3 ROYAUME DU MAROC AIRAC TEL : FAX : MINISTÈRE DE ...siamaroc.onda.ma/amdt/amdtairac/2016/airac092016.pdfE-mail : [email protected] AIRAC AMDT N 09/16 Date de publication 07-JUL-2016

3

ROYAUME DU MAROC

MINISTÈRE DE L’ÉQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

DIRECTION GÉNÉRALE DE L’AVIATION CIVILE

DIRECTION DE L’AÉRONAUTIQUE CIVILE

SERVICE D’INFORMATION AÉRONAUTIQUEB.P 21 AÉROPORT DE CASABLANCA MOHAMMED V - NOUASSEUR

TEL : +212.(0)5.22.53.90.12

FAX : +212.(0)5.22.53.91.23

SFA : GMMMYNYX

http:// www.onda.ma/sia-maroc

E-mail : [email protected]

AIRACAMDT N°09/16Date de publication

07-JUL-2016

Date de mise en vigueur / Effective date18-AUG-2016

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PAGE DATE PAGE DATE

GEN GEN

GEN 0.1-3 18 AUG-2016 GEN 0.1-3 20-APR-2009GEN 0.1-4 15-FEB-2007 GEN 0.1-4 15-FEB-2007

GEN 0.4-1 18 AUG-2016 GEN 0.4-1 21-JUL-2016GEN 0.4-2 18 AUG-2016 GEN 0.4-2 21-JUL-2016GEN 0.4-3 18 AUG-2016 GEN 0.4-3 23-JUN-2016GEN 0.4-4 18 AUG-2016 GEN 0.4-4 21-JUL-2016

GEN 1.1-3 18 AUG-2016 GEN 1.1-3 20-APR-2016

GEN 3.1-1 18 AUG-2016 GEN 3.1-1 20-APR-2009GEN 3.1-2 15-FEB-2007 GEN 3.1-2 15-FEB-2007GEN 3.1-3 15-FEB-2007 GEN 3.1-3 15-FEB-2007GEN 3.1-4 18 AUG-2016 GEN 3.1-4 17-JAN-2008GEN 3.1-5 18 AUG-2016 GEN 3.1-5 20-JAN-2014GEN 3.1-6 20-OCT-2010 GEN 3.1-6 20-OCT-2010

GEN 3.2-5 18 AUG-2016 GEN 3.2-5 21-JUL-2016GEN 3.2-6 18 AUG-2016 GEN 3.2-6 21-JUL-2016GEN 3.2-7 18 AUG-2016 GEN 3.2-7 03-MAR-2016GEN 3.2-8 18 AUG-2016 GEN 3.2-8 21-JUL-2016

ENR

ENR 3.6-1 18 AUG-2016 ENR 3.6-1 15-FEB-2007ENR 3.6.2 18 AUG-2016 - -

Page 1/2

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PAGE DATE PAGE DATE

AD AD

CASABLANCA/Mohammed V CASABLANCA/Mohammed V

AD2 GMMN-1 18 AUG-2016 AD2 GMMN-1 26-JUN-2014AD2 GMMN-2 18 AUG-2016 AD2 GMMN-2 28-APR-2016AD2 GMMN-3AD2 GMMN-4

18 AUG-201618 AUG-2016

AD2 GMMN-3AD2 GMMN-4

31-MAR-201605-FEB-2015

AD2 GMMN-4.1 18 AUG-2016 - -AD2 GMMN-4.2 18 AUG-2016 - -AD2 GMMN-4.3 18 AUG-2016 - -AD2 GMMN-4.4 18 AUG-2016 - -AD2 GMMN-5 20-JUL-2014 AD2 GMMN-5 20-JUL-2014AD2 GMMN-6 18 AUG-2016 AD2 GMMN-6 28-APR-2016AD2 GMMN-7 18 AUG-2016 AD2 GMMN-7 05-FEB-2015AD2 GMMN-8 05-FEB-2015 AD2 GMMN-8 05-FEB-2015AD2 GMMN-9 18 AUG-2016 AD2 GMMN-9 05-FEB-2015AD2 GMMN-10 02-MAY-2013 AD2 GMMN-10 02-MAY-2013AD2 GMMN-14-1 18 AUG-2016 AD2 GMMN-14-1 05-FEB-2015

AD2 GMMN-17 18 AUG-2016 AD2 GMMN-17 05-FEB-2015AD2 GMMN-17-a 18 AUG-2016 AD2 GMMN-17-a 05-FEB-2015AD2 GMMN-21 18 AUG-2016 AD2 GMMN-21 27-AUG-2009AD2 GMMN-23 18 AUG-2016 AD2 GMMN-23 27-AUG-2009AD2 GMMN-25 18 AUG-2016 AD2 GMMN-25 27-AUG-2009AD2 GMMN-27 18 AUG-2016 AD2 GMMN-27 27-AUG-2009AD2 GMMN-43 18 AUG-2016 AD2 GMMN-43 29-MAY-2014

GUELMIME

AD2 GMAG-7 18 AUG-2016 AD2 GMAG-7 21-JUL-2016

- - AD2 GMAG-09 25-OCT-2007- - AD2 GMAG-Data 01 25-OCT-2007AD2 GMAG-39-1 21-JUL-2016 AD2 GMAG-39-1 21-JUL-2016AD2 GMAG-39-1-Data 18 AUG-2016 AD2 GMAG-39-1-Data 21-JUL-2016

Page 2/2

AIP GEN 0.1-3MAROC 18 AUG 2016

SERVICE DE L’INFORMATION AERONAUTIQUE AIRAC AMDT NR 09/16

AD 1. Aérodromes / Hélistations - Introduction

Disponibilité des aérodromes/hélistations ; Services desauvetage et lutte contre l’incendie ; Index des aérodromeset hélistations ; Regroupement des aérodromes/hélistations.

AD 2. Aérodromes

Renseignements détaillés, dans les 24 sous-sections sur lesaérodromes, ainsi que sur les aires d’atterrissaged’hélicoptères que comprend éventuellement un aérodrome.

3.2. Intervalle d’amendement régulier établi

La mise à jour de l’AIP s’effectue au moyen d’amendementAIP (AIP AMDT) diffusés à intervalles réguliers de 3 mois. Ilssont publiés le 20 des mois de janvier, avril, juillet et octobre.

Un symbole situé dans la marge ( I ) et en regard del’amendement apporté attire l’attention de l’utilisateur sur lamodification en cause.

4. Service à contacter pour signaler des erreursou omissions dans l’AIP

Dans la compilation de l’AIP, il convient de s’assurer que lesrenseignements portés dans ce document sont exacts etcomplets. Toute correspondance relative à une erreur ouomission éventuellement constatée ou au Système intégréd’information aéronautique, doit être adressée au :

AD 1. Aerodromes / Heliports

Introduction; Aerodrome/heliports availability; Rescue andfire fighting services; Index to aerodromes and heliports;Grouping of aerodromes/heliports.

AD 2. Aerodromes

Detailed information about aerodromes, includinghelicopter landing areas, if located at the aerodromes,listed under 24 sub-sections,,

3.2. Regular amendment interval

The updating of the AIP is issued by (AIP AMDT) onceevery three months. The publication dates will be on thetwentieth day of January, April, July and October.

A symbol ( I ) situated in the sheet margin and in look ofthe proposed amendment attracts the user’s attention onthe modification in question.

4. Service to contact in case of detected AIPerrors or omissions

In the compilation of the AIP, care has been taken tocheck that the information contained therein is accurateand complete. Any errors or omissions which maynevertheless be detected, as well as any correspondenceconcerning the integrated aeronautical informationpackage, should be referred to :

Adresse Postale : OFFICE NATIONAL DES AÉROPORTSPostal Address DIRECTION DE LA NAVIGATION AÉRIENNE

SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUEB.P 21 AÉROPORT CASABLANCA MOHAMMED V - NOUASSEURMAROC

: +212 (0)5 22 53 90 12FAX : +212 (0)5 22 53 91 23 (BNI / NOF)SFA/AFS : GMMMYNYXSite Web : www.onda.ma/sia-marocE-Mail : [email protected]

GEN 0.1-4 AIP15 FEB 2007 MAROC

AIRAC AMDT NR 01/07 SERVICE DE L’INFORMATION AERONAUTIQUE

NOTAM et PIBNOTAM and PIB

AIP avec amendement etsuppléments

AIP Including Amendmentsand Supplements

AIC - Liste récapitulativeset résumés

AIC - Checklists andsummaries

1ère

PARTIE / PART 1GEN

2ème

PARTIE / PART 2ENR

3ème

PARTIE / PART 3AD

GEN 0

GEN 1Règlements nationaux et

exigencesNational Regulations and

Requirements

GEN 4Redevances

d’aérodrome/hélistationet de services de

navigation aérienneCharges for

Aerodromes/Heliports andAir Navigation Services

GEN 3ServicesServices

GEN 2Tableaux et codesTables and Codes

ENR 5Dangers à lanavigation

Navigation Warning

ENR 4Aides/ systèmes de

radionavigationRadio Navigation

Aids/Systems

ENR 3Routes ATSATS routes

ENR 2Espace aérien des

services de lacirculation aérienne

ATS Airspace

ENR 1Règles et procédures

généralesGeneral Rules and

Procedures

ENR 0

ENR 6Cartes de croisière

En-route Charts

AD 2Aérodromes

Aerodromes

AD 1Aérodromes /Hélistation

IntroductionAerodromes / Heliport

Introduction

AD 0

SYSTÈME INTÉGRÉ D’INFORMATION AÉRONAUTIQUETHE INTEGRATED AERONAUTICAL INFORMATION

PACKAGE

AD 3Hélistations

HeliportsNéant


SIA – MAROC AIRAC AMDT N°09/16

GEN 0.4 LISTE RÉCAPITULATIVE DES PAGES DE L’AIP /CHECK LIST OF AIP PAGES

Page Date Page Date Page Date

1ère PARTIE –GÉNÉRALITÉS

(GEN)1.7-10 23-06-2016

GEN 0 1.7-11 23-06-2016 3.2-1 15-02-20070.1-1 20-07-2011 1.7-12 23-06-2016 3.2-2 15-02-20070.1-2 15-02-2007 1.7-13 23-06-2016 3.2-3 15-02-20070.1-3 18-08-2016 3.2-4 15-02-20070.1-4 15-02-2007 GEN 2 3.2-5 18-08-2016

2.1-1 15-02-2007 3.2-6 18-08-20160.2-1 20-04-2016 2.1-2 20-04-2016 3.2-7 18-08-2016

3.2-8 18-08-20160.3-1 03-03-2016 2.2-1 15-02-2007 3.2-9 03-03-2016

2.2-2 20-10-2011 3.2-10 25-07-20130.4-1 18-08-2016 2.2-3 28-05-2015 3.2-11 30-05-20130.4-2 18-08-2016 2.2-4 20-10-20110.4-3 18-08-2016 2.2-5 20-10-2011 3.3-1 20-04-20090.4-4 18-08-2016 2.2-6 20-10-2011 3.3-2 15-02-20070.4-5 21-07-2016 2.2-7 05-04-2012 3.3-3 20-10-20140.4-6 20-04-2016 2.2-8 05-04-2012 3.3-4 20-10-2014

2.2-9 15-12-20110.5-1 04-02-2016 2.2-10 15-12-2011 3.4-1 20-04-20090.5-2 21-07-2016 2.2-11 20-10-2015 3.4-2 21-08-2014

2.2-12 20-04-2013 3.4-3 10-01-20130.6-1 20-07-2010 2.2-13 31-05-2012 3.4-4 10-01-20130.6-2 20-07-2010 2.2-14 31-05-20120.6-3 20-07-2010 2.2-15 29-05-2014 3.5-1 13-12-2012

2.2-16 15-02-2007 3.5-2 20-07-2015GEN 1 2.2-17 15-02-2007 3.5-3 20-04-2015

1.1-1 23-06-2016 3.5-4 20-01-20141.1-2 23-06-2016 2.3-1 15-02-2007 3.5-5 20-07-20141.1-3 18-08-2016 2.3-2 15-02-2007 3.5-6 11-12-2014

2.3-3 15-02-2007 3.5-7 20-07-20111.2-1 21-08-2014 2.3-4 15-02-2007 3.5-8 20-07-20111.2-2 21-08-2014 2.3-5 15-02-2007 3.5-9 20-07-20111.2-3 21-08-2014 3.5-10 20-07-20111.2-4 21-08-2014 2.4-1 10-01-20131.2-5 21-08-2014 3.6-1 03-04-20141.2-6 21-08-2014 2.5-1 28-05-2015 3.6-2 03-04-2014

2.5-2 29-05-2014 3.6-3 03-04-20141.3-1 21-08-2014 3.6-4 03-04-20141.3-2 21-08-2014 2.6-1 15-02-2007 3.6-5 03-04-2014

2.6-2 15-02-2007 3.6-6 03-04-20141.4-1 15-02-2007 3.6-7 03-04-20141.4-2 15-02-2007 2.7-1 20-04-2016 3.6-8 03-04-2014

2.7-2 20-04-2016 3.6-9 03-04-20141.5-1 15-02-2007 2.7-3 20-04-2016 3.6-10 03-04-20141.5-2 15-02-2007 2.7-4 20-04-20161.5-3 15-02-2007 2.7-5 20-04-2016 GEN 4

2.7-6 20-04-2016 4.1-1 26-07-20121.6-1 15-02-2007 2.7-7 20-04-2016 4.1-2 26-07-20121.6-2 15-02-2007 2.7-8 20-04-2016 4.1-3 26-07-20121.6-3 15-02-2007 2.7-9 20-04-2016 4.1-4 26-07-20121.6-4 15-02-2007 4.1-5 26-07-20121.6-5 15-02-2007 GEN 3 4.1-6 26-07-20121.6-6 15-02-2007 3.1-1 18-08-2016 4.1-7 26-07-2012

3.1-2 15-02-20071.7-1 23-06-2016 3.1-3 15-02-2007 4.2-1 26-07-20121.7-2 23-06-2016 3.1-4 18-08-2016 4.2-2 26-07-20121.7-3 23-06-2016 3.1-5 18-08-2016 4.2-3 26-07-20121.7-4 23-06-2016 3.1-6 20-10-2010 4.2-4 26-07-20121.7-5 23-06-2016 3.1-7 08-03-2012 4.2-5 26-07-20121.7-6 23-06-2016 3.1-8 08-03-20121.7-7 23-06-20161.7-8 23-06-20161.7-9 23-06-2016

GEN 0.4-2 AIP18 AUG 2016 MAROC

AIRAC AMDT N°09/16 SIA – MAROC



ENR 0 1.12-2 15-02-2007 3.2-5 31-03-20160.6-1 20-07-2010 1.12-3 15-02-2007 3.2-6 31-03-20160.6-2 20-01- 2013 1.12-4 15-02-2007 3.2-7 31-03-2016

1.12-5 15-02-2007 3.2-8 31-03-2016ENR 1 3.2-9 31-03-2016

1.1-1 15-02-2007 1.13-1 15-02-2007 3.2-10 31-03-20161.1-2 15-02-2007 1.13-2 15-02-2007 3.2-11 31-03-20161.1-3 15-02-2007 3.2-12 31-03-20161.1-4 15-02-2007 1.14-1 15-02-2007 3.2-13 31-03-20161.1-5 15-02-2007 1.14-2 20-04-2009 3.2-14 31-03-2016

1.14-3 15-02-2007 3.2-15 31-03-20161.2-1 20-01-2012 1.14-4 15-02-2007 3.2-16 31-03-20161.2-2 15-02-2007 1.14-5 15-02-2007 3.2-17 31-03-20161.2-3 15-02-2007 1.14-6 15-02-2007 3.2-18 31-03-20161.2-4 15-02-2007 1.14-7 15-02-2007 3.2-19 31-03-20161.2-5 15-02-2007 3.2-20 31-03-2016

ENR 2 3.2-21 31-03-20161.3-1 15-02-2007 2.1-1 10-12-2015 3.2-22 31-03-20161.3-2 15-02-2007 2.1-2 10-12-2015 3.2-23 31-03-20161.3-3 15-02-2007 2.1-3 03-04-2014 3.2-24 31-03-2016

2.1-4 17-10-2013 3.2-25 31-03-20161.4-1 15-02-2007 2.1-5 20-10-2015 3.2-26 31-03-20161.4-2 15-02-2007 2.1-6 20-10-2015

2.1-7 06-02-20141.5-1 20-04-2013 2.1-8 07-01-2016 3.3-1 23-06-2016

2.1-9 28-05-2015 3.3-2 23-06-20161.6-1 21-08-2014 2.1-10 06-02-2014 3.3-3 23-06-20161.6-2 21-08-2014 2.1.11 06-02-2014 3.3-4 23-06-20161.6-3 04-02-2016 2.1-12 10-12-2015 3.3-5 23-06-20161.6-4 21-08-2014 2.1-13 10-12-2015 3.3-6 23-06-20161.6-5 21-08-2014 2.1-14 10-12-2015 3.3-7 23-06-20161.6-6 21-08-2014 2.1-15 10-12-2015 3.3-8 23-06-20161.6-7 21-08-2014 3.3-9 28-05-2015

2.2-1 03-06-2010 3.3-10 23-06-20161.7-1 07-01-2016 3.3-11 23-06-20161.7-2 15-02-2007 ENR 3 3.3-12 23-06-20161.7-3 03-04-2014 3.1-1 31-03-2016 3.3-13 23-06-20161.7-4 03-04-2014 3.1-2 31-03-2016 3.3-14 10-12-2015

3.1-3 31-03-2016 3.3-15 23-06-20163.1-4 31-03-2016 3.3-16 23-06-2016

1.8-1 15-02-2007 3.1-5 31-03-2016 3.3-17 23-06-20163.1-6 31-03-2016 3.3-18 23-06-20163.1-7 31-03-2016 3.3-19 28-05-2015

1.9-1 31-07-2008 3.1-8 31-03-2016 3.3-20 23-06-20161.9-2 04-06-2009 3.1-9 31-03-20161.9-3 04-06-2009 3.1-10 31-03-2016 3.4-1 15-02-20071.9-4 31-07-2008 3.1-11 31-03-20161.9-5 20-04-2009 3.1-12 31-03-2016 3.5-1 15-02-20071.9-6 15-02-2007 3.1-13 31-03-2016 3.6-1 18-08-20161.9-7 15-02-2007 3.1-14 31-03-2016 3.6-2 18-08-20161.9-8 15-02-2007 3.1-15 31-03-20161.9-9 31-07-2008 3.1-16 31-03-2016 ENR 4

3.1-17 31-03-2016 4.1-1 06-03-20143.1-18 31-03-2016 4.1-2 20-04-20123.1-19 31-03-2016 4.1-3 05-03-2015

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28-05-201515-11-2012

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3ème

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AL HOCEIMA /AD 0 Chérif El Idrisi CASABLANCA /

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er

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31-05-201220-07-2011

AD2 GMFF-9AD2 GMFF-10

31-03-201631-03-2016

AD2 GMMX-1AD2 GMMX-2

25-06-201519-09-2013

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SERVICE D’INFORMATION AERONAUTIQUE AIRAC AMDT NR 09/16

9. Service de l'Information Aéronautique 9. Aeronautical Infomation Service

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SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUEB.P 21 AÉROPORT CASABLANCA MOHAMMED V - NOUASSEURMAROC

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GEN 3.1 SERVICE D'INFORMATION AÉRONAUTIQUEAERONAUTICAL INFORMATION SERVICES

1. Service compétent

1.1 Le Service d’information aéronautique (AIS) qui relève del’Office National Des Aéroports (ONDA) sous l’autorité de laDirection de l’Aéronautique Civile (DAC), assure la diffusiondes informations nécessaires à la sécurité, à la régularité et àl’efficacité de la navigation aérienne internationale etnationale dans sa zone de responsabilité. Il se compose dusiège de l’AIS et du bureau NOTAM (NOF).

1.2 Siège de l’AIS

1. Responsible service

1.1 The Aeronautical Information Service, which formspart of the ‘’Office National des Aéroports’’ (ONDA)under DAC authority, ensures the flow of informationnecessary for the safety, regularity and efficiency withinthe area of its responsibility. It consists of AISHeadquarter and international NOTAM office (NOF).

1.2 AIS Headquarters

Adresse Postale : OFFICE NATIONAL DES AÉROPORTSPostal Address DIRECTION DE LA NAVIGATION AÉRIENNE

SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUEB.P 21 AÉROPORT CASABLANCA MOHAMMED V - NOUASSEURMAROC

TEL : +212 (0)5 22 53 90 12FAX : +212 (0)5 22 53 91 23 (BNI / NOF)SFA / AFS : GMMMYNYXSite Web : www.onda.ma/sia-marocE-Mail : [email protected]

1.3 Bureau NOTAM international (NOF)

Le bureau NOTAM international, partie intégrante du Servicede l’Information Aéronautique, sis même adresse que l’AIS.Le service du bureau NOTAM international est assuré H24.

SFA : GMMMYNYX

Le service est assuré conformément aux dispositions del’annexe 15 de l’OACI – Services d’information aéronautique.

2. Zone pour laquelle le service est fourni

Le service d'information aéronautique est chargé de lacollecte et de la diffusion de l’information sur tout le territoiredu Maroc et pour l’espace aérien s’élevant au dessus de lahaute mer dans les limites de la FIR / CASABLANCA.

3. Publications aéronautiques

3.1 L’information aéronautique est fournie dans le cadre dusystème intégré d’information aéronautique qui se composedes éléments suivants :

- Publication d’information aéronautique (AIP) ;- Services des amendements d’AIP (AMDT d’AIP) ;- Supplément d’AIP (SUP d’AIP) ;- NOTAM et bulletins d’information prévol (PIB) ;

- Circulaires d’information aéronautique (AIC) ;- Listes récapitulatives et listes de NOTAM valides.

Les NOTAM et les listes récapitulatives mensuelles qui s’yrapportent sont diffusés par le service fixe aéronautique(SFA) tandis que les PIB se trouvent dans les bureaux AISdes aérodromes. Tous les autres éléments de l’ensemblesont acheminés par la poste.

1.3 International NOTAM office (NOF)

The international NOTAM office, Which is integrated inthe Aeronautical Information Service, located at sameaddress than AIS. The international NOTAM office isprovided H24.

AFS : GMMMYNYX

The service is provided in accordance with the provisioncontained in ICAO Annex 15 – Aeronautical informationservices.

2. Area of Responsibility

The Aeronautical Information Service is responsible forthe collection and dissemination of information for theentire territory of Morocco and for the airspace over thehigh seas encompassed by the CASABLANCA FIRlimits.

3. Aeronautical publications

3.1 The aeronautical information is provided in the formof the Integrated Aeronautical information packageconsisting of the following elements :

- Aeronautical Information Publication (AIP);- Amendment Service to the AIP ( AIP AMDT );- Supplement to the AIP ( AIP SUP );- NOTAM and Pre-flight Information Bulletins

(PIB);- Aeronautical Information Circulars ( AIC );- Checklists and summaries of NOTAM valid.

NOTAM and related monthly checklists are issued viathe Aeronautical Fixed Service (AFS), while PIB aremade available at aerodrome AIS units. All otherelements of the package are distributed by mail.

GEN 3.1-2 AIP15 FEB 2007 MAROC


3.2 Publication d’information aéronautique (AIP)

L’AIP, document aéronautique de base, vise principalementà répondre aux exigences internationales en fait d’échanged’informations aéronautiques permanentes et demodifications temporaires de longue durée, informations etmodifications dont la diffusion est indispensable àla navigation aérienne.

L’AIP/MAROC est publiée en 2 volumes

L’AIP se présente en feuilles volantes avec un texte bilingue( français et anglais ) pour les besoins internationaux etnationaux de l’aviation commerciale ou privée.

3.3 Service des amendements à l’AIP (AMDT d’AIP)

Les amendements de l’AIP se présentent sous forme defeuilles de remplacement. Il existe deux sortes d’AMDTd’AIP :

- Les amendements normaux d’AIP (AMDT d’AIP), qui sontdiffusés à intervalles réguliers une fois tous les trois mois(réf. Page GEN 0.1-3 ) sous couverture verte, modifient l’AIPde façon permanente à la date de publication indiquée ;

- Les amendements AIP AIRAC (AMDT d’AIP AIRAC ), quisont diffusés au titre du système AIRAC sous couverturerose portant l’acronyme AIRAC, portent sur les changementsimportants apportés à l’AIP de façon permanente à la dated’entrée en vigueur de l’ AIRAC qui est indiquée.

Une brève description des sujets concernés parl’amendement figure sur le feuillet de couverture desamendements AIP. Les nouvelles informations reproduitessur les pages AIP sont annotées ou repérées par une ligneverticale dans la marge gauche du changement ou de l’ajout.Chaque page d’AIP et chaque page de remplacement d’AIPrésultant d’un amendement, y compris la feuille decouverture de cet amendement, est datée. La date secompose du jour, du mois (en toutes lettres) et de l’année depublication (AMDT d’AIP normal) ou de la date d’entrée envigueur de l’AIRAC (AMDT AIP AIRAC) de l’information.

Chaque feuille de couverture d’un amendement AIP porte, lecas échéant, les référence du numéro de série de ceséléments du Système Intégré d’Information Aéronautiqueincorporé à l’AIP par l’amendement et qui sont annulées dece fait.

Tout AMDT d’AIP ou AMDT d’AIP AIRAC fait l’objet denuméros de série distincts qui sont consécutifs et fondés surl’année civile. L’année, indiquée par deux chiffres, fait partiedu numéro de série de l’amendement.

EX : AMDT AIP 1/05; AMDT AIP AIRAC 1/05

Une liste récapitulative des pages d’AIP contenant le numérode page, le titre de la carte et la date de publication oud’entrée en vigueur (jour, mois en toutes lettres et année)des informations, est l’objet d’une nouvelle diffusion lors dechaque amendement et elle fait partie intégrante de l’AIP.

3.2 Aeronautical Information Publication (AIP)

The AIP is the basic aviation document intendedprimarily to satisfy international requirements for theexchange of permanent aeronautical information andlong duration temporary changes essential for airnavigation.

AIP/MAROC is published in 2 volumes

The AIP is published in a loose-leaf form with bilingualtext ( French and English ) for use in international anddomestic operations, whether the flight is a commercialor a private one.

3.3 Amendment service to the AIP (AIP AMDT)

Amendments to the AIP are made by means ofreplacement sheets. Two types of AIP are produced :

- Regular AIP Amendment ( AIP AMDT ), issued inaccordance with the established regular interval onceevery three months ( ref. Page GEN 0.1-2) andidentified by a green cover sheet, incorporatespermanent changes into the AIP on the indicatedpublication date;

- AIRAC AIP Amendment ( AIRAC AIP AMDT ), issuedin accordance with the AIRAC system and identified bya pink cover sheet and the acronym AIRAC incorporatesoperationally significant permanent changes into the AIPon the indicated AIRAC effective date.

A brief description of the subjects affected by theamendment is given on the AIP amendment cover sheet.New information included on the reprinted AIP pages isannotated or identified by a vertical line in the left marginof the change/addition. Each AIP page and each AIPreplacement page introduced by an amendment,including the amendment cover sheet, are dated. Thedate consists of the day, month (by name) and year ofthe publication date (regular AIP AMDT) or of the AIRACeffective date (AIRAC AIP AMDT) of the information.

Each AIP amendment cover sheet includes referencesto the serial number of those elements, if any, of theIntegrated Aeronautical Information Package which havebeen incorporated in the AIP by the amendment and areconsequently cancelled.

Each AIP AMDT or AIRAC AIP AMDT are allocatedseparate serial numbers which are consecutive andbased on the calendar year, indicated by two digits, is apart of the serial number of the amendment.

e.g. AIP AMDT 1/05 ; AIRAC AIP AMDT 1/05

A checklist of AIP pages containing page number/charttitle and the publication or effective date (day, month byname and year) of the information is reissued with eachamendment and is an integral part of the AIP.

AIP GEN 3.1-3MAROC 15 FEB 2007


3.4 Supplément d’AIP (SUP AIP)

Les modifications temporaires de longue durée (au moinstrois mois) et les informations de courte durée quicontiennent un long texte et / ou des éléments graphiquesqui complètent les informations permanentes contenuesdans l’AIP, seront publiées sous forme de suppléments d’AIP(SUP d’AIP).

Les modifications temporaires de l’AIP ayant de l’importancepour l’exploitation seront publiées selon le système AIRAC etleur dates de prise d’effet apparaissent nettement sousl’acronyme SUP d’AIP AIRAC.

Les suppléments d’AIP sont séparés des informationsgroupés par sujets (Généralités – GEN, En route– ENR etAérodrome – AD) et placés au début de chaque partie del’AIP. Les suppléments sont publiés sur un papier jaune quiles distingue du reste de l’AIP.

Chaque supplément d’AIP (normal ou AIRAC ) fait l’objetd’un numéro de série. Les numéros de série sont consécutifset fondés sur l’année civile, par exemple SUP AIP 1/05 ; SUPAIP AIRAC 1/05.

Le supplément d’AIP est conservé dans l’AIP aussilongtemps que tout ou partie de son contenu reste valide. Lapériode de validité des informations contenues dans lesupplément d’AIP sera normalement indiquée dans lesupplément lui même. On pourra, par ailleurs, recourir à unNOTAM , pour indiquer les modifications apportées à lapériode de validité ou l’annulation du supplément.

Une liste récapitulative des suppléments d’AIP actuellementen vigueur sera publiée au moyen du sommaire mensuel(imprimé en langage clair) des NOTAM en vigueur.

3.5 NOTAM et bulletin d’information prévol (PIB)

a) Les NOTAM contiennent les informations concernantl’établissement ou la modification d’une installation, d’unservice, d’une procédure aéronautique ou d’un danger pourla navigation aérienne qu’il est essentiel de communiquer àtemps au personnel chargé des opérations aériennes. Letexte de chaque NOTAM, qui présente les informations dansl’ordre de formatage du NOTAM OACI, est rédigé à l’aided’abréviations du code NOTAM de l’OACI complétées pardes indicateurs, des indicatifs d’appel, des fréquences, deschiffres et du texte en langage clair.

Les NOTAM sont rédigés et diffusés en deux sériesidentifiées par les lettres A et B.

Série A. Informations concernant les aérodromesinternationaux et sont diffusés sur le plan international.

Série B. Informations concernant les aérodromes nationauxet sont diffusés sur le plan national.

b) Les SNOWTAM. Informations concernant la neige, laneige fondante, la glace ou l’eau stagnante qui accompagnela neige, la neige fondante et la glace sur les aires demouvement. Il font l’objet d’une série distincte et sont rédigésselon les indications de l’annexe 15, Appendice 2, de l’OACI.

c) On trouve au service d’information aéronautique d’unaérodrome les bulletins d’information prévol (PIB), quicontiennent une récapitulation des NOTAM en vigueur etd’autres information présentant un caractère urgent pour lesexploitants et les équipages de conduite.

d) Adresses collectives des NOTAM et SNOWTAM àdestination du Maroc :

3.4 Supplement to the AIP (SUP AIP)

Temporary change of long duration (three months andlonger) and information of short duration which consistsof extensive text and/or graphics , supplementing thepermanent information contained in the AIP, arepublished as AIP Supplement (AIP SUP).

Operationally significant temporary changes to the AIPare published in accordance with the AIRAC system andits established effective dates and are identified clearlyby the acronym AIRAC AIP SUP .

AIP supplements are separated by information subject(General – GEN ,En-route – ENR and Aerodromes - AD)and are placed accordingly at the beginning of each AIPPart. Supplements are published on yellow paper to beconspicuous and to stand out from the rest of the AIP.

Each AIP Supplement (regular or AIRAC ) is allocated aserial number which is consecutive and based on thecalendar year, i.e. AIP SUP 1/05. AIRAC AIP SUP 1/05.

An AIP supplement is kept in the AIP as long as all orsome of its contents remain valid. The period of validityof the information contained in the AIP Supplement willnormally be given in the supplement itself . Alternatively,NOTAM may be used to indicate changes to the periodof validity or cancellation of the supplement.

The checklist of AIP Supplements currently in force isissued in the monthly printed plain-language summary ofNOTAM in force.

3.5 NOTAM and Pre-flight Information Bulletins (PIB)

a) NOTAM contain information concerning theestablishment, condition or change in any aeronauticalfacility, service, procedure or hazard, the timelyknowledge of which is essential for personnel concernedwith flight operations. The text of each NOTAM containsthe information in the order shown in the ICAO NOTAMFormat and is composed of the significations/uniformabbreviated phraseology assigned to the ICAO NOTAMCode complemented by ICAO abbreviations, indicators,identifiers, designators, call signs, frequencies, figuresand plain language.

NOTAM are established and published in two seriesidentified by the letters A and B.

Series A. Information concerning the internationalaerodromes and are given international distribution.

Series B. Information concerning the nationalaerodromes and are given national distribution

b) SNOWTAM. Information concerning snow, slush, iceor standing water associated with snow and slush andice in the movement areas. They are prepared inaccordance with ICAO annex 15, Appendix 2, withseparate numbers.

c) Pre-flight information (PIB), which contain arecapitulation of current NOTAM and other information ofurgent character for the operator/flight crews, areavailable at the aerodrome AIS units.

d) NOTAM and SNOWTAM collective addressestowards Morocco:



Pays / Countries

Adresse collectivepour les NOTAM (N)

Collective Addressfor NOTAM (N)

Adresse collectivepour les SNOWTAM (S)

Collective Addressfor SNOWTAM (S)

FRANCE (LF) – ESPAGNE (LE) – CANARIES (GC) GMZZNAMA GMZZSAMA

ALGERIE (DA) – SENEGAL (GO) – AFRIQUE DU SUD (FA) GMZZNBMA GMZZSBMA

SUISSE (LS) – ANGLETERRE (EG) – TUNISIE (DT) GMZZNCMA GMZZSEMA

MALI (DE) – PORTUGAL (LP) GMZZNDMA GMZZSDMA

ITALIE (LI) – ALLEMAGNE (ED) – BELGIQUE (EB) GMZZNEMA GMZZSEMA

GHANA (DG) – GUINEE (GU) – LIBERIA (GL) GMZZNFMA GMZZSFMA

HOLLANDE (EH) – DANEMARK (EK) GMZZNGMA GMZZSGMA

YOUGOSLAVIE (LY) – TCHECOSLOVAQUIE (LK) GMZZNHMA GMZZSHMA

USA (K) – EMIRAT ARAB UNIS (OB) GMZZNIMA GMZZSIMA

OMAN (OO) – AUTRICHE (LO) GMZZNIMA GMZZSIMA

3.6 Circulaires d’Information Aéronautique (AIC)

Les Circulaires d’Information Aéronautique (AIC) contiennentdes informations sur les prévisions à longues échéancerelatives à des changements importants dans la législation,la réglementation, les procédures, les installations et lesservices ; des informations d’un caractère purement explicatifou consultatif de nature à influer sur la sécurité aérienne ;des renseignements ou avis de caractère explicatif ouconsultatif concernant des questions techniques, législativesou purement administratives.

Les AIC sont subdivisés selon les sujets et leursconséquences et ils sont diffusés en deux séries (A et B).Les AIC de la série A contiennent des informations relativesà l’aviation civile internationale et font l’objet d’une diffusioninternationale tandis que les AIC série B contiennent desinformations relatives seulement à l’aviation national et fontl’objet d’une diffusion nationale.

3.6 Aeronautical Information Circular (AIC)

The Aeronautical Information Circular (AIC) containinformation on the long-term forecast of any majorchange in legislation, regulations, procedures orfacilities; information of a purely explanatory or advisorynature liable to affect flight safety; and information ornotification of an explanatory or advisory natureconcerning technical, legislation or purely administrativematters.

AICs are divided by subject and are issued into twoseries (A et B). AICs series A contain informationaffecting international civil aviation and are giveninternational distribution, while AICs series B containinformation affecting national aviation only and aregiven national distribution.

3.7 Publication de l’information aéronautique sur le siteWeb :

www.onda.ma/sia-maroc

3.8 Liste récapitulative et résumé des NOTAM valides

Une liste récapitulative des NOTAM valides est diffuséechaque mois via le SFA. Suivie d’un sommaire imprimé desNOTAM distribués par la poste à tous les destinataires duSystème Intégré d’Information Aéronautique, elle contient uninventaire en langage clair des NOTAM et des informationsen vigueur sur le numéro des derniers AMDT d’AIP, AMDTd’AIP AIRAC, SUP d’AIP et AIC ainsi que les numéros desAIRAC-NOTAM qui doivent entrer en vigueur ou, s’il n’y en apas, la notification AIRAC NÉANT.

3.7 Publication of aeronautical information on Website :


3.8 Checklist and summary of valid NOTAM

A checklist of valid NOTAM is issued monthly via AFS.The checklist is followed by a printed summary ofNOTAM distributed by mail to all recipients of theIntegrated Aeronautical Information Package. It containsa plain language presentation of the valid NOTAM andinformation about the number of the latest issued AIPAMDT, AIRAC AIP AMDT AIP SUP and AIC as well asthe numbers of the elements issued under the AIRACthat will become effective or, if none, the NIL AIRACnotification.


SIA – MAROC AIRAC AMDT NR 09/16

3.9 Vente des publications

Les Publications d’Information Aéronautique sont adresséesà titre gratuit aux AIS étrangers sur une base de réciprocitéconformément aux dispositions de l’OACI sur l’échange desinformations aéronautiques (Réf. Annexe 15 chapitre 3).

On peut se procurer les publications dont il s’agit auprès duservice d’information aéronautique. Les prix d’achat sontpubliés dans les AIC, série A.

Note : Certains éléments du système intégré d’informationaéronautique sont disponibles sur le Site Web :


3.9 Sale of publications

The Aeronautical Information Publication are addressedfreely to the foreign AIS on reciprocity in compliance withICAO prescriptions about aeronautical information (Ref.Annex 15 chapter 3).

Purchase prices are published in AIC, series A. Orders shallbe addressed to :

Note : Certain elements of the integrated aeronauticalinformation package are available on the web site :


4. Système AIRAC

4.1 Afin de contrôler et de régulariser le déroulement deschangements qui obligent à remanier les cartes, manuels deroute, etc., ces changements feront, dans la mesure dupossible, l’objet de diffusions à des dates prédéterminéesselon le système AIRAC. Ce genre d’informations sera publiésous forme d’AMDT d’AIP AIRAC ou SUP d’AIP AIRAC. Sipar manque de temps un AMDT ou un SUP d’AIRAC ne peutpas être élaboré, un NOTAM portant distinctementl’indication AIRAC sera diffusé. Un tel NOTAM seraimmédiatement suivi d’un AMDT ou d’un SUP.

4.2 Le tableau ci-dessous indique les dates d’entrée envigueur AIRAC pour les années à venir. Les renseignementsAIRAC seront diffusés de façon à parvenir à leursdestinataires au plus tard 28 jours – et pour les changementsimportants au plus tard 56 jours – avant la date d’entrée envigueur. On diffusera aux dates AIRAC un NOTAM initialindiquant brièvement la teneur, la date d’entrée en vigueur etle numéro de référence de l’AMDT d’AIRAC ou du SUPd’AIRAC.Ce NOTAM, appelé “NOTAM déclencheur ” entreraen vigueur à cette date. Le NOTAM, initial restera en vigueurpour mémoire dans le PIB 14 JOURS jusqu’à la diffusiond’une nouvelle liste récapitulative ou d’un nouveausommaire.

Si aucune information n’est parvenue pour publication à ladate AIRAC, un avis NEANT sera diffusé par NOTAM auplus tard un cycle AIRAC avant la date d’entrée en vigueurde l’AIRAC dont il s’agit.

4. AIRAC System

4.1 In order to control and regulate the operationallysignificant changes requiring amendments to charts, routemanuals, etc., such changes, whenever possible, will beissued on predetermined dates according to the AIRACSystem. This type of information will be published as anAIRAC AIP AMDT or an AIRAC AIP SUP. If an AIRACAMDT or SUP cannot be produced due to lack of time,NOTAM clearly marked AIRAC will be issued. SuchNOTAM will immediately be followed by an AMDT or SUP.

4.2 The table below indicates AIRAC effective dates for thecoming years. AIRAC information will be issued so that theinformation will be received by the user not later than 28days, and for major changes not later than 56 days, beforethe effective date.At AIRAC effective date, a trigger NOTAM will be issuedgiving a brief description of the contents, effective date andreference number of the AIRAC AIP AMDT or AIRAC AIPSUP. This NOTAM called “TRIGGER NOTAM”, will becomeeffective on that date. Initial NOTAM will remain in force asa reminder in the PIB until the new checklist/summary isissued.

If no information was submitted for publication at the AIRACdate, a NIL notification will be issued by NOTAM not laterthan one AIRAC cycle before the AIRAC effective dateconcerned.

Tableau des dates d’entrée en vigueur AIRAC / Schedule of AIRAC effective dates

2014 2015 2016 2017 2018

09 JAN 08 JAN 07 JAN 05 JAN 04 JAN

06 FEB 05 FEB 04 FEB 02 FEB 01 FEB

06 MAR 05 MAR 03 MAR 02 MAR 01 MAR

03 APR 02 APR 31 MAR 30 MAR 29 MAR

01 MAY 30 APR 28 APR 27 APR 26 APR

29 MAY 28 MAY 26 MAY 25 MAY 24 MAY

26 JUN 25 JUN 23 JUN 22 JUN 21 JUN

24 JUL 23 JUL 21 JUL 20 JUL 19 JUL

21 AUG 20 AUG 18 AUG 17 AUG 16 AUG

18 SEP 17 SEP 15 SEP 14 SEP 13 SEP

16 OCT 15 OCT 13 OCT 12 OCT 11 OCT

13 NOV 12 NOV 10 NOV 09 NOV 08 NOV

11 DEC 10 DEC 08 DEC 07 DEC 06 DEC

GEN 3.1-6 AIP20 OCT 2010 MAROC

AIP AMDT NR 04/10 SIA – MAROC

5. Service d’information pré-vol aux aérodromes / Pre-flight information service at aerodromes

Un service d’information pré-vol est assuré sur les aérodromes internationaux suivants :A pre-flight information service is provided at the following international aerodromes :

GMAD GMTA GMMN GMFF GMMX GMMZ GMFO GMME GMTT GMTN

ALGERIA X X X X X

ASECNA X X X X

AUSTRIA

BAHRAIN

BELGIUM X X X X

CZECK REP X

DENMARK

EGYPT

FRANCE X X X X X X X X X

GERMANY X X X

GREECE

ITALY X X

JORDAN

KOWAIT

MALTA

NETHERLANDS X X X

POLAND X

PORTUGAL X X X X

ROUMANIA

SAUDI ARABIA X

SLOVAKIA

SPAIN X X X X X X X X X

SWEDEN

SWITZELAND X

SYRIA

TUNISIA X X

UNITED ARABEMIRATES

UNITED KINGDOM X

6. Information après vol

L’information après le vol garantit que toute insuffisance desinstallations et services essentiels à la sécurité des volsconstatée par un exploitant au cours de ses vols est signaléesans retard excessif à l’autorité dont relèvent ces installationset services.

Dans la plupart des cas le pilote signale toute insuffisance d’unservice ou d’une installation sur la fréquence appropriée desservices de la circulation aérienne et l’information est ensuitetransmise à l’autorité compétente pour suite à donner. Si unpilote, après avoir atterri, désire confirmer toute observationpar écrit ou établir un compte rendu préliminaire, il peut le faireau bureau AIS d’aérodrome oû un imprimé approprié estdisponible (Voir GEN 3.1-7).

6. Post-flight information

The post-flight information ensures that any inadequacy,observed by an operator in the course of operations, offacilities essential to the safety of those operations, isreported to the authority responsible for them without unduedelay.

In most cases any inadequacy of facility is reported by thepilot on the appropriate air traffic services frequency andthis information then passed to the responsible authority forany required action. After landing, a pilot wishing to confirmin writing any observations, or wishing to make an initialreport may do so at the aerodrome AIS unit where asuitable form for this purpose is available (See GEN 3.1-7).



5. Liste des cartes aéronautiques disponibles /List of aeronautical charts available

-Titre de la série /Title of series

Echelle /Scale

Nom et/ou Numéro /Name and/or Number

Date

Cartes d’approche aux instruments – 1/250 000 AGADIR / Al MassiraOACI / Instrument Approach Charts – AD2 GMAD-35-2 ILSx ou LOC RWY 27

AD2 GMAD-39-1-1 VOR RWY 0907 JAN 201607 JAN 2016

ICAO (IAC) AD2 GMAD-39-1-2 VORz RWY 27 07 JAN 2016AD2 GMAD-39-1-3 VORy RWY 27 07 JAN 2016AD2 GMAD-39-2-1 ILSz ou LOC RWY 27 07 JAN 2016AD2 GMAD-39-2-2 ILSy ou LOC RWY 27 07 JAN 2016

AL HOCEÏMA / Chérif El IdrissiAD2 GMTA-21 VOR/DME RWY 17 04 JUN 2009AD2 GMTA-23 VOR RWY 17 12 MAR 2009AD2 GMTA-41-1 RNAV (GNSS RWY 17) 03 APR 2014

BÉNI MELLALAD2 GMMD-39-1-1 VOR RWY 23 (CAT A & B) 29 MAY 2014AD2 GMMD-39-1-2 VOR RWY 23 (CAT C & D) 29 MAY 2014

BENSLIMANEAD2 GMMB-11 VOR/DME RWY 32 15 MAR 2007

BOUARFAAD2 GMFB-13 VOR/DME RWY 09 15 MAR 2007

CASABLANCA / Mohammed VAD2 GMMN-35-1-1 L/NSR RWY 35R 26 JUN 2014AD2 GMMN-35-1-2 L/NSR RWY 17R 26 JUN 2014AD2 GMMN-35-1-3 Lz/NUA RWY 17L 26 JUN 2014AD2 GMMN-35-1-4 Ly/NUA RWY 17L 24 JUL 2014AD2 GMMN-35-2-1 ILSz ou LOC RWY 17R 26 JUN 2014AD2 GMMN-35-2-2 ILSy ou LOC RWY 17R 24 JUL 2014AD2 GMMN-39-1-1 VORz RWY 35R 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-1-2 VORy ou VORx RWY 35R 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-1-3 VORz RWY 35L 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-1-4 VORy ou VORx RWY 35L 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-2-1 ILSz RWY 35R 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-2-2 ILSy RWY 35R 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-2-3 ILSz ou LOC RWY 35L 26 JUN 2014AD2 GMMN-39-2-4 ILSy ou LOC RWY 35L 26 JUN 2014AD2 GMMN-40 LOC RWY 35R 26 JUN 2014

DAKHLAAD2 GMMH-39-1 VOR/DME RWY 03 23 SEP 2010

ERRACHIDIA / Moulay Ali ChérifAD2 GMFK-15 VOR/DME RWY 31 05 AUG 2004AD2 GMFK-17 VOR/DME – ILS RWY 31 05 AUG 2004AD2 GMFK-35-1 L/KSR RWY 31 28 JUN 2012AD2 GMFK-35-2 ILS RWY 31 28 JUN 2012

ESSAOUIRA / MogadorAD2 GMMI-39-1 VOR/DME RWY 16 17 NOV 2011

FES / SaïssAD2 GMFF-21 VOR/DME RWY 09 07 MAY 2009AD2 GMFF-23 VOR/DME RWY 27 02 JUL 2009AD2 GMFF-35-2 ILS/LOC RWY 27, L/FEZ RWY 27 15 DEC 2011AD2 GMFF-37-2 ILS RWY 27 27 AUG 2009

GUELMIME

AD2 GMAG-39-1 VOR RWY 05 21 JUL 2016

LAAYOUNE / Hassan 1erAD2 GMML-39-1 VOR/DME RWY 04 16 DEC 2010AD2 GMML-39-2 ILS ou LOC RWY 02 16 DEC 2010AD2 GMML-41-1 RNAV (GNSS RWY 02) 01 MAY 2014



Titre de la série /Title of series

Echelle /Scale

Nom et/ou Numéro /Name and/or Number

Date

Cartes d’approche aux Instruments 1/250 000 MARRAKECH / Ménara– OACI / Instrument Approach Chart – AD2 GMMX-39-1 VOR/DME RWY 10-VOR RWY 10 25 AUG 2011ICAO (IAC) AD2 GMMX-39-1-1 VOR/DME RWY10 associée au STAR RWY 10 25 AUG 2011

AD2 GMMX-39-1-3 VOR Y RWY 28 21-AUG-2014AD2 GMMX-39-1-4 VOR Z RWY 28 21-AUG-2014AD2 GMMX-39-2 ILS ou LOC RWY 10 07 APR 2011

AD2 GMMX-39-2-1 ILS ou LOC RWY10 associée au STAR RWY 10 07 APR 2011AD2 GMMX-39-3 MVI RWY 28 07 APR 2011AD2 GMMX-39-3-1 MVI RWY 28 associée au STAR RWY 28

AD2 GMMX-41-1 RNAV (GNSS) RWY 10 17 OCT 2013AD2 GMMX-41-2 RNAV (GNSS) RWY 28 21 JUL 2016

NADOR / El ArouiAD2 GMMW-13 VOR/DME RWY 08 13 MAY 2004AD2 GMMW-13-1 VOR/DME RWY 26 13 MAY 2004AD2 GMMW-39-2 VOR/DME-ILS RWY 08 13 MAY 2004AD2 GMMW-41-1 RNAV(GNSS) RWY 08 31 MAR 2016AD2 GMMW-41-2 RNAV(GNSS) RWY 26 03 MAR 2016

OUARZAZATEAD2 GMMZ-39-1 VOR RWY 30 07 JAN 2016AD2 GMMZ-39-2 ILS ou LOC RWY 30 07 JAN 2016

OUJDA / AngadsAD2 GMFO-37-2 ILSy RWY 06 28 MAY 2015AD2 GMFO-39-1-1 VOR RWY 06 28 MAY 2015AD2 GMFO-39-1-2 VOR RWY 13 28 MAY 2015AD2 GMFO-39-2-1 ILSz ou LOC RWY 06 28 MAY 2015AD2 GMFO-39-2-2 ILS ou LOC RWY 13 28 MAY 2015AD2 GMFO-41-4 RNAV GNSS RWY 31 28 MAY 2015

RABAT / SaléAD2 GMME-21 VOR/DME RWY 21 12 FEB 2009AD2 GMME-24 L / SBI RWY 21 12 FEB 2009AD2 GMME-35-2 ILS RWY 21 27 AUG 2009

TANGER / Ibn BatoutaAD2 GMTT-35-2 ILS ou LOC, L/TAN RWY 28 07 APR 2011AD2 GMTT-39-1-1 VOR/DME RWY 10 11 FEB 2010AD2 GMTT-39-1-2 VOR/DME RWY 28 11 FEB 2010AD2 GMTT-39-2 VOR/DME-ILS RWY 28 11 FEB 2010

TAN-TAN / Plage BlancheAD2 GMAT-35-1 L/TNA RWY 03 20 SEP 2012AD2 GMAT-37-1 VOR RWY 03 26 JUL 2012AD2 GMAT-39-1 VOR/DME RWY 03 26 JUL 2012

TETOUAN / Saniat R’melAD2 GMTN-39-1 VOR/DME RWY 24 27 AUG 2009AD2 GMTN-41 RNAV (GNSS) RWY 24 27 AUG 2009

Cartes d’approche à vue – OACI / AGADIR / Al Massira AD2 GMAD-43 10 DEC 2015Visual Approach Charts – ICAO (VAC) AL HOCEIMA / Chérif El Idrissi AD2 GMTA-39 12 MAR 2009

BENI MELLAL AD2 GMMD-43 01 MAY 2014BENSLIMANE AD2 GMMB-13 28 SEP 2006BOUARFA AD2 GMFB-43 13 JAN 2011CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-43 18 AUG 2016CASABLANCA / TIT MELLIL AD2 GMMT-43 10 JAN 2013DAKHLA AD2 GMMH-43 31 MAY 2012ERRACHIDIA / Moulay Ali Chérif AD2 GMFK-43 28 MAY 2015ESSAOUIRA / Mogador AD2 GMMI-43 17 NOV 2011FES / Saïss AD2 GMFF-43 04 FEB 2016IFRANE AD2 GMFI-43 06 FEB 2014LAAYOUNE / Hassan 1

erAD2 GMML-27 05 JUL 2007

MARRAKECH / Ménara AD2 GMMX-43 07 APR 2011NADOR / El Aroui AD2 GMMW-43 07 OCT 1999OUARZAZATE AD2 GMMZ-43 23 JUN 2016OUJDA / Angads AD2 GMFO-43 30 JUL 2009RABAT / Salé AD2 GMME-43 03 MAR 2016TANGER / Ibn Batouta AD2 GMTT-43 25 AUG 2011TAN-TAN / Plage Blanche AD2 GMAT-19 05 JUL 2007TETOUAN / Saniat R’mel AD2 GMTN-43 27 AUG 2009ZAGORA AD2 GMAZ-43 10 MAR 2011



Titre de la sérieTitle of series

EchelleScale

Nom et/ou Numéro /Name and / or Number

Date

Carte d’aérodrome / d’hélistation –AGADIR / Al Massira AD2 GMAD-11 10 DEC 2015

OACI / Aerodrome / Heliport Chart – ICAO (AC) AL HOCEIMA / Chérif El Idrissi AD2 GMTA-11 20 OCT 2013BENI MELLAL AD2 GMMD-15 01 MAY 2014BENSLIMANE AD2 GMMB-9 28 SEP 2006BOUARFA AD2 GMFB-15 13 JAN 2011CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-15 05-FEB-2015CASABLANCA / TIT MELLIL AD2 GMMT-15 25 JUN 2015DAKHLA AD2 GMMH-15 31 MAY 2012ERRACHIDIA / Moulay Ali Chérif AD2 GMFK-11 28 MAY 2015ESSAOUIRA / Mogador AD2 GMMI-15 17 NOV 2011FES / Saïss AD2 GMFF-15 04 FEB 2016LAAYOUNE / Hassan 1er AD2 GMML-9 05 JUL 2007MARRAKECH / Ménara AD2 GMMX-15 25 JUN 2015NADOR / El Aroui AD2 GMMW-15 25 JUL 2013OUARZAZATE AD2 GMMZ-16 28 MAY 2015OUJDA / Angads AD2 GMFO-15 05 MAY 2011RABAT / Salé AD2 GMME-15 03 MAR 2016TANGER / Ibn Batouta AD2 GMTT-15 04 APR 2013TAN-TAN / Plage Blanche AD2 GMAT-9 05 JUL 2007TETOUAN / Saniat R’mel AD2 GMTN-15 04 APR 2013ZAGORA AD2 GMAZ-15 10 MAR 2011

Carte de stationnement et d’accostage AGADIR / Al Massira AD2 GMAD-13 10 DEC 2015d’aéronef – OACI / AL HOCEIMA / Chérif El Idrissi AD2 GMTA-13 03 MAY 2012Aircraft parking and docking chart – ICAO BENI MELLAL AD2 GMMD-17 01 MAY 2014

BOUARFA AD2 GMFB-17 08 MAR 2012CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-17 18-AUG-2016CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-17a 18-AUG-2016CASABLANCA / TIT MELLIL AD2 GMMT-17 25 JUN 2015DAKHLA AD2 GMMH-17 31 MAY 2012ERRACHIDIA / Moulay Ali Chérif AD2 GMFK-13 28 MAY 2015ESSAOUIRA / Mogador AD2 GMMI-17 17 NOV 2011FES / Saïss AD2 GMFF-17 03 MAR 2016LAAYOUNE / Hassan 1er AD2 GMML-11 05 JUL 2007MARRAKECH / Ménara AD2 GMMX-17 25 JUN 2015NADOR / El Aroui AD2 GMMW-17 25 JUL 2013OUARZAZATE AD2 GMMZ-17 28 MAY 2015OUJDA / Angads AD2 GMFO-17 05 MAY 2011RABAT / Salé AD2 GMME-17 03 MAR 2016TANGER / Ibn Batouta AD2 GMTT-17 04 APR 2013TAN-TAN / Plage Blanche AD2 GMAT-11 05 JUL 2007TETOUAN / Saniat R’mel AD2 GMTN-17 04 APR 2013ZAGORA AD2 GMAZ-17 10 MAR 2011

Carte d’obstacles d’aérodrome - OACI / AGADIR / Al Massira AD2 GMAD-17 10 DEC 2015Aerodrome Obstacles Chart – ICAO (AOC) AL HOCEIMA / Chérif El Idrissi AD2 GMTA-17 12 MAR 2009

BENI MELLAL AD2 GMMD-21 06 FEB 2014BOUARFA AD2 GMFB-21 13 JAN 2011CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-21 18-AUG-2016CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-23 18-AUG-2016CASABLANCA / TIT MELLIL AD2 GMMT-21 20 AUG 2015DAKHLA AD2 GMMH-21 31 MAY 2012ERRACHIDIA/Moulay Ali Chérif AD2 GMFK-21 28 MAY 2015ESSAOUIRA / Mogador AD2 GMMI-21-a 17 NOV 2011ESSAOUIRA / Mogador AD2 GMMI-21-b 17 NOV 2011FES / Saîss AD2 GMFF-20 04 FEB 2016LAAYOUNE / Hassan 1er AD2 GMML-15 05 JUL 2007LAAYOUNE / Hassan 1er AD2 GMML-17 05 JUL 2007MARRAKECH / Ménara AD2 GMMX-21 11 FEB 2010NADOR / El Aroui AD2 GMMW-11 07 OCT 1999

AD2 GMMW-11-a 07 OCT 1999OUARZAZATE AD2 GMMZ-21 28 MAY 2015OUJDA / Angads AD2 GMFO-21 RWY 06/24 30 JUL 2009OUJDA / Angads AD2 GMFO-23 RWY 13/31 30 JUL 2009RABAT / Salé AD2 GMME-20 03 MAR 2016TANGER / Ibn Batouta AD2 GMTT-21 17 DEC 2009TAN-TAN / Plage Blanche AD2 GMAT-15 05 JUL 2007TETOUAN / Saniat R’mel AD2 GMTN-21-a 04 APR 2013TETOUAN / Saniat R’mel AD2 GMTN-21-b 04 APR 2013ZAGORA AD2 GMAZ-21 10 MAR 2011



Titre de la série /Title of series

Echelle /Scale

Nom et/ou Numéro /Name and / or Number

Date

Cartes topographique pour approche AGADIR / Al Massira AD2 GMAD-18 10 DEC 2015de précision – OACI / BOUARFA AD2 GMFB-25 13 JAN 2011Precision Approach Terrain Charts – ICAO CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-25 18-AUG-2016(PATC) CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-27 18-AUG-2016

DAKHLA AD2 GMMH-25 27 AUG 2009ERRACHIDIA / Moulay Ali Chérif AD2 GMFK-25 28 MAY 2015FES / Saïss AD2 GMFF-25 04 FEB 2016LAAYOUNE / Hassan 1

erAD2 GMML-19 05 JUL 2007

MARRAKECH / Ménara AD2 GMMX-19 17 DEC 2009OUARZAZATE AD2 GMMZ-25 28 MAY 2015OUJDA / Angads RWY 06/24 AD2 GMFO-25 30 JUL 2009OUJDA / Angads RWY 13/31 AD2 GMFO-27 30 JUL 2009RABAT / Salé AD2 GMME-22 03 MAR 2016TANGER / Ibn Batouta AD2 GMTT-25 17 DEC 2009

Cartes d’altitude minimale Radar / AGADIR / Al Massira AD2 GMAD-49 19 NOV 2009Radar minimum altitude charts CASABLANCA / Mohammed V AD2 GMMN-49 24 JUL 2014

Cartes de départ normalisées aux AGADIR / Al MassiraInstruments (SID) – OACI / AD2 GMAD-31-1-1 SID RWY 09 07 JAN 2016Standard Instrument Departure Charts AD2 GMAD-31-1-2 SID RWY 27 07 JAN 2016(SID) – ICAO

CASABLANCA / Mohammed VAD2 GMMN-31-1-1 SID RWY 35R/35L 05 FEB 2015AD2 GMMN-31-1-2 Départs initiaux RWY 35R/35L 05 FEB 2015AD2 GMMN-31-2-1 SID RWY 17R/17L 05 FEB 2015AD2 GMMN-31-2-2 Départs initiaux RWY 17R/17L 05 FEB 2015

MARRAKECH / MénaraAD2 GMMX-31-1 SID RWY 10 07 APR 2011AD2 GMMX-31-2 SID RWY 28 07 APR 2011

OUJDA / AngadsAD2 GMFO-31-1 SID RWY 06 28 MAY 2015AD2 GMFO-31-3 SID RWY 13 28 MAY 2015AD2 GMFO-32-4 SID GNSS RWY 31 28 MAY 2015

RABAT / SaléAD2 GMME-25 SID RWY 03 02 JUL 2009

TANGER / Ibn BatoutaAD2 GMTT-31-1 SID RWY 10 25 AUG 2011AD2 GMTT-31-2 SID RWY 28 25 AUG 2011

Cartes d’arrivée normalisées aux AGADIR / Al Massirainstruments – OACI / AD2 GMAD-33-1-1 STAR RWY 09 07 JAN 2016Standard Arrival Charts Instrument – ICAO AD2 GMAD-33-1-2 STAR RWY 27 07 JAN 2016(STAR)

CASABLANCA / Mohammed VAD2 GMMN-33-1-1 STAR RWY 35R/35L 26 JUN 2014AD2 GMMN-33-1-2 INA RWY 35R/35L 26 JUN 2014AD2 GMMN-33-2-1 STAR RWY 17R/17L 26 JUN 2014AD2 GMMN-33-2-2 INA RWY 17R/17L 24 JUL 2014

MARRAKECH / MénaraAD2 GMMX-33-1 STAR RWY 10 07 APR 2011AD2 GMMX-33-2 STAR RWY 28 07 APR 2011AD2 GMMX-34-1 STAR GNSS RWY 10 25 JUL 2013AD2 GMMX-34-2 STAR GNSS RWY 28 21 JUL 2016

OUJDA / AngadsAD2 GMFO-33-1-1 STAR CONV RWY 06 28 MAY 2015AD2 GMFO-33-1-2 INA CONV RWY 06 28 MAY 2015AD2 GMFO-33-3 STAR CONV RWY 13 28 MAY 2015AD2 GMFO-34-4-1 STAR RNAV (GNSS) RWY 31 28 MAY 2015AD2 GMFO-34-4-2 INA RNAV (GNSS) RWY 31 28 MAY 2015

AIP ENR 3.6-1MAROC 18 AUG 2016


ENR 3.6 ATTENTE EN ROUTEEN-ROUTE HOLDING

CARACTÉRISTIQUESCHARACTERISTICS

Coordonnées etindicatif du pointde repère ou decheminement ducircuit d’attente

Trajectoire derapprochement

(°MAG)Sens du virageconventionnel

VI MAX(KT/Mach)

NIV ATTENTEMIN-MAXFL/FT(MSL)

Durée (MIN)ou Longueurde parcoursd’éloignement

Organismede contrôle

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME ADM30°19’19’’N009°23’00’’W

052 Gauche265Kt

Mach 0.8FL210-FL340 1 ½

ACCCasablanca

VOR/DME-ESS31°24’04”N009°41’13”W

060 Gauche265Kt

Mach 0.8FL200-FL340 1 ½

ACCCasablanca

VOR/DME FEZ33°55’39’’N005°00’49’’W

039 Droite265Kt

Mach 0.8FL200-FL340 1 ½

ACCCasablanca

VOR/DME BML32°25’00.75’’N006°17’52.88’’W

217 Droite265Kt

Mach 0.8FL200-FL340 1 ½

ACCCasablanca

RUTAL30°34’51’’N008°22’54’’W

196 Droite265Kt

Mach 0.8FL200-FL340 1 ½

ACCCasablanca

GÉNÉRALITÉSPour pallier des difficultés subites etimprévisibles d'écoulement du trafic, il peut êtredemandé à un aéronef d'effectuer une attentesur l'un des circuits définis dans les pages ci-après.

GENERALTo cope with sudden and unexpecteddifficultiesof traffic flow, an aircraft mayberequired to remain on hold in one of the patternsdescribed in the pagesbelow.

UTILISATIONCes circuits sont utilisables uniquement surinstruction ATC et sous surveillance radar. Saufindications contraires dans les descriptions,celles ci sont utilisables dans les conditionssuivantes : Entre FL 200 et FL 340 ; Angle d'inclinaison minimal en virage de 25°; Une vitesse indiquée maximum de 265Kt

(ou Mach 0.8) ; La branche d’éloignement est de 1mn 30s

pour les circuits en attente.

USAGEThese patterns may only be used on ATCinstructions and under radar surveillance.Unless otherwise specified in the descriptivedocuments, the following conditions areapplicable:

Between FL 200 and FL 340; Minimum bank angle: 25°; Maximum Indicated Airspeed 265 Kt(or Mach

0.8); The outbound track is 1 min 30 s for racetrack

holding pattern.

AIP ENR 3.6-2MAROC 18 AUG 2016


CIRCUITS D’ATTENTE EN FIR/UIR CASABLANCA /

HOLDING PATTERNS WITHIN CASABLANCA FIR/UIR

ATTENTE / HOLDING AGADIR

VOR/DME ADMRAP 052°- Gauche

FL 210 à/ to FL 340inclus //included

ATTENTE / HOLDING ESSAOUIRA

VOR/DME-ESSRAP-060°-Gauche

ATTENTE / HOLDING FES

VOR/DME FEZRAP 039°- Droite

FL 205 à/ to FL 340inclus/included

ATTENTE / HOLDING BML

VOR/DME BMLRAP 217°- Droite

ATTENTE / HOLDING RUTAL

RUTAL 30°34’51’’N 008°22’54’’WRAP 196°-Droite

AIP AD2 GMMN-1MAROC 18 AUG 2016


AD2 – AÉRODROMES

GMMN AD 2.1 INDICATEUR D’EMPLACEMENT ET NOM DE L’AERODROME /AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

GMMN – CASABLANCA / MOHAMMED V – INTERNATIONAL

GMMN AD 2.2 DONNÉES GEOGRAPHIQUES ETADMINISTRATIVES RELATIVES A L’AÉRODROME /AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

1 Coordonnées de l’ARP et emplacement del’aérodrome / ARP coordinates and site at AD

33 21 51 N 007 34 54 W450 m RCL RWY 35R/17L, 2500 m THR RWY 17L

2 Direction et distance de la ville /Direction and distance from city

16,19 NM (30 KM) Sud/South CASABLANCA

3 Altitude et température de référence /Elevation and reference temperature

200 m (656 FT) / 30°C

4 Ondulation du géoïde au point de mesure del’altitude de l’aérodrome /Geoid undulation at AD ELEV PSN

48 m

5 Déclinaison magnétique et variation annuelle /Magnetic variation and annual change

2° W (2016) / 6’ E

6 Administration de l’aérodrome /AD Administration

- Adresse/adress ;- TEL ;- FAX ;- AFTN ;- SITA

OFFICE NATIONAL DES AÉROPORTSAéroport de CASABLANCA MOHAMMED VB.P 52 Aéroport MOHAMMED V (20240) – MAROC

TEL : +212.(0).522.53.90.40 / (0).522.53.91.40CALL CENTER : +212.(0).522.43.58.58FAX : +212.(0).522.53.90.51AFTN : GMMNYDYD

SITA : CMNAPXH-CMNODXH (Directeur et officier de permanence /Director and duty officer)CMNOPXH (Poste de coordination des opérations /Operation coordination office)CMNOVX (Poste de prévision des vols / flight forecast office)CMNOSXH (Service des statistiques et pré-facturation /statistics and pre-billing service)

7 Types de trafic autorisés (IFR/VFR) /Types of traffic permitted (IFR/VFR)

IFR, VFR

8 Code de référence d'aérodrome /Reference code of aerodrome

4E

9 Observations /Remarks

NIL

GMMN AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT /OPERATIONAL HOURS

1 Administration de l’aérodrome /AD Administration

MON–FRI : 0830-1630permanence : H24

2 Douane et contrôle des personnes /Customs and immigration

H24

3 Santé et services sanitaires /Health and sanitation

H24

4 Bureau de piste AIS /AIS briefing office

H24

5 Bureau de piste ATS (ARO) /ATS reporting office (ARO)

H24

6 Bureau de piste MET /MET briefing office

H24

7 Services de la circulation aérienne /ATS

H24

8 Avitaillement en carburant /Refueling

H24Paiement :

- Carte EXXON MOBIL- devises

H24Payment :

- Card EXXON MOBIL- currencies

9 Services d’assistance en escale /Handling

H24

10 Sûreté /Security

H24

AD2 GMMN-2 AIP18 AUG 2016 MAROC


11 Dégivrage /De-icing

NIL


NIL

GMMN AD 2.4 SERVICES ET MOYENS D’ ASSISTANCE EN ESCALE /HANDLING SERVICES AND FACILITIES

1 Moyens de manutention de fret /Cargo-handling facilities

Installations modernes (RAM DHL) Modern facilities (RAM DHL)

2 Type de carburant et de lubrifiant /Fuel and Oil types

JET A1 : Tous indicesLubrifiant : NIL

JET A1 : All typesOil : NIL

3 Moyens et capacité d’avitaillement encarburant /Fuelling facilities and capacity

- Système hydrant :05 oléo-serveurs (3,5 m

3/min)

- 02 Camions : 4,5 m3/min

- 01 Camion : 80 m3

(3,5 m3/min)

- Capacité de stockage : 12 000 m3

- Postes desservis par hydrant système:E1 E12B1 B10 J5 J9

- Hydrant system :05 servers (3,5 m3/min)

- 02 Trucks : 4,5 m3/min- 01 Truck : 80 m3 (3,5 m3/min)- Stock capacity : 12 000 m3

- Stands served by hydrant system :E1 E12B1 B10 J5 J9

4 Moyens de dégivrage /De-icing facilities

NIL

5 Hangars utilisables pour les aéronefs depassage / Hangar space for visiting aircraft

NIL

6 Installations de réparation utilisables pour lesaéronefs de passage /Repair facilities for visiting aircraft

Ateliers Royal Air MarocToutes réparations avions commerciaux

Workshops Royal Air MarocAll repairs commercial ACFT


Oxygène et services connexes :disponibles pour tous les types d’avions

Oxygen and related services:available for all types of aircraft

GMMN AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS /PASSENGER FACILITIES

1 Hôtels /Hotels

- Hôtel sous sol au Terminal 2- Hôtel à proximité de l’aéroport- Hôtels en ville de CASABLANCA

- Under ground hotel in Terminal 2- Hotel in the vicinity- Hotels in CASABLANCA City

2 Restaurants Snack - Bars H24 pour PAX horsdouane et sous douane.Au-delà de 22 heures en transit O/R

Snack - Bars H24 for PAX outsidecustoms and under customs. Beyond 22 Hin transit O/R

3 Moyens de transport /Transportation

- Train, Taxis, Bus à l’hôtel à proximitéde l’aéroport, Voitures de location

- Train, Taxis, Bus to the closest hotel- Rental car

4 Services médicaux /Medical facilities

- Service de santé aux frontières- Infirmerie à l’aéroport- Hôpitaux et cliniques en ville- Evacuation sanitaire : H24

- boundary health service- Infirmary at the airport- Public and private hospitals in the city- Sanitary evacuation : H24

5 Services bancaires et postaux /Bank and Post Office

H24

6 Services d’information touristique /Tourist office

Bureau à l’aéroport Office at airport


NIL

GMMN AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L’INCENDIE /RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES

1 Catégorie de l‘aérodrome pour la lutte contre l’incendie /AD category for fire fighting

CAT 9

2 Equipements de sauvetage /Rescue equipment

- 1 VIM : 11000L eau (4500L/min) + 1300L émulseur + 250 Kg poudre

- 2 VIM : 2x12000L eau (5000L/min) + 2x1500L émulseur + 2x250 Kg poudre

- 2 VIR : 2x4500L eau (1800L/min) + 2x600L émulseur + 2x250 Kg poudre

- 2 Ambulances équipées

3 Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentellementimmobilisés / Capability for removal of disabled aircraft

Disponible avec délai Available with delay


NIL



GMMN AD 2.7 DISPONIBILITÉ SAISONNIÈRE – DÉNEIGEMENT /SEASONAL AVAILABILITY – CLEARING

1 Types d’équipement /Types of clearing equipment

NIL

2 Priorité de déneigement /Clearance priorities

NIL


NIL

GMMN AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE POINTS DE VÉRIFICATION /APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATION DATA

1 Surface et résistance de l’aire de trafic /Apron surface and strength

- B1 B10 : Béton/Concrete PCN : 56/R/B/W/T- B11 B14 : Bitume/Bitumen PCN : 38/F/B/W/T- C23 C26 : Bitume/Bitumen PCN : 58/F/B/W/T- D1 D7 : Bitume/Bitumen PCN : 48/F/B/W/T- D8 D15 : Bitume/Bitumen PCN : 47/F/B/W/T- E1 E12 : Béton/Concrete PCN : 52/R/B/W/T- F1 F9 : Béton/Concrete PCN : 53/R/B/W/T- G1 G6 : Béton/Concrete PCN : 53/R/B/W/T- H1 H4 : Béton/Concrete PCN : 53/R/B/W/T- J5 J9 : Béton/Concrete PCN : 56/R/B/W/T- J11 J14 : Bitume/Bitumen PCN : 45/F/B/W/T- J15 : Bitume/Bitumen PCN : 58/F/B/W/T- K1, K2 : Béton/Concrete PCN : 52/R/B/W/T- PI : Béton/Concrete PCN : 53/R/B/W/T

2 Largeur, surface et résistance des voies decirculation / Taxiways width, surface andstrength

TWY parallèles RWY 35R/17L / TWY parallel to RWY 35R/17L :- T1 : 23 m PCN : 36/R/B/W/T- T2, T3, T4, T5 : 23 m PCN : 48/F/C/W/T

TWY perpendiculaires RWY 35R/17L / perpendicular TWY to RWY 35R/17L :

- S : 23 m PCN : 60/R/B/W/T- N, R : 23 m PCN :63/F/B/W/T- M, P, Q, : 23 m PCN : 26/F/C/W/T- N & M (BTN RWYs): 23 m PCN : 60/R/B/W/T- P (BTN RWYs) : 23 m PCN : 60/R/B/W/T (côté RWY 35L)

PCN : 60/F/B/W/T (côté RWY 35R) TWY Y & L : 23 m PCN : Not AVBL

3 Position et altitude des emplacements devérification des Altimètres /ACL location and elevation

Postes de stationnementParking stands

4 Emplacement des points de vérificationVOR / VOR check points

NIL

5 Emplacement des points de vérificationINS / INS check points

Postes de stationnement Parking stands


TWY N côté EST TWY T5 qui mène vers le hangar ZIRAM est utilisableaprès accord ATC / TWY N eastside T5 leading to ZIRAM hangar can be used after ATCapproval.



GMMN AD 2.9 SYSTEME DE GUIDAGE ET DE CONTRÔLE DES MOUVEMENTS A LA SURFACE ET BALISAGE /SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

1Panneaux d’identification des postes destationnement d’aéronef.Lignes de guidage sur les voies decirculation et système de guidage visuel auxpostes de stationnement des aéronefs /

Use of aircraft stand ID signs, TWY guide linesand visual docking / parking guidance system ofaircraft stands

- Identification des postes de stationnement

- Lignes de guidage (en peinture) sur les

voies de circulation et aux postes de

stationnement

- Panneaux de différentes dimensions

donnant toutes les informations

nécessaires à l’exploitation en CAT III A :

panneaux pour 35R/17L / 35L/17R

Panneaux pour parking avions, TWY

T et bretelles de la piste 35R/17L

- Stands ID

- Guide lines (in paint) on TWY and at

Aircraft stands

- Signs of different dimensions

providing all required informations

about the operation of CAT III A:

Signs for 35R/17L / 35L/17R

Signs for aircraft parking, TWY T

and RWY 35R/17L access TWY

2Balisage et feux des RWY et TWYMarquage et balisage lumineux des pisteset des voies de circulation /

RWY and TWY markings and LGT

- Marque d’identification des QFU

- Panneaux lumineux d’identification

des pistes

- Marques de distance constantes

- Marques de seuil

- Feux de seuils

- Feux axiaux de pistes

- Feux d’extrémité de pistes

- Feux de bords des RWY

- Feux de bords des TWY

- Panneaux d’interdiction

- RWY ID marking

- RWY LGTD signs ID

- Fixed distance marking

- Threshold marking

-THR lights

- RCL lights

- RWY end lights

- RWY edge lights

- TWY edges lights

- Prohibition signs

3

Barres d’arrêt / Stop barsRWY 35R/17L

Pour TWY N, M, P, Q, R, S :situées à 150 m du RCL

For TWY N, M, P, Q, R, S:located at 150m from RCL

Barres d’arrêt / Stop barsRWY 35L/17R

- Pour TWY N, M et S :situées à 150 m des deux RCL.- Pour TWY P :située à 95 m RCL RWY 35R.

- For TWY N, M and S:located at 150 m from both RCL- For TWY P:located at 95 m from RCL RWY 35R.

5Observations /Remarks

NIL

GMMN AD 2.10 OBSTACLES D’AÉRODROME /AERODROME OBSTACLES

Aires d’approche et de décollage / In approach / Take-off areas

RWYType d’obstacle /

Obstacle typeCoordonnées /

Coordinates

Altitude/

Elevation

Hauteur/

Height

Marquageet balisagelumineux /Markings

and Lighting

Observations /Remarks

1 2 3 4 5 6

35R/17L LOC INR 33°23’27,4’’N 007°35’45,8’’W 196,1m 2,8m

FFM 33°20’38,1’’N 007°34’46,5’’W 207,6m 6,2m

Antenne Far Field LOC 33°20’37,3’’N 007°34’46,9’’W 209,1m 7,8m

35L/17RLOC INL 33°23’09,8’’N 007°35’54,5’’W 197,9m 3,8m

LOC CAS 33°20’54,5’’N 007°35’08,2’’W 202,8m 2,4m

FFM 33°20’33,7’’N 007°35’00,7’’W 207,7m 6,3m



AIP AD2 GMMN-4-1MAROC 18 AUG 2016


Aire de manœuvres à vue et à l’aérodrome / In circling area and at aerodrome



CoordinatesAltitude /Elevation

Hauteur/

Height


and Lighting


1 2 3 4 5 6

35R/17L

35L/17R

Antenne RADAR 33°20’ 12,6 N 007° 35’ 34,9W 245.0m 43m Y/Y

Système de vent 33°21’17,4’’N 007°35’08,2’’W 204,0m 5,4m

Caméra de surveillance 33°20’31,5’’N 007°35’07,2’’W 209,2m 8,1m





Télémètre des nuages 33°20’49,4’’N 007°34’58,8’’W 201,7m 1,5m





RVR (doubles) 33°21’13,6’’N 007°35’09,7’’W 201,2m 2,6m

RVR (doubles) 33°21’11,2’’N 007°35’08,9’’W 201,1m 2,5m

Manche à air 33°21’11,4’’N 007°35’08,7’’W 205,9m 7,2m

Antenne Near Field GP 33°21’13,1’’N 007°35’05,1’’W 202,3m 4,0m

Manche à air 33°21’15,0’’N 007°34’52,4’’W 206,1m 7,2m

RVR 33°21’15,2’’N 007°34’54,7’’W 200,7m 2,1m

Diffusomètre 33°21’16,6’’N 007°34’55,6’’W 202,1m 4,0m

RVR 33°21’16,8’’N 007°34’55,3’’W 201,2m 2,7m




RVR (doubles) 33°22’48,3’’N 007°35’42,3’’W 196,3m 2,2m

Anémomètre 33°22’51,2’’N 007°35’40,3’’W 199,7m 5,9m

Manche à air 33°22’52,9’’N 007°35’43,5’’W 200,8m 6,2m



Manche à air 33°22’55,8’’N 007°35’26,7’’W 202,9m 8,8m


RVR 33°22’54,5’’N 007°35’29,1’’W 197,1m 3,1m

RVR 33°22’52,9’’N 007°35’28,6’’W 197,3m 3,2m

Pylone Eclairage 33°21’24,5’’N 007°34’18,0’’W 221,1m 23,5m








AD2 GMMN-4-2 AIP18 AUG 2016 MAROC






Hauteur/

Height


and Lighting


1 2 3 4 5 6

35R/17L

35L/17R



















Antenne Météo 33°22’01,4’’N 007°35’37,2’’W 205,7m 10,1m




RVR 33°22’09,5’’N 007°35’13,3’’W 200,1m 5,4m

Manche à air 33°22’09,3’’N 007°35’09,7’’W 201,6m 7,0m

RVR 33°22’07,9’’N 007°35’12,8’’W 199,9m 5,3m

RVR (doubles) 33°22’04,0’’N 007°35’27,0’’W 198,2m 2,4m

RVR (doubles) 33°22’06,3’’N 007°35’28,0’’W 198,4m 2,6m

























Hauteur/

Height


and Lighting


1 2 3 4 5 6

35R/17L

35L/17R






















Pylone Eclairage 33°22’13,4’’N 007°35’03,7’’W 202,1m 7,0mPylone Eclairage 33°22’14,5’’N 007°35’04,1’’W 202,1m 7,0m























AD2 GMMN-4-4 AIP18 AUG 2016 MAROC






Hauteur/

Height


and Lighting


1 2 3 4 5 6

35R/17L

35L/17R








GP/DME INR 33°21’15,9’’N 007°35’06,2’’W 213,6m 14,9m

GP/DME INL 33°21’11,3’’N 007°35’19,7’’W 218,6m 15,0m

GP/DME CAS 33°22’48,4’’N 007°35’53,3’’W 209,9m 15,1m

AIP AD2 GMMN-5MAROC 20 JUL 2014

SIA – MAROC AIP AMDT N°03/14

GMMN AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS /METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED

Abréviations utilisées dans le tableau suivant /Abbreviations used in the following table:

P = consultation personnelle / personal consultationT = téléphone / telephoneTV = télévision en circuit fermé / closed circuit tvC = cartes / chartsD = affichage pour autobriefing / display for autobriefingCR = coupes transversales / cross-sectionsPL = textes abrégés en langage clair / abbreviated plain language texts

TB = tables et tableaux / tables

P = carte en altitude prévue / prognostic upper air chartS = carte d’analyse au sol (carte actuelle) / surface analysis (current chart)U = carte d’analyse en altitude (carte actuelle) / upper analysis (current chart)

W = carte du temps significatif / significant weather chartSWL = temps significatif en basse altitude / significant weather lowSWM = temps significatif en moyenne altitude / significant weather mediumSWH = temps significatif en haute altitude / significant weather high

1 Centre météorologique associé à l’aérodrome /Associated MET office

CASABLANCA / MOHAMMED V - Nouasseur

2 Heures de service / Operational hoursCentre météorologique responsable en dehors de cesheures / MET office responsible outside hours

H24--

3 Centre responsable de préparation des TAF et période devalidité des prévisions /Office responsible for TAF preparation and periods of validity

Centre météorologique de l’aéroport de CASABLNCA /Mohammed V - Nouasseur• TAF long chaque 6 heures d’une validité de 30 heures.

4 Types de tendance et intervalle de publication /Type of trend forecast and interval of issuance

Prévision Tendance : 2 Heures.Dans les messages METAR.

5 Exposés verbaux & consultation assurées /Briefing & consultation provided

P, T, TV, D

6 Documentation de vol et langue(s) utilisée(s) /Flight documentation & language(s) used

C, PLFrançais

7 Cartes et autres renseignements disponibles pour lesexposés verbaux ou la consultation /Charts and other information available for briefing orconsultation

S, U85, U70, U50, U30, U20P85, P70, P50, P40, P30, P20SWH, SWM, T

8 Equipement complémentaire de renseignement /Supplementary equipment available for providing information

Station MESSIR aéro, Déport des images satellites, DéportRadar.

9 Organismes ATS auxquels sont fournis lesrenseignements / ATS units provided with information

TWR - Contrôle local - Compagnies aériennes.

10 Renseignements supplémentaires ((limitation du service,etc.) / Additional information (limitation of service, et.)

Direction de la Météorologie Nationale – CASABLANCATEL : +212 (0)5.22.90.42.43 / (0)5.22.65.49.00

1/ Température Moyenne (°C) MAX-MNM /Mean temperature (°C) MAX-MNM

JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC

MAX 17.4 18.9 20.8 22.7 24.6 28.6 30.1 30.3 28.7 26.3 21.6 17.9

MNM 5.4 7.0 8.2 10.8 13.2 16.9 19.2 19.3 17.8 15.0 9.9 7.0

2/ Pression Moyenne (HPA) /Mean pressure (hPa)


06:00 998.6 994.9 994.4 991.1 991.1 992.0 992.2 990.9 992.5 992.2 993.7 996.8

12:00 998.8 996.0 995.3 991.7 992.3 992.0 992.3 991.2 993.0 992.9 994.6 998.0

18:00 998.5 994.5 994.2 990.7 991.5 991.3 991.5 990.4 992.1 992.0 993.6 996.8

3/ Humidité Moyenne (%) /Mean humidity (%)


06:00 90 89.2 87.8 88.4 87.8 88.8 86 88.4 89.2 87.4 86.8 87.6

12:00 72.4 68 60.8 58.2 56.4 55.8 54.2 55.6 59.2 61.2 62.4 70

18:00 76 72.2 66.6 64 65.6 62 61.8 64.4 67.2 69.6 72 76.84



GMMN AD 2.12 CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES PISTES /RWY PHYSICAL CHARACTERISTICS

RWYRelèvement vrai /

True Bearing

Dimensionsdes RWY /Dimensions

of RWY(M)

Résistance (PCN)et revêtement des

RWY et SWY /Strength (PCN) andsurface of RWY and

SWY

Coordonnéesdu seuil /

THR coordinates

Altitude du seuil et du point leplus élevé de TDZ de la piste

de précision /THR elevation and highest

elevation of TDZ of precisionAPP RWY

1 2 3 4 5 6

17L 163,96° 3 720 x 450m 2890m

PCN = 65/F/C/W/TASPH

2890m 3660mPCN = 73/R/C/W/T

ASPH3660m 3720m

PCN = 67/R/C/W/TCONC

33 23 02,43 N007 35 36,67 W

THR : 193 mTDZ : 196m

35R 343,96° 3 720 x 45 0m 60mPCN = 67/R/C/W/T

CONCMP60 MP830

PCN = 73/R/C/W/TASPH

830m 3720mPCN = 65/F/C/W/T

ASPH

33 21 06,46 N007 34 56,94 W

THR : 199,9 mTDZ : 199,3 m

17R 163,96° 3 720 x 45 0m 2520mPCN = 66/F/B/W/T

ASPH2520m 3720m

PCN = 62/R/B/W/TCONC

33 22 58,91 N007 35 50,77 W

THR : 194,6 mTDZ : 194,8 m

35L 343,97° 3 720 x 45 0m 1200mPCN = 62/R/B/W/T

CONC1200m 3720m

PCN = 66/F/B/W/TASPH

33 21 03,19 N007 35 11,13 W

THR : 199,7 mTDZ : 199,0 m

RWY

Pente deRWY-SWY /

Slope ofRWY-SWY

DimensionsSWY(M)

DimensionsCWY(M)

Bande / Strip(M)

Zone dégagéed’obstacles /

OFZObservations /

Remarks1 7 8 9 10 11 12

17LPente moyenne :

0,18%90 x 45 900 x 150 3960 x 300 NIL

NIL

35RPente moyenne :

0,18%60 x 45 400 x 150 3960 x 300 NIL NIL

17RPente moyenne :

0,16%60 x 45 890 x 150 3960 x 300 NIL NIL

35LPente moyenne :

0,16%60 x 45 300 x 150 3960 x 300 NIL NIL



GMMN AD 2.13 DISTANCES DÉCLARÉES /DECLARED DISTANCES

RWYTORA

(M)TODA

(M)ASDA

(M)LDA(M)


1 2 3 4 5 6

17L 3 720 4 620 3 780 3 720NIL

35R 3 720 4 120 3 780 3 720 NIL

17R 3 720 4 610 3 780 3 720 NIL

35L 3 720 4 020 3 780 3 720 NIL

GMMN AD 2.14 DISPOSITIF LUMINEUX D’APPROCHE ET BALISAGE LUMINEUX DE PISTE /APPROACH AND RWY LIGHTING

RWY

Type etintensité du

balisagelumineux

d’approche/APCH LGT

TypeLEN

INTST

Feux deseuil depiste,

couleurdes barresde flanc /THR LGT,

ColourWBAR

VASIS(MEHT)

PAPI

TDZlongueurdes feux /TDZ LGT

LEN

Feux d’axede piste,longueur,

espacement,couleur,

intensité /RWY centreline LGT,

LEN,Spacing,Colour,INTST

Feux de bordde piste,longueur,

espacement,couleur,

intensité /RWY edge

LGT,LEN,

Spacing,Colour,INTST

Feuxd’extrémitéde piste,Couleur,

Barres deflanc /

RWY EndLGT,

Colour,WBAR

Feux deSWY,

longueur,couleur /SWY LGT,

LEN,Colour


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

17L SIAL420 mINTST

Réglable /adjustable

G

WBAR :NIL

PAPI2,7°

left/right

-- 3720 m15 m(1)LIL

3720 m60 m

WINTST

réglable /adjustable

R

WBAR :NIL

NIL (1) ColourFirst 2820 m :

WNext 600 m :

R / WLast 300 m :

R

35R CALVERT I900 mINTST


G

WBAR :NIL

PAPI2,7°

left/right

900 m 3720 m15 m(2)LIL

3720 m60 m

WINTST


R

WBAR :NIL


WNext 600 m :

R / WLast 300m :

R

17R SIAL420 mINTST

Réglable /adjustable

G

WBAR :NIL

PAPI3°

left/right

-- 3720 m15 m(1)LIL

3720 m60 m

WINTST


R

WBAR :NIL


WNext 600 m :

R / WLast 300 m :

R

35L CALVERT I900 mINTST


G

WBAR :NIL

PAPI3°

left/right

900 m 3720 m15 m(2)LIL

3720 m60 m

WINTST


R

WBAR :NIL


WNext 600 m :

R / WLast 300 m :

R

AD2 GMMN-8 AIP05 FEB 2015 MAROC


GMMN AD 2.15 AUTRES DISPOSITIFS LUMINEUX, ALIMENTATION ELECTRIQUE AUXILIAIRE /OTHER LIGHTING SYSTEMS – SECONDARY POWER SUPPLY

1 Emplacement, caractéristiques et heures defonctionnement des phares d’aérodromed’identification / ABN / IBN location,characteristics and hours of operation

NIL

2 Emplacement et éclairage de l’indicateur desens d'atterrissage et de l’anémomètre /LDI location & LGT / Anemometer location andLGT

RWY 35R/17L :- Anémomètre : 332209,66N

0073512,54W

RWY 35R/17L:- Anemometer : 332209,66N

0073512,54W

3 Feux de bord de voies de circulation et feuxaxiaux / TWY edge and centre line lighting

RWY 35R/17L :- Bord : Toutes les TWY (Bleus)- Axiaux : TWY N, M, P, S, T1, T2,

T3, T5

RWY 35R/17L:- Edge : All TWY (Blue lights)- Centre line : TWY N, M, P, S, T1,

T2, T3, T5

RWY 35L/17R :- Feux de bord : Bleus- Feux axiaux : TWY N, M, P, S,

RWY 35L/17R- Edge : Blue lights- Centre line : TWY N, M, P, S

Alimentation électrique auxiliaire et délai decommutation / Secondary power supply andswitch-over time

OuiDélai de commutation : 0 SEC

YesSwitch-over time : 0 SEC


NIL

GMMN AD 2.16 AIRES D’ATTERRISSAGE D’HÉLICOPTÈRES /HELICOPTERS LANDING AREA

1 Coordonnées TLOF ou THR de la FATO/Ondulation du géoïde /Coordinates TLOF or THR of FATO/Geoïd undulation

Suivre instructions TWR Follow TWR instructions

2 Altitude TLOF et/ou FATO (m/ft) /TLOF and/or FATO elevation (m/ft)

NIL

3 TLOF + FATO : Aire, dimensions, revêtement, résistance,balisage /TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking

NIL

4 Relèvements vrai de la FATO /True BRG of FATO

NIL

5 Distances déclarées disponibles /Declared distance available

NIL

6 Dispositif lumineux d’approche et de la FATO /APP and FATO lighting

NIL


NIL

GMMN AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS /ATS AIRSPACE

Désignation et limites latérales /Designation and lateral limits

Limitesverticales /

Vertical limits

Classificationde l’espace

aérien /Airspace

classification

Indicatif d’appel etlangues de

l’organisme ATS /ATS unit call sign

and languages

Altitude deTransition /Transition

altitudeObservations /

Remarks

1 2 3 4 5 6

CTRCercle de 6,5 NM de rayon centré surl’ARP : 332151N 0073454W /Circle, 6,5 NM radius centred on ARP :332151N 0073454W

650 mSFC

D Mohammed VTour / Tower

(En, Fr)

4000 FT NIL

TMA/1Cercle de 40 NM de rayon centré sur leDME CBA 333117.39N 0074037.87W /Circle, radius 40 NM centered on CBA DME333117.39N 0074037.87W

FL 125650m/SFC

D Mohammed VRadar

(En, Fr)

4000 FT NIL



GMMN AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES ATS /ATS COMMUNICATION FACILITIES

Désignation du service /Service designation

Indicatif d’appel /Call sign

Fréquences /Frequencies

Heures defonctionnement /Hours of operation


1 2 3 4 5

APPMohammed V Approche /

Mohammed V Approach 119,900 MHz H24 FREQ de secours :121,300 MHz

Détresse / Emergency121,500 MHzTWR

Mohammed V Tour /Mohammed V Tower 118,500 MHz H24

Aire de traffic /APRON

Mohammed V Sol /Mohammed V Ground 130,600 MHz H24 NIL

D-ATISMohammed V

information126,300 MHz H24

GMMN AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE /RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

Type d’aideDéclinaison MAG/

Type of aid(MAG VAR) ID

FREQ(CHANNEL)

Horaires /Hours ofoperation

Coordonnées del’emplacement de

l’antenne d’émission/Site of transmitting

antenna coordinates

Altitude del’antenne

d’émission DME /DME transmittingantenna Altitude


1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME2°W (2016)

BRC114,000 MHz

(CH 87X)H24

33 16 43,09 N007 33 26,39 W

218 mAntenna HGT : 9 m

DME Power : 1000 W

VOR/DME2°W (2016)

CBA116,900 MHz

(CH 116X)H24

33 31 17,39 N007 40 37,87 W

111,24 m

VOR/DME2°W (2016)

SLK112,500 MHz

(CH 72X)H24

33 06 56,47 N007 30 21,96 W

301,14 m

L NSR 282 KHz H2433 16 24,32 N

007 33 19,32 WALT : 233 m

L NUA 255 KHz H2433 25 47,94 N

007 36 33,42 WALT : 161 m

DIST/THR 17L: 5804 m

NDB SAK 413 KHz H2433 31 16, 71 N007 40 37,59 W

Antenna HGT : 13,11 mALT : 120,02 m

ILS RWY 35R

LOC 35RCAT (I-II-III)

2°W (2016)INR 109,900 MHz H24

33 23 27,36 N007 35 45,80 W

196,1 mAntenna HGT : 1,80 m

GP/DME 35R INR333,800 MHz

(CH 36X)H24

33 21 15,91 N007 35 06,15 W

213,6 mGP Pylon HGT: 18 m

Pente/slope : 2,7°DME antenna HGT : 3,5 m

OM 35R2 traits/Sec2 dashes/Sec 75 MHz H24

33 16 24,52 N007 33 19,83 W

Pylon HGT : 3 mALT : 222 m

ILS RWY 35L / 17R

LOC 35LCAT (I-II-III)

2°W (2016)INL 110,700 MHz H24

33 23 09,83 N007 35 54,50 W

197,9 mAntenna HGT : 3 m

ALT : 194,03 m

GP/DME 35L INL330,200 MHz

(CH 44X)H24

33 21 11,30 N007 35 19,68 W

218,6 mGP HGT Pylon : 15 m

Pente/Slope : 3°DME antenna HGT: 3,47 m

LOC 17R2°W (2016)

CAS 108,300 MHz H2433 20 54,49 N

007 35 08,15 W202,8 m

Antenna HGT : 2 mALT : 200,36 m

GP/DME 17R CAS334,100 MHz

(CH 20X)H24

33 22 48,39 N007 35 53,26 W

209,9 m

GP Pylon HGT: 15 mPente/Slope : 3°

DME antenna HGT: 8,20 m

AD2 GMMN-10 AIP02 MAY 2013 MAROC


GMMN AD 2.20 REGLEMENTS DE CIRCULATION LOCAUX /LOCAL TRAFFIC REGULATIONS

1- Aéroport est interdit aux : avions non munis de moyens radiocommunications aux Planeurs

2- Sauf autorisation ATC, les aéronefs atterrissant sur la piste17R ne doivent pas dégager par la bretelle P.

1- Airport is prohibited : for non equipped radio communication aircraft for Gliders

2- Except ATC authorization, aircraft landing at RWY 17R have notto vacate via TWY P.

GMMN AD 2.21 PROCÉDURES ANTIBRUIT /NOISE ABATEMENT PROCEDURES

1. Restrictions d'utilisation des aéronefs

les avions turboréacteurs doivent utiliser les procédures demontée suivantes :

- Maintenir la vitesse V2+10 (ou celle que permet l'assiettede l'avion selon le type de l’appareil) jusqu'à la hauteurde 3000 FT avec un braquage des volets correspondantà la configuration décollage.

- Maintenir la puissance de décollage jusqu'à la hauteur de1500 FT, puis réduire la puissance de montée jusqu'à lahauteur de 3000 FT.

2. Restrictions d'utilisation de l'aérodrome

a) Restrictions d'utilisation de nuit :

Pour les décollages de 2300-0600 UTC et avec un vent decomposante arrière inférieure ou égale à 7 KT, la piste 17L ou17R doit être utilisée.

Si pour des raisons opérationnelles la piste 17L ou 17R nepeut être utilisée, sur demande du pilote, à la mise en route,un autre QFU peut être attribué avec des délaissupplémentaires.

b) Essai des moteurs :

Les essais des moteurs ne peuvent être effectués qu'à desemplacements attribués par la tour de contrôle et aprèsautorisation de celle-ci.

c) Modalités d'utilisation des pistes :

Décollage

De 0600-2300 et avec un vent de composante arrièreinférieure ou égale à 7 KT la piste 35R doit être utilisée.

Si pour des raisons de limitations opérationnelles la piste 35Rou 35L ne peut être utilisée, sur demande du pilote, à la miseen route, un autre QFU peut être attribué avec des délaissupplémentaires.

Atterrissage

a. La piste 35R ou 35L doit être utilisée jusqu'à un ventde composante arrière inférieure ou égale à 7 KTs.

b. Quand l'atterrissage n'est possible que sur la piste 17Rou 17L, il y a lieu d'envisager 2 cas :

1er cas : plafond supérieur ou égal à 1500 FT/sol et la visibilitésupérieure ou égale à 5000 m.

La procédure aux instruments de la piste 35R ou 35L estutilisée suivie par un vent arrière droite pour la piste 17L ou17R.

2ème cas : plafond inférieur à 1500 FT/sol.La procédure aux instruments de la piste 17L ou 17R estutilisée.

1. Aircraft use restrictions

Turbojet aeroplanes are to comply with the climb procedureshereunder :

- Maintain the speed V2 +10 (or that which allows aircraftattitude, depending on the type of aircraft) up to 3000FT with flaps set in the take-off configuration.

- Maintain the take-off power until 1500 FT, then reduceclimbing power until 3000 FT.

2. Aerodrome use restrictions

a) Use restrictions by night :

For take-off from 2300-0600 UTC and with a tailwind componentless than or equal to 7 KT, the RWY 17L or 17R is to be used.

If for operational reasons RWY 17L or 17R cannot be used, uponpilot request, at engine start up, another QFU may be attributedwith additional delays.

b) Engine test :

Engine test shall not be done except in areas assigned by theControl Tower and after authorization of this one.

c) Conditions of RWY use :

Take-off

From 0600-2300 and with a tailwind component less than or equalto 7 KT, RWY 35R must be used.

If for operational limitation reasons RWY 35R or 35L cannot beused, upon pilot request, at engine start up, another QFU may beattributed with additional delays.

Landing

a. RWY 35 R or 35L must be used until a tailwind componentless than or equal to 7 KTs.

b. When the landing is only possible on RWY 17R or 17L, 2cases shall be considered :

1st case: ceiling more or equal than 1500 FT/ground and thevisibility more than or equal to 5000 m.

Instrument procedure of RWY 35R or 35L is used followed by aright down-wind for RWY 17L or 17R.

2nd case: ceiling less than 1500 FT/ground.The instrument procedure of RWY 17L or 17R is used.



GMMN AD 2.24 CARTES RELATIVES À L’AÉRODROME /CHARTS RELATED TO THE AERODROME

CARTES OACI /ICAO CHARTS

PAGES

1 Carte d’aérodrome / Hélistation – OACI /Aerodrome/Heliport Chart – ICAO

AD2 GMMN-15

2 Carte de stationnement et d’accostage d'aéronefs – OACI /Aircraft Parking and Docking Chart – ICAO

AD2 GMMN-17AD2 GMMN-17-a

3 Carte des mouvements à la surface de l’aérodrome – OACI /Aerodrome Ground Movement Chart – ICAO

AD2 GMMN-19

4 Cartes d’obstacles d’aérodrome – OACI – Type A /Aerodrome Obstacles Chart – ICAO – Type A

RWY 35R/17L & RWY 35L/17R


5 Cartes topographiques pour approche de précision – OACI /Precision Approach Terrain Chart – ICAO

RWY 35R/17L & RWY 35L/17R


6 Carte régionale (CTR & TMA/1) /Area chart (CTR & TMA/1)

AD2 GMMN-29

7 Cartes de départ normalisées aux instruments (SID) – OACI /Standard Instrument Departure Chart (SID) – ICAO

AD2 GMMN-31-1-1AD2 GMMN-31-1-2AD2 GMMN-31-2-1AD2 GMMN-31-2-2

8 Cartes d’arrivée normalisées aux instruments (STAR) – OACI /Standard Instrument Arrival Chart (STAR) – ICAO

AD2 GMMN-33-1-1AD2 GMMN-33-1-2AD2 GMMN-33-2-1AD2 GMMN-33-2-2

9 Cartes d’approche aux instruments – OACI /Instrument Approach Charts – ICAO

AD2 GMMN.35-1-1AD2 GMMN.35-1-2AD2 GMMN.35-1-3AD2 GMMN.35-1-4AD2 GMMN.35-2-1AD2 GMMN.35-2-2AD2 GMMN.39-1-1AD2 GMMN.39-1-2AD2 GMMN.39-1-3AD2 GMMN.39-1-4AD2 GMMN.39-2-1AD2 GMMN.39-2-2AD2 GMMN.39-2-3AD2 GMMN.39-2-4AD2 GMMN.40

10 Carte d’approche à vue – OACI /Visual Approach Chart – ICAO AD2 GMMN-43

11 Carte d’altitude minimale RADAR /Radar minimum altitude chart AD2 GMMN-49

Page laissée intentionnellement blanche

Page left intentionally blank

AIP AD2 GMAG -7MAROC 18 AUG 2016


GMAG – AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D’ATTERRISSAGE /RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

Type d’aide /Type of aid

(VAR)Identification /

IDFréquences /

Frequency

Horaires /Hours ofoperation

Coordonnées del’emplacement de

l’antenne d’émission /Site of transmitting

antenna coordinates

Altitude del’antenne

d’émissionDME /

DME transmittingantenna ALT


1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME GLM 114,300 MHzCH 90X

H24 29 00 37,69N010 04 09,47W

316,46 mNIL

GMAG – AD 2.20 REGLEMENTS DE CIRCULATION LOCAUX /LOCAL TRAFFIC REGULATION

Interdit aux avions non munis de moyens Radiocommunication Prohibited for non equipped radio-communication ACFT

GMAG – AD 2.21 PROCÉDURES ANTI BRUIT /NOISE ABATEMENT PROCEDURES

NIL

GMAG – AD 2.22 PROCÉDURES DE VOL /FLIGHT PROCEDURES

NIL

GMAG – AD 2.23 RENSEIGNEMENTS SUPPLÉMENTAIRES /ADDITIONAL INFORMATION

NIL

GMAG – AD 2.24 CARTES RELATIVES A L’AÉRODROME /CHARTS RELATED TO THE AERODROME

CARTES OACI / ICAO CHARTS PAGES

1 Carte d’approche aux instruments – OACI /Instrument Approach Chart – ICAO

AD2 GMAG-39-1

Documents

3 ROYAUME DU MAROC AIRAC TEL : FAX : MINISTÈRE DE ...siamaroc.onda.ma/amdt/amdtairac/2016/airac092016.pdfE-mail : [email protected] AIRAC AMDT N 09/16 Date de publication 07-JUL-2016