PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU - pyskowice.pl · Znaki drogowe Znaki do ustawienia to „duże”. Znaki należy umocować na słupkach na wysokości min. 2,20 m od istniejącego poziomu

Budowa sygnalizacji świetlnej wraz z rozbudową skrzyżowania drogi powiatowej Nr 2905S ( ul. Gliwicka/ ul. Wyzwolenia) z drogą gminną ( ul. Wyszyńskiego) w Pyskowicach

1

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

NA CZAS ROBÓT

INWESTYCJA: BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ WRAZ Z ROZBUDOWĄ

SKRZYŻOWANIA DROGI POWIATOWEJ NR 2905S ( UL. GLIWICKA/ UL. WYZWOLENIA) Z DROGĄ GMINNĄ ( UL. WYSZYŃSKIEGO) W PYSKOWICACH ZAMKNIĘCIE SKRZYŻOWANIA WRAZ Z WYZNACZENIEM OBJAZDU

INWESTOR: ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W GLIWICACH

UL. ZYGMUNTA STAREGO 17 44-100 GLIWICE

WYKONAWCA ROBÓT: HUCZ SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SP. K.

UL. CZĘSTOCHOWSKA 14 42-283 BORONÓW

BRANŻA: DROGOWA – INŻYNIERIA RUCHU PROJEKT WYKONAŁ: ADAM SŁADEK

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

1. Opis techniczny 2. Część rysunkowa:

• Plan orientacyjny w skali 1:25000 – rys. 1.1

• Plan orientacyjny objazdu w skali 1:10000 – rys. 1.2

• Plany sytuacyjne oznakowania istniejącego oraz projektowanego – rys. nr 2.1 – 2.11 w skali 1:1000

• Wygląd tablic F-8 – rys. nr 3.1 – 3.5

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.com Clic

k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om

http://www.pdfxviewer.com/



2

OPIS TECHNICZNY

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

• wizja lokalna

• Ustawa z dnia 20.06.1997 r. „Prawo o ruchu drogowym” (Dz. U. z 2017 r. poz. 1260)

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2015 r. poz. 1314)

• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2015 r. poz. 1313)

• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U. z 2017 r. poz. 784)

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 2016 r. poz. 124)

• W niniejszym projekcie wykorzystano materiały wstępne projektu organizacji ruchu opracowanego przez p. Dariusza Wieteska z Zarządu Dróg Powiatowych w Gliwicach

2. PRZEDMIOT INWESTYCJI

Przedmiotem niniejszego projektu jest budowa sygnalizacji świetlnej wraz z rozbudową skrzyżowania drogi powiatowej Nr 2905S ( ul. Gliwicka/ ul. Wyzwolenia) z drogą gminną ( ul. Wyszyńskiego) w Pyskowicach.

3. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU – STAN ISTNIEJĄCY

Droga powiatowa 2905S w miejscowości Pyskowice ul. Gliwicka i ul. Wyzwolenia w obrębie robót:

• teren zabudowany – dopuszczalna prędkość ograniczona do 50 km/h

• jezdnia ul. Gliwickiej szerokości ok 10,5 m oraz ul. Wyzwolenia ok 5,0-5,5 m

• chodnik zlokalizowany na ul. Wyzwolenia po lewej stronie jezdni oraz na ul. Gliwickiej w obrębie skrzyżowania

• pobocze zlokalizowane jest na pozostałych odcinkach

• ruch pojazdów odbywa się dwukierunkowo z ograniczeniem tonażowym dla samochodów ciężarowych do 12 ton, natomiast ruch pieszych odbywa się po istniejących chodnikach / poboczach

• oznakowanie pionowe naniesione na plany sytuacyjne Droga gminna w miejscowości Pyskowice ul. Wyszyńskiego w obrębie robót:


• jezdnia szerokości ok 8,0-8,5

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




3

• chodnik zlokalizowany po obu stronach od skrzyżowania w kierunku Centrum oraz po prawej w przeciwnej stronie

• pobocze zlokalizowane jest na pozostałych odcinkach

• ruch pojazdów odbywa się dwukierunkowo z ograniczeniem tonażowym do 2,5 ton, natomiast ruch pieszych odbywa się po istniejących chodnikach / poboczach

• oznakowanie pionowe naniesione na plany sytuacyjne Droga krajowa nr 94 w miejscowości Pyskowice w obrębie robót:

• teren niezabudowany – dopuszczalna prędkość ograniczona do 70 km/h

• ruch pojazdów odbywa się dwukierunkowo bez ograniczeń

• oznakowanie pionowe naniesione na plany sytuacyjne

• według pomiarów ruchu z 2015 r. SDRR na drodze krajowej nr 94 na odcinku TOSZEK /DW 907/-PYSKOWICE /DK 40/ wynosi 6324 poj./dobę, PYSKOWICE /DK 40/-PYSKOWICE /DW 901/ wynosi 11356 poj./dobę.

Droga krajowa nr 40 w miejscowości Pyskowice w obrębie robót:




• według pomiarów ruchu z 2015 r. SDRR na drodze krajowej nr 40 na odcinku NIEWIESZE-PYSKOWICE wynosi 3829 poj./dobę.

Droga wojewódzka nr 901 w miejscowości Pyskowice w obrębie robót:

• teren niezabudowany – dopuszczalna prędkość ograniczona do 50 km/h



• według pomiarów ruchu z 2015 r. SDRR na drodze wojewódzkiej nr 901 na odcinku PYSKOWICE /DK 94/-GR. M. GLIWIC wynosi 15847 poj./dobę.

4. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ

Ponieważ realizacja przedmiotowego zadania wiąże się z zajęciem pasa drogowego zachodzi konieczność wprowadzenia czasowej organizacji ruchu. Projektowany wariant oznakowania przewiduje zamknięcie dla ruchu pojazdów odcinka drogi – skrzyżowania ul. Gliwickiej, ul. Wyzwolenia i ul. Wyszyńskiego przewidzianego do przebudowy oraz wprowadzenie niezbędnego objazdu. Objazd w kierunku Centrum wyznaczono DK 94 – ul. Powstańców Śl. Objazd w kierunku Tworogu wyznaczono DK 94 / DW 901 – ul. Powstańców Śl. – Rynek oraz DK 40 / DK 94 – ul. Mickiewicza – ul. Armii Krajowej – Rynek oraz dalej ul. Nowa – ul. Strzelców Bytomskich – ul. Chopina – ul. Wojska Polskiego – ul. Wyzwolenia oraz dalej kierunek Tworóg. Objazd w kierunku Gliwic wyznaczono ul. Wojska Polskiego – ul. Chopina – ul. Strzelców Bytomskich – ul. Szpitalną – ul. Armii Krajowej – ul. Mickiewicza – DK 94 oraz dalej kierunek Gliwice. Miejsce robót oraz skrzyżowania zlokalizowane na trasie objazdu wraz z oznakowaniem projektowanym, zostały przedstawione na rysunkach nr:

1) 2.1 (miejsce prowadzenia robót) 2) 2.2 – 2.11 (trasa objazdu oraz skrzyżowania na trasie objazdu)

Wygląd oraz wymiary tablic F-5, F-6, F-8, F-9 przedstawiono w zestawieniu znaków oraz dodatkowo wygląd tablic F-8 wg. rysunków nr 3.1 – 3.5.

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




4

Istniejące tablice drogowskazowe na trasie objazdu zostaną zasłonięte w części w sposób nie niszczący tablicy drogowskazowej. Na czas objazdu konieczne jest częściowe zasłonięcie istniejących znaków B-18 oraz montaż znaków B-5 „12t” na odcinkach dróg, na których prowadzony będzie objazd. Na trasie objazdu zostanie częściowo zmieniona organizacja ruchu w zakresie pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniach poprzez montaż nowych znaków D-1 oraz B-20 z odpowiednimi tabliczkami T-6. Dodatkowo na tych skrzyżowaniach zostaną zamontowane znaki D-48 oraz zostanie wymalowane oznakowanie poziome tymczasowe koloru żółtego. Sposób zabezpieczenia i oznakowania miejsca prowadzonych robót a także organizacja ruchu wynika z technologii robót oraz warunków drogowych. Przyjęte rozwiązania mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu jego uczestnikom oraz osobom wykonującym roboty drogowe. Technologia wykonywania robót została przyjęta w taki sposób aby w minimalnym zakresie utrudniać ruch pojazdów. Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z robotami będą usuwane – przesuwane w miarę postępu robót oraz zostaną usunięte po zakończeniu dnia roboczego – pas drogowy po zakończeniu robót zostanie przywrócony do stanu pierwotnego.

5. ZAGROŻENIA I UTRUDNIENIA PO WPROWADZENIU CZASOWEJ ORGANIZACJI

RUCHU: 1) Występujące zagrożenia:

• ruch pojazdów budowy w obszarze inwestycji

• obecność w pasie drogowym osób prowadzących roboty budowlane

• niestosowanie się kierujących do projektowanych tymczasowych znaków drogowych

2) Występujące utrudnienia:

• lokalne zamknięcie drogi

• zakłócenia w płynności ruchu ze względu na wprowadzenie zamknięcia drogi

• dojazd i dojście do posesji przyległych

6. OZNAKOWANIE I ZABEZPIECZENIE ROBÓT WYKONYWANYCH W PASIE DROGOWYM 6.1. Zasady ogólne

Używane do oznakowania i zabezpieczenia robót znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być dobrze widoczne. Miejsce robót niezależnie od rodzaju drogi musi być odgrodzone od ruchu zaporami drogowymi, ustawionymi możliwie blisko terenu, tak aby odcinek jezdni wyłączony z ruchu był jak najmniejszy. Miejsca prowadzenia prac od strony najazdu zostaną zabezpieczone barierami drogowymi U-20b, na których zostanie zamontowany znak B-1 z odpowiednią tabliczką „Nie dotyczy pojazdów budowy …… ” wraz z lampami ostrzegawczymi koloru czerwonego. Za barierami zostaną usypane pryzmy z piasku w sposób umożliwiający dojazd pojazdów obsługujących budowę oraz samochodów i autobusów określonych na tabliczkach.

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




5

Na okres robót zostanie umożliwiony przejazd przez skrzyżowanie autobusom KZK GOP. Osoby wykonujące czynności związane z robotami drogowymi powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą odblaskową (kamizelki odblaskowe).

6.2. Znaki drogowe Znaki do ustawienia to „duże”. Znaki należy umocować na słupkach na wysokości min. 2,20 m od istniejącego poziomu terenu. Znaki użyte do oznakowania robót powinny być pokryte folią odblaskową co najmniej II generacji. Odległość oznakowania projektowanego od oznakowania istniejącego nie powinna być mniejsza niż 10 m w terenie zabudowanym oraz 20 m w terenie niezabudowanym. Odległość znaków od krawędzi jezdni powinna wynosić od 0,50 do 2,00 m.

6.3. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Oprócz znaków drogowych pionowych do oznakowania i zabezpieczenia robót zastosowano dodatkowo: tablice prowadzące, zapory drogowe, tablice kierujące. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca prowadzenia robót powinny być dobrze widoczne, zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcja stojaków użytych do tych urządzeń powinna zapewnić ich stabilność. Zapory powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierać elementy odblaskowe o barwie zgodnej z barwą tła na której zostały umieszczone.

7. UWAGI KOŃCOWE

• Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych w pasie drogowym należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami w tym zakresie oraz projektem.

• Znaki drogowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z robotami drogowymi powinny być usunięte po ich zakończeniu.

• Pojazdy wykonujące roboty w pasie drogowym powinny być wyposażone w ostrzegawczy sygnał świetlny barwy żółtej, widoczny ze wszystkich stron.

• Roboty prowadzone w obrębie wjazdów należy wykonać tak aby dojazd do posesji, nieruchomości, zakładów był bezwzględnie zapewniony pojazdom, służbom ratunkowym.

8. PRZEWIDYWANY TERMIN REALIZACJI:

Planowany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu – sierpień 2018 r. Planowany termin przywrócenia poprzedniej stałej organizacji ruchu (termin ważności projektu) – grudzień 2018 r.

9. ZESTAWIENIE ZNAKÓW

Symbol znaku Wymiar znaku

[mm] Ilość

B-1 Kat. duże 5

B-5 „12t” Kat. duże 3

D-1 Kat. duże 12

T-6 Kat. duże 21

B-20 Kat. duże 9

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




6

T-0

1500 x 600 2

T-0

1850 x 600 2

T-0

1400 x 480 1

T-0

1540 x 780 1

T-0 1150 x 330 3

D-48

900 x 1200 6

F-6

1350 x 1200 1

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




7

F-6

1350 x 1200 1

F-6

950 x 1350 1

F-5

1050 x 1250 1

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




8

F-5

1050 x 1250 1

F-8

2000 x 2650 1

F-8

2000 x 2650 1

F-8

2250 x 2250 1

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




9

F-8

1900 x 2650 1

F-8

2250 x 2150 1

F-9 1150x350 6

F-9 1150x350 8

F-9 1150x350 7

F-9 1150x350 1

F-9 1150x350 1

F-9

1550x600 1

F-9

1550x600 1

F-9

1850x600 1

F-9

1850x600 1

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om




10

F-9

1850x600 1

Wielkości liter na tablicach F-9 „Objazd”, „Objazd do …”, „Koniec objazdu do …”

1) Wysokość liter dużych – 162 mm 2) Zasadnicza wysokość liter małych – 108 mm 3) Grubość liter – 27 mm

Wielkości cyfr i liter na tablicach F-5, F-6

1) Wysokość liter dużych – 132 mm 2) Zasadnicza wysokość liter małych – 102 mm 3) Grubość liter – 27 mm 4) Średnica znaku B-1 na tablicy – 400 mm

Wielkości liter i cyfr na tablicy F-8

1) „Objazd do……” a) Wysokość liter dużych i cyfr – 162 mm b) Zasadnicza wysokość liter małych – 108 mm c) Grubość liter – 27 mm

2) Nazwy miejscowości / ulic a) Wysokość liter dużych i cyfr – 72 mm b) Zasadnicza wysokość liter małych – 48 mm c) Grubość liter – 12 mm

3) Średnica znaku B-1 na tablicy – 400 mm

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:25000

Rysunek nr

1.1

PLAN ORIENTACYJNY Budowa sygnalizacji świetlnej wraz z

rozbudową skrzyżowania drogi powiatowej Nr 2905S ( ul. Gliwicka/ ul. Wyzwolenia) z drogą gminną ( ul.

Wyszyńskiego) w Pyskowicach

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Rysunek nr 2.1

Rysunek nr 2.2

Rysunek nr 2.3

Rysunek nr 2.4

Rysunek nr 2.5

Rysunek nr 2.5

Rysunek nr 2.6

Rysunek nr 2.7

Rysunek nr 2.8

Rysunek nr 2.8

Rysunek nr 2.9

Rysunek nr 2.10

Rysunek nr 2.11

Data

Skala

07.2018 1:10000

Rysunek nr

1.2

PLAN ORIENTACYJNY OBJAZDU Budowa sygnalizacji świetlnej wraz z



Objazd do Centrum

Objazd do m. Tworóg

Objazd do m. Gliwice

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.1

PLAN SYTUACYJNY Budowa sygnalizacji świetlnej wraz z



LEGENDA:

- oznakowanie istniejące

- oznakowanie projektowane

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.2




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.3




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.4




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.5




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.6




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.7




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.8




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.9




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.10




LEGENDA:


- oznakowanie projektowane Clic

k to b

uy NOW

!PDF-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Data

Skala

07.2018 1:1000

Rysunek nr

2.11




LEGENDA:



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



2000 mm

Wielkości liter i cyfr na tablicy F – 8 1) „Objazd do……”

a) Wysokość liter dużych i cyfr – 162 mm b) Zasadnicza wysokość liter małych – 108 mm c) Grubość liter – 27 mm


Wielkość piktogramu nr drogi 290x140 mm, 310x140 mm Średnica znaku B-1 na tablicy – 400 mm

Wyszyń

skiego

26

50

mm

Wyzwolenia

Wo

jska Po

l.

Data

Skala

07.2018 - - - - - - -

Rysunek nr

3.1

WYGLĄD TABLICY F-8 Budowa sygnalizacji świetlnej wraz z



Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Wyszyńskiego

26

50

mm

2000 mm

Wyz

wo

len

ia

Wojska Pol.





Data

Skala

07.2018 - - - - - - -

Rysunek nr

3.2




Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Wyszyńskiego

22

50

mm

2250 mm




Wielkość piktogramu nr drogi 290x140 mm,

310x140 mm Średnica znaku B-1 na tablicy – 400 mm

Data

Skala

07.2018 - - - - - - -

Rysunek nr

3.3




Wyzw

olen

ia

Wojska Pol.

Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Wys

zyń

skie

go

26

50

mm

1900 mm

Wyzwolenia

Wo

jska

Po

l.




Wielkość piktogramu nr drogi 290x140 mm,

310x140 mm Średnica znaku B-1 na tablicy – 400 mm

Data

Skala

07.2018 - - - - - - -

Rysunek nr

3.4




Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Wyszyńskiego

21

50

mm

2250 mm

Wyz

wo

len

ia

Wojska Pol.





Data

Skala

07.2018 - - - - - - -

Rysunek nr

3.5




Click t

o buy N

OW!PD

F-XChange Viewer

ww


k to b

uy NOW

!PD

F-XChange Viewer

ww

w.docu-track.c

om



Documents

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU - pyskowice.pl · Znaki drogowe Znaki do ustawienia to „duże”. Znaki należy umocować na słupkach na wysokości min. 2,20 m od istniejącego poziomu