Revista InterBuss - Edição 43 - 08/05/2011

O FIM DE 83 ANOS DE HISTÓRIA

ANO 1Nº 43

08/05/2011

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss

Viação Caprioli é vendida e marca sumirá dos ônibus em agosto

Leia também nesta edição:• Homenagem à todas as mães motoristas de ônibus• Princesa do Agreste vai vender passagens da TAM• Marisa: a internet como ferramenta de busca de itinerários

O FIM DE 83 ANOS DE HISTÓRIA

PORTAL

InterBussCONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

HOJE É SEU DIA, MÃE. PARABÉNS!

HOMENAGEM DA REVISTAINTERBUSS A TODAS ÀS MÃES!

Luciano Roncolato e sua mãe, Vera

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N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Mães motoristas de ônibus ..................... 4

PÔSTER • Adriano Minervino ....................................... 14

MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 23

DIA DAS MÃES • Mamãe motorista da Itamarati ...... 18

COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 9

DIÁRIO DE BORDO • Campinas X Florianópolis ....... 24

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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

Edição número 43 • Domingo, 8 de Maio de 2011 • Concluída às 18h02 • Esta edição tem 28 páginas

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 17

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 22

Parceria será para venda de passagens aéreas nos guichês da Princesa do Agreste nas rodoviárias

TAM E PRINCESA DO AGRESTEFECHAM PARCERIA

MATÉRIA DA SEMANA • O fim da Caprioli .............. 10

COLUNISTAS • Fábio Takahashi Tanniguchi ............... 21

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 26

Foto da capa:David Alessandro

COLUNISTAS • William Gimenes .................................. 16

TAM E PRINCESA DO AGRESTEFECHAM PARCERIA

A Semana em 10 Tempos • Página 7A Semana em 10 Tempos • Página 7

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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Saindoumpoucodonossofoco,que tem sido o transporte coletivo noBrasileseusproblemas,vamosfalarso-breodiadehoje,queéodiadasmães.Muitas mulheres estão ingressando nomercadodotransportenoBrasil,sobre-tudo como motoristas, e tem conquis-tadoopúblicodeformasurpreendente.Écomumaindaaspessoasestranharemaoveremumamulhernovolantedeumônibus. Ainda há certa resistência dealgumasempresasemcolocarmulherespara conduzirem ônibus rodoviários,mas entre os urbanos o crescimento éumfato. Boapartedasmulherescondu-toras são mães e sabem dividir bem aatenção ao trabalho e à família, comopodemosveremumabelíssimaentrev-istafeitapelaequipedaAPBusNoroestecomamotoristaSimoni,doExpressoI-tamaratiemSãoJosédoRioPreto/SP.Aprofissãoemsiébastantedesgastanteerequer muita atenção, pois dezenas devidassãotransportadasacadaviagem,ejustamenteporissoadedicaçãoésem-premuitoimportante. Aresistênciadealgumasempre-sas de ônibus em manterem mulherescomocondutorasdeveículosemlinhasrodoviárias talvez venha da exigência

que cai em cima desses profissionais.Comoédeconhecimentopúblico,diver-sas viações forçam motoristas a traba-lharemporlongashorasafio,semdes-canso adequado, e provavelmente nãoqueremsubmetermãesdefamíliaaesseritmo de trabalho, ou então acreditamqueelasnãoseriamcapazesdeenfren-taremlongashorasdetrabalho,oqueéuma visão primitiva, já que o certo deuma empresa é manter uma escala detrabalhodecente,comhorasreguladasedescansoprévio. O crescimento do ingresso demulheres no mercado de transporteé um fato positivo, pois mostra que osetordeixoudesermachista,comoeraaté há pouco tempo. Na Viação Co-meta mesmo, tido como uma empresapredominantemente masculina em seuquadrodemotoristas,haviamalgumasmulheres que faziam certos trajetos,comopresenciamosváriasvezescondu-torasdeFlechasAzuis em linhas comoCampinasXSãoPaulo. Aproveitamos esse espaço paradesejar um feliz dia das mães à todasessasmulheresguerreirasdonossoBra-sil, que estão na luta diariamente pelamanutençãodesuafamíliaepelaquali-dadedevidadeseusfilhos!

As mães motoristasde ônibus do nosso Brasil

Do Leitor

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Contatos em geral

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Nota da redação: Agradecemos ocontatoRicardo!Acolunatemsidoamaisco-mentadanasúltimassemanaseesperamoses-taratingindooobjetivo,queéconscientizaroshobbystas sobre algumas atitudes que podemprejudicaratodos.Umabraço!

Luciano, gostei do teu artigo sobrea prepotência dos “Engenheiros de Plantão”.(...)Parabénspelotrabalho.

Artigo sobre hobby

Ricardo Gomes - Revista do ÔnibusRio de Janeiro/RJ

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

São Paulo terá city tour oficial com DDs, ao custo de R$ 40,00

DE 01 A 07/05/2011

A região da Luz, no centro de SãoPaulo, será a primeira de nove paradas doroteiro criado pela São Paulo Turismo (SP-Turis)paraatenderturistasnacapitalepau-listanosquequeiramconhecermelhoraci-dade.Oserviçodecitytour,hojeexploradoapenasporagênciasdeturismo,estáprevistopara começar a funcionar diariamente emjaneiro,das9hàs18h,aocustodeR$40porpessoa. O passeio será feito em ônibuspanorâmicos de dois andares, conhecidoscomodoubledecker.OserviçoécomumemváriascidadesdoPaís,daAméricadoSuledaEuropa(vejaaolado).Duranteotrajeto,um guia de turismo bilíngue vai explicaras características arquitetônicas das cons-truções e a importância histórica de cadaumadelasedasregiõesondeestãosituadas. A liberdade para definir o tempodedicadoacadaumadasatraçõesescolhidaséaprincipalcaracterísticadoserviço.Oin-gressodopasseioterávalidadedeumdiaedarádireitodeembarqueedesembarqueemtodosos locaisdefinidosnoroteiro.Assim,oturistapoderá,porexemplo,descernoPá-tiodoColégioeaproveitarparafazeroutrospasseios nas proximidades. Depois, bastaráentrar no próximo ônibus e escolher outraatração. AsparadasdopasseiovãoseguiraordemLuz,MercadoMunicipal,República,Estádio do Pacaembu, Avenida Paulista,Ibirapuera, bairro da Liberdade, Pátio doColégio e Teatro Municipal. “É um roteirotradicional,muitoprocuradoporquemvemde foraevivenacidade.Emcadaumadasparadas, o turista tem diversas opções depasseio.SãoPaulodemorouparaterumcitytour.Temtudoparadarcerto”,afirmaMariaJosé Giaretta, turismóloga e professora daPUC-SP. Projeto. A diretora de Turismo eEntretenimento da SPTuris, Luciane Leite,afirmaqueoprojetoédiscutidohádoisanos.“Nãoadotamosainda,porqueprecisávamosprepararSãoPauloparao turismo”,afirma.Segundoela,ospontos turísticos forames-colhidos para atender às necessidades damaioriadosvisitantes.

5Revista InterBuss

Foto: Luciano Roncolato

Sistema será licitado este ano; hoje capital paulista conta com serviço explorado apenas por agências

A previsão é de que sete ônibusoperem a linha turística. O intervalo entreelesserádeumahora.Opercursodosôni-busaindanãofoidefinido,masdeverádurarcercade3horase20minutoseavelocidademédiaseráde15km/h. “O itinerário está sendo estudadoem conjunto com a Companhia de En-genharia de Tráfego (CET) e a São PauloTransporte (SPTrans). Queremos montar omelhor trajeto levando em consideração otrânsitodacidadeeaquestãodefiação”,ex-plicaLuciane. Os turistas aprovam. Pelo menosumavezpormês,oadvogadomineiroIrineuVieiraBuenoJúnior,de29anos,desembarcaemSãoPauloa trabalho.Conhecepoucoacidadeealgumasvezestentouseprogramarpara visitar alguns pontos turísticos. “Umcity tour como esse me interessaria muito.Achoumpreçojustoparaconheceracidademais a fundo e São Paulo tem muitos mu-seuseparquesquemerecemservisitados.JáfizpasseioscomoesseemBarcelona”,conta.Umdoslocaisqueelediztervontadedeco-nheceréoMuseudaLínguaPortuguesa.

Operação.Em60dias,aSãoPauloTurismodevepublicarnoDiárioOficialdaCidadeoeditalparaescolhadaempresaquevaioperarocitytouroficialdacidade.Nele,estarãotodasasregrasdefuncionamentodoserviço, além de itinerário e especificaçõesdosônibus,quedeverãosernovosegarantiraacessibilidadeparaportadoresdedeficiên-cias.

LÁ TEM...Londres Sãotrêsroteiros,compassagema23euros.Trajetosduramemmédiaduashoras,seoturistanãopararemnenhumdospontos.

Paris OLesCarRougestemnoveparadas,comáudioemváriaslínguas.Opasseioduracercadeduashoras.Apassagemcusta26eu-rosevalepordoisdias.

Curitiba Oroteirotem45kme24pontosdeparada, mas o turista pode escolher apenasquatro.ApassagemcustaR$25.(Estadão)

Ônibus Viale DD que faz o city tour em Campo Grande/MS: serviço sempre muito utilizado

6 Revista InterBuss


Sacoleiros trocam ônibus por aviões em Foz do Iguaçu

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Desde o início do ano a ReceitaFederal apreendeu, no Aeroporto de Fozdo Iguaçu, no Oeste do Paraná, mais R$800 mil em mercadorias compradas noParaguai.Acausadestealtovaloremapre-ensõesestánaopçãodossacoleirosviaja-remdoaviãoaoinvésdeônibus-porcausado preço da passagem aérea - e na desin-formaçãodeturistasquenãodeclaramosprodutosadquiridosnopaísvizinho. O aeroporto de Foz do Iguaçu é

umdosmaismovimentadosdosuldopaís.Pordia, em tornode4.500pessoascircu-lampeloterminalemuitaslevam,nabaga-gem,produtoscompradosemCiudadDelEste. Toda mercadoria comprada noParaguaitemqueserdeclaradanaentradadoBrasil,mesmoqueestejadentrodacotade US$ 300. Apenas passageiros que de-sembarcamdevoosinternacionaistêmumlimitemaior,deUS$500.(G1)

Aeroporto de Foz do Iguaçu: mais de R$ 800 mil em apreensões de mercadorias só em 2011

As linhas de ônibus municipais deSantoAndréreceberão11veículosnospróxi-mosmeses.AexpectativadaPrefeituraédequeoscarroscomecemacircularematé120dias. As compras foram efetuadas pelasempresasConsórcioUniãoSantoAndréeEx-pressoGuarará.OsônibusserãodistribuídosentreaslinhasTR101,TR103,I05,I06,B47,B19,I03,S36,B63eI04.Umveículoficaráemreservatécnicaparacasosdeemergência. A administração informa que osveículos-entreosquaistrêsarticulados-sãoadaptados para receber portadores de defi-ciênciafísicaevisual.APrefeituranãoinfor-mou quanto foi investido. Atualmente, 398ônibuscirculampelas48linhasdomunicípio.Aidademédiadafrotaédeaproximadamentetrêsanos.(DiáriodoGrandeABC)

Santo André/SP receberá mais 11 novos ônibus

OMinistérioPúblicoatendeuasolici-taçãofeitapelosvereadoresPedroRuaseFernan-daMelchionna,ambosdoPSOL,einstaurounaPromotoriadeJustiçaEspecializadadeDefesadoConsumidor,oInquéritoCivilnº155/2011paraapuraralegalidadedoreajustedotransportepú-blicocoletivodePortoAlegre.Atarifadosôni-busnacapitalpassoudeR$2,45paraR$2,70,emmarço,aumentosuperiora10%,quaseodobrodainflaçãoregistradanoperíodo. Opedidodeaçãocivilpúblicafoien-tregue,nodia20deabril,aoProcurador-GeraldaJustiçadoMinistérioPúblico,EduardoVeiga.TendocomofundamentojurídicoadescobertafeitapelopróprioMinistérioPúblicoeMinisté-rioPúblicodeContasdequenãoexistelicitaçãohá mais de 20 anos para o transporte coletivoemPortoAlegre.Oque,paraosvereadoresdoPSOL,significaquetodasasempresasdeônibusdacapitalestãooperandodeformailegalenãotinhamlegitimidadeparapleiteareconseguiroaumentotarifário. Através da Ação Civil, Pedro Ruas eFernandapretendemqueovalordatarifadeôni-busvolteparaR$2,45edaslotaçõesparaR$3,65,praticadosatéfevereirode2011,equenãosejaconcedidoqualquerreajustetarifárioatéquesejaconcluído um processo licitatório. (Jornal Já -comaAssessoria)

MP investiga alta de tarifa em Porto Alegre

Estudantes universitários terão direito a meia passagem no Rio OsuniversitáriosterãodireitoameiapassagemnosônibusmunicipaisdoRiodeJa-neiro.Oprojeto leiqueaprovaobenefício foisancionadonestaquinta-feira(5)peloprefeitoEduardoPaes,noPaláciodaCidade,emBota-fogo,zonasul.OdescontoseráválidoabolsistasdoProgramaUniversidadeParaTodos,oProU-niealunoscotistas. Cadaestudantepoderáusarodescon-toduasvezespordia,semcontarsábados,do-mingoseferiados.Obenefícionãopoderásertransferidoaterceirosoucomercializado.Quemnãoutilizarolimiteolimiteficaráimpedidoderepassarosaldoparaosmesesseguintes. As instituições de educação supe-riordevemserreconhecidaseautorizadaspeloMinistério da Educação. A condição de estu-

danteserácomprovadamedianteapresentaçãode documento de matrícula e da Carteira deIdentidadeEstudantil,emitidapelaUniãoNa-cionaldosEstudantes(UNE)oupelaUniãoEs-tadualdosEstudantesdoRiodeJaneiro(UEE-RJ). CasoalgumaempresadescumpraaleiserápenalizadacomumamultadeR$1.100,quepoderádobraremcasodereincidência.Opro-jetofoiaprovadopelaCâmaraMunicipaldoRionanoitedoúltimodia23demarço. A lei foi uma promessa de EduardoPaesdurantecampanhaeleitoralparaaprefei-turadoRioem2008.Elechegouaassinarumtermodecompromissoparaa implantaçãodameia-passagem com representantes da UNE(UniãoNacionaldosEstudantes).(R7)

7Revista InterBuss

Princesa do Agreste passará a vender passagens da TAM a partir de amanhã ATAMeaPrincesadoAgreste,em-presainterestadualdeônibusqueoperaem29cidades de três estados do Nordeste - Ceará,PernambucoePiauí-,acabamdefecharumaparceriaparavenderbilhetesaéreoscombina-doscompassagensdeônibus.Oacordoper-mitirá às lojas da rede de franquias da TAMViagensemtodoopaísofereceraopçãocon-jugadaaosclientes. EstaéasegundaempresadeônibusquefechaparceriacomaTAMnesteano.Emmarço, foiassinadooprimeiroacordocomaPássaro Marron, nos estados de São Paulo eMinasGerais. “Agora,vamosproporcionartambémaospassageirosoriundosdascidadesatendidaspelaPrincesadoAgresteno interiordoNor-desteacomodidadedeviajar,porexemplo,deSãoPauloaSerraTalhadaouParnamirim,emPernambuco, comprando o bilhete aéreo e apassagemdeônibusemumúnicoestabeleci-mento”, afirmou a diretora de marketing daTAM,ManoelaAmaro,emnotaàimprensa.

Ônibus da Princesa do Agreste em Teresina: a partir de amanhã, vendendo passagens da TAM

Foto: Diego Almeida

Conselho de Transportes barra aumento de tarifa dos ônibus urbanos em Belém/PA Comonzevotoscontra,apropostadeaumento do preço da passagem de ônibus deR$1,85paraR$2,21,apresentadapeloSindicatodasEmpresasdeTransportedePassageirosdeBelém(Setrans-Bel),foibarradanasemanapas-sadapeloConselhoMunicipaldeTransportes,doqualosindicatotambémémembro.Porém,apossibilidadedereajustenatarifaaindaexiste.Ao final da reunião, a Companhia de Trans-portes (CTBel) apresentou uma proposta deaumentoparaR$2,3.Onovovalorainda serávotadonasemanaquevem. SegundoasuperintendentedaCTBel,EllenMargareth,oestudorealizadopelacom-panhia levaemconsideraçãoaspectoscomoaqualidadedotransporteeosinsumos,porissoapresenta uma proposta mais condizente comarealidade.“Oestudoétécnicoevembaseadosobreinsumosquetambémlevamemconsid-eraçãoainflação”,afirma. Apesardeinformarqueoestudopre-vêqueapassagemcusteR$2,3,elaafirmaqueaCTBelvaiproporoutrovalornareuniãodase-manaquevem.“Nossapropostanaquarta-feiraédeR$2.Énessediaquevamosterumadecisãodatarifa.Seanossapropostaforaprovada,vaiserencaminhadaimediatamenteaolegislativo”.

SegundoorepresentantedoDeparta-mentoIntersindicaldeEstatísticaeEstudosSo-cioeconômicos (Dieese) no conselho, RobertoSena,ovotocontraoaumentodapassagemfoimotivadopelopedidoacimadoíndicedeinfla-ção.“OaumentopedidopeloSetrans-Belsigni-ficava20%,sendoqueainflaçãoparaoperíodoficouemtornode8%”.Segundoele,anovapro-posta apresentada pela CTBel está dentro dasexpectativas do Dieese. “A tarifa não poderiapassardeR$2,queéquaseovalorpropostopelaCTBel.Setiverquereajustar,deveficardentrodosparâmetrosinflacionários”. JáparaoassessortécnicodoSetrans-Bel e representante do sindicato no conselho,DélcioFarias,onovoreajustepropostonãoco-breoscustosdasempresasdetransporte.“Essenovoaumentopropostoapenasaliviaoscustos,masdificultaosinvestimentosnarenovaçãodafrota”,afirma.“Nóstemosaté2014pararenovartodaafrotaeentendemosquenãodápracobriroscustoscomatarifadeR$2,3”. EnquantooConselhosereuniadentrodaCTBel,umgrupodeestudantessecundaris-tas protestava na frente da Companhia. Comgritosdeguerraqueanunciavamqueoaumentopropostoeraumassalto,elestentavampartici-

pardareunião. ESTUDANTES - Segundo a repre-sentantedocoletivoestudantil“VamosàLuta”,JúliaBorges,osestudantesforamimpedidosdeparticipardareunião,mesmocomoacordofei-tocomaprefeituraemaudiênciapúblicanodia29 de abril. “Acordamos com a prefeitura queentrariamquatrorepresentantesequeteríamosvozeagoradisseramqueagentepoderiaentrar,massemsemanifestar.Nãoconcordamos”. Dentreosquestionamentosfeitospe-losestudantesestavamamáqualidadedotrans-portepúblicoeoaumentoqueconsideramabu-sivo.“Nãotemcondiçõesdeaumentaracimadoíndicedeinflação”. Mesmocomanovaproposta,deR$2,os estudantes continuaram não concordandocomoreajuste.“Qualquertipodeaumentonãocorrespondeaosaláriodapopulaçãoeàquali-dadedoserviço”. JáasuperintendentedaCTBel,EllenMargareth, acreditaqueaqualidadedo trans-porte público da capital paraense melhorou.“Hojejáestamoschegandoaoquepretendemoscomrelaçãoàqualidade.Osônibusquecircu-lamemBelém,hoje,tememmédiacincoanos”.(DiáriodoPará)

As vendas começarão na próximasegunda-feira (9), quando as lojas da TAMViagensvãocolocaràvendapassagensdeôni-bus para todos os 29 destinos atendidos pela

PrincesadeAgreste.Emumfuturopróximo,osguichêsdevendasdaempresadetransporterodoviário também devem ofertar bilhetesaéreos.(DiáriodePernambuco)

8 Revista InterBuss


Rock in Rio: pra chegar, só de ônibus A organização do Rock in Rio di-vulgou na última terça-feira o esquema pre-ferencial de transporte para chegar à CidadedoRock,nazonaoeste,duranteosdiasdofes-tival,de23desetembroa2deoutubro.Comacampanha“EuVoudeÔnibus”,aorganiza-çãoeaprefeituragarantemquenãoserápos-sívelchegardecarroaoRockinRio.Alémdenão haver estacionamento nas proximidadesdoeventoedarestriçãodacirculaçãodeau-tomóveis nos arredores, um sistema especialdetransportefoidesenvolvidoparaoevento. Apropostaéqueoesquemapermitaque as 100 mil pessoas (capacidade máximadiária do evento) utilizem ônibus para ir evoltar da Cidade do Rock. Além das linhasregulares municipais e intermunicipais, queserãoreforçadasnoshoráriosdemaiorfluxo,serãocriadasoutrasduas. A especial, que terá um bilhetediferenciado, trará o público de aeroportos,rodoviária e pontos específicos da cidade,comoLagoa, Ipanema,Botafogo,SantaCruz,CasteloeCampoGrande.Apassagemdeverásercompradacomantecedência

Foto: Divulgação

Área do Rock in Rio: será possível chegar apenas de ônibus até a região

Estudo da USP dá parecer desfavorável a uso de ônibus longos e piso baixo em Rio Claro/SP Um estudo feito pela Escola deEngenharia de São Carlos da USP apontapara a impossibilidade da empresa quevencer a licitação do transporte coletivoemRioClaroutilizarônibus longos (13,5metros) com motor traseiro. O uso dessetipo de veículo consta no edital da con-corrência do transporte coletivo no mu-nicípio. O estudo foi feito pela Fipai(FundaçãoparaoIncrementodaPesquisae do Aperfeiçoamento Industrial), órgãofiliadoàUSP,apedidodaempresaRápidoSãoPaulo. Atualoperadoradaslinhasdeôni-busemRioClaro,aRápidoSPparticipadadisputa com a empresa Expresso Infinitydalicitaçãoabertapelaprefeitura. Nesse estudo, assinado pelo pro-fessor Antônio Clóvis Pinto Ferraz, dou-tor em engenharia de transportes e livre-docentedaUSP,foifeitoumlevantamentodetalhado,commaterialfotográficoinclu-sive,dascondiçõesdetrânsitoderuasemdiversospontosdomunicípio. “Aoperaçãocomônibuslongoso-menteé indicadaemvias compavimentoregular e em bom estado de conservação,

pois a existência de irregularidades e/oudiferenças de níveis faz com que a parteinferiordacarroceriasechoquecomasu-perfície de rolamento, provocando danosaoveículoeaopavimento”,explicaotextodolevantamento. Com base nessas argumentações,enaavaliaçãodasruasdeRioClaro,aci-dadefoiconsideradainaptaateremoper-açãoosônibuslongoscommotortraseiro. “NocasodacidadedeRioClaro,asseguintescaracterísticasnegativas,rela-tivasà infraestruturaviária,estãopresen-tes nas vias por onde passam os ônibus:inúmeros trechos não pavimentados emdiversas linhas, existência de valetas pro-nunciadas em muitos cruzamentos, pre-sençademuitaslombadaspronunciadasediversoslocaisondeopavimentotembu-racos e irregularidades”, aponta o parecertécnico.TARIFA Olevantamentofeitopeloprofes-sordaUSPmostraaindaque,emcasodeutilizaçãodeônibuslongosnomunicípio,haverá a necessidade de se aumentar atarifa cobrada dos passageiros, também

levandoemcontaotempodeusodecadaônibusexigidonoeditaldalicitação. “A substituição dos ônibus con-vencionaisatuaisdafrotaporveículoslon-goscomplataformabaixa,motortraseiroeidadeentreumedoisanos(comoespecifi-cadonoeditalda licitação) levaaumau-mentode39,2%nocustoporquilômetroenatarifa”,constataapesquisa.

OUTRO LADO Em resposta ao assunto, a asses-soria da prefeitura afirmou à reportagemdoJCquetemconhecimentodesseparecertécnicodaUSP. Segundo a assessoria da prefei-tura,antesdaelaboraçãodoeditaldalici-taçãodotransportecoletivohouveumes-tudo, um parecer técnico para verificar aviabilidadedousodeônibuslongos. “Coube à empresa IPK Enge-nhariarealizaresseestudo.Frise-se,ainda,que o edital foi elaborado de acordo comasnormasmaisatualizadasqueorientamaconfecçãodessesprocedimentos. O uso de ônibus longo com mo-tortraseirofoimantidonoedital.(JCRioClaro)

A outra será circular, com 300 ôni-bus, operando em intervalos de 15 minutos,quefarãootrajetoentreoTerminalAlvoradaeoAutódromo/CidadedoRock–paradamaispróximadaentradadoevento.

Aestimativaéquealémdosusuáriosdiáriosdaslinhas,mais60milpessoasutilizemestes meios diariamente durante a realizaçãodoevento.TáxispoderãoacessarolocalapenaspelaAvenidaSalvadorAllende.(E-Band/RJ)

9Revista InterBuss

Empresa apresentou miniônibus específico para o transporte agrícola que possui até chuveiro para os trabalhadores rurais

Adamo BazaniN O S S O T R A N S P O R T E

Volare vai a campo

Em boa parte do país, o transportedetrabalhadoresruraiséfeitocomônibusan-tigos,malconservados,normalmentequenãosão considerados mais em condições para osserviçosnascidades. O resultado desse cenário é umnúmeroassustadordeacidentesetragédiasnasestradasepertodelavouras. DeacordocomOMinistériodaPre-vidência,combasenoCAT–ComunicadodeAcidentes de Trabalho – chegam a ocorrer acadaanomaisde3.200acidentesnotrajetodostrabalhadoresrurais.Nomesmoperíodo,sãoregistradasmaisde400mortesnomeiorural. Osnúmerospodemserbemmaiores,issoporquedoisterçosaproximadamentedostrabalhadoresruraisatuamna informalidade,aindadeacordocomaPrevidênciaSocial. Issosemcontarqueaté25%dosCATsapresentamproblemasnopreenchimentodosdados.Paratentarminimizaroproblema,des-demarçode2005,oMinistériodoTrabalhoeEmpregodeterminouregrasespecíficasparaotransporte de trabalhadores rurais que estãoreunidasnaNormaRegulamentadora31(NR31). MasaVolare, empresa líderno seg-mento de miniônibus, pertencente ao GrupodaMarcopolo,queriralémdasnormaseofe-receroconfortoqueotrabalhadorruralreal-

mente merece e ao mesmo tempo rentabili-dadeparaodonodoônibus. DuranteaAgrishow2011,umafeirainternacional de tecnologia agrícola, a Volarefoiaúnicafabricantedeveículosdetransportecoletivo a expor um produto no evento, queocorreunosprimeirosdiasdemaio. Trata-se do Volare Canavial, ummini-onibusqueprometeinovaroserviçodetransportedetrabalhadoresagrícolas. Oveículoéfeitoparaenfrentarater-ra,asregiõesdeplantação,sendoumlegítimoforadeestrada,segundoafabricante. Isso porque ele é robusto: a alturaemrelaçãoaosoloémaiorparaenfrentarosdesníveis do solo irregular, a suspensão é re-forçadaeadistânciaentreospara-choqueseoseixosdianteirose traseirosémenor,oquefacilita em subidas e para transpor valas. Ospara-choquestambémsãodesenvolvidosparaabsorverimpactos.Robusteznuncaseopôsaoconforto.Muitopelocontrário.Umacaracter-ísticacomplementaaoutra.NoVolareCana-vialissopodeservistoclaramente. Naparteexterna,ominionibuspos-suitoldosecadeirasretráteisparaasrefeiçõesedescansodostrabalhadores,alémdegeladeirade40litros,com12horasdeautonomiadere-frigeração,epia. Pordentro,oônibustembancosmais

confortáveisepodeserequipadocomatédoisbanheiros (feminino e masculino) e duchaspara a higienização dos trabalhadores. Alémde ganhar tempo, já que os agricultores po-demse lavarenquantoretornamparaacasa,o equipamento pode auxiliar até mesmo nasaúdedotrabalhador,principalmenteaquelesqueprecisampassarporprocessosdedescon-taminaçãodiáriospor lidaremcomprodutosquímicos usados nas lavouras, como fertili-zantes,agrotóxicoseherbicidas.Paraestestra-balhadores,oquantoantesdedescontamina-remlogoapósajornadadetrabalhoémelhorparaqueosprodutos tenhammenoscontatocomoorganismo. O Volare Canavial pode transportaraté 31 passageiros sentados. O motor é umMWM4,12TCEEuroIII. As dimensões são compatíveis parao tipo de serviço. O comprimento total é de8,085metroscomentre-eixosde4,2metros.OVolareCanavialestápreparadoparatranspor-taraté11toneladas. NoAgrishow,aVolaretambémapre-sentouumdos seusveículosda linhaWFLY,minionibusdeluxoqueparecemautomóveis,comtodosositensdeconfortoeacabamentoquenão fazemfeioemcomparaçãoamuitoscarrõesdecategoria. Hádoismodelos,oW9eoDW9.Em comum eles têm sinalização externa FullLED,maisvisível,plásticosdeengenharia100%recicláveisnospara-choques,oqueostornaambientalmenteamigáveis.Estetipodeplásti-cotambémfazpartedaslateraiserevestimen-tosinternos,queajudamaabsorverimpactos. Com31passageiros,alémdomotor-ista,oW9WFLYtemmaisespaçointernoqueos outros da categoria, segundo a Volare. Opisoé75mmmaisrenteaosolo,oquefacilitaasoperaçõesdeembarqueedesembaque.Asjanelassão200mmmaisaltasoquepermitemaisvisibilidadeparaospassageiros,alémdeajudarailuminaçãointerna. NafeiraAgrishow,oWFLYapresenta-dofoiumDW9,motorMercedesBenzOM904LAIII,podendotracionar9,1toneladas,sendoqueoeixotraseirosuporta5,9toneladas.

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Incêndio destroi ônibus do Expresso Mato Grosso Incêndio destruiu totalmente umônibus (Marcopolo Paradiso GV MBB O-400RSD) da Expresso Mato Grosso, namanhã deste sábado, nas proximidades dodistrito de Cachoeirão, município de DoisIrmãos de Buriti. O veículo havia saído deAquidauana e seguia para Campo GrandepelaBR-262apenascomomotorista,RenatoPereira, e com o policial rodoviário federal

RafaelCalazan,oqualestavadecarona. Nas proximidades do distrito deCachoeirãoosdoissentiramcheirodequei-madoeviramqueatraseiradoveículoestavaem chamas. O motorista acredita que umproblemanafaixadefreiopossatercausadooincêndio,quecomeçoupelospneusesees-palhoupeloônibus,destruindo-o. Nem o motorista nem o policial

ficaram feridos.Osdois sentidosda rodo-via ficou interditado por alguns minutos,causando congestionamento. Depois, otráfegoficouemapenasumadasduaspis-tasealiberaçãodosveículoserafeitacomalternância dos sentidos. (Campogrande-news/NadyenkaCastroeAnnyMalagolini.DaRádioDifusoradeAquidauana/MScomPortalInterBuss)

10 Revista InterBuss

M A T É R I A D A S E M A N A

O FIM DE 83 ANOS DE HISTÓRIAO FIM DE 83 ANOS DE HISTÓRIA

Viação Caprioli, vendida no ano passado, terásua marca retirada dos ônibus a partir de agosto

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O FIM DE 83 ANOS DE HISTÓRIAO FIM DE 83 ANOS DE HISTÓRIA

Viação Caprioli, vendida no ano passado, terásua marca retirada dos ônibus a partir de agosto

Busscar VB Elegance Scania da Viação Caprioli, a última compra de carros novos que a empresa vez antes de ser

vendida: marca desaparecerá a partir de agosto

M A T É R I A D A S E M A N A


SantoAntoniodePáduaéosantodedevoçãoda famíliaCaprioli.A imagemdeleestáespalhadapelasededaempresadetransportes de passageiros, uma das maisantigasdaRegiãoMetropolitanadeCampi-nas(RMC). Criadaem1928,comoobjetivodelevar moradores da região do antigo Des-campado(hojeregiãoquevaidobairroru-ralPedraBrancaaoJardimSãoDomingos)atéoCentrodeCampinas,elafoicomanda-daportrêsgeraçõesdafamília.Agora,nãomais. Desdeosegundosemestrede2010,a empresa mudou de donos e passou paraasmãosdeoutrograndegrupodosetordetransportes,eonomeCaprioli,estampadohá tantos anos nos veículos da companhia(300aotodo),sópoderáservistanelesatéagosto. OacordofirmadopelosCapriolieogrupocompradorprevêavendadaparteoperacional da empresa, ou seja, todos osônibusemicroônibus,emaisacarteiradeclientesdefretamento,asrotasintermunic-ipaiseaestruturadefuncionários. O grupo Belarmino, que fez aaquisição da empresa há alguns meses, jáopera com carros das empresas Osastur eVBa serviçodasViaçãoCaprioli eViaçãoLiranaslinhasrodoviárias.Nofretamento,a operação ainda está apenas sob o nomeCaprioli.Estáprevistaachegadadealgunsveículosnovospararenovaçãodefrota. HáalgunsanosogrupojáadquiriuoutrasempresasquefaziampartedafamíliaCaprioli, como a Capellini Turismo (cujonomefoimantido),aViaçãoBoaVistaeaViaçãoRosadosVentos(essaúltimafoiex-tintahápoucotempoetodasassuaslinhasficaramparaaBoaVista,queoperanames-maregião). De acordo com o sr. Antonio Au-gusto,donodaCaprioli, embreveonomeda sua famíliapoderá servistonovamenteemcarrosexecutivosevans,poisaagênciade turismo não entrou no negócio. Tam-bém não foi negociada a área da garagem,localizadanobairroBonfim,curiosamentea uma quadra da sede da VB Transportes.Caso os novos donos queiram continuarusandoagaragem,apartirdeagostoterãoquepagaraluguel. No acordo firmado entre os doisgrupos, os funcionários seriam incorpora-dos pelos novos donos. Porém, de acordocom o sr. Antonio Augusto, alguns fun-cionáriosmaisantigosoptaramporsedes-ligarem da empresa. Uma parte deles foiincorporadaàagênciadeturismo. Uma grande dúvida que pairou

sobre os colecionadores e admiradores deônibusemgeral foiodestinodoacervodeveículos antigos do sr. Antonio Augusto.Todos podem ficar tranquilos, pois todo oacervo,bemcomoasváriasminiaturasqueficavamnagaragem,estãoasalvo,poistam-bém não entraram no negócio e continu-arãosobopoderdosantigosdonos.Aideiaémontarummuseudostransporteseexportodasessasrelíquias. Nocomeçodonegócio,aideiaerafazer uma parceria operacional. Porém, nomeiodocaminhoosr.AntonioAugustoop-toupelavendadaempresa.AfamíliaCap-

rioli,alémdaagênciadeturismoeeventos,continuanosetorde transportespormeioda Trip Linhas Aéreas, empresa fundadapelafamíliaequetemogrupoÁguiaBran-cacomoumdossócios. Com 83 anos de fundação, a Via-ção Caprioli se mistura com a história deCampinaseseráumamarcaquecomcerte-zafaráfaltanasruasdacidade.Osr.Anto-nioAugusto,com70anosdeidade,grandepartedelesdedicadoacuidardaempresadeônibusherdadadafamília,seguirácomsuagrandepaixão,quesãoosônibusesuavastacoleção.

Ônibus da Osastur e da VB já estão à serviço da Caprioli desde o ano passado

Carros da VB também já estão em operação a serviço da Viação Lira, que também sumirá

Luciano Roncolato / Com Agência Anhanguera de Notícias

13Revista InterBuss

Os clássicos Thamco ODA, ou simplesmente “Fofão”, não entraram no negócio e continuarão a fazer turismo pela Caprioli Turismo

Os fãs de ônibus antigos podem ficar tranquilos: os veículos da coleção pessoal do sr. Antonio Augusto também não foram negociados

R E V I S T A

InterBussAdriano MinervinoAdriano Minervino

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William GimenesC O L U N I S T A S

Transporte urbano em Porto Velho, Rio Branco e Boa Vista

Nacolunadehojevamosfalarsobreosistemadetransportedetrêscapitaisbrasilei-rasnãotãoconhecidasporesteaspectoequecontacompoucoscomentáriosefotosnaslis-tasdediscussãoesitessobreônibusbrasileiros.FalodePortoVelho,RioBrancoeBoaVista. Vamos começar falando sobre BoaVista,emRoraima.Éumacidadecommenosdesenvolvimento do que muitos municípiosmédioseatépequenosdoEstadodeSãoPaulo,

apesardosseus284milhabitantes. Estive por poucas horas na cidade,visitandoapenasocomérciocentraleospon-tos turísticos do Centro, como a Orla Tau-manan,oMemorialdoGarimpeiroeasIgrejashistóricas.Nãochegueiavernenhumônibuscirculandoporestasregiões,apenasos“táxis-lotações”. Peloquepudepesquisar,até6deja-neirode2009,aViaçãoExpressoRoraimadi-

vidiacomaViaçãoCidadedeBoaVistaaope-raçãodaslinhasdacidade,masnomêscitadoelaentregouàPrefeituraconcessãodasquatrolinhasqueoperava.Hojeemdiaafrotadaci-dadeéde65ônibus,divididosem13 linhas,deacordocomodesatualizadositedaPrefei-turalocal.Háummini-terminalnoCentrodacidade.Nãochegueiavisitá-lo.Apinturadosistema de transporte urbano local é branca,comumaparteamarelaeainscrição“ViaçãoCidadedeBoaVista”empreto. Falaremos agora sobre Rio Branco,capitaldoAcre.Otransportemunicipaléope-radopelaViaVerdeTransportes,pelaViaçãoFlorestaepelaEmpresaSãoJudasTadeu,comumapinturapadronizadaembrancocomal-guns pequenos detalhes em verde e o termo“Cidade de Rio Branco” em preto. Todas as36 linhasdeônibusdacidadeconvergemnoTerminalUrbanodoCentro,queéintegrado.Nãoconseguidadosdequantosveículoshánosistema. Visitei o Terminal Urbano, limpo eorganizado,eandeiporsetepontosdeônibusemumSveltoVW17.210OD,vazioelimpo.Avelocidadedosônibusdacapitalacreanalem-bra os dos suburbanos da Pássaro Marron e,voltandoumpoucoaopassado,aoscoletivosdeBeloHorizonte:bemlentos.Nãohámoto-táxisou transportealternativonacidade.Oupelomenosnãoosvicirculando. Agora falaremos sobre Porto Velho,em Rondônia. Permaneci na cidade por 24horas, e cheguei aver algunscoletivos circu-landonasruascentraisenoentornodoPortoVelhoShopping,oúniconacidade.Aligaçãoentreessesdoislocaiscitadosfizutilizando-sedeumveículointegranteaosistemadetrans-portedacidade,umTorinoG7,possivelmenteVolkswagen OD, da Viação Três Marias. AoutraempresaqueoperanacidadeéaViaçãoRioMadeira.NemmesmoatravésdepesquisapudesaberqualéonúmerodelinhaseafrotadePortoVelho.Comocuriosidade,oscarrosquevicirculandonãopossuíamanumeraçãodaslinhasnavistafrontal. Como ponto comum entre as trêscidades, o fato dos sites de suas respectivasprefeiturasnãodisponibilizaremotrajetodaslinhas municipais. Mesmo Manaus, cidadedequase2milhõesdehabitanteseque já foiobjetodeumacolunaminhanaedição42daRevistaInterbuss,nãopossuitaisinformaçõesemnenhumsite.Eusóconseguiarelaçãodositinerários da capital amazonense através deumbusólogodacidadeedeanotaçõescolhidaspormimnasruas. Oquepudenotaréquenastrêscapi-tais,sobretudoemBoaVistaePortoVelho,ataxadeautomóveisporhabitanteébemalta,fazendo com que uma parcela pequena dapopulação dependa do transporte coletivo eassim resultando em uma frota pequena deônibuscirculandopelasruasdascidades.


Ônibus urbano em Porto Velho

Ônibus urbano em operação em Rio Branco

Ônibus urbano que opera na cidade de Boa Vista

17Revista InterBuss

José Euvilásio Sales BezerraC I R C U L A N D O

Ônibus a serviçodas empresas aéreas

Todososdiasasempresasaéreasapa-recem com passagens aéreas a preços promo-cionais.Geralmenteaspromoçõesocorrememrotastradicionais,masquepartemdeAeropor-tos mais distantes. Como exemplo, podemoscitarrotasnacionaisquepartemdosAeropor-tos de Cumbica, em Guarulhos, e Viracopos,emCampinas,noestadodeSãoPaulo.Algumasrotas,comoSãoPauloxRio,temumaprocuragrandeemCongonhas.Poroutrolado,porsermaisdistantedocentrodaCapital,amesmarotaemCumbicanãotemumaprocuratãogrande,causandoociosidadenosvôos.Comoémuitomelhor voar com um avião cheio, ainda quecompreçosmaisbaratos,doquebaterlatacomopreçotradicional,asempresasaéreasinvestem

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Para passageiros Gol e TAM, ônibus gratuitos: alternativa aos R$ 33,00 do Airport Service...

empromoçõesparaatrairpassageirosquenor-malmenteusariamônibusparasedeslocar. Por outro lado, tem-se um porém:comochegaraessesAeroportos?Dependendodadistância,irdetaxiatéGuarulhospodecu-starquaseopreçodessapassagempromocional.OserviçodaEMTU,oAirportBusService,op-eradopelaPássaroMarron,ovalordapassageméumafacada:R$33,00porpessoa.Ônibusur-banopodeserasolução...Mas,praquemquerviajar,podeserumaviagemdentrodaoutra...Foraque,setivermaisdeumamala,podeserumgrandesufico.Pensandoemoferecermaisconforto aos passageiros, as empresas aéreaspassaramadisponibilizarônibusprópriosquefazemligaçõesentreAeroportosdemodoafa-

cilitaroacessodosseusclientes. Quando viajei à Recife, fui pela Gol.Compreiapassagemeconsulteiositedaem-presa–www.voegol.com.br–ecliqueiem“Fac-ilidades”.Lá,consulteiolink“TransporteAero-portos” e, clicando na cidade que onde existeesseserviço–nomeucaso,SãoPaulo–tem-searelaçãodaslinhasehoráriosdepartidasdosônibusquefazemotrajetoentreosAeroportos.Eomelhordetudo:oserviçoégratuito. ParaaGol,aquiemSãoPaulo,aem-presaqueprestaesseserviçodetransporteéaBreda, do Grupo Constantino, também donodaempresaaérea.ChegueiaCongonhas,apre-senteiapassagemaofiscalepudeembarcar.Oônibus utilizado foi um Marcopolo ParadisoG6 MBB O500R, ainda com a pintura antigadaBreda.Oônibuserabom,noentanto,jáes-tavavandalizado.Osprotetoresesverdeadosdasluzesqueficamnapartedebaixodosporta-pa-cotes,juntoàssaídasdear,foram,emsuamaio-ria,arrancados.Aspróprias tampasdassaídasdoarcondicionadoestavamquebradasemmui-tosbancos.Mas,foraisso,ocarrorodabemeéconfortável. Ocuriosodessalinhaéotrajeto.ElaseguepelaAvenidadosBandeirantes,Margin-al Pinheiros, Marginal do Tietê, seguindo atéCumbica. Ela praticamente contorna a cidadedeSãoPaulo,deoesteparaleste,atéchegarnoAeroporto, em Guarulhos. Já o Airport BusServicecortaSãoPaulo,pordentro,atéchegaràMarginalTietê,jánaZonaNorte.SaímosdeCongonhasàs10h30echegamosemCumbicaàs12h00.E,abemdaverdade,oônibusémuitomais confortável que o próprio avião – cujaspoltronassãosofríveis. Quando voltei de Recife, desci emCumbica e também utilizei o serviço. Aliás, oônibusvoltoulotado.Bastouapresentarocom-provantedepassagemaofiscaleentrarnoôni-bus.DestavezoveículoutilizadofoiumMar-copoloViaggioG6,chassiMBBO500R,comapinturalaranjaquecaracterizaosserviçosparaaGol.Esseébemmaisnovoqueoveículodaida.Aindacheiravaanoivoeestavainteirinho.Avolta foipelomesmotrajetomasbemmaisrápida.Duroucercade1h10. Outras empresas também possuemserviçosiguaisaesse.AempresadefretamentoGTAprestaesseserviçoparaaTAM.Oscarrosdelasãobemmaisnovos,contando, inclusive,com Marcopolo Paradiso G7. E para a Azul,quemprestaserviçoéaempresadefretamentoLeads. Esse tipo de serviço prestado pelasempresasaéreasmostraoquantoéeficienteaintegração entre os modais. Iniciativas comoa construção de rodoviárias e Aeroportos emconjuntoseriabenéficaparaambosossistemas.Umadiminuiçãodecustoseapossibilidadedeviagensmaisconfortáveisemaisrápidasparaospassageiros.

D I A D A S M Ã E S

Há algum tempo os passageirosda Expresso Itamarati, se depararam comuma bela novidade ao embarcarem em al-guns ônibus da empresa, que passavam aserguiadospormulheres,quejásetornouumatendêncianomunicípio. Nocomeçotodosficavamapreen-sivos,maslogoviamqueasmulhereseramtãocapazesdedirigirquantooshomense


hojejáseacostumaramcomestamudança.Mas para que esta conquista das mulheresnãopassedesapercebidaconvidamosSimo-niMoraesFurlaneto,umamulhermultifun-çõesquealémdemãe,háumanoémotor-istadaI-tamaratieaindaencontratempoedisposição para dar aulas de direção e pi-lates. Enósconvidamosvocêleitorparaconhecer um pouco mais desta motoristasuper simpática,queadoradirigir e traba-

lharcompassageiros.

APBus Noroeste: Quando você decidiu sermotoristaeporque?Simoni: Eu tomei esta decisão porque eumoravaemUchoaemeufilhoestudavaaquiemSão JosédoRioPreto, ai comoeu tinhaque trazer ele pra cá eu comprei uma van ecomecei a trazer os outros alunos também.Foiaiqueeucomeceiameinteressarpordi-rigir.

MÃE NOVOLANTE

MÃE NOVOLANTE

Equipe da APBus Noroeste entrevista a motorista doExpresso Itamarati, Simoni Moraes Furlaneto, que divide seu empenho entre o volante e a sua família

Aislan Nascimento / APBus Noroeste

19Revista InterBuss

APBus Noroeste: Como o é o dia-a-dia deumamotoristadeônibusurbano?Simoni:Nãoéfácil,aindamaisquandovocêtem uma familia e é dona de casa, mas euachoquetudodaparaconciliar.

APBus Noroeste: Falandoemconciliar,comoéparavocêconciliarasmultifunçõesdamu-lher,quetrabalhafora,temacasapracuidareaindaporcimaémãe?Simoni: É dificil, só que não é impossível.Quandovocêqueralgumacoisaevocêéde-terminadoafazertalcoisavocêconsegue.Eeucontocomaajudadomeumarido,domeufilhoeassimeuvoulevando.

APBus Noroeste: Eelesteapoiaram,quandovocê decidiu a trabalhar no transporte pú-blico?Simoni:Meapoiaram,meufilhotemsótrezeanos,masficousuperfeliz,meumaridonãoéaquelehomemmuitociumentoetemtam-bémacoisadaconfiança.

APBus Noroeste: Vocêsofreumuitoprecon-ceitoquandoentronaItamarati,sejaporpar-tedospassageirosouatémesmoporpartedeoutrosfuncionáriosdaempresa?Simoni: Felizmente, eu posso dizer quenão.Elesgostaram lánaempresanuncamefalaramnadaeosmotoristasatégostamemetratambem.Ospassageiros também,algunspreferemmaisquandoémulherdirigindodoquehomem,elesfalamquetemmaiscuidadoqueémaisgentilpraoembarque.

APBus Noroeste: Comovocêencaraosdesa-fiosdaprofissão?Simoni: Sobre isso eu acho que depende deum“jogodecintura”, sempredirigindocomcuidado, com responsabilidade, porque onosso transito hoje em dia ta bem compli-cado, mas graças à Deus, nunca bati, nuncaleveiumamulta.

APBus Noroeste: Se você pudesse esco-lher entre dirigir um ônibus urbano ou umrodoviárioqualvocêescolheria?Simoni: Ourbano.Pelocontatomaispróximocomopassageiro,pelaamizade.Quandovocêtem uma linha fixa, você pega uma certa a-mizadecomaspessoas.

APBus Noroeste: Pravocê,comoésesentirmãe?Simoni: Eu não tenho palavras pra dizer,porque um filho na vida de uma mulher étudo.Pramimeleétudo.

APBus Noroeste: Você gostaria de ter tidomaisfilhos?

Familia Furlaneto em 17-06-1998 no aniversário de dois anos do filho

Simoni grávida em 1996


D I A D A S M Ã E S

Simoni: Eu sempre tive um objetivo de nomáximo dois, mas agora não pretendo termaisnão,jáfecheiafábrica.(risos).

APBus Noroeste: Qual a maior gratificaçãoquevocêtememveroseufilho?Simoni: O que da mais orgulho, foi quandoelenasceu,queDeusmemandouumacrian-çaperfeitaquesótemmedadoalegria.

APBus Noroeste:Vocêsesenteumamulherrealizada?Simoni:Sinto.

APBus Noroeste: No próximo dia das mãesqual o maior presente que você gostaria dereceber?Simoni:Euachoqueopreentequetodamu-lher,todamãegostariadereceberéocarinhode um filho, do marido. Ver a familia todacomsaude,pazharmonia.

APBus Noroeste: Neste momento que vocêtemumaprofissãoquegostaequesesentere-alizada,quaissãoosseussonhoseobjetivos?Simoni: Pretendo continuar estudando meu

filhoemcolégioparticular,sonhopramineunãotenhomuitonãoeutenhomaisépraele,porqueagentevivepraisso.

APBus Noroeste: No dia que ligamos paravocêpramarcara entrevista, vocêdissequetinhaoutraprofissão,qualéessaprofissão?Simoni: Naverdadeeutenhomaisduaspro-fissões, eu dou aula particular de direçãoprapessoasquejátemcarta,masaindatemdificuldades de dirigir e também do aula depilates,masoônibuséaprincipal,eleémeuganhapão.

APBus Noroeste: Para encerrar essa entre-vista,deixeumamensagemparaasmãesqueestejamlendoarevista.Simoni: Minha mensagem é que elas con-tinuem sempre assim, sendo essas mulheresmaravilhosas, cuidando da familia acima detudo,dosfilhos.Muitasfelicidadesparatodasequeconsigamsemprerealizartodososson-hosedesejos.

Ao amigo leitor que ainda descon-fiadacapacidadeeprofissionalismodasmu-

lheres motoristas elas ai vai uma informa-çãomuito interessante,Simoni, fazumadaslinhas mais difíceis da cidade em termos deterreno,poissetratadeumalinhacomapro-ximadamente1h30deduraçãoondemetadedessetempoépercorridoemviasdeterraempéssimascondiçõesdetrafégo. Para as mãe que estiverem lendo,estafoianossasingelahomenagem,poisnãohaveriapalavrassuficientesemnossoidiomaparaexpressaroamorquenósfilhossentimospor nossas mães. E assim encerramos dese-jandoumótimodiadasmãesàtodos! *Agradecimentos:AGlaucieneCos-tadaExpressoItamarati,quegentilmenteau-torizouarealizaçãodareportagemcomumafuncionáriadaempresaeanossaentrevistadaSimoniMoraes.

**Amatériafoirealizadapelaequi-pedaAPBusNoroeste,emmaisumaparce-riacomaRevistaInterBuss.AgradecemosaoamigoAislanNascimentopelainiciativaepormaisumaparceriaentreasduasequipes.Fo-tos:AcervoPessoaleAislanNascimento.

Simoni no carro 5969 em nossa reportagem

21Revista InterBuss

Fábio Takahashi TanniguchiP A R A D A D I G I T A L

Ainternetsetransformounummeiodecomunicaçãomuitoeficienteerápido,comumtremendopoderdeespalharideias.Mui-tos movimentos estão surgindo e crescendopor meio dela. Aliás, se não me engano, foiatravésdelaqueohobbyganhouforça,nãoémesmo? Vamos falar de transporte público.Comtantagentedefendendotantacoisa,comoanatureza,osanimais,oplaneta,eoutrascoi-sas, por que não haveria gente defendendotransportepúblico?Eexistemuitagente.Pro-curando um pouquinho dá para achar con-teúdodequalidade. UmcanalnoYouTubemuito inter-essante é o da StreetFilms (http://www.you-tube.com/user/StreetfilmsVlog). É muito in-teressanteporqueéumaONGestadunidensequeapresentasoluçõesespalhadaspelomun-do em transporte público para solucionarcongestionamentos e restringir o tráfego deveículosparticulares.InclusiveumdosvídeosfoifeitosobreCuritiba(http://www.youtube.com/watch?v=vJR9uCSyGKM). Já sobreBo-gotáforamfeitosváriosvídeos,falandodesdeo Transmilenio (http://www.youtube.com/watch?v=SRGoketbIZE) às ciclovias (http://www.youtube.com/watch?v=ELa5CHsUepo)quehojeinspiramváriascidadesnomundo.Muito do que está mudando nas cidadesamericanas se deve à influência das ideiasque se espalharam pela internet, e especial-menteporqueessasONGsestãoatuandoparaconvencerascidadesdeláaadotaremBRTs,

Transporte Público: uma bandeira que já se espalha pela internet

ciclovias e outras soluções. Hoje, Nova Yorktem corredor de ônibus com cobrança ante-cipada.SanFrancisco temumBRTempro-jeto.Emuitasoutrascidadesseguemamesmalinha.Lógicoqueaindafaltamuito.Maséumgrandeavanço.Eumaenormeconquistaparaumpaísquepoucopensouemtransportepú-blico. NoYouTubetambéméfácilencon-trarmini-reportagensemini-documentários,comoumdaBBCsobreBogotá (http://www.youtube.com/user/enriquepenalosa#p/c/EE9FEAE5317DF877/7/OY0u1NqQvqc)e um da CNN sobre Curitiba (http://www.youtube.com/watch?v=2rEU_cY8hC0),além do documentário Making Things Hap-pen with BRT, Fazendo as Coisas Aconte-cerem com BRT (http://www.youtube.com/watch?v=UZl1N6bTp_M e http://www.you-tube.com/watch?v=3LEtf32Bu3Y). Inclusive algo muito interessanteaconteceusobreoTransantiago.Umgrupodehumorfezumasátiradeumvídeoinstitucio-nal do sistema e fez a Campaña Pro-Evasion(Campanha Pró-Evasão), uma verdadeiracríticaaosusuáriosqueburlamosistema,masabordandooassuntocomdosedebomhumor(http://www.youtube.com/watch?v=jGFtLpVZRbQ&feature=related).Asátiraéfeitaemcimadestevídeo:http://www.youtube.com/watch?v=JZ8viile5Xg&feature=related. NoSlideshare,umsitemuitointeres-santeparacompartilhamentodeapresentaçõesde slides (que inclusive minha professora de

Biologiausaparadisponibilizarasaulasdelae exercíciosextras),háocanaldaEMBARQ(http://www.slideshare.net/EMBARQNet-work), uma ONG de Washington, EstadosUnidos,queapresentasoluçõesemtransportepúbliconomundotodo.Asapresentaçõessãomuito interessantesporqueváriasdelassaemdodebatedeBRTseapontamoutrassoluções,comobondeseVLTs. OsitedaITDP(InstituteforTrans-portation & Development Policy) (http://www.itdp.org/). Inclusive o projeto do BRTcariocatemsuporte técnicodo instituto,quetemcomopresidenteHenriquePeñalosa,ex-prefeito de Bogotá que implantou o Trans-milenio. O instituto tem 25 anos e possuiescritóriosnomundotodo,inclusivenoBra-sil.Aseção“Library”dositetemmuitacoisainteressante, inclusive um estudo sobre ostrólebusdeSãoPaulo. E com certeza isso é só uma pon-tinha do que pode ser achado na internet.Éumenormeincentivoparaquemhojede-fendesoluçõesemtransportepúbliconoBra-sil,umpaísemqueessetipodegentepareciafalarsozinhoquandonãosefalavaemCopadoMundoporaqui. Comodizemporaí,ainternetéumenorme megafone. Cabe a cada um sabercomousar,quandousareparaqueusar.

Para entrar em contato com Fábio Takahashi Tannigu-chi e tirar dúvidas ou sugerir pautas para sua coluna quinzenal, é só enviar uma mensagem para o seu e-mail: [email protected]

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Um dos vários vídeos que mostram o BRT da Colômbia


A S F O T O S D A S E M A N ANovidades da semana e outras publicadas no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1 e 2. A grande surpresa da semana, registrada por Marcelo Castro - Busscar Urbanuss Pluss do sistema Transurbano, da Guatemala, subindo rumo ao porto para embarque • 3 e 4. Maravilhosos de-senhos enviados pelo Sebastian, do Chile: Reunidas Paulista e Ca-tarinense, já no novo Paradiso G7 1800DD • 5 e 6. Outra grande novidade da semana - Marcopolo Paradiso G6 da Gontijo com a nova pintura, registrado por Kleisson Gonçalves em Belo Horizonte • 7. Novo Torino para a N. S. da Penha, na foto de Josenilton Caval-cante da Cruz • 8 e 9. Dois ônibus da Garcia com a nova pintura da empresa: um Paradiso G6 1800DD, por Victor Hugo Guedes Pereira em Maringá e um Paradiso G7 1050 Volvo B9R, por Adriano Miner-vino no Rio de Janeiro • 10. Mais uma grande surpresa da semana, também registrado por Kleisson Gonçalves em Belo Horizonte: Irizar PB da Transbrasiliana pela região • 11. O famoso Volvo 7700 esteve em Campinas na semana passada, e foi registrado por Fábio Tanniguchi na garagem da Itajaí Transportes, onde ficou guardado.

23Revista InterBuss

M U R A L

Colecionadores, frotistas epessoas ligadas ao setor detransportes estarão aqui,todas as semanas

Dezembro/2009 • Visita à Curitiba - John Be-rata, Luciano Roncolato, Guilherme Rafael e Wesley Araújo

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Foto

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vulg

ação

D I Á R I O D E B O R D O

ArotaentreFlorianópoliseCampi-nas operada pela Catarinense utiliza carroscomconfiguraçãoexecutiva:42lugarescomapoio para as pernas, muito espaço internoe água mineral, porém com preço de ser-viço convencional. Possui dois horários emambossentidos,umdiurnoeoutronoturnocomumadiferença:OhoráriodiurnosaindodeFlorianópoliséviaSãoPaulo,eonoturnonão,nosentidoinversoohorárionoturnoéviaSãoPauloeodiurnonão.Otrajetoéfeitoemaproximadamente12horas.

A viagem Umdosterminaisrodoviáriosmaislimpos e organizados do país, o Terminal

RodoviárioRitaMariaemFlorianópolisficabemnaentradadailha,édefácilacessoparaa BR-101, através da ponte que liga a ilha apartecontinentaldeFlorianópolis.Éumter-minalgrande,commuitasplataformas,eumaótima redede serviços, ao ladodo terminalrodoviário,tambémestáoterminalurbano. Ohoráriodesaídaéas18:45,eex-atamente as 18:30 o carro 3109 da Catari-nense encosta na plataforma, ainda com oletreirodesligado,eomotoristaavisa:Campi-naseJundiaí,18:45,horadeembarcar,tomaromeulugarecomeçaraviagem,quandoto-dos embarcam e antes de sairmos o motor-istafoiaosalãodepassageiros,seapresentoueexplicoudetalhessobreaviagem,paradas,

horários,usodocintodesegurançaeetc. Exatamenteas18:45saimosdoter-minal para já pegar a ponte rumo ao con-tinente e após passar a ponte a estrada deacessoaBR-101eaosmunicípiosdaGrandeFlorianópolis, a primeira cidade é São José,e nessa região o transito é bem complicadodaentradadeSãoJoséatéotrevodeacessoaBR-101,nesse trechocurto,deaproximada-mente 8 kms, levamos mais de 20 minutos,apóspegarmosarodoviaotransitomelhora. PegamosaBR-101sentidonorte,notrechocatarinenseelaéduplicada,porémdeasfaltocommuitosburacoseondulações.Doladoesquerdoavisãodaserra,edoladodi-reitoavisãodomaredascidadeslitorâneas.

FLORIANÓPOLISSAINDO DE CAMPINAS

Por Tiago de Grande

Linha: Florianópolis (SC) x Campinas (SP)Empresa: Auto Viação CatarinenseCarro: 3109 (Marcopolo Paradiso G7 1200 – Scania K380)

FLORIANÓPOLISSAINDO DE CAMPINAS

25Revista InterBuss

Ainda na Grande Florianópolis aprimeira parada para embarque, na cidadedeBiguaçú,a rodoviáriaépequenado ladooposto da rodovia, pegamos um pequenoacessoporbaixodapistaparaacessarmosarodoviária,umaparadademenosde5minu-tos, apenas para um embarque, e logo esta-mos na rodovia de novo, agora até a próxi-maparadalevamosemtornode1:30elogochegamos a Tijucas, onde não entramos narodoviária,apenaspassamosemfrentedela,como não tinha ninguém para embarcar,seguimos em frente, com mais uns 15 kms,mais uma parada agora na cidade de Itape-ma, com mais embarques. Nesse trecho ascidadessãopróximaseasparadassãopróxi-

mas também: Itapema, Balneário Camboriúe Itajaí. A rodoviária de Itapema também édoladoopostoarodovia,BalneárioCambo-riúépróximoarodoviaeumgrandeshop-ping, e Itajaí fica dentro da cidade próximoazonaportuária.Nessaregiãoascidadespa-recemquenãosãodivididas,parecemtodasuma cidade só. E nessas cidades há grandemovimento de embarques, saímos de Flori-anópolis com apenas 5 pessoas, em Itajaí jáestávamoscomaproximadamente30pessoasnocarro. Agora vem um trecho bem longosemparadas,passandoporPenha,BalneárioPiçarraseBarraVelha,semparadas. Apróximaparadaénamaioremaisimportante cidade do estado: Joinville. Aparadanarodoviáriaébemlongedarodovia,e temosquedarumavoltaboapelacidade,comcasasemestiloeuropeuemuitolimpa. Na rodoviária de Joinville, oslugares que faltavam foram preenchidos,ecomcarro lotadoseguimosviagem,parao trecho final da BR-101 entre Joinville eGaruva e o entroncamento com a BR-476,seguindorumoaoestadodoParaná,éumasubida de serra com muitas curvas e umtransito carregado, nesse trecho passamospela divisa de estados e chegamos no es-tadodoParaná,jánaregiãometropolitanade Curitiba, e após passarmos as cidadesdeSãoJosédosPinhaiseCuritibaepegar-mosnoiniciodaRégisBittencourtrumoaSão Paulo, em Quatro Barras chegamos aprimeira parada para descanso e refeição,oRestaurantedo Japonês,paradade todasaslinhasdaCatarinense,oriundasdeSantaCatarina rumoaSãoPaulo, chegamos láa00:25paraumaparadade20minutos,horadedescer,descansarumpoucoecomeral-gumacoisinha,e lá tambéméfeitaa trocademotoristasdalinha. Agoracomoutromotorista,a00:50saímosdaparadaepegamosaRégis.Otre-choparanaensedaBR-116épequeno,com-preende apenas a Região Metropolitana deCuritiba, e com menos de 1:45 de percursochegamosaoestadodeSãoPaulo,notrechode serra que compreende os municípios de:Campina Grande do Sul (Paraná), Barra doTurvoeCajati(SãoPaulo),nessetrechopas-seiporumsonopesadoacordandosónase-gundaeultimaparada:OPostoGraalPetro-pen,nacidadedePariquera-Açú. Entreasduasparadas,aviagemle-vouexatas02:30,echegamosnoPetropenas02:55damanhã,eopostoestavalotado,commuitosônibusparados,agrandemaioriadalinhaCuritibaxSãoPaulo. A parada no Petropen também le-vou20minutos, eas03:15deixamosoPet-ropen para a parte final da viagem, agora

semmaisparadasparadescansoeaprimeiraparada para desembarque apenas na cidadedeJundiaí. Nesse trecho a Régis é duplicadae um trecho reto passando nas cidades dePariquera-Açú, Registro, Juquiá e Miracatu.Nesse trecho também passei por um sonoe não vi muita coisa, acordei logo após Mi-racatu, com as curvas da complicada Serrado Cafezal, trecho mais perigoso da Régis,em pista simples, sem acostamento, muitascurvas e alto índice de acidentes, é o únicotrechosemduplicação.Masa subidaapesardotransitocarregadofoisemmaioresprob-lemas. Logo após passarmos a Serra doCafezal, chegamos a Grande São Paulo,no município de Juquitiba, porém aindabemlongedacapital,emais longeaindadeCampinas,essetrechodaGrandeSãoPaulotem aproximadamente 60 kms, pelos mu-nicípiosdeJuquitiba,SãoLourenço,Itapecir-icadaSerra,EmbueTaboãodaSerra,aondesaímosdaRégisparapegaroRodoanel,rumoaRodoviadosBandeirantes. No Rodoanel passarmos em maismunicípiosdaGrandeSãoPaulo:TaboãodaSerra, Embu, Cotia, Carapicuíba, Osasco eSãoPaulo,nesse trechoodia jácomeçavaaamanhecer. Chegamos na Bandeirantes sentidointerior, a melhor rodovia do estado, comótimoasfalto,eodiajáestavaclaro,otrechodaBandeirantesentreoRodoaneleoacessoaJundiaípelaAnhangueratemaproximada-mente 25 kms, e logo chegamos ao entron-camento com a Anhanguera, que passa pordentrodacidadedeJundiaí,eas05:55che-gamos a rodoviária de Jundiaí que fica asmargens da Anhanguera, para os primeirosdesembarques. Aproximadamenteumas25pessoasficaram em Jundiaí, e logo voltamos a An-hanguerarumoaCampinas,éumtrechodeaproximadamente35kms,feitoem40minu-tos,passandoporLouveira,VinhedoeValin-hos. SaímosdaAnhangueranokm101,naAvenidaLixdaCunha,ecommenosde10minutos chegamos a Rodoviária de Campi-nas,eaviagemseencerracom12:05deper-curso.

Impressões sobre a viagem O serviço da Catarinense nessalinhaémuitobom,ocarroémuitoconfor-tável eos funcionários sãomuitoeducados,na minha opinião o único ponto negativosãoasparadas,quesãomuitasnotrechodeSantaCatarina,naminhaopiniãopoderiamsermenosparadas,masnãodeixadeserumaviagemmuitoboadesefazer.

FLORIANÓPOLISPor Tiago de Grande

Linha: Florianópolis (SC) x Campinas (SP)Empresa: Auto Viação CatarinenseCarro: 3109 (Marcopolo Paradiso G7 1200 – Scania K380)

FLORIANÓPOLIS


Foto

: Rep

rodu

ção

Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I A

Do guia de ruas à Internet:o avanço tecnológico de pesquisa

de linhas urbanas de ônibus

Até os anos 1990, não existia umsistemainteligenteeeficienteparapesquisarqual linha de ônibus serviria ao passagei-ro pesquisando pelas ruas inicial e final. Osúnicosmeioseramconsultarseuguiaderuas,ouligandoparaoserviçodaprefeitura(aquiemSãoPauloligavapelotelefone158). Antigamente,oserviço158emSãoPaulo não havia computadores. Eram aten-dentesquetinhamexperiênciaemconsultaro“GuiaMapograf ”do ladodamesaeeram“experts” em linhas de ônibus. Quando umusuário ligava,oatendenteanotavaaruadesaídaearuadechegada,consultavaprimeiroaruadesaídanoguiaderuas,olhavaquaisônibuspassampertoalinomapaeseoaten-denteconheceralinhadeônibusqueservearuadechegada,mostravaessalinha.Senão,o mesmo atendente fazia combinações comduas linhasdeônibus(combinandoatécommetrô). Depois de análises de alguns minu-tos, a solução é passada ao usuário. Hoje oserviço,quemudoudenúmeropara156,está

comsistematotalmenteinformatizado. EquandonãohaviaInternet,oprin-cipalmeiodeconsultaeraoguiaderuasqueinclui linhas de ônibus. A partir da ediçãode1979doguiadaeditoraMapograf,reparequeonúmerodapáginaéomesmodosdiasatuais. Sabemos que a região da Praça daRepública,Praça JúlioPresteseaRuaSantaEfigêniaficamnapágina123,entãoousuáriohabitualquetrabalhaemáreasespecializadascomologísticaemotoristadeentregasjáde-corouasruasqueestãonapágina123,agili-zando a procura. E antes tínhamos o GuiaLevi, famoso por mostrar horários de prati-camentetodosostrensdoBrasilenoanexomostrava os itinerários de bondes e ônibusdascidadesdeSãoPauloeSantos–issoatéosanos1970. Nessesúltimosanos,comoavançodaInternet,cadaórgãodacidadedisponibi-lizaumaconsultainteligentedelinhasdeôni-bus.Porexemplo:Campinas,SantosePortoAlegretêmosseus,informandoqualônibus

fará aquele trajeto que satisfará o usuário,passando somente as ruas inicial e final. Éganho de tempo e agilidade para o usuário.MasnositedaEMTU-SP,aindanãotemesteserviço. O máximo que o site pode ofereceréinformandoacidadedeorigemeacidadededestino,quemostratodasaslinhasdeôni-

bus que passam poraquelascidades. Desde 2008, oGoogle Maps oferecepesquisasdelinhasdeônibus por origem edestino.PorenquantooGoogleMapsédis-ponível nas cidadesde São Paulo (inclu-sivecorredorABDdaMetra),Riode Janei-ro e Belo Horizonte.As técnicas de pes-quisa do Google sãomuito mais eficientesquequaisquersitesdesuas prefeituras e atéo presente momentonão conheço algumaoutracidadequeofe-receestebenefíciodoGoogle. Edetodasastec-nologias mostradasaté então, além debuscar o trajeto, traztambém os horáriosde partidas de todasaslinhasdeônibusdevárias cidades (comalgumas exceções

comoSãoPaulo,queemvezdetrazertodososhorários,trazsomenteonúmerodeparti-dasporhora). O que vejo atualmente é que coma disseminação das informações através daInternet, cada prefeitura deveria fazer suaparte: disponibilizar consultas rápidas tra-zendo como resultado aquela linha de ôni-bus ideal para o usuário, que pega na portadecasaedeixanotrabalho,naescola,ounosseuscompromissos.Eoincríveléqueaindaexistem cidades importantes que ainda nãodisponibilizaramessaferramentadepesquisanaInternet.In memorian Luiz Alberto Ângelo Gabrilli Filho–Paidadeputada federalMaraGabrilli, fa-leceuaos78anosnesteúltimodia23deabrildevido a uma falência renal, segundo a Tri-buna do ABCD. Na cidade de Santo André,foi dono das empresas São José e ExpressoGuarará,alémdeoutras, emsociedadecomSebastiãoPassarelli.

Sistema da SPTrans traz até mapa dos arredores

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Revista InterBuss - Edição 43 - 08/05/2011