CARNAVAL EDEPREDAÇÃO

ANO 1Nº 35

13/03/2011

Campinas tem 66 ônibus destruídos durante a festança na cidade

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss

E mais: Nossa homenagem ao Leonardo Martin

CARNAVAL EDEPREDAÇÃOCampinas tem 66 ônibus destruídos durante a festança na cidade

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InterBussINFORMAÇÃO COM QUALIDADE

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N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Carnaval da Bagunça .............................. 4

PÔSTER • Leonardo Martin ............................................ 12

MATÉRIA DA SEMANA • Carnaval e avarias ........... 10

COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 14

DIÁRIO DE BORDO • Suzano X Ribeirão Pires ......... 21

A Semana em 10 Tempos • Página 5A Semana em 10 Tempos • Página 5

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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

Fotos da capa: Alex Fiori, G1 e Matheus Novacki

Edição número 35 • Domingo, 13 de Março de 2011 • Concluída às 21h08 • Esta edição tem 24 páginas

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 15

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 20

Um dos pouquíssimos trólebus trazidos pela Himalaia Transportes nos últimos tempos

ARTIGO • Quando um amigo morre ............................. 18

MINISTÉRIO PÚBLICO PEDE QUECONSÓRCIO LESTE 4 INDENIZE

POPULAÇÃO

COLUNISTAS • Fábio Takahashi Tanniguchi ............... 22

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 8

MINISTÉRIO PÚBLICO PEDE QUECONSÓRCIO LESTE 4 INDENIZE

POPULAÇÃO

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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AcidadedeCampinaspres-encioumaisumavezcenasdebar-bárie no transporte coletivo. Maisumcarnavalsepassouemaisumavez uma série de ônibus foramdepredados pelos foliões que esti-verampresentesnasaídadoTúnelJoáPenteado.Enquantoformou-seuma bolha de segurança no local,com vários comandos da polícia eda guarda municipal, o resto dacidade ficou a ver navios. Não seviaumcarrodepolíciasequernasruas, ou seja, cobre-se um lugar edescobre-seoutro. Ajustificativadasforçasdesegurançaparadeixarapopulaçãodecente da cidade desprovida deassistência durante o trânsito notransportecoletivoésempreames-ma: não há como coibir vandal-ismo pois o veículo fica em movi-mento. Duranteagrevedetrêsdiasem 2009 no transporte, a PolíciaMilitar e a Guarda Municipal fiz-eram a chamada “operação com-boio”, onde escoltavam grupos dequatro ou cinco ônibus, para quenão houvesse depredação. E por

quealgoparecidonãofoifeitodu-rante o carnaval também? Com aquantidade de ônibus que circu-laram pela madrugada, era muitofácil fazer algo ao menos similar.Masnão. Mais uma vez as empresase a população, de forma indireta,assumem a responsabilidade pelosprejuízos e têm que pagar as ava-rias causadas mais uma vez pelosvândalos, sobretudo da região doDIC. O mais curioso desses diasfoiaEMDEC,empresaqueadmin-istra o sistema de transporte emCampinas, comparecer nas gara-gens e fazer algumas poucas fotosdoscarrosavariados.Praqueseráqueela fez isso?Sóparadizerqueestá interessada em ajudar de al-guma forma?Poisarrumaraava-ria,comcertezaelanãoarrumará. Será que em 2012 teremosa mesma coisa? E lembrem-se,haverão eleições municipais, ouseja,ocircoseráaindamaior,paraque mais e mais votos sejam an-gariadosdapobrepopulação.Eosprejuízos,maisumavez?

Carnaval da bagunçae do prejuízo

Do Leitor

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Paulo FrançaSão Paulo/SP

Notadaredação:AgradecemososeucontatoPaulo!Aprevisãoéqueestejamosnasbancasatéofinaldosemestre.

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A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Ministério Público pede indenização a usuários do Consórcio Leste 4 em SP

DE 06 A 12/03/2011

O Ministério Público paulista querqueempresasdeônibusemaisnovepessoassejamcondenadasapagarindenizaçãodeR$30 milhões por dano moral aos usuários doserviço público de transporte. A instituiçãoentrou na Justiça com Ação Civil Pública(ACP), acompanhada de medida liminar,contracompanhiasqueformamoConsórcioLeste4. Oconsórciooperao transporteco-letivo na zona leste da capital paulista, umadas regiões mais populosas da cidade. Naação,aPromotoriadoPatrimônioPúblicoeSocial da Capital pede ainda o bloqueio debensdasempresasedosseussóciosadminis-tradores.Pelocontratoassinadocomaprefei-tura,asempresassecomprometemaprestarumserviçodequalidadeaosusuários,masoMinistérioPúblicoapontainúmerasfalhasnotransportedepassageiros. “Cidadãos trabalhadores desta ci-dadesãotransportadospeloConsórcioLeste4 como se fossem carga de boi”, reclama opromotordejustiçaSaadMazloum,autordaação.“Osserviçosdetransporteestãomuitolonge e aquém do que poderia ser consid-erado minimamente adequado”, completaMazloum, que viajou de ônibus, fotografouveículos e entrevistou usuários, motoristas,cobradoresetécnicosdosetordetransportesdeSãoPaulo.. A conclusão do Ministério Públicoé a de que o Consórcio Leste 4 opera semconcorrênciaeseaproveitadessacondiçãoeaindadafragilidadedosusuáriosdoserviçopúblicoparaobteromáximodelucrocomomínimodecustos. DeacordocomoMP,ospassageirossãoasmaioresvítimas,poisestão“totalmenteàmercê”deumserviçoessencial,quetemnotransporte público o único meio para ir aotrabalhoeàescola. “Noentanto,muitolongedeprestarum serviço de transporte coletivo urbanominimamente adequado, o Consórcio Leste4 revelou a mais absoluta incapacidade deatender os usuários nos aspectos de regu-laridade,continuidade,eficiência,segurança,conforto, limpeza e cortesia”, destaca o pro-motorSaadMazloum. De acordo com Mazloum, o Con-

5Revista InterBuss

Foto: Tiago de Grande

Ação é de R$ 30 milhões pelos péssimos serviços prestados pelas empresas formadoras do consórcio

sórcioLeste4éformadopelasempresasHi-malaiaTransportes,EmpresadeTransportesColetivosNovoHorizonteeHappyPlayTourPassagens,TurismoeTransportesdePassage-iros.Opromotorexplicouqueasempresasas-sinaramcontratocomaprefeiturapaulistanaem2007,paraoperarotransportecoletivonazonalestedacidade. O promotor Mazloum informouque em 2008 o Ministério Público abriu in-quéritocivilparaapurarasituaçãodosistemadetransportecoletivodaCapital.“Duranteasinvestigações,ficoucomprovadoqueoCon-sórcioLeste4apresentavadiversas falhasnaprestação dos serviços”, afirmou. “Esse con-sórcioé semdúvidaocampeãode reclama-çõesnaprestaçãodoserviçopúblicodetrans-porte”, concluiu o promotor, que criou umblogparaservirdecanalentreapromotoriaeosusuários. O promotor apontou como irregu-laridades superlotação, descumprimento dehorários,direçãoperigosaefaltademanuten-çãoeconservaçãodosônibus.Mazloumcon-touqueoconsórciofoimultadopelaSPTrans(São Paulo Transportes), por descumprir o

número de partidas programadas para cadafaixa horária. No entanto, ainda segundo opromotordeJustiça,asempresascontinuamprestando o mesmo serviço de baixa quali-dade.“Váriosusuáriosrelataramque,emal-guns ônibus, foram encontrados até ratos ebaratas.” Naação,oMPpedeadesconsidera-ção da personalidade jurídica. Isso porque,segundo o promotor de Justiça, as empresasquecompõemoConsórcioestãosedesvian-dodafinalidadecontratadacomaprefeitura,realizando confusão patrimonial e dilapida-çãodebens,comvendadeônibus. OMPtambémpedeàJustiçainden-izaçãodeR$30milhõesporprejuízosmoraissuportadospelacoletividade.Segundoopro-motor, o valor serve para compensar a dormoraleashumilhaçõesdiariamentesofridaspelosmilharesdeconsumidoresusuáriosdetransportecoletivo. Em caráter cautelar, a promotoriapedeobloqueioeindisponibilidadedosbensdasempresasedetodosossóciosadministra-dores,paraquenãoocorraadilapidaçãodopatrimônio.(SiteConsultorJurídico)

Ônibus da Himalaia Transportes em operação: ação pede R$ 30 milhões para prejudicados

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Projeto obriga viações a emitir segunda via de passagem

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EstáemanálisenaCâmaradosDep-utadosoProjetodeLei8009/10,dodeputadoHugoLeal(PSC-RJ),queobrigaasempresasdetransporterodoviárioeaquaviárioaemitirbilhetes de passagem identificados e a man-ter os dados do passageiro arquivados até obilheteserusado,ouporumanoapartirdacompra.Oobjetivoécriarcondiçõesparaofornecimento da segunda via da passagem,a exemplo do que já fazem as companhiasaéreas.AinformaçãoédaAgênciaCâmara. A proposta altera a lei que criaas agências reguladoras de transporte (Lei10.233/01).Oautorargumentaqueoacessoàsegundaviadobilheteemcasodeperdaouextravioéumdireitobásicodoconsumidor,que pagou pelo serviço. Hugo Leal destaca

queoarmazenamentodosdadoséexequíveletembaixocusto,poisasempresasjáretêmcó-piadobilheteemmeioeletrônicooumecâni-co. “Hoje, quando o passageiro nãoestácomobilhetenoembarqueprecisa ir aum posto policial para registrar boletim deocorrênciaeapresentá-loàempresadetrans-porte.Casoadatadaviagemestejapróxima,o usuário pode não embarcar por causa daimpossibilidadedecumprirosrequisitosex-igidos”,afirmaHugoLeal. Oprojetoseráanalisadoemcaráterconclusivo pelas comissões de Defesa doConsumidor; de Viação e Transportes; e deConstituiçãoe JustiçaedeCidadania. (Pan-rotas)

Ônibus rodoviário: Pelo projeto, empresas deverão fornecer segunda via de passagem

Foi inaugurado neste sábado (12) onovo terminal urbano de transporte coletivode Campo Largo, como parte das comemo-rações dos 140 anos de emancipação políticadomunicípio.AobrafoirealizadapelaCoor-denaçãodaRegiãoMetropolitanadeCuritiba(Comec)pormeiodoProgramadeIntegraçãodoTransporte(PIT)ecustouR$5milhões. TERMINAL-Oterminaltem4.349m²e foi construídono terrenode11.418m²doado pela Prefeitura Municipal. As obrasiniciaram em setembro de 2008 e, em 22 dedezembro de 2010, o governo do Estado feza entrega para a Prefeitura de Campo Largo.Porémoterminalsócomeçouafuncionarnamadrugadadestesábado. Localizado no cruzamento da Ave-nidaClotárioPortugalcomaRuaEngenheiroTourinho,osusuáriosserãobeneficiadoscomaconcentraçãodaslinhasurbanasemetropol-itanasnomesmo localenãoprecisarãomaissairdoterminalparatomarlinhasdistintas. Oterminal tem15plataformasparaembarqueedesembarquedosusuáriosde23linhas de ônibus. Também possui plataformaelevada(paraoligeirinho),vagasidentificadasparaaslinhasmetropolitanaseurbanas,bilhe-teria, setor administrativo, sala da Prefeitura,sala da Polícia Militar, sanitários, fraldário,área comercial, bicicletário, guarita e áreaverde.(GovernodoEstadodoParaná)

Inaugurado novo terminal de Campo Largo

13 mortos em acidente de ônibus em Nova York Trezepessoasmorreramepelome-nos outras seis ficaram gravemente feridas,neste sábado, após acidente com ônibus deturismoemNovaYork.Deacordocomositedo jornal “The New York Times”, o ônibuscapotouapós fazerumacurva,nobairrodoBronx.Oacidenteocorreuporvoltadas3h30,horáriodeBrasília(5h30,horalocal). Aassessoriade imprensadoCorpodeBombeirosdacidadeinformouqueoveí-culosechocoucontraumposteapóstombaredeslizarnapista.Nomomentodoacidente,

oveículoseguiaemdireçãoaumadassaídasdeNovaYork,masaindanãoháinformaçõessobreaorigemdoônibus. O motorista contou à polícia queperdeuocontroledoveículoapósoutroau-tomóveltocarderaspãocontraoônibus.Aotodo32pessoasestavamnoônibuseosde-maisferidosforamlevadosaoJacobiMedicalCentereaoHospitalSainBarnabas,segundoo jornal.Aindanão foramdivulgadosdetal-hessobreatragédia,neminformaçõessobreasvítimas.(BlogdoSidneyRezende)

A Prefeitura de São Paulo ampliouemumahoraofuncionamentodafaixarever-síveldaestradadoM’BoiMirim,nazonasul. Desde a semana passada, os ônibusque seguem no sentido centro podem circu-larpelafaixaexclusiva,formadaporconesdesinalização,das5h30às8h30.Antes,ohoráriodeoperaçãoeradas6hàs8h. Segundo a prefeitura, a medida foitomadaapósaverificaçãodeumaumentode25%navelocidademédiadosônibusquetrafe-gampelafaixaexclusiva,notrechoquevaidonúmero860,alturadePiraporinha,atéo2.600,no cruzamento da via com a avenida GuidoCaloi.Usuáriosdeônibusquepassampelaes-tradadoM’BoiMirimtêmreclamadodasu-perlotaçãoedademoradosveículos.(E-Band)

Faixa reversível da M’Boi Mirim é ampliada em 1h

7Revista InterBuss

Trectur começa a usar biodiesel em sua frota OsônibusdotransportecoletivodeTrêsCorações,noSuldeMinas,estãosendoabastecidos com biodiesel. A iniciativa é daempresaTrectur,quepossuiaconcessãoparaaexploraçãodoserviçonomunicípio.Aem-presatem98veículosquecirculamnacidadecom o biodiesel há pouco mais de um mês.Odonodaempresadizquenãohábenefíciofinanceirocomamedida,apenasofavoreci-mentodomeioambiente.ObiocombustívelécompradoemBetim,naregiãometropolitanadeBeloHorizonteouemSãoJosédosCam-pos, interiordeSãoPaulo.Cercade140millitrossãousadospordia.Amatériaprimaéoóleodemamona.De acordo com o engen-heiroagrônomodaUniversidadeFederaldeLavras,PedroCastroNeto,obiodieseléme-nos poluente em 50%, se comparado com ocombustívelcomum.Elepoluimenosporquenãocontémenxofre,substânciapresenteemoutrostiposdecombustíveis. NoSuldeMinas,aempresarespon-sável pelo transporte em Pouso alegre tam-bémutilizaobiodiesel,masnãoemtodososveículos.Apenas12dos76ônibususadosnotransportepúblicosãomovidoscomocom-bustível.(EPTVSuldeMinas)

Pacientes renais crônicos tentam gratuidade em ônibus de Teresina

Ospacientesrenaiscrônicostentamconseguir,atravésdointermédiodoMinisté-rioPúblicoEstadual,odireitoaopassegra-tuitonosônibuscoletivosdeTeresina.Apósduas reuniões com a Superintendência Mu-nicipaldeTransporteseTrânsito,aSecretariaMunicipaldeAssistênciaSocialeCidadaniaeoSindicatodasEmpresasdeTransporteUr-banodeTeresina,nenhumacordofoifeito. SegundoaAssociaçãodosPacientesRenaisCrônicos,300pessoasseriambenefi-ciadas comopasse livrepara sedeslocaremparafazerexames,jáqueapósashemodiális-eselesnãotêmcondiçõesfísicasdevoltaremparacasadeônibus. “Apenas cercade300pessoas serãobeneficiadascomessamedida.Osrenaisvãoprecisar da gratuidade apenas para exames.Após uma sessão de hemodiálise a pessoafica muito debilitada. Não tem como ficar o

diatododentrodeumônibus.Acreditoqueosgastosserãomínimos”,avaliaOsiasLima,presidentedaassociação. Apenas Piauí, Pará e Minas GeraisnãooferecemagratuidadenoBrasil.Obene-fícioéestipuladoporportariadoMinistériodaSaúde. A assessoria de imprensa do Setutexplica que caso seja determinado por lei osindicatoirácumprir. O diretor de Transportes Públicosda Strans, Tony Carlos, explica que toda equalquer gratuidade a ser concedida a umacategoria deve ser repassada para a planilhadecustosdosetor,oqueacabaincidindonovalor final da passagem. “Quando se con-cedeagratuidade,quempagaacabasendoousuário que não tem gratuidade. Por isso ocuidadodaStransemconcederisso”,afirma.(CidadeVerde)

Ônibus urbano em Teresina: cidade é uma das poucas que ainda não concede o benefício

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Acidente comônibus da Eucatur fere 43 em RO Um ônibus interestadual da Eucaturcapotounamadrugadadehoje(10),apóssairdomunicípiodeOuroPretodoOestecomdestinoaPortoVelho.Noiníciodamanhãdehojea80quilômetrosdacapital,oveículocapotou.Nin-guémmorreu,mastodosos43ocupantessaíramferidos,umdelesemestadograve.Aoquesesabeatéagora,omotoristadoveículoperdeuocon-troleesaiudapistaqueestavamolhada. AocorrênciafoiregistradapelaPRF-RO.DeacordocomdadosoficiaisdoórgãodeSegurançaPública,CorpodeBombeirosMili-tar,nãohouvevítimafatalnolocaldoacidente.No entanto, não se tem qualquer informaçãooficialqueduranteotransporteouAtendimentonoHospitalJoãoPauloII.Passageirossofreramescoriaçõesealgunsficarampresosasferragens.Aáreafoiisoladaearodoviafuncionasomenteparcialmente.Osatendimentosestãosendofei-tos por quatro Unidades de Resgate (U.R.) dePorto Velho e uma de Ariquemes. (RondôniaAoVivo)

A direção da Carris decidiu afastarpara tratamento de saúde o motorista queabandonou os passageiros dentro do ônibus0630dalinhaT5,nodia4.Oepisódioocor-reu na Avenida Ceará, em Porto Alegre. Naocasião,ospassageirosrelataramqueocon-dutorestavacorrendoeapresentavasinaisdetranstorno. O nome do motorista não foi di-vulgado pela empresa. Com 31 anos, o mo-torista começou a trabalhar na empresa emdezembro de 2008. Contratado por meio de

concurso,elepassouemtodosostestesfeitosparaadmissãodefuncionários.Tambémnãoconstavanenhumepisódioconsideradosérionasuafichafuncional,informouogerentedecomunicaçãosocialdaCarris,MárcioLara. Lara disse que os profissionais daárea de saúde que prestam serviços à Car-risvãorevisarasfichasdos650motoristasàprocuradeindíciosquepossamsinalizarparauma situação extrema como essa. A Carristem 362 veículos e transporta 100 mil pas-sageirospormês.(ZeroHora)

Motorista que abandonou passageiros em Porto Alegre é afastado da Carris

8 Revista InterBuss

Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I A

Minhas viagens aoExpresso Turístico da CPTM

Desde2009,aCPTMeaSecretariadeEstadodosTransportesMetropolitanos,empar-ceriacomaAssociaçãoBrasileiradePreservaçãoFerroviária(ABPF),instituiuoExpressoTurísti-co. Dois vagões fabricados nos anos 50 e queeram utilizados em viagens de longo percursoagoraestãonosfinaisdesemanaaserviço,eparacomplementar,foicontratadaumaprestadoradeturismoparaauxiliaravisitadospassageirosàscidades.Eufizduasviagens: aprimeira foi emMogidasCruzesnodia27/06/2010easegundafoiparaacidadedeJundiaí,em05/02/2011.Primeira viagem Eu e Sonia Franco, minha amiga en-tusiastaquefrequentoufestasdeaniversáriodoMetrô de São Paulo quando criança, fomos aoExpressoTurísticoemdireçãoàcidadedeMogidas Cruzes, nas poltronas 29 e 30 do segundovagão.Asaídafoipontualmenteàs8emeiadamanhã.Osatendentesforamreceptivoscomto-dosospassageiroseumdelesestavanomicro-foneexplicandooslugaresondeotrempercorria. Chegandonoterminal,emMogi,dezintegrantes de uma pequena orquestra recep-cionaramaturmaquevinhadosvagõesetodosforamtomarcafénosestabelecimentosvizinhos,e para os que não foram inscritos, o públicoteve40minutosparaescolherumdostrêspas-seiosoferecidosporumaoutraempresadetur-ismo,aJavatur:Passeiocultural,ecológicoerural(orquidário).Opteipelocultural(omaisbarato). Apósreunirtodososvisitantesparao

passeio cultural, cada um se apresentou, anda-mos pelo centro da cidade, visitamos o museuGuiomar Pinheiro Franco e o antigo mercadomunicipal. Depois, fomos almoçar, visitamos obecodosapo–localizadonaTrav.Cel.JoãodeSouzaMachado,aigrejadoCarmo,umadoceriaeoMuseudosExpedicionáriosdaFEBeoan-fiteatrolocal.Voltamosàs16h30echegamosnaEstaçãodaLuz18h25,devidoaobrasnaregião

deEngenheiroGoulart.

Segunda viagem ConseguireunireuemaisseisamigosaumaviagememJundiaí.Aspassagens foramcompradas com 18 dias de antecedência, e emlugares estratégicos para oito pessoas - quatropessoassentadasemumladoequatrodooutro,podendoatévirarapoltronaparaolado.Inicial-

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Colecionador morre em acidente na MG-050 O colecionador Leonardo Martin,20 anos, morreu em um acidente automo-bilístico na rodovia MG-050 na altura deFormiganoúltimosábado,dia5.Ele estavanacompanhiadoprimo,LucasNobre,de25anos,queveioafaleceralgumashorasdepois.Apesardoresgateterchegorápido,nãofoiosuficienteparqueLeonardofossereanimado.Osepultamentoaconteceunodiaseguinte. LeonardoerafãdaViaçãoCometa,sobretudo dos ônibus modelo Flecha Azuldesdecriança.Assimqueanotíciachegouàcomunidadedecolecionadores,váriashome-nagensjáocorrerememdiversossiteseblogs.OPortalInterBusssuspendeusuaatualizaçãodasemanapassadaefezumahomenagemaoLeonardo,evoltaafazernestaediçãodare-vista.(DaRedaçãoInterBuss)

Trem do Expresso Turístico

Leonardo Martin era fã da Viação Cometa e dos Flechas Azuis

Foto: Acervo Pessoal

9Revista InterBuss

Fotos: Marisa Vanessa N. Cruz

Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I Amenteiamoitopessoas,masumadesistiunaúlti-mahora.NasduasoutrêsvezesquefuiaoguichêdoExpressoTurístico,nãohavianenhumaten-dentedaRizzatour,então,combineiatodosquepassagemoserviçodepasseioculturalapélánachegadaemJundiaí.E,chegandolá,infelizmentenãohaviaopasseiocultural.Omínimoteriaqueescolherumdostrêspasseiosruraispagandoopreçode76reais.Aínãodavaparaeueoutrasseispessoaspresentes.Daí,fomossemmonitoriamesmo:decidimospegar,noterminalVilaArensqueficadoladodarodoviária,alinha941Ter-minalEloyChavesparadescermospróximoaocentrodeJundiaí.Aodescer,fomosdiretoparaoSolardoBarão–antigapropriedadedoBarãodeJundiaí–ondeencontramobjetosdoséculoXIX como cama, espelho, quadros, utilitáriosdomésticos.Depois,visitamosaCatedralNossaSenhoradoDesterro,cujointeriorjáestavapre-paradoparaumcasamentoqueestavaporvir,edepoisdescemosatéonovoMercadoMunicipal.Almoçamos lá (mesmo com pouquíssimas op-ções)eficamosumbomtempoconversandoebatendopapo.Eantesdotrempartir,caminham-osumadistânciaboaentreomercadoeaestaçãoferroviária. ParaembarcaremumtremdoExpressoTurísticoidaevolta,temosacidadedeJundiaíaossábadoseMogidasCruzesouParanapiacabaaosdomingos,dependendodademanda.Apassagemindividual teve aumento de dois reais, passandode 28 para 30 reais. Acima de uma pessoa temdesconto,ecomprandopassagensparaquatropes-soascusta75reais–economiade37%.Assaídassãosempreàs8h30eoretorno,às16h30.

Passeioculturalapé ParaopasseioculturalapénascidadesdeJundiaíeMogidasCruzes,noteiqueemoitomeses o preço aumentou 66,6%. Até junho de2010,opreçodopasseioera12reais.Apartirdejulho,aumentoupara15reaiseapartirdemar-ço,opreçosaltoupara20reais.Daquiapoucoopreçodopasseioestaráigualoumaiscaroqueumaviagemidaevoltadetrem. Aterceira(emaisnova)opção,aVilade Paranapiacaba, em Santo André, tem duasopçõesdepasseioculturalmaiscaras:NostrilhosdaSãoPauloRailway,quecusta48reais,eVilaInglesa,quecusta59reais:Agoravemcá:oqueexplica estes preços caros comparando ao pas-seioapédasoutrasduascidades?Monopóliodoprestadordeserviçosaospassageirosdoexpressoturístico. Sinceramente, deveria ter no mínimoduasempresasprestandoturismoaosvisitantespara,pelomenos,agradarseusvisitantesdoEx-pressoTurístico. Existem outros passeios, como o Cir-cuitodasFrutasemsítioseoPasseioEcológico.Esteúltimorequeraptidões físicaspara subiredescer montanhas, por exemplo. E por último,parabenizoaABPFporrestauraroprestígiodevoltaraandaremumtremcomosefosseandaremumdelongopercursoquehojeestáextinto.

Locomotiva a Diesel que transporta os vagões

Minha amiga e eu ao lado de dois comissários

Placa da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária - ABPF

10 Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

O setor de transporte coletivo deCampinasvoltouaseralvodevândalosnocar-naval.Esteano,66ônibusforamdestruídospelosfoliõesquevoltavamdaAvenidadoSamba,nasaídadotúnelJoáPenteado,ondehouvedesfiledasescolasdesambaepassagensdetrios-elétri-cosdurantetodaamadrugadadoscincodiasdefesta. Noanopassado,acidadesofreucomomesmoproblema,porémonúmerodecarrosdepredadosnãopassoude40.Esteano,alémdeterem sido 26 veículos a mais, as depredaçõesforammaisintensas.Oscasosmaisgravesacon-teceram na região da rodovia Santos Dumont,onde ônibus da linha 117 (DIC VI - CorredorCentral) tiveram janelas quebradas, vidros tra-seirosderrubados,bancosarrancadoserasgados,lumináriaselâmpadasestouradaseemumdosveículosatéopistãodeaberturadaportafoies-tourado.41dosônibusquebradospertencemàempresaVB1,queoperanaregião.Tiveramôni-busdanificadostambémasempresasOnicamp,VB3eCampibus. DeacordocomaTransurc,associaçãoquerepresentaosempresáriosdosetornacidade,

osprejuízoschegamaR$230mil.Comesseval-or,dáparapraticamentecomprarumônibuszeroquilômetro.Porcontadisso,aVB1eaOnicampoperaramcomfrotareduzidaatésexta-feira,poisestavamcomtodososseusveículosreservasnasruasemesmoassimhouvedesfalquedecarrosemalgumaslinhas.Aoperaçãoespecial foiau-torizadapelaEMDEC,empresadaprefeituraquegerenciaoInterCamp,queéosistemadetrans-portemunicipaldacidade. Anossareportagemestevepresentenasgaragens das empresas durante os três últimosdiasdecarnavaleosrelatosdemotoristasecob-radoresassustavam.Emumdosveículosdalinha117,amesmaqueteveoscarrosmaisdepredadosde todo o carnaval, um cobrador chegou a serexpulsodoseupostopelospassageiros.Omotor-istaparouoônibusnoacostamentodarodoviaeexigiuavoltadoprofissionalparapoderseguirviagem.Alémdisso,houverelatosdeconsumodesenfreadodedrogas,bebidaalcoólicaemui-ta baderna dentro dos coletivos, sem contar aevasãodetarifa,jáqueagrandemaiorianãopa-goupassagemeacabouviajandodegraça. DeacordocomagerênciadaVB1,cer-cadequinzediasanteshouveumareuniãoentreasempresas,asforçasdesegurançaeaprefeitura,

ondefoigarantidoqueaoperaçãodosônibusdemadrugadairiaocorrerdentrodatranquilidadepoisaPolíciaMilitareaGuardaMunicipaliriamassegurarasegurançadosveículosedosprofis-sionaisdasempresas,oquenãoocorreu.Tantonãoocorreuoquefoiprometidoqueemumdosônibus,tambémdaVB1,houveinclusiveofurtodacaixadocobradoreatéovalidadordecartõeseletrônicosfoilevadopelosvândalos. Aprefeituranãosepronunciousobreocaso,eselimitouadizernaimprensaqueocarna-valfoiumgrandesucesso,semgrandesinciden-tesviolentosequeapopulaçãoestádeparabénsporterfeitooseupapel.Sobreadepredaçãodosônibus, amesmanão sepronunciou.APolíciaMilitareaGuardaMunicipaldisseramquenãotiveramcomocoibirapráticadovandalismopoisamesmaocorreuduranteostrajetosdosveícu-los,impedindoaaçãodasforçasdesegurança. Duranteostrêsdiasquepassamosnasgaragens cobrindo o vandalismo, notamos umacontecimentoquepoderiatersidoevitado.Namadrugada de sábado para domingo, ocorreuumadepredaçãoemgrandeescalaemumônibustambémdaempresaVB1,queoperoutambémnalinha117.Foramarrancadassetejanelas,ovidro-vigiatraseiro,bancosforamquebradosevidros

Luciano Roncolato

Campinas teve recorde de 66 ônibusdepredados durante os cinco dias de carnaval.No ano passado, foram 40 veículos, porém com avarias inferioresàs registradas este ano. Os autores, para variar, ficaram impunes mais uma vez

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FOLIA DADESTRUIÇÃO

11Revista InterBuss

dasportasestourados.Namadrugadaseguinte,um ônibus do mesmo modelo e operando namesmalinhateveomesmotipodedepredação,comasmesmasjanelasarrancadas,omesmoatodevandalismopraticado.Nodiaseguinte,maisumveículocomamesmadepredaçãodasnoitesanteriores, indicandoqueosatospodemteremsidopraticadospelasmesmaspessoas.Ouseja,poderiatersidoevitadoapartirdasegundavez.Mesmoassim,oquebra-quebrafoisócrescendoefechouoúltimodiacomrecordede14veículosapenas na VB1. Parte desses carros foram ava-riadosforadaoperaçãocarnaval,jánaprimeiraviagemdaquarta-feira,inclusiveoveículomaisatacadodos66circulounoprimeirohoráriodalinha 117. Apesar de também operar em umaregião periférica da cidade, a Itajaí Transportesnãoregistrouavariasemseusônibus.Mesmoco-locandoapenasquatroveículosparacircular,fr-enteaosmaisde10daVB1,nenhumdosveículosdaempresa foramdepredados.Entreosquatrocarros,doiseramarticulados. Maisumavez,oscustosdasavariasreg-istradasnosveículosdepredadosvãoconstarnaplanilhadoreajustedatarifapara2012,aexem-plodoqueaconteceuesteano.Ouseja,aprópriapopulaçãoquedepredaéaquepaga. Alguns dos ônibus avariados nos cinco dias de carnaval na cidade de Campinas.

R E V I S T A

InterBussLeonardo MartinLeonardo Martin

14 Revista InterBuss

Mulheres que trabalham na Leblon Mauá. Abaixo, a cobradora Maria e

a motorista Rosimeire

Adamo BazaniN O S S O T R A N S P O R T E

As mulheres queconduzem Mauá

Antes dominado pelos homens, setor de transportes conta agora com mulheres que trazem para o dia a dia dos passageiros o dom de transportar vidas

A mulher tem váriasmissões especiais. Entre as maisimportantes é cuidar de vidas.Essecuidadovemdesdeoperío-dodegravidez,quandoassumeaincumbênciaespecialdeprotegeretransportarumnovoserhuma-no. Ele está presente nasaçõesenocaráterdamulhernodia a dia. Ciente disso, GrupoLeblonTransportedePassageirostem em seus quadros mulheresprofissionalmente capacitadasqueatuamemváriasfunções.Masnãohádiferenciaçõesentresexos. O importante é ser bomprofissional e atender bem aopassageiro. Muitasmulherespodemserconsideradasverdadeirasbat-alhadoras.Elassãodonasdecasa,mãeseexcelentesmotoristas,co-bradoras, fiscais, secretárias, ad-ministradoras, funcionárias dalimpezaentreoutrasprofissões. Rosimeire Sardo, de44 anos, trabalha há 12 anos nosetordetransportes.Elaémotor-istanoGrupoLeblon.Rosimeiredestaca que as mulheres sãocalmasaovolanteecuidadosasediz que no seu caso, dirigir estánosangue.“Meupaiémotorista,minhairmãtambémetenhopar-entesaténoexteriorquedirigem”-dizorgulhosa. A cobradora MariaPereira dos Santos de 44 anosdizqueo segredoparaconciliartrabalhoeasfunçõesdolaréseorganizarquantoaoshorários. A fiscal Telma Ro-driguesPereira,de34anos,foiaprimeirafiscalmulherdoTermi-naldeMauáehojeestánoGrupoLeblon. Ela garante que hoje opreconceitoemrelaçãoamulhernomercadodiminuiu. A Leblon reconhecetambéma importânciadasmul-heres,mães,irmãseesposas,queatuam ao lado dos profissionaisdaempresa,motivando-osefor-talecendo-osnodiaadia.

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15Revista InterBuss

José Euvilásio Sales BezerraC I R C U L A N D O

Os problemasda M’Boi-Mirim...

Noúltimodia03,maisumprotestoocorreunaregiãodaEstradadoM’Boi-Mirim,nazonasuldeSãoPaulo.E,maisumavez,apopulação da região reinvindicou melhoriasnotransportedaregião. Esseproblemasearrastadesdemea-dos dos anos 2000. O excesso de ônibus, ocorredor sem faixa de ultrapassagem e semdistribuição de linhas por pontos, a entradadeveículosdepasseionocorredor,oexcessodesemáforosesaídasaesquerda,aslotações,

quedeveriaseguiradireitamasentramesaemdocorredorcomoequandoquerem...Enfim,tudoissoajudaparaqueotransportenaregiãosejaextremamentelento. Noanopassado,protestospelomes-momotivo, levouaprefeituraaadotarmedi-das para diminuir o congestionamento queocorre todas as manhãs no corredor de ôni-busquecortaaestrada.Aprincipaldelasfoiacriaçãodeumafaixareversívelnohoráriodopicodamanhã,naviadocorredorquecorre

sentidobairro.Apesardessasmedidas,opontoaquechegamosésempreomesmo:congestio-namento. Em dezembro passado, a prefeituraimplantouumasériedealteraçõesnas linhasdaregiãodaM’Boi-Mirim.Aúnicalinhaque,defato, foiretiradadocorredorfoia695J/10JardimJacira–MetrôSantaCruz,queviroua7007/10JardimJacira–TerminalJardimÂn-gela.Paracompensaraextinçãodessaedeout-raslinhas,queseguiamparaSantoAmaro,viaEstradadoGuavirutuba,alinha675K/10Ter-minalJardimÂngela–MetrôSantaCruz,querecebeu a demanda da 695J/10, e a 737A/10Terminal Jardim Ângela – Terminal SantoAmarotiveramreforçodefrota.E,pracomple-tar,foicriadadalinha707A/10JardimÂngela– Metrô Praça da Árvore, em substituição àlinha674A/10JardimHorizonteAzul–MetrôPraçadaÁrvore,quefoiseccionadanobairrodoJardimÂngela.Ela,aocontráriodesuaan-tecessora,operanamaiorpartedotempocomveículosarticulados.Logo,senumericamenteocorredorsofreuumareduçãononúmerodeônibus, os que ficaram acabaram por ocuparmaisespaço.Justamenteoespaçoquealinhaquefoiextintaocupava. Mesmo com a faixa reversível, oscongestionamentoscontinuam.Evãocontinu-araindaqueprolonguemafaixaatéoTerminalJardimÂngela–comopediramnoprotesto–poisoproblemanãoénecessariamenteo ta-manhodafaixaesimaenormequantidadedepassageirosquetemdeseratendida.Émuitagentee,aindaquedêemcontadademanda,oexcessodeveículosprejudicaafluidezdocor-redor,jáqueonúmerodeparadastambémau-menta,elevandootempodeviagem. Na última semana, a prefeitura im-plantou novas medidas para tentar melhorarofluxodelinhaspelocorredor:entreelas,re-crioualinha637C/26TerminalGuarapiranga– Pinheiros, extinta com as mudanças feitasemdezembropassado,eextendeuohoráriodeoperaçãodocorredoremmaisumahora.Noentanto,mesmocomessasmudanças,acreditoqueelasnãopassamdemeropaliativo. AproblemáticadaEstradadoM’Boi-Mirim vai muito além da sua duplicação. Énecessárioquesepensetambémnaampliaçãodasviasdeescoamentodotrafegodeveículos:aduplicaçãodasAvenidasComendadorSan-tanaeElisMaas(queligaoJardimÂngelaaoMetrôCapãoRedondo)eMariaCoelhoAgu-iar,acriaçãodeumaoutraviasentidocentroentreasEstradasdeItapecericaeadoM’Boi-Mirime,principalmente,aconstruçãodasem-preprometida linhadeMonotrilhooumetrôde superfície. Ela é uma obra mais simples emaisbarataqueadeumalinhadeMetrôcon-vencional.Ficaresticandofaixaélevaroprob-lemacomabarriga.Eoqueasociedadepau-listanaqueréumasoluçãodefinitiva.

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ra A Estrada do M’Boi-Mirim na altura do Terminal

Guarapiranga (469) e no Jardim Ângela, ao lado do

ponto final da novalinha 707A/10.

16 Revista InterBuss

Quando a amizade érealmente sincera,Quando a amizade érealmente sincera,

A ausência nuncaapaga a lembrança.A ausência nuncaapaga a lembrança.

Descanse em paz, amigo Léo. Sempre em nossos corações.Descanse em paz, amigo Léo. Sempre em nossos corações.

13Revista InterBuss

A ausência nuncaapaga a lembrança.A ausência nuncaapaga a lembrança.

Homenagem da Revista InterBussao amigo Leonardo MartinHomenagem da Revista InterBussao amigo Leonardo MartinDescanse em paz, amigo Léo. Sempre em nossos corações.Descanse em paz, amigo Léo. Sempre em nossos corações.

18 Revista InterBuss

Luciano RoncolatoA R T I G O

Poucas vezes na vida chorei pelamortedealguém,talvezporeuserumapes-soa dura ou nem tão sentimental. Mesmocomparentesmaispróximos,sintoamortedamesmaformaqueosdemais,masnãochoro,não sei porquê. A primeira vez que choreipela morte de alguém foi em 1997, duranteastransmissõesmelancólicasdosfuneraisdaprincesaDiana.Nãoconseguiconterochorodiantedatragédia.Apartirdaí,achoquede-sentupiram as veias lacrimais, pois em todamorte,choro. E não foi diferente no domingo,quando fiquei sabendo da morte do amigoLeonardoMartin,20anos,emumtrágicoaci-dentenaMG-050,próximoàFormiga.Leon-ardo,alémdecolecionadordefotosdeônibuserafãincondicionaldaViaçãoCometa.Tiveagrataoportunidadedeconhecê-loem2007durante um evento em BH e encontrei comelealgumasvezesdesdeentão.Tambémcon-versavacomeleesporadicamentepeloMSNeaúltimavezquenosfalamosfoiemnovem-

Quando umamigo morre

brode2010,poucoantesdaFetransrio,ondeele queria informações sobre uma possívelexposição de ônibus da Cometa no local, jáquenafeiraanteriorogrupoJCAexpôscar-rosantigoseelefoiatéoRioparaveraspre-ciosidades. No retorno, me contou que estavasuper feliz por ter realizado o sonho de terconhecidoosveículosemandouasfotosparapublicaçãonoPortalInterBuss,oquefizcomomaiorprazer. Apesar de ter pouco contato comele, em comparação com outros amigos queconverso,fiqueiextremamentechateadocomo passamento dele. O Leonardo tinha algoquepoucoscolecionadoresnoBrasiltem,queé simpatia e principalmente humildade. En-quantomuitagentesegabaportermeiadúziade fotos inéditas, ou um monte de fotos deônibussemplacas,comaânsianaturaldoin-editismoeemquererpublicarfotosprimeiroque os outros, sem contar a prepotência e aarrogância de muitos, o Leonardo era uma

pessoa simples, tranquila e extremamenteagradável.Talvezporissotenhosentidomui-toamorteprecocedele. SuaadmiraçãopelaCometaera ta-manhaque,alémdevárias fotosdeveículosda empresa (sobretudo os clássicos FlechaAzul), Leonardo tinha muito material dela.EntreasváriasfotosdaCometaqueeleman-tinhaemseuálbumnoOrkut,umachamaaatençãoparaestemomentotriste.Nafotodocarro7501,oqualelesemprequisfotografar,colocou como legenda “Agora posso morrerfeliz”.Esperoque todosseussonhos tenhamserealizadonessarápidapassagemporaqui. No último sábado, eu e o amigoFábio Henrique estivemos na casa de Leon-ardo para fazermos uma visita aos seus fa-miliares.Nãotenhocomorelataroquãobemfomosrecebidos,poisfomosmaisdoquebemrecebidos. Obviamente que abalados como fato,ocorridoentãoháexataumasemanaopai,osr.Martin,amãe,D.Zildaea irmãRaíssaenósconversamosporcercadequatro

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Parte desse artigo é reprodução de postagem do Blog do Roncolato, na semana passada

Leonardo fazendo uma das coisas que mais gostava: fazer fotos da

amada Viação Cometa

19Revista InterBuss

horas(tádifícilescrever,nãoconsigonãomeemocionar,masvamoslá). LogoeueoFábionotamosquees-távamosnacasadeumafamíliadiferente.Auniãodospais comosfilhos,hojealgobas-tanteraro,éalgoextremamentepresenteali.A ligação do Leonardo com a Viação Co-metaecomosFlechaAzuldaempresacon-tagiou toda a família, sempre presente nosmomentos de maior felicidade do filho. En-quanto a maioria dos pais não conseguemcompreender a ligação de seus filhos com ohobby ônibus, a família do Leonardo se fazdiferente,participandodasviagens,dasfotos,dosvídeos,detodososmomentosdegrandefelicidadedofilhoapaixonadopelaCometaepelosFlechaAzul. Ainda no quarto, relatei ao sr. Ra-mon que nos dois dias seguintes da notíciaeuprosseguiaprofundamenteferidopelofatoe que não conseguia entender o porquê, jáqueeutiverelativamentepoucocontatocomofilhodele,secomparadocomoFábio,quetambém estava no quarto. Nesse momentonãocontiveochoroeosr.RamondissequesãocoisasdeDeus.EaoembarcarnoônibusvoltandoparaaRodoviária,comentandocomoFábio,caínarealqueéissomesmo.Ascoi-sasdeDeusnãotemexplicação. A visita foi extremamente gratifi-canteparamim,masfoisobretudoedificante,poisapesardelaterocorridoporummotivo

deveras desagradável, tive a oportunidadeímpardeconhecerumalindafamília,unida,e que sofre a perda do excelente filho. Comcerteza,abriu-seumalacunanohobbyqueja-maisseráfechada.Cabeanóscolecionadoresque de alguma forma conheceram o Leon-ardo,aomenosligarparaafamíliaeajudaraconfortá-lanesseduromomento. Antesdeembarcar,portodosqueeupassava e perguntavam para onde eu estavaindo, ao tomar conhecimento do motivo daminhaviagempediamparadarossentimen-tosà família,pois já tinhamtomadociência

dofatoeacabeinãotransmitindoàfamílianahora,oquefaçonestemomento. Perco um amigo, mas de herançanosdeixouafamília,comaqualpretendemosestreitar cada vez mais os laços e solidificarumaedificanteamizade. Leonardo, seu exemplo sempre es-tarápresenteemnossoscorações.Muitaspes-soaspassampornossasvidas,masasdebomcoração,comovocê,sempreficam.Descanseempaz,equeDeusestejacontigo.Aospais,nossos mais sinceros sentimentos e contemsempreconosco.

Com o amigo Fábio Henrique, na rodoviaria de Belo Horizonte

Paixão pela Viação Cometa e pelos Flechas Azuis vinha desde criança

20 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N ASeleção de fotos feitas por Leonardo Martin e publicadas no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

Algumas das fotos enviadas pelo amigo Leonardo Martin ao PortalInterBuss desde 2007, todas do grupo da Cometa: 1. Estrelão K124IB, em Contagem/MG • 2. Flecha Leito, também entrando na garagem de Contagem • 3. Flecha Azul em Belo Horizonte • 4. Estrelão na porta da garagem de Contagem • 5. Flecha do Expresso do Sul, acessando a garagem em Contagem • 6. Fechando com o Morubixaba da Cometa, na Fetransrio de 2008, um sonho realizado pelo Leonardo.

21Revista InterBuss

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D I Á R I O D E B O R D O

LigaçãodiretaentrearegiãodoABCeoAltoTietê,alinha215temumademandamé-diaeintervaloslongos,poréméumtrajetocur-tofeitoemaproximadamente80%pelaRodoviaÍndio Tibiriçá, e a linha é operada pela ótimaempresaRigras,consideradaumadasmelhoresdosistemametropolitanodaGrandeSãoPaulo,ecomumamanutençãoimpecável.

A viagem: Daplataforma01dopequenoemuitobonitoTerminalRodoviáriodeRibeirãoPires,saem as linhas intermunicipais operadas pelaempresaRigras,empresamuitoconhecidapelosseusbonsserviçosebomserviçodemanuten-ção,embarconocarroparaSuzanonohoráriodas 18:55, com pouca lotação o carro deixa oterminal e o aconchegante centro de RibeirãoPires,pelapoucalotaçãoéjustificávelousodecarrosmenoresnessalinha,emalgunshoráriosatémicroônibus. AsaídadocentrodeRibeirãoPiresépela principal via de acesso da cidade, a Ave-nidaFranciscoMonteiro,avenidalonga,quedaacessoainúmerosbairrosdacidadeeaRodo-viaÍndioTibiriçá(ligaçãodeSuzanoaRibeirãoPireseaViaAnchieta)eaEstradadeSapopem-ba(acessoaZonaLestedeSãoPaulo,passandoporMauá),apósarotatóriadeacessoaEstrada

deSapopembaeobairrodeSantaLuzia,chega-mosnofinaldaFranciscoMonteiro,éumtrevodeacessoaRodoviaÍndioTibiriçá,rodoviadepista simples, asfalto ruim e muito tráfego decaminhões, isso a torna perigosa pelo fato demuitosbairrostantodeRibeirãoPirescomodeSuzanoficamasmargensdela,commuitotrafegodepedestres. Apóspegarmosarodovia,eumtrechode aproximadamente quatro kilometros, che-gamosaoultimobairropertencenteaRibeirãoPires,obairroOuroFinoPaulista,éumbairrogrande,easmargensdarodoviaestãocomércios,agenciasbancariasemuitasresidências,alémdopontofinaldalinhamunicipal,queficabemaoladodaplacaindicandoadivisademunicípiosdeRibeirãoPireseSuzano,porémobairronãoacabaaopassarmosadivisa,elecontinuamarge-andomaisumtrechodarodovia,porémemSu-zanoobairrorecebeonomedePalmeiras,eaunsmetrosafrentedaplacadedivisademunicípiostemopontofinaldalinhamunicipaldeSuzano. Os bairros a frente já pertencentes aSuzano, são mistos de bairros residenciais commuitas industrias, sendo conhecidos e impor-tantesnaregiãoosbairros:Baruel,VilaFátimaeIpelândia,nesseultimoalinhachegaaentraredarumapequenavoltanobairro.Porserumalinhacompoucademandaetera

maiorpartedotrechoemrodovia,oscarroscon-seguem desenvolver boa velocidade no asfaltoruim da Tibiriçá, e nessa hora vemos como amanutençãodaempresafazadiferença,nãohápeçassoltasenadachacoalhacomosburacosnapistaecomavelocidadealta,nemoelevadorquecostumaserbarulhentonãofaznenhumbarulho. Nesse ritmo calmo, após passarmosa Ipelandia, mais alguns kilometros a frente, arodovia termina, num pequeno trevo que dáacessoaocentrodacidadedeSuzanopela ruaBaruel,entramosnela,ejádentrodacidade.NaRuaBaruelestáoprédiodePrefeituradeSuzanoeoFórumdacidade,éumaruapequenamaisbemmovimentada. O final da rua Baruel é já no centrodeSuzano,eapósumavoltarápidanaspraçase ruas estreitas do movimentado centro, che-gamosaruamaisimportantedacidade,aRuaPrudentedeMorais,éaruaquecortaocentrodacidade,margeandoalinhaférrea,eéotre-chourbanodaRodoviaHenriqueEroles,maisconhecidacomo:EstradaVelhaRio-SãoPaulo,nopontoemfrenteaestaçãoferroviáriatodosdescem,eeutambém,afinalopontofinalénaruapararela,emfrenteaPraçaJoãoPessoa,eleapenasvaifazerumretornoeentrarnapararela,éumavoltadesnecessária, aviagemdurou45minutos.

Linha: 215TRO – Ribeirão Pires (Terminal Rodoviário) x Suzano (Centro)Empresa: Rigras Transportes

Carro: 935 (Caio Induscar Foz Super – Volksbus 15-190)

SUZANO X RIBEIRÃO PIRESPor Tiago de Grande

SUZANO X RIBEIRÃO PIRES

22 Revista InterBuss

Fábio Takahashi TanniguchiP A R A D A D I G I T A L

Se você ainda não tem um smart-phone,tenhocertezaqueumdiavocêaindaterá.Segundooestudo“IDCLatinAmericaPredictions2011”,apresentadonomêspas-sado, a venda de smartphones superará adecomputadoresnoBrasilaindanesteano.Issoquerdizerqueobrasileironãotemmaiscomo sonho um computador, pois ele já otem.Osonhodonotebooktambémestáfi-cando para trás, vide os baixos preços dosequipamentos. Comisso,restaramossmartphones.Eacompradessesaparelhosdeverásernat-ural, já que o brasileiro gosta de trocar decelular comgrande frequência.A sortedosnovosusuárioséquefinalmenteomercadode smartphones está convergindo para quehajasomentetrêssistemasoperacionaispre-dominantes:iOS(daApple,usadonoiPadenoiPhone),Android(doGoogle,quedeverápredominarentreossmartphonesvendidosnomercadobrasileiro)eWindowsPhone7(daMicrosoft).Essaconvergênciaimplicaránumasériedebenefíciosausuáriosedesen-volvedoresdeaplicativos. Primeiramente, é uma vitória aomercado de celulares, já que ele sempre foimarcado por sistemas proprietários dospróprios fabricantes dos aparelhos. E sócom a quebra dessa barreira seria possívelimaginarsmartphonestrabalhandocomosefossem computadores móveis com infinitas

Convergência

funcionalidades. Para os desenvolvedores, maiorflexibilidadeefacilidade.Seanteshaviaumemaranhado de sistemas proprietários paraumnúmerolimitadodeaparelhoseaúnicasolução que se via era desenvolver aplicati-voscomo JavaME,agora já sevêuma luzno fim do túnel: desenvolver diretamentepara um sistema operacional para celulare conseguir, ao mesmo tempo, boa con-vivênciacomosistemaoperacionaleamplopúblico-alvo.As lojasdeaplicativosdo iOS(AppStore)edoAndroid(AndroidMarket)ajudamagarantiravisibilidadedoaplicativodesenvolvido, já que ele estará disponívelparausuáriosdomundotodo. Para os usuários virão as grandesfacilidades. Ter navegadores conhecidos,programasdemensagensinstantâneas,pro-gramas de comunicação VoIP, jogos con-solidados (vide o sucesso do Angry Birds)e outros aplicativos úteis e conhecidos noseu smartphone farão dele o seu computa-dordebolso.Pelonavegadordeseusaparel-hos,muitagentedepaísesdesenvolvidos jáconsultaitineráriosehoráriosdotransportepúblico,acessandoositedogestordotrans-porte. Atualmente, muitos aplicativos sãopagos,principalmenteparaoiOS.JáparaoAndroid, uma quantidade enorme aplicati-voségratuita,seguindoafilosofiadoprópriosistema operacional e, consequentemente,

a filosofia do Google. Como a maioria dosbrasileiros também não gosta de software

pago, o Android tende a gan-harmuitomercadoporaqui.OWindowsPhone7possuicertopotencial, mas depende aindademaioriniciativadaMicrosoftparaganharmercado. O Android, mostrandoquetemmúsculoecomeumui-to arroz-com-feijão, começaráa aparecer nos tablets concor-rentesdo iPad,que tambémsóagora começam a dar as carasde forma mais ostensiva. ApromessadoGoogleétambémdominar o mercado de siste-mas operacionais para tablets,e amaiorprovadissoé anovaversão, a 3.0 (Honeycomb).Comele,chegarão tabletsmaisbaratos e atraentes para con-sumidores de menor poderaquisitivo, mas não tão peque-no assim (por enquanto). E oGooglepensounisso. Apesardeeuter“puxadoasardinha”paraoAndroid,achoque você, usuário, tem plenopoder e capacidade de pesqui-sareescolheromelhor.Aúnica

dicaquedouéque,nahoradecomprarseupróximosmartphone,independentedamar-ca(desdequenãosejadeumdaquelessitescomooCompreDaChina),procurecomprarum com um sistema operacional do mo-mento e com grande variedade de aplicati-vosparatornaroseudiamaisprodutivoe/oumaisdivertido.Assim,écertezadeinves-timentobemaplicado.

Voltando rapidamente ao assuntoda coluna passada, gostaria de indicar aosórgãos públicos, empresários e especialis-tas em transporte público que procuremacessar sites como da RATP (www.ratp.fr),órgão que organiza o transporte em Paris.Umexcelenteexemplodesitebemestrutu-rado com todas as informações necessáriaseótimoindicadordecomoirdeumpontoaoutrodacidade.

Por conta do tempo reduzido paraescrever esta coluna, nesta semana nãohaverá a “Dica de Software”. A seção “Nãodeixe do olhar no...” também não foi feitanesta semana pois não houve lançamentosrelacionadosaônibusparaoMidtownMad-ness2enemparaoCityBusSimulator2010.

Para entrar em contato com Fábio Takahashi Tannigu-chi e tirar dúvidas ou sugerir pautas para sua coluna quinzenal, é só enviar uma mensagem para o seu e-mail: fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

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