ANO 1Nº 40

17/04/2011

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss

ANDORINHA TRAZ 50 G7Nova frota foi apresentada no MS e começa a circular neste próximo feriado

Um dos novos ônibus adquiridospela Viação Piracicabana

SEM CINTO

ANDORINHA TRAZ 50 G7

SEM CINTOJogadoras do Vôlei Futuro, que se feriram após tombamento de ônibus da equipe em Osasco, estavam sem cinto de segurança

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REVISTA

InterBussINFORMAÇÃO COM QUALIDADE

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N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • TAV é adiado mais uma vez ..................... 4

PÔSTER • Felipe Pessoa de Albuquerque .................... 10

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 15

MATÉRIA DA SEMANA • Eliziário e Marcopolo........ 12

COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 18

Revista na RedeOs sites do grupo Portal InterBuss são atualizados frequentemente com novos conteúdos. Fiquem atualizados com eles:

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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

Edição número 40 • Domingo, 17 de Abril de 2011 • Concluída às 17h02 • Esta edição tem 20 páginas

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 14

Terminal Estudantes em Mogi das Cruzes, parte do novo sistema integrado da cidade

JORNALISTA WILLIAM GIMENESESTREIA COLUNA E FALA DE MOGI

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 17

Fotos da capa: Divulgação e Agência Estado

JORNALISTA WILLIAM GIMENESESTREIA COLUNA E FALA DE MOGIColunistas • Página 9Colunistas • Página 9

COLUNISTAS • Luciano Roncolato ............................. 16

COLUNISTAS • William Gimenes .................................. 9

Excepcionalmente, nesta semana não publicamos a coluna de JoséEuvilásio, que volta na próxima semana.

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinter-buss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito dis-ponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A im-pressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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Conforme muita gente espe-rava,alicitaçãodoTremdeAltaVelo-cidadefoiadiadamaisumavez.Jáháquemduvidequetalprojetosaiadopa-pel.Comodinheiroprevistoasergastonessaobra,erapossivelfazernomínimomais 50km. de metrô em São Paulo,implantar sistemas de BRT em diver-sas cidades do país e ainda recuperarváriasrodovias.Paraseterumaideiadaenrolaçãodesseprojeto,ojornalistaCarlosNascimento,do JornaldoSBT,disse em uma das edições da semanapassadaquediscute-seoTAVnoBrasilhácercadetrintaanos.NaChina,oúl-timotrem-balainauguradoporlánãodemoroutrêsanosparaserfeito. O problema do nosso país éque, além de discutir quem que vaifazer a obra, anos antes tem que sediscutir as cotas de quanto que cadaumdosenvolvidoslevaráporforaen-trepropinas,pagamentos irregularesemuitomais.Levandoemconsideraçãoque a passagem de Campinas ao Riode Janeiro custará em torno de 200reais, jápodemosverqueademandaserá bastante baixa. O mesmo trecho,deônibus,custacercadeduasvezesemeiamenos.

Não é hora de desistir dessaobrafaraônicaeaplicarodinheiroemobrasmaisúteis?Alémdoqueessaobrairábeneficiarumapequenaparceladapopulação brasileira, necessariamentemais abastada que faz esse trecho emônibusexecutivos,aviõesoudecarro. Paraqueotremtorne-seviável,oAeroportodeViracoposdeveseram-pliadoetransformadoemumdosmaisimportantesdoEstado,desafogandoosterminais de Congonhas e Cumbica,aumentando o seu movimento e ofer-ecendonovasopçõesdedeslocamento.Hoje,Campinassequer temumaliga-çãodecentedeViracoposcomocentroda cidade. As escasíssimas opções sãoruins,comveículosapertados,demora-dosemaloperados.Raramenteapareceum motorista educado que atende aosanseiosdosusuáriosdoterminalaéreo.Oformatoqueestásendopensandoob-viamenteépassíveldedúvidasdasem-presas internacionais. Sequer seman-teresseformato,porquenãosefazumaempresapúblicaparaaconstruçãoeop-eraçãodomesmo,jáqueataldaETAVteráatuaçãolimitada?ÉmaisumavezopaísdaCopaedasOlimpíadasfazen-dobagunça.

Mais uma vez o TAV foi adiado. Vestimos os narizes vermelhos

Do Leitor

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Notadaredação:Agradecemosocon-tatoPaulo!Fiqueligadoemnossacolunasobreohobbyacada15dias,poisnovostextosfarãoanálisesmaisaprofundadasdosúltimosacon-tecimentos.

Contatos em geral

Vocêtambémpodeenviarseucontatodiretamenteparacadaumdenossoscolunistaserepórteres.Bastaverificarlogonoinícioounofinalocontatodecadaumdeleseenviarumamensagem.

Vocêtambémpodeenviarseucontatodiretamenteparacadaumdenossoscolunistaserepórteres.Bastaverificarlogonoinícioounofinalocontatodecadaumdeleseenviarumamensagem. Casonãohajanenhumcanalderela-cionamento disponível na matéria, você podeenviar suamensagemparaocolunistaouparaorepórteratravésdoe-mailrevista@portalinter-buss.com.brenõsfaremosoencami-nhamentodamensagemàpessoadesejada. NaRevista InterBuss,vocênuncaficasemcontatoousemresposta.Ematé72hrespon-demossuamensagem.

Parabéns pela série de matérias so-bre o hobby. Infelizmente muita gente estáestragandooquenopassadofoidiversãodemuitosehojetemsidomotivodeestresse.

Artigo sobre hobby

Paulo FagundesSão Paulo/SP

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Andorinha apresenta novos veículos ao governador do MS

DE 10 A 16/04/2011

Concessionária do transporte depassageirosna linha ligandoCampoGrandea Corumbá, a Empresa de Transportes An-dorinhaestárenovandoafrotaparaoatendi-mentoaousuárioe,àpartirdopróximofimdesemana,colocará10novosônibus,moder-nos,paracobriroitinerário. Os veículos foram apresentados aogovernadorAndréPuccinelli.Paraisso,os10ônibusestiveramdispostosemfrenteàGov-ernadoriaondePuccinelliteveoportunidadedeverificaroqueaempresapassaaofereceraindaestasemana. DeacordocomogerenteregionaldaAndorinha,NelsonConde,paraarenovaçãoda frota foram investidos aproximadamenteR$ 5,5 milhões, uma vez que cada unidadeéadquiridaaocustopróximodeR$550mil.“CadaônibusdestestemvalordecercadeR$550 mil, e são dotados de TV, DVD, rastre-adores e tudo o que há de maior qualidadepara atender com o melhor transporte pos-sível”,comentaConde. AdataparaoempregodanovafrotatambémvemaoencontrodaoitavaediçãodoFestival América do Sul que é realizada emCorumbáetemaempresaAndorinhacomopatrocinadora oficial. “É um período que

5Revista InterBuss

Foto: Divulgação

Empresa que opera diversas linhas entre São Paulo e Mato Grosso do Sul comprou 50 novos carros

aumentaonúmerodeviagense estesnovosônibusjáatenderãoosturistasqueforemparaofestival.Algunsartistasserãotransportados

comestesveículos”,diz.O8ºFestivalAméricadoSulacontecede27deabrila1ºdemaio.(PantanalNews)

Desfile dos novos carros em MS e vista dos mesmos na sede da empresa (abaixo)

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Manaus apreende 20 ônibus municipais após problemas

Foto

: D24

AM

Vinte ônibus do transporte con-vencional com irregularidades, que vão devidraçasquebradasatéa faltade freio, estãoapreendidos nos parqueamentos do Depar-tamento Estadual de Trânsito do Amazonas(Detran/AM).Novedelesforamapreendidossemana passada, durante uma operação naAvenida Grande Circular, zona leste, e per-tencemàempresaSãoJosé. As informações são da diretora-presidentedoórgão,MônicaMelo.“Aborda-mososônibusnasaídadagaragem,quandoelesaindaestavamvazios,paranãoatrapalharospassageiros.Ocasoalarmanteédeumveí-culoqueestavatotalmentesemfreio,masquehavia saído da garagem para fazer o trans-

portedepessoas”,disse. Pneuscarecas,para-brisasdanifica-dos,extintoresdeincêndioforadoprazodevalidade e licenciamento atrasado tambémestãoentreasirregularidadesquelevaramosônibusparaosparqueamentos. Adiretoradissequepelomenosdezônibuspordiaapresentampanesmecânicasporfaltademanutençãoouportempodeusoquandoestãotrafegandopelasruasdacidade.“Apopulaçãotemsolicitadoessasvistoriaseelasserãointensificadas”,disse.Duasempre-sasestavamprevistasparaseremfiscalizadasna manhã de anteontem, mas a chuva fezos fiscais suspenderem uma das operações.(D24AM)

Veículos municipais de Manaus apreendidos no Detran depois de apresentarem problemas

Os primeiros 100 dias da nova ad-ministraçãodaMetrobusrepresentammelho-riasimediatasedemédioelongoprazoparausuários do Eixo Anhanguera. As primeirasações foram a redução da média de ônibusparadosnaoficinade42carros/diapara25earetomadadamanutençãodosterminais.Amédioelongoprazos,estáemprocessoalici-taçãoparacomprade90ônibusarticulados,com capacidade de até 165 passageiros novalordeR$81milhões.(FolhadeNotícias)

Metrobus/GO comprará 90 novos ônibus

Uma explosão na tarde de anteon-tem na Viação Riacho Grande, em São Ber-nardo, deixou um funcionário da empresaferido.OfunileiroJoãoBatistadosSantos,57,estavasoldandoajaneladeumdosônibusdaviação,quandoumlatãodetinerde200litrosexplodiu, causando algumas queimaduraslevesnaspartesdorostoedopeitoemqueha-viapelos.“Atéagoraeunãoseicomoelenãoviuessalatapertodele.Eletempelomenos30anosdeprofissão,émuitoexperiente”,contouoencarregadodaoficinadaViação,JoãoCar-losDias. JoãoPauloMendes,18anos,ajudavaJoãoBatista,nomomentodaexplosão.Comolevou um susto muito grande, João PaulotambémfoilevadopeloresgateaoPronto-So-corroCentraldeSãoBernardo,ondepassouporexamesderotina. O pai do garoto, Ednarte Luz, 35,émotoristadaempresae soubedoacidentequando foram à sua casa buscar seu docu-mento.“Nahoraagenteficadesesperado”.Ojovem,moradordeSãoBernardo,foiliberadoaindanatardedeontem. JáJoãoBatista,comoteveumapartedapeledotóraxqueimada,passouanoiteemobservação, mas estava consciente e passabem.(DiáriodoGrandeABC)

Explosão fere um em garagem de São Bernardo do Campo

Criciúma terá aumento de tarifa Já está nas mãos do presidente daASTC, Mauro Sônego o pedido oficial dasEmpresas de Transporte Coletivo de Criciú-maparaoaumentodapassagemdeônibus.Odocumento,juntocomplanilhasdosgastosfoi entregue ao prefeito Clésio Salvaro nestatardeeogabineterepassouaASTCamissãodecalcularoíndicedereajuste. Os cálculos relativos aos insumosdevem estar concluídos após a Páscoa maso resultadooficial, calculaSônego,deve sairsomenteapósodissídiodosmotoristas,queaconteceemmaio.

Oúltimoreajustedapassagemacon-teceuem2009eporisso,apesardeaindanãohaver o percentual, é dado como certo quehaveráoaumento.Noúltimo,atarifapassoudeR$2,05paraR$2,30paraosusuáriosquepossuemocartão.Paraosquepagamemdi-nheiro,ovalorédeR$2,50. Semana passada, o aumento da ta-rifadeônibusfoiconcedidoemFlorianópo-lis. Na Capital, a partir de hoje a passagemnocartãopassadeR$2,38paraR$2,60.Osusuáriosquepagamemdinheirodesembol-samR$2,90.(PortalEngeplus)

Agudos/SP adquire três ônibus para circular gratuito Trêsnovosônibusparacomporafrotamunicipalquepresta serviçode transportecir-culargratuitoforamcompradospeloprefeitodeAgudos,EvertonOctaviani(PMDB).Oserviçocontaagoracom14ônibus,sendotrêsveículoscompradosemjulhode2010epassaramasere-quipadoscomcâmerasdemonitoramento,como

medidadeprevençãoecombateaovandalismoe garantia da segurança dos usuários do trans-portecoletivo.Osnovosônibuscontamtambémcomadaptaçãodeacessibilidadeparaatenderosusuáriosportadoresdenecessidadesespeciais. Osônibusadquiridosrecentementeti-veramumcustoaproximadodeR$109milejá

estãocirculando.Segundoocoordenadordoser-viçodetransportecircular,CarlosAlves,osôni-busatendemcercade1.000pessoasdiariamente,fazendo17 itineráriosque transportamosmo-radoresparaosdiferentesbairros.Osônibuso-peramdas6hatéas23henãoparamnosferiadosefinaisdesemana.(JornaldaCidade-Bauru)

7Revista InterBuss

Jogadoras do Vôlei Futuro estavam sem cinto no momento do tombo de ônibus As jogadoras do Vôlei Futuro nãousavamcintodesegurançaealgumasatéan-davampeloônibusmomentosantesdoaci-dente ocorrido na terça-feira (12 de abril),emOsasco,cidadedaGrandeSãoPaulo.Oveículonoqualoelencosedirigiaparaapar-tidacontraoSollys/OsascotomboupróximoaoginásioJoséLiberattie feriu jogadorasemembros da delegação. A norte-americanaStacySykoracontinuainternadanohospitalSírio Libanês, em São Paulo, com trauma-tismocraniano. O Vôlei Futuro tem como propri-etário uma empresa de ônibus, a ReunidasPaulista. O motorista que dirigia é fun-cionáriodaempresae,porserumdosmaisexperientes,éoorientadordeumgrupodecondutores da Reunidas, que tem sede emAraçatuba,interiorpaulista,comooclube. “O motorista orienta para colocaro cinto, mas a ida do hotel para o ginásioé um momento de confraternização dasjogadoras, elas conversam entre elas, ficamtrocando Ipod (aparelho de MP3). Foi er-rado?Claroquefoi.Poderiaterevitadoumacidentemaior.Orientamos,masàsvezesfi-camos como os chatos. Mas ainda estamosavaliandooquecausouoacidente,apolíciaestáajudando”,disseaositeiGBasílioTorresNeto,diretordaequipe.Opercursoentreohoteleoginásioeradedezminutos. OônibusquelevavaadelegaçãodoVôleiFuturoeraexclusivodaequipe,inclusivepintadocomascoresecomonomedotimebemvisívelenãopertenceàReunidas.Leito,para suportar a longa viagem de AraçatubaparaascidadesondeaspartidasdaSuperligaacontecem(são520kmatéacapital),oôni-bustemumassentodoladodireitoedoisdoesquerdo.Noacidente,oveículotombouparaadireitaeaspessoasdoladoesquerdocaíramsobreaquelasqueestavamnooutrolado. NositeoficialdaReunidas,apon-teiro Paula Pequeno, principal jogadora daequipe, atua como garota propaganda emumvídeoinstitucionalnoqualapresentaas

Ônibus do Vôlei Futuro tombou pouco antes de chegar a ginásio onde haveria partida

Foto: Futura Press

vantagensdefazerumalongaviagem,comodeSãoPauloaAraçatuba,paraomeioambi-ente.PauladizqueescolheuaReunidasparajogareviajarporconfortoesegurança. A maioria das jogadoras teve feri-mentos levesnoacidente.Ocinegrafistadotimequebrouobraçoeomotoristatevequeserhospitalizadonaterçaporcausadeumacrisedehipertensão-játevealta.Aúnicaemestadograve,masestável,éalíberoSykora,que teve traumatismo crânio-encefálico epequenashemorragiasnocérebro.Apedidoda família, o hospital não divulga boletins,masadiretoriadoVôleiFuturodivulgouquenãoháriscodemorteequeadefiniçãograveé praxe em casos nos quais o paciente estácomtraumanacabeça. UmestudodaSociedadeBrasileiradeOrtopediaeTraumatologiamostrouquecasotodososocupantesdeumônibuseste-jamusandoocintodesegurançaonúmerode mortos e feridos pode ser 75% menor

comparandocomacidentecomosusuáriossemocinto. Desde 1999, os ônibus precisamtercintodesegurançaeéobrigatórioousoparatodosospassageiros,comexceçãodosveículosquefaçamtrajetosmaiscurtos,den-trodecidadesouderegiõesmetropolitanas,quandoépermitidoqueamaioriafiquedepé. As empresas, porém, não são multadascaso a regra não seja cumprida. Pelo códi-gode trânsitoamultavaiparaomotorista(infração grave, cinco pontos na carteira epagamento de R$ 127,69). O veículo podeserretido. Resolução da ANTT (Agência Na-cional de Transportes Terrestres), de 2005,obrigaasempresasainformaremaobrigato-riedadedousodocintoaospassageiros.Pes-quisafeitapeloSOSEstradasmostraqueso-mente2%dospassageirosutilizamoscintosemônibus intermunicipaise interestaduais.(ÚltimoSegundo)

Acidente mata 2 na BR-040 Pelo menos duas pessoas morreram num acidente envol-vendoumônibuseumacarretanamanhãdestesábado,naBR-040,nacidadedeCongonhas,emMinasGerais.Noônibus,queseguiadeBeloHorizonteparaMuriaé,estavam30passageiros. De acordo com o Corpo de Bombeiros, os dois veículoscolidiramdefrente,deixandomaisde20feridos.TrêshelicópterosdaPolíciaMilitarforamdeslocadosparasocorrercincopessoasqueestavamemestadograve. Asvítimasforamlevadasahospitaisdaregião.(E-Band)

Foto: E-Band

8 Revista InterBuss

ATENÇÃO LEITORES DA REVISTA INTERBUSS:EM BREVE, A SEÇÃO DE ÔNIBUS USADOSPUBLICADA NO PORTAL INTERBUSS GANHARÁ ESPAÇO TAMBÉM NA REVISTA, COMINFORMAÇÕES COMPLETAS DE COMO ADQUIRIR EXCELENTES VEÍCULOS COM ÓTIMAPROCEDÊNCIA. AGUARDEM!

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Acidente com Cometa deixa 15 feridos O ônibus que tombou no km 32da rodoviadosBandeirantes,nesta sexta-feira(15),foiretiradodocanteirodapista,segundo a Autoban, concessionária queadministraavia.DeacordocomoCorpode Bombeiros, 15 pessoas ficaram feridasnoacidente. Os bombeiros informaram dosferidos, três pessoas tiveram ferimentosgraveseasoutrasentrelevesemoderadas.Os feridos foram socorridos por equipesdosbombeiros,peloÁguia20,helicópterodo grupamento aéreo da Polícia Militar,pela concessionária Autoban e pelo Samu(ServiçodeAtendimentoMóveldeUrgên-cia). Avítimamaisgravefoisocorridapelo para o Hospital das Clínicas. Os de-maisferidosforamparahospitaisdaregiãodoacidente. De acordo com a Autoban, nãohaviamaislentidãonolocal.(R7)

Foto: Reprodução TV Globo

Ônibus da empresa paulista tombou na Rodovia dos Bandeirantes e deixou 15 feridos

México destrói ônibus antigos para aliviar cidade A frota de veículos na Cidade doMéxico é antiga. Muita lata velha, veículoscaindoaospedaços,ônibusantigos,semplacasedanificados.Tudoissorefletenapoluiçãodacidade.Porisso,ogovernocriouumprogramadesubstituiçãodefrotadeônibusetáxisvel-hos.Osveículossãototalmentedestruídos. “Esses táxis poluem mais do queprestamserviço.Pelomenos18mildevemserretiradosdecirculação.Elesnãovãocontinuarpoluindoemoutracidade,nãovãosertroca-dos por outro. Vai-se recuperar o metal emfábricasquereciclamessesmateriaisparaelesnãovoltaremparaotransportepúblico”dizoarquiteto e diretor geral de Planejamento daSecretariadeTransportes,SérgioAníbalMar-tinez.

Os táxis e ônibus que estão irregu-lares acabam apreendidos em blitz e levadosparaosdepósitos.SãooitoaotodonaCidadedoMéxico.Umdospátiosabriga1.200veícu-losantigos. Os táxis que estão muito ruins,porém dentro da lei, podem ser trocados. Ogovernofinanciaumnovoveículoparaosmo-toristasinteressadosoupagapeloferro-velho.Odinheiroéusadopracomprarumcarromaisnovo,porexemplo. “A gente dá para o taxista 10% dovalordeum táxinovoe tambémumcréditoqueelepode irpagandocomodinheiroquearrecada trabalhando no táxi. Os prazos doempréstimotambémsãomuitobons”,dizoar-quiteto.

Cerca de 8 mil veículos já foramdestruídosemumperíododesetemeses.Elessão imprensadosdentrodemáquinasesaemcomosefossempapel.Otrabalhoélucrativopara a empresa que recicla os ônibus velhos.Tudoétransformadoemaçonovoevendidoaté pro exterior. “É mais que lucrativo, é re-ciclável.Estamosdestruindounidadesvelhas,que poluem muito. Para nós é um benefícioporque estamos ajudando a ter menos polu-içãonomeioambiente”,comentaosupervisordeunidadesReinaldoVasquez. “Até 2012 serão 30 mil unidadesdestruídase emdois anospretendemoscon-cluir a renovação da frota na sua totalidade”,concluiJorgeAlejandroVirueta,subdiretordeDireçãoGeraldeTransportes.(G1)

9Revista InterBuss

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William GimenesC O L U N I S T A S

O novo sistema de transporteurbano de Mogi das Cruzes

Na última segunda-feira (dia 11)resolviiratéMogidasCruzesparaconhecermais de perto o Sistema Integrado Mogiano(SIM), que completará 1 ano no próximoDiadoTrabalho.Nestediafoi inauguradooTerminalCentraleaintegraçãopormeiodocartãoSIM,alémdaentradadasduasnovasoperadorasdotransportemunicipaldestaci-dade,aCSBrasileaPrincesa.Oitomesesde-pois,maisprecisamentenodia29dejaneiro,foiinauguradooTerminalEstudantes.

Cheguei de trem ao Terminal Es-tudantes às 10h40 daquele dia, e logo nasaídadaestaçãoferroviáriaháumaexcelentesinalização indicando o caminho que o pe-destre deverá fazer para chegar ao terminal.Emsuasseteplataformassãodistribuídas42linhas municipais e 13 linhas intermunici-pais, sendotrêsparaSuzano,duasparaPoá,trêsparaSanta Isabel (umaviaMogi-Dutra,outra via Calmon Viana e outra via centrode Itaquaquecetuba), duas para Guararema,

umaparaFerrazdeVasconceloseduasparaSão Paulo (sendo uma para o Metrô Armê-nia e outra para o Metrô Brás, cujo trajetodura mais de três horas). O novo terminalnãocontemplouas linhasparaBiritiba-Mir-im e Salesópolis, além da linha que a Via-çãoJacareífazparaoCentrodeGuararema.Tais linhas continuam saindo do TerminalRodoviário Geraldo Scavone, do outro ladodalinhaférrea.CadaplataformadoTerminalpossui áreas para despachantes e um balcãoda Prefeitura de Mogi das Cruzes com fol-hetosimpressoscomoshoráriosdetodasaslinhas.Esseshorários tambémaparecememumtelãoexpostonaentradadoTerminal.AlinhamaislongaéaE-694,DivisadeGuara-rema). Nodiaseguinte,voltandodeJacareí,resolvimedirigiraoTerminalCentral.Assimcomo no de Estudantes, há uma farta sinal-izaçãoparaospedestresquedescemdaEsta-çãodaCPTM,a50metrosdali.Esteterminal,apesardesermenordoqueodeEstudantes(5 plataformas para 33 linhas municipais.Nenhuma intermunicipal), tem maior infra-estrutura. Além de cada plataforma conterosbalcõesdaPrefeituradeMogidasCruzesparadistribuiçãodosfolhetosimpressoscomos horários das linhas, o prédio possui umalanchonete,opostoparaconfecçãodoCartãoSIMeopostodecadastrodoprogramaBolsaFamílianacidade.AslinhasparaobairrodeQuatinga(C-192eC-193)sãoasmaislongasdesteterminal. Sobrea integração,amesmaé feitada seguinte forma: Dividiram o municípioem8regiões,eopassageiropodeintegrar-senoperíodode60minutoscomumsegundoônibus que não seja da mesma região doprimeiro.Anumeraçãodaslinhasprocededaseguintemaneira:oprimeironúmerocorre-spondeàregiãodeseuponto-final,enquantoas letras C (de Central) e E (de Estudantes)correspondemaoTerminaldechegada. A cidade teve outros terminais du-rante a sua história. Além dos pontos finaisnasruaspróximasàEstaçãoFerroviária,ha-viaoTerminaldeMogilar(nobairrohomôni-mo,a1,5kmdoCentro)eoTerminalFran-ciscoNogueira.MogidasCruzesaindapossuiasuaRodoviária,ondesaemônibusparaSãoPaulo,ArujáeSantaIsabel(PássaroMarron),SulFluminense(Sampaio),regiãodeAtibaiaeBertioga(Breda),RiodeJaneiro,BeloHori-zonte e Barbacena (Útil) e Vale do Paraíba(Cometa,queassumiuaslinhasdaExpressoBrasileiro). Além das linhas urbanas paraGuararemaeJacareí(divididasentreBredaeViaçãoJacareí).

Novos terminais em Mogi: Estudantes (primeira foto) e Central (segunda e terceira foto)

A partir desta edição, o jornalista William Gimenes es-creverá quinzenalmente neste espaço, relatando sua larga experiência em transporte e visitas a centenas de ci-dades brasileiras, relatos colecionados ao longo de anos .

R E V I S T A

InterBussFelipe Pessoa de AlbuquerqueFelipe Pessoa de Albuquerque

12 Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

DA ELIZIÁRIOPARA A MARCOPOLO

Adamo Bazani

Os anos de 1970 refletiram duasrealidades no setor industrial brasileira: aomesmo tempo que a inflação corroia os ga-nhos de algumas indústrias, fazendo comquemuitasfechassemasportasoutivessedeadequar novos processos, outras investiamdemaneirapesada,aproveitavamjustamenteestemomentodeconcentraçãodemercadoecresciam. A industrialização ainda sentia osreflexos da política desenvolvimentista ado-tada a partir do Governo de Juscelino Ku-bitschecknosanos.Principalmenteosetordeautomóveiseacadeiaprodutivasedesenvol-viameascidadestambém. Eraumaboladenevepositivaparaosetor.Enquantoa indústriadeautomóveiscrescia, mais gente vinha para os centrosurbanos onde ela estava instalada, em espe-cialnoABCPaulistaeCapital,embuscadeempregos e melhores condições de vida, oquenemsempreeraencontrado.Onúmeromaior de pessoas nas cidades, expandia asáreas habitadas, aumentava as áreas de pe-

riferiaecriavaumademandamaiorparaostransportes, principalmente públicos, o querepresentava uma boa oportunidade para asindústriasdeônibus. Foinosanosde1970queasgrandesencarroçadorascomeçaramasetornargigan-tes. ACAIO,porexemplo,comprariaaMetropolitana,umaempresadedestaquenoRiodeJaneiro. AMarcopolo,anteriormentechama-da Nicola, por conta do nome de uma dasfamíliasfundadoras,foiàscompras.Noanosde1970,faziapartedogrupooconglomera-dodeempresascomoMarcopoloMinasS.A.,Nimbus,InveleaEliziário. A compra da Eliziário pela Marco-polo na época marcou o mercado. Pode sedizerquefoiumdosprimeirosgrandesnegó-ciosdosetor. AMarcopoloseorgulhouda fusão.Afinal,Eliziárioeraumamarcaquerepresen-tava tradição e qualidade desde meados dosanosde1940,quandoaindaosônibuseramfeitosdemadeira.ApesardeserumaempresafortenoSuldoPaís,aEliziárioeraumamarca

nacionalmente conhecida a partir dos anosde 1960, quando também aproveitou o bommomentodaindústriavoltadaparaapolíticarodoviarista. A empresa teve diversos modelosquefiguraramnaspaisagensurbanasedases-tradasdasmaisdiferentesregiõesdoPaís. Exemplossão:

ANOS40:-EliziárioMicro-EliziárioRodoviário-EliziárioCoachUrbano

ANOS50:-EliziárioMicro(urbanoerodoviário)-EliziárioparaAplicaçõesRodoviárias-EliziárioUrbano

ANOS60:-EliziárioBi-Campeão(aproveitandoomo-mento de o Brasil estar animado com o se-gundotítulomundialdefutebol)- Eliziário Bi-Campeão Super Luxo, umaversão mais sofisticada do Eliziário BiCampeão, com poltronas mais largas,

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ki DA ELIZIÁRIOPARA A MARCOPOLO

Venda da encarroçadora gaúcha para a Nicola / Marcopolo foi um dos maiores negócios do setor na época

13Revista InterBuss

anatômicas e mais espaço entre elas, ofere-cendomaiorconforto.

ANOS70:-EliziárioAstroRodoviário-EliziárioE3000Rodoviário-EliziárioE3600Rodoviário-VenezaII- Alguns Veneza Expresso (já fazendo partedaMarcopolo)-PrimeirosTorino

O anúncio da foto é uma peça pu-blicitáriarararesgatapelopesquisadorehis-toriadorSalomãoJacobGolandski. Afotoésensacional,umônibuscoma marca Eliziário se encontra com um Mar-copolo,osmotoristassedãoamão.Sinaldequer as histórias se cruzaram e que, apesarde uma empresa, no caso, a Marcopolo, ad-quiriraoutra,aEliziário,otratamentoseriade igualdadeeparceria.Acompranãoseriaumaimposição. Dizainda todoo textodoanúncio,publicado na Revista de 1970: “Cruzamosnossoscaminhos! O negócio foi o seguinte: no 1 dejunho último compramos a totalidade dasações de Carrocerias Eliziário S.A. e passa-mosaoperaremsuafábricaemPortoAlegre,Claro,olhono futuro.OsdesafiosdumPaísquecresceemritmoacelerado.Vamoscorrerjuntos.Crescendoparaatenderummercadointerno,que jádominamos,eoutroexterno,quejácomeçamosaconquistar.Jáimaginounosso “know how”, moderno e avançado,acrescidodatradiçãoeexperiênciaEliziário.Osônibusdoamanhã,meucaro.OuporquevocêachaquecompramosaEliziário.

MarcopoloCarroceriasNicolaS.A.BairroPlanalto–CaxiasdoSulRioGrandedoSul.”

Otextoéformidávelerevelaváriosaspectosimportantes.Primeiro,oquejádes-tacamosqueapesardacompra,aMarcopolonãoquismostrar-secomoaimpositora.Tantoéqueeladissequeoqueocorreucomacom-prafoiumcruzamentodecaminhos.Maisafrente,eladizqueapartirdanegociaçãocon-cretizadanoprimeirodiade junhode1970,Eliziário, a comprada, e Marcopolo, camin-hariamjuntas. Depois,oanúnciomostraoutroas-pecto importante, a forçadamarcaElziário.Tanto é que o texto destaca que o modernoe avançado know how da empresa se aliariaàtradiçãoeexperiênciadaMarcopolo.Maisumdetalheeraapreocupaçãocomomercadoexterno.Seatéosanosde1950,oBrasilnão

tinha suficiência para fazer ônibus de des-taqueequalidadeetinhadeimportarveícu-losparaoferecerserviçosdiferenciados,comoocorreucomaExpressoBrasileiroeCometaapartirdestadécadanadisputadíssimalinhaRio–SãoPaulo,nosanosde1970,graçasasubstituição de exportações, pela política dedesenvolvimentointernodaindústriaeaex-igênciadasempresasepassageiros. Agora,eraavezdeexportarosôni-bus. E o Brasil começava a ganhar mercadoexterno. AcompradaEliziáriofoiumaestra-tégiatambémparaseavolumar,ganharmer-cado nacional, mas já pensando no interna-cional. Por fim, outro detalhe curioso, é amarca da assinatura da Marcopolo. Marco-poloCarroceriasNicolaS.A.Em1970,aem-

presa tinha acabado de mudar de nome, es-timuladapelosucessodomodeloMarcopoloepelofatoenenhumNicolamaisfazerpartedasociedadedaempresa.Em1960,osprimei-rosintegrantesdafamíliaNicolacomeçaramasairparafundaraFurcare,depoisNimbus,outraaquisiçãodaMarcopolo. Mas mudar de marca de formaabruptamentepoderiaserumerrodeestraté-giadeimagem.Porisso,onomeNicolaaindapermanecia. Noiníciodosanosde1980,amarcaEliziário desaparecia do mercado. Mas emsua planta, um último feito para a indústrianacional.Láfoi feitooprimeiroTorino,quefoilançadooficialmenteem1983,e,depoisdeváriasgerações,éumdosmodelosmaislon-gevos no mercado de ônibus urbanos aindahoje.

14 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N A

Algumas fotos da próxima atualização do Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1 a 7.Novidades da Ciferal trazidas pelos amigos Adriano Minervino e Josenilton Cavalcante da Cruz: as quatro primeiras fotos, de Miner-vino, são: Senior Midi MBB OF-1418 executivo da Transportes Coletivos Cidade Canção, de Maringá, Viale para a E. T. Mairiporã, Torino para a Viação Piracicabana e para a empresa Nova, de Vitória. As três seguintes, de Josenilton, são: Mais Torino para a Piracicabana, Torino MBB OF-1418 para a Transporte Coletivo Grande Bauru e Gran Midi para a Algarve. • 8 a 10. Fotos de Reginaldo Vieira feitas na região central do estado de São Paulo: Torino ex-Rápido Linense, da Prefeitura de Gabriel Monteiro, Apache Vip ex-Onicamp do Exp. Adamantina e Torino ex-Piracicabana da Princesa do Norte em linha que foi da Luwasa.

15Revista InterBuss

M U R A L

Colecionadores, frotistas epessoas ligadas ao setor detransportes estarão aqui,todas as semanas

09/04/2011 • Amigos reunidos durante visita aos pais do amigo Leonardo Martin. Da es-querda para a direita (em pé): Carlos Alberto, Renato de Oliveira, Fábio Henrique, Luciano Roncolato, Raissa (irmã de Leonardo), D. Zilda (mãe) e Gabriela (amiga). Agachados: Ander-son Ribeiro, Márcio Douglas, Gustavo César e o sr. Martin (pai de Leonardo).

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@por-talinterbuss.com.br

16 Revista InterBuss

Luciano RoncolatoH O B B Y & D I V E R S Ã O

Estamos perdendo a história?

Asfotosantigasdeônibussãomuitoraras.Poucaspessoassearriscavamafazerfo-tosdeônibusnosanos80,90...Imaginementãonosanos70,60,50...Antesdohobbysermodaeganharamídia,erampoucosquefaziamfo-tosdeônibus.Muitosgostavammasnãoregis-travam,oupornão tercâmera fotográfica,ouporacharemqueeramosúnicosnomundoquegostavam,ouporvergonha (amaioria), entreoutrosmotivos.Comoadventodainternet,acomunidadecresceu,gruposdeamigosforamseformandoeohobbysedifundiu.Dessafor-ma,onúmerodefotosseagigantou.Nuncaseviutantafotodeônibuscomosevênosdiasdehoje.CreioeuquehápoucosrincõesnoBrasilqueaindatenhaônibusquenãotenhamsidoregistrados. Nocomeçodas listasdediscussãoedossitesespecializados,abuscaporfotosan-tigas era frequente. Há muitas empresas fali-dasqueatéhojenãosurgiramfotos,ouentãoháfotosmuitoruins,ouexistemfotos,porémos autores não as publicam, justamente peloeterno problema do “furto” de fotos, ondeum desocupado pega a imagem e coloca seucréditoemcima.Infelizmentehámuitoacervoqueestáescondidoemguarda-roupas, caixase estantes e são riquíssimos, vários registrosraros. Antigamente essas fotos eram disputa-dasa tapas,masparecequea“novageração”estáseguindoocaminhoinverso,eseinteres-sandopelas“novidades”,algoqueéconcorridoedáatébriganamaioriadasvezes. Podemos notar a preferência pelasnovidadesatravésdositeÔnibusBrasil,atualtermômetrodohobbycommilharesde fotospostadas vindas de todo o país, que as fotosmaisvistasemaiscomentadassãodeônibusnovos,algunsemportasdefábrica,enquantoas antigas são apenas razoavelmente vistas epoucocomentadas.Oqueeramotivodemuitabriga até há alguns anos, hoje é desprezadopelanovageração. Naslistasdediscussãoaindahámui-toentusiasmoquandosãopublicadasfotosan-tigas, talvezpelo fatodopúblicodessas listasserjustamentedemaisidade,maissaudosista.Mesmoassim,oscomentáriospartemsempre

das mesmas pessoas, que coincidentementesãoasmesmasquesemprecomentamtodososassuntosdetodosostópicos,comoabordeiemminhaúltimacoluna.Entãonãoseisepodeserconsideradocomotermômetro.Jánaslistasdeônibus antigos, obviamente, os comentáriossãomuitomaisvolumososeentusiasmados. Oquemeestranhaéoporquetantaânsiapelonovo.Oscarrosnovosvãorodara-indapormuitosemuitosanos.Háquemviajaapenas para fotografar carros novos. O idealépegaroscarrosmaisantigos,queestãoparasairdecirculação.Masaânsiado ineditismoleva os colecionadores para as portasdasga-ragens, empresas e rodoviárias para buscar onovo,correrpracasaejápublicarnainternet,desprezandoahistóriadonossotransportere-gistradonaspoucasfotosantigasqueexistem. Alguns colecionadores antigos estãotirandoapoeiradeseusacervosedisponibili-zandoemdiversossitespelainternet,parade-leitedosnovoscolecionadores,ouseja,umfatopraticamenteimpensávelatéhápoucotempoemesmocomadisposiçãodosautoresemlibe-raremasfotosparapublicação,avisualizaçãocontinuabaixa. É hora dos colecionadores mais no-vosdaremmaisvaloraoantigo,àsfotosanti-gas,raras,queestãochegandoaoconhecimen-tode todoscommuitocustoe insistênciadealgunsjuntoaoscolecionadoresantigos.Essessimmerecem todoonosso respeitoe apreçopor terem guardado por tanto tempo o quehoje são verdadeiras relíquias. As novidadestambémmerecemnossoapreço,porémaba-lançadovalorestádesequilibradaafavordoscomedores de fumaça e aspiradores de óleodieseldebeiradeestrada.Cabeanóscorrigirisso.

REGISTROS Gostaria de fazer aqui dois registrosquenãopossodeixarpassardejeitonenhum.Oprimeiroéreferenteàlistadediscussão“ÔnibusAntigo”,comandadapelosr.Antonioepelosr.Salomão. Foi publicado um tópico na semanapassadaondeécopiadoumtextodositedaVia-çãoAraguarinaquefalasobreosignificadoda

palavra“busólogo”esuaorigem.Arepercussãodo texto não podia ter sido melhor. Váriosmembrosdalistacomentaramfavoravelmente,orgulhando de serem busólogos. E detalhe:muitosdosparticipantesdalistasãopessoasjácommaisde40anosdeidade,ouseja,comumavastabagagemdevida,todosseorgulhandodeserem chamados de “busólogos”. Isso deveriaservirdeliçãoaosnovatosquerejeitamesseter-mo,falandocomdesprezoquenãosão“busólo-gos”,quesão“colecionadores”,etc.Ouçamavozdaexperiência.

Outro registro que gostaria de fazeréreferenteàsemanapassada.Nosábadopas-sado voltei à Belo Horizonte, dessa vez comosamigosMárcioDouglas,doRiodeJaneiro,Gustavo César, de Ipatinga, Anderson Ri-beiro, de Hortolândia, Fábio Henrique e Re-nato de Oliveira, de Belo Horizonte e CarlosAlberto, de Sumaré, quando fomos visitar ospaisdoLeonardoMartin,seguindomeucom-promissodevoltar láaomenosumavezpormês.Maisumavezfoiumaespetacularvisita.Todoslásãopessoasmaravilhosas,profunda-menteabaladaspelatragédiadaperdadofilhomasnosdandouma liçãodevidacompala-vrasque sãoverdadeiras reflexõesemnossasvidas.AfamíliaMartinnãoécomoasoutras,é uma família diferente, abençoada, especial,que absolutamente não merecia estar pas-sandoportalmomentodesofrimento,masosamigosestãolá,apoiandonoqueforpossívelenecessário.Passadomaisdeummês,éaíquevimosquemsãoosamigosdeverdade.Deto-dosdohobbyqueeramdociclodeamizadesdoLeonardo,quantos foram láouaomenosligaram?Outrofatoquemechamouaatençãofoioconhecimentode todos ládosapelidos,dosnomesdaspessoasdociclodoLeonardo.Sentialgosemexplicaçãoquandomechama-ramdetio(assimqueoLeonardomechamavanoMSN).Issoindicaqueeleconversavasobreo hobby com os familiares. Isso é raro e no-bre. Poucos fazem isso. Também estiveramemBHnessefinaldesemanaosamigosDonieTiagodeGrande,deSãoPaulo,ThiagoBo-nome, de Mairiporã, Sérgio Carvalho, de ItueHenriqueSimões,deBHmesmo,queforamfazerturismopelacidade.NãopossodeixarderegistrartambémotrabalhofeitopeloamigoRenatodeOliveira.Eletemvisitadofrequente-menteosfamiliaresdoLeonardo,temsempretelefonadoeconversado, levandopalavrasdeconforto.Issosiméochamado“amigodever-dade”.Dêumaolhadaaoseuredorevejaseaspessoasqueacircundamfariamissoporvocêoupelosseusfamiliares.Amigonãoéoquevaicomvocêàbeiradeumarodoviatirarfotodeônibusouvaicomvocêaumagaragem,esimoqueestácomvocê,alémdessesmomentos,também nos momentos mais difíceis. Pensenisso.

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Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I A

Por quê grandes autoridadesnão andam de ônibus?

Primeiramente,osônibuseramparaserveículosdegrandeportequedeveriamti-rarmuitoscarrosnotrânsito.Ecomomuitaslinhasnãofuncionamemtermosdeconfortoesegurança,muitospassageirossimplesmenteabandonamembarcaremumônibusparatersuaprópriacondução,comooautomóvel.Masessa grande migração ônibus-automóvel fezcomqueaumentassemoscongestionamentosemimportantesavenidasdeSãoPauloe,comisso,empresáriosdeviaçõesretiramseusôni-bus,aumentandoaindamaiso intervaloeaslotaçõescompletasnosônibus.Enesse‘círculo’faz com que o sistema de transporte públicodeixaaindamaisadesejar. Masépraticamenteimpossíveldonosde automóveis deixarem seus carros em casapara andar apertadamente em um ônibus.AquiemSãoPaulotemosochamado‘rodíziodeveículos’,deixandoocarroemcasaumavezpor semana dependendo da placa do carro.Neste caso, é muito mais fácil pedir caronapara um colega de trabalho ou parente paradeixar ao seu destino, que é mais rápido doque pegar um ônibus cheio. Agora, imaginepessoas importantes, autoridades, artistas fa-mososandaremdeônibus?Primeiro,nãoan-damdeônibuspoissãomuitobempagosesãofáceisparacomprarepossuirumcarro,ouatégastandoadoidadamenteemcorridasdetáxi. E prefeitos e governadores, por que

nãodeixamocarroemcasaeváandardeôni-bus?Éjustamenteessasautoridadescomogo-vernador,prefeitoecoligadosnãoenxergamofuncionamentodosistemadetransportescole-tivos.Nãoveemcomoosônibusficamcheios,lotados,enãoveemcomopassageirossofrem,empé,oapertoentrepessoas. NãoentendoporqueKassabomitiuaqueixadoMinistérioPúblicocontraoconsór-ciodaárea4enquantoopróprioprefeitoincen-tivaacriaçãodeoutrassoluçõesparaotrans-portepúblico,comoporexemploaproduçãodosprimeiroschassisdeônibusmovidoaeta-nolcomdireitoàapariçãodopróprioprefeito.Sinceramente,emvezdoKassab ignoraressaqueixacontraaárea4,porquenãována‘áreados ônibus de faixa vermelha’ no horário depicoeandadeônibusjuntoàpopulaçãoparaenxergarosproblemas? O Ministério Público e seus recla-mantesestãocomapuraverdade.Achoqueoprefeito está esperando algum acontecimentofatalparaintervirnoconsórcio,comofezcomaantigaCooperauthon.Suasáreasvizinhas,a3ea5,estãorecebendocadavezmaisônibusarticulados,toleráveisparaoconfortodospas-sageiros:ObairrodeSãoMateus,queficanasdivisasdasáreas4e5,estáforçandoaViaSul,principalempresadaárea5,aimportarônibusarticulados de outras empresas do seu grupopara transportarosórfãosdaárea4,ehojea

linha5109/41TerminalSãoMateus-MetrôTa-manduateínãotemmaiscomocrescer. Vale lembrar que em 1996 a antigaMasterbuscomprouváriosônibusarticuladosparaoperaraslinhas3391/10e3391/31–Ter-minalSãoMateus-TerminalPq.D.PedroII-suaslinhastinhamaltíssimademanda,ehojecom a empresa Himalaia, seus altíssimos in-tervalosfezcomqueseuspassageirosmigras-semparaaslinhasdaViaSul.HojeaViaSultemumalinhaqueoperanohoráriodepico,a5109/51–TerminalSãoMateus-TerminalPq.D.PedroII–estetemseutrajetomaisrápidoporentrarnocorredordoExpressoTiraden-tes, mais conhecido como Fura Fila. E seusarticuladosdaHimalaiaestãoservindocomo‘enfeites’, utilizados somente como reservatécnica quando acontece alguma queda deenergiaelétricaparaaoperaçãodostrólebus-masnuncasãooperadosnaslinhasdeônibusmovidosàdieseldoTerminalSãoMateusedaCidadeTiradentes. Nãoadiantaautoridadessóandaremnodia22desetembro–diamundialsemcarro–sóparaaparecerempúblicoquefoiandardeônibus,incluindosegurançasemsuavolta.Va-moslá,façamautoridadesandaremdetrans-portepúblicoquevocêsirãovercomoprefei-tos,governadoreseoutraspessoasimportantesirão pensar mais (e investir) na melhoria dotransportepúblico.

Ônibus lotado em São Paulo: autoridades deveriam conhecer de perto a realidade do

transporte nas cidades

18 Revista InterBuss

Equipe da APBus Noroeste esteve presente na garagem da empresa para conhecer os novos carros

Adamo BazaniN O S S O T R A N S P O R T E

Teatro leva conceitos da mobilidade urbana para motoristas em SBC

As relações na sociedade mudaram.Issorefletenostransportespúblicos,quesãoin-seridosnodiaadiadacidadeedaspessoas.Comomaiorníveldeeducaçãoeesclarecimentopop-ulacional,opassageirosabedosseusdireitosesetornamaisexigente.Assim,opassageiroprecisaser atendido de forma diferenciada em relaçãoháalgunsanos.Ele torna-secliente.Mascomopassar essa nova realidade para os operadoresdetransportespúblicos,muitoscommaisde20,30anosdeprofissãoquetrazemhábitosantigosandadeprestaçãodeserviços? Treinamentos e palestras são realiza-dos obrigatoriamente nas garagens e institutosdequalificação.Masao longodotempo,osre-sponsáveispelostreinamentosviramqueaformadepalestrasetornadesinteressanteparaalgunsmotoristas,principalmenteosmaisantigosqueachamquesabemquase tudodevolanteequeumjovempalestrantetécniconãoteriaotempodeexperiênciaenemamoralnoassuntodirigi-bilidadequeestesmotoristasdizemter.

Como resolver este problema? ASBCTrans,empresaqueprestaexclu-sivamenteosserviçosmunicipaisdeSãoBernar-dodoCampo,naGrandeSãoPaulo,pertencenteaoGrupodaAutoViaçãoABC,descobriuumaformainteressanteecativante:passarosconcei-tostécnicosdeatendimentoàpopulação,cuida-donadireçãoerespeitoaospassageirosespeciaispeloteatroedeformabemhumorada. Nestaquinta-feira,14deabrilde2011,aSBCTransfezaprimeiraapresentação. DentrodeumônibusCaioVitóriaSca-niaF113,quejápertenceuaAutoViaçãoABCeagoraestácomaSBCTrans,ambasfamíliaSetti&Braga,umgrupoteatral,quejádesenvolveumtrabalho de conscientização aos passageiro daMetra(docorredorABD)levouumamensagemde boa prestação de serviços, de cuidado patacomopassageiroevalorizaçãodobommotor-ista,masdeformalúdicaedivertida. EssefoiumdosdesafiosencaradospelaSBCTRans para aperfeiçoar os motoristas e os

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treinamentos,deAcordocomÂngeloCarlosPol-vere,instrutordaSBCTrans. “Os treinamentos em forma de pa-lestrassãoimportantes,praticadosnaempresaetêmsimsuaimportância.Masaolongodotempo,percebemosumdesinteressedosmotoristasquevãoporquesesentemobrigados.Háumexcessodetreinamentosiguais.Percebemosqueprinci-palmentecomosmotoristasmaisantigosháumaresistência.Quandoabordamosumassuntododiaadiade formahumorada,masresponsávelessabarreirasequebra”–declarouÂngelo. Eleexplicaqueessaresistênciamuitasvezes impede resultados melhores dos treina-mentostradicionais. “Osmotoristastêmalgunsvíciosainda,como tratar o passageiro de uma maneira nãomuitocordial,provocarfreadasbruscas,acelerarnosemáforoquandoeleestájánoamarelo.Sãocoisas que estão tão presentes nos hábitos dosmotoristasqueelesnãopercebem.Peloteatro,omotoristatemaoportunidadedeperceberisso,desever”–contaÂngelo. Eporquefoiescolhidooônibusemvezdeumasalateatral?Odiretordapeça,FernandoLira, afirma que é uma forma de o motoristaaprenderesequalificarnoambientedetrabalhodelemesmo,semcausarchoqueeestranheza.Aomesmo tempo, os atores se sentem a vontade,pois,mesmosendoumônibus,nãodeixadeserumpalcocomumaplatéiadentro,oambientedoartista. Passarasmensagensdeformadidática,humoradaeinteligente,esseéosegredoparaosucesso dos treinamentos para os motoristas,segundo Fernando Lira, que também trabalhacomcriançasetiroumuitaexperiênciadissoparadesenvolverostrabalhadosparaosmotoristasecobradores. “Trabalho há 20 anos com crianças.Paraauxiliarnamensagemaomotoristaecobra-dorusamosamesmafórmula,queéadaclareza,verdadeemuitagraça.Assimsendo,quandovejoquealguémdopúblicodeuumarisada,significaqueamensagemfoientendida”=disseFernando

Lira. Aapresentaçãonoônibuscontoucomdoisatoreserealmentearrancourisadasdopú-blico.Ummotoristahilárioseenvolveemváriassituações engraçadas. Estressado ele se desen-tendecomospassageiroseaodirigirperigosa-menteacabaderrubandoumasenhoradentrodoônibus.Quandoelevaiprestarsocorrodescobrequeéasogradele,quetinhatingidoocabelo.Aíqueasconfusõesaumentam. “Osmotoristasaprendemevisualizamassituaçõesdodiaadia,masnãovãoassistiraumapalestra,masaumapeçadeteatro”–com-plementa Fernando Lira, quer ainda diz queaeducaçãoeficientenãoéaquelaqueapontaodedoparacaradapessoaerelataseuserros,masaquefazaprópriapessoaapercebersuasatitudesnãocorretas. OgestoradministrativodaSBCTrans,JoãoBrazdeMeloFilho,dizqueaaçãodaem-presaéinéditanoABCPaulistaequeesperabonsresultados. “O funcionário é colocado como ex-pectadordelemesmo.Elepodeenxergarcomotrataosidosos,portadoresdenecessidadesespe-ciaisedemaispassageiros.Essamaneiralúdicadepassarainformaçãoparanossocolaboradorestájustamente dentro do novo conceito de trans-portequeémostraraelequemotoristahojenãoéapenasoquedirigeônibus,maséoqueserela-cionacomacomunidade,éoeloentreopassage-iroeaempresa.Eaboaformadecomunicaçãoétudoparaincentivasomotoristaafazerpartedesseprocesso.”–afirmouJoãoBrazcontouqueainiciativavaicontinuar.Serãoatendidasváriasturmas, próximo ao horário de trabalho paranãomexercomarotinadofuncionário,eoutraspeçascommaistemasserãorealizadas. Oespetáculodurade10a15minutosaproximadamenteefoimuitobemrecebidope-los primeiros motoristas que fizeram parte daprimeiraplatéia.Umdosmotoristasquepartici-poudaprimeiraexibiçãofoiJoséSerafimdeAn-drade. “Foi uma surpresa muito boa. Passoudireitinhoedeumaformalegaloqueospassage-irosemotoristaspassamnodiaadia.Hásitua-çõesmesmoqueomotoristatemumasensaçãodepoder,desermaior,porcontrolarumveículotãograndecomooônibus.Masnãoébemassim.Hálimitesemuitosnãorespeitam”–seentusias-mouJoséSerafimquetem33anosdeprofissãoaovolanteequejáauxiliouaténopartodentrodoônibus. Aspalestrasecursosobrigatórioscon-tinuam. “A peça teatral não vem substituir ne-nhumprocedimentodeedução.Elavemacres-centar”– lembrouogestoradministrativoJôaoBazdeMeloFilho. A interação entre comunidade e em-presaécadavezmaisnecessárianumasociedadeem que os agentes devem, apesar de terem in-teressesdistintos,devemseunirparaasneces-sidadescoletivas,comoodesenvolvimentomaisorganizadodascidadeseamelhorianamobili-dadeurbana.

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