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Tranvia HISTORIA

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HISTORIA DEL TRANVIA, DESARROLLO DE ESTE MEDIO DE LOCOMOCION Y SU ACTUALIDAD. FOTOGRAFIAS E IMAGENES

Text of Tranvia HISTORIA

  • Tranva (Redirigido desde Tranvia)

    Este artculo o seccin posee referencias, pero no estn claras o no tienen el formato correcto. Puedes colaborar editndolo para que su contexto sea claro, agregando las referencias como se indica en esta pgina. Tambin puedes avisar al autor principal del artculo en su pgina de discusin

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    citas|Tranva}} ~~~~

    Tranva de la lnea 6 deMetrovalencia. Valencia fue la primera ciudad de Espaa en recuperar este

    medio de transporte en el ao 1994.

    Moderno tranva Citadis 202 enMelbourne, Australia.

    Modernos tranvas en Berln, Alemania, fabricado por Bombardier.

    Un tranva (del ingls tramway, lit. va de carriles planos), tambin llamado por su

    anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre rieles y por la

    superficie en reas urbanas, en las propias calles, sin separacin del resto de la va ni senda o

    sector reservado. En algunos casos la va frrea del tranva puede transitar por vas pblicas

  • exclusivas y hasta cubrirse de csped, integrndola an ms al paisaje urbano, por ejemplo, el

    Tranva de Tenerife o el Tranva de Zaragoza.

    ndice

    [ocultar]

    1 Historia

    o 1.1 Edad de oro

    o 1.2 Desaparicin parcial y temporal

    o 1.3 Renacimiento

    2 Infraestructura

    o 2.1 Tranvas sin toma de corriente area

    3 Ventajas e inconvenientes

    o 3.1 Ventajas

    o 3.2 Inconvenientes

    4 Fabricantes y modelos

    5 Variaciones

    o 5.1 Tren-tram

    o 5.2 Tren ligero

    6 Tranvas en el mundo

    o 6.1 Las redes ms grandes de tranvas elctricos

    o 6.2 Amrica

    6.2.1 Argentina 6.2.2 Chile

    6.2.3 Colombia

    6.2.4 Republica Dominicana

    6.2.5 Ecuador

    6.2.6 Estados Unidos

    6.2.7 Mxico 6.2.8 Uruguay

    o 6.3 Europa

    6.3.1 Alemania

    6.3.2 Espaa

    6.3.3 Francia

    6.3.4 Holanda 6.3.5 Irlanda

    7 Tranvas histricos

    8 Miscelnea

    o 8.1 Rcords

    o 8.2 Tranvas que no transportan viajeros

    o 8.3 Lneas que cruzan fronteras

    o 8.4 Tranvas con servicio gastronmico y atracciones

    o 8.5 Museos del tranva

    9 Vase tambin

    10 Referencias

    11 Bibliografa

    12 Enlaces externos

    Historia[editar]

  • El Dsseldorfer Straenbahn, enDsseldorf, Alemania, fue inaugurado en 1876. Es una de las redes de

    tranva ms antiguas en el mundo y contina hasta el da de hoy.

    Los primeros servicios ferroviarios de pasajeros en el mundo se iniciaron en 1807 por

    la Oystermouth Railway (Ferrocarril Oystermouth) en Gales,1 usando carruajes especialmente

    diseados en una lnea de tranva tirado por caballos construido para el uso del transporte de

    mercancas. Los pasajeros que pagaban tarifa eran transportados en una lnea entre

    Oystermouth, Mumbles y los muelles deSwansea. Esta tecnologa no tard en llegar al Nuevo

    Mundo, ya que para 1832 se introduce en Nueva York, y en 1858 se inauguran las primeras

    lneas en Mxico, La Habana y Santiago, adems de Ro de Janeiro, Buenos

    Aires, Callao y Lima, donde se inauguraron entre 1859 y 1864. Volviendo al Viejo Mundo,

    empez a circular por Pars en 1854, a Espaa lleg en el ao 1871 y a Dsseldorf, Alemania,

    en 1876.

    El tranva se populariz por dos caractersticas principales:

    La traccin animal (caballos o mulas) poda arrastrar ms peso gracias a la caracterstica

    bsica que posibilit el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente de

    rozamiento entre carril y rueda que permite un consumo energtico mucho menor

    respecto a los transportes sobre pavimento con ruedas, aunque fuera con llanta de goma

    y, ms adelante, sobre neumticos.

    La superficie de los carriles era mucho ms lisa que la de las calles y carreteras de

    entonces, haciendo mucho ms suave la marcha que la de los carruajes corrientes.

    Tras la traccin a sangre, se intent la traccin por vapor, como la de los ferrocarriles,

    mediante una pequea mquina de vapor, pero las molestias causadas por los humos y el

    vapor, no hicieron popular este sistema, salvo en tranvas que circulaban prcticamente por el

    campo. Louis Mkarski propuso con cierto xito la traccin por aire comprimido y los coches

    motores recargaban aire comprimido en una parada especfica. La primera lnea que funcion

    de este modo fue en 1879 en Nantes y hasta 1917 otras lneas utilizaron este sistema.

    El primer tranva elctrico fue puesto en servicio por Werner von Siemens en Berln en

    1879,2 lo sigui Budapest en 1887,

    3 y la demostracin definitiva de la bondad del sistema vino

  • de la mano de Frank J. Sprague con la electrificacin de la red de Tranvas de Richmond

    (Virginia) con la que demostr, desde 1887, que la traccin elctrica era la forma mejor de

    propulsar los tranvas.

    A continuacin vinieron Bucarest en 1894, Sarajevo en 1895,4 5 Bilbao (1896) y Buenos

    Aires en 1897 (primera lnea tendida por la Compaa Anglo-Argentina). En Suiza, la primera

    lnea interurbana del Tranva Vevey-Montreux-Chilln (VMC) se abri en 1888. En 1890

    funcion el primero de Francia en la ciudad de Clermont-Ferrand.

    Los primeros tranvas con traccin a caballo se introdujeron en el Reino Unido

    Primer tranva elctrico deErnst Werner von Siemens

    Tranva en Szczecin, Polonia.

    Vieja generacin de tranvas articulados en Bruselas, Blgica.

  • Coche motor del tranva de Sller, Espaa.

    Edad de oro[editar]

    El tranva tuvo un desarrollo considerable entre el comienzo del siglo XX y el periodo de

    entreguerras, con la multiplicacin de las vas y el incremento del nmero de pasajeros,

    convirtindose en el principal transporte urbano. El transporte a caballo haba desaparecido

    prcticamente de todas las ciudades europeas y americanas alrededor de 1910, y

    los autobuses an estaban en fase de desarrollo, aumentando su fiabilidad mecnica, pero

    an no superaban al tranva en prestaciones, mientras que el automvil estaba an (por poco

    tiempo) reservado a una clientela limitada.

    Desaparicin parcial y temporal[editar]

    Tranva en Turn, Italia.

    El desarrollo de la venta de vehculos con motor de explosin entraa en algunas ciudades la

    desaparicin rpida del tranva en el paisaje urbano a partir del lustro de 1935. El progreso

    tcnico del autobs, ms gil en el trnsito urbano, ocasiona graves contratiempos al tranva

    por no necesitar una infraestructura costosa, habida cuenta de que los costos de la calzada no

    se cobraban directamente a sus usuarios.

    Los poderes pblicos invirtieron, sobre todo por el establecimiento de redes de autobs, en

    infraestructuras destinadas al automvil, percibido como smbolo del progreso. A la vez, las

    redes de tranva se dejan de mantener y modernizar, lo que les desacredita a ojos del pblico.

    De all, se consider las antiguas vas como arcaicas y se las reemplaz por lneas de

    autobuses.

    A la desaparicin del tranva tambin se le unen en ocasiones motivos menos tcnicos.

    En Estados Unidos una empresa creada porGeneral Motors, Firestone, Standard Oil y otros

    compr todas las vas de las ciudades ms importantes de Estados Unidos para sustituirlas

  • por redes de autobuses fabricadas por General Motors, en lo que se conoce como el Gran

    escndalo del tranva de Estados Unidos. Se acus a estas empresas de haberlo hecho para

    beneficiar a la industria automovilstica,6 aunque finalmente slo se las conden por favorecer

    la compra de autobuses y no por eliminar el tranva.

    Las redes de tranva desaparecieron casi completamente de Amrica del

    Norte, Argentina, Espaa, Francia y Gran Bretaa. En cambio se mantienen (y en algunos

    casos se modernizan) en Alemania, Austria, Blgica, Italia, Pases

    Bajos, Escandinavia, Suiza, Japn y en toda la Europa del Este.

    Renacimiento[editar]

    Tranva de Orleans, Francia.

    Actualmente el tranva se encuentra en una situacin de fuerte recuperacin en Europa. El

    inicio de este renacimiento se dio en Franciagracias a los proyectos surgidos por el proceso de

    Concurso Cavaill tras la crisis del petrleo de 1973 y la saturacin de las ciudades por parte

    de los coches. Como resultado a largo plazo de este proceso se construyen redes tranviarias

    nuevas en Nantes (1985),Estrasburgo (1994), Run (1994), Burdeos (2003), Niza (2007)

    y Toulouse (2010). El xito de estos proyectos ha provocado que numerosas ciudades

    europeas estudien soluciones parecidas. Los nuevos tranvas, gracias a la aplicacin de los

    avances tecnolgicos, se han convertido en un nuevo medio de transporte pblico con un alto

    nivel de prestaciones por su accesibilidad, baja acstica, rapidez, regularidad, comodidad y

    ecologa.7 8

    El principal objetivo del tranva es garantizar la accesibilidad en las ciudades bajo unas

    condiciones respetuosas con el ambiente. A la vez, constituye una alternativa interesante para

    los usuarios y una apuesta decidida por el transporte pblico, claramente en la lnea de los

    criterios de fomento de la economa en el entorno urbano.9

    Tranva actual

  • Eurotram en Estrasburgo, Francia, inaugurado en 1994.

    Eurotram en Piazza Fontana,Miln.

    El tranva Tramlink da servicio al sector sur de Londres.

    Tranva sobre neumticos de tecnologa Translohr, enClermont-Ferrand, Francia.

    Infraestructura[editar]

  • Carril de garganta.

    Roseta del cable transversal que sustentaba el hilo de la catenaria sujetada entre edificio

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