validação do projeto através de cálculo estrutural por elementos finitos além dos testes práticos que envolvem teste de tombamento, teste de impacto fron-tal/lateral, teste de inclinação máxima lateral e teste de célula de sobrevivência. O maior desafio da engenharia no desenvolvimento do projeto New Road N10 foi atender a to-dos quesitos de segurança, sendo um carro robusto, o mais leve da categoria e atender a lei da balança. “Em resumo, o New Road

N10 transporta mais por menos, consumindo menos combustível”, afirma o diretor de en-genharia da Neobus, Adelir Boschetti.

Manutenção Segundo Boschetti, tudo no New Road N10 foi desenvolvido pensando na fa-cilidade de manutenção. O aro de rodas é bas-culante permitindo acesso total à manutenção de suspensão e pneu, e a grade dianteira pos-sui grande abertura com sistema de subida automática. O veículo também possui tampas laterais e traseiras de amplo acesso para faci-litar a manutenção do chassi. Foi desenvolvi-do um porta-estepe na dianteira com sistema tipo gaveta e acesso pelo para-choque dian-teiro que é retrátil e ainda possui roldanas de deslizamento. A própria estrutura de susten-tação do estepe funciona como proteção da parte inferior dianteira da carroceria.

Ventilação do compartimento do motor A saída de ar traseira foi concebida para permitir a maior exaustão de ar do mo-tor. Isso se deve ao posicionamento e desenho das aletas acima da tampa traseira que dire-cionam o ar quente diretamente para fora do veículo. Isso reduz o aquecimento no salão e evita o superaquecimento do motor.

Características básicas da carroceriaLargura: 2600mmComprimentos: 12000mm, 12500mm, 13100mm, 14000mm e 15000mmAltura da carroceria: New Road 360-3600mm/New Road 380-3800mmAltura interna: 1950mmAltura do bagageiro: New Road 360-1050mm/New Road 380-1200mmLargura da poltrona: 1065mm

TRASEIRA • Com linhas modernas efuturísticas, a traseira do New Road N10 chama

a atenção por onde passa. Foto de Eugênio Ilzo / Divulgação Neobus


PRÊMIO INTERBUSSPRÊMIO INTERBUSSas melhores empresas de ônibus do anoas melhores empresas de ônibus do ano


PRÊMIO INTERBUSSPRÊMIO INTERBUSSas melhores empresas de ônibus do anoas melhores empresas de ônibus do ano 2012

URBANA DE CAMPINAS/SP ........................................... 32METROPOLITANA DA REGIÃO DE CAMPINAS/SP ............. 33URBANA DE SÃO PAULO/SP .......................................... 34METROPOLITANA DA GRANDE SÃO PAULO ...................... 35URBANA DO RIO DE JANEIRO ......................................... 36INTERMUNICIPAL DO RIO DE JANEIRO ............................ 37RODOVIÁRIO INTERMUNICIPAL DE SÃO PAULO ............... 38SUBURBANO DE SÃO PAULO .......................................... 39FRETAMENTO DE SÃO PAULO ......................................... 40SISTEMA DE TRANSPORTE ............................................. 41RODOVIÁRIO NACIONAL - ANTT ....................................... 42

Mais uma vez o Portal InterBuss celebra o reconhecimento do trabalho das empresas de ônibus em prol de um transporte cada vez mais humano e melhor. Em onze categorias, dezenas de leitores votaram em nossa página na internet para escolher as melhores empresas de ônibus do ano de 2012. Nesta edição, você confere os resultados detalhados e todas as empresas que foram citadas na pesquisa. Nosso muito obrigado a você que votou e nos ajudou a escolher as empresas que fizeram o ano de 2012 um ano mais humano.


ITAJAÍTRANSPORTESCOLETIVOS

60,34%DOS VOTOS VÁLIDOS

OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º4º

ITAJAÍ TRANSPORTES COLETIVOSVB TRANSPORTES E TURISMO - ÁREA 1VB TRANSPORTES E TURISMO - ÁREA 3EXPRESSO CAMPIBUSPÁDOVA COLETIVOSONICAMP TRANSPORTES COLETIVOS

60,34%13,00%

7,67%6,33%6,33%6,33%

POSIÇÃO DA EMPRESANO ANO ANTERIOR

1º LUGARCOM 58,47% DOS VOTOSVENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

2008200920102011

VB TRANSPORTES - A1NÃO HOUVE PESQUISA

ITAJAÍ TRANSPORTESITAJAÍ TRANSPORTES

Uma das empresas mais novas de Campinas vence a pesquisa novamente. Com seu trabalho exemplar realizado na região do

Campo Grande, a Itajaí Transportes conquis-tou o público com sua nova forma de operar. Parabéns à empresa!


OURO VERDEAUTOVIAÇÃO


OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º

4º

5º

6º

AUTO VIAÇÃO OURO VERDEVB TRANSPORTESVIAÇÃO BOA VISTAEXPRESSO METRÓPOLISTRANSPORTADORA SALAMANCARÁPIDO LUXO CAMPINASAVA - AUTO VIAÇÃO AMERICANAEXPRESSO JOTA JOTAEXPRESSO FÊNIXAUTO VIAÇÃO CAMPESTRE

21,74%19,07%

9,74%9,74%9,06%9,06%5,73%5,73%5,73%4,40%



2008200920102011

VB TRANSPORTESNÃO HOUVE PESQUISA

VB TRANSPORTESVB TRANSPORTES

Pela primeira vez a Ouro Verde é a mais votada entre as metropoli-tanas da região de Campinas. Sua recente venda, a melhoria nos serviços e a troca de 100% da frota foram fatores determinantes. Parabéns à Ouro Verde!

* 2012 - Primeira vez que aempresa vence o Prêmio InterBuss


BRÍGIDAVIAÇÃOSANTA



4º

V. STA. BRÍGIDAMETROPOLITANAV.GATO PRETO 1SAMBAÍBAHIMALAIACAMPO BELOVIA SULCIDADE DUTRATUPIOAK TREE

20,83%8,83%5,50%5,50%5,50%5,50%4,83%4,83%4,83%4,83%



2008200920102011

V. SANTA BRÍGIDANÃO HOUVE PESQUISA

V. SANTA BRÍGIDAV. SANTA BRÍGIDA

5º

6º

7º8º

AMBIENTALGATO PRETO 8TRANSKUBAVIP ITAIM PTA.NOVO HORIZONTEVIP A E CARVALHOHAPPY PLAYVIP M’BOI MIRIMGATUSATRANSPPASS

4,17%4,17%3,50%3,50%2,83%2,17%2,17%2,17%2,17%2,17% * As demais empresas não foram

citadas na pesquisa

A Viação Santa Brígida levou o prêmio mais uma vez. Com um ex-celente serviço, continua conquistando o povo paulistano.


METRA SISTEMAMETROPOLITANODE TRANSPORTES

OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º4º5º6º

7º

METRAURUBUPUNGÁPÁSSARO MARRONBENFICA BBTTVIAÇÃO JACAREÍVIAÇÃO ABCETT CARAPICUÍBATRANS-BUSEAOSARADIALRIGRAS

22,89%12,12%

8,78%6,78%4,12%3,45%3,45%3,45%2,78%2,78%2,78%



2008200920102011

METRANÃO HOUVE PESQUISA

METRAMETRA

8º

PIRAJUÇARATRANSDUTRAMIRACATIBAVIPOLEXPRESSO SBCMOBIBRASILVIAÇÃO OSASCOCS BRASILE.O.GUARULHOSE.O.VILA GALVÃOE. T. MAIRIPORÃ

2,78%2,78%2,78%2,78%2,78%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%

* As demais empresasnão foramcitadas na pesquisa


O exemplar serviço prestado pela Metra no corredor ABD, na Grande São Paulo, rende mais um prêmio à em-presa. Serviço de primeiro mundo.


JABOURAUTOVIAÇÃO

OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º4º5º6º7º

8º

A.V.JABOURNORMANDYREAL A.ONIBUSV.SAENS PEÑASÃO SILVESTREBRASO LISBOAREDENTOREXP. PÉGASOPARANAPUANLITORAL RION.S. LOURDES

17,39%8,73%7,37%6,00%5,39%4,79%4,06%4,06%3,39%3,39%3,39%


A EMPRESA NÃO FOI CITADANA PESQUISA ANTERIORVENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

2008200920102011

CATEGORIA NÃO EXISTIANÃO HOUVE PESQUISA

CATEGORIA NÃO EXISTIAREAL AUTO ÔNIBUS

9º CITY RIOPENHA RIOTRANSLITORÂNEACAPRICHOSATRANSP. FUTUROPAVUNENSESANTA MARIAVIAÇÃO ACARITRÊS AMIGOSNOVACAPANDORINHA RIOVERDUN

2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%2,67%

* As demais empresasnão foramcitadas na pesquisa


Operando no BRT Transoeste, a Ja-bour conquistou a simpatia dos cariocas com seus ótimos serviços no corredor


1001AUTOVIAÇÃO

OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º4º5º

6º

7º

AUTO V. 1001UTILTRANSP. BLANCONORMANDYSALUTARISFLORESFAGUNDESBARRA DO PIRAÍCOESABRASÍLIAUNICACIDADE DO AÇON. S. AMPAROREGINASSALINEIRA

27,60%5,94%4,60%3,94%3,37%3,37%2,60%2,60%2,60%2,60%2,60%2,60%2,60%1,94%1,94%



2008200920102011


CATEGORIA NÃO EXISTIAAUTO VIAÇÃO 1001

7º S. P. D’ALDEIA S.CAMPOSTURJUREMALIMOUSINE CAR.EXP.S.FRANCISCOREAL RIONITURVIAFACILMACAENSERIO ITATRANSAMAUÁPROGRESSOAUTO L. INGÁCOSTA VERDE

1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%1,94%

* As demais empresas não foramcitadas na pesquisa Com o maior número de linhas e de ônibus do Estado do Rio de Janeiro, a 1001 continua liderando as pesquisas do Prêmio In-terBuss. Com uma ótima presença em várias cidades, a empresa chega até o seu público com serviços que agradam a todos os clientes. Parabéns à empresa!



COMETAVIAÇÃO


4º5º6º

7º

VIAÇÃO COMETAEXP. DE PRATAEXP.ITAMARATIPASSARO MARRONVB TRANSPORTESEXP. CRISTÁLIAREUNIDAS PTA.EXP.BRASILEIRO**ANDORINHALIRABUS/V.LIRAPIRACICABANANASSER

30%17%

6%6%6%5%4%3%3%3%3%1%


1º LUGAR,COM 30,44% DOS VOTOSVENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

2008200920102011

VIAÇÃO COMETANÃO HOUVE PESQUISA

VIAÇÃO COMETAVIAÇÃO COMETA

7º RÁP.CAMPINASJ.C.TURISMO**SANTA CRUZTRANSPENSÃO RAPHAELDANUBIO AZULEXPRESSO LUXOVIAÇÃO GARCIAREGINAS**ATIBAIA S.PAULORAP.RIB.PRETOV.PIRACEMAVIAÇÃO LUWASA

1%1%1%1%1%1%1%1%1%1%1%1%

* As demais empresas não foramcitadas na pesquisa** Essas empresas não operam linhas rodoviárias ARTESP, mas foram citadasna pesquisa


Tradicionalíssima empresa paulista continua no topo com seus ótimos serviços rodoviários.


PRATAEXPRESSO DE


OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º4º5º6º7º

8º

EXP. DE PRATAPÁSSARO MARRONVIAÇÃO JACAREÍVB TRANSPORTESRÁP.LUXO CAMP.TRANSPENBREDA SERVIÇOSA.V.BRAGANÇAANDORINHAREUNIDAS PTA.EXP. ITAMARATISAO RAPHAELDANUBIO AZULA.O.SOAMINA.V.CAMBUÍ

17,87%7,49%6,50%5,83%5,16%3,83%2,76%2,76%2,76%2,76%2,76%2,76%2,76%2,00%2,00%



2008200920102011

VB TRANSPORTESNÃO HOUVE PESQUISA

EXPRESSO DE PRATAEXPRESSO DE PRATA

8º BREDA SOROCABAATÍLIO NATALE.T.MAIRIPORÃEXP.AMARELINHOPRINC.DOS CPOS.JANDAIAJODI ITAPEVALITORÂNEAPEVÊ-TURPONTURT.SALAMANCATURISMARVIAÇÃO LUWASATREVISAN LOGVOTUR

2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%2,00%

* As demais empresas não foramcitadas na pesquisa Um serviço diferenciado. É assim que a maioria das pessoas classificam o ser-viço suburbano do Expresso de Prata , que mantém linhas em operação na região de Bau-ru. Com veículos sempre em impecável estado de conservação e muito conforto, o passageiro fica sempre satisfeito.


COMETAVIAÇÃO


5º

6º7º

VIAÇÃO COMETALEADSVB TRANSPORTESSANTA MARIAIPOJUCATURLINE TOURBREDA SERVIÇOSBENFICA BBTTEXP. DE PRATARÁP.LUXO CAMP.JC TURISMOADVANCE TTUR.CAPRIOLI TURISMOVIAÇÃO MIMOSANTA CRUZITAMARATIURUBUPUNGÁ

13,58%7,95%5,68% 4,55%4,55%3,41%3,41%3,41%3,41%2,27%2,27%2,27%2,27%2,27%2,27%2,27%2,27%


1º LUGAR - 11,11% DOS VOTOSVENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

200920102011

NÃO HOUVE PESQUISACAPRIOLI TURISMO

VIAÇÃO COMETA

8º

GATTINATALJSLITAPEMIRIMSTYLE BUSPICCOLOTURTRANSPENTUR. RIO PRETOANDORINHAREUNIDAS PTA.ATUALTURSANPAVÃONARDELLIRAMOST.MONTE ALEGRECORCOVADO

2,27%2,27%2,27%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%


8º CISNE BRANCOSANTA RITACOS COBBONINISANTO ANTONIOKUBA TURISMONASSERNENHUMA

1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%1,14%

Cometa cresce no mercado de freta-mento, com muita qualidade e responsabili-dade.


RIT-CURITIBA32,25%

DOS VOTOS VÁLIDOS

OS RESULTADOS FINAIS1º2º3º4º5º

6º

7º

RIT - CURITIBAINTERLIGADO - SPCORR. ABD - SPSITES - CURITIBASITU - JUNDIAÍCAMPINASPORTO ALEGRERIO DE JANEIROSEI - GDE.RECIFEBELO HORIZONTEEIXO - GOIÂNIA

32,25%10,88%

6,22%5,55%4,00%4,00%3,45%3,45%2,78%2,78%2,78%

POSIÇÃO DO SISTEMANO ANO ANTERIOR


2008200920102011


CATEGORIA NÃO EXISTIARIT CURITIBA

8ºTRANSCOL VITÓRIASITFOR-FORTALEZAFLORIANÓPOLISJOINVILLES.J. DOS CAMPOSS.J. RIO PRETOVÁRZEA GRANDELONDRINAGUARULHOSMOGI DAS CRUZES

2,78%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%2,12%

* Os demais sistemas não foram cita-dos na pesquisa

Modelo para o mundo, o sistema de Curitiba dispensa maiores apresentações.


GARCIAVIAÇÃO


5º

6º7º

VIAÇÃO GARCIAUTILBRASIL SULEXP. BRASILEIROGONTIJOITAPEMIRIMVIAÇÃO COMETA1001CATARINENSEEXP.ITAMARATIEUCATURN.S.PENHASALUTARISPLUMANULO/ANULADO

12,56%9,44%8,42%7,27%7,27%6,32%5,26%4,21%4,21%4,21%3,16%3,16%2,11%2,11%2,11%


VENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

8º

NASSERMETROBUSSANTA TEREZINHAÁGUIA BRANCAANDORINHAREAL ALAGOASEXP.EMBAIXADORAÇAILÂNDIAVB TRANSPORTESREAL EXPRESSOTRANSPENCIDADE DO AÇOEXP.GARDENIASANTA CRUZGADOTTI TURISMO

1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%

8º TRANS BRASILCIA.SÃO GERALDOUNIDA MANSUR

1,01%1,01%1,01%

1º LUGARCOM 12,83% DOS VOTOS

2008200920102011

VIAÇÃO ITAPEMIRIMNÃO HOUVE PESQUISA

VIAÇÃO ITAPEMIRIMVIAÇÃO GARCIA


A sofisticação dos serviços aliado ao forte marketing ainda rende frutos à Garcia, eleita a melhor empresa do ano. Parabéns!


B R I N D E S D E N A T A L

Confira os ganhadoresdos chaveiros da Volvona promoção da nossapágina no Facebook Na semana passada a Revista Inter-Buss fez uma ação em sua página no Face-book para a distribuição de vários chaveiros como esse da foto ao lado, enviados pela Vol-vo para a distribuição entre nossos leitores. O chaveiro é o mesmo que foi distribuído na Caravana da montadora. Foram feitas dez perguntas de con-hecimentos gerais sobre transporte coletivo urbano e rodoviário, e os primeiros que re-sponderam as perguntas corretamente gan-haram o chaveiro. Em algunas perguntas, por conta do nível da dificuldade, optamos por distribuir o chaveiro para todos que re-sponderam corretamente. De acordo com o regulamento, mesmo que uma pessoa tivesse respondido duas ou mais perguntas correta-mente, ela teria direito a apenas um chaveiro, para que outras pessoas também tivessem a oportunidade de concorrer.

COMO RECEBER Se o seu nome está na lista abaixo, favor entrar em contato através do e-mail [email protected] com o tí-tulo “CHAVEIRO VOLVO”. No corpo do e-mail envie seu nome no Facebook e seu nome real completo e a forma como de-seja receber (se via postal ou em mãos). Se você estiver na região de Campinas, poderá receber o chaveiro em mãos. Há também a oportunidade de receber o chaveiro em mãos caso esteja em São Paulo no próximo final de semana, pois estaremos com uma equipe na região e com um dos nossos colaboradores você poderá fazer a sua retirada. Caso não seja possível nenhuma dessas ações, envie o seu endereço completo com CEP no corpo do e-mail. Os chaveiros começarão a ser des-pachados em janeiro. Há ainda uma pergunta pendente, cujos ganhadores serão anunciados na edição Nº 126, no ano que vem.

OS GANHADORES:AISLAN NASCIMENTODIEGO CAMPOSDOUGLAS DANILLOFABINHO FERREIRAFÁBIO BARBANOIRLAN FERNANDOJORGE NOBRE

JUNINHUUO BORGESLUCAS DE SOUZALUIZ HENRIQUEMARCOS ROBERTO MRBUSRODRIGO PADILHA RODRIGUESRODRIGO MOREIRAVITOR PRADOWILLIAM HUPSEL


S E U M U R A L

EM JUNHOMatheus Novacki e Luciano Roncolato visitam as instalações da Busscar, em Joinville, numa visita inédita. A visita rendeu matéria para a Revista InterBuss Nº 100.

Alguns dos momentos de 2012

INTERBUSS CITY TOUR 8 - OS MELHORES MOMENTOS

O City Tour 8, realizado pelo Portal InterBuss em parceria com a Itajaí Transportes Coletivos foi um enorme sucesso. Os visitantes, de diversas partes do país, tiveram o privilégio de serem alguns dos primeirospassageiros do até então inédito Marcopolo Viale BRT Volvo B12M da empresa. O tour, o café da manhã e as paradas foram aprovadas pelos participantes. Em 2013 tem mais, aguardem!

EM DEZEMBROGuilherme Rafael, Luciano Roncolato, Carlos Alberto e Anderson Ribeiro conhecem as unidades de Comil Doppio BRT adquiridos para a Auto Viação Ouro Verde, de Sumaré/SP


FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

O City Tour 8, realizado pelo Portal InterBuss em parceria com a Itajaí Transportes Coletivos foi um enorme sucesso. Os visitantes, de diversas partes do país, tiveram o privilégio de serem alguns dos primeirospassageiros do até então inédito Marcopolo Viale BRT Volvo B12M da empresa. O tour, o café da manhã e as paradas foram aprovadas pelos participantes. Em 2013 tem mais, aguardem!

EM DEZEMBROGuilherme Rafael, Luciano Roncolato, Carlos Alberto e Anderson Ribeiro conhecem as unidades de Comil Doppio BRT adquiridos para a Auto Viação Ouro Verde, de Sumaré/SP

EM JUNHOThiago Fernandes e Fernando Martins Antunes fazem fotos de ônibus na Avenida Lix da Cunha, em Campinas.

REVISTAINTERBUSSA D R I A N O M I N E R V I N OR I O D E J A N E I R O / R J • X A V I E R


E N T R E V I S T A A D A M O B A Z A N I

O jornalista Adamo Bazani já fez muitas matérias na área policial, mas foi no transporte coletivo que encontrou a união en-tre a sua paixão e sua profissão. No comando do Blog Ponto de Ônibus, Adamo também envia textos para vários outros sites, inclu-sive para a Revista InterBuss. Conversamos um pouco com ele, que é hoje um dos jornal-istas que mais tem conhecimento da área de transportes no Brasil.

• Como começou sua paixão pelo setor de transportes? Quando eu falo ou escrevo nas ma-térias que o ônibus não é um veículo comum, mas um agente que faz parte do dia a dia das pessoas e das histórias humanas, econômicas e sociais, não é por falar, não é algo vazio. Este fato, antes mesmo de eu começar a pesquisar e estudar ônibus, pude constatar em minha própria vida. Muito mais que má-

quinas, veículos grandes e exuberantes, os ônibus representam para mim um pouco da minha história e de minha família. Meu pai, Wilson Bazani, dez anos antes de eu nascer, em 1969, sofreu um acidente de carro. Se recuperou, mas nunca mais quis dirigir. As-sim, até eu comprar meu próprio carro, um Gol quadradinho em 2001, ano 92, sempre minha família se deslocou de transporte pú-blico, em especial ônibus. Os passeios com meus pais, para a casa do meu avô (que foi maquinista de trem da São Paulo Railway, de Paranapiacaba), as idas para o médico, enfim, o ônibus sempre esteve presente no cotidiano de minha família. Mas eu brinco que com-ecei a gostar de ônibus antes mesmo de vir ao mundo. Isso porque eu quase nasci literal-mente num ônibus, da Viação Padroeira, em Santo André. Contam meus pais que, já com nove meses de gravidez, minha mãe teve um desejo alimentício, típico de gestação. Ela

queria comer numa pastelaria chamada Gar-ça, no cento de Santo André. A pastelaria não era aquele exemplo de higiene e qualidade de atendimento, mas os pastéis eram excelen-tes. Minha mãe embarcou e foi na direção da Garça. No meio do caminho, ela começa a passar mal. Desesperado, o motorista não teve dúvidas e sem embarcar e desembar-car ninguém foi direto para a Beneficência Portuguesa de Santo André, o Hospital São Pedro. Minutos depois, um busólogo vinha ao mundo. Mas é claro que não foi por isso que comecei a gostar dos nossos gigantes que transportam histórias. O bullyng também me fez gostar de ônibus. Bem, naquela época, não se falava em bullyng, eu era o moleque zuado mesmo da rua. Eu era o único garoto bem novo da rua. Tinha 4 anos de idade e os outros garotos tinham entre 7 e 10 anos. Eles se aproveitavam que eram maiores e ficavam me provocando,zuando mesmo, quando eu ia

AS NOTÍCIAS DO TRANSPORTEPASSAM PRIMEIRO POR ELEConversamos com o comandante do Blog Ponto de Ônibus, um dos principais sites de informaçõessobre o transporte coletivo no Brasil


até o portão de casa. Mas quase em frente, o Viação Padroeira fazia ponto final. Os mo-toristas, que eram conhecidos da família, vin-ham na minha defesa e me deixavam brincar nos ônibus parados. Um detalhe do início dos anos de 1980 é que os motoristas e cobradores de ônibus tinham uma relação muito próxima com a comunidade. Assim, meus pais conhe-ciam muitos deles e os tinham como amigos e confiavam. Tanto é que, com cinco anos de idade, eu fiz uma jornada inteira das 4 e pouco da manhã a uma da tarde, ida e volta, de Santo André a São Paulo, linha 151 da Viação Padroeira. Eu me lembro até hoje dos meus dois primeiros ônibus de brinquedo que meu pai me deu: um ônibus parecido com o Ciferal Dinossauro com a pintura da Cometa e outro parecido com um monobloco da Mer-cedes, com a pintura da São Geraldo. As duas miniaturas eram da Brinquedos Rei (uma época que dava para comprar miniaturas de

ônibus em qualquer loja). Eu tinha três anos de idade. Lembro destes ônibus porque até hoje estão comigo. Eles vão para 31 anos e eu para 34 de idade. Eu quebrava tudo quanto era brinquedo, menos meus ônibus. Tenho a maioria deles ainda. • Quais modelos de ônibus, empresas e linhas mais marcaram a sua infância? Tudo começou com a Viação Pa-droeira do Brasil, saudosa empresa de Santo André. Ela operava com os modelos Caio Ga-briela e Marcopolo San Remo. Adorava ver estes ônibus com uma faixinha vermelha, a imagem da santa e a saia verde. Havia Via-ção Padroeira também com faixa azul. E isso remete um pouco da história dos transportes na Grande São Paulo. Na bela época em que não havia padronização de pintura, as empre-sas tinham de forma própria de diferenciar as linhas municipais das intermunicipais. A EMTU – Empresa Metropolitana de Trans-portes Urbanos – não existia. Quem cuidava dos intermunicipais era o DER – Departa-mento de Estradas de Rodagem, mesmo que as linhas eram urbanas. O Padroeira de faix-inha vermelha era intermunicipal e o de azul era o municipal, que não servia o meu bairro, Paraíso, em Santo André. Aliás, era muito co-mum os bairros serem servidos só por linhas intermunicipais. A população era menor, o trânsito melhor e não havia problemas de o intermunicipal servir exclusivamente alguns bairros. Essa linha da Viação Padroeira era a 151 (São Paulo – Fábrica Troll / Santo André – Bairro Paraíso, via São Bernardo do Cam-po – Rudge Ramos).Também me marcaram a Viação Alpina, que eu usava para ir a casa de meu avô, com Caio Gabriela também, os Monoblocos O 364 do Expresso Brasileiro, nos quais ia com a família para Santos pas-sear, e os Monoblocos O 364 da Turismo Bozzato, o ônibus fretado que levava meu pai para o trabalho, na TRW de Mauá. Eu ficava na Avenida perto de casa esperando meu pai chegar e, claro, queria ver o ônibus marrom e creme da Bozzato. Os Monoblocos O 364 urbanos, da Auto Viação ABC, que passavam perto de casa também me despertavam a aten-ção. Como eles eram estofados, diferente dos bancos de fibra do Padroeira, às vezes eu en-chia a paciência dos meus pais para andar no “ônibus de banco gordo”, como eu falava na época. • Como apareceu o jornalismo em sua vida e quando optou por essa carreira? Eu sempre gostei de escrever e fa-lar. Fazia jornaizinhos na escola, entrevistas com os colegas, mas não me dava conta deste gosto. Só fui decidir pelo jornalismo no ter-ceiro ano do colegial (nossa, tou ficando vel-

ho – colegial!!!) . Eu não sabia o que seguir, até que um colega muito legal de classe, o Nelsinho, me sugeriu prestar vestibular. Fiz a prova e passei, tanto na Uniban como na Metodista, ambas em São Bernardo do Cam-po. Passei nas duas, mas optei pela Metodista. E advinha que ônibus eu tinha de pegar para estudar jornalismo? Viação Padroeira do Bra-sil. • Qual foi seu primeiro emprego como jor-nalista? O meu primeiro estágio foi na Abi-maq – Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos, na Assessoria de Imprensa, isso ainda no primeiro ano da fac-uldade, em 1997. Mas sempre curti rádio e apareceu uma oportunidade na Rádio Orion FM, uma pirata de Santo André, que perten-cia ao Lombardi, do Silvio Santos, fechada depois pela Polícia Federal. Escrevia as notí-cias que os locutores liam na programação. Escrevia ao som de “Molejão”, “Leandro e Leonardo”, “Exaltassamba”, etc. Socorro, Jesus, mas superei. Também trabalhei em jor-nais de bairro, como Imigrantes e Jornal Bom Pastor e numa rádio pirata evangélica, Asas do Vento, mas não fazia pregações, eu lia o noticiário. A Polícia Federal também lacrou. Em 1999, surgiu a oportunidade de estágio na CBN e fui sem dúvidas. No final do ano, só alguns estagiários iam ser efetivados. E com certeza “quem me ajudou” foi o juiz Lalau, aquele que desviou os recursos da construção do TRT Paulista. Mas calma, não recebi favor dele. É que na época ele estava foragido e eu, como apurador, tinha de ligar toda hora para a Polícia Federal para saber se tinham encon-trado o Lalau. O delegado era o Dr. Gilberto, linha dura. Eu enchia tanto a paciência dele que acabamos tendo um relacionamento de respeito e ajuda, pois eu sempre sabia pedir, não forçava nada. No dia que o Lalau se en-tregou, o Dr. Gilberto me avisou e a CBN foi uma das primeiras a chegar à superintendên-cia da PF, que nem era na Lapa ainda, era no centro de São Paulo. • Qual o momento mais tenso que você teve enquanto repórter policial? Foram vários. Mas tiroteio é sempre tiroteio. Estava eu de folga em casa, quando o GARRA de Santo André foi fazer uma in-cursão na favela Sorocaba, perto da Avenida do Estado. Fiquei sabendo, liguei para o chefe do GARRA, e uma viatura veio em casa me pegar. Entramos na favela e foi tiro para todo o lado. A viatura foi atingida, mas graças a Deus ninguém foi baleado. Foi tenso. Mas no final, deu certo e teve vagabundo rodando para o xadrez. Mas o que mais satisfazia na cobertura policial eram as operações da Polí-

AS NOTÍCIAS DO TRANSPORTEPASSAM PRIMEIRO POR ELE


cia Federal. Aí eram políticos, empresários, funcionários públicos, que alimentam a cor-rupção e se alimentam dela, tornavam-se in-vestigados. • De que forma surgiu a ideia de se dedicar ao jornalismo especializado em transport-es? Assim como eu não tinha a ideia de ser jornalista, também não tinha a ideia de cobrir transportes. Em 2009, eu estava parado em casa, depois de um acidente grave de carro, afastado do serviço e muito dep-rimido. Quase sem andar, me sentia inútil. O âncora da CBN, Milton Jung, preocupado com minha situação começou a me incentivar a fazer algo em casa mesmo, para a depressão não me abater. Conversamos sobre o que eu gostava. Falei de um monte de coisa: polícia, livros, Shakira (um dia eu me caso com ela rsrs) e ônibus. Ônibus chamou a atenção do Milton. Como jornalista experiente, ele viu que ônibus é notícia. Mas eu não podia sair de casa. Então havia no programa CBN – São Paulo e no Blog do Milton Jung o quadro “Conte Sua História”. Comecei a conversar com motoristas e cobradores antigos que, por suas histórias, relatavam como o ABC Pau-lista e a Capital iam se desenvolvendo. De histórias, apareciam também novidades nas empresas, inicialmente boas. Depois vinham fatos nem sempre positivos mas que precisa-vam ser noticiados. Quando me dei conta, estava pesquisando e escrevendo cada vez mais sobre ônibus. As trocas de ideias com os outros busólogos, pela internet, foram funda-mentais também. Foram vários amigos, mas um dos especiais é o Adivaldo Almeida, de Mauá, que me dava aulas de chassis e trocava informações sem querer mostrar que con-hecia mais. Hoje, infelizmente, muitos não usam o hobby como troca de conhecimentos, mas como um a espécie de competição que não acrescenta em nada. • Há um tempo atrás você chegou a sofrer um acidente. Como foi e como está sua re-cuperação? Foi em abril de 2009. Eu estava indo para a rádio, quando saindo da Avenida do Estado, na alça de acesso para a Ligação Leste Oeste, perto do Metrô Parque Dom Pe-dro II, em São Paulo, fui vítima de um en-gavetamento. Machuquei muito a coluna. Fui levado ao hospital e o plantonista fez um Raio X meia boca que não deu nada. Mas as dores continuavam e eu estava perdendo força nas pernas. Foi aí que o Dr. Fernando Carvalho, que em 2006 já tinha me operado de outro problema na coluna, viu que o acidente pro-vocou um deslocamento das vértebras e dos discos na região lombar. Cheguei a depender de cadeira de rodas. Por causa da burocracia

do plano de saúde, só consegui a liberação das peças de cirurgia em setembro. Estou com 27 peças entre pinos, fixadores, hastes e um material chamado keiji, responsável pela movimentação do tronco e que o plano não queria liberar por causa do alto custo. Eu poderia perder os movimentos depois da cirurgia. Graças a Deus isso não aconteceu, mas eu sofro com dores horríveis que vão desde a lombar até a cabeça por causa dos de-salinhamentos da coluna. Muitas vezes, estas dores só aliviam com codeína ou tramadol, substâncias muito fortes. Todos os dias sinto dores, mas tenho de enfrentar. O que tem me ajudado é a fisioterapia e o carinho da família e de pessoas especiais. • Qual você acha que foi, até agora, o seu melhor momento como jornalista de trans-portes? Não costumo classificar como mel-hores momentos, mas as coberturas sobre as suspeitas de irregularidades envolvendo o Consórcio Leste 4 da Capital Paulista e a dis-puta pelos transportes em Mauá me agradam pois creio que com estes assuntos não deixo de lado a veia investigativa de repórter e levo a população fatos e bastidores que não são nada agradáveis, mas que precisam ser con-hecidos pelo leitor. 9. Durante as investigações acerca das em-presas de ônibus da área 4 de São Paulo, você fez importantes denúncias. Como che-gou até elas e como foi a ameaça de morte que recebeu? Creio que foi o crescimento da cred-ibilidade do Blog Ponto de Ônibus que me fez ter acesso ao caso.Fui procurado por um dono

de ônibus da Novo Horizonte, que sim, é uma cooperativa disfarçada de empresa e que pos-sui suspeitas que precisam ser esclarecidas, como vendas de ônibus com linhas, confusão jurídica entre empresas e cooperativas e até desvios de recursos. Esse dono de ônibus já tinha procurado o promotor de Justiça da Ci-dadania, Saad Mazloum,. Juro que fui com muito medo no primeiro contato, que foi feito em um shopping. Peguei documentos, rela-tos, etc e fui checar com o promotor, aliás, um profissional muito competente. Ele me con-firmou as denúncias e me passou informações que, claro, ele tinha autorização. Algumas in-formações eram protegidas pela Justiça e ele seguiu isso a risca. A ameaça ocorreu durante uma assembleia dentro da garagem da Novo Horizonte.A ouvi pelo celular. Mas nada ocorreu. • Como surgiu a ideia de montar o Blog Pon-to de Ônibus? Há quanto tempo ele está no ar? O Blog Ponto de Ônibus também foi uma criação do Milton Jung. Começaram a aparecer tantas informações de transportes que o Milton não poderia colocá-las dia-riamente, senão desconfiguraria o blog dele. Então, ele decidiu criar um espaço exclusivo. Isso foi em 2010. A primeira notícia foi a da compra de onze ônibus articulados Volvo da Leblon do Paraná, para Mauá. A empresa nem tinha começado a operar. • Como em todo trabalho jornalístico, sem-pre surgem críticas. Como você lida com elas, sobretudo as vindas de busólogos? Críticas, observações e correções feitas com educação são sempre bem vindas.

PAI E FILHO • Adamo Bazani ao lado de seu pai. Na camiseta, um ônibus da Padroeira

E N T R E V I S T A A D A M O B A Z A N I


Eu melhorei com elas.Eu confesso que era meio extremista em relação a ônibus, entran-do naquela história de rivalizar com outros modais. As críticas me ajudaram a enxergar isso. Mas eu vejo que há muitas críticas típi-cas de valentões internautas, donos da razão sob a sombra de uma suposta proteção da internet. Algumas inclusive parecem ter tons de inveja. Muitos ainda não entendem que, se temos acesso a alguma informação, lan-çamento ou contato com empresários não é por vaidade, é profissão, faz parte da cober-tura jornalística. Recentemente, fiz uma en-trevista rápida com o Nenê Constantino. Há muitas polêmicas envolvendo seu nome, que eu sempre noticiei. Mas naquela ocasião, era uma celebração de ação de Graças na Breda, uma de suas empresas. Claro que na hora eu falaria sobre o evento e a história dele, até por conta do maravilhoso museu que existe na garagem. Muitos criticaram o fato de eu ter já trazido notícias negativas e ter aparecido ao lado dele numa festa. Ora, o objetivo do jornal-ista não é falar mal ou bem de ninguém, mas noticiar fatos, sejam positivos ou negativos. Aquela celebração foi maravilhosa e o Con-stantino, polêmicas a parte, é um empresário pioneiro, que ajudou a desbravar este país. • A área do transporte tem poucas pessoas especializadas para fazer coberturas tão detalhadas como você faz. Acredita que está na área correta ou gostaria de estar na cobertura de alguma outra área do jornal-ismo? Acho que estou na editoria correta, embora que a economia e a polícia me fasci-nam também,. • Quem te conhece pessoalmente sabe que você é uma pessoa muito bem humorada. O seu bom humor lhe “abre portas” no jornal-ismo, uma área geralmente feita por pes-soas de cara mais “fechada”? A resposta está no bom senso. Nin-guém suporta pessoas mal humoradas, de cara fechada, mesmo numa cobertura séria. Mas é necessário saber os limites da brinca-deira e com quem brincar. O bom humor não abre portas no jornalismo, mas pode ter certe-za que o mau humor consegue fechar portas. • Como você vê o transporte coletivo urba-no hoje, em comparação com o do passado (pelo menos uns 20 anos atrás)? Houve melhorias e em outros pon-tos, piorou muito. Começando pelo lado ruim, pelo fato de os administradores públi-cos pouco se importarem com os transportes coletivos, o setor acabou não recebendo a prioridade necessária nos investimentos e no espaço urbano para acompanhar o cresci-mento das cidades, da população e das mu-

danças de perfis de deslocamento. É incon-cebível um veículo que transporta 80 pessoas ocupando 12 metros de comprimento ter a mesma prioridade ou até menor que um car-ro que ocupa 5 metros e só transporta uma ou duas pessoas. Quanto mais o transporte público se tornar atraente, mais pessoas po-dem deixar o carro em casa, diminuindo os índices de congestionamento e poluição que trazem sérios transtornos à economia e o pior, provocam até mortes. Também percebo que se perdeu um pouco do carinho pelos trans-portes por parte de algumas empresas. É claro que hoje a dinâmica econômica é outra, mas antes, as empresas eram mais familiares, o dono da viação conhecia seus ônibus, os bair-ros que servia. Hoje, com grandes grupos, os quais eu não critico, parece que o negó-cio transportes está muito frio e isso não é bom, afinal, transportes lidam com vidas e não pode-se tratar vidas com frieza. Também não me agrada em nada as padronizações de pintura, não só por questões de paixão ao ôni-bus, mas por critérios práticos. A população precisa ter o direito de saber quem a trans-porta, precisa ter o direito de identificar seu ônibus de longe chegando ao ponto. Isso sem contar que padronização de pintura serve para fazer propaganda política em lataria de ôni-bus, e não deixar a cidade visualmente me-nos poluída como alegam os burocratas dos transportes. Mas que vantagem há nisso?, Eu me pergunto. A pintura da EMTU ostenta um

enorme “Governo do Estado de São Paulo” Mas é o nome do Governo que aparece todo o dia num ônibus da EAOSA quebrado na via ou caindo aos pedaços soltando fumaça preta. O poder público quer fazer propaganda com os transportes? Crie então condições e depois cobre as empresas por bons serviços. Pare de pensar em cores de partido ou nomes de administrações nas latarias. Agora falando do lado positivo: Hoje as empresas de ônibus com gestão moderna sabem da importância de se comunicarem com os passageiros, bus-cam certificações como ISOs, que são pro-cessos sérios que exigem qualidade e respeito ao meio ambiente, as legislações estão mais severas sobre o setor, o que é positivo para o passageiro e para o bom empresário. Os ônibus urbanos também evoluíram, até os tão criticados, mas ainda necessários veículos de motor dianteiro. A questão da acessibilidade ainda precisa ser melhor trabalhada, mas houve avanços. • Deixe um recado para as pessoas que es-tão interessadas em seguir pela área do jornalismo e que também gostam de trans-portes. O jornalismo e os transportes têm um coisa em comum:são feitos para pessoas.Assim, todo o trabalho deve ser para o públi-co e não apenas para satisfação pessoal, em-bora que ela pode e deve existir no exercício da profissão, mas não ser o fim principal.

CREDIBILIDADE • Adamo Bazani durante visita à garagem da Viação Cometa, em SP


Quando o jogo vira e o drama entra em cena

Este ano a busologia teve muitos momentos de agitação. Com os lançamentos de vários novos modelos de ônibus, a corre-ria para fazer as fotos primeiros e publicar na internet foi grande. Neste ano também teve a Fetransrio, na capital carioca, que causou grande furor entre os busólogos por conta das novidades que foram expostas, e muita gente foi para beiras de rodovias esperar a pas-sagem dos modelos para fazer a publicação antecipada do material. Mas neste finalzinho de ano tivemos mais um espetáculo, obvia-mente desnecessário, desta vez promovido por alguns busólogos já de longa data. Tudo por conta da nova pintura da empresa Nossa Senhora da Penha, ou simplesmente Penha, desenvolvida pelo designer de frotas Paulo Gandolfo. Esse novo layout para a tradicio-nalíssima empresa, que há alguns anos foi comprada do grupo da Viação Itapemirim pelo empresário Nenê Constantino, era muito esperado por toda a comunidade. Alguns já especulavam certas coisas, outros diziam que já tinham visto (como sempre tem um que já viu antes que todo mundo, mas nunca pode divulgar. Engraçado isso, não?) e a maioria, no aguardo. Quando saiu a notícia de que a primeira unidade já estava pronta, começou um verdadeiro burburinho por todos os can-tos, até que por volta das 17h do mesmo dia a encarroçadora Mascarello publicou as fotos da unidade já concluída. Gentilmente, Paulo Gandolfo publicou em seu Facebook a planta com o novo desenho, logo após o surgimento das primeiras fotos. A Penha, apesar de ser uma empresa tradicional, tem relativamente poucos admiradores, e a maioria dos busólo-gos sabem quem são, pois detém um conhe-

cimento excepcional sobre sua frota, história, têm um vasto conteúdo particular, muitas fo-tos, etc, assim como os admiradores de outras empresas. Após a publicação dessas primeiras fotos, começou a correria para saber quem se-ria o primeiro busólogo a fazer registros dessa primeira nova unidade. Mas então né... Se já havia saído foto dele, porque a correria para a ‘primeira foto’? E obrigatoriamente essa foto deveria ser de um fã da empresa? Mas enfim, os comentários continuaram, todo mundo na ânsia do veículo aparecer para que fossem feitas novas imagens. Curiosamente, quando a primeira unidade do Mascarello da Penha chegou à garagem de Curitiba, obviamente que fotos do novo carro foram feitas. Dificilmente um ônibus novo passa por Curitiba sem que seja registrado rapidamente. As fotos foram feitas dentro da garagem e logo depois apareceram publicadas no site Ônibus Brasil. Quem fez a postagem disse que as fotos eram da auto-ria própria, o que não é verdade. No mesmo dia as mesmas fotos foram publicadas em um fórum especializado em transporte co-letivo com outra autoria, de um funcionário da Penha. A autoria da foto não é a questão central, pois cada um passa para quem quis-er, mas sim a motivação da publicação com outro nome. Foi só para chamar a atenção e dizer que tem “privilégios” dentro da empre-sa? Na mesma semana o publicante esteve na porta da fábrica da Mascarello para conferir se outras unidades estavam prontas e acabou registrando modelos de outras empresas, e as fotos foram ao ar, mesmo a contragosto da empresa, que fez uma reclamação à mod-eração do site pedindo a retirada da imagem,

mas a burocracia era tão grande que a em-presa optou por não dar prosseguimento ao “processo” da exclusão da foto do site. Quando foi constatada a farsa quan-to à autoria das fotos do novo carro da Penha, houve um espetáculo enorme no Facebook, com a pessoa dizendo que ninguém tem a ver com a vida dela, que busólogos ficam fazendo fofocas, e mais um monte de coisa. Realmente ficar fazendo fofoca é feio, mas mais feio ainda é sair esfregando na cara de muito busólogo simples, que passa por dificuldades e gostaria de fazer algumas fotos melhores ou ter acesso ao menos à garagem da empresa que tanto admira, que é ‘chegado’ da empresa, que já tinha visto a pintura ainda quando o carro estava na linha de produção da Mascarello... Oras! Se isso é verdade, por que fez fotos do lado de fora da fábrica? Por que não entrou lá para ver os demais carros que estavam sendo finalizados? Por que não pediu para manobrar o carro na garagem de Curitiba, se é tão amigo da diretoria da em-presa? Quando se é realmente “chegado” da direção de uma viação, o mínimo que acontece quando há uma visita, é a manobra do carro solicitado. Mas tudo isso é a ânsia de aparecer, de chamar a atenção. E quando alguém con-traria, tudo se transforma num enorme chi-lique desnecessário para continuar chamando a atenção e tentar apagar a farsa que passou. O mais curioso ainda é que uma semana antes, a mesma pessoa publicou um texto enorme em sua página no Facebook criticando os busólo-gos que faziam fotos em porta de fábrica, pois essas fotos nunca iriam para um acervo, etc, etc e etc. E no fim, acabou fazendo o mesmo, para ter um pouco de holofote sobre sua ca-beça. Há necessidade disso? Com um grande

HOBBY & DIVERSÃO Luciano [email protected]


acervo, com fotos antigas, com respeito entre alguns colecionadores, havia a necessidade de fazer tudo isso, só por que não foi o primeiro a fazer fotos do novo carro da Penha? É no mínimo lamentável. No meio desse burburinho todo, ac-abou sobrando para algumas pessoas, como por exemplo eu, que acabei sendo citado por um amigo dele, chamando esta publicação de “revistinha”, que faço fotos na linha de produção da Marcopolo para publicar aqui. Engraçado como o brasileiro é memória cur-ta. Quem publicou as fotos dos carros altos da Viação Garcia na linha de produção da Mar-copolo, quando os mesmos estavam sendo fabricados? E não foi para chamar a atenção, não é? É por essas e outras que o hobby está nesse pé de guerra. O pior é o jogo de em-

purra-empurra que fica. Cada um tenta justi-ficar sua ação fracassada jogando a culpa no hobby, que está desse jeito, que está ruim, que os fofoqueiros não cuidam da própria vida, que as panelinhas não sei o que... Notem que as desculpas são sempre as mesmas, sempre, sempre. E fica aquela coisa chata: os mais no-vos dizem que são os mais velhos, e os mais velhos culpam os mais novos. Há alguns dias comentei em meu perfil pessoal no Facebook justamente sobre isso, pois os mais velhos acabam recusando o rótulo de “busólogo” e o empurra para os mais novos, pois supos-tamente seriam mais indisciplinados, etc. Mas e quando os mais antigos de hobby se comportam de forma, digamos, pouco usual, se jogando no chão para fazer uma foto, gri-tando no meio de uma rodoviária quando vê um determinado ônibus, tenta entrar em gara-

gens sem autorização, é expulso de terminais por conduta inadequada, como fica nesses casos? A verdade é que há muitos busólogos de longa data que conseguem se comportar pior que muitos mais novos, e vice-versa. No final, todos são busólogos. E podem no-tar: boa parte dos que mais rejeitam o rótulo, que fazem questão de colocar em seus nomes que são “colecionadores”, “entusiastas”, são os que mais agem de forma controversa à ordem. O termo mais apropriado seria “en-tusiasta”, já bastante utilizado pela colunista Marisa Vanessa N. Cruz em sua coluna aqui na Revista, porém como o “busólogo” acabou por despontar nas mídias e foi o nome que levou o hobby ao conhecimento da grande sociedade, não vejo nenhum erro em usá-lo para designar quem gosta, coleciona, reúne informações sobre ônibus.

Chamar a busologia de hobby está cada vez mais difícil, e comprovei isso ao assistir um programa de televisão há alguns dias, onde um especialista concedeu uma en-trevista sobre hobby e horas vagas. O espe-cialista disse que um hobby é importante para a pessoa pois lhe dá senso de decisão e orga-nização, que são duas coisas que nem sempre são possíveis na vida pessoal ou profissional, além de ser uma forma lúdica de ocupar o tempo vago fazendo algo que gosta. Por tudo isso que vejo a busologia cada vez mais dis-tante do conceito de hobby. Hoje em dia, a busologia é nada mais que uma competição para mostrar quem tem mais contatos, quem tira mais fotos de ônibus sem placa, quem mais tem fotos de divulga-ção, quem tem mais brindes... É tudo “quem tem mais” ou “quem faz mais”. Infelizmente, por conta disso, muita coisa boa para a comu-nidade em geral foi perdida ou está guardada junto a acervos que não são expostos. O furto de fotos também é um grande problema que sempre existiu e a cada momento se agrava, por conta da falta de respeito de muita gente. Há também o furto de desenhos de ônibus, fal-ta de respeito com o crédito e com o trabalho de quem o fez com muito esforço e dedicação. O mínimo que um busólogo deveria fazer com uma foto que não é de sua autoria é respeitar o crédito. Em vários sites especializados há um enorme número de fotos de autoria errada. O

Um hobby deturpadopior é quando são fotos conhecidas, e o site hesita em fazer a correção do crédito ou apagar a imagem, mesmo sabendo que há um erro. É uma situação chata e desgastante, onde o real autor da foto até desiste de novas providências após cansar de reclamar. O que mais tem prejudicado a buso-logia hoje é o seu uso como válvula de escape de problemas pessoais. Utilizar um hobby para fugir de problemas, refrescar a mente, é muito saudável e interessante, mas deixar a vida pessoal de lado para ficar fazendo fotos de ônibus com o objetivo de ser melhor que outras pessoas é de se considerar um problema psicológico que requer ajuda médica. Se eu tenho um problema familiar, depressão, algo do tipo, preciso de atenção, e resolvo ingres-sar no hobby para isso, com certeza não estou apenas me prejudicando, mas também preju-dico a todos que estão a minha volta. Apesar de sempre terem os chamados “baba-ovo”, ou “puxa-sacos”, essa situação pessoal vai preju-dicar ainda mais em algum momento. Notem pelo número de pessoas que entram e saem do hobby todos os anos, aquelas pessoas que em um dia são bajuladas em fotos, blogs, etc, e alguns meses depois não aparecem mais. Já comentei neste mesmo espaço sobre “fama”, algo que não existe dentro do hobby mas as pessoas pensam que isso é pos-sível, e acabam por colocar todo um trabalho de anos, promovido por alguns coleciona-

dores, por água abaixo. Seria melhor que uma ajuda médica fosse procurada o quanto antes, pois não é o hobby que vai salvar uma pes-soa de um problema de convívio social. Fazer amigos? Sim, isso é possível e sou a prova viva disso, pois grande parte dos meus ami-gos pessoais hoje são do hobby, e me orgulho muito disso. Eu também entrei “de cabeça” no hobby durante um período em que tive problemas pessoais, porém tive ajuda médica que auxiliou muito a minha recuperação. Não fiz do hobby uma válvula de escape, e sim um motivo de preenchimento das minhas horas vagas. Na época eu conhecia poucos hob-bystas e com eles eu saía para fazer algumas fotos de ônibus, ainda com a minha antiga câmera analógica. Quer chamar a atenção? Por favor, não use o hobby para isso. Você ter uma aten-ção dentro do hobby por méritos colaborati-vos para o seu engrandecimento é uma coisa, agora fazer malabarismos descabidos para querer aparecer, é outra, e pode ter certeza que isso faz com que muita gente passe por ridículo, já que os “puxa-sacos” estarão sem-pre lá, mas a ala séria da comunidade tam-bém estarão lá, mas para debochar da situa-ção deprimente. A divisão do hobby em alas, infelizmente, é algo que foi promovido pelos próprios hobbystas, e cabe à eles reunir todos num interesse só: gostar de ônibus. Pensem nisso.

Aproveito a oportunidade para agra-decer a todos vocês que me acompanharam e me apoiaram durante a divulgação de meus textos sobre o hobby aqui na Revista Inter-Buss ou em meu perfil pessoal no Facebook. Sempre que possível procuro relatar alguns

Agradecimentosfatos para que todos tenham conhecimento e possam ajudar a melhorar o hobby, pois como sempre digo: hobby é algo para nos distrair em horas vagas, e não algo para nos cansar, irritar e nos tornar competidores. Aproveito também a oportunidade para me desculpar

em caso de ter sido áspero demais em alguma das minhas colunas, que são esporádicas mas sempre causam muita repercussão. Sempre estou à disposição para conversar e corrigir qualquer eventual erro de minha parte. Até 2013 e um ótimo final de ano a todos!


E N T R E V I S T A P A U L O C É S A R

Paulo César é um grande exemplo para quem tem sonhos e acredita na realiza-ção deles. Há alguns anos deixou sua casa no Distrito Federal para estudar desenho, e hoje trabalha na Neobus e participou diretamente do revolucionário projeto do New Road N10. Conheça um pouco de sua história nesta en-trevista.

• Como começou sua ligação com o trans-porte coletivo? Desde criança. Ao balbuciar minhas primeiras palavras, algumas eram ditas apon-tando para carros na rua! Lembra daquele Gol com motor refrigerado à ar? Segundo minha mãe, eu olhava para o carro e apontava: “cum, cum!”, uma onomatopeia para o som emitido pelo motor do carro rs. Mas a paixão por carros era estendi-da para caminhões e ônibus na mesma inten-sidade. Eu dava um imenso trabalho à minha mãe, pois brigava para escolher qual ônibus

pegar, de acordo com os modelos que eu mais gostava. Com o passar dos anos, essa paixão sobre rodas se intensificou e o primeiro con-tato com a “busologia” foi já adulto, ali por 2003 ou 2004 através de um amigo, na época até existia uma associação, a PlaBus. • Como surgiu o design na sua vida e como conciliou ele ao seu gosto por transporte? O design veio junto com a paixão automobilística. Os desenhos de criança em sua maioria eram de carros, ônibus e camin-hões. Estes desenhos que vocês podem ver aqui foram feitos com 4-5 anos de idade. Conforme fui crescendo, fui perce-bendo que por trás dos carros nas lojas, al-guém os desenhava. • Como sua família reagiu à sua saída de casa, no DF, para estudar design? Foi tranquilo. Quando criança, eu dizia que um dia iria estudar Desenho Indus-

trial em algum lugar onde houvesse mercado. Conforme fui crescendo, e pela boa relação com meus familiares, resolvi permanecer em Brasília e cursar Arquitetura e Urbanismo com o objetivo de trabalhar com transportes, na questão do planejamento e do mobiliário urbano, já que não havia conseguido pas-sar no vestibular para Desenho Industrial na UNB. Estudei por um ano e meio, mas sem-pre pensando no Design, havia até uma pro-fessora que sempre me trazia objetos que ela julgava interessante, isso foi um incentivo. Em uma noite em meados de 2006, conversando com minha família, surgiu a ide-ia de estudar em outra cidade, vindo imediata-mente à cabeça, três cidades: São Paulo, Jo-inville e Curitiba. São Paulo já descartei logo de cara, pois seria muito sofrimento começar uma nova vida do zero, em uma cidade tão atribulada. Joinville seria pelo mercado, mas conversando com um amigo curitibano, veri-fiquei que as possibilidades seriam melhores

ELE TRANSFORMOU UMSONHO EM REALIDADEELE TRANSFORMOU UMSONHO EM REALIDADE

Conheça um pouco da história de Paulo César de Carvalho Júnior, o rapaz que saiu do Distrito Federal para estudar Desenho e hoje, na Neobus, participou da concepção do New Road N10


em Curitiba e aí no mês seguinte, com apoio de minha família, sobretudo de minha querida mãe Dona Celina (e muita choradeira), em 23 de Julho estava eu desembarcando na capital paranaense. • O seu primeiro emprego na área foi já o da Neobus? Como você soube da vaga? Bem, a coisa toda simplesmente aconteceu, fiz alguns estágios em Curitiba e o último foi na Tec Design, trabalhando com design de produtos em geral, foi uma experiência espetacular que me deu um bom respaldo profissional. Mas o objetivo era trab-alhar mesmo com ônibus ou carros de passeio. Em uma determinada noite recebi a mensagem de meu professor e mentor: “PC, te indiquei para o gerente de Design da Neo-bus”. Foi um susto tremendo e uma correria para montar um bom portfólio, contando com a preciosa ajuda de um grande amigo, que hoje trabalha em uma empresa concorrente.

E aí vim para Caxias, ainda sem me formar, terminando o TCC à distância. Que correria! • Há quanto tempo você está na Neobus? Há um ano e meio, já entrei no meio do turbilhão do desenvolvimento do New Road N10. • De quais projetos você efetivamente par-ticipou? Como disse, entrei no meio do de-senvolvimento de nosso novo rodoviário, mas em paralelo orientando a confecção dos painéis Euro V para motor dianteiro, no que tange os aspectos estéticos, dando a priori-

dade à funcionalidade neste item em especial. No New Road N10, dei minha contribuição nas poltronas, painel e todo o desenvolvim-ento de logotipos e emblemas. • Como se deu o desenvolvimento do Mega BRT, foi um desafio, já que foi o primeiro do mercado no Brasil? Na verdade, entrei depois do lan-çamento Mega BRT. Mas foi uma cartada inovadora e de grande ousadia que lançou tendência, algo que já virou característica da Neobus. Foi um projeto que acima de tudo, buscava dar visibilidade à empresa para o lançamento de seu futuro rodoviário, mas no

ELE TRANSFORMOU UMSONHO EM REALIDADEELE TRANSFORMOU UMSONHO EM REALIDADE

INÍCIO • Os primeiros desenhos de Paulo César já eram de veículos


E N T R E V I S T A P A U L O C É S A Rfim, se tornou um sucesso sem precedentes! • E o desenvolvimento do New Road, con-siderado também um novo conceito, como se deu? A Neobus precisava entrar no mer-cado de rodoviários, era um grande sonho de nossa diretoria executiva. Assim que o Mega BRT foi lançado, começou-se a trabalhar em cima de um conceito que já havia sido pensa-do anteriormente pela equipe de Design. Com o sucesso do Mega BRT, percebeu-se que o novo rodoviário poderia ser ousado e inova-dor. À partir daí, tivemos uma grande aber-tura para criar e experimentar novos materi-ais e cores, buscando referência em diversas áreas do design, sempre nos preocupando em diferenciar o máximo possível dos produtos concorrentes. • O desenvolvimento de um projeto, partin-do do zero, creio que seja um enorme desa-fio. Como vocês lidam com isso? Com certeza é um desafio, ainda mais ao entrar em um mercado ainda inexplo-rado pela empresa e com objetivos tão auda-ciosos. Mas felizmente temos uma equipe de designers e engenheiros, que conta com pro-fissionais gabaritados, mesclando experiência e sangue novo. Com essa mescla, pudemos conceber um produto cheio de ideias novas e com uma firmeza conceitual de quem já atua no mercado há muitos anos. • Quando há um lançamento, sempre há comparações com modelos da concorrên-cia. Como você vê essas comparações? Essas comparações são esperadas, mas isso vai do olhar de cada um e principal-mente, da capacidade de observação e grau de conhecimento do produto e seu mercado. Mas sabemos filtrar isso e tirar proveito das percepções que podem enriquecer nosso trab-alho e descartar o que não vale a pena ler.

• Foi muito difícil se adaptar ao clima de Caxias do Sul, sabendo que o do DF é com-pletamente diferente? Na verdade, a adaptação de clima se deu na mudança de Brasília para Curitiba, sendo menos difícil do que a distância de minha querida família. Fiquei doente durante os 2 primeiros meses, mas depois me acos-tumei. De Curitiba para cá, a adaptação foi facilitada pela presença de um grande amigo dos tempos de “roqueiragem” em Brasília, que descobri estar morando aqui pouco tem-po antes da mudança. Ele me apresentou um pessoal muito bacana, que certamente, tornou a adaptação muito mais agradável. • Quais foram os principais desafios enfren-tados nesses últimos anos, entre saída de

casa, estudos e emprego? Certamente foi a saída de casa, amo muito minha mãe e meus irmãos e sempre costuma visitar meu avô, tios e primos. Es-tudo um pouco complicado, pois sempre tive um problema com paciência para sentar e es-tudar rs. Emprego? Sempre tive muita sorte, graças a Deus! • Quais seus planos para o futuro de sua carreira? No momento estou curtindo a real-ização do grande sonho de minha vida (ainda

é difícil de acreditar que estou fazendo parte deste momento), e pretendo permanecer na Neobus, crescendo e contribuindo com o de-senvolvimento de novos produtos, cada vez mais criativos e ousados. • Como você vê o mercado de carrocerias, com tantos lançamentos nos últimos anos? Assim como em outras áreas, as coisas estão mais dinâmicas, o mercado pede novidades com mais frequência e é com esse pensamento que a Neobus vêm se transfor-mando. O Brasil se tornou uma das referên-

INÍCIO • Mais alguns desenhos da infância e da adolescência de Paulo César


cias mundiais neste mercado e nós buscamos cada vez mais, agregar conforto para passage-iros e rentabilidade para o empresário. Dessa forma, é de se esperar que os concorrentes que se acomodaram, comecem a se mexer, assim como aconteceu com o lançamento do Mega BRT. Essa briga deve esquentar ain-da mais em 2013, e nessa o Design tem se mostrado essencial nesse tipo de produto e isso reflete meu pensamento sobre o Design de Transportes: O ônibus faz parte da vida de uma cidade, ele é parte do cenário urbano e de paisagens mundo afora. Seu desenho, inter-fere diretamente na vida de TODOS os habi-tantes de uma cidade ou região, tanto no mo-mento em que se visualiza ao longe, quanto durante o trajeto e até após o desembarque. Ele deve transmitir a sensação de moderni-dade, de evolução, embelezando paisagens e proporcionando conforto físico e visual aos usuários, de modo que este se sinta respeita-do, incentivando assim, mais e mais pessoas a aderir ao transporte coletivo. Não é como o design de uma joia ou um eletrodoméstico, é um design público, para ser visto e percebido por todos! • Deixe um recado para quem também tem o sonho de seguir em alguma carreira rela-cionada ao transporte. Acho que antes de se pensar em

uma carreira relacionada ao transporte, deve-se pensar: “Qual é meu sonho profissional? Engenheiro? Designer? Motorista? Admin-istrador? Mecânico?”. À partir daí, se estu-dar a ligação dessas áreas com o transporte e buscar cursos na área profissional, se preo-cupando sempre em adquirir experiência e

contatos, façam vários estágios e procurem não ficar apenas no Transporte, explore out-ras áreas, angarie conhecimento! E nunca se esqueçam: Nunca desvalorize ou desrespeite um professor, além de ser uma profissão dig-na de muito mérito e respeito, é ele quem abre as melhores portas para seus sonhos.

N10 • Detalhes e o New Road, projeto que teve a participação direta de Paulo.Foto: William Rufino


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NOVA PINTURA • Nova pintura da Expresso Redenção atendeu a um desafio: inovar , passar a imagem de modernidade, sem no entanto, deixar de lado a tradição de uma marca. Por isso, foram mantidos elementos como o sol, as montanhas e as estradas, características da região de origem da empresa. Foto: Divulgação

Desafio foi trazer ideia de renovação sem perder a tradicional identidade da empresa

Redenção adota nova pintura A empresa Expresso Redenção Transporte e Turismo Ltda, companhia de ônibus de fretamento de Taubaté, no interior de São Paulo, adotou recentemente uma nova pintura. O objetivo, segundo a empresa, é passar a imagem de modernidade e de que a companhia sempre está acompanho as evoluções no segmento de transportes, o que inclui também o design dos veículos e das pinturas. No entanto, o desafio foi moderni-zar e ao mesmo tempo manter a identidade tradicional da Redenção, que opera na região de Taubaté desde 1969. E um dos intuitos da empresa foi criar uma obra de arte em movi-mento pela pintura. Para isso, após sugestões de di-retores, funcionários, passageiros e até de busólogos, foi contratada uma agência de publicidade que pudesse reunir todas as ide-ias e ter como resultado, um visual arrojado, harmônico, mas tradicional. Foram mantidos os elementos da na-tureza que remetem a paisagem de sol, mon-tanhas e estradas, elementos típicos da região de origem da empresa. Mas como ligar essa tradição à modernidade? Foi aí que entrou o Cubismo do Século XX. A inspiração veio de obras de renomados artistas como Picasso, Tarsila do Amaral e Romero Britto. O artista cubi-sta tenta representar objetos e paisagens em três dimensões usando linhas retas e fluidas. Passa a ideia também de movimento e uma nova perspectiva de acordo com cada ângulo de observação. Agora, imagine uma pintura que passa sensação de movimento num plano que realmente se movimenta, no caso a lataria de um ônibus? O resultado agradou a empresa e os passageiros. A pintura estampa dois veículos re-centemente comprados pela Redenção. Trata-se de duas unidades de carroceria Marcopolo,

Paradiso 1200, Geração 7. Além de um novo conceito de pin-tura, a Redenção também traz serviços mod-ernos nos ônibus, que contam com internet gratuita, apoio para descanso das pernas nas poltronas, sistema de contato com a empresa por código de barras e, para reforçar seu tem-

po de atuação no mercado, coloca nos veícu-los o selo com o slogan “Desde 1969”. A pintura da Expresso Redenção é uma prova de que é possível inovar a iden-tidade visual, sem deixar de lado a tradição e uma marca que cresceu junto com uma região.

Viação Cometa investeR$ 78 milhões na renovação da frota

A Viação Cometa, maior empresa rodoviária do Estado de São Paulo, está in-vestindo R$ 78 milhões na renovação da frota com a compra de 170 ônibus zero quilômetro entre 2012 e 2013. Os veículos, todos Mer-cedes-Benz com carroceria Marcopolo (G7), já foram adquiridos e chegarão à empresa ao longo do próximo ano.

A Viação Cometa renova todos os anos até 20% de sua frota. O objetivo da em-presa, que conta com mil ônibus, é sempre oferecer aos usuários um transporte confor-tável, seguro, econômico e regular. Em mé-dia, a Cometa transporta atualmente 1,2 mil-hão de passageiros por mês. Sobre a empresa – A Viação Co-

meta é a maior empresa rodoviária do Estado de São Paulo e uma das mais tradicionais do Brasil. Atua desde 1948 com transporte rodoviário de passageiros em São Paulo, Paraná, Minas Gerais e Rio de Janeiro, possui uma frota de aproximadamente mil ônibus e atende cerca de 1,2 milhão de passageiros por mês. (Assessoria de Imprensa)


JANEIRO ..................................................... 60FEVEREIRO .................................................. 62MARÇO ....................................................... 64ABRIL .......................................................... 66MAIO ........................................................... 68JUNHO ........................................................ 70JULHO ......................................................... 72AGOSTO ...................................................... 74SETEMBRO ................................................... 76OUTUBRO .................................................... 78NOVEMBRO ................................................. 80DEZEMBRO .................................................. 82

ÍNDICE


TERESINA TEM ONDA DE PROTESTOSCONTRA REAJUSTE DE TARIFATERESINA TEM ONDA DE PROTESTOSCONTRA REAJUSTE DE TARIFA

O ano começou com muita violência em Teresina, capital do Piauí. Estudantes revoltados com o fim do então vigente formato deintegração tarifária e com o reajuste do valor da tarifa. Dezenas de ônibus foram depredados, incendiados e pichados pelosmanifestantes. Após vários dias de revolta nas ruas da cidade, o prefeito chamou os manifestantes para entrar em um acordo. Ovalor da tarifa não foi reduzido porém prometeu-se uma revisão na questão da integração, o que desagradou as empresas operadoras.

Reajuste de tarifa no Rio de Janeiro Logo no início do ano a tarifa de ônibus na capital carioca foi reajustada para R$ 2,75, causando indignação na população. De acordo com a prefeitura, o reajuste, de R$ 0,25, foi necessário para garantir a renova-ção da frota de ônibus da cidade, que está recebendo veículos com piso rebaixado e ar condicionado com preço de convencional, e como o sistema não é subsidiado, o custeio fica totalmente por conta das empresas. Mercado espera

ano aquecido Mesmo com a chegada do Euro 5, o mercado iniciou o ano esperando um aqueci-mento por conta da Copa do Mundo de 2014. Em 2011, as vendas de veículos comerciais no Brasil bateram recordes históricos, tam-bém pelo fato do adiantamento da renovação de frotas promovida por várias empresas para gastar um pouco menos, ainda com o Euro 3.

Transporte público passa a ser prioridade No dia 4 de janeiro foi publicado no Diário Oficial da União uma resolução que coloca o transporte público como prioridade nas diretrizes de desenvolvimento das ci-dades, invertendo a lógica até então, que pri-orizava o transporte individual. Com isso, em qualquer plano diretor de qualquer cidade, o ordenamento desenvolvimentista deverá gi-rar em torno do transporte público.

Dersa publica edital do túnel Santos-Gjá. O túnel intramarino de ligação en-tre Santos e Guarujá teve o edital publicado no finalzinho de 2011. A contratação do projeto executivo para a execução da obra deveria acontecer durante 2012 para que as obras tivessem início no primeiro semestre de 2013. O túnel tem o custo estimado de R$ 1,3 bilhão e promete acabar com a travessia de balsa entre as duas cidades, o que atrapalha a chegada de navios ao porto de Santos.

Ecorodovias vence leilão da BR-101 A concessionária de rodovias Ecoro-dovias ganhou a concessão de trecho da BR-101 entre o Espírito Santo e a Bahia. Com desá-gio de 45,63% sobre o preço-teto do leilão, a Ecorodovias desbancou a Rodovia Capixaba, que havia oferecido deságio de 42,08%. Ou-tras empresas participaram do leilão.

Projeto visa ônibus grátis a estudantes Uma Proposta de Emenda à Consti-tuição torna obrigatória a gratuidade a estu-dantes no transporte público de todo o país. A proposta é do deputado Romero Rodrigues, do PSDB-PB. A proposta ainda cria um fundo para a remuneração das empresas transporta-doras por conta dessas gratuidades.


TERESINA TEM ONDA DE PROTESTOSCONTRA REAJUSTE DE TARIFATERESINA TEM ONDA DE PROTESTOSCONTRA REAJUSTE DE TARIFA

O ano começou com muita violência em Teresina, capital do Piauí. Estudantes revoltados com o fim do então vigente formato deintegração tarifária e com o reajuste do valor da tarifa. Dezenas de ônibus foram depredados, incendiados e pichados pelosmanifestantes. Após vários dias de revolta nas ruas da cidade, o prefeito chamou os manifestantes para entrar em um acordo. Ovalor da tarifa não foi reduzido porém prometeu-se uma revisão na questão da integração, o que desagradou as empresas operadoras.

São Paulo entrega novos ônibus movidos a Etanol

A prefeitura de São Paulo entregou no dia 20 de janeiro mais dez ônibus movidos a etanol. Dessa vez, foi a empresa Tupi Transportes que fez a apresentação. Com carroceria Caio Millennium e chassi Scania K270 de 15 metros, os ônibus fazem parte de um segundo lote de veículos movidos a etanol. O primeiro lote foi entregue no ano anterior, pela empresa Metropolitana.

Sindicato não quer volta da Busscar O sindicato dos mecânicos de Join-ville pediram a impugnação do processo de recuperação judicial da Busscar, que estava em andamento. Esse foi mais um round da queda de braço entre a Busscar e o sindicato que representa os funcionários da encarroça-dora localizada em Joinville, que teve uma crise iniciada em 2009 e desde então produ-ziu poucas unidades de carrocerias.

EMTU anuncia novos testes com hidrogênio A exemplo da unidade que já é tes-tada desde 2009, a EMTU de São Paulo anun-ciou testes com mais três ônibus movidos a hidrogênio, com emissão zero de poluentes. Os novos ônibus terão custo estimado de R$ 1 milhão cada e o prazo de entrega dos veícu-los é de 15 meses. A circulação deverá acon-tecer, como de praxe, no corredor ABD.

São José do Rio Preto vai na contramão de outrascidades ereduz tarifa Indo na contramão de outras grandes cidades, São José do Rio Preto, no interior de São Paulo, reduziu o valor da tarifa de ônibus de R$ 2,30 para R$ 2,10. A ação foi possível por conta do processo lic-itatório do setor pelo qual a cidade passou. Com ele, as novas operadoras do sistema ofereceram valores de tarifa mais baixos que os praticados até então.

Após o Tribunal de Contas do Estado ter suspenso o primeiro processo licitatório do transporte coletivo urbano da cidade de Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, um novo certame foi preparado pelo municípío. A suspensão havia aconte-cido por conta da reclamação de cláusulas restritivas, que cerceavam a participação de outras empresas de fora. O valor global do contrato é de cerca de R$ 2,2 bilhões.

Ribeirão Preto prepara nova licitação após suspensão do processo pelo T.C. do Estado


VOLKSBUS CHEGA AO 100.000ºÔNIBUS

A MAN Latin America, querecentemente comprou adivisão de caminhões e ônibus da Volkswagen no Brasil,celebrou a marca de 100 mil ônibus produzidos. Todas as unidades foram fabricadas na planta de Resende, no Rio deJaneiro, e foramcomercializados, além domercado interno, para mais de 30 países da América Latina, América Central, África eOriente Médio.

Avaliação de ônibus no Grande ABC piora Os sistemas municipais de transporte das cidades do Grande ABC Paulista regis-trou queda na avaliação popular. Com ônibus desconfortáveis e sistemas desorganizados, houve queda na aprovação, de acordo com a Pesquisa de Imagem 2011, divulgada pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos). O sistema metropolitano na região manteve o mesmo índice do ano anterior.

USP acaba comcirculares internos A Universidade de São Paulo anun-cia o fim do sistema de circulares internos e libera a entrada de mais ônibus do sistema urbano dentro do Campus, visando a inte-gração tarifária facilitada. Os antigos usuários do circular interno receberam um cartão onde poderão usar o sistema urbano gratuitamente e fazer a integração com outras linhas regulares.

Volvo espera 60 dias para embarcar ônibus A sobrecarga nos portos do país fizeram com que a Volvo esperasse mais de 60 dias para embarcar 15 ônibus para a Colômbia, simplesmente por falta de navios disponíveis. Isso expõe as deficiências do Brasil na área de logística. Após o embarque, o presidente da Volvo, Luis Carlos Pimenta, disse que ia buscar outra empresa para poder fazer o despacho de outros ônibus.

MAN lança o Volks 15.190 EOD 4X4 Sob a marca Volksbus, a MAN lan-çou o seu primeiro ônibus fora-de-estrada. O 15.190 EOD 4X4 foi desenvolvido a partir de demandas de alguns setores, como o de mine-ração. Por conta disso, a empresa Transbrasi-liana foi uma das primeiras a comprar o novo chassi, para suas operações de fretamento na região de Carajás, no Pará.

Acidente deixa 54 feridos no DF Com um sistema de transporte de-sorganizado e com ônibus velhos, o Distrito Fe-deral registra frequentes acidentes e sempre com muitos feridos. Uma colisão entre dois ônibus do transporte coletivo bateram na Estrada Parque Taguatinga Guará e deixou 54 feridos, 20 deles em estado grave. Segundo informações, um dos ônibus teria sido fechado por um veículo de pas-seio e acabou batendo na traseira do outro.

Artesp mira aExpresso Regional Depois do fechamento de tradiciona-is empresas, a favor de outros grupos grandes, a bola da vez é a Expresso Regional, que opera linhas na região de Sorocaba e São Roque. De acordo com a Artesp, órgão que regulamenta linhas rodoviárias e suburbanas no estado de São Paulo, a empresa está com carros velhos e recebe várias reclamações todos os dias.


VOLKSBUS CHEGA AO 100.000ºÔNIBUS

BRT da Grande Vitória sai em 2013 A primeira etapa do BRT da Grande Vitória, que contempla dois corredores exclusivos, tem estimativa de ficar pronto no final de 2013, de acordo com o Governo do Estado capixaba. Nessa primeira fase, o trecho contempla 32 quilômetros de extensão na região com trânsito mais carregado e com o maior volume de passageiros, e liga o Terminal Carapina até o Terminal Vila Velha, passando pela Reta da Penha, Cinco Pontes, São Torquato, Jd. América e Ibes.

Taboão da Serra recebe novos ônibus A Viação Pirajuçara entregou dez novos ônibus à população de Taboão da Serra, na Grande São Paulo. Os veículos já estavam em operação, mas mesmo assim foi feita uma cerimônia de apresentação da nova frota, no dia 18. Os ônibus novos estavam previstos para começar a circular no dia 5 de janeiro, mas houve problemas com a documentação, de acordo com a empresa, e a apresentação foi adiada.

Neobus e Navistar anunciam associação A encarroçadora caxiense Neobus anunciou associação com o grupo Navistar para produção de ônibus em conjunto. A joint-venture, chamada de NeoStar, irá pro-duzir ônibus inteiros (carroceria + chassi). Alguns micro-ônibus foram os primeiros a saírem da fábrica já com a nova marca.

VB e RLC paralisam serviços em Sorocaba Empresas do Grupo Belarmino Marta na região de Sorocaba reduziram as atividades para 35% do normal como pro-testo, exigindo melhorias nas condições de trabalho, como renovação de parte da frota, regularização de contratos e fornecimento de uniformes gratuitos. Para a empresa, não houve justificativa para a paralisação, pois não há nenhuma irregularidade que justifi-casse tal atitude dos funcionários.

Terminais de Curitiba são grafitados Os túneis dos terminais do Cabral e do Campo Comprido foram grafitados por artistas chamados pela prefeitura de Curitiba. O objetivo era acabar com o aspecto cinza dos terminais, deixando o ambiente mais co-lorido, agradável e alegre. No projeto, houve a interação entre os artistas e o público.

Jovens carentes terão passagens grátis Foi aprovado no dia 15 pela Comissão de Constituição e Justiça do Se-nado um projeto de lei que fornece passagens gratuitas de ônibus a jovens carentes de 15 a 29 anos. De acordo com o projeto, seriam fornecidas duas passagens gratuitas a jovens de baixa renda, e outras duas com 50% de desconto. Além das passagens, esses jovens terão direito a 40% de desconto em eventos financiados com dinheiro público.

São Luís tem novoprotesto contra ônibus Usuários do transporte coletivo de São Luís, no Maranhão, fecharam pela terceira vez o Terminal de Integração São Cristovão, em protesto contra o sistema. De acordo com os manifestantes, a frota que circula na região é velha, os ônibus atrasam, a frota é insuficien-te e há falta de segurança dentro dos coletivos.

Mercedes-Benz segue líder do mercado

No primeiro mês do ano, a Mercedes-Benz manteve-se na lideração da venda de chas-sis para ônibus, ficando com mais de 50% de participação do mercado. No mesmo período, em relação ao mesmo do ano anterior, a Mercedes-Benz registrou um crescimento de 27,5% nas vendas. A antecipação de renovação de frotas foi o principal motivo do crescimento.


VOLARE LANÇA SEU EURO 5

Em um evento nacidade de São Paulo,a Volare, líder navenda de micro-ônibus no Brasil,lançou sua versãoEuro 5. Com aopção de motorMWM ou Cummins,o micro-ônibussofreu algumasalterações estéticas,sobretudo na suadianteira, ganhandonova grade,diferenciando-o deoutros modelos maisantigos. O novo Volare foi lançado já com várias unidades vendidas.

Curitiba anuncia reajuste de tarifas A capital paranaense reajustou as tarifas dos ônibus circulares urbanos e dos in-tegrados à RIT para R$ 2,60. Houve também reajuste na tarifa do Circular Centro, para R$ 1,60. A tarifa da Linha Turismo foi reajustada para R$ 27,00, com direito a quatro paradas durante o trajeto. A tarifa do domingueiro (apenas aos domingos) foi mantida em R$ 1,00.

Maringá discute fim de faixa exclusiva Indo na contra-mão da onda de mobi-lidade que está acontecendo em várias cidades, a cidade de Maringá, no norte do Paraná, dis-cute o fim de suas faixas exclusivas na região Central. De acordo com o vereador que pede o fim das faixas, as mesmas atrapalham o co-mércio de cerca de 50 estabelecimentos com-erciais que ficam no trecho.

Governo anunciaestímulo ao mercado O ministro da Fazenda, Guido Man-tega, prometeu divulgar um pacote para es-timular o mercado de ônibus. Entre as me-didas a serem anunciadas estão a extensão da desoneração da folha de pagamento para mais setores e incentivos para ampliar os in-vestimentos. De acordo com a associação dos fabricantes de ônibus, as medidas chegam em boa hora.

Caio Induscar lança seu próprio banco Com mais de 55% do mercado de ônibus urbano, a encarroçadora paulista Caio Induscar lançou seu próprio banco. O Banco Luso Brasileiro chegou para facilitar o finan-ciamento de ônibus novos e usados. O negó-cio teve aporte de R$ 100 milhões dos novos sócios e teve autorização do Banco Central para operações desde o final de fevereiro.

Comissão de Viação rejeita visor digital A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados rejeitou no último dia 21 a proposta que obrigaria as empresas de transporte público a instalar visor digital de identificação de velocidade nos ônibus in-terestaduais para que os passageiros verificas-sem a velocidade dos mesmos. De acordo com a comissão, a medida não teria efeito algum, pois não garantiria punição ou fiscalização.

Licitação da ANTT vai atrasar de novo Depois de vários adiamentos, a lici-tação das linhas interestaduais sob jurisdição da ANTT deve sofrer mais um atraso, dessa vez por conta da rejeição do Senado em re-conduzir Bernardo Figueiredo à presidência da Agência. Com isso, todo o cronograma fica comprometido e as 1967 linhas vão continuar sem licitação por mais um tempo.




Motorista perde o controle e mata um Um carro ultrapassou o sinal ver-melho e acabou causando um grave acidente ao colidir com um ônibus em Guarulhos. Duas pessoas morreram no acidente. De acordo com imagens da câmera de monito-ramento da região onde aconteceu a colisão, o ônibus estava correto e cruzou a via com o sinal verde a seu favor. Os mortos eram o mo-torista e o passageiro ao seu lado, do carro.

Ônibus desativados viram foco de dengue Após a renovação de boa parte da frota de ônibus urbanos na capital manauara, o prob-lema foi transferido para os ônibus antigos, que estão encostados em pátios ao redor da cidade. Com as chuvas, os veículos estão formando poças de água e, consequentemente, criadouros de dengue. Após vistoria feita nos carros, foram constatadas várias larvas do Aedes Aegypti.

Sem freio, ônibus da Regional deixa ferido Um ônibus da Expresso Regional perdeu o freio e deixou um passageiro ferido no trecho entre São Roque e Cotia. De acordo com uma testemunha, o motorista havia con-statado que o veículo já estava sem freio antes de sair do seu ponto inicial. O questionamento foi: como que o motorista seguiu viagem mes-mo sabendo que o ônibus estava em tal situa-ção precária. O passageiro ferido registrou um boletim de ocorrência contra a empresa.

Mercedes-Benzlança o seu off-road Seguindo uma tendência de mercado, a Mercedes-Benz apresentou o seu primeiro off-road. O OF-1519R foi apresentado para atender as demandas do programa Caminho da Escola, onde os veículos enfrentam condições adversas de trânsito. Até o final do ano a Mercedes-Benz esperava vender pelo menos três mil chassis.

Caio entrega primeiros ônibus Euro 5 A encarroçadora Caio, de Botucatu, realizou a entrega das primeiras unidades de ônibus com chassis dotados da tecno-logia Euro 5 de redução de poluentes. Es-sas primeiras unidades foram encarroçadas com chassis Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo e Agrale e foram todas entregues para empresas de São Paulo. A maioria das carro-cerias foram do modelo Apache Vip.

Mercedes e Scania dão férias coletivas A baixa demanda do início do ano forçaram a Mercedes-Benz e a Scania pro-gramarem férias coletivas para o mês seguinte. As duas fábricas tiveram programadas paral-isações de cerca de dez dias cada. A negocia-ção com o sindicato foi complicada, pois não havia mais flexibilização, já que houve férias coletivas em janeiro.

Ônibus que transportava crianças bate em túnel e deixa 28 mortos na Suíça

Um ônibus que transportava dezenas de crianças por uma rodovia na Suíça se chocou contra a parede de um túnel e matou 28 passageiros e deixou outros 24 feridos. De acordo com relatos de sobreviventes, o motorista estava trocando um DVD no aparelho do ônibus antes de se chocar contra a parede. Relatos preliminares sugeriam que o motorista poderia ter tido um mal súbito.



PRESIDENTE DILMA LANÇA OPAC 2 MOBILIDADE URBANA

A presidente Dilma Rousseff anunciou os projetos contemplados com o PAC da Mobilidade Grandes Cidades. Os R$ 22 bilhões a serem investidos pelo governo federal em obras de mobilidade vão para Salvador, Fortaleza,Brasília, Belo Horizonte, Recife, Curitiba, Rio de Janeiro,Porto Alegre, São Paulo, Goiânia, São Luis, Belém,Campinas, Guarulhos, Maceió, Campo Grande, João Pessoa, Teresina, Nova Iguaçu, Natal e São Bernardo do Campo.

Empresa encontra areia dentro de motor Em meio a brigas no setor de trans-portes de Petrópolis, no Rio de Janeiro, a polí-cia investiga a denúncia de sabotagem na gara-gem da Viação Esperança, uma das empresas que deixou de operar na cidade. A investigação começou depois que funcionários encontraram areia dentro do motor de um veículo que parou assim que saiu da garagem. A empresa estava sob intervenção haviam dois anos.

MAN apresenta a sua linha TGX A linha de caminhões extrapesados TGX da MAN Latin America foi, finalmente, apresentada oficialmente. As primeiras três unidades foram montadas na fábrica de Re-sende, no Rio de Janeiro. Para atender ao iní-cio da era MAN no Brasil, foram investidos cerca de R$ 20 milhões já foram investidos na atualização de 60 concessionárias da rede.

Cuiabá estuda proibir dinheiro em ônibus Um projeto de lei aprovado pela Câ-mara de Cuiabá causou polêmica na cidade, e até teve quem fez lobby para o veto do pre-feito Chico Galindo (PTB). De acordo com o projeto, dentro de um prazo de cinco anos, todos os postos de cobrador nos ônibus ur-banos da cidade deverão ser extintos, e deve ser proibida a cobrança da tarifa em dinheiro, trazendo mais segurança à população.

Documento de menor é exigido no MT Através de um Termo de Ajuste de Conduta entre as empresas do transporte in-traestadual e interestadual e o Poder Judiciário do Mato Grosso, todas as empresas passam a exigir a apresentação de documento de iden-tificação de todos os menores de 18 anos que embarcarem ou desembarcarem na Rodoviária de Cuiabá. A medida agradou os usuários.

Iveco vende 102híbridos para a França A italiana Iveco vendeu 102 unidades de ônibus híbridos para a França. No total, são 41 veículos na configuração convencional, e 61 são articulados. No total, o país tem em operação cerca de 200 unidades de ônibus hí-bridos em operação nas cidades de Poitiers, Toulon, Paris e na ilha de La Reunion. Outras cidades francesas também anunciaram a com-pra de ônibus híbridos.

Nova Odessa ganha nova frota de ônibus A cidade de Nova Odessa, na região metropolitana de Campinas, interior de São Paulo, recebeu uma nova frota de ônibus. Com o sistema sendo operado pela empresa Rápido Sumaré, a cidade recebeu seis novos ônibus e ganhou também duas novas linhas. Até então, as linhas eram operadas pela empresa Ouro Verde e a frota era relativamente antiga.




Olho Vivo mostraônibus em tempo real O novo sistema Olho Vivo foi testa-do pelo jornal Diário de São Paulo e mostrou eficiência em 90% dos casos. Com o novo sistema, o passageiro pode acompanhar os ônibus que estão se aproximando de seu pon-to e ver a circulação de toda a frota de ônibus da cidade em tempo real, todos os desloca-mentos e quantos carros estão em cada linha.

São Bernardo terá corredores exclusivos A prefeitura de São Bernardo do Cam-po apresentou a segunda etapa do Programa de Transportes Urbanos, com investimentos de cerca de R$ 470 milhões no setor. Estão previs-tas as construções de 11 corredores exclusivos e quatro terminais. A estimativa é que todas as obras sejam concluídas até o ano de 2016. A primeira etapa, com 12km e um terminal, deve ficar pronta até 2014.

Marcopolo anunciavenda de carrocerias para o Transantiago

A encarroçadora caxiense Marcopolo anunciou a venda de 486 carrocerias para o sistema Transantiago, do Chile. Entre as carrocerias estão ônibus convencionais e micro-ôni-bus. Entre as unidades estão veículos a serem encarroçados com chassis Volvo e Mercedes-Benz. No total, serão 310 Gran Viale e 176 micro Senior, a serem operadas pelas empresas SU-BUS e Alsacia Express.


Finalizada a venda de chassis Euro 3 no Brasil

O mês de abril começou com o encerramento do ciclo do Euro 3 no Brasil. Desde o primeiro dia do mês só é permitida a venda de ônibus com chassi dotado da tecnologia Euro 5 de emissão de poluentes. A produção dos chassis Euro 3 encerrou-se no final de 2011, mas era possível ainda vender essas últimas unidades até o dia 31 de março. Após isso, o que ficou em estoque não poderia mais ser comercializado.


ONDA DE GREVES NO TRANSPORTE PREJUDICA POPULAÇÃO

No mês de maio várias greves agitaram o setor de transporte urbano no país. Um dos eventos mais problemáticos aconteceu na cidade de São Paulo, no dia 24, quando os ônibus circularam em quantidade reduzida. Houveapedrejamento e pneus furados. A capital paulista virou um verdadeiro inferno com o transporte parado. Váriasoutras cidades também registraram paralisações, todas para pedir aumento de salários.

Cianorte destina 20% de assentos a idosos Os ônibus urbanos da cidade de Cianorte, no norte do Paraná, passaram a oferecer 20% dos assentos disponíveis para idosos com mais de 65 anos de idade. O au-mento de lugares foi discutido entre o Con-selho Municipal de Idodos e a empresa Via-ção Cianorte, que opera as linhas na cidade. Em alguns veículos, o número de assentos reservados chegou a dobrar.

Assembleia da Busscar é suspensa A justiça catarinense suspendeu por mais 60 dias a assembleia de credores da Buss-car, dando mais um fôlego à encarroçadora que passa por dificuldades financeiras desde 2009. O motivo é o interesse de um grupo de chine-ses na compra da empresa. Todo o processo de recuperação judicial da empresa será revisto pelos funcionários, que estão confiantes.

Grande Goiânia tem reajuste no transporte A tarifa de ônibus do transporte co-letivo da região Metropolitana de Goiânia foi reajustada para R$ 2,70. O valor antigo era de R$ 2,50. O novo valor foi definido em reunião que aconteceu no dia 17. De acordo com a Companhia Metropolitana de Trans-porte Coletivo (CMTC), foram levados em consideração vários pontos, principalmente a planilha de gastos, para justificar o reajuste.

Invasão de faixa na W3 rende multa no DF Os motoristas que insistirem em trafegar pela faixa exclusiva de ônibus na ave-nida W3 Sul, em Brasília, serão multados, de acordo com o Detran-DF. Na pista direita da avenida só podem circular ônibus do trans-porte público - ônibus, táxis e vans escolares. Nos dois sentidos da avenida de sete quilôme-tros há a demarcação da faixa exclusiva.

Mercedes inaugura nova fábrica no país A nova fábrica de caminhões da Mercedes-Benz no Brasil foi inaugurada em maio, porém as operações já acontecem desde janeiro. O investimento na nova planta foi de cerca de R$ 450 milhões. A nova unidade foi transformada e preparada para a produção de caminhões Accelo e Actros, num tempo re-corde de 18 meses, de acordo com a presidên-cia da MB no Brasil.

Sorocaba tem a tarifa mais cara do país Com um reajuste para o valor de R$ 3,15, a cidade de Sorocaba, no interior de São Paulo, passou a ter a tarifa mais cara do país. A população reagiu ao aumento, ficando in-dignada com o novo valor. A empresa que ge-rencia o sistema informou que houve grandes melhorias no setor e que o reajuste se justifi-cava justamente por esse motivo.




Licitação do DF deve ser aberta em breve Com ônibus velhos e um sistema ob-soleto, o transporte do Distrito Federal deve ser licitado em breve. As novas empresas operado-ras deverão comprar mais de 3 mil ônibus novos e renovar praticamente toda a frota da região. O processo deve ser acelerado para que haja tempo das melhorias chegarem até à Copa das Confe-derações de 2013 e à Copa do Mundo de 2014.

MB e Volvo registram altas nas vendas As montadoras Mercedes-Benz e Volvo registraram altas nas vendas durante os quatro primeiros meses do ano, apesar do cenário de retração do mercado. O chassi de motor dianteiro da Volvo alavancou as vendas da montadora e o crescimento se sustentou no começo deste ano. A Mercedes-Benz, apesar de ter perdido mercado em 2011, recuperou 7% de market share e chegou a 50,1% do mercado.

Avião arrematado em leilão é transportado pelas ruas de São Paulo

Um Boeing 737-200 da VASP que foi arrematado em um leilão judicial foi retirado do Aeroporto de Congonhas e levado pelo dono, de caminhão, para o interior de São Paulo. Uma operação especial de trânsito foi montada para que o avião pudesse ser retirado do aero-porto e levado para a entrada da Rodovia dos Bandeirantes, onde seguiria viagem até seu destino final.


Greve no transporte de Belém dura 35hrs. Os motoristas e cobradores de ôni-bus de Belém ficaram cerca de 35 horas de braços cruzados. Eles pediam reajuste nos salários e aumento real. Os usuários foram muito prejudicados com a paralisação, e ti-veram que se arriscar andando em veículos de perueiros superlotados e cobrando tarifas abusivas, mesmo a contragosto da prefeitura, que não via outra saída.

Licitação no MT tem nove interessadas Abertos os envelopes da licitação do transporte intraestadual do Mato Grosso, as em-presas interessadas em operarem as linhas foram apresentadas: Princesa Turismo, Novo Horizon-te, Rosa Transportes, Nordeste, Juara, Jotamar, Barrattur, Xavante, Jundiá e o consórcio Metro-politano, composto pelas empresas União e Cari-bus. Tradicionais como a TUT, ficaram de fora.

Brasília ganha ponto com internet wi-fi Os moradores de Brasília podem acessar internet de graça em três paradas de ônibus na cidade. A iniciativa é do Açougue Cultural T-Bone, que desde 2007 disponibiliza livros nas paradas para livre acesso da popu-lação. Os pontos contam com um computador cada para acesso da população e também con-tam com rede wi-fi para uso em computadores portáteis e smartphones.

Volare lança oPrograma Anjo Azul Com o objetivo de agilizar o atendi-mento aos seus clientes, a Volare apresentou em Caxias do Sul o programa Anjo Azul. Através de micro-ônibus totalmente equipados, os cli-entes da encarroçadora podem solicitar aten-dimento imediato e serem atendidos onde esti-verem. Os micro-ônibus podem ser comprados pelas concessionárias e revendedoras.


NO ANIVERSÁRIO DA REVISTA,VISITAMOS A BUSSCAR

Em sua edição especial de aniversário a Revista InterBuss publicou uma grande matéria sobre a encarroçadora catarinense Busscar, que passava por uma grave crise financeira. A nossa equipe visitou a empresa e entrevistou o presidente da companhia, sr. Claudio Nielson, que expôs os planos de recuperação da que já tinha sido a maiorencarroçadora do Brasil. A matéria teve grande repercussão.

Marcopolo investirá R$ 450 mi até 2016 Com o objetivo de se preparar para o crescimento da demanda por ônibus até as Olimpíadas de 2016, a Marcopolo anunciou investimentos da ordem de R$ 450 milhões em suas operações até 2016. O valor é R$ 100 milhões maior que o anunciado no ano pas-sado. A ampliação do valor de investimento se deu em razão do agressivo plano de cresci-mento da empresa nos próximos anos.

Grande Vitória recebe primeiros Euro 5 Foram apresentados no dia 21 os primeiros ônibus intermunicipais da Grande Vitória, no Espírito Santo, com motorização Euro 5. Os novos veículos apresentados, todos com carroceria Marcopolo Torino, reduzem a emissão de poluentes em até 90%. A renova-ção da frota da região faz parte do Programa de Mobilidade Metropolitana.

Diadema inaugura centro de controle A cidade de Diadema inaugurou no dia 29 uma Central de Controle e Operação,com o objetivo de monitorar eletronicamente as linhas de ônibus municipais. A Central está instalada na sede da Secretaria de Transport-es, onde já funciona a central de Videomoni-toramento da Guarda Civil. Todas as centrais funcionarão de forma integrada, para garantir a agilidade no atendimento às ocorrências.

Volvo entrega primeiro híbrido à Curitiba A sueca Volvo apresentou durante a conferência Rio+20 a primeira de 30 unidades do seu Hibribus, adquiridos pela cidade de Cu-ritiba. O carro, encarroçado com Marcopolo Viale BRT, chegou com a pintura do sistema Interbairros. Foi a primeira unidade comercial do ônibus híbrido da Volvo comercializada no Brasil, um verdadeiro marco histórico.

Petrolina tem nova empresa de ônibus A cidade Petrolina, no interior de Pernambuco, ganou uma nova empresa de ônibus. A VIVA Petrolina iniciou os trabalhos na cidade com 18 ônibus usados, com idade entre três e quatro anos. A previsão é de que até o mês de setembro a empresa entregasse 25 novos ônibus, todos zero quilômetro. A cidade era atendida pelas empresas Menina Morena e Vale do Sol.

Viação Cidade Verde fecha as portas A Viação Cidade Verde, que operava linhas municipais e metropolitanas na região de Embu Guaçu, na Grande São Paulo, encer-rou suas atividades e deixou seus funcionários na mão. Um grupo de motoristas e cobradores bloquearam a saída da garagem da empresa por conta de reivindicações trabalhistas. Cerca de seis mil usuários foram prejudicados.


Em sua edição especial de aniversário a Revista InterBuss publicou uma grande matéria sobre a encarroçadora catarinense Busscar, que passava por uma grave crise financeira. A nossa equipe visitou a empresa e entrevistou o presidente da companhia, sr. Claudio Nielson, que expôs os planos de recuperação da que já tinha sido a maiorencarroçadora do Brasil. A matéria teve grande repercussão.



Gol Linhas Aéreas anuncia demissões A aérea Gol anunciou que deverá demitir cerca de 2500 funcionários até o fi-nal do ano. De acordo com a companhia, as demissões irão acontecer para que a empresa se adeque à nova realidade do mercado, além da sustentabilidade de suas operações. As demissões tiveram início em janeiro e estão acontecendo aos poucos, no decorrer do ano.

Ônibus invade calçada e mata cinco no Rio Um ônibus da linha 484 (Olaria-Copa-cabana) invadiu uma calçada na Avenida Brasil, no Rio, e matou cinco pessoas e deixou outros 21 feridos. De acordo com informações da Polícia Civil, o veículo estava trafegando a 80km/h, ou seja, 20km/h acima do limite permitido. Outras informações dão conta que o motorista estava conversando com uma mulher que estava sen-tada no capô do carro e acabou se distraindo.

Caio Induscar apresenta o Millennium BRT A encarroçadora de Botucatu apresentou ao mercado o seu modelo destinado ao mer-cado de BRT, o Millennium BRT. Presente nas versões padron, articulado e biarticulado, o Millennium BRT teve suas primeiras unidades destinadas ao seu maior mercado, a cidade de São Paulo. Essas primeiras unidades foram encarroçadas no chassi Volvo B360S.

São José dos Campos tem Op. Tartaruga Os motoristas e cobradores de São José dos Campos promoveram uma operação “tartaruga” como protesto contra a decisão da prefeitura de retirar os cobradores de 10% das linhas da cidade. A mobilização, que foi surpresa, causou transtornos a mais de 80 mil usuários logo no início da manhã do dia 6. Os ônibus circularam em velocidade reduzida, cerca de 20km/h.

João Pessoa trocabilhetagem eletrônica A capital paraibana realizou a troca dos equipamentos de bilhetagem eletrônica de sua frota de ônibus urbanos, o que acabou causando alguns transtornos aos seus usuári-os. Muitos cartões dos usuários não foram reconhecidos pelos novos equipamentos. Por conta disso, houve atrasos nas viagens de várias linhas, aumentando os problemas.

Rodoferroviária deCuritiba inicia reforma Começou em junho a revitalização da Rodoferroviária de Curitiba. O complexo será reformado para a Copa do Mundo de 2014. Várias mudanças estão previstas, como a mudança dos guichês, construção de novos sanitários, fraldários, colocação de câmeras de monitoramento, novos assentos, restauran-tes, praça de alimentação e novos estaciona-mentos.

Azul e Trip anunciam junção das operações As companhias aéreas Azul e Trip anunciaram a integração de suas operações. Com a união, criou-se a holding Azul Trip S/A, formando a terceira maior companhia aérea do país, atrás apenas da Gol e da TAM. As duas empresas juntas passarão a controlar mais de 800 voos diários, com 316 rotas e 96 cidades atendidas diretamente.


Motoristas entram em greve em Londres Cerca de dois terços dos ônibus ur-banos da cidade de Londres paralisaram as atividades em virtude de uma greve de mo-toristas, que reivindica um pagamento extra de 500 libras pelo trabalho durante os Jogos Olímpicos. Funcionários de 17 empresas que operam na capital britânica iniciaram o movi-mento no início da madrugada. A adesão foi grande.

Ônibus da Rio+20 são inspecionados no RJ Os ônibus que fizeram parte da comi-tiva da Rio+20 foram inspecionados na cidade de Barra Mansa. Todos com chassis Volksbus, os ônibus possuem um sistema inovador que une óleo diesel e gás natural veicular, reduzin-do pela metade o custo do combustível. Esses veículos foram encarroçados com carroceria Marcopolo Paradiso G7.

4 são impugnadas na licitação do MT A licitação das linhas intermunici-pais do Mato Grosso impugnou quatro em-presas que estavam interessadas em partici-par do certame. As empresas entraram com recursos umas contra as outras por conta de supostas irregularidades e falta de garantias de operação e manutenção de frota. Os recur-sos serão analisados para dar continuidade ao processo.

Superpolo apresenta o Gran Viale BRT A Superpolo, uma joint-venture entre a Marcopolo e o Grupo Fanalca para o mercado colombiano, lançou em junho o modelo Gran Viale BRT articulado e biarticulado. A car-roceria foi projetada na fábrica de Caxias do Sul e foi destinada aos avançados sistemas de transporte coletivo de grandes cidades, como o sistema BRT Transmilenio, de Bogotá.


INTERBUSS CITY TOUR 8É SUCESSO ABSOLUTOFoi realizado no dia 28 o oitavo InterBuss City Tour. Com dezenas de participantes, o evento, já tradicional em Campinas, levou para conhecer a cidade e a garagem da empresa Itajaí Transportes a bordo do moderno Marcopolo Viale BRT Volvo B12M, recém-entregue à viação. Antes do passeio foi servido um café da manhã aos visitantes.

Tribunal aponta cartel na licitação do RJ O Tribunal de Contas do Município identificou indícios de formação de cartel e irregularidades na documentação das empre-sas que disputaram e venceram o processo licitatório para a operação das linhas urbanas do Rio de Janeiro. Segundo o Tribunal, das 41 empresas que participaram do processo, apenas oito teriam respeitado as normas do edital.

Trans Brasil temliminares cassadas A justiça cassou todas as liminares da empresa Trans Brasil, que ficou conhe-cida nacionalmente após uma matéria veicu-lada no programa Fantástico, da Rede Globo, mostrando o aluguel das liminares para ter-ceiros. Por conta disso, a ANTT lacrou vários guichês da empresa em diversas rodoviárias pelo país.

Onda de incêndios assusta Campinas Quatro ônibus de uma mesma linha foram queimados em Campinas no espaço de dois dias. Os ônibus faziam a linha Jardim São José e foram incendiados no ponto final da linha, que é operada pela empresa VB Trans-portes. Os incendiários pararam os veículos, roubaram o valor da caixa do cobrador e atea-ram fogo. O prejuízo com os incêndios chega a R$ 300 mil.

Rio Claro recebe lote de novos ônibus A cidade de Rio Claro, no interior paulista, recebeu um lote de novos ônibus comprados pela empresa Rápido São Paulo, que venceu a licitação para a operação das linhas urbanas na localidade. A frota total da empresa é de 42 veículos e novos ônibus es-tão programados para chegar nos próximos meses.

Ônibus tomba e mata dez no Paraná Dez pessoas morreram e 42 ficaram feridas num acidente com um ônibus que le-vava estudantes de Belém para um congresso em Curitiba. O grupo saiu em três ônibus. Um deles (o que estava na frente do comboio), ao fazer uma curva, bateu na lateral de um camin-hão que vinha no sentido contrário. O motoris-ta perdeu o controle e o veículo cruzou a pista e caiu numa ribanceira.

Pluna suspendetodos os seus voos Afundada em uma crise financeira, a uruguaia Pluna suspendeu todos os seus voos. No Brasil a empresa já havia paralisado suas atividades alguns meses antes. A suspensão de suas operações é por tempo indeterminado em função da situação econômica da mesma, impossibilitando uma operação adequada dos seus voos.

INTERBUSS CITY TOUR 8É SUCESSO ABSOLUTO



Ônibus de Natal têm “botão do pânico” Trezendos ônibus que circulam por Natal passam efetivamente a contar com o chamado “botão do pânico”, mecanismo que alerta um centro integrado de segurança so-bre ocorrências de assalto nesses veículos. De acordo com o sindicato das empresas de ôni-bus urbanos de Natal, até o final do ano serão 800 ônibus dotados dessa tecnologia.

Acordo põe fim a greve em Londres As empresas operadoras do trans-porte coletivo em Londres chegaram a um acordo com os motoristas de ônibus e acer-taram o pagamento de um valor superior às 500 libras solicitadas pelos grevistas pelo tra-balho extra durante os Jogos Olímpicos. Com o acordo, ficou afastada qualquer possibili-dade de paralisação do sistema de transporte durante os Jogos.

São José de Ribamarfecha as portas e demite 300 em Fortaleza A empresa São José de Ribamar, que operava linhas urbanas na capital cearense, foi impedida de atender as 17 linhas que cobria, pois perdeu a licitação para explorar os serviços de transpore público. Por conta disso, mais de 300 funcionários foram desligados da empresa. A empresa deixou de operar no dia 3 de junho.

Sistema de Sorocaba completou 20 anos No mês de julho completaram-se vinte anos da implantação do sistema inte-grado de transporte da cidade de Sorocaba, no interior paulista. Composto por dois ter-minais e várias linhas, totalmente integradas fisicamente, o sistema sorocabano é aprovado pela população se comparado com a forma de operação antiga, porém algumas atualizações são necessárias.

Tarifas metropolitanas de P. Alegre sobem Entrou em vigor no dia 8 os novos valores das passagens de ônibus gerenciadas pela Metroplan, na Região Metropolitana de Porto Alegre e cidades adjacentes. A tarifa sofreu um aumento de 6,28% levando em consideração a variação no preço dos com-bustíveis e outros insumos, além de outros itens.

Motoristas páram em Florianópolis Cerca de 350 motoristas de ônibus das empresas Biguaçu e Emflotur (do mesmo grupo financeiro), que haviam trancado a ga-ragem e realizado uma paralisação na Grande Florianópolis na manhã do dia 26, voltaram ao trabalho após uma reunião com a empresa e com o sindicato da categoria. Os ônibus começaram a circular normalmente por volta das 7h30.

Busscar ofereceações a funcionários A encarroçadora Busscar começou o mês de julho modificando a sua proposta de acerto dos atrasados aos funcionários. Agora, a empresa quer oferecer ações em troca da quita-ção da dívida. Em até 24 meses as ações podem ser vendidas e seriam recompradas pela própria Busscar, ou se o funcionário quiser, pode ficar com as ações.


Singapura compra 450 novos ônibus, todosCitaro, da Mercedes-Benz A empresa Singapore’s SBS Transit, de Singapura, encomendou 450 novos ônibus urbanos do modelo Citaro da Mercedes-Benz. A previsão é que as unidades sejam entregues até 2015. Em abril do ano passado, a empresa já havia pedido 300 unidades, totalizando 750 ônibus do modelo. Todos são Euro 5, montados na fábrica de Mannhein, na Alemanha.

Apesar da reivindicação das empresas operadoras do transporte no Distrito Federal, o governo local se comprometeu a não aumentar as tarifas. De acordo com as empresas, o reajuste faz-se necessário para que seja possível conceder o aumento salarial de 7,88% dos motoristas, cobradores e rodoviários em geral.

Distrito Federal nega reajuste de tarifa de ônibus


NASCE UMA NOVA EXPRESSO BRASILEIRO

O investimento de R$ 18,9milhões marca um importante processo de renovação daempresa Expresso Brasileiro, que opera a linha Rio de Janeiro X São Paulo.O montante foi empregado na evolução da identidade visual e, principalmente,na renovação de cerca de 60% da frota, o que corresponde a 29 ônibus. Os novos veículos já estão em operação.

Fortaleza inicia a operação de BRS Começou a funcionar no dia 12 o corredor exclusivo para ônibus na avenida Bezerra de Menezes, em Fortaleza. Intitulado de BRS-FOR, Serviço Rápido de Ônibus de Fortaleza, ele tem, nos dois sentidos da via, duas faixas de circulação preferencial para ônibus, vans urbanas e metropolitanas, além de táxis para passageiros. Nos primeiros dias, os outros motoristas desrespeitaram as faixas.

Gol quase dobra prejuízo no trimestre A Gol informou na primeira quinze-na de agosto que registrou um prejuízo líqui-do de R$ 715,073 milhões no segundo tri-mestre do ano, valor 99,3% maior ao prejuízo apurado no mesmo período do ano passado. No primeiro trimestre o prejuízo já havia sido de R$ 756,477 milhões, o que significa uma alta de 161,5% em relação ao ano anterior.

Estado do Rio quer BRT para a Baixada Até o final do ano o governo do Es-tado do Rio de Janeiro deverá lançar licitações para a criação de corredores exclusivos ex-pressos para ônibus, como o BRT Transoeste, entre as cidades da Baixada Fluminense, Ni-terói e São Gonçalo. De acordo com o gov-ernador Sérgio Cabral, um estudo preliminar está sendo desenvolvido pela área de projetos da Fundação Getúlio Vargas.

Três ônibus sãoqueimados no Chile A capital do Chile viveu um violen-to protesto estudantil e três ônibus do siste-ma BRT Transantiago foram incendiados em meio aos confrontos entre a polícia e mani-festantes que exigiam mudanças no sistema de ensino. Os veículos queimaram no espaço de uma hora, nos arredores do Parque Busta-mante, no centro da capital Chilena.

Motorista é baleado após sujar carro Um motorista de ônibus da empresa Costa Verde, de Salvador, foi baleado na perna e no braço dentro do veículo após ser persegui-do por dois homens até então não identifica-dos que estavam em um Gol prata. O motorista teria passado com o ônibus em uma poça de água, que atingiu o Gol. Antes disso, o carro teria fechado o ônibus. Na internet, muitos apoiaram a atitude do dono do Gol.

Pássaro Marron e Vivo fecham parceria Uma parceria entre as empresas Pás-saro Marron e Vivo oferece o serviço de inter-net 3G wi-fi gratuita para os passageiros que fazem a viagem entre São Paulo e São José dos Campos. O projeto pioneiro, que está em fase piloto desde maroço, está implementado em 13 dos 60 veículos da nova frota da empresa, que incluem também carros da Litorânea.




Licitação no Distrito Federal é liberada O Governo do Distrito Federal re-marcou para o próximo dia 14 o lançamento do edital para a renovação da frota da região. A licitação estava suspensa desde maio por determinação do Tribunal de Contas do DF, que apontou uma série de falhas na concor-rência, porém no começo do mês o tribunal li-berou a licitação para a troca de 90% da frota.

Ônibus da 1001 tomba e deixa morto Um ônibus da Auto Viação 1001 tombou na rodovia Presidente Dutra, na altura de Arujá, em São Paulo, causando a morte de uma pessoa e deixando outras 17 feridas. O acidente acabou causando bloqueio da via no sentido São Paulo, o que aocasionou um congestionamento de cinco quilômetros. Se-gundo relatos, o ônibus teria sido fechado por um caminhão.

ANTT exige acessibilidade em ônibus rodoviários A partir de fevereiro do ano que vem, os ônibus de transportes de passageiros in-terestaduais e internacionais vão ter que estar totalmente adaptados para transportar pessoas com deficiência. O prazo foi estabelecido pela ANTT, que poderá multar ou até cancelar a autorização de funcionamento da empresa se algum veículo não assegurar as condições de acessibilidade.

Campinas proíbe som alto no transporte A Câmara Municipal de Campinas aprovou lei que proíbe a execução de som em qualquer aparelho sem o uso do fone de ouvido dentro dos ônibus do transporte co-letivo municipal. Pela lei, o motorista fica incumbido de pedir para que o aparelho seja desligado ou que seja conectado um fone de ouvido. Na recusa do passageiro em cumprir a ordem, a polícia pode ser acionada.

MAN anuncia volta da Rota Volksbus O programa itinerante de demon-stração de ônibus Rota Volksbus voltou a percorrer as cidades brasileiras. Nesta etapa, serão visitadas 67 localidades para mostrar as novidades da linha Volksbus 2012 para mais de 500 clientes. Em 2007, a Rota Volksbus já havia percorrido várias cidades. Desta vez, serão duas rotas, com cinco ônibus cada uma.

BRT Transoeste é aprovado por 90% Uma pesquisa feita pelo Instituto Mapear, a pedido da Rio Ônibus, mostrou que o ganho de tempo é a maior virtude do sistema BRT Transoeste, que liga a Barra da Tijuca a Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio de Janeiro. 90% dos entrevistados aprovam o transporte. Porém há muitas críticas em relação à super-lotação dos ônibus. Sobretudo na hora de pico, os veículos andam muito cheios.

Marcopolo completa 63 anos de história A Marcopolo, maior encarroçadora de ônibus do mundo, sediada em Caxias do Sul, completou 63 anos de vida. Uma maté-ria especial contou a história da empresa no Brasil, e fez uma verdadeira viagem pela sua linha de produção, contando o passo a passo da produção de um ônibus. A matéria teve grande repercussão e agradou muito os leitores.


Transcol testa catraca para evitar evasão Depois de um período de 20 dias de testes com o uso de uma nova roleta, mais alta, em três ônibus do Sistema Transcol, a redução dos casos de “pulos” de passageiros que não querem pagar passagem chegou a 34%, segundo o sindicato das empresas de ônibus metropolitanos da Grande Vitória, no Espírito Santo. Apesar da aprovação, o equi-pamento sofrerá algumas mudanças.

Motoristas protestam no Parque do Iguaçu Taxistas e motoristas de vans e ôni-bus de turismo de Foz do Iguaçu fizeram uma manifestação contra uma medida da Justiça Federal que proíbe esses veículos de circula-rem dentro do parque. O transporte de visi-tantes, desde então, é feito apenas pelos ôni-bus da administração do parque. Os protestos aconteceram por dois dias seguidos.

Maceió reduz tarifa, mas cobra antiga Apesar da redução no valor da pas-sagem dos ônibus urbanos de Maceió, de R$ 2,30 para R$ 2,10, usuários reclamam que o antigo valor continuava sendo descontado nas catracas eletrônicas. O problema aconte-cia tanto para os usuários do cartão de trans-porte, quanto para os cartões de estudantes, que antes pagavam R$ 1,15 e teve o valor reduzido para R$ 1,05.

Estudante morre e protesto fecha BRT A morte de um estudante atropelado no corredor do BRT Transoeste, na Barra da Ti-juca, causou revolta em seus colegas de escola, que fecharam a via por onde passam os ônibus articulados. O estudante ficou internado por 43 dias e morreu após uma infecção generalizada. O atropelamento aconteceu após o estudante atravessar a via em local proibido.


JUSTIÇA DECRETA AFALÊNCIA DA BUSSCAR

Depois de um drama que durou quase três anos, a justiça de Joinville optou pelo decreto de falência de todo o grupo Busscar. A decisão partiu do juiz Maurício Cavallazzi Povoas. A sentença estipulou o prazo de 90 dias anteriores à data de protocolo da ação de recuperação judicial na Justiça como data inicial da falência. Toda a produção foiparalisada e os funcionários, dispensados.

Licitação do DF tem nove interessadas Nove empresas interessadas em par-ticipar do certame do DF entregaram os en-velopes com a documentação e as propostas. As empresas são: Cidade Brasília, Pioneira, Consórcio Brasília Empresa, liderada pela Rota do Sul, Consórcio Distrito Federal, liderado pela Kuba, Planalto, Santos e Pra-dela Negócios, Planalto Rio Preto, Expresso São José e Vera Cruz.

Indaiatuba recebe 18 novos ônibus A Viação Indaiatubana, respon-sável pelo transporte coletivo de Indaiatuba, na região de Campinas, apresentou um lote de 18 novos ônibus para substituir veículos mais antigos. Os novos veículos são com car-roceria Marcopolo Senior Midi encarroçados sobre chassi MBB OF-1519. Outro lote foi encarroçado sobre Marcopolo Torino.

Araraquara testa ônibus híbrido Um ônibus híbrido da Volvo começou a circular em fase de testes pelas ruas de Araraquara, no interior de São Paulo. A tecnologia utilizada no veículo proporcional economia no consumo de combustível e reduz a emissão de poluentes. O veículo foi testado pela empresa CTA, que tinha trólebus em op-eração nos anos 80 e 90, e agora procura novas tecnologias não poluentes.

Fim da integração causa revolta no RN Manifestantes fizeram um protesto contra a decisão do sindicato das empresas de ônibus de Natal de acabar com a integra-ção no transporte local. Dois ônibus chega-ram a ser incendiados durante os protestos. De acordo com o sindicato, a integração foi suspensa após a revogação do aumento das passagens, que caiu de R$ 2,40 para R$ 2,20.

Salão de Hannover traz várias novidades As principais montadoras do mundo apresentaram grandes novidades no Salão In-ternacional de Hannover, salão este que é con-siderado um dos mais importantes do mundo no ramo dos veículos comerciais. A Scania, a Volvo, a Mercedes-Benz, a Iveco e a MAN apresentaram grandes avanços na área do transporte de passageiros. Pelo Brasil, a Mar-copolo esteve presente.

SP lança integração Metrô-ônibus grátis Na tentativa de desafogar as super-lotadas linhas 9 da CPTM e 4 do Metrô, o Governo do Estado de São Paulo anunciou a integração gratuita com os ônibus no Terminal Santo Amaro. A ideia é que esses passageiros optem pelo ônibus ao invés de seguir viagem pelos ramais. A medida teve início no dia 15 de outubro, para o dia todo.




Ônibus da Gontijo tomba e mata um Uma pessoa morreu e outras 20 fica-ram feridas em um acidente com um ônibusda empresa Gontijo na rodovia Cândido Porti-nari, em Jardinópolis, na região de Ribeirão Preto. De acordo com a Polícia Rodoviária, o motorista perdeu o controle do veículo, inva-diu a pista da direita, bateu na cerca de limite da estrada e tombou no canteiro direito.

Iveco lança nova Daily e anuncia ônibus Depois de muitos anos de espera, a italiana Iveco finalmente entrou no mercado de ônibus e lançou a nova Iveco Daily, para concorrer diretamente com a Sprinter e outras vans do segmento. Dias depois a montadora anunciou sua divisão de novos negócios no Brasil, contemplando chassis de ônibus e no-vos micro-ônibus, que foram apresentados na Fetransrio.

Marcopolo lança oAudace para fretamento Visando o mercado de fretamento, a Marcopolo lançou o Audace, um novo modelo para completar a linha G7 de veículos rodoviários. O novo modelo foi concebido para cir-cular em trajetos de curta distância, seja para fretamento, seja para linhas intermunicipais. A princípio, o Audace está disponível apenas para encarroçamento em chassis de motor dian-teiro.

Motoristas fazem greve em Bauru Os motoristas de ônibus de Bauru deram um ultimato à prefeitura e às empresas em reunião. Disseram que se não acontecesse nenhum avanço nas negociações das reivin-dicações exigidas, novas paralisações do sistema poderiam ocorrer. As paralisações em Bauru no mês de setembro ocorreram princi-palmente no horário entre 5h e 7h, prejudi-cando todo o pico da manhã.

Duas empresas são habilitadas em SBO A comissão de licitações da prefei-tura de Santa Bárbara D’Oeste, em São Paulo, abriu os envelopes com as propostas comerci-ais das duas empresas habilitadas a participar da concorrência pública para a concessão do transporte público do município. As duas em-presas são a Cidade Verde e a Sertran Trans-portes. A Cidade Verde propôs a tarifa menor.

Justiça manda Ctba repintar terminal A prefeitura de Curitiba mandou re-pintar o terminal de ônibus do Campina do Siqueira após decisão da Justiça Eleitoral. A sentença condenou o uso das cores azul e ama-rela, utilizadas na campanha do atual prefeito Luciano Ducci e seu vide, Rubens Bueno. De acordo com a liminar, as cores do terminal de-veriam ser restabelecidas como antigamente: cores verde, vermelha e branca.

Kombi completa 55 anos de produção A Volkswagen comemorou, no dia 2, os 55 anos ininterruptos da produção da Kombi no Brasil. Ela está sendo montada desde o dia 2 de setembro de 1957. Desde então, a monta-dora já vendeu mais de 1.530.000 unidades da Kombi até o final de julho deste ano. Apesar do projeto arcaico, que vem do pós-guerra, a Kom-bi continua sendo vendida em larga escala.

Rio Ônibus anuncia campanha no BRT A Rio Ônibus iniciou no dia 3 uma campanha de conscientizçaão dos pedestres nas estações do BRT no Rio de Janeiro. A medida foi implantada por causa dos constan-tes acidentes envolvendo o sistema. O obje-tivo da campanha é orientar os pedestres a atravessar na faixa para evitar novos aciden-tes. Os ônibus articulados e outras duas linhas contam com busdoor de conscientização.

Ônibus é depredado após pane mecânica Um ônibus da Viação Satélite foi depredado por um grupo de pesoas até então não identificadas em Cariacica, cidade da Grande Vitória. Segundo o motorista, o grupo agiu após uma falha mecânica do ônibus. Para os moradores, porém, a reclamação é sobre a manutenção, já que esse foi o terceiro ônibus a apresentar defeito nesse trajeto no mesmo dia.

Anunciado o Museu dos Transportes A história do transporte no Brasil, contada através da interatividade, é tema de um museu inédito no país, que será construído às margens da Rodovia D. Pedro I, em Campinas. O anúncio foi feito pela Fundação Memória do Transporte, em parceria com a Confederação Nacional do Transporte. O espaço está loca-lizado próximo à Estrada dos Amarais e de-verá ser aberto ao público até o final de 2014.

Uberaba apresenta novo tipo de ônibus A prefeitura de Uberaba apresentou o Marcopolo Viale BRS como o modelo de ôni-bus que irá operar no sistema Leste-Oeste, cuja operação está programada para começar entre os dias 15 e 20 de dezembro. O sistema de BRT está sendo adotado na cidade, porém o em-barque deverá ser no nível da calçada, fazendo com que os ônibus sejam de piso rebaixado.



FETRANSRIO COLOCA BRASILEM NOVO PATAMAR

A Fetransrio, maior feira de ônibus do país, chegou a um novo patamar após a exposição deste ano. Com status de eventointernacional, a Fetransrio recebeu um enorme número denovidades, sobretudo por conta dos eventos de grande porte que estão batendo às portas do país. Com o mercado aquecido, a feira cumpriu o seu papel e trouxe ao mercado várias alternativas para todos os segmentos.

Somente três são habilitadas no DF O Governo do Distrito Federal di-vulgou o resultado do processo de licitação do novo modelo do Sistema de Transporte Público Coletivo, que inclui a renovação da frota de ônibus do DF. Apenas três empresas, de nove que participaram, foram habilitadas para a entrega de propostas. São elas: Viação Cidade Brasília, Viação Pioneira e Expresso São José.

Governo reduz juros para compra de ônibus O governo federal reduziu a taxa de juros para a compra de ônibus. A redução aconteceu para os financiamentos via Finame PSI, de 5,5% apra 2,5% ano ano, a mesma concedida para caminhões dentro do pacote de medidas divulgado em agosto. Na ocasião, o segmento de ônibus não havia sido contem-plado pela redução da taxa.

Raízen inaugura fábrica de Arla 32 A Raízen, uma joint-venture entre a Shell e a Cosan, inaugurou no dia 2, em Arau-cária, a primeira fábrica para envase de Arla 32, cujo nome comercial é Shell Evolux. A empresa investiu R$ 2 milhões para a cons-trução da planta, fica ao lado da Fosfértil, da Vale Fertilizantes, que produz o Arla para a Raízen. O produto atenderá São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Belém inicia testes com ônibus no BRT Nove meses após o início das obras de implantação do BRT em Belém, a prefei-tura realizou testes com o veículo no corredor expresso da avenida Almirante Barroso. Du-rante o trajeto, foram apresentados os motor-istas que irão operar os ônibus, o sistema de sincronização dos semáfotos e a estrutura das estações de embarque e desembarque.

Motorista tenta jogar ônibus de viaduto Um motorista tentou jogar um ônibus da Viação Axé para fora de um viaduto de cer-ca de dez metros de altura em plena 6h30 da manhã, na região do bairro de Pirajá, em Sal-vador. De acordo com autoridades, o condutor estava afastado da empresa havia 20 dias por conta de problemas psicológicos. O motorista teria pego o veículo na estação Pirajá, minutos depois de ter deixado passageiros.

Para Fabus, Busscar não fará falta A saída definitiva da Busscar do seg-mento de carrocerias de ônibus já era esperada pelo mercado, antes mesmo do judiciário assi-nar o decreto de falência do grupo. Em 2000, a empresa chegou a ter 40% do mercado, porém fechou o ano de 2011 com apenas 0,2% de par-ticipação. A informação é da Fabus, associa-ção dos fabricantes de ônibus.




Transoeste receberá diesel de cana Os ônibus dos corredores expressos BRT serão movidos a diesel de cana-de-açúcar. O combustível que reduz em 90% a emissão de gases poluentes, com o mesmo rendimento, vai abastecer a partir do início de 2013 os 91 ônibus do sistema Transoeste, no Rio de Janeiro. Até os jogos de 2016, toda a frota das seletivas BRT e alimentadoras usuarão o novo produto.

Lei libera bicicleta em bagageiro de ônibus Um projeto de lei pretende aca-bar com as dificuldades enfrentadas pelos ciclistas que precisam se deslocar em ônibus interestaduais levando suas bicicletas. Apre-sentado pelo senador Rodrigo Rollemberg, o projeto define o transporte de bicicletas des-montadas como bagagem. Hoje, esse trans-porte muitas vezes é impedido por conta de regras adotadas pelas empresas.

Mercedes-Benz convoca recall do OF-1721 e 1722 A Mercedes-Benz do Brasil convocou um recall dos chassis de ônibus OF-1722 Euro 3 e OF-1721 Euro 5, fabricados entre novembro de 2010 e dezembro de 2011, para verificação dos grampos de mola da suspensão traseira, que poderão ser trocados. O defeito pode ter sido causado em decorrência da alta velocidade das máquinas na linha de produção, o que pode ter causado um alongamento dos grampos de mola.

Ligação clandestina de água na Acari Polciais da Delegacia de Defesa dos Serviços Delegados e técnicos da Nova Ce-dae encontraram uma ligação clandestina de meia polegada de diâmetro na Viação Acari, em Madureira, Zona Norte do Rio de Janeiro. Com garagem e escritório, a empresa que explora várias linhas municipais, tem cinco caixas d’agua de mil litros, uma de cinco mil e uma cisterna de 20 mil.

Caravana Volvo vende 240 ônibus A Caravana de Soluções Volvo, rea-lizada em parceria com a rede de concession-ários da marca, percorreu 257 mil quilômetros, passou por mais de 580 cidades e parou em 58, atingindo todas as regiões do país. Dividida em dois roteiros, a caravana comercializou no total 240 ônibus. A operação foi considerada um grande sucesso pela montadora.

Regional é cassada, mas obtém liminar A empresa Expresso Regional teve suas linhas cassadas pela Artesp, que é a agên-cia responsável pelas linhas suburbanas do estado de São Paulo. Mesmo assim,a empresa continuou operando, pois conseguiu uma li-minar na justiça para garantir suas operações. Os passageiros continuam sofrendo com os serviços da Regional, que registra carros que-brados todos os dias.

Outro acidente com 1001 mata quinze Mais um ônibus da Auto Viação 1001 se envolveu em um acidente, desta vez muito grave, deixando 15 mortos e 14 feridos. O aci-dente aconteceu na rodovia Rio-Teresópolis. O veículo saiu da pista e entrou em uma ribancei-ra, ficando totalmente destruído. A maioria dos mortos estavam sem o cinto de segurança, o que pode ter agravado a situação de todos.

Acidente deixaferidos em Campos Um acidente envolvendo um ôni-bus da Auto Viação 1001 e vários veículos de passeio deixou feridos em Serrinha, na ci-dade de Campos dos Goytacazes. De acordo com informações do site Ururau, o acidente aconteceu quando um caminhão com placas de Belford Roxo, carregado de artigos para festas, parou num trecho de obras e foi atingi-do pelo ônibus, que não conseguiu frear.

BH articula motor dianteiro em BRT A cidade de Belo Horizonte, em conjunto com as empresas de ônibus e com a Mercedes-Benz, articulam o ingresso de ôni-bus com motor dianteiro nos corredores BRT que estão sendo construídos. Os veículos com motor dianteiro são mais baratos, porém são muito menos confortáveis que os veículos a-dequados para esse tipo de operação.

Endeavour vai para museu nos EUA O ônibus espacial americando Endea-vour iniciou sua viagem final a uma velocidade incomum para seus padrões, 3,2 km/h, em um percurso meticulosamente planejado pelas ruas de Los Angeles. 400 árvores tiveram que ser cortas, provocando o protesto de alguns vizi-nhos, e várias linhas de transmissão foram des-ligadas para a passagem do gigante, até o museu estadual. A espaçonave foi desativada

Resendense é alvo de reclamações A população da vila de Visconde de Mauá protesta contra a indisciplina de alguns motoristas da Viação Resendense, empresa que faz a linha para a Vila em diversos horários ao longo di doa. A queixa maior dos comerciantes, estudantes e transeuntes é que os profissionais não respeitam os limites de velocidade assinala-dos por placas de advertência.



SANTA CATARINA VIVEONDA DE VIOLÊNCIAA Grande Florianópolis viveu dias de terror em novembro. Vários ônibus foram incendiados durante onda de violência queassolou todo o Estado, sobretudo as cidades próximas a Capital catarinense. Houve até incêndio em garagens, causando grandes prejuízos aos empresários do setor. A operação dos ônibusurbanos chegou a ser suspensa no período da noite por falta de segurança.

Comil apresentamateriais alternativos A encarroçadora Comil vem in-vestindo em pesquisa e desenvolvimento de novos materiais, como os compósitos, para a fabricação de seus veículos. Esta tecnologia é capaz de reduzir o peso dos carros, oferencer melhores propriedades mecânicas, melhor re-sistência a produtos químicos, água, fungos e bactérias, além de ter mais capacidade de isolamento acústico e térmico.

Taubaté teráintegração tarifária A ABC Transportes, empresa que o-pera linhas urbanas na cidade de Taubaté, no in-terior paulista, anunciou que a partir de dezem-bro todas as linhas serão integradas. Dentro de um período pré-estabelecido, será possível pegar mais de um ônibus, pagando-se apenas uma passagem. A empresa opera 22 linhas e atende cerca de 900 mil usuários por mês.

SP terá primeiros pontos futurísticos A prefeitura de São Paulo anuncou as empresas vencedoras que vão colocar nas ruas da cidade, já no início de 2013, novos modelos de abrigos de ônibus, totens e relógios digitais. O consórcio formado pelas empresas Odebre-cht, Kalitera e Rádio e Televisão Bandeiran-tes, serão responsáveis pela implantação dos novos abrigos. Serão 6500 novos abrigos, 14 mil totens e 1000 relógios.

Brasília testa ônibus elétrico chinês Pensando no transporte de torce-dores e turistas durante a Copa do Mundo de 2014, a cidade de Brasília iniciou os testes com um ônibus movido 100% a eletricidade. Durante os próximos três meses, uma uni-dade do modelo elétrico circulará pela cidade e será testada por especialistas da Universi-dade de Brasília e pela população local.

Faixa é desrespeitada em Sorocaba Sete motoristas foram autuados num período de 23 dias, desde que a URBES pas-sou a aplicar multas para condutores de veícu-los que transitam pelas faixas de uso exclusivo do transporte coletivo implementadas em duas ruas na cidade de Sorocaba, no interior de São Paulo. Mesmo com esse número baixo, o des-respeito é maior. Reportagem de um jornal lo-cal flagrou sete carros em 30 minutos, na via.

Homem revoltadoquebra vidro de ônibus Um passageiro de um ônibus cole-tivo de São José do Rio Preto, no interior de São Paulo, se irritou ao ser impedido de entrar no veículo, que estava muito lotado, e quebrou um dos vidros da porta. O motorista teria se recusado a abrir a porta pois o ônibus estava muito cheio. Foi então que o homem quebrou o vidro da porta com um soco.


SANTA CATARINA VIVEONDA DE VIOLÊNCIA

S. Carlos avisa sobre ônibus por SMS Um sistema de envio de mensagens de texto e áudio através de um aplicativo de ce-lular vai ajudar a diminuir o tempo de espera nos pontos de ônibus em São Carlos, no interior paulista. A tecnologia permite saber quando o ônibus vai chegar ao ponto e ainda avisa aos motoristas se haverá o embarque de deficientes visuais ou físicos.

Campo Grande recebe 25 novos ônibus As empresas operadoras do trans-porte coletivo urbano de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, entregaram no mês de novembro o primeiro lote de 25 novos ôni-bus, sendo 20 convencionais e cinco articula-dos. Os articulados são modernos e foram en-carroçados com Marcopolo Viale BRT sobre Volvo B12M. Os veículos tem climatizador e outros itens de conforto.

Ministério Público de SC pede revogação dafalência da Busscar O Ministério Público de Santa Catarina apresentou recurso contra a decisão que de-cretou a falência do Grupo Busscar, de Joinville. O recurso foi apresentado ao Tribula de Justiça e contesta o juízo da 5ª Vara Cível da Comarca de Joinville, responsável pelo decreto de falência. Segundo o MP, houve irregularidades na votação do plano de recuperação da em-presa, pois o BNDES havia pedido a suspensão da assembleia, o que não foi acatado.

Visate recebe cinco novos ônibus Scania A Scania entregou à Viação Santa Tereza (VISATE) de Caxias do Sul cinco ôni-bus que fazem parte de suas novas soluções para o transporte urbano. O lote contempla quatro modelos com 15 metros de com-primeiro e um articulado de 23 metros, que passa a ser o maior chassi vendido pela marca no Brasil. Apenas a Scania fabrica ônibus de 15 metros no Brasil.

Ônibus pega fogo na Viação Garcia Um ônibus da Viação Garcia foi in-cendiado dentro de sua garagem em São Paulo, próximo à Marginal do Rio Tietê, no bairro da Casa Verde. Sete equipes de bombeiros foram mobilizadas para apagar as chamas. Não houve feridos. A suspeita é que tenha ocorrido uma pane elétrica, o que acabou causando o incêndio que destruiu todo o ônibus de dois andares.

Azul sugere troca de ônibus por avião A Azul Linhas Aéreas fez uma ação de marketing no mínimo inusitada na Rodoviária do Tietê. A ideia era encontrar al-gum viajante disposto a deixar seu bilhete de ônibus para viver uma “Experiência Azul”, e chegar ao seu destino final em um avião da companhia. Logo um sortudo foi encontrado. Três catarinenses aceitaram trocar a viagem para ir de avião até Navegantes.

Maceió concluitroca de cartões Cerca de 500 passageiros portadores de necessidades especiais compareceram ao sindicato das empresas de ônibus de Maceió para fazer a troca do cartão eletrônico que ga-rante o acesso gratuito aos ônibus do transporte coletivo muncipal. O cartão Bem Legal substi-tui o antigo sistema. Por conta disso, os antigos cartões não serão mais aceitos nos coletivos.

Licitação em Recife segue paralisada Prevista em lei desde 1993 e prometi-da pelo governo de Pernambuco há mais de dez anos, mais uma vez a licitação das linha de ônibus em operação na região metropolitana de Recife ficou na promessa. O processo chegou a ser anunciado pelo governo estadual no mês de março, porém até agora nada saiu do papel e o governo se recusa a comentar o assunto.

Associação pedeconcreto em corredor A Associação Brasileira de Cimento Portland estuda a possibilidade de implemen-tar em cidades de médio porte a pavimentação em concreto dos corredores de ônibus. Os cor-redores em concreto têm alta durabilidade se comparado com o asfalto comum. De acordo com a associação, a tecnologia tem baixa ma-nutenção e alta durabilidade.

Expresso Regional abandona linhas e Piracicabana assume Os usuários das 12 linhas intermunicipais sob responsabilidade da Expresso Regional ficaram sem transporte durante a maior parte do dia 14, pois a empresa simplesmente abandonou as operações e trancou sua garagem. A Artesp chamou a empresa Viação Piracicabana para fazer a operação das linhas em caráter emergencial.


PAULO BELLINILANÇA LIVROO fundador da maior encarroçadora de ônibus do mundo, Paulo Bellini, presidente emérito da Marcopolo, lançou o livro “Marcopolo - Sua Viagem Começa Aqui”, contando as histórias e as curiosidades da empresa. O livro contou com a participação de funcionários, que fizeram relatos emocionadossobre a empresa em que trabalham.

Azul muda suaidentidade visual A empresa Azul Linhas Aéreas rece-beu do fabricante em Toulouse, na França, um novo modelo ATR600 já com a nova identidade visual da empresa após a união com a Trip Linhas Aéreas. O turbohélice será operado pela Trip e deve entrar em sua malha em breve. A nova identidade traz a letra U da palavra Azul grafada em uma tonalidade dife-rente, fazendo alusão à marca da Trip.

Mais um acidente com ônibus da 1001 Um ônibus da Auto Viação 1001 ba-teu em cinco carros, em Charitas. Os veículos atingidos estavam estacionados na orla de Cha-ritas, quando o motorista do coletivo, que vinha no sentido Jurujuba, teria passado mal e jogou o ônibus para fora da pista, atingindo-os. Ne-nhum passageiro estava no coletivo, apenas o motorista e a cobradora. Ninguém ficou ferido.

Cubatão terácorredor de ônibus A partir do dia 17 os cerca de 200 veícu-los do transporte coletivo municipal de Cubatão, na Baixada Santista, que trafegavam na hora de pico no principal trecho da Avenida Nove de Ju-lho, passarão a ter uma faixa exclusiva. Segundo o órgão regulador da cidade, a faixa da direita da avenida será exclusiva para o transporte voletido das 6 às 9 da manhã. À tarde a faixa funciona na pista oposta, das 16 às 19 horas.

Caieiras protesta contra alta da tarifa O aumento de quase 15% nas tarifas dos ônibus municipais de Caieiras, cidade da Grande São Paulo, causou surpresa e revolta nos passageiros. De acordo com um vereador, o reajuste fora dos índices de inflação foi de-cidido por uma comissão, formada por um representante da prefeitura, dois funcionários da empresa e um representante da Câmara.

MAN entrega primeiro Euro 5 temático A montadora MAN Latin America entregou o primeiro ônibus Volkswagen do projeto Seleção Volksbus com tecnologia Euro 5, que atende às normas de emissão de poluentes do Proconve 7. A entrega foi feita ao Clube de Regatas Flamengo. Encarroçado com Marcopolo Paradiso G7, o chassi é o VW 18.330 OT e será usado para o transporte de jogadores e comissão técnica do clube.

Piracicaba segue sem licitação no transporte Enquanto a Prefeitura de Piracicaba prepara uma nova licitação para o transporte público da cidade, parada há 19 meses, usuári-os utilizam ônibus com problemas de conser-vação. Além de veículos inadequados, há atra-sos e superlotação, segundo passageiros. Uma das empresas que foi desclassificada entrou com liminar para embargar o processo.


PAULO BELLINILANÇA LIVRO

Ônibus elétricocarrega por indução Pesquisadores da Universidade de Utah, EUA, criaram um ônibus elétrico que se recarrega quando parado, usando o sistema de indução magnética, basicamente igual ao sistema de recarga sem fio de um smartphone. O Aggie Bus, como foi batizado, já começou a ser testado no sistema de transporte de Logan, onde fica localizado o campus da universidade.

Ônibus tomba e fere mais de 30 pessoas Um ônibus de turismo que transpor-tava mais de 50 pessoas ficou descontrolado e tombou na BR-050. O acidente foi registrado pela Polícia Rodoviária Federal por volta das 4h, no km. 91, entre Uberlândia e Uberaba, no Triângulo Mineiro. Pelo menos 30 pessoas fi-caram feridas e foram encaminhadas para aten-dimento médico. Segundo informações preli-minares, o motorista teria dormido ao volante.

Volvo apresenta sua primeira concessionária exclusiva para ônibus

A Nórdica, concessionária Volvo em Curitiba, será a primeira casa exclusiva para ônibus da marca no país. A iniciativa foi lançada para atender ao aumento da demanda por serviços de ônibus na cidade e região, mas reflete uma tendência natural do mercado. Segundo a montadora, a frota de ônibus da marca na região de Curitiba cresceu significativamente nos últimos anos.

Motoristas e cobradores sevestem de papai noel em linhas da CS Brasil na Gde. SP Em Mogi das Cruzes, na região metropolitana de São Paulo. um motorista e um cob-rador trabalham vestidos de papai noel, em um dos dois ônibus adesivados com mensagens de Feliz Natal. Os ônibus são da empresa CS Brasil, que opera 34 linhas na cidade. O projeto está sendo realizado também em Itaquaquecetuba e em Guararema, pela mesma empresa.

Manaus faz apreensão de vans clandestinas que faziam linhas urbanas circulares A Superintendência Municipal de Transportes Urbanos apreendeu três vans e um micro-ônibus realizando transporte irregular de passageiros. A operação aconteceu na zona sul de Manaus. Os proprietários dos veículos foram autuados e vão pagar uma multa equivalente ao valor de R$ 2183,00. Não é difícil encontrar vans clandestinas operando linhas na capital amazonense.

1 2 A N O S D E I N T E R B U S S


UM TRABALHO SÉRIOE RECONHECIDONo dia 20 de dezembro o Portal InterBuss completa 12 anos no ar, levando informação comseriedade e responsabilidade para você, que nos acompanha há tantos anos. A RevistaInterBuss nasceu quando ainda estávamos no nono ano de vida, e já é um grande sucesso,com um trabalho reconhecido por várias importantes esferas do transporte brasileiro

O Portal InterBuss, tradicional site que traz informações sobre o transporte co-letivo urbano e rodoviário no Brasil, com-pleta mais um ano no ar. São 12 anos de história, que começou em 2000, com o an-tigo Portal SIT Campinas. Ao longo desses anos todos conquistamos o respeito das en-carroçadoras e das montadoras de chassis, além das empresas de ônibus, a admiração dos leitores e dos entusiastas do transporte em todo o país e inclusive em alguns países do mundo, de onde entusiastas acessam o site em busca de informações sobre o trans-porte no Brasil. Durante esses doze primeiros anos, o Portal InterBuss sofreu várias modifica-ções, inclusive na prioridade de conteúdo. No início, os destaques ficavam por conta das notícias dirigidas à cidade de Campinas no âmbito do transporte coletivo urbano. Logo depois a gama do site foi ampliada com informações básicas sobre o então sistema SIT Campinas (Sistema Integrado de Transporte de Campinas). Com o tempo, o Portal se especializou na publicação de fotos de ônibus e se tornou um dos maio-res do país e mais influentes por volta de 2007, quando a abrangência já era muito maior. Nos últimos 30 meses o Portal Inter-Buss dedicou-se com afinco na publicação da Revista InterBuss, um dos poucos títu-los especializados em transporte coletivo no Brasil e o único com periodicidade se-manal, trazendo mais dinamismo e atuali-zando os fatos do setor com mais rapidez.

A ideia era justamente acabar com o efeito “notícia velha” por conta de publicações com periodicidade muito longas. Isso fez com que os leitores fossem fidelizados e que os mesmos ficassem atualizados com mais rapidez com os fatos do setor de trans-portes. As preocupações em torno das mu-danças de nome fizeram com que a equipe do Portal InterBuss trabalhasse mais ardua-mente e com o objetivo de oferecer os mel-hores conteúdos para quem gosta, trabalha e acompanha ônibus. Em 2005 foi solicita-do pela Prefeitura Municipal de Campinas que a palavra InterCamp fosse retirada do nome do site, pois era uma marca registrada dela. Foi quando surgiu a ideia de apenas trocar o Camp por Buss, mantendo o Inter no nome, fazendo a ponte de ligação entre todas as vertentes do hobby e do setor de transportes. Essa nova mudança (pois o site já tinha mudado de nome de Portal SIT Campinas para Portal InterCamp no mesmo ano) trouxe um temor, pois não sabia-se até então qual seria a reação do público diante de mais uma alteração, e até chegou-se a esperar que os espectadores não pudessem gravar o novo nome, o que não aconteceu. Em pouco tempo, o leitor adaptou-se às mudanças e também chegamos ao endereço definitivo. Após anos com domínios tem-porários e gratuitos, o Portal InterBuss gan-hou o seu “.com.br”, um dos primeiros sites especializados em ônibus a ter o endereço dessa forma, já que a maioria ainda era ap-enas “.com” ou com outros complementos proveninentes de sites gratuitos. Nestes doze anos de história, o

Portal InterBuss participou de vários even-tos e promoveu tantos outros, reunindo ad-miradores de ônibus de todo o Brasil. Ex-posições, passeios de ônibus e promoções foram a marca do Portal durante esses anos, e para os próximos meses já estão previstos novos eventos, proporcionando para todo

• Luciano [email protected]

MOMENTOS • Luciano Roncolato concede entrevista à EPTV Campinas durante a realização do InterBuss City Tour 2, em setembro de 2007. O evento se consolidou na região e todos os anos atrai admiradores de todos os lugares do Brasil. Ao lado, fotos postadas nas galerias de imagens do InterBuss, que sempre foram um grande sucesso de público


UM TRABALHO SÉRIOE RECONHECIDONo dia 20 de dezembro o Portal InterBuss completa 12 anos no ar, levando informação comseriedade e responsabilidade para você, que nos acompanha há tantos anos. A RevistaInterBuss nasceu quando ainda estávamos no nono ano de vida, e já é um grande sucesso,com um trabalho reconhecido por várias importantes esferas do transporte brasileiro

o público dias de descontração e a opor-tunidade de fazer novas amizades, sempre dentro do hobby. Estamos também prepa-rando a volta da Galeria de Imagens, que no ano passado teve algumas atualizações, porém foram interrompidas em virtude da dedicação exclusiva ao conteúdo noticioso

e à publicação da Revista InterBuss. Com a reorganização do tempo e a divisão das tarefas entre todos os colaboradores, além da elaboração de um crédito mais simpli-ficado, o que agiliza o tratamento das ima-gens antes delas irem ao ar, a Galeria estará de volta em breve, fiquem ligados!

A todos vocês que acompanham o Portal InterBuss há tanto tempo, nosso mui-to obrigado, e continuem conosco, pois ain-da temos muitas novidades para lhes trazer nos próximos anos. Nosso compromisso é com você, sempre de trazer o melhor em informação e eventos.

MOMENTOS • Luciano Roncolato concede entrevista à EPTV Campinas durante a realização do InterBuss City Tour 2, em setembro de 2007. O evento se consolidou na região e todos os anos atrai admiradores de todos os lugares do Brasil. Ao lado, fotos postadas nas galerias de imagens do InterBuss, que sempre foram um grande sucesso de público


1 8 S I T E S S O B R E Ô N I B U SÔNIBUS MAGAZINEwww.onibusmagazine.com.br

Nova revista eletrônica e impressasobre transporte coletivo urbano e rodoviário.

Blog voltado para mods de jogos,especificamente de ônibus.

MASTER EDITIONShttp://mastereditions.blogspot.com.br

MAIS ÔNIBUSwww.maisonibus.com.br

O Mais Ônibus é um projeto de catalogação colaborativa de fotos. Através do site e do facebook, publica vasto acervo de fotos antigas e novas, vindas de vários busólogos do Rio de Janeiro e de outros estados.

SEM FRONTEIRASwww.semfronteirasfotos.com

Blog de fotos de autoria de Rafael Caldas e amigos.Fotos de ônibus de diversos locais, sobretudo da região Centro-Oeste.

OCD HOLDINGwww.ocdholding.com

Famoso site especializado em fotos de ônibus, sobretudo novidades

BOLETIM DO TRANSPORTEhttp://bdtrans.blogspot.com.br

Blog especializado em notícias sobre o transporte coletivo.


FOTOS DE LEANDRO VIEIRAhttp://fotosdeleandrovieira.blogspot.com.br

Blog com fotos de ônibus urbanos e rodoviáriosde autoria do carioca Leandro Vieira

Blog dos irmãos Riese com fotos deônibus de diversas partes do país

MR BUShttp://www.flogao.com.br/mrbus

REFERÊNCIA BUS BRASILwww.referenciabus.com.br

Álbum eletrônico de fotos com imagens de ônibus urbanos e rodoviários de várias partes do país

E. FELLONhttp://efellon.wordpress.com/

Blog com desenhos de autoria de Everton Fellon.Desenhos de ônibus em branco e layouts de pintura.

ANPLECO BUSShttp://www.anplecobuss.com

Site com fotos e informações sobre ônibus do Brasil

PLATAFORMA BRThttp://plataforma-brt.webnode.com

Site com informações, notícias e fotos de ônibus de todo o Brasil.


1 8 S I T E S S O B R E Ô N I B U SÔNIBUS CAPIXABASwww.facebook.com/onibuscapixabas

Página com informações e campanhas sobre o transportecoletivo metropolitano da região da Grande Vitória, no ES.

Site informativo com notícias e fotos de ônibus de várias partes do Brasil.

BUSÓLOGOS BRASILwww.busologosbrasil.blogspot.com.br

IMP ÔNIBUSwww.imponibus.tk

Famoso site com fotos de ônibus de diversas partes do Brasil e do mundo, de autoria do colecionador paranaense Isaac Matos Preizner.

JOTA CHARGERwww.jotacharger.com

Com pouco mais de 6 meses, o blog jotacharger traz imagens dos mais diversos lugares do Brasil. Em uma interface mais elaborada e com melhores recursos em relação às redes sociais o blog conta atualmente com a colaboração dos amigos: João Paulo (Brasília-DF), Gean Brito (Uberlândia-MG) e Paulo Ernesto (Palmas-TO). As atualizações ocorrem sempre aos domingos e ocasionalmente as quartas-feiras comatualizações especiais.

BUSOLOGANDOwww.flickr.com/photos/busologando

ÔNIBUS E CIA.http://onibusecia.fotopages.com

Flickr com fotos de ônibus urbanos e rodoviários de diversas localidades brasileiras, todas de autoria do colecionador Gustavo Bayde.

Fotopage com fotos de ônibus de diversos locais, de autoria docolecionador Jorge A. Ferreira Jr.


Eu ando de ônibus348 Em outubro estive no Rio de Janeiro para acompanhar a Fetranspor. O trajeto do hotel, que ficava no centro do Rio, até o Rio-centro era uma aventura. A linha que eu uti-lizava tanto na ida quanto na volta era a 348 Riocentro-Praça XV. Eu gostei muito dessa linha. Os ônibus tinham ar condicionado – logo, uma tarifa mais cara. Então, não tinha problema, mesmo sentando do lado do sol. De manhã eu fazia o trajeto até o Riocentro - era contra-fluxo. Mas, mesmo assim, pegava trânsito na entrada da Avenida Brasil. No sentido centro da Avenida o engar-rafamento era enorme. No bairro, em alguns poucos pontos havia lentidão, mas nada de transito parado até chegarmos na Linha Ama-rela. Chegando à Linha Amarela, aper-tem os cintos que o “piloto” pisa fundo. O motorista engata a marcha e segue a toda pela via. Como é uma via para lá de expressa, ele consegue desenvolver uma boa velocidade. Mas mesmo assim, dificilmente a viagem dura menos de 1h30min. A noite, na volta, as “emoções” eram maiores. O ônibus saia cheio do Riocen-tro. Se saia com baixa ocupação, no caminho lotava. Saindo do bairro e chegando na linha amarela, novas “emoções”. O piloto pisava fundo. E não só pela Linha Amarela. Na Ave-nida Brasil ele mantinha o ritmo. Com menos carros na rua, a viagem foi bem mais rápida. Duravam por volta de 1h10, chegando à Pra-ça XV praticamente vazio.

PINGA-PINGA Na última vez que fui à Campinas, fazer uma matéria sobre os Viales BRT da Viação Itajaí, resolvi voltar para São Paulo na Campinas-São Paulo da Lirabus. Em horário normal é uma viagem bem mais longa que a Campinas-São Paulo da Cometa, já que ela passa por cidades como Valinhos e Vinhedo. Já me disseram que essa viagem chega a du-rar três horas. Mas, mesmo com essa fama, re-solvi encarar a viagem. Logo que entreguei a passagem, o motorista perguntou: “Vai pra São Paulo mesmo?” Eu respondi afirmativa-mente. A pergunta deve-se à raridade de um passageiro fazer a viagem inteira. Esse pinga-pinga é que espanta a maioria dos usuários. No entanto, o carro é muito convidativo: um G7 novinho. Quando o ônibus deixou a rodoviária de Campinas, só eu estava dentro do ônibus. Alguns pontos depois ele pegou uma pas-sageira. A partir daí, novas paradas ocorreram

durante o trajeto.

No final das contas, chegamos à cidade de São Paulo depois de apenas 1h30 de viagem. Em tempo: o motorista não correu nem nada. O transito tranquilo ajudou bastante.

ESPAÇO PRA TODOS

José Euvilásio Sales Bezerra

Na semana que passou, eu estava no ponto 2 do Metrô São Judas, sentido centro, aguardando o ônibus para ir pro trabalho. Es-tava do lado da placa que indica as linhas que passam pelo ponto e pelo ponto 1. Logo, uma senhora se aproxima e pergunta qual o ônibus que ela precisa tomar pra chegar à Praça da Sé. Eu lhe indico que

VIAGENS • Ônibus da Linha 348: a toda velocidade pela Avenida Brasil e LinhaAmarela e ô nibus da LiraBus, da linha Campinas-São Paulo: raramente alguém seaventura a fazer o trajeto inteiro

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

Alguns curtos relatos de viagem


CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra

as linhas Largo São Francisco e Praça João Mendes passam perto da onde ela quer. Mas ressalto que se for de Metrô, chegará bem mais rápido. Ela responde: - Ah não, moço. Não gosto de Metrô não. Muito fechado. Não gosto não. É... Motivos para a melhoria do transporte coletivo por ônibus não faltam. Só os “gestores públicos” acham que Metrô é solução pra tudo.

A FILA No começo de novembro, estive em Diadema. Pra voltar pra casa, fui ao Termina Diadema pegar a 279TRO São Paulo/Metrô São Judas, da Mobibrasil, para voltar pra casa. Logo que cheguei, vi uma fila enorme. Como o ônibus estava no ponto, resolvi ir comer um lanche e pegar o próximo. 15min depois voltei, o ônibus tinha-se ido mas a fila estava lá. Perguntei a primeira da fila a quanto tempo ela estava lá. “40min. O ônibus que estava aqui, saiu porque o motorista ia almoçar e disse que a gente iria no próximo.” É... Próximo que só veio mais 40min depois. Nesse meio tempo, parte da fila já tinha ido mas já reposta por outros que chegaram... Uma vergonha... Que o ano de 2013 seja mais feliz para o usuário das linhas da área 5 da EMTU. Que ocorra a licitação e que as empresas que entrarem sejam melhores que as atuais.

Porque a maioria das empresas que estão aí – mesmo algumas novas – se forem embora, não deixarão saudade nenhuma ao usuário.

Críticas e sugestões:[email protected]

[email protected]

Agradeço a todos que nos leram neste ano de 2012 e os convidamos a continu-arem conosco em 2013. Um abraço, Feliz Na-tal e um Próspero 2013 a todos.

URBANOS • Ônibus da linha 5164/10 Vila Santa Catarina-Largo São Francisco(Circular). Ônibus da linha 279 da Mobibrasil: empresa nova, velhos problemas...

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Revista InterBuss - Edição 125 - 16/12/2012