De andere Tour de France... - Ontmoeting op de Atlantische oceaan- Door de ogen van: Koopmans 28 Daysailer - 75 Jaar Sneekweek -Onderweg heeft alles zijn prijs - Sailparade - Hiswa te Water

26 augustus 2010

nummer

53

foto

: © R

uud

Katt

enbe

rg +

in d

e ze Z

ilt...

Zilt

53/2010

4 Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm.

6 Reflectie - Bespiegeling van de Zilt-bemanning.

8 De andere Tour de France -Zilt volgde de Tour 30 dagen ‘embedded’.

22 Zilt Zeil Zomer -Terugblik op het seizoen: de Deltaweek.

24 Door de ogen van -Aan het roer van de Koopmans 28 Daysailer.

32 Zilt Zeil Zomer - WK 470.

34 In de Wind - De zeilwereld belicht.

38 Alles heeft z’n prijs - Overpeinzing onderweg.

42 Zilt Zeil Zomer - Wisselvallig weer

44 Sfeer en Strijd - Sneekweek-impressie.

50 Boordaccu’s - Een vergelijk.

video

interview

meer info

mail

download

meer foto's

In veel artikelenkom je knoppentegen zoals hier-onder. Klik eropen Zilt wordtnog leuker...

52 Rendezvous AtlantiqueEen bijzondere ontmoeting op volle zee.

56 In de Wind - De zeilwereld belicht.

60 Sail 2010 - De parade met extra dimensie.

68 Zilt Zeil Zomer - WK Gehandicapten.

70 Agenda

72 Zilte Spullen - Nieuws van de handel.

78 Zilt Zeil Zomer - Enkhuizen

80 Hiswa te Water - Beleef het mee!

84 Zilt Zeil Zomer - Typisch Brits.

86 Stedentrip - Historische Hansesteden

94 Zilte Wereld Zilt

53/2010Voorpagina: ‘Mens en zeil’, vastgelegd door de Zilt redactie...

foto

: © L

aure

ns v

an Z

ijp

Zonder twijfel zijn er tijdens Sail Amsterdam miljoenenmegabytes weggefotografeerd. Ook Zilt kwam met

een flinke verzameling thuis. Het lijnenspel van kilo-meters vallen, stagen en masten vinden we een mooie

computerachtergrond voor de komende maand.

refle

ctie

...

Zilt

53/2010

Schijnwerper“Buuv, wat vind jij nou van die Laura?”“Nou het zal je kind maar wezen, maar het zalnu wel goed gaan.”

“Hoe dat zo?”“Nou, ik hoorde op SBS dat ze die boot tenmin-ste hebben volgehangen met camera's. Dus alser iets misgaat, kunnen ze het meteen zien.”

“Ah ja, op die manier... Nou je het zegt...”

“Mogge buurman, heb je Knevel en Van denBrink nog gezien gisteravond?”

“Ja, met die Wubbo Ockels; die heeft eennieuwe zeilboot.”

“En weet je wat die kost? Vier miljoen!”“Vier miljoen? Ik word ook astronaut!”

Zomaar twee reacties die we opvingen op straat.Op de een of andere manier hebben de mediade laatste tijd zoveel aandacht voor zeilen, datiedere niet-zeiler er wel een mening over heeft.Kennis van zaken of nuance is daarbij geenvoorwaarde.

Zilt

53/2010

Zo ontstaat een beeld dat mijlenver afstaat vanhet zeilen dat wij met z'n allen beleven. Het isofwel extreem en vreemd of het bevestigt hetvooroordeel dat zeilen stervensduur is.

Wie thuis is in de zeilwereld weet beter. Diekent de grote groep zeilers die gewoon op reisgaat zonder hun romp vol te plakken metstickers of zich uit te leveren aan het gelawaai-papegaai van de media. De Zilte Wereld kaartheeft er in de afgelopen weken weer een flinkaantal bijgekregen; gewone zeilers met modaleboten en anonieme plannen. Met de onder-gaande zon als enige schijnwerper.

de andereTOUR DE FRANCE30 dagen racen langs de kust van FrankrijkOp hetzelfde moment dat 200 wielrenners door Frankrijk trek-ken, is de kust van dat land het decor van een heel andereTour. Een maand lang vormen 28 zeilteams in identieke boteneen eigen peleton in hun Ronde om Frankrijk. Naast de vanzelf-sprekende verschillen zijn er veel overeenkomsten tussen detwee rondes. Het niets ontziende tempo waarmee de wedstrij-den elkaar opvolgen, de verschillende disciplines waarin dedeelnemers moeten excelleren, de grotevolgerskaravaan, en de talloze ver-plaatsingen, het zijn allemaal para-lellen die de Tour de France à laVoile maken tot een uniek zeil-evenement. Een wedstrijd meteen zwaar Frans accent, maarvoor het eerst ook met drieNederlandse teams...

foto

: © Je

an M

arie

Lio

t/TF

V

NEDERLANDERSZoals veel Franse zeilevenementen is ook de Tour de France à laVoile enigszins in zichzelf gekeerd; anderstalige deelnemers zijnflink in de minderheid. Toch is de organisatie zich zeer bewustdat een internationaler deelnemersveld bijdraagt aan het pres-tige van de race. Dat er voor het eerst drie Nederlandse teamsaan de start kwamen, kreeg daarom veel aandacht.Zonder uitzondering hebben alle Nederlandse teams wortels inde Universiteit van Delft. Sinds 1994 heeft het zeilteam van deuniversiteit elk jaar een boot aan de start gebracht, met telkensweer een groep verse studenten uit Nederland en België. Veelafgestudeerde bemanningsleden bleven echter met elkaar zeilenen vormen nu de basis van zowel Mummaduck als Brunel.

et is 6 juli en de Tour de France à la Voile is tiendagen onderweg. Vierentwintig uur geleden zijnde 28 boten vertrokken uit Dieppe. Het is een van

de langste etappes, tweehonderd mijl onder lichte condi-ties in een gebied waar de stroom kolkend zijn weg zoekt.De finish is in Pleneuf Val André, een klein plaatsje aan denoordkust van Bretagne.

Terwijl buiten het grote videoscherm en de paviljoens vande sponsors worden opgebouwd, verdringen leden enbezoekers zich om de bar in het clubgebouw van dezeilvereniging. Bestuursleden lopen gewichtig rond enroepen af en toe iets in een portofoon. Dat we aan devooravond staan van het evenement van het jaar, is welduidelijk. Niemand weet echter wanneer dat preciesbegint. Ook na ruim een week produceert het volgsysteemvan de organisatie nog altijd geen bruikbare posities. Elkeverwachte aankomsttijd is pure speculatie. Alleen dat erstrikte deadlines zijn, staat vast. De haven is slechts eenpaar uur rond hoogwater toegankelijk.

DEADLINESNergens in Europa manifesteert het tij zich zo nadrukkelijkals hier. Vandaag is het verschil tussen eb en vloed zelfsmeer dan 10 meter. Voor elf uur vanavond kan geenenkele boot de haven in en nauwelijks vier uur later zal debloedstollende aanloop alweer veranderd zijn in een mod-derig zandpad. Het risico dat teams zullen moeten wachtentot de volgende middag is reëel. Een weinig aanlokkelijkvooruitzicht, na anderhalve slaaploze dag in de reling.Bovendien worden dezelfde zeilers diezelfde middag weeraan de start van de volgende inshorerace verwacht. MartSmeets' stokpaardje dat de Tour op niemand wacht, geldtook voor zeilers...

H

De Tourwacht opniemand

foto

: © Je

an M

arie

Lio

t/TF

V

EENHEIDSKLASSEWat de Tour ook dit jaar weer aantoonde is, hoeaantrekkelijk het zeilen in een eenheidsklasse is. Naelf jaar Mumm 30 wordt de Tour wordt vanafvolgend jaar gevaren in een nieuwe grotere boot:de Archambault M34. Zo’n overgang staat per defi-nitie garant voor veel gekrakeel, maar in dit geval isdat niet onbegrijpelijk. Door te kiezen voor eenboot waarvan pas begin juni een prototype te waterwerd gelaten, dreigen potentiële deelnemers in een'kip of het ei' situatie terecht te komen. Teams dieoverwegen een nieuwe boot te kopen willen dezekerheid dat er ook volgend jaar een competatiefwedstrijdveld aan de start verschijnt, terwijl diegarantie natuurlijk alleen gegeven kan worden alser voldoende boten worden gekocht. De organisa-tie zal veel moeite moeten doen om die impasse tedoorbreken. Maar dat er volgend jaar geen 33eTour de France à la Voile zal zijn, is nauwelijksdenkbaar.

SOMBERHet is bijna middernacht als de eerste boten zich krakendop de marifoon melden. Het clubhuis stroomt leeg, televi-siecrews, fotografen en walteams met volle koelboxenhaasten zich de steigers op. De vrees voor laatkomers blijktongegrond, binnen een half uur zijn alle teams afgemeerd.Ook na 200 mijl worden de onderlinge verschillen nogaltijd slechts in minuten gemeten. Op de steiger vermen-gen adrenaline en vermoeidheid zich. Hamburgers wordengulzig naar binnen gewerkt. TU Delft, Mummaduck enBrunel zijn ergens in de middenmoot geëindigd. In hetijzersterke veld met ervaren Franse teams hebben deNederlandse teams nog steeds moeite om hun draai tevinden. Maar dat is niet de reden dat de gezichten somberstaan. Zowel Brunel als Mummaduck blijken kort voor definish nogal hardhandig in aanraking te zijn gekomen meteen rots. In het heetst van de strijd en in het aardedonkerheeft de verraderlijke kust zijn tol geëist. Vijf anderedeelnemers overkwam hetzelfde.De vraag is niet of er schade ontstond, maar vooral hoegroot die is en nog meer of die op tijd gerepareerd kanworden. Nog vol wedstrijdvuur wordt geprobeerd de bootdadelijk uit het water te halen. Tevergeefs, de organisatieheeft de mobiele kraan pas voor de volgende ochtendbesteld. Somber stappen de zeilers in de bestelbus die zenaar hun bed in het ‘Vilage Assistance’ brengt. Het is kwartover twee...

ACHTENTWINTIG UURDuidelijk tekent het eerste zonlicht de contouren af vaneen flinke langsscheepse scheur vlak voor de kiel vanBrunel. De inshorerace van die middag is absoluut geenoptie. De start halen van de koninginne-etappe naar

De vraag isniet óf erschadeontstond,maar vooralhoe grootdie is...

Lorient, over minder dan 28 uur, zal nog lastig genoegworden. Na het bekijken van onderwaterfoto's wil Mum-maduck schipper Bouwe Bekking de punten van de inshorerace niet laten lopen. Zijn team gokt erop dat één nachtvoldoende is om de schade te repareren.

NACHTBrunel staat voor een grote uitdaging. Naast de scheur inde romp moet ook de aanhechting van de bulb flink onderhanden worden genomen. Het is een klus waarvoor eengoed geoutilleerde werf met een overdekte loods zomaareen kleine week zou uittrekken. In situaties als deze zijn destudenten- en amateurteams in het nadeel. Anders dan bijde professionals bestaat hun walteam slechts uit de zeilersdie een race vrijaf hebben. Aan een meereizende materi-aalman met een goed uitgeruste werkplaats hoeven ze alhelemaal niet te denken. De solidariteit in de Tour blijktechter groot. Rob, de materiaalman van het AmerikaanseGroovederci-team, biedt zonder aarzelen zijn diensten aan.Er zijn twee busjes nodig om al zijn spullen van het kampnaar de haven te brengen.Alleen TU Delft kan ongestoord de halve finale van het WKvoetbal bekijken. Onder leiding van Rob werken de andereteams de hele nacht door. Gadegeslagen door bewonde-rende toeristen, bewoners en televisiecamera's. In devroege ochtend komt een onbekende mevrouw de man-nen een zak met croissants brengen. De race tegen de tijdwordt gewonnen, maar perfectionist Rob relativeert detalloze complimenten slechts met: “Not bad for a parkinglot job...”.

‘Not badfor a

parkinglot job...’

Rond de middag worden de beide Nederlandse boten weerin het water gehesen. De bemanningen haasten zich aanboord, sommigen zijn nog wit van het urenlang slijpen enschuren. Net op tijd haken ze aan bij de laatste boten opweg naar de start. Precies zesendertig uur na de finish vande vorige etappe. Verwachte aankomsttijd in Lorient?Waarschijnlijk over twee dagen.

NIETSONTZIENDDe hectiek van Pléneuf Val André is geen regel, maar hetnietsontziende tempo waarmee de Tour zeilers en volgersin dertig dagen langzaam leegwringt, verandert nooit. Zelfsde rustdagen die de wielrenners af en toe hebben, ontbre-ken. Slechts twee dagen wordt er gezeild: dan worden deboten, door de teams zelf, dwars door Frankrijk getrans-porteerd. Ook de nachtelijke zevenhonderd kilometers vande Atlantische Oceaan naar de Middellandse Zee doen hunaanslag op uithoudings- en organisatievermogen. Maar deMediterannee heeft ook een onverwachte beloning achterde hand. Na drie Atlantische weken in licht weer, trakteertZuid-Frankrijk de zeilers op fantastische condities. Deallerlaatste verplaatsing van Marseille naar la Seyne sur Merzal de meest spectaculaire van het hele evenement wor-den. Met een aanwakkerende Mistral bereiken de Farr 30'sdan snelheden van ruim 20 knopen. Het zorgt niet alleenvoor schitterende beelden maar ook voor schade. Tweeboten, waaronder Rob's Groovederci, verliezen hun masten de gescheurde spinnakers zijn niet meer te tellen. Deorganisatie besluit de etappe af te breken. Tot teleurstel-ling van de teams zonder schade en zeker tot die vanMummaduck dat op dat moment het amateurklassementaanvoert.

In dertigdagenwringtde Tourzeilers uit

foto

: © Je

an M

arie

Lio

t/TF

V

WINST EN VERLIESEen maand lang zeilen tegen ijzersterketegenstanders in een prachtig decor kannauwelijks verliezers opleveren. Maarnatuurlijk was meedoen niet belangrijkerdan winnen. Na het winnen van het stu-dentenklassement vorig jaar en een ijzer-sterk voorseizoen, waren deverwachtingen bij TU Delft hoog gespan-nen. Enigszins teleurstellend moesten destudenten echter genoegen nemen meteen 4de plek bij de amateurs en een 15depositie in het algemeen klassement. Hoe-wel de bemanning van Brunel een grootaantal ‘Tourveteranen’ telde, speelde hetfeit dat het team maar kort voor hetevenement werd samengesteld een groterol. Pas na een teleurstellende eerstehelft wist het team zich op te werken. Telaat voor een betere plek dan de 5de bijde amateurs en een 18de overall. Verre-weg het best presterende Nederlandseteam was Mummaduck. Na eveneens eenlastig begin, sloop het team heel geleide-lijk naar de kopgroep om in de voorlaat-ste etappe zelfs de leidersspinnaker overte nemen. Voor Mummaduck duurde deTour helaas twee dagen te lang. Op deallerlaatste dag verloor het team zowelzijn zelfbeheersing als de eerste en zelfsde tweede plek. Het duurde lang voor denog steeds prachtige derde plek ookalszodanig werd herkend.www.tourvoile.fr Z

ADVERTENTIE

De zomer was nog jong toen de 40ste editie van de Deltaweek van start ging.Het mooie van dit evenement is de mix: zowel binnendijks zeilen op de Zeeuwsewateren als buitendijks op de Noordzee. Naast scherpe jachten doen ook rond-en platbodems mee. De Deltaweek bundelt verschillende races die vroeger inZeeland werden gehouden. Op de tweede vrijdag is er een offshorewedstrijd,

ALLE ZEILEN BIJ...Foto

: © R

onal

d Ko

elin

k/D

elta

wee

k

een voorzetting van de vroegere Veronicarace. Licht weer kenmerkte de eerstewedstrijddagen dit jaar. Platbodems zetten onder die omstandigheden letterlijkalle zeilen bij, zoals de ZC 154, de zeeschouw Roode Klif en de schokkerSchuimer (VC 111). Dit laatste schip won het rond- en platbodemklassement,categorie B en C. In een wolk van zeilen gaat het richting Zeelandbrug. Z

ZiltZeilZomer2010

VIDEO

door de ogen van:Koopmans 28 Daysailer

PRODUCTIE

Geregeld stellen we op deze plek eennieuwe of bijzondere boot aan je voor. Een

boottest is het niet. Onze eigen meningdoet er niet toe. We nodigen telkens

iemand uit van die recht van spreken heeft.Een zeiler met ervaring in vergelijkbare

scheepstypen, die affiniteit met de boot diewe uitlichten.

'Door de ogen van...' noemen we dat.In deze aflevering neemt Ward Walter het

roer van een uitgesproken dagzeiler,de Koopmans 28.

Ward Walter

Ward WalterWard (68) heeft een rijk zeilverleden. Hijzeilde tal van open boten, IOR-racers,multihulls en verkende met een Hinckley48 de Amerikaanse oostkust. Beroeps-halve zag hij als bondsmeter duizendenjachten van binnen en van buiten. Nogaltijd stapt hij graag in zijn Laser, maar hijzou het niet erg vinden die te vervangenvoor iets gerieflijkers. Zoals een dagzeiler.

foto

’s: ©

Zilt

Mag

azin

e

Voor de liefhebberEen paar jaar geleden kwam Ruud Didden (47) terug van een zeilvakantiemet zijn 37-voeter. Hij vond het geweldig, want er zaten een paar mooiezeetochten bij, maar zijn gezin was minder enthousiast. Vanwege diezeetochten. Ruud: “Ik had de keuze: een mooi zeegaand zeiljacht aanhou-den en ondertussen gefrustreerd raken dat mijn familie niet meer wildemeezeilen. Of een boot kopen waar zij wel in willen zeilen. Zo kwam ik toteen aantal criteria. Het moet een boot zijn die ikzelf alleen goed kanzeilen, maar die voldoende plaats biedt aan opstappers. Hij moet goedzeilen en geschikt zijn voor binnenmeren en kustwateren. Hij moettrailerbaar zijn en ook in een container passen, zodat ik hem makkelijk kanverschepen naar een warm oord. En tenslotte moet hij er goed uitzien.”

HEEL SCHEEPSDidden sloeg aan het schetsen en stapte met zijn ideeën naar Dick Koop-mans. Die ontwierp de romp, heel scheeps, met zeeg en een gepronon-ceerde kont. De kiel steekt 1.10 m en heeft 750 kilo ballast. Andere optieszijn een diepe kiel van 1.60 m en een hefkiel, variërend van 0.90 tot 1.60 m.Het schip is 9/10 getuigd met grootzeil, een keerfok op een roller en(optie) een asymmetrisch lichtweerzeil dat op een boegsprietje wordtgevoerd. Een doeltreffend tuig; eenvoud is een kenmerk van deKoopmans 28 Daysailer.

RUIMTE ONDERDEKSAchter de mast zit een groot luik naar hetvooronder. Daar is verrassend veel ruimte:een dubbele kooi, een ijskastje en eenfornuisje. De ronding van de romp zorgtvoor prettige zitplaatsen. Stahoogte moetje op een boot als deze niet verwachten.Onder de kuipbanken is zoveel bergruimtedat er nog wel twee hondekooien te makenzijn. Voor de lenige zeilers.

ONDER ZEIL“Die romp heeft wel iets van een loodskot-ter,” zegt Ward Walter verrast, als wenieuwsgierig over de steiger lopen. Aanboord merken we dat de Koopmans 28stevig in het water ligt. Een druk op deknop brengt de eencilinder diesel tot levenen met die typische dieselklop varen we dehaven van Scheveningen uit. Een elektro-motor behoort trouwens tot de mogelijk-heden. We treffen het: stralend weer,vlakke zee, zachte wind. Het grootzeil hij-sen en de keerfok uitrollen gebeurt in eenoogwenk. Schoten aan, gaan! De Koopmans28 Daysailer neemt een prettige hellingaan. Je kunt jezelf in de kuip schrap zettentegen een teakhouten lat op de kuipvloerof tegen de tegenoverliggende kuipbank.Ward: “Op de kuiprand zit je het lekkerst testuren. Ik vind het belangrijk om al sturendvoor de boot te kunnen kijken, zodat jekunt anticiperen op de golven en de wind.Dat kan goed op deze boot. De kuip is zoruim dat niemand elkaar in de weg zit.”

foto

’s: ©

Zilt

Mag

azin

e

‘De keerfok is ideaal voorhet varen op klein water...’

We kiezen alle koersen en hijsen tot besluithet lichtweerzeil. Met de Code Zero op deboegspriet weten we 7.7 knoop aan te tikken.De Koopmans 28 Daysailer blijkt zwaar testuren, maar dat is nieuwigheid: stroeveroerlagers. Ward: “Aan de stand van dehelmstok kun je zien dat het schip goed isuitgebalanceerd. Het is niet loef- en lijgierig.De keerfok is natuurlijk ideaal voor hetvaren op klein water, zeker op water waarje veel moet manoeuvreren. Het is heelcomfortabel zeilen.”

PERSOONLIJKE SMAAKGelouterd zeiler als hij is, ziet Ward nog welwat verbeterpunten. “Het grootschootblokzit bij de roerkoning en dat vind ik niethandig. Ikzelf zou liever een overloop heb-ben; in combinatie met de neerhouder kunje het grootzeil net iets beter trimmen. Datis een kwestie van persoonlijke smaak. Dejoystick is te licht. Een essentiële aanpassingdie ik zou doorvoeren is een betere kuiplo-zing. Zo'n grote open kuip is ongeschiktvoor groot water als de lozingscapaciteitbeperkt is. Als er bak water binnenkomt,duurt het lang voordat de twee spuigatenachterin dat afvoeren. Ik zou extra loosklep-pen willen hebben, bijvoorbeeld in de kuip-banken, zodat onder helling water daar wegkan. Wat trouwens opvalt is dat de bootnauwelijks water overneemt, dankzij derompvorm.

DUBBELE DOELGROEPDe hamvraag: zou hij zijn Laser willen inwisselen,als we het kostenaspect buiten beschouwinglaten? Ward: “Ik zou een dagzeiler als deze graagwillen hebben. Dit is een boot voor liefhebbers.Hij zeilt goed, ik vind de lijn mooi en je bentsneller onder zeil met deze 28 voeter dan meteen Laser. Bovendien hoef je minder te werkenin deze boot...”Waarmee de doelgroep van de Koopmans 28Daysailer duidelijk wordt: kajuitbootzeilers diekleiner en eenvoudiger willen zeilen en openboten-zeilers die iets meer comfort willen.

De Koopmans ligt op de natte Hiswa, H-16.

Grootzeil : 21,4 m2Keerfok : 12 m2Genua : 14,5 m2Asym. : 38 m2Code Zero : 35 m2Motor : 9 PK Yanmar

Ontwerp : Dick KoopmansBouw : Didden JachtbouwWebsite : www.koopmans28.nl

Lengte over alles : 8,50 mLengte waterlijn : 7,30 mBreedte : 2,45 mGewicht : 1550 kgDiepgang vaste kiel: 1,10/1,60 mDiepgang hefkiel : 0,90/1,60 m

Feiten en cijfers van de Koopmans 28 Daysailer

Z

ADVERTENTIE

Een wereldtitel veroveren is een ding; hem succesvol verdedigen is nogmoeilijker. En dat dan ook nog eens op thuiswater, wat de druk extra vergroot.Lisa Westerhof en Lobke Berkhout bereidden zich voor alsof ze het eenbuitenlandse serie betrof: in hotel, met trainingskamp, onder leiding vansuccescoach Jacco Koops. Op zondag 18 juli moesten Lisa en Lobke in de

WK 470

foto

: © T

hom

Tou

w

Prolongatie

slotrace hun Nieuw-Zeelandse tegenstanders achter zich houden om dewereldtitel in de olympische 470-klasse te prolongeren. Ze voerden dieopdracht feilloos uit en kwamen ruim voor hun rivalen over de finish (foto).Game, set, match op hun thuiswater voor Scheveningen. Mooier kan niet. Vooris het de tweede, voor Lobke de vijfde(!) wereldtitel in de 470. Chapeau!

VIDEO

Z

ZiltZeilZomer2010

KampioenenregenHet regende dit zeilseizoen kampioenen. Annemiek Bekkering en KajBöcker veroverden Europese titel in de 29er. De strijd om de wereldtitelin de J/22 werd voor Scheveningen uitgevochten en was vooral eenNederlands onderonsje. Nic Bol, Dennis Goethart, Janneke Hin enMarije Kampen zijn de nieuwe wereldkampioenen. In hetzelfde Scheve-ningen prolongeerden Lisa Westerhof en Lobke Berkhout hun wereldti-tel in de olympische 470 (zie elders in dit nummer). Thierry Schmitterwerd in de 2.4 M-klasse wereldkampioen in Medemblik, waar ook UdoHessel, Mischa Rossen en Marcel van de Veen in de Sonar-klasse dewereldtitel pakten. De 17-jarige Michelle Broekhuizen sloeg een dubbel-slag. Binnen twee weken won ze goud in de Laser op het ISAF Jeugd WKin Istanbul en werd ze Europees jeugdkampioen in de Laser Radiaal, inSchotland. Tijdens het EK Hobie Cat in Travemunde werden Gerard Loosen Pieter van Ruitenburg Europees Kampioen in de Hobie Tiger.Marielle Zonneveld en Celine van Dooren veroverden de titel ‘Hobie16 Women’. Medio augustus sloeg Marit Bouwmeester toe: ze won inWeymouth - olympische haven in 2012 - the Sail for Gold 2010 in LaserRadiaal, plus de ISAF Sail for Gold World Cup.

INdeWIND

Toekomstvisie waterrecreatie 2025Hoe ziet de watersport eruit in 2025? Wat moeten we nu al doen omstraks te kunnen blijven watersporten? Met deze vragen houdt de Stich-ting Recreatietoervaart Nederland (SRN) zich bezig. In de 'Toekomstvisiewaterrecreatie 2025' zijn aanbevelingen opgenomen. Die tot stand kwa-men na uitvoerig overleg met de branche, de watersporters en anderedeskundigen. Volgens de stichting is het belangrijk dat de sector zelfinitiatief neemt en niet afwacht wat de overheid gaat doen. Daarom is ereen coördinatie- en kenniscentrum nodig dat de positie van de sector alsbetrouwbare partner voor de overheid versterkt. Geld is een heikel punt.De overheid richt zich steeds meer op haar kerntaken en laat meer overaan lagere overheid en de markt. Ook hierom is een positieverstevigingvan de waterrecreatiesector belangrijk. En om slagvaardig te optreden wilde SRN een 'stimuleringsfonds waterrecreatie'. Een pot geld waarmee dewaterrecreatiesector zelf kan bijdragen aan infrastructurele verbeteringen.De SRN vermijdt zorgvuldig het beladen woord 'vaarbelasting', maarbepleit wel een eigen bijdrage van watersporters aan dit stimulerings-fonds. Daarbij gaat het om 'tientjeswerk' zo benadrukt de SRN en het geldkomt rechtstreeks ten goede aan de watersport zelf. De Toekomstvisie isnog een concept en moet eind 2010 definitief worden. Je kunt eropreageren via www.recreatiedebat.nl

INdeWIND25 Jaar Vereniging Vrouwen Zeilen

De Vereniging Vrouwen Zeilen (VVZ) viertdit jaar het vijfde lustrum. Een aantal erva-ren zeilsters, onder aanvoering van Annekevan Leeuwen, richtte de vereniging in 1985op. Doel: vrouwen zelfstandig en zelfverze-kerd te maken in de zeilsport. De opzetpaste volledig in de tijdgeest van 1985; laatin de feministische golf. Veel vrouwen heb-ben geleerd wat hun mogelijkheden zijn enwat vooral belangrijk is: dankzij de VVZbeleven ze plezier aan het zeilen. Sommigenzijn zelf schipper geworden. De VVZ heeft

dus veel bereikt, maar er is volgens woordvoerster Els Kok nog veel werkaan de winkel. Het zeilen en vooral het zeezeilen is volgens haar nog steedseen mannensport. De VVZ viert het lustrum met lezingen, workshop enzeiltochten. Op 4 en 5 september is het afsluitende IJsselmeerweekend.www.vrouwenzeilen.nl.

Stuurloos de muur in...Sponsor I-Shares heeft zichteruggetrokken, maar deExtreme 40-catamaranszeilen ook dit jaar hun wed-strijdcircuit. De ultra-catsstaan borg voor spektakel,zeker als de ene boot deroeren van de andere erafvaart, zoals onlangs inCowes gebeurde...

foto

arc

hief

© E

ls Ko

k/VV

Z

VIDEO

ADVERTENTIE

ALLES HEEFT Z'N PRIJS....overpeinzingen onderweg

m een boot te bezitten en ermee te varen moet jevolgens mij best vermogend zijn. Zeker wanneer je als

moderne zeiler zoals ik een beetje rondtoert op eenaluminium schip van rond de 16 meter. Zoveel ruimte isheerlijk om in te leven, maar bij het aanleggen en wegva-ren uit havens merk je dat die lengte en het gewicht vanruim 20 ton ook hun prijs hebben.Een prijs waar je vooral aan herinnerd wordt op hethavenkantoor. Voor het liggeld hier in de luxe jachthavenvan Lagos, in de meest vriendelijke marina van de Algarvevolgens de pilot, wordt er voor een dag en een nacht hetbedrag van 85 euro afgeschreven. Toegegeven, het is eenprachtige haven met tal van gezellige barretjes en eettent-jes en zelfs met Wifi, wat veel minder vanzelfsprekend isdan je zou verwachten.

Voor de tocht langs Portugal en Spanje had ik op gemid-deld ongeveer 50 euro per nacht gerekend. In werkelijk-heid zijn we echter bezig een serieuze bijdrage te leverenaan de economische groei van Zuid-Europa. Zo'n 80 europer nacht is de regel en dat is zo’n 2.400 euro per maand.Nu is dat, hopelijk, niet het patroon voor 12 maanden,maar laten we het toch eens als uitgangspunt nemen voorde volgende berekening: 80 x 365 dagen = 29.200 euro perjaar. Een bedrag dat ongeveer overeenkomt met de 5%rente die je betaalt voor een hypotheek van 580.000 euro.

Deze zomer vertrok mediaondernemerMichael Pilarczyk met zijn Frangipani, een52-voets one-off. Hij zeilt vaak alleen en meteen plan zonder einddatum of vastomlijndschema. Op weg naar de horizon geeft hijregelmatig in Zilt zijn overpeinzingen prijs.

agos is een sfeervol, romantisch, Zuid-Europees stadjemet kleine straatjes en veel gekleurde tegeltjes tegen

de gevels van smalle, schattig huisjes en restaurantjes. Indie straatjes loop je langs opmerkelijk veel makelaars, waarachter het glas honderden villa's en appartementen wor-den aangeboden. Zoals bekend staat Portugal op de randvan de Europese afgrond en gaat het hier met de vastgoed-markt blijkbaar ook niet echt florissant. Voor het bedragvan tussen de vijf en zes ton koop je hier een prachtige,exclusieve, romantische, vrijstaande villa.

Zoals het merendeel van de zeilers aantoont, kan het ookmet veel minder geld. Je ankert dan op de meest idyllischeplekjes, maar soms lig je nachtenlang te rollen zonder datje een oog dichtdoet. De enige keren dat je een goedkopejachthaven inloopt, is als de bemanning lichte uitdrogings-verschijnselen begint te vertonen of de laatste druppeldiesel de motor toch voortijdig tot stilstand dreigt tebrengen. Aan het onderhoud van de boot worden geeneuro's besteed, maar vooral tie-raps en duct tape. En hetboek 'klussen aan boord' komt meestal vaker uit de kastdan de almanak om te zien wat de volgende exotischebestemming wordt.

Helaas komt dat laatste ook mij bekend voor. In de 29dagen dat ik nu onderweg ben heb ik toch al een toilet datniet meer wegpompte gerepareerd, een onverwoestbaar

('gaat zeker 50.000 uren mee') led-navigatielicht vervan-gen, een gedraaide toggle van het bakstag uit de mastgetoverd, een lekkende kraan van de buitendouche gere-pareerd, een GPS-probleem opgelost, het 'waarom laadtde altenator niet als de motor loopt'-probleem verholpenen een diepe kras aan stuurboord in een zo onopvallendmogelijk wit stilleven van epoxy verandert.

Vandaag was ik de zoveelste klus aan het klaren en lag dekuip weer eens vol met het complete assortiment gereed-schap uit de Praxis-folder. Terwijl ik de lieren aan hetservicen ben, kijkt mijn Duitse buurman toe. “Was voetbalmaar onze hobby,” concludeert hij lachend: “Dan hoefdenwe elk jaar alleen maar een nieuwe bal te kopen...”

Het zijn dat soort goed getimede opmerkingen die mesoms doen overpeinzen dat ik natuurlijk ook gewoon deboot kan verkopen voor 6 ton. Dan houd ik per maandzo’n 2.400 liggeld over en daar kun je in Portugal vorstelijkvan leven. Dan kan ik vanaf morgen met een heerlijkecocktail aan mijn eigen zwembad liggen, kijkend naarscheepjes die achter hun anker liggen te rollen en naar dieonvergetelijke zonsondergang op zee…

Ik schud de gedachte onmiddellijk van me af. Eerst die liermaar weer in elkaar... Z

‘Wasvoetbal

maaronze

hobby’

Natuurlijk, het was niet alleen stralend zeilweer... Af en toe teisterden ‘pittige’onweersbuien ons land. Fotograaf Sander van der Borch legde zo'n dreigendewolkenlucht boven het IJsselmeer schitterend vast. “Het zijn vooral de donkerekleuren, die het ergste doen vermoeden,” legt Zilt-meteoroloog Henk Huizingauit: “Toch hebben we hier met tamelijke onschuldige bewolking te maken

WisselvalligWEER

foto

: © S

ande

r van

der

Bor

ch

(voor de geïnteresseerden: cumulus en stratocumulus). Door deonheilspellende onderste lagen heen, is de lucht echter weer lichter van kleur.De atmosfeer was die dag wel onstabiel van opbouw, getuige het vrijwelonbeperkte zicht, maar het zou tot het begin van de avond op die 13de juliduren voor er vanuit het westen een stevig bui binnendreef. Z

ZiltZeilZomer2010

Het Starteiland oplopend word je meteen gecon-fronteerd met opgestapelde bierkratjes, restantenvan feestgedruis en te harde muziek uit te groteboxen. Het stereotiepe beeld van zuipschuiterij,dat de Sneekweek over zichzelf heeft afgeroepen,is in een klap bevestigd. Fijn zeilen blijft echter dehoofdmoot van de Sneekweek, met het eiland alsepicentrum. Honderden zeilers lopen er rond, her-kenbaar aan gebruinde koppen, pratend methandgebaren waarmee in de lucht koersen wordenbeschreven. En het gonst: de Koningin komt !Op het Sneekermeer zeilt een indrukwekkend aan-tal boten. Pet af voor de het wedstrijdcomité datdeze 75ste editie 969 boten 'stroomlijnt', verdeeldover 27 klassen en 40 startvelden. Elke 5 minutenis er een start. Het startgebied is voortdurend eenwoud van masten en zeilen en op de baan is heteen wirwar van kruisende en voor de wind zei-lende boten. Elke klasse vaart per dag een wed-strijd, op een langgerekte, kilometers lange baan.Ondanks die uitgerekte rakken kan het bij deboeien ongenadig druk zijn; zeker als de eneklasse de andere inloopt. Hier op het water wordtwel degelijk scherp gestreden. Het is die combina-tie van strijd en sfeer die elk jaar honderden zei-lers naar het Sneekermeer lokt, zo bevestigenenkele zeilers die Zilt naar het geheim van deSneekweek vroeg.

75ste editie van de Sneekweek

FOTO’S EN TEKST LAURENS VAN ZIJP

Vv

FOTO’S EN TEKST LAURENS VAN ZIJP

HER-INTREDERRikkert Graat (36), in hetdagelijks leven Rai-mana-ger, is her-intreder op dezeSneekweek. Zijn F18-cat isverruild voor een Laser.

Rikkert: “Zo'n twintig jaar geledenzeilde ik voor het laatst de Sneekweek.Dit jaar heb ik een Laser gekocht enbesloot mee te doen in de Masters. DeSneekweek bundelt wedstrijdzeilenmet gezelligheid en de vakantieperio-de. Ideaal voor een gezin; je zeilt eenwedstrijd per dag, dus je houdt tijdover om dingen met je gezin te doen.Ik mis de snelheid van de F18 wel; het is hier op Sneek 'plasje pielen', zoalsik het noem: vooral tactisch zeilen. Een ander spelletje, maar wel heel leuk.”

JUNIOR“Het zeilen met zoveel boten maakt deSneekweek leuk,” vat de 11-jarige DouweVelds de aantrekkingskracht van het eve-nement samen, “en ook de lol op de wal.”“Ik zeil vijf jaar Optimist en doe nu voorde tweede keer mee aan de Sneekweek.Mijn broers Steven en Jelmer zeilen ookhier. De eerste dag hebben we gemistomdat we toen nog in het vliegtuig zaten.Ik sta nu 23ste en heb mijn aftrek al, maarwie weet stijg ik nog wel in het klasse-ment. Ik zeil ook selectiewedstrijden en

Combi's, waarin ik als zesde ben geëindigd. Na de Optimist wil ik wel doorin het zeilen, bijvoorbeeld in de 420 of Laser 4.7.”

BONDSMANChristoffel van Hees (51), bondsspe-cialist jeugdzeilen, heeft een tientalkeren meegedaan aan de Sneekweek.Vaker was hij een jeugdploeg aan hetcoachen en kon hij zelf niet zeilen.“De gezelligheid en de groteomvang,” noemt Stoffel als charmevan de Sneekweek. “Het is een soortreünie, je komt telkens bekendentegen. De omvang maakt het leuk.Het is puur breedtesport. Met al dieklassen door elkaar heen is het wellastig zeilen. Je ziet niet goed wat jepositie is; daar moet je wel mee omkunnen gaan.”

OVERSTAPPERJohan de Schiffart (21), HBO studentTechnische Bedrijfskunde uit Terher-ne, is voor dit evenement overge-stapt van de Flash in de Schakel.“Twee jaar terug heb ik deSneekweek gewonnen in de Flash,dus ik wilde nu een andere klasseproberen. De Sneekweek blijft bij-zonder; de gezelligheid zoals hierkom je bij niet veel evenemententegen. Je moet meer doen dan alleeneen baan zeilen, met al die andere

boten om je heen. We zeilen ook op de Goïngarijpster poelen en daar zijnde omstandigheden zijn weer anders, met andere windshifts. Ja, het isserieus zeilen, als je eerste wilt worden, moet je wel aan de bak, anderslukt het gewoon niet.”

OUDGEDIENDESailhorse, Laser, 470...Henk Plaatje is in ver-scheidene klassen uitge-komen en heeft al vaak deSneekweek gezeild. Endaarnaast heeft hij een slordige vijf-tien jaar in de protestcommissiegezeten. Sinds drie jaar is hij als zeileractief in de Randmeer, met zijn kin-deren. “De kracht van Sneekweek zit'm in het totaalprogramma. Voor deachterban is er van alles te beleven,ook in Sneek zelf. Voor de zeilers zijn

er spannende wedstrijden. De top vaart fanatiek, elders in het veld varendeelnemers als toerzeiler. Zo beleeft iedereen plezier aan het evenement.”

STAGIAIRKarel Heijen is uitgever van mooiewatersportboeken. Hij is zowaar alsstagiair aanwezig. “Ik volg de cursus'Gevorderd Wedstrijdleider' van hetWatersportverbond en in het kaderdaarvan draai ik op deze Sneekweekmee in de protestcommissie. Van-morgen hebben we twee uitgesteldeprotesten behandeld tussen Regen-bogen. Vier boten hadden schadeopgelopen. Het geheim van deSneekweek? De serious fun; eenvolksfeest, en het fanatieke zeilen. Opgrote beeldschermen kan iedereende wedstrijden volgen, zowel hier ophet eiland als in de stad. Prachtige communicatie, knap!” Z

ADVERTENTIE

‘Natte’ lood-zuuraccuVerwachtelevensduur : 5 jaarAanschafprijs : € 450Afschrijvingper jaar : € 90Opmerking :zelf bijvullen,kans op lekkagebij grote helling.

OnderhoudsvrijeaccuVerwachtelevensduur : 5 jaarAanschafprijs : € 450Afschrijvingper jaar : € 90

AGMaccuVerwachtelevensduur : 6 jaarAanschafprijs : € 600Afschrijvingper jaar : € 100Opmerking :Multi inzetbaar,compact, lekvrijen liggend temonteren.

BOORDACCU'SVERGELEKENIn de vorige Zilt besteedden we aandacht aan boordaccu's en dekeuzes bij de aanschaf. Een onderdeel van het verhaal was wegge-vallen: het vergelijk. Dat zetten we in dit nummer recht. In hetvoorbeeld gaan we uit van 3 x 100 Ah semi tractie- ofverlichtingsaccu’s van bekende merken.

GelaccuVerwachtelevensduur : 8 jaarAanschafprijs : € 750Afschrijvingper jaar : € 150Opmerking :Vrijwel geencapaciteitsverlies,lekvrij,liggend te monteren.

Mastervolt Li ionaccu 320 AhVerwachtelevensduur : 15 jaarAanschafprijs : € 5343Afschrijvingper jaar : € 356Opmerking :Door de eigenschappen vandeze accu heb je aan ongeveerde helft van de capaciteit vanloodaccu’s al voldoende.Dat maakt het prijsverschilminder groot.

ATLANTIQUEJeroen Meijer en Ron Groenestein maakten afgelopenvoorjaar een Atlantische oversteek van de Bahama's viaBermuda naar Horta. En warempel, op die onmetelijkgrote oceaan hadden ze een onverwachte ontmoeting.Ron vertelt...

VIDEO

Ik ben als opstapper aan boord van de Netjer, een stalen Koop-mans 38 Vanguard, van Jeroen. We vertrekken net op tijd vanafBermuda richting Azoren, er komt een flinke depressie vanuit hetzuiden naar Bermuda, met een voorspelde 35 knoop wind. Diewillen we voorblijven. Op weg naar Horta varen we een dag ofvijf NNO, min of meer 'volgens het boekje': vaar N tot NO, bij 38à 39 graden noorderbreedte kun je westelijke winden verwach-ten en zo omzeil je het Azoren-Hoog dat je aan stuurboordhoudt. Het kost ons vier dagen om op 36,5 N te geraken,vervolgens koersen we twee dagen OZO. In totaal gaan we in zesdagen 400 mijl de goede kant op. Dan stappen we in op hetnetwerk van Herb. Net als Herb komen we tot de conclusie datje niet veel noordelijker moet zitten dan die 35 N. Elke twee, driedagen trekt er een depressie over de Noord-Atlantic. Een keer ofdrie pakken we een bijbehorend koufront mee, overigens zondereen drup regen. Dat maakt 35 tot 40 knopen wind een stukminder onplezierig. We hebben het geluk dat we steeds de stormkunnen uitrijden onder een kotterfok met ruim inkomende wind.

‘Zie ze eens hálenmaken op

die deining’

Na een nacht met zo'n droge koufrontpassage staat er eengeweldige deining. Moe en sufgeklotst hebben we verzuimd omzeil bij te zetten, de vaart is nog maar drie knoop. Als Jeroen inde kuip stapt, ziet hij een puntje zeil boven de kim, dat langzaamgroter wordt. Op een gegeven moment kunnen we het hele jachtzien, als we beiden op een top van de deining zitten. We volgenze van minuut tot minuut, dit is toch geweldig, midden op diehele grote plas, een ander zeiljacht vol in zicht! We makenVHF-contact. Het blijkt een Frans stel te zijn dat al zestien jaar aanboord leeft, afwisselend een paar jaar geankerd in een haven, danweer zeilend. Ze leven ultra low budget op hun aluminiumzeiljacht, bijna een expeditieschip. Ze leven van de verkoop vaneigengemaakte kunst. Deze mensen zijn zó enthousiast over deVHF; in die zestien jaar hebben ze nog niet eerder een ontmoe-ting als deze op volle zee meegemaakt. Het Franse enthousiasmewerkt aanstekelijk. Jeroen en ik willen meer foto's maken.

Het aluminium jacht wordt weer een stipje aan de horizon, maarnu vóór ons. 'Hé Jeroen, is drie knopen niet wat weinig?' Wehijsen het driemaal gereefde grootzeil en rollen de fok wat uit.Met resultaat: we lopen op de Fransen in. Nog steeds staat er eenheel hoge deining. Het blijft acrobatenwerk om goede foto's temaken. Jeroen slaat aan het filmen. Maar dan komen we akeligdicht bij elkaar. Jeroen grijpt het roer. De Fransen sturen achterons langs op een halve kabel afstand. Plotseling komt er eenjoekel van een swell aan, wij zitten in het dal en de Fransenklimmen naar de top... Je kunt de antifouling op het vlak checken.Langzaam zeilen we zelf omhoog en zij van de top af. Wow, wateen snor! Zie ze eens hálen maken op die deining. Klik, klik, ik blijffoto's schieten...Op de Azoren aangekomen, blijken de Fransen alweer snel ver-trokken. Grote kans dat ze zelfs ankeren daar te duur vonden.

Jeroen en Ron zouden graag in contact komen met de Fransezeilers op de Ejenah. Wie ze kent mag het doorgeven aan Zilt.

Z

INdeWINDEindelijk op wegWie: Laura Dekker. Alias 'het Zeilmeisje'.Wat: Ze omarmt opgelucht de bezaanmast van haar boot,luttele seconden nadat ze heeft gehoord dat ze van derechter op reis mag.Waar: aan boord van de Guppy, een Jeanneau kits, in dehaven van Den Osse.Wanneer: dinsdagmiddag 27 juli 2010.Waarom en hoe: sinds Laura in 2009 aankondigde om alsjongste (ze was toen 13 jaar) alleen rond de wereld tewillen zeilen, waren de rapen gaar. Iedereen bemoeidezich met haar en Nederland bleek zestien miljoen deskun-digen te hebben op het gebied van zeezeilen en pedago-giek. Papegaaigedrag van de media was niet van de lucht.De rechter stak een stok voor Laura's plannen en liet haaronder toezicht stellen van de Kinderbescherming. Met hetuitvoeren van opdrachten en het indienen van een zeilplanheeft ze zich daaraan ontworsteld. Ze vertrok spoorslagsrichting Portugal, samen met haar vader. De 'Laura-gekte'zal nog wel even voortduren. Uitgevers en media-onderne-mers buitelen over elkaar heen om exclusiviteit te claimen.Er komt in elk geval een boek, een biografie van een14-jarige, geschreven door haar oma.Bijval kreeg Laura van een zeilster met verstand van zaken.De Amerikaanse Tania Aebi was 18 toen zij in 1985 vertrokvoor een soloreis van tweeënhalf jaar. “Je moet vooral jeeigen dromen blijven volgen,” zegt Tania in het AD van 24juli, en: “De zee is een perfecte leerschool. Je wordt ervindingrijk van.”

Exclusieve foto: © Michiel Scholtes

INdeWINDLezing met live muziekMaarten Russchen is behalve verwoed zeiler ook musicus. Het is dus nietzo verwonderlijk dat hij lezingen gaat geven met live-muziek. De presen-tatie gaat over de zeilwed-strijden met zijn Home ofJazz, een VQ32, (o.a.BluQube 1000 Solo, Fastnetdoublehanded, Round Bri-tain) en de voorbereidingenop de AZAB 2011 en Ostar2013. Dit combineert hij meteen optreden van zijn trio.www.homeofjazzracing.nlE-mail: info@VQ32.com.

ISAF erkent Nederlandse zeilopleidingenDe International Sailing Federation (ISAF) heeft een internationale erken-ning gegeven aan de Nederlandse opleidingsprogramma's van het Water-sportverbond en de Commissie Watersportopleidingen (CWO). Door de

erkenning kunnen in Nederlandsopgeleide CWO-instructeurs enverbondstrainers in de openboot-, catamaran- en windsurfca-tegorieën wereldwijd met hundiploma aan de slag. Nederlandis het tweede land dat deze ISAF-erkenning krijgt; in 2009 kreeghet systeem van de Engelse RoyalYachting Association het ISAF-keurmerk.

Op 19 augustus overhandigde ISAF-inspector Andy Jeffrey het officiëlecertificaat aan Christoffel van Hees, manager jeugd & opleiding van hetWatersportverbond.

ZILTE KLIKS

K L I K V O O R M E E R I N F O R M A T I E

CommanderPro 7x50KLIK VOOR MEER INFORMATIE

Vaar op zeker

Verzekeringen en financieringen

Marine Communication Specialists

WAYPOINT AMSTERDAM

voor een uitdagendezeilopleiding

van bemanningslidtot Yachtmaster ®

Klik hier

Rondje Azoren?Met uw eigen jacht in de zomer van 2011 drie maanden naar de Azoren

Vanuit Vlissingen naar Zuid-Engeland. Biskaje oversteken naar La Coruna.De Spaanse Ria’s, Lissabon, Horta (Faial, Azoren) en terug via de Ierse zuidkust.

Meer info en de volledige route vindt u op www.oceanpeople.nlRegel uw sabbatical en ga mee op de zeiltocht van uw leven.

Ontdek dé manier van avontuurlijk maar ook relaxed reizen met je eigen jacht.Wie met OceanPeople meegaat heeft wat te vertellen.

Azores Adventure Cruise 2011

Wat is dat toch met de Sailparade? Steevast zorgt dievoor een nationale opwinding, een eruptie van ver-

broedering en overslaande kameraadschap. Eenmaritieme variant van de Koninginnedag-eufo-rie, maar dan sterker. Juist omdat het slechtseen keer in de vijf jaar is. De nautischemierenhoop op het Noordzeekanaal enIJ oogt al mooi vanaf de oevers; erin

meevaren verstrekt de beleving. En het vol-gen van het marifoonverkeer voegt er eenextra dimensie aan toe.

Marifoonverkeer geeft Sailparade extra dimensie

Op woensdagmiddag is het al spitsuur bij de postIJmuiden Haven. Tientallen schepen melden zich.De vrouwen en mannen op de post blijven er

rustig onder en spreiden veel hulpvaardigheidten toon. Tegen een knorrende sleepbootkap-tein die zijn klant zoekt: “Een driemasterherkent u aan het aantal masten. Over.”Duidelijk.

Op donderochtend is het beduidend hecti-scher. Even over half negen informeert

'IJmuiden' of paradepaard Stad Amsterdam al onder-weg is. Die moet immers als eerste door de sluis.Antwoord: “We hebben een klein oponthoud. Wewachten nog op een paar mensen.” Altijd hetzelfdemet meevarende landrotten, nooit op tijd natuurlijk...Om 09.05 meldt de Stad Amsterdam opgelucht: “Wehalen nu de gangway aan boord.” Er is nog tijd tewinnen. “Mogen we ten oosten van het Forteilandpasseren?” Bij 'IJmuiden' zijn ze de beroerdsten niet:“Stad Amsterdam, dat is positief!”

En zo paradeert het vlaggenschip van deze Sail, kunst-stuk van de Amsterdamse scheepsontwerper GerardDijkstra, fier aan kop van de Sail-in 2010. Met zeilenop, zoals het hoort. Omgeven en begeleid door alleswat vaart en drijft.Door de wind hebben de begeleidende sleepboten,die achter de tallships varen, wel wat werk om dezeilschepen in het juiste spoor te houden. “Rinus, vanmij mag de kont wel een beetje de noord in.” “Oke,gaan we over bakboord hangen.”

Het is georganiseerde chaos op het water. Op een enkelincident na verloopt alles goed. Al nemen naarmate demiddag vordert de irritaties toe. Binnenschippers zijn de

stremming van het Noordzeekanaal zat en willen wetenhoe lang het nog gaat duren. Een eigengereide door-douwer heeft dan al trammelant met de waterpolitiegehad. De handhavers zijn minder lankmoedig dan 'smorgens. Ineens kraakt het korzelig over de marifoon:

“Mercedes! Ik ga u nu rondduwen! U gaat nú terugnaar Amsterdam!”

De verbroedering en uitgelatenheid die 's morgens hoogtijvierden op het water, lopen merkbaar terug. Het volk isgelaafd en moe. Maar de Sailparade is andermaal dubbel endwars geslaagd. Over vijf jaar is iedereen er weer. Z

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

Het barstte van de kampioenschappen in ons land de afgelopen zomer.Waaronder de wereldkampioenschappen Gehandicaptenzeilen in Medemblik,dat onder auspiciën van ‘de Koninklijke’ werd georgansieerd. De altijd sterkzeilende Thierry Schmitter (foto) maakte zijn favorietenrol waar en voegde opde slotdag nog twee eerste plaatsen toe aan zijn serie, waarmee hij de

rentree en

foto

: © S

ande

r van

der

Bor

ch

WERELDTITELS

wereldtitel in de 2.4Meter-klasse veilig stelde. In de driepersoons Sonar-klassewas de sensatie groter. Udo Hessels, Mischa Rossen en Marcel van de Veen(inzet) werden wereldkampioen, mede dankzij een gewonnen protest. Hetteam had enkele jaren niet meer samen gevaren en besloot dit voorjaar tot eenrentree, juist omdat het WK in eigen land werd gehouden.

VIDEO

Z

ZiltZeilZomer2010

SEPTEMBER 201026-29 aug. NK Pampus. Sneekermeer. www.sneekweek.nl.27 augustus 46e 24 Uurs race, IJsselmeer. www.kustzeilers.nl/24uurs.27-29 aug. Breskens Sailing weekend. www. wvbreskens.nl.2-5 september NK 16M2. Braassem. www.16m2.nl.3-5 september NK Randmeer, Spanker, Sailhorse.

www.alkmaardermeer.nl.3-5 september NK Vrijheid, Valk. Sneekermeer. www.sneekweek.nl.3-5 september ONK Solo. Westeinder. www.stichtingwzw.nl3 september Zuiderzee Regatta. Markermeer. Eenheidsklassen.

www.knzrv.nl4 september 8 Uren Oosterschelde. WSV St. Annaland.

www.8urenoosterschelde.nl.4-5 september United 4. Workum. www. united4sailing.org.4-5 september NK F18, Noordwijk. www. F18.nl.4-5 september Skutsjewedstrijden. Tot 15 m. Goingarijp.

www.skutsjewedstrijden.nl.5 september 8 Uren van de Kaag. Alle soorten schepen.

www.kwvdekaag.nl.8 september Challenge Cup. IJmuiden-Lowestoft vv.

www.challengecup.nl.8-12 sept. Dorestad Raid Giethoorn-Gaastmeer.

www.natuurlijkvaren.nl.8-12 sept. NK Regenboog. Braassem. www.regenboogclub.nl.10-11 sept. Solo North Sea Race. Den Helder.

www. solonorthsearace.nl.11 september Lichtplatform Goeree Race, scherpe jachten, multihulls,

www. haringvlietwedstrijden.nl.11 september Dorus Rijkers prestatietocht. Den Helder. www.kmjc.eu.11-12 sept. Zuiderzeeweek. Hoorn. NVvK. www. zuiderzeeweek.nl.

agenda@ziltmagazine.nl

11-12 sept. Rondje Pampus, cats. www.roerkoning.nl.17-19 sept. Delta Lloyd ONK Olympische klassen. Medemblik.

www.opendutchsailing.org18 september Shorthanded race. Westerschelde. www.wvneusen.nl.18 september Nachtwedstrijd Haringvliet.

www.haringvlietwedstrijden.nl.18-19 sept. Rond en plat. Kaag. www.kwvdekaag.nl.18-19 sept. Na-Braassem. www. braassemermeer.nl.19 september Oude Deuren Surfcup - Westeinder www.oudedeurensurfcup.nl19-25 sept. Open WK 2.4M. Hoorn. www.24sailing.nl.22 september 200 Mijls Solo. IJsselmeer, Wad, Noordzee. Durgerdam.

www.200mijls.nl.25 september 21e Single- en Doublehanded Round the Bol,

www. wsvhelsdeur.nl.25 september Ronde Tiengemeten, cats. www.hellecat.nl25-26 sept. Nakaag. www. kwvdekaag.nl.25-26 sept. Sluitingswedstrijden KWS. Sneekermeer.

www.sneekweek.nl.25-26 sept. Nazomertocht IJsselmeer. Buyshaven, Enkhuizen.

www.knzrv.nl25-26 sept. Mosselrace. Haringvliet. www. Haringvlietwedstrijden.nl.29 sep.-3 okt. 31e Zeeuwse Duotocht.

www.vvwschelde.nl/duotocht.htm

BEURZEN, HAVENDAGEN28-29 aug. Vlissingen Maritiem. www.vlissingenmaritiem.nl.31 aug.-5 sept. Hiswa te Water, Seaport IJmuiden. www. hiswa.nl.3-5 sept. Wereldhavendagen Rotterdam.

www.wereldhavendagen.nl

evenement aanmelden?

Dwars inparkerenWat met auto's nog steeds niet kan, luktvanaf volgend jaar wel met de grotereBénéteau's: zijwaarts inparkeren. Met hetnieuwe Dock & Go systeem is dat kinderspel.Modellen die kunnen worden uitgerust metde 75 pk Yanmar saildrive zie je in de toe-komst probleemloos in de kleinste boxmanoeuvreren. Met een joystick naast destuurstand controleer je de draaiing van desaildrive-schacht en de werking van de boeg-schroef. Bij achteruit varen draait desaildrive gewoon 180 graden. Als het Dock &Go stysteem in werking is, wordt het roerautomatisch vastgezet, dus even corrigeren met een ruk aan het stuurwielgaat niet meer werken. Volgens het persbericht zal dat ook helemaal nietnodig zijn. We gaan het graag een keer proberen als de eerste dwarsva-rende Bénéteau in Nederland verschijnt. www.nautischkwartier.nl

Nieuwe naam voor bekend productHet faillissement van Kortjacht BV, afge-lopen juli, heeft er voor de producentvan de bekende reinigingsmiddelenRadboud toe geleid dat de producten nuonder een andere naam in de winkel lig-gen. Teak Clean, Quick Clean, Aqua Toi-let, Bio Clean, Fresh Clean en Bilge AllClean zitten nu in een fles met een FreshMarine logo. www.mace.eu

ZILTESPULLENNieuwe Sentijn 37IQ: klaar voor de horizonOceanPeople brengt een nieuw zeiljacht op de markt, de Sentijn 37IQ. Hetis een gemodificeerde uitvoering van een beproefd ontwerp van DickKoopmans. De 37-voeter is een primeur op de komende Hiswa te Water inIJmuiden. Er is veel veranderd aan de Sentijn 37IQ ten opzichte van zijngelijknamige voorganger uit de jaren negentig. Het schip heeft een anderinterieur, een verbeterde kuip, nieuwe dekuitrusting en een aangepastzeilplan. De toevoeging IQ (Innovative Quality) benadrukt echter vooral deonzichtbare aanpassingen. De nieuwe Sentijn wordt op een heel modernemanier gebouwd, met de vacuüminjectie-methode. Bovendien heeft denieuwe Sentijn 37IQ een ingelamineerd stalen kielframe, waarvan tweespantbenen doorlopen tot onder de wantputtings. De verstaging is metspanners aan dit kielframe verbonden en zo ontstaat een sterk geheel.Opvallend is dat OceanPeople ook de term 'vaarklaar' een heel nieuwebetekenis geeft. Eindeloze lijsten met opties ontbreken, simpelweg omdatalles al geïnstalleerd is. Daarmee neemt OceanPeople alle keuzes op zichdie een zeiler normaal gesproken moet maken tussen de aflevering van eenkale boot en zijn eerste zeetocht; variërend van zeilen tot navigatieappara-tuur. 'Klaar voor de horizon', noemen ze dat bij OceanPeople.www.sentijn.nl - Hiswa te Water: stand H-4.

Bénéteau durftDe Bénéteau Sense 50 is nog te nieuw om op de Hiswa te kunnen zijn,maar de preview van deze bijzondere boot willen we je niet onthouden.Ondanks de populariteit van kleine en oudere boten onder de huidigelichting vertrekkers, blijven er zeilers die liever groot(s) denken. Daarvoorkomt Bénéteau binnnenkort met de Sense serie, waarvan de 50 voeter deeerste is. Al het oude denken over boten lijkt bij de ontwikkeling van ditjoekel overboord gezet, en dat heeft absoluut tot iets verrassends geleid.De kuip van de Sense is zoals we die op catamarans tegenkomen, breedmet een aparte zithoek en met grote raampartijen naar de kajuit, waar-door binnen- en buitenruimte als een geheel voelen. De kajuittafel is nietalleen inklapbaar, maar kan ook omgetoverd worden in een ligbed waarde hele bemanning op past. En de volumineuze romp biedt meer ruimtedan menig zeilers thuis zal hebben. Het zal even wennen zijn aan de lijnenvan de Sense, maar zeilers die iets onconventioneels aandurven zullen metde Sense zeker de aandacht trekken. De introductievideo maakt in iedergeval erg nieuwsgierig naar deze boot. De standaardprijs van 280.000 eurozal gezien de uitgebreide optielijst wel wat oplopen als je alle innovatiesdie deze boot biedt wilt benutten. www.nautischkwartier.nl

VIDEO

ZILTESPULLENMet de Europa naar AntartcticaVolgende maand vertrekt de Nederlandse driemastbark Europa naar hetZuidelijk Halfrond om van november tot maart expedities naar Antarcticate ondernemen.De rederij organiseert twee informatieavonden voor iedereen die meer wilweten over zeilen tussen het ijs. Op woensdag 15 september in Amsterdamen op dinsdag 21 september in Rotterdam zijn zowel de kapitein als eengids aanwezig om uitleg te geven over de expedities. Daarnaast wordt eenfilm vertoond over een voorgaande reis naar het witte continent.Het aantal plaatsen is beperkt, geef je op via info@barkeuropa.nl o.v.v.naam en aantal personen. www.barkeuropa.nl

foto: © Hajo Olij

Meer toerders van XInmiddels is de lijn van cruisers van X-yachts voor veel zeilers al herken-baar: een uiterlijk met klassieke kenmerken, gecombineerd met eenmodern onderwaterschip en een imposante tuigage. Voor wie de Xc 42 tegroot vindt of de Xc45 te klein wordt de reeks nu uitgebreid met snelletoerders van 38 en 50 voet.De rompen zijn ontworpen om veel volume te bieden. De Xc's wordengebouwd rondom het bekende stalen frame waar X-Yachts al 30 jaar voorkiest. Dit frame ontlast de romp door de grote krachten van kiel, mast enverstaging op te vangen en te verdelen.De Xc 38 en de Xc 50 liggen als wereldprimeur op de Hiswa te Water, naastde al bekende 42 en 45. www.x-yachts.nl

ZILTESPULLEN

Sailmon helpt je om te winnenAls winnen wat mag kosten is het Sailmon systeemhet overwegen waard. De nieuwe instrumentenmaken gebruik van geavanceerde algoritmes omvaren op het scherpst van de snede mogelijk temaken. Het systeem bestaat uit een of meerderedisplays, een carbon maststeun, een Sbox, eenconfiguratietool, een afstandsbediening en degevers. De Sbox is het hart van de luxe klokkenset.Deze verzamelt alle data van de verschillendegevers en fungeert als interface tussen de gevers,de displays en de optionele afstandsbediening. DeSbox ondersteunt de sensoren van alle grote fabri-kanten. Met de configuratietool kun je de scher-men naar eigen wens indelen en worden de data

van je VPP ingevoerd.Sailmon belooft met de'unieke multidimensionalevelocity prediction' eensteile leercurve voor de gebruiker.Met een op de iPod gebaseerde afstandsbedieningworden de grote schermen draadloos bediend.Met een afmeting van 25 bij 18,5 cm en een

ultrabright display met antireflectiefilter moeten de klokken ook opafstand en in zonlicht goed leesbaar zijn. Sailmon wordt geleverd doorHolland Nautic en heb je aan boord voor € 7839. www.hollandnautic.nl

Ver weg zeilen is helemaal niet nodig om met lekkere vakantiefoto's thuiste kunnen komen. Nederland ligt er in het mooie weer van deze zomervaak prachtig bij. Hier liggen deelnemers aan de Flevorace bij te komenvan hun eerste dag op het water. De 105 deelnemers treffen het weekendvan 20 augustus op het IJsselmeer ideale wind. De boten uit de klasse

foto

: © S

jors

van

der

Woe

rd

KLASSIEKdecor

'klassiek scherpen jachten' hebben hun ligplaats bij de Drommedaris. Deverdedingstoren uit 1540 is een perfect decor voor de in hoogglansgelakte klassiekers. Bij de biertent op de kade worden de wedstrijdennabesproken en het is duidelijk dat actief zeilen prima samengaat met eenrelaxt vakantiegevoel. Z

ZiltZeilZomer2010

BELEVING. Dat is het codewoord voorbeursorganisators. Boten op een rij leg-gen is allang niet meer genoeg. Dehedendaagse beursbezoekers moet wor-den verleid en verwend met aanpalendeattracties. En zo is op de aanstaande27ste editie van de Hiswa aan Zee ondermeer de 'CuliBoot' afgemeerd.

Wij van Zilt richten de blik toch vooralop zeilboten. Het aanbod is na hetsaneerjaar 2009 minder overladen dandaarvoor, maar er zijn genoeg interes-sante zeilschepen te bekijken. Drie pri-meurs hebben we zelf inmiddels alonder zeil gezien: de eigenzinnige dag-zeiler Koopmans 28, de solide Sentijn37IQ en de kloeke Breehorn 48.Andere primeurs in IJmuiden zijn ondermeer: K&M Axonite 69, Boreal 44, Con-test 57CS, Xx38 en Xc50, Swan 60,North-Line 42, Zeeman 41, Nautitec44.1, Salona 41, Bénéteau Oceanis 58,Lagoon 450, Marina 985 en de Dufour375. In de tenten op de kade vind jeweer exposanten met toebehoren.Kortom, wie van bootjeskijken houdt,komt op de Hiswa aan Zee wederomaan ruimschoots z'n trekken.

foto

: © Z

ilt M

agaz

ine

DOE-DINGENDe Optimist arena wordt wegens succes geprolongeerd.In een afgezet stuk haven kunnen zeilertjes in spespelevaren en aldus kennismaken met het zeilen. Erva-ren zeilers geven hier demonstraties. De manoeuvreer-clinics van de Zeezeilers van Marken zijn ook eenterugkerend onderdeel en wie een stukkie wil raggenkan met een oceaanracer of de KNRM het zeegat uit.

NIEUW: VOLG JE EIGEN LOIPEHeb je een schrandermobieltje? Dan kun je

vanaf 31 augustus op:http://www.hiswatewater.nl/mobiel je favoriete loop-route selecteren, waaronder 'primeurs', 'Hollandsejachtbouw'en 'evenementen'. Je krijg dan informatieover je gekozen parcours. Zilt Magazine heeft ookeen Zilt-loipe samengesteld met een aantal jachtendie wijzelf zeker gaan bekijken. Bij de boten hangennummers, aan de hand waarvan je meer gedetail-leerde informatie kunt opvragen via je mobiel.

ECOLUTION: TREKPLEISTERDe Nederlandse vloot is een bijzonder schip rijker: deEcolution van Wubbo Ockels ging deze zomer te water.Een geheel zelfvoorzienend schip, dat zeilend energieopwekt. Na drie tot vijf dagen zeilen is er voldoendeenergie om een maand aan boord te wonen. De Ecolu-tion is als trekpleister op de natte Hiswa te bekijken.

€FEITEN EN CIJFERSVan dinsdag 31 augustus tot en met zondag5 september 2010.Openingstijden: dinsdag tot en met vrijdag van 11.00tot 18.00 uur.Zaterdag en zondag van 10.00 tot 18.00 uur.Jachthaven Marina Seaport IJmuiden, Kennemerbou-levard 540, 1976 EM IJmuiden.Toegangsprijs: 19,50 p.p. Jeugd 4-17 jaar: 7,50. Tot 4jaar: gratis. Parkeren: 7 euro.www.hiswa.nl/hiswatewater

OVERZICHT ZEILJACHTENIn de bijlage vind je alle tentoongestelde schepenoverzichtelijk weergegeven. Een handige geheugensteun!

foto

: © Z

ilt M

agaz

ine

typisch

De Engelse Oostkust is een geliefde vaarbestemming voor veel Nederlandsezeilers. Geen wonder, je kunt er heerlijk scharrelen op die typisch Engelserivieren, waar je ankert of aan een mooring gaat liggen, om mee te deinenmet het tij. Je ruikt de ‘glorious mud’ en komt tot rust... Je ziet er ook vandie typisch Britse klassiekers (foto), die het plaatje compleet maken. Alleen

foto

: © N

iek

van

der Z

wan

BRITS

het typisch Britse weer lijkt altijd wat wisselvalliger dan elders. Zilt-lezer Niekvan der Zwan bezocht met zijn eigen Zilt, een Gibsea 33, de ankerplaatsPretty Man's Point op de Deben-rivier. Zijn foto laat mooi zien hoe het weerwas: het ene moment een strak blauwe hemel (rechts), het andere momentbewolkt met neerslag (links). De zomer 2010 ten voeren uit...

ZiltZeilZomer2010

Je hoeft niet altijd een ongerepte ankerplek te zoeken. Op deterugweg van Zweden varen Hans en Ellen met Ulysses via deDuitse Oostzeekust en bezoeken de Hanzesteden Stralsund, Ros-tock en Lübeck. Een sfeerimpressie. Alvast voor het lijstje reisbe-stemmingen van volgend jaar...

STEDENTRIPHistorische Hanzesteden als reisbestemming

FOTO’S - TEKST

Stralsund

Rostock

Lübeck

OOSTZEE

NOORDZEE

Op de brug over de Strelasund van Dänholm heb je een mooi uitzicht overStralsund. Pakhuizen en kleurige gebouwen staan rond de City Marina.Daar heerst een lekker sfeertje door de visrokerijen, terrasjes en het oudevolschip Georg Fock aan de kade bij het nieuwe Meeresmuseum.

Stralsund

Stralsund is een verrassende stad en hoort niet voor niets tot het wereld-erfgoed van de Unesco door het originele middeleeuwse stratenpatroon,het oude klooster en de Mariakerk. Opvallend zijn de middeleeuwsekleuren op de gevels zoals het diepe rood, grijsachtige en groenige tinten.

Rostock oogt vanaf de Warnow schitterend door de optorende Marienkir-che en hoge silo’s. In de stadsjachthaven is genoeg plaats, ondanks hethoogseizoen. Rostock leeft, het carillon van het grand café op het pleinspeelt, kinderen zitten op de bronzen beelden van de fontein en spelen

Rostock

met water. In de Marienkirche, luisteren we naar het gigantische rococo-orgel en bekijken het middeleeuwse astronomische uurwerk. Gelukkig legteen gids ons uit hoe het werkt. In de nabije kloostertuin heffen we eenRostocker halflitertje onder de appelboom.

LübeckLübeck lag altijd in West-Duitsland, en dat proef je aan de mindergemoedelijke sfeer. Maar het is een prachtige stad, waarvan grote delenop de lijst van het Werelderfgoed staan. Voordat we de nauwe straatjesen hofjes verkennen, drinken we koffie op de markt bij banketbakker

Niederegger. Die heeft marsepein uitgevonden en in zijn winkel kun je hetin 300 varianten kopen. De wandeling voert ons terug naar de middeleeu-wen, bijna tastbaar in het Heiligen Geist Hospital met intrigerende wand-schilderingen. In de Jacobikerk, de kerk van de zeelui, uit 1338, ligt eenreddingsloep van het zeilende opleidingsschip Pamir, dat in 1958 verging.

foto

: © B

eman

ning

Pél

agie

De eerste ankerplekLullworth Cove is ook bij veel vakantiezeilers een

bekende ankerplek aan de Engelse zuidkust. Voor debemanning van de Pélagie gaat hier voor het eerst

sinds het vertrek voor hun wereldreis het anker uit.De catamaran blijft comfortabel stabiel als 's avonds

de rollers vanuit zee hoger worden.

ZILTEWERELD

Nieuwe levensfaseAfgelopen maanden verdwenen zo'n20 bootnamen van de lijst met ver-trekkers op de Zilte Wereld website,omdat hun reis erop zit. Ongeveerevenveel nieuwe zeilers gooiden dezezomer de lijnen los en nemen de vrijeplekken op de kaart in. De Pélagievan Hanneke Klaver en Nils Honhoffis een van de boten die sinds hunvertrek online te volgen is.“Na een arbeidzaam leven zijn we begonnen aan een nieuwe levensfasewaarin we de wereld vanaf het water gaan verkennen,” legt Hanneke uit.“We zeilden al regelmatig, bij een zeilvereniging die eigen boten had, ofop gehuurde boten. Maar onze eerste boot kochten we pas in 2006, endat is de Lagoon 380 Pélagie, waar we nu mee op pad zijn. We kochtenhaar in Frankrijk en zeilde onze nieuwe aanwinst zelf naar Nederland. Inde jaren daarna bouwden we onze ervaring uit met reizen naar Noorwe-gen en Zweden.”

KIEZEN VOOR COMFORTHet stel heeft lang nagedachtover de ideale boot voor hun reisen zijn zeer tevreden met de keu-ze. Nils: “Comfort en ruimte zijnvoor ons de grote voordelen vaneen catamaran. Het bevalt onsgoed dat de boot niet schuin gaaten op ankerplaatsen minder roltdan een monohull. We genieten

ook van de grote ramen die vanuit de kajuit direct zicht op zee bieden.Navigeren doe ik binnen, terwijl ik gewoon om me heen kan kijken en dehorizon zie. In de havens is het ook prettig dat we niet beneden in hetdonker wonen.” Hanneke vult aan: “In de praktijk blijkt dat door het grote

foto

’s: ©

Bem

anni

ng P

élag

ie

schuifraam en schuifdeur binnen en buiten samen worden getrokken. Datgeeft me een heerlijk gevoel van ruimte. Verder vind ik onze geringediepgang een groot voordeel en is het fijn dat we probleemloos kunnendroogvallen. Maar nadelen zijn er natuurlijk ook. De havengelden zijnhoger voor onze brede boot, en het gebruik van een windvaan is op eencatamaran minder eenvoudig.” Nils: “Ja, die windvaan willen we wel graag,daar proberen we nog een goede oplossing voor te vinden. Maar omdatwe zoveel ruimte hebben voor zonnepanelen is stroom voor de stuurau-tomaat nooit een probleem.”

WERK MISSEN?De Pélagie vaart inmiddels langs de Spaanse westkust. De Canarischeeilanden zijn het volgende doel. Daar haken ze aan bij de ARC-vloot in LasPalmas voor de Atlantische oversteek onder de vlag van World Cruising.Om veel te kunnen duiken willen Hanneke en Nils een jaar in het CaribischGebied blijven voor ze in 2012 de steven(s) naar Panama richten. De routedoor de Stille Oceaan en daarna ligt nog helemaal open. Nils is er duidelijkover: “Als je zou vragen of ik mijn werk mis is het antwoord nee, geenmoment. Er is zoveel voor in de plaats gekomen. Wat een weelde dat wedit zo kunnen doen...” Z

ZILTEWERELD

bem

anni

ng

Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijnhet liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goedverhaal.De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat enSkype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:redactie@ziltmagazine.nl

De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteld.De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.

De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:

Zilt

53/2010

RuudKattenberg

Sjorsvan der Woerd

HenkHuizinga

JimmyLengkeek

LaurensMorel

HansMartens

Laurensvan Zijp

PieterNijdeken

Robertvan der Weerdt

MichielScholtes

en veleopstappers

Saskiavan der Sluis

Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis:- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine

Ga naar www.ziltmagazine.nlen vul je e-mailadres info

to: ©

Boj

an M

achi

els

van

Kess

enic

h