AIRAC AIP AMDT 001/2021 Na snazi od: 25 FEB 2021 AIRAC · 2021. 1. 14. · 1/2 AIRAC AIP AMDT 001/2021 Na snazi od: 25 FEB 2021 AIRAC REPUBLIKA HRVATSKA 1. Sadržaj izmjene: GEN •GEN

1/2

AIRAC AIP AMDT 001/2021 Na snazi od: 25 FEB 2021 AIRACREPUBLIKA HRVATSKA

1. Sadržaj izmjene:

GEN

• GEN 0.2 - Ažuriran je Pregled izmjena AIP-a• GEN 0.4 - Ažurirana je Lista provjere stranica AIP-a• GEN 0.6 - Ažuriran je Sadržaj prvog dijela• GEN 1.1.2 - Meteorologija - razne izmjene• GEN 1.7 - Razlike od ICAO SARPS, Aneks 6, Dio I, II i III - izmijenjeno• GEN 2.2 - Dodana ICAO kratica - UAS• GEN 3.5.1 - Naziv meteorološke službe - izmijenjen

ENR

• ENR 0.6 - Ažuriran je Sadržaj drugog dijela• ENR 1.1.11.2 - Sustavi bespilotnih zrakoplova (UAS) - izmijenjeno• ENR 6 - Nova karta

• Free Route Airspace - Index Chart SECSI FRA (ENR 6.11 -1/2)

AD

• LDOS AD 2.12 i AD 2.13 - Razne izmjene• LDOS - Nova karta

• Aerodrome Chart - ICAO (LDOS AD 2.24.1 ADC -1/2)

2. Ručne ispravke su na sljedećim stranicama:Vidi GEN 0.5

3. Upišite AMDT u GEN 0.2

4. Ovaj AIP AMDT uključuje informacije sadržane u sljedećim NOTAM-ima i publikacijama:

NOTAM: 6586/20NOTAM uključen u ovaj AMDT bit će poništen putem NOTAMC-aSUP: NILAIC: NIL

5. Izvadite / umetnite stranice kao što je prikazano u popisu na sljedećoj stranici:

Phone: +385 1 6259 373+385 1 6259 589+385 1 6259 372

Fax: +385 1 6259 374AFS: LDZAYOYXEmail: [email protected]: http://www.crocontrol.hr

AIRAC AIP AMDT 001/2021Na snazi od: 25 FEB 2021

Datum izdavanja: 14 JAN 2021Hrvatska kontrola zračne plovidbe d.o.o.Služba zrakoplovnog informiranja

(AIM/AIS)Rudolfa Fizira 2

10410 Velika Gorica, p.p. 103Hrvatska

Umetnite sljedeće stranice: Izvadite sljedeće stranice:

Na snazi od: 25 FEB 2021

2/2

AIRAC AIP AMDT 001/2021

GEN 0.2 - 3/4 25 FEB 2021 / 14 SEP 2020GEN 0.4 - 1/2 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 0.4 - 3/4 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 0.4 - 5/6 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 0.4 - 7/8 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 0.6 - 1/2 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 0.6 - 3/4 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.1 - 1/2 09 NOV 2017 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 5/6 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 7/8 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 9/10 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 11/12 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 13/14 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 15/16 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 17/18 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 19/20 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 1.7 - 21/22 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021GEN 2.2 - 11/12 10 SEP 2020 / 25 FEB 2021GEN 3.5 - 1/2 25 FEB 2021 / 27 APR 2017ENR 0.6 - 1/2 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021ENR 0.6 - 3/4 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021ENR 1.1 - 3/4 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021ENR 1.1 - 5/6 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021ENR 1.1 - 7/8 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021ENR 6.11 - 1/2 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021LDOS AD 2 - 5/6 28 JAN 2021 / 25 FEB 2021LDOS AD 2.24.1 ADC - 1/2 25 FEB 2021 / 25 FEB 2021

GEN 0.2 - 3/4 28 JAN 2021 / 14 SEP 2020GEN 0.4 - 1/2 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021GEN 0.4 - 3/4 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021GEN 0.4 - 5/6 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021GEN 0.4 - 7/8 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021GEN 0.6 - 1/2 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021GEN 0.6 - 3/4 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021GEN 1.1 - 1/2 09 NOV 2017 / 09 NOV 2017GEN 1.7 - 5/6 23 APR 2020 / 23 APR 2020GEN 1.7 - 7/8 23 APR 2020 / 23 APR 2020GEN 1.7 - 9/10 23 APR 2020 / 03 DEC 2020GEN 1.7 - 11/12 13 AUG 2020 / 13 AUG 2020GEN 1.7 - 13/14 31 DEC 2020 / 13 AUG 2020NILNILNILNILGEN 2.2 - 11/12 10 SEP 2020 / 10 SEP 2020GEN 3.5 - 1/2 28 JAN 2021 / 27 APR 2017ENR 0.6 - 1/2 16 JUL 2020 / 16 JUL 2020ENR 0.6 - 3/4 16 JUL 2020 / 16 JUL 2020ENR 1.1 - 3/4 19 JUL 2019 / 19 JUL 2019ENR 1.1 - 5/6 28 FEB 2019 / 19 JUL 2019ENR 1.1 - 7/8 19 JUL 2019 / 28 FEB 2019ENR 6.11 - 1/2 28 JAN 2021 / 28 JAN 2021LDOS AD 2 - 5/6 28 JAN 2021 / 20 JUN 2019LDOS AD 2.24.1 ADC - 1/2 20 JUN 2019 / 20 JUN 2019

GEN 0.2 - 3AIP HRVATSKA

© Hrvatska kontrola zračne plovidbe d.o.o.

009/2018 30-Aug-2018 11-Oct-2018

010/2018 27-Sep-2018 08-Nov-2018

011/2018 25-Oct-2018 06-Dec-2018

012/2018 22-Nov-2018 03-Jan-2019

013/2018 20-Dec-2018 31-Jan-2019

001/2019 17-Jan-2019 28-Feb-2019

002/2019 14-Feb-2019 28-Mar-2019

003/2019 14-Mar-2019 25-Apr-2019

004/2019 11-Apr-2019 23-May-2019

005/2019 09-May-2019 20-Jun-2019

006/2019 06-Jun-2019 18-Jul-2019

007/2019 01-Aug-2019 12-Sep-2019

008/2019 29-Aug-2019 10-Oct-2019

009/2019 26-Sep-2019 07-Nov-2019

010/2019 24-Oct-2019 05-Dec-2019

011/2019 19-Dec-2019 30-Jan-2020

001/2020 16-Jan-2020 27-Feb-2020

002/2020 13-Feb-2020 26-Mar-2020

003/2020 12-Mar-2020 23-Apr-2020

004/2020 09-Apr-2020 21-May-2020

005/2020 07-May-2020 18-Jun-2020

006/2020 04-Jun-2020 16-Jul-2020

007/2020 02-Jul-2020 13-Aug-2020

008/2020 30-Jul-2020 10-Sep-2020

009/2020 24-Sep-2020 05-Nov-2020

010/2020 22-Oct-2020 03-Dec-2020

011/2020 19-Nov-2020 31-Dec-2020

012/2020 17-Dec-2020 28-Jan-2021

001/2021 14-Jan-2021 25-Feb-2021

AIRAC AIP IZMJENABroj/Godina Datum izdavanja Datum stupanja na snagu Izmjenu unio

25 FEB 2021

25 FEB 2021


GEN 0.2 - 4 AIP HRVATSKA


AIP IZMJENABroj/Godina Datum izdavanja Datum unošenja izmjene Izmjenu unio

002/2012 13-Apr-2012 13-Apr-2012

001/2014 22-Aug-2014 22-Aug-2014

001/2015 01-Feb-2015 01-Feb-2015

002/2015 01-Jun-2015 01-Jun-2015

003/2015 11-Jun-2015 23-Jul-2015

004/2015 26-Oct-2015 26-Oct-2015

001/2016 22-Jan-2016 22-Jan-2016

002/2016 15-Mar-2016 15-Mar-2016

003/2016 02-Aug-2016 02-Aug-2016

001/2017 06-Jan-2017 06-Jan-2017

002/2017 06-Jul-2017 21-Jul-2017

001/2019 02-Jul-2019 19-Jul-2019

002/2019 20-Nov-2019 06-Dec-2019

001/2020 31-Aug-2020 14-Sep-2020

14 SEP 2020

14 SEP 2020

AIP AMDT 001/2020

Stranica Datum Stranica Datum

AIP HRVATSKA GEN 0.4 - 1


GEN 0.4 LISTA PROVJERE STRANICA AIP-A

PART 1 - GENERAL (GEN)

GEN 0.1 - 1 08 MAR 2012GEN 0.1 - 2 08 MAR 2012GEN 0.1 - 3 06 DEC 2019GEN 0.1 - 4 08 MAR 2012GEN 0.2 - 1 20 JUL 2017GEN 0.2 - 2 13 SEP 2018GEN 0.2 - 3 25 FEB 2021GEN 0.2 - 4 14 SEP 2020GEN 0.3 - 1 28 JAN 2021GEN 0.3 - 2 01 FEB 2018GEN 0.4 - 1 25 FEB 2021GEN 0.4 - 2 25 FEB 2021GEN 0.4 - 3 25 FEB 2021GEN 0.4 - 4 25 FEB 2021GEN 0.4 - 5 25 FEB 2021GEN 0.4 - 6 25 FEB 2021GEN 0.4 - 7 25 FEB 2021GEN 0.4 - 8 25 FEB 2021GEN 0.5 - 1 03 DEC 2020GEN 0.5 - 2 21 MAY 2020GEN 0.6 - 1 25 FEB 2021GEN 0.6 - 2 25 FEB 2021GEN 0.6 - 3 25 FEB 2021GEN 0.6 - 4 25 FEB 2021GEN 1.1 - 1 09 NOV 2017GEN 1.1 - 2 25 FEB 2021GEN 1.1 - 3 09 NOV 2017GEN 1.1 - 4 09 NOV 2017GEN 1.2 - 1 21 JUL 2017GEN 1.2 - 2 21 JUL 2017GEN 1.2 - 3 19 JUL 2019GEN 1.2 - 4 21 JUL 2017GEN 1.2 - 5 21 JUL 2017GEN 1.2 - 6 21 JUL 2017GEN 1.2 - 7 21 JUL 2017GEN 1.2 - 8 21 JUL 2017GEN 1.2 - 9 24 JUL 2014GEN 1.2 - 10 21 JUL 2017GEN 1.2 - 11 24 JUL 2014GEN 1.2 - 12 24 JUL 2014GEN 1.3 - 1 20 JUL 2017GEN 1.3 - 2 20 JUL 2017GEN 1.3 - 3 20 JUL 2017GEN 1.3 - 4 20 JUL 2017GEN 1.3 - 5 20 JUL 2017GEN 1.3 - 6 20 JUL 2017GEN 1.3 - 7 20 JUL 2017GEN 1.3 - 8 20 JUL 2017GEN 1.4 - 1 12 DEC 2013GEN 1.4 - 2 12 DEC 2013GEN 1.5 - 1 19 JUL 2019GEN 1.5 - 2 28 JAN 2021GEN 1.5 - 3 26 APR 2018GEN 1.5 - 4 30 APR 2015GEN 1.6 - 1 07 MAR 2013GEN 1.6 - 2 08 MAR 2012GEN 1.7 - 1 23 APR 2020GEN 1.7 - 2 23 APR 2020GEN 1.7 - 3 23 APR 2020GEN 1.7 - 4 23 APR 2020GEN 1.7 - 5 25 FEB 2021GEN 1.7 - 6 25 FEB 2021

GEN 1.7 - 7 25 FEB 2021GEN 1.7 - 8 25 FEB 2021GEN 1.7 - 9 25 FEB 2021GEN 1.7 - 10 25 FEB 2021GEN 1.7 - 11 25 FEB 2021GEN 1.7 - 12 25 FEB 2021GEN 1.7 - 13 25 FEB 2021GEN 1.7 - 14 25 FEB 2021GEN 1.7 - 15 25 FEB 2021GEN 1.7 - 16 25 FEB 2021GEN 1.7 - 17 25 FEB 2021GEN 1.7 - 18 25 FEB 2021GEN 1.7 - 19 25 FEB 2021GEN 1.7 - 20 25 FEB 2021GEN 1.7 - 21 25 FEB 2021GEN 1.7 - 22 25 FEB 2021GEN 2.1 - 1 06 DEC 2019GEN 2.1 - 2 28 JAN 2021GEN 2.2 - 1 03 DEC 2020GEN 2.2 - 2 03 DEC 2020GEN 2.2 - 3 10 SEP 2020GEN 2.2 - 4 10 SEP 2020GEN 2.2 - 5 10 SEP 2020GEN 2.2 - 6 10 SEP 2020GEN 2.2 - 7 10 SEP 2020GEN 2.2 - 8 10 SEP 2020GEN 2.2 - 9 10 SEP 2020GEN 2.2 - 10 10 SEP 2020GEN 2.2 - 11 10 SEP 2020GEN 2.2 - 12 25 FEB 2021GEN 2.2 - 13 10 SEP 2020GEN 2.2 - 14 19 JUL 2018GEN 2.3 - 1 01 FEB 2018GEN 2.3 - 2 01 FEB 2018GEN 2.3 - 3 01 FEB 2018GEN 2.3 - 4 01 FEB 2018GEN 2.3 - 5 01 FEB 2018GEN 2.3 - 6 01 FEB 2018GEN 2.3 - 7 01 FEB 2018GEN 2.3 - 8 01 FEB 2018GEN 2.3 - 9 01 FEB 2018GEN 2.3 - 10 01 FEB 2018GEN 2.3 - 11 01 FEB 2018GEN 2.3 - 12 01 FEB 2018GEN 2.4 - 1 02 FEB 2017GEN 2.4 - 2 10 OCT 2019GEN 2.5 - 1 27 FEB 2020GEN 2.5 - 2 27 FEB 2020GEN 2.6 - 1 13 SEP 2018GEN 2.6 - 2 08 MAR 2012GEN 2.6 - 3 08 MAR 2012GEN 2.6 - 4 08 MAR 2012GEN 2.7 - 1 13 SEP 2018GEN 2.7 - 2 08 MAR 2012GEN 2.7 - 3 08 MAR 2012GEN 2.7 - 4 08 MAR 2012GEN 2.7 - 5 08 MAR 2012GEN 2.7 - 6 08 MAR 2012GEN 2.7 - 7 08 MAR 2012GEN 2.7 - 8 08 MAR 2012GEN 2.7 - 9 08 MAR 2012GEN 2.7 - 10 08 MAR 2012GEN 2.7 - 11 08 MAR 2012GEN 2.7 - 12 08 MAR 2012GEN 2.7 - 13 08 MAR 2012GEN 2.7 - 14 08 MAR 2012GEN 3.1 - 1 06 DEC 2019GEN 3.1 - 2 06 DEC 2019GEN 3.1 - 3 10 OCT 2019GEN 3.1 - 4 03 DEC 2020GEN 3.1 - 5 26 MAR 2020

25 FEB 2021


25 FEB 2021




GEN 3.1 - 6 26 MAR 2020GEN 3.2 - 1 06 DEC 2019GEN 3.2 - 2 03 DEC 2020GEN 3.2 - 3 27 APR 2017GEN 3.2 - 4 27 APR 2017GEN 3.3 - 1 31 DEC 2020GEN 3.3 - 2 31 DEC 2020GEN 3.3 - 3 03 DEC 2020GEN 3.3 - 4 08 MAR 2012GEN 3.4 - 1 23 APR 2020GEN 3.4 - 2 03 DEC 2020GEN 3.4 - 3 08 MAR 2012GEN 3.4 - 4 26 MAR 2020GEN 3.4 - 5 08 MAR 2012GEN 3.4 - 6 08 MAR 2012GEN 3.5 - 1 25 FEB 2021GEN 3.5 - 2 27 APR 2017GEN 3.5 - 3 27 FEB 2020GEN 3.5 - 4 03 DEC 2020GEN 3.5 - 5 26 MAR 2020GEN 3.5 - 6 07 NOV 2019GEN 3.5 - 7 12 OCT 2017GEN 3.5 - 8 31 DEC 2020GEN 3.5 - 9 10 OCT 2019GEN 3.5 - 10 03 DEC 2020GEN 3.5 - 11 23 APR 2020GEN 3.5 - 12 14 SEP 2017GEN 3.6 - 1 03 DEC 2020GEN 3.6 - 2 03 DEC 2020GEN 3.6 - 3 08 MAR 2012GEN 3.6 - 4 08 MAR 2012GEN 4.1 - 1 08 MAR 2012GEN 4.1 - 2 16 JUL 2020GEN 4.1 - 3 18 JUL 2019GEN 4.1 - 4 10 OCT 2019GEN 4.1 - 5 08 MAR 2012GEN 4.1 - 6 08 MAR 2012GEN 4.1 - 7 08 MAR 2012GEN 4.1 - 8 28 FEB 2019GEN 4.1 - 9 08 MAR 2012GEN 4.1 - 10 18 JUL 2019GEN 4.1 - 11 18 JUL 2019GEN 4.1 - 12 08 MAR 2012GEN 4.1 - 13 08 MAR 2012GEN 4.1 - 14 10 OCT 2019GEN 4.1 - 15 18 JUL 2019GEN 4.1 - 16 10 OCT 2019GEN 4.1 - 17 10 OCT 2019GEN 4.1 - 18 18 JUL 2019GEN 4.1 - 19 10 OCT 2019GEN 4.1 - 20 18 JUL 2019GEN 4.1 - 21 10 OCT 2019GEN 4.1 - 22 10 OCT 2019GEN 4.1 - 23 18 JUL 2019GEN 4.1 - 24 07 NOV 2019GEN 4.1 - 25 18 JUL 2019GEN 4.1 - 26 18 JUL 2019GEN 4.1 - 27 18 JUL 2019GEN 4.1 - 28 16 JUL 2020GEN 4.1 - 29 18 JUL 2019GEN 4.1 - 30 18 JUL 2019GEN 4.1 - 31 10 OCT 2019GEN 4.1 - 32 18 JUL 2019GEN 4.1 - 33 18 JUL 2019GEN 4.1 - 34 10 OCT 2019GEN 4.1 - 35 16 JUL 2020GEN 4.1 - 36 10 OCT 2019GEN 4.1 - 37 18 JUL 2019GEN 4.1 - 38 18 JUL 2019GEN 4.1 - 39 10 OCT 2019GEN 4.1 - 40 18 JUL 2019

GEN 4.2 - 1 28 FEB 2019GEN 4.2 - 2 28 FEB 2019GEN 4.2 - 3 28 FEB 2019GEN 4.2 - 4 28 FEB 2019

PART 2 - EN-ROUTE (ENR)

ENR 0.1 - 1 08 MAR 2012ENR 0.1 - 2 08 MAR 2012ENR 0.2 - 1 08 MAR 2012ENR 0.2 - 2 08 MAR 2012ENR 0.3 - 1 08 MAR 2012ENR 0.3 - 2 08 MAR 2012ENR 0.4 - 1 08 MAR 2012ENR 0.4 - 2 08 MAR 2012ENR 0.5 - 1 08 MAR 2012ENR 0.5 - 2 08 MAR 2012ENR 0.6 - 1 25 FEB 2021ENR 0.6 - 2 25 FEB 2021ENR 0.6 - 3 25 FEB 2021ENR 0.6 - 4 25 FEB 2021ENR 1.1 - 1 26 OCT 2015ENR 1.1 - 2 19 JUL 2019ENR 1.1 - 3 25 FEB 2021ENR 1.1 - 4 25 FEB 2021ENR 1.1 - 5 25 FEB 2021ENR 1.1 - 6 25 FEB 2021ENR 1.1 - 7 25 FEB 2021ENR 1.1 - 8 25 FEB 2021ENR 1.2 - 1 26 OCT 2015ENR 1.2 - 2 26 OCT 2015ENR 1.2 - 3 26 OCT 2015ENR 1.2 - 4 08 MAR 2012ENR 1.3 - 1 19 JUL 2019ENR 1.3 - 2 19 JUL 2019ENR 1.3 - 3 19 JUL 2019ENR 1.3 - 4 01 FEB 2018ENR 1.4 - 1 10 SEP 2020ENR 1.4 - 2 10 SEP 2020ENR 1.5 - 1 03 DEC 2020ENR 1.5 - 2 27 FEB 2020ENR 1.6 - 1 30 MAR 2017ENR 1.6 - 2 19 JUL 2018ENR 1.7 - 1 25 APR 2019ENR 1.7 - 2 08 MAR 2012ENR 1.7 - 3 08 MAR 2012ENR 1.7 - 4 08 MAR 2012ENR 1.8 - 1 16 JUL 2020ENR 1.8 - 2 16 JUL 2020ENR 1.8 - 3 16 JUL 2020ENR 1.8 - 4 12 SEP 2019ENR 1.8 - 5 12 SEP 2019ENR 1.8 - 6 03 JAN 2019ENR 1.8 - 7 03 JAN 2019ENR 1.8 - 8 03 JAN 2019ENR 1.8 - 9 03 JAN 2019ENR 1.8 - 10 27 FEB 2020ENR 1.8 - 11 27 FEB 2020ENR 1.8 - 12 27 FEB 2020ENR 1.8 - 13 16 JUL 2020ENR 1.8 - 14 27 FEB 2020ENR 1.8 - 15 03 JAN 2019ENR 1.8 - 16 03 JAN 2019ENR 1.8 - 17 03 JAN 2019ENR 1.8 - 18 03 JAN 2019ENR 1.8 - 19 03 JAN 2019ENR 1.8 - 20 03 JAN 2019ENR 1.9 - 1 22 JUN 2017ENR 1.9 - 2 10 SEP 2020ENR 1.9 - 3 10 SEP 2020

25 FEB 2021


25 FEB 2021




ENR 1.9 - 4 10 SEP 2020ENR 1.9 - 5 10 SEP 2020ENR 1.9 - 6 10 SEP 2020ENR 1.9 - 7 10 SEP 2020ENR 1.9 - 8 28 MAY 2015ENR 1.9 - 9 28 MAY 2015ENR 1.9 - 10 22 JUN 2017ENR 1.9 - 11 22 JUN 2017ENR 1.9 - 12 22 JUN 2017ENR 1.9 - 13 10 SEP 2020ENR 1.9 - 14 10 SEP 2020ENR 1.9 - 15 22 JUN 2017ENR 1.9 - 16 10 SEP 2020ENR 1.9 - 17 26 MAR 2020ENR 1.9 - 18 22 JUN 2017ENR 1.9 - 19 22 JUN 2017ENR 1.9 - 20 22 JUN 2017ENR 1.9 - 21 22 JUN 2017ENR 1.9 - 22 22 JUN 2017ENR 1.9 - 23 22 JUN 2017ENR 1.9 - 24 24 MAY 2018ENR 1.9 - 25 22 JUN 2017ENR 1.9 - 26 22 JUN 2017ENR 1.9 - 27 22 JUN 2017ENR 1.9 - 28 22 JUN 2017ENR 1.10 - 1 16 JUL 2020ENR 1.10 - 2 16 JUL 2020ENR 1.10 - 3 16 JUL 2020ENR 1.10 - 4 26 MAR 2020ENR 1.10 - 5 26 MAR 2020ENR 1.10 - 6 26 MAR 2020ENR 1.10 - 7 26 MAR 2020ENR 1.10 - 8 26 OCT 2015ENR 1.10 - 9 26 MAR 2020ENR 1.10 - 10 26 MAR 2020ENR 1.10 - 11 26 OCT 2015ENR 1.10 - 12 26 OCT 2015ENR 1.10 - 13 26 OCT 2015ENR 1.10 - 14 03 DEC 2020ENR 1.10 - 15 26 OCT 2015ENR 1.10 - 16 26 OCT 2015ENR 1.10 - 17 16 JUL 2020ENR 1.10 - 18 16 JUL 2020ENR 1.10 - 19 16 JUL 2020ENR 1.10 - 20 25 APR 2019ENR 1.10 - 20 16 JUL 2020ENR 1.10 - 21 01 FEB 2018ENR 1.10 - 21 16 JUL 2020ENR 1.10 - 22 01 FEB 2018ENR 1.11 - 1 26 MAR 2020ENR 1.11 - 2 23 MAY 2019ENR 1.12 - 1 03 DEC 2020ENR 1.12 - 2 08 MAR 2012ENR 1.12 - 3 08 MAR 2012ENR 1.12 - 4 08 MAR 2012ENR 1.13 - 1 30 APR 2015ENR 1.13 - 2 30 APR 2015ENR 1.14 - 1 18 OCT 2012ENR 1.14 - 2 26 MAR 2020ENR 1.14 - 3 18 OCT 2012ENR 1.14 - 4 18 OCT 2012ENR 2.1 - 1 03 DEC 2020ENR 2.1 - 2 28 MAY 2015ENR 2.1 - 3 03 DEC 2020ENR 2.1 - 4 03 DEC 2020ENR 2.1 - 5 03 DEC 2020ENR 2.1 - 6 03 DEC 2020ENR 2.1 - 7 03 DEC 2020ENR 2.1 - 8 28 JAN 2021ENR 2.2 - 1 05 DEC 2019ENR 2.2 - 2 05 DEC 2019

ENR 2.2 - 3 05 DEC 2019ENR 2.2 - 4 05 DEC 2019ENR 3.1 - 1 03 DEC 2020ENR 3.1 - 2 25 APR 2019ENR 3.1 - 3 03 DEC 2020ENR 3.1 - 4 03 DEC 2020ENR 3.1 - 5 13 AUG 2020ENR 3.1 - 6 03 DEC 2020ENR 3.2 - 1 01 FEB 2018ENR 3.2 - 2 01 FEB 2018ENR 3.3 - 1 03 DEC 2020ENR 3.3 - 2 03 DEC 2020ENR 3.3 - 3 03 DEC 2020ENR 3.3 - 4 03 DEC 2020ENR 3.3 - 5 03 DEC 2020ENR 3.3 - 6 03 DEC 2020ENR 3.3 - 7 03 DEC 2020ENR 3.3 - 8 03 DEC 2020ENR 3.3 - 9 03 DEC 2020ENR 3.3 - 10 03 DEC 2020ENR 3.3 - 11 03 DEC 2020ENR 3.3 - 12 03 DEC 2020ENR 3.3 - 13 03 DEC 2020ENR 3.3 - 14 03 DEC 2020ENR 3.3 - 15 03 DEC 2020ENR 3.3 - 16 03 DEC 2020ENR 3.3 - 17 03 DEC 2020ENR 3.3 - 18 03 DEC 2020ENR 3.3 - 19 24 MAY 2018ENR 3.3 - 20 03 DEC 2020ENR 3.3 - 21 03 DEC 2020ENR 3.3 - 22 03 DEC 2020ENR 3.3 - 23 03 DEC 2020ENR 3.3 - 24 03 DEC 2020ENR 3.3 - 25 03 DEC 2020ENR 3.3 - 26 03 DEC 2020ENR 3.3 - 27 03 DEC 2020ENR 3.3 - 28 03 DEC 2020ENR 3.3 - 29 03 DEC 2020ENR 3.3 - 30 03 DEC 2020ENR 3.3 - 31 03 DEC 2020ENR 3.3 - 32 03 DEC 2020ENR 3.3 - 33 03 DEC 2020ENR 3.3 - 34 03 DEC 2020ENR 3.3 - 35 03 DEC 2020ENR 3.3 - 36 03 DEC 2020ENR 3.4 - 1 08 MAR 2012ENR 3.4 - 2 08 MAR 2012ENR 3.5 - 1 08 MAR 2012ENR 3.5 - 2 08 MAR 2012ENR 3.6 - 1 08 MAR 2012ENR 3.6 - 2 08 MAR 2012ENR 4.1 - 1 27 FEB 2020ENR 4.1 - 2 16 JUL 2020ENR 4.2 - 1 08 MAR 2012ENR 4.2 - 2 08 MAR 2012ENR 4.3 - 1 30 MAR 2017ENR 4.3 - 2 08 MAR 2012ENR 4.4 - 1 27 FEB 2020ENR 4.4 - 2 27 FEB 2020ENR 4.4 - 3 27 FEB 2020ENR 4.4 - 4 27 FEB 2020ENR 4.4 - 5 23 APR 2020ENR 4.4 - 6 28 JAN 2021ENR 4.4 - 7 27 FEB 2020ENR 4.4 - 8 27 FEB 2020ENR 4.4 - 9 27 FEB 2020ENR 4.4 - 10 27 FEB 2020ENR 4.5 - 1 08 MAR 2012ENR 4.5 - 2 08 MAR 2012ENR 5.1 - 1 20 JUN 2019

25 FEB 2021

25 FEB 2021





ENR 5.1 - 2 01 MAR 2018ENR 5.1 - 3 01 MAR 2018ENR 5.1 - 4 01 MAR 2018ENR 5.1 - 5 01 MAR 2018ENR 5.1 - 6 01 MAR 2018ENR 5.1 - 7 01 MAR 2018ENR 5.1 - 8 01 MAR 2018ENR 5.1 - 9 01 MAR 2018ENR 5.1 - 10 01 MAR 2018ENR 5.1 - 11 01 MAR 2018ENR 5.1 - 12 01 MAR 2018ENR 5.1 - 13 01 MAR 2018ENR 5.1 - 14 01 MAR 2018ENR 5.1 - 15 01 MAR 2018ENR 5.1 - 16 01 MAR 2018ENR 5.1 - 17 01 MAR 2018ENR 5.1 - 18 01 MAR 2018ENR 5.1 - 19 01 MAR 2018ENR 5.1 - 20 01 MAR 2018ENR 5.1 - 21 01 MAR 2018ENR 5.1 - 22 01 MAR 2018ENR 5.2 - 1 03 DEC 2020ENR 5.2 - 2 08 MAR 2012ENR 5.2 - 3 05 NOV 2020ENR 5.2 - 4 24 MAY 2018ENR 5.2 - 5 24 MAY 2018ENR 5.2 - 6 24 MAY 2018ENR 5.2 - 7 24 MAY 2018ENR 5.2 - 8 24 MAY 2018ENR 5.2 - 9 01 MAR 2018ENR 5.2 - 10 01 MAR 2018ENR 5.2 - 11 01 MAR 2018ENR 5.2 - 12 01 MAR 2018ENR 5.2 - 13 26 MAR 2020ENR 5.2 - 14 26 MAR 2020ENR 5.2 - 15 01 MAR 2018ENR 5.2 - 16 24 MAY 2018ENR 5.2 - 17 24 MAY 2018ENR 5.2 - 18 24 MAY 2018ENR 5.2 - 19 24 MAY 2018ENR 5.2 - 20 24 MAY 2018ENR 5.2 - 21 24 MAY 2018ENR 5.2 - 22 24 MAY 2018ENR 5.2 - 23 24 MAY 2018ENR 5.2 - 24 24 MAY 2018ENR 5.2 - 25 24 MAY 2018ENR 5.2 - 26 24 MAY 2018ENR 5.2 - 27 24 MAY 2018ENR 5.2 - 28 24 MAY 2018ENR 5.2 - 29 24 MAY 2018ENR 5.2 - 30 24 MAY 2018ENR 5.2 - 31 24 MAY 2018ENR 5.2 - 32 24 MAY 2018ENR 5.2 - 33 24 MAY 2018ENR 5.2 - 34 24 MAY 2018ENR 5.2 - 35 24 MAY 2018ENR 5.2 - 36 24 MAY 2018ENR 5.2 - 37 24 MAY 2018ENR 5.2 - 38 24 MAY 2018ENR 5.2 - 39 24 MAY 2018ENR 5.2 - 40 24 MAY 2018ENR 5.2 - 41 24 MAY 2018ENR 5.2 - 42 24 MAY 2018ENR 5.2 - 43 24 MAY 2018ENR 5.2 - 44 24 MAY 2018ENR 5.2 - 45 24 MAY 2018ENR 5.2 - 46 24 MAY 2018ENR 5.2 - 47 24 MAY 2018ENR 5.2 - 48 24 MAY 2018ENR 5.2 - 49 24 MAY 2018ENR 5.2 - 50 24 MAY 2018

ENR 5.3 - 1 13 DEC 2012ENR 5.3 - 2 08 MAR 2012ENR 5.4 - 1 30 MAR 2017ENR 5.4 - 2 08 MAR 2012ENR 5.5 - 1 01 MAR 2018ENR 5.5 - 2 13 APR 2012ENR 5.5 - 3 25 APR 2019ENR 5.5 - 4 25 APR 2019ENR 5.5 - 5 05 NOV 2020ENR 5.5 - 6 25 APR 2019ENR 5.6 - 1 08 MAR 2012ENR 5.6 - 2 26 MAR 2020ENR 6 - 1 01 MAR 2018ENR 6 - 2 08 MAR 2012ENR 6.1 - 1 23 APR 2020ENR 6.2 - 1 27 FEB 2020ENR 6.3 - 1 08 MAR 2012ENR 6.3 - 2 08 MAR 2012ENR 6.4 - 1 23 APR 2020ENR 6.4 - 2 23 APR 2020ENR 6.5 - 1 26 MAR 2020ENR 6.5 - 2 26 MAR 2020ENR 6.6 - 1 08 MAR 2012ENR 6.6 - 2 08 MAR 2012ENR 6.7 - 1 26 MAR 2020ENR 6.7 - 2 26 MAR 2020ENR 6.8 - 1 18 JUN 2020ENR 6.8 - 2 18 JUN 2020ENR 6.9 - 1 08 MAR 2012ENR 6.9 - 2 08 MAR 2012ENR 6.10 - 1 08 MAR 2012ENR 6.10 - 2 08 MAR 2012ENR 6.11 - 1 25 FEB 2021ENR 6.11 - 2 25 FEB 2021ENR 6.12 - 1 26 MAR 2020ENR 6.12 - 2 26 MAR 2020

PART 3 - AERODROMES (AD)

AD 0.1 - 1 08 MAR 2012AD 0.1 - 2 08 MAR 2012AD 0.2 - 1 08 MAR 2012AD 0.2 - 2 08 MAR 2012AD 0.3 - 1 08 MAR 2012AD 0.3 - 2 08 MAR 2012AD 0.4 - 1 08 MAR 2012AD 0.4 - 2 08 MAR 2012AD 0.5 - 1 08 MAR 2012AD 0.5 - 2 08 MAR 2012AD 0.6 - 1 16 JUL 2020AD 0.6 - 2 16 JUL 2020AD 0.6 - 3 16 JUL 2020AD 0.6 - 4 16 JUL 2020AD 0.6 - 5 16 JUL 2020AD 0.6 - 6 16 JUL 2020AD 0.6 - 7 16 JUL 2020AD 0.6 - 8 16 JUL 2020AD 0.6 - 9 16 JUL 2020AD 0.6 - 10 16 JUL 2020AD 1.1 - 1 07 DEC 2017AD 1.1 - 2 27 FEB 2020AD 1.1 - 3 07 DEC 2017AD 1.1 - 4 07 DEC 2017AD 1.1 - 5 07 DEC 2017AD 1.1 - 6 08 MAR 2012AD 1.2 - 1 23 APR 2020AD 1.2 - 2 08 MAR 2012AD 1.3 - 1 19 JUL 2019AD 1.3 - 2 10 OCT 2019AD 1.4 - 1 07 DEC 2017AD 1.4 - 2 08 MAR 2012AD 1.5 - 1 10 OCT 2019AD 1.5 - 2 08 MAR 2012LDDU AD 2 - 1 21 MAY 2020LDDU AD 2 - 2 21 MAY 2020

25 FEB 2021


25 FEB 2021




LDDU AD 2 - 3 21 MAY 2020LDDU AD 2 - 4 21 MAY 2020LDDU AD 2 - 5 28 JAN 2021LDDU AD 2 - 6 21 MAY 2020LDDU AD 2 - 7 21 MAY 2020LDDU AD 2 - 8 06 DEC 2019LDDU AD 2 - 9 03 DEC 2020LDDU AD 2 - 10 27 FEB 2020LDDU AD 2 - 11 27 FEB 2020LDDU AD 2 - 12 03 DEC 2020LDDU AD 2 - 13 03 DEC 2020LDDU AD 2 - 14 03 DEC 2020LDDU AD 2 - 15 28 MAR 2019LDDU AD 2 - 16 21 MAY 2020LDDU AD 2.24.1 ADC - 1 21 MAY 2020LDDU AD 2.24.1 ADC - 2 21 MAY 2020LDDU AD 2.24.2 APDC - 1 28 MAR 2019LDDU AD 2.24.2 APDC - 2 28 MAR 2019LDDU AD 2.24.4 AOC RWY 11 - 1 28 MAR 2019LDDU AD 2.24.4 AOC RWY 29 - 1 28 MAR 2019LDDU AD 2.24.8 SID RWY 11 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.8 SID RWY 11 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.8 SID RNAV RWY 11 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.8 SID RNAV RWY 11 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.8 SID RWY 29 - 1 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.8 SID RWY 29 - 2 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.8 SID RNAV RWY 29 - 1 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.8 SID RNAV RWY 29 - 2 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RWY 11/29 - 1 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RWY 11/29 - 2 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 1 18 JUN 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 2 18 JUN 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 3 18 JUN 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 4 18 JUN 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 5 18 JUN 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 6 18 JUN 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 29 - 1 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 29 - 2 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 29 - 3 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 29 - 4 26 MAR 2020LDDU AD 2.24.11 ATCSMAC - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.11 ATCSMAC - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC L RWY 11 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC L RWY 11 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC VOR RWY 11 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC VOR RWY 11 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 11 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 11 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC VOR-a RWY 29 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC VOR-a RWY 29 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 3 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 4 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC RNP RWY 29 (AR) - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 IAC RNP RWY 29 (AR) - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 VMCC (IFR) RWY 29 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.12 VMCC (IFR) RWY 29 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.13 VAC RWY 29 - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.13 VAC RWY 29 - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.13 VOC - 1 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.13 VOC - 2 03 DEC 2020LDDU AD 2.24.14 BC - 1 28 MAR 2019LDDU AD 2.24.14 BC - 2 28 MAR 2019LDLO AD 2 - 1 13 AUG 2020LDLO AD 2 - 2 25 APR 2019LDLO AD 2 - 3 25 APR 2019LDLO AD 2 - 4 28 JAN 2021LDLO AD 2 - 5 25 APR 2019LDLO AD 2 - 6 03 DEC 2020LDLO AD 2 - 7 20 JUN 2019LDLO AD 2 - 8 03 DEC 2020LDLO AD 2 - 9 03 DEC 2020LDLO AD 2 - 10 03 DEC 2020LDLO AD 2 - 11 28 MAR 2019LDLO AD 2 - 12 28 MAR 2019LDLO AD 2 - 13 28 MAR 2019LDLO AD 2 - 14 20 JUN 2019LDLO AD 2.24.1 ADC - 1 25 APR 2019LDLO AD 2.24.1 ADC - 2 25 APR 2019LDLO AD 2.24.2 APDC - 1 25 APR 2019LDLO AD 2.24.2 APDC - 2 25 APR 2019

LDLO AD 2.24.4 AOC RWY 02/20 - 1 25 APR 2019LDLO AD 2.24.8 SID RWY 02 - 1 28 MAR 2019LDLO AD 2.24.8 SID RWY 02 - 2 28 MAR 2019LDLO AD 2.24.8 SID RWY 20 - 1 28 MAR 2019LDLO AD 2.24.8 SID RWY 20 - 2 28 MAR 2019LDLO AD 2.24.10 STAR RWY 02/20 - 1 20 JUN 2019LDLO AD 2.24.10 STAR RWY 02/20 - 2 20 JUN 2019LDLO AD 2.24.12 IAC NDB-a RWY 02/20 CAT A&B - 1 28 MAR 2019LDLO AD 2.24.12 IAC NDB-a RWY 02/20 CAT A&B - 2 28 MAR 2019LDLO AD 2.24.12 IAC VOR RWY 02 CatAB - 1 20 JUN 2019LDLO AD 2.24.12 IAC VOR RWY 02 CatAB - 2 20 JUN 2019LDLO AD 2.24.13 VOC - 1 25 APR 2019LDLO AD 2.24.13 VOC - 2 25 APR 2019LDOS AD 2 - 1 03 DEC 2020LDOS AD 2 - 2 03 DEC 2020LDOS AD 2 - 3 03 DEC 2020LDOS AD 2 - 4 28 FEB 2019LDOS AD 2 - 5 28 JAN 2021LDOS AD 2 - 6 25 FEB 2021LDOS AD 2 - 7 23 APR 2020LDOS AD 2 - 8 03 DEC 2020LDOS AD 2 - 9 20 JUN 2019LDOS AD 2 - 10 18 JUN 2020LDOS AD 2 - 11 25 APR 2019LDOS AD 2 - 12 25 APR 2019LDOS AD 2 - 13 25 APR 2019LDOS AD 2 - 14 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.1 ADC - 1 25 FEB 2021LDOS AD 2.24.1 ADC - 2 25 FEB 2021LDOS AD 2.24.2 APDC - 1 20 JUN 2019LDOS AD 2.24.2 APDC - 2 20 JUN 2019LDOS AD 2.24.4 AOC RWY 11/29 - 1 20 JUN 2019LDOS AD 2.24.8 SID RWY 11 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RWY 11 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RNAV RWY 11 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RNAV RWY 11 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RWY 29 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RWY 29 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RNAV RWY 29 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.8 SID RNAV RWY 29 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.10 STAR RWY 11 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.10 STAR RWY 11 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 1 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 11 - 2 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.10 STAR RWY 29 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.10 STAR RWY 29 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC L RWY 11 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC L RWY 11 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 11 - 1 20 JUN 2019LDOS AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 11 - 2 20 JUN 2019LDOS AD 2.24.12 IAC NDBy RWY 11 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC NDBy RWY 11 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC NDBz RWY 11 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC NDBz RWY 11 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC NDB RWY 29 - 1 26 MAR 2020LDOS AD 2.24.12 IAC NDB RWY 29 - 2 26 MAR 2020LDOS AD 2.24.12 IAC ILSx or LOCx RWY 29 CAT A&B - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC ILSx or LOCx RWY 29 CAT A&B - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC ILSy or LOCy RWY 29 - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC ILSy or LOCy RWY 29 - 2 25 APR 2019LDOS AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 1 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 2 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 3 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.12 IAC RNP RWY 11 - 4 18 JUN 2020LDOS AD 2.24.13 VOC - 1 25 APR 2019LDOS AD 2.24.13 VOC - 2 25 APR 2019LDPL AD 2 - 1 10 OCT 2019LDPL AD 2 - 2 21 MAY 2020LDPL AD 2 - 3 18 JUL 2019LDPL AD 2 - 4 26 APR 2018LDPL AD 2 - 5 28 MAR 2019LDPL AD 2 - 6 28 JAN 2021LDPL AD 2 - 7 28 MAR 2019LDPL AD 2 - 8 28 MAR 2019LDPL AD 2 - 9 03 DEC 2020LDPL AD 2 - 10 10 SEP 2020LDPL AD 2 - 11 20 JUN 2019LDPL AD 2 - 12 23 APR 2020LDPL AD 2 - 13 23 APR 2020LDPL AD 2 - 14 23 APR 2020LDPL AD 2 - 15 23 APR 2020LDPL AD 2 - 16 23 APR 2020

25 FEB 2021

25 FEB 2021





LDPL AD 2 - 17 21 MAY 2020LDPL AD 2 - 18 23 APR 2020LDPL AD 2.24.1 ADC - 1 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.1 ADC - 2 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.2 APDC - 1 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.2 APDC - 2 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.4 AOC RWY 09/27 - 1 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.8 SID RWY 09 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.8 SID RWY 09 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 09 - 1 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 09 - 2 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 09 - 3 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 09 - 4 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RWY 27 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.8 SID RWY 27 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 27 - 1 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 27 - 2 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 27 - 3 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.8 SID RNAV RWY 27 - 4 30 JAN 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RWY 09 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RWY 09 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RWY 27 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RWY 27 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 09 - 1 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 09 - 2 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 09 - 3 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 09 - 4 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 27 - 1 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 27 - 2 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 27 - 3 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 27 - 4 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.11 ATCSMAC - 1 10 SEP 2020LDPL AD 2.24.11 ATCSMAC - 2 10 SEP 2020LDPL AD 2.24.12 IAC L RWY 09 - 1 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.12 IAC L RWY 09 - 2 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.12 IAC VOR RWY 09 - 1 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.12 IAC VOR RWY 09 - 2 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.12 IAC NDBy RWY 27 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.12 IAC NDBy RWY 27 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.12 IAC NDBz RWY 27 CAT A/B - 1 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.12 IAC NDBz RWY 27 CAT A/B - 2 28 MAR 2019LDPL AD 2.24.12 IAC VOR RWY 27 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.12 IAC VOR RWY 27 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 27 - 1 23 APR 2020LDPL AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 27 - 2 23 APR 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY09 - 1 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY09 - 2 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY09 - 3 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY09 - 4 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY27 - 1 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY27 - 2 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY27 - 3 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.12 IAC RNP RWY27 - 4 21 MAY 2020LDPL AD 2.24.13 VOC - 1 25 APR 2019LDPL AD 2.24.13 VOC - 2 25 APR 2019LDPL AD 2.24.14 BC - 1 08 MAR 2012LDPL AD 2.24.14 BC - 2 08 MAR 2012LDRI AD 2 - 1 23 APR 2020LDRI AD 2 - 2 03 DEC 2020LDRI AD 2 - 3 05 NOV 2020LDRI AD 2 - 4 28 JAN 2021LDRI AD 2 - 5 13 AUG 2020LDRI AD 2 - 6 13 AUG 2020LDRI AD 2 - 7 03 DEC 2020LDRI AD 2 - 8 28 MAR 2019LDRI AD 2 - 9 23 APR 2020LDRI AD 2 - 10 23 APR 2020LDRI AD 2 - 11 30 JAN 2020LDRI AD 2 - 12 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.1 ADC - 1 13 AUG 2020LDRI AD 2.24.1 ADC - 2 13 AUG 2020LDRI AD 2.24.2 APDC - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.2 APDC - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.4 AOC RWY 14/32 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.8 SID RWY 14 - 1 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RWY 14 - 2 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 14 - 1 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 14 - 2 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 14 - 3 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 14 - 4 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RWY 32 - 1 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RWY 32 - 2 30 JAN 2020

LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 32 - 1 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 32 - 2 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 32 - 3 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.8 SID RNAV RWY 32 - 4 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.10 STAR RWY 14/32 - 1 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.10 STAR RWY 14/32 - 2 30 JAN 2020LDRI AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 14 - 1 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 14 - 2 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 32 - 1 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 32 - 2 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC L RWY 14 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC L RWY 14 - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC VOR RWY 14 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC VOR RWY 14 - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 14 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 14 - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC Ly RWY 32 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC Ly RWY 32 - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC Lz RWY 32 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC Lz RWY 32 - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC VOR RWY 32 - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC VOR RWY 32 - 2 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY14 - 1 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY14 - 2 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY14 - 3 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY14 - 4 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY32 - 1 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY32 - 2 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY32 - 3 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.12 IAC RNP RWY32 - 4 21 MAY 2020LDRI AD 2.24.13 VOC - 1 28 MAR 2019LDRI AD 2.24.13 VOC - 2 28 MAR 2019LDSB AD 2 - 1 23 MAY 2019LDSB AD 2 - 2 13 AUG 2020LDSB AD 2 - 3 20 JUN 2019LDSB AD 2 - 4 28 JAN 2021LDSB AD 2 - 5 20 JUN 2019LDSB AD 2 - 6 23 MAY 2019LDSB AD 2 - 7 23 MAY 2019LDSB AD 2 - 8 03 DEC 2020LDSB AD 2 - 9 23 APR 2020LDSB AD 2 - 10 20 JUN 2019LDSB AD 2 - 11 23 APR 2020LDSB AD 2 - 12 13 NOV 2014LDSB AD 2.24.1 ADC - 1 20 JUN 2019LDSB AD 2.24.1 ADC - 2 20 JUN 2019LDSB AD 2.24.2 APDC - 1 20 JUN 2019LDSB AD 2.24.2 APDC - 2 20 JUN 2019LDSB AD 2.24.4 AOC RWY 04/22 - 1 23 APR 2020LDSB AD 2.24.8 SID RWY 04 CAT A/B&C - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RWY 04 CAT A/B&C - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RWY 22 CAT A/B&C - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RWY 22 CAT A/B&C - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.10 STAR RWY 04/22 CAT A/B&C - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.10 STAR RWY 04/22 CAT A/B&C - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04/22 - 1 23 APR 2020LDSB AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04/22 - 2 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC NDB RWY 04 - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC NDB RWY 04 - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC VOR-a RWY 04/22 - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC VOR-a RWY 04/22 - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC NDB-a RWY 22 - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC NDB-a RWY 22 - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC NDB RWY 22 - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC NDB RWY 22 - 2 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 1 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 2 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 3 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 4 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 1 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 2 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 3 23 APR 2020LDSB AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 4 23 APR 2020LDSB AD 2.24.13 VOC - 1 21 MAY 2020LDSB AD 2.24.13 VOC - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2 - 1 23 MAY 2019LDSP AD 2 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2 - 3 23 MAY 2019

25 FEB 2021


25 FEB 2021




LDSP AD 2 - 4 21 JUN 2018LDSP AD 2 - 5 28 JAN 2021LDSP AD 2 - 6 21 JUN 2018LDSP AD 2 - 7 07 DEC 2017LDSP AD 2 - 8 23 MAY 2019LDSP AD 2 - 9 03 DEC 2020LDSP AD 2 - 10 03 JAN 2019LDSP AD 2 - 11 03 JAN 2019LDSP AD 2 - 12 05 DEC 2019LDSP AD 2 - 13 05 DEC 2019LDSP AD 2 - 14 05 DEC 2019LDSP AD 2 - 15 05 DEC 2019LDSP AD 2 - 16 23 MAY 2019LDSP AD 2 - 17 23 MAY 2019LDSP AD 2 - 18 23 MAY 2019LDSP AD 2 - 19 16 JUL 2020LDSP AD 2 - 20 28 APR 2016LDSP AD 2.24.1 ADC - 1 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.1 ADC - 2 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.2 APDC - 1 20 JUN 2019LDSP AD 2.24.2 APDC - 2 20 JUN 2019LDSP AD 2.24.4 AOC RWY 05 - 1 20 JUN 2019LDSP AD 2.24.4 AOC RWY 23 - 1 20 JUN 2019LDSP AD 2.24.8 SID RWY 05 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RWY 05 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 05 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 05 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 05 - 3 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 05 - 4 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RWY 23 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RWY 23 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 23 - 1 05 DEC 2019LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 23 - 2 05 DEC 2019 LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 23 - 3 05 DEC 2019 LDSP AD 2.24.8 SID RNAV RWY 23 - 4 05 DEC 2019 LDSP AD 2.24.10 STAR RWY 05 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RWY 05 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 05 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 05 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 05 - 3 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 05 - 4 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RWY 23 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RWY 23 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 23 - 1 23 APR 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 23 - 2 23 APR 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 23 - 3 23 APR 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 23 - 4 23 APR 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 23 - 5 23 APR 2020LDSP AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 23 - 6 23 APR 2020LDSP AD 2.24.11 ATCSMAC - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.11 ATCSMAC - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.12 IAC NDB RWY 05 - 1 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC NDB RWY 05 - 2 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC ILSy or LOCy RWY 05 - 1 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC ILSy or LOCy RWY 05 - 2 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC ILSz or LOCz RWY 05 - 1 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.12 IAC ILSz or LOCz RWY 05 - 2 21 MAY 2020LDSP AD 2.24.12 IAC VOR-b RWY 23 - 1 16 JUL 2020LDSP AD 2.24.12 IAC VOR-b RWY 23 - 2 16 JUL 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNP Y RWY 05 - 1 23 APR 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNP Y RWY 05 - 2 23 APR 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 05 (LPV only) - 1 23 APR 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 05 (LPV only) - 2 23 APR 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 05 (LPV only) - 3 23 APR 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 05 (LPV only) - 4 23 APR 2020LDSP AD 2.24.12 IAC RNAV VISUAL RWY 23 - 1 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC RNAV VISUAL RWY 23 - 2 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC RNAV VISUAL RWY 23 - 3 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.12 IAC RNAV VISUAL RWY 23 - 4 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.13 VAC RWY 23 - 1 16 JUL 2020LDSP AD 2.24.13 VAC RWY 23 - 2 16 JUL 2020LDSP AD 2.24.13 VOC - 1 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.13 VOC - 2 23 MAY 2019LDSP AD 2.24.14 BC - 1 08 MAR 2012LDSP AD 2.24.14 BC - 2 08 MAR 2012LDZA AD 2 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 2 05 NOV 2020LDZA AD 2 - 3 31 DEC 2020LDZA AD 2 - 4 18 JUL 2019LDZA AD 2 - 5 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 6 28 JAN 2021LDZA AD 2 - 7 27 FEB 2020

LDZA AD 2 - 8 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 9 05 NOV 2020LDZA AD 2 - 10 03 DEC 2020LDZA AD 2 - 11 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 12 18 JUN 2020LDZA AD 2 - 13 18 JUN 2020LDZA AD 2 - 14 18 JUN 2020LDZA AD 2 - 15 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 16 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 17 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 18 19 JUL 2018LDZA AD 2 - 19 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 20 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 21 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 22 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 23 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 24 25 APR 2019LDZA AD 2 - 25 27 FEB 2020LDZA AD 2 - 26 25 APR 2019LDZA AD 2.24.1 ADC - 1 05 NOV 2020LDZA AD 2.24.1 ADC - 2 05 NOV 2020LDZA AD 2.24.2 APDC EAST - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.2 APDC EAST - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.2 APDC WEST - 1 23 APR 2020LDZA AD 2.24.2 APDC WEST - 2 23 APR 2020LDZA AD 2.24.4 AOC RWY 04/22 - 1 26 MAR 2020LDZA AD 2.24.6 PATC RWY 04 - 1 26 MAR 2020LDZA AD 2.24.6 PATC RWY 04 - 2 26 MAR 2020LDZA AD 2.24.8 SID RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 3 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 4 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 3 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 4 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 3 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 4 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 22 - 3 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 22 - 4 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.11 ATCSMAC - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.11 ATCSMAC - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC L RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC L RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC Ly RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC Ly RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC Lz RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC Lz RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 3 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 4 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 3 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.12 IAC RNP RWY 22 - 4 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.13 VOC - 1 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.13 VOC - 2 27 FEB 2020LDZA AD 2.24.14 BC - 1 23 APR 2020LDZA AD 2.24.14 BC - 2 23 APR 2020LDZD AD 2 - 1 05 NOV 2020LDZD AD 2 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2 - 3 23 MAY 2019LDZD AD 2 - 4 10 OCT 2019LDZD AD 2 - 5 23 MAY 2019LDZD AD 2 - 6 28 JAN 2021

25 FEB 2021

25 FEB 2021





LDZD AD 2 - 7 23 MAY 2019LDZD AD 2 - 8 23 MAY 2019LDZD AD 2 - 9 03 DEC 2020LDZD AD 2 - 10 20 JUN 2019LDZD AD 2 - 11 31 DEC 2020LDZD AD 2 - 12 10 SEP 2020LDZD AD 2 - 13 10 SEP 2020LDZD AD 2 - 14 10 SEP 2020LDZD AD 2 - 15 27 FEB 2020LDZD AD 2 - 16 27 FEB 2020LDZD AD 2 - 17 27 FEB 2020LDZD AD 2 - 18 27 FEB 2020LDZD AD 2.24.1 ADC - 1 23 MAY 2019LDZD AD 2.24.1 ADC - 2 23 MAY 2019LDZD AD 2.24.2 APDC - 1 10 OCT 2019LDZD AD 2.24.2 APDC - 2 10 OCT 2019LDZD AD 2.24.4 AOC RWY 04/22 - 1 05 APR 2012LDZD AD 2.24.4 AOC RWY 13/31 - 1 05 APR 2012LDZD AD 2.24.8 SID RWY 04 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 04 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 04 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 13 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 13 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 13 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 13 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 13 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 13 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 22 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 22 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 22 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 31 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RWY 31 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 31 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 31 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 31 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.8 SID RNAV RWY 31 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RWY 04 & 13/31 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RWY 04 & 13/31 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 04 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 13 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 13 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 13 - 3 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 13 - 4 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 31 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 31 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 31 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.10 STAR RNAV RWY 31 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.11 ATCSMAC - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.11 ATCSMAC - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC VOR RWY 04 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC VOR RWY 04 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC Ly RWY 13 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC Ly RWY 13 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC Lz RWY 13 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC Lz RWY 13 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC VOR RWY 13 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC VOR RWY 13 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 13 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC ILS or LOC RWY 13 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC L RWY 31 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC L RWY 31 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC VOR RWY 31 - 1 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC VOR RWY 31 - 2 18 JUN 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 04 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Y RWY 13 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Y RWY 13 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Y RWY 13 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Y RWY 13 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 13 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 13 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 13 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP Z RWY 13 - 4 10 SEP 2020

LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 31 - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 31 - 2 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 31 - 3 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.12 IAC RNP RWY 31 - 4 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.13 VOC - 1 10 SEP 2020LDZD AD 2.24.13 VOC - 2 10 SEP 2020

25 FEB 2021


25 FEB 2021



GEN 0.6 SADRŽAJ PRVOG DIJELA

GEN 0.1 Predgovor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.1 - 1GEN 0.1.1. Naziv izdavača publikacije. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.1 - 1GEN 0.1.2. Primijenjeni ICAO dokumenti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.1 - 1GEN 0.1.3. Struktura AIP-a i utvrđeni redoviti interval izmjena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.1 - 1GEN 0.1.4. Služba kojoj se javljaju pronađene greške ili propusti u AIP-u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.1 - 3GEN 0.1.5. Autorsko pravo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.1 - 3

GEN 0.2 Pregled izmjena AIP-a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.2 - 1GEN 0.3 Pregled dodataka AIP-u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.3 - 1GEN 0.4 Lista provjere stranica AIP-a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.4 - 1GEN 0.5 Lista ručnih ispravaka u AIP-u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.5 - 1GEN 0.6 Sadržaj prvog dijela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 0.6 - 1GEN 1 Nacionalni propisi i zahtjevi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 1GEN 1.1 Nadležna tijela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 1

GEN 1.1.1. Civilno zrakoplovstvo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 1GEN 1.1.2. Meteorologija . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 2GEN 1.1.3. Carina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 2GEN 1.1.4. Imigracija . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 2GEN 1.1.5. Zdravstvo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 2GEN 1.1.6. Naknade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 3GEN 1.1.7. Poljoprivredna karantena. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 3GEN 1.1.8. Istraživanje nesreća zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 3GEN 1.1.9. Ostala nadležna tijela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.1 - 3

GEN 1.2 Propisi u svezi ulaska, prolaska i odlaska zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 1GEN 1.2.1 Općenito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 1GEN 1.2.2 Linijski zračni prijevoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 4GEN 1.2.3 Povremeni zračni prijevoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 4GEN 1.2.4 Uvjeti za izdavanje odobrenja za obavljanje usluga linijskog i povremenog (charter) zračnog prijevozaGEN 1.2

- 5GEN 1.2.5 Nekomercijalni letovi (letovi koji se ne obavljaju za naplatu ili drugu vrstu naknade). . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 6GEN 1.2.6 Posebne odredbe u svezi s izdavanjem odobrenja za letenje inozemnih državnih zrakoplova . . .GEN 1.2 - 6GEN 1.2.7 Nadležna tijela i kontakti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 8GEN 1.2.8 Dodaci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.2 - 9

GEN 1.3 Propisi u svezi ulaska, prolaska i odlaska putnika i posade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.3 - 1GEN 1.3.1 Carinski propisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.3 - 1GEN 1.3.2 Imigracijski propisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.3 - 3GEN 1.3.3 Javnozdravstveni propisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.3 - 5

GEN 1.4 Propisi u svezi ulaska, prolaska i odlaska tereta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.4 - 1GEN 1.4.1 Bilje i biljni proizvodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.4 - 1GEN 1.4.2 Veterinarski propisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.4 - 1

GEN 1.5 Instrumenti, oprema i dokumentacija zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.5 - 1GEN 1.5.1 Općenito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.5 - 1GEN 1.5.2 Obvezna oprema za svaku vrstu leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.5 - 1GEN 1.5.3 Obvezna oprema na svim tuzemnim i na nekim određenim letovima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.5 - 2GEN 1.5.4 Izvođenje operacija u zračnom prostoru sa smanjenim vertikalnim razdvajanjem (RVSM) . . . . . . . .GEN 1.5 - 2GEN 1.5.5 MôD S procedure - prikaz zrakoplovnih parametara prenesenih silaznom vezom (Downlinked Aircraft

Parameters - DAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.5 - 3GEN 1.6 Sažetak nacionalnih propisa i međunarodnih ugovora/konvencija . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.6 - 1

GEN 1.6.1. Nacionalni propisi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.6 - 1GEN 1.6.2. Međunarodni ugovori/konvencije. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.6 - 1

GEN 1.7 Razlike od ICAO standarda, preporučene prakse i postupaka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 1.7 - 1GEN 1.7.1. Podaci koji nisu potpuno u skladu sa zahtjevima Uredbe Komisije (EU) 73/2010 (ADQ) . . . . . . . .GEN 1.7 - 21

GEN 2 Tablice i kodovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 2.1 - 1GEN 2.1 Sustav mjera, oznake zrakoplova, blagdani . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 2.1 - 1

GEN 2.1.1. Mjerne jedinice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 2.1 - 1

25 FEB 2021


28 JAN 2021



GEN 2.1.2. Vremenski sustav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 1GEN 2.1.3. Referentni geodetski sustav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 1GEN 2.1.4. Oznake državne pripadnosti i registracije zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 2GEN 2.1.5. Blagdani i praznici u Republici Hrvatskoj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.1 - 2

GEN 2.2 Kratice koje se koriste u AIS publikacijama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.2 - 1GEN 2.3 Simboli na karti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 1

GEN 2.3.1. Aerodromi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 1GEN 2.3.2. Aerodromske karte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 2GEN 2.3.3. Aerodromske karte prepreka (Tip A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 4GEN 2.3.4. Radionavigacijski uređaji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 4GEN 2.3.5. Službe zračnog prometa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 6GEN 2.3.6. Zrakoplovne prepreke. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 9GEN 2.3.7. Mješoviti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.3 - 9

GEN 2.4 Oznake mjesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.4 - 1GEN 2.5 Popis radionavigacijskih sredstava. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.5 - 1GEN 2.6 Pretvorba mjernih jedinica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.6 - 1GEN 2.7 Izlazak / zalazak Sunca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 2.7 - 1GEN 3.1 Usluge zrakoplovnog informiranja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 1

GEN 3.1.1 Odgovorna služba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 1GEN 3.1.2 Područje odgovornosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 2GEN 3.1.3 Zrakoplovne publikacije . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 2GEN 3.1.4 AIRAC sustav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 5GEN 3.1.5 Usluge preduzletnog informiranja na aerodromima/helidromima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 6GEN 3.1.6 Podaci o terenu i preprekama u elektronskom obliku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.1 - 6

GEN 3.2 Zrakoplovne karte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 1GEN 3.2.1 Odgovorne službe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 1GEN 3.2.2 Ažuriranje karata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 1GEN 3.2.3 Prodaja zrakoplovnih karata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 1GEN 3.2.4 Raspoložive vrste zrakoplovnih karata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 1GEN 3.2.5 Popis raspoloživih zrakoplovnih karata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 4GEN 3.2.6 Kazalo na Zrakoplovnoj karti - ICAO 1: 500 000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 4GEN 3.2.7 Topografske karte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 4GEN 3.2.8 Ispravci na kartama koje nisu sadržane u AIP-u . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.2 - 4

GEN 3.3 Operativne usluge kontrole zračnog prometa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 1GEN 3.3.1. Odgovorna služba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 1GEN 3.3.2. Područje odgovornosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 1GEN 3.3.3. Vrste usluga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 1GEN 3.3.4. Koordinacija operatora i ATS-a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 2GEN 3.3.5. Minimalna apsolutna visina leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 2GEN 3.3.6. Popis adresa jedinica ATS-a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.3 - 2

GEN 3.4 Komunikacijske i navigacijske usluge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 1GEN 3.4.1 Odgovorna služba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 1GEN 3.4.2 Područje odgovornosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 1GEN 3.4.3 Vrste usluga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 2GEN 3.4.4 Zahtjevi i uvjeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 3GEN 3.4.5 Dodatak A - nepokretne zrakoplovne veze: AFTN/AMHS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 4GEN 3.4.6 Dodatak B - nepokretne zrakoplovne veze: Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.4 - 5

GEN 3.5 Meteorološke usluge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 1GEN 3.5.1. Odgovorna služba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 1GEN 3.5.2. Područje odgovornosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 1GEN 3.5.3. Meteorološka opažanja i izvještaji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 1GEN 3.5.4. Vrste usluga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 5GEN 3.5.5. Najava zahtjeva za meteorološkom uslugom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 9GEN 3.5.6. Izvještaji iz zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 9GEN 3.5.7. VHF VOLMET radioemisije. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 10GEN 3.5.8. SIGMET i AIRMET usluga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 10GEN 3.5.9. Druge automatizirane meteorološke usluge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.5 - 11

GEN 3.6 Potraga i spašavanje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 1GEN 3.6.1. Odgovorna služba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GEN 3.6 - 1

25 FEB 2021

28 JAN 2021




GEN 3.6.2. Područje odgovornosti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 3.6 - 1GEN 3.6.3. Vrste usluga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 3.6 - 1GEN 3.6.4. SAR ugovori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 3.6 - 2GEN 3.6.5. Uvjeti za raspoloživost. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 3.6 - 2GEN 3.6.6. Postupci i signali u uporabi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 3.6 - 2

GEN 4.1 Naknade za aerodrome/helidrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 1GEN 4.1.1. Slijetanje zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 1GEN 4.1.2. Naknade prihvata i otpreme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 5GEN 4.1.3. Parkiranje, uporaba hangara i dugoročni smještaj zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 15GEN 4.1.4. Usluge putnicima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 18GEN 4.1.5. Osiguranje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 20GEN 4.1.6. Naknade u svezi buke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 22GEN 4.1.7. Ostalo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 23GEN 4.1.8. Izuzeća i popusti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 27GEN 4.1.9. Načini plaćanja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.1 - 37

GEN 4.2 Naknade za usluge kontrole zračne plovidbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.2 - 1GEN 4.2.1. Prilazna kontrola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.2 - 1GEN 4.2.2. Usluge rutne zračne plovidbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.2 - 3GEN 4.2.3. Pravne osnove za usluge zračne plovidbe i izuzeća/popusti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.2 - 3GEN 4.2.4. Načini plaćanja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .GEN 4.2 - 4

25 FEB 2021

28 JAN 2021


OVA STRANICA JE NAMJERNO OSTAVLJENA PRAZNA


GEN 0.6 - 4 AIP HRVATSKA25 FEB 2021

28 JAN 2021




GEN 1 NACIONALNI PROPISI I ZAHTJEVI

GEN 1.1 NADLEŽNA TIJELA

Adrese odgovornih nadležnih tijela u civilnom zrakoplovstvu:

GEN 1.1.1. CIVILNO ZRAKOPLOVSTVO

GEN 1.1.1.1 MINISTARSTVO POMORSTVA, PROMETA I INFRASTRUKTURE REPUBLIKE HRVATSKEUPRAVA ZRAČNOG PROMETA

Post: Prisavlje 1410000 ZagrebHrvatska

Phone: +385 1 6169060

Fax: +385 1 6196393

Email: [email protected]

GEN 1.1.1.2 HRVATSKA AGENCIJA ZA CIVILNO ZRAKOPLOVSTVO

Post: Ulica grada Vukovara 28410000 ZagrebHrvatska

Phone: +385 1 2369300

Fax: +385 1 2369301


URL: http://www.ccaa.hr

GEN 1.1.1.3 HRVATSKA KONTROLA ZRAČNE PLOVIDBE D.O.O.

Post: Rudolfa Fizira 210410 Velika Gorica, p.p. 103Hrvatska

Phone: +385 1 6259400

Fax: +385 1 6228101

AFS: LDZAYAYX

URL: http://www.crocontrol.hr

09 NOV 2017


09 NOV 2017



GEN 1.1.2. METEOROLOGIJA

GEN 1.1.2.1 HRVATSKA KONTROLA ZRAČNE PLOVIDBE D.O.O.

SLUŽBA ZRAKOPLOVNE METEOROLOGIJE (MET)

Post: Rudolfa Fizira 210410 Velika Gorica, p.p. 103Hrvatska

Phone: +385 1 6259280

Fax: + 385 1 6259223

AFS: LDZAYAYM


GEN 1.1.3. CARINA

GEN 1.1.3.1 MINISTARSTVO FINANCIJA REPUBLIKE HRVATSKECARINSKA UPRAVA

Post: Humboltova 4a10000 ZagrebHrvatska

Phone: +385 1 6102333

Fax: +385 1 6155280

GEN 1.1.4. IMIGRACIJA

GEN 1.1.4.1 MINISTARSTVO UNUTARNJIH POSLOVA REPUBLIKE HRVATSKEODJEL ZA MIGRACIJE I STRANCE

Post: Ilica 33510000 ZagrebHrvatska

Phone: +385 1 3788559

Fax: +385 1 3788158

GEN 1.1.5. ZDRAVSTVO

GEN 1.1.5.1 MINISTARSTVO ZDRAVLJA REPUBLIKE HRVATSKE

Post: Ksaver 200a10000 ZagrebHrvatska

Phone: +385 1 4607639

Fax: +385 1 4607636

25 FEB 2021

25 FEB 2021




17.7.9.1 Elevacija u dolinama i na površini jezera nije dostupna.Napomena (razlog za razliku):Manji sigurnosni standard ili djelomično implementirano ili nije implementirano.Podaci nisu dostupni.

17.7.9.2 Zemljopisna pozicija najviše točke na karti Hrvatske je zaokružena na najbližu sekundu.Napomena (razlog za razliku):Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standardNa karti nemamo podatke o visini najviše točke susjednih zemalja.

17.7.13 Podaci nisu dostupni.Napomena (razlog za razliku):Manji sigurnosni standard ili djelomično implementirano ili nije implementirano.

17.8.1 Izogone nisu prikazane na karti.Napomena (razlog za razliku):Manji sigurnosni standard ili djelomično implementirano ili nije implementirano.

17.8.2 Izogone nisu prikazanena karti.Napomena (razlog za razliku):Manji sigurnosni standard ili djelomično implementirano ili nije implementirano.

17.9.2.2 Osvjetljenje uzletno-sletne staze nije prikazano na karti.Napomena (razlog za razliku):Manji sigurnosni standard ili djelomično implementirano ili nije implementirano.

Annex 5 Units of Measurement to be used in Air and Ground Operations

Nil

Annex 6,Part I

Operation of AircraftInternational Commercial Air Transport - Aeroplanes

3.3.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Europski propis osim toga zahtijeva da program FDM (flight data monitoring) ne podliježe sankcijama bez obzira na datum.

4.2.2.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propis Europske Unije (EU) također zahtijeva usklađenost s ICAO Aneksima 1, 2, 8 i 18. Dodatno, usklađenost s mjerama za ublažavanje koje je prihvatila EASA u skladu s ART.200 (d); relevantni zahtjevi iz Part-TCO; i primjenjivi propis Unije o letenju zrakoplova.

4.3.4.1.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.OP.MPA.185 (a) zahtijeva razdoblje koje počinje jedan sat prije i završava jedan sat nakon predviđenog vremena dolaska na aerodrom.

4.3.4.3.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Europski propisi zahtijevaju razdoblje koje počinje jedan sat prije i završava jedan sat nakon predviđenog vremena dolaska na aerodrom.

4.3.4.4 Nije implementirano.EU propisi ne dopuštaju ovu fleksibilnost. S ove točke gledišta, propisi EU su više obvezujući.Prijenos EDTO (extended diversion time operations) u Uredbu (EU) 965/2012 (s RMT.0392) i nova pravila o gorivu (RMT.0573) osigurat će usklađenost s ovim standardom.

Naziv Referenca Razlika(e)

25 FEB 2021

25 FEB 2021




4.3.8.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Punjenje goriva s putnicima u zrakoplovu dopušteno je u europskom regulatornom sustavu, osim za goriva tipa AVGAS.

4.3.9.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propis EU ima dodatne i puno preciznije zahtjeve o količinama kisika i postotku putnika, kao i preciznije zahtjeve o automatski aktivirajućim maskama za avione certificirane za letenje iznad 25 000 FT.

4.7.1.1 Nije implementirano.Europski propisi ne koriste EDTO. Umjesto toga koristi se koncept ETOPS (two-engined aeroplanes used for extended range operations).

4.7.2.1 Nije implementirano.Uredba (EU) 965/2012 ne koristi EDTO. Umjesto toga koristi se koncept ETOPS.EDTO standardi planiraju se prenijeti u Uredbu (EU) 965/2012 putem RMT.0392.





5.2.10 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propis EU daje strože i puno detaljnije zahtjeve.

5.4.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propisi EU zahtijevaju od operatora da osiguraju da su rute i visine krstarenja odabrane tako da imaju mjesto za slijetanje unutar razdaljine jedrenja. Dodatna zaštita s obzirom na zemljopisne značajke europskog teritorija.

6.1.5.1 Nije implementirano.



6.1.5.4Preporuka

Nije implementirano.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




6.3.1.1.6 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Sukladno CAT.IDE.A.190 (a)(1) i (a)(2), svi avioni s turbinskim motorom moraju biti opremljeni s FDR-om (flight data recorder), bez obzira na datum prvog izdavanja individualne CofA (certificate of airworthines).Popis parametara koji se bilježe nalazi se u AMC za CAT.IDE.A.190. U svakom AMC za CAT.IDE.A.190 navodi se prvih 5 parametara izlistanih u tablici A8-1.

6.3.1.1.8 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.IDE.A.190 (a)(2) primjenjuje se na sve avione s turbinskim motorom s MCTOM (maximum certified take-off mass) većom od 5700 KG i prvim izdavanjem individualne CofA prije 1. lipnja 1990., bez obzira na datum certifikacije prototipa. Popis parametara nalazi se u AMC6 za CAT.IDE.A.190 i sadrži prvih 16 parametara iz tablice A8-1.

6.3.1.1.11 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.IDE.A.190 (a)(1) primjenjuje se na sve avione s MCTOM većom od 5700 KG i prvim izdavanjem individualne CofA 1. lipnja 1990. ili kasnije.AMC1.2 CAT.IDE.A.190 primjenjuje se na avione s prvim izdavanjem individualne CofA 1. siječnja 2023. ili kasnije.AMC1.2 CAT.IDE.A.190 navodi 82 parametra izlistana u tablici A8-1.

6.3.1.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Minimalno trajanje snimanja podataka s FDR-a je 25 sati za druge avione osim onih navedenih u odredbi 6.3.1.1.5 Reg.(EU) 965/2012: CAT.IDE.A.190(a)(3) and (b)(4). Za avione iz odredbe 6.3.1.1.5 minimalno trajanje snimanja podataka je 10 sati.

6.3.2.1.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.IDE.A.185 pt. (a)(1) primjenjuje se na sve avione s MCTOM većom od 5700 KG, bez obzira na datum prvog izdavanja CofA.

6.3.2.1.4 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.IDE.A.185 (a)(1) primjenjuje se na sve avione s MCTOM koja premašuje 5700 KG, bili oni s turbinskim motorom ili ne. CAT.IDE.A.185 (a)(1) primjenjuje se bez obzira na datum certifikacije prototipa.

6.3.2.4.1 Nije implementirano.

6.3.3.1.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.IDE.A.195 (a) Uredbe (EU) 965/2012 zahtijeva snimanje komunikacije putem podatkovnih veza za avione s prvim izdavanjem individualne CofA 8. travnja 2014. ili kasnije.

6.3.3.1.2 Nije implementirano.CAT.IDE.A.195 (a) Uredbe (EU) 965/2012 primjenjuje se samo na avione s prvim izdavanjem individualne CofA 8. travnja 2014. ili kasnije. Ne zahtijeva se naknadna ugradnja opreme za snimanje podatkovnih veza.

6.3.3.1.3Preporuka







25 FEB 2021

25 FEB 2021




6.10 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.CAT.IDE.A.115 zahtijeva prijenosna svjetla i tijekom dnevnih letova. To premašuje ICAO SARP koji ih zahtijeva samo za noćne letove.

6.15.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Europski propis primjenjuje se na avione s MCTOM većom od 5700 KG.

6.15.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Nema datuma implementacije u CAT.IDE. PART-CAT zahtijeva ga za sve avione. Zahtjevi iz odredbe CAT.IDE.A.150(a) su za sve avione.

6.18.2Preporuka


8.4.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Razdoblja čuvanja premašuju zahtjeve.

8.5.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Zahtjevi iz Part-M primjenjuju se iznad 2730 KG, dok se Part-ML primjenjuje na 2730 KG ili ispod. To znači da je raspon mase između 2730 i 5700 KG obvezan udovoljavati višem standardu.

8.7.4.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Part-145 dodatno zahtijeva uzeti u obzir ljudske čimbenike i izvedbu, osiguranje i nadzor specijaliziranih usluga, postupak za umanjenje rizika od višestrukih grešaka i otkrivanje grešaka u više sustava.

8.7.6 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Dodatni zahtjev za izravno izvješćivanje odgovornog rukovoditelja / CEO (chief executive officer).

8.7.7.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Part-145 zahtijeva čuvanje dokumentacije podugovorenih organizacija o otpuštanju zrakoplova u upotrebu.

8.7.7.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Potrebno čuvati 3 godine.

8.8.2 Nije implementirano.U EU sustavu, Part-145 primjenjuje se na CAT operacije i kompleksne motorom pogonjene zrakoplove, ali ne pokriva odredbe da nakon izvršenog održavanja fizičke osobe mogu otpuštati zrakoplov u upotrebu. Navedeno je propisano odredbama Part II M.A.801 i ML.A.801.

8.8.3 Nije implementirano.U EU sustavu, Part-145 primjenjuje se na CAT operacije i kompleksne motorom pogonjene zrakoplove, ali ne pokriva odredbe da nakon izvršenog održavanja fizičke osobe mogu otpuštati zrakoplov u upotrebu. Navedeno je propisano odredbama Part II M.A.801 i ML.A.801.

9.1.4 Nije implementirano.Nije obuhvaćeno temeljnom Uredbom ((EU) 2018/1139).

9.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.ORO.FC.130 (a) utvrđuje odredbe za svaki tip i inačicu. ORO.GEN.110 (h) zahtijeva također upotrebu kontrolnih lista. ICAO Aneks 6,stavak 9.2 to ne zahtijeva.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




9.4.1.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Za IFR s jednim pilotom, EASA također zahtijeva 5 IFR letova i 3 IFR prilaza u ulozi jednog pilota sukladno ORO.FC.202. Međutim, osim 90 dana, Uredba (EU) 965/2012 proširuje mjere ublažavanja. To standard ne zahtijeva.

9.4.2.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Europski propis FCL.060 zahtijeva najmanje 3 sektora.

12.4 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Uspješno završeno početno osposobljavanje koje zahtijeva Uredba (EU) 1178/2011 AIRCREW rezultira izdavanjem potvrde kabinske posade (CCA, cabin crew attestation) podnositelju zahtjeva. CCA se zahtijeva za CAT operacije.Ako operatori koji nisu CAT odluče imati člana kabinske posade, ta osoba također treba udovoljavati zahtjevima Uredbe (EU) 1178/2011 i Uredbe (EU) 965/2012. CCA se izdaje prema obveznom EASA obrascu 142 (Dodatak II za Part-ARA Uredbe (EU) 1178/2011). CCA je uzajamno prepoznata i prenosiva u svim državama članicama EU i ostaje na snazi, osim ako je nadležno tijelo ne suspendira ili opozove ili njen imatelj ne izvrši pripadajuće privilegije tijekom prethodnih 60 mjeseci na bar jednom tipu zrakoplova. Ako CCA imatelja postane nevaljana, njen imatelj mora ponovno proći obuku koju zahtijeva Uredba (EU) 1178/2011 i Uredba (EU) 965/2012.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




Annex 6,Part II

Operation of Aircraft, International General Aviation - Aeroplanes

2.4.16.1.1.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.NCC.IDE.A.165 primjenjuje se na avione s CofA izdanim 1. siječnja 2016. ili kasnije,2.4.16.1.1.2 zahtijeva samo FDR za avione s MCTOM većom od 5700 KG, koji su NCC (non-commercial air operations with complex motor-powered aircraft), a ne NCO (non-commercial air operations with other-than complex motor-powered aircraft) avioni.

2.4.16.1.2 Nije implementirano.2.4.16.1.1.2 zahtijeva FDR za velike avione za koje je zahtjev za TC (type certificate) nakon 2023.2.4.16.1.1 Reg. (EU) 965/2012: NCC.IDE.A.160, NCC.IDE.A.165, NCC.IDE.A.170, AMC1 NCC.IDE.A.160 za CVR; AMC1 i AMC2 NCC.IDE.A.165 za FDR; AMC1 NCC.IDE.A.170 za DLR, preporučuje FDR, ADRS (aircraft data recording system), AIR (airborne image recorder) ili AIRS (airborne image recording system), za lake avione s prvim izdavanjem individualne CofA 1. siječnja 2016. ili kasnije,Svi modeli uređaja za snimanje proizvedeni od 2016. godine su s memorijskim modulom te stoga nema potrebe zabraniti stare tehnologije snimanja (metalna folija, frekvencijska modulacija, fotografski film ili magnetska vrpca).

2.4.16.2.2 Nije implementirano.2.4.16.2.1. primjenjuje se samo na avione s prvim izdavanjem individualne CofA 1. siječnja 2016. ili kasnije, a svi moderni modeli CVR su s memorijskim modulom. Stoga nema potrebe zabraniti stare tehnologije snimanja.

2.4.16.3.1.1 Nije implementirano.2.4.16.2 Reg. (EU) 965/2012 Part NCO ne sadrži standarde koji zahtijevaju CVR tako da stavak 2.4.16.3.1.1 nije primjenjiv.





2.6.2.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Razdoblja čuvanja premašuju zahtjeve.

3.4.3.8.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.EU propisi ne dopuštaju ukrcavanje, boravak u zrakoplovu ili iskrcavanje putnika tijekom punjenja gorivom tipa AVGAS ili wide-cut ili smjesom tih tipova goriva.

3.6.3.2.1.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.NCC.IDE.A.160 (a)(2) primjenjuje se na avione za koje je certifikat tipa izdan nakon 1. siječnja 2016., dok je kriterij iz 3.6.3.2.1 datum podnošenja zahtjeva za certifikat tipa.

3.6.9.1Preporuka

Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Europski propisi zahtijevaju da avioni na turbinski pogon s MCTOM-om većom od 5 700 KG ili MOPSC-om (maximum operational passenger seating configuration) većim od 19 moraju biti opremljeni s ACAS II.

3.8.4 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Za prijenos informacija, prema Dodatku (Annex) 8 ne postoji ublažavanje u vezi MTOW – zahtijeva se od svih vlasnika aviona.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




Annex 6,Part III

Operation of Aircraft,International Operations - Helicopters

SECTION II 2.2.2.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Dodatno, EU propis također zahtijeva usklađenost s ICAO Dodacima (Annexes) 1, 2, 8 i 18. Dodatno, usklađenost s mjerama za ublažavanje koje je prihvatila EASA u skladu s ART.200 (d); relevantni zahtjevi iz Part-TCO; i primjenjivi propis Unije o letenju zrakoplova.

2.3.4.1.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.EU propis zahtijeva razdoblje koje počinje jedan sat prije i završava jedan sat nakon predviđenog vremena dolaska na aerodrom.

2.3.4.2.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.EU propis zahtijeva razdoblje koje počinje jedan sat prije i završava jedan sat nakon predviđenog vremena dolaska na aerodrom te viši operativni minimum (jednu kategoriju iznad).


2.3.8.2 Nije implementirano.U EU helikopteri s kabinom pod tlakom ne izvode operacije.

3.1.2.1 Nije implementirano.Takve operacije nisu dopuštene. S tog gledišta propisi EU su restriktivniji nego Standardi.

3.4.1 Nije implementirano.Takve operacije nisu dopuštene. S tog gledišta propisi EU su puno restriktivniji.

3.4.2 Nije implementirano.Takve operacije nisu dopuštene.







4.3.1.1.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Ograničenje broja putnika u CAT.IDE.H.190 (a)(1) je 9, a ne 19.

4.3.3.1.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Sposobnost snimanja podatkovnih veza zahtijeva se za sve helikoptere s prvim izdavanjem individualne CofA 8. travnja 2014. ili kasnije.


4.3.3.1.2.4 Nije implementirano.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




4.5.2.6Preporuka

Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.AMC se primjenjuje na sve helikoptere, bez obzira na datum izdavanja CofA.


4.8.2 Nije implementirano.U EU nema helikoptera s kabinom pod tlakom.

4.8.3 Nije implementirano.U EU nema helikoptera s kabinom pod tlakom.

4.13.1 Nije implementirano.






7.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.7.2 utvrđuje odredbe za svaki tip helikoptera, ORO.FC.130 (a) ih zahtijeva za svaki tip i inačicu. ORO.GEN.110 (h) zahtijeva upotrebu kontrolnih lista. ICAO Dodatak (Annex) 6, SARP 7.2 to ne zahtijeva.

7.4.1.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Za IFR s jednim pilotom, EU propis također zahtijeva 5 IFR letova i 3 IFR prilaza u ulozi jednog pilota sukladno ORO.FC.202. Osim 90 dana, Uredba (EU) 965/2012 proširuje mjere ublažavanja. To se standardom ne zahtijeva.

7.4.2.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Ovaj standard postiže se linijskim letenjem pod nadzorom ili inicijalnom linijskom provjerom ili pod kompetencijama aerodroma. Air OPS propis zahtijeva sve navedeno.

10.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Uspješno završeno početno osposobljavanje koje zahtijeva Uredba (EU) 1178/2011 Aircrew, rezultira izdavanjem potvrde kabinske posade (CCA) podnositelju zahtjeva. CCA se zahtijeva za CAT operacije. Ako operatori koji nisu CAT odluče imati člana kabinske posade, ta osoba također treba udovoljavati zahtjevima Uredbe (EU) 1178/2011 i Uredbe (EU) 965/2012. CCA se izdaje prema obveznom EASA obrascu 142 (Dodatak II za Part-ARA Uredbe (EU) 1178/2011). CCA je uzajamno prepoznata i prenosiva u svim državama članicama EU i ostaje na snazi, osim ako je nadležno tijelo ne suspendira ili opozove ili njen imatelj ne izvrši pripadajuće privilegije tijekom prethodnih 60 mjeseci na bar jednom tipu zrakoplova. Ako CCA imatelja postane nevaljana, njen imatelj mora ponovno proći obuku koju zahtijeva Uredba (EU) 1178/2011 i Uredba (EU) 965/2012.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




SECTION III 2.7.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Za izolirane helidrome moraju vladati minimalni vremenski uvjeti definirani u 2.6.2.2 i svi ostali uvjeti moraju biti zadovoljeni.

2.10.2 Nije implementirano.U EU helikopteri s kabinom pod tlakom ne izvode operacije.

4.2.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propisani su također sljedeći dodatni instrumenti: sredstvo za mjerenje klizanja. Za NCC operacije iznad vode potrebni su svi instrumenti kao za VFR noću.

4.2.2 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propisani su također sljedeći dodatni instrumenti za NCC operacije: sredstvo za prevenciju neispravnosti indikatora brzine i sredstvo za indikaciju nedostatne opskrbe žiroskopskih instrumenata strujom.

4.2.3 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Propisani su također sljedeći dodatni instrumenti: alternativni izvor statičkog tlaka. Kada god se zahtijevaju 2 pilota, dodatna odvojena sredstva za indikaciju barometarske visine, IAS, VS, klizanja i stabiliziranog smjera.

4.3.2.1 Detaljnije definirano ili viši sigurnosni standard.Dodatne odredbe za prsluke za preživaljavanje posade, opremu za spašavanje i opremu za preživljavanje. Dodatni zahtjevi za NCC na moru iznad vode u neprijateljskom okolišu.




Annex 7 Aircraft Nationality and Registration Marks

Nil

Annex 8 Airworthiness of Aircraft

Nil

Annex 9 Facilitation Nil


25 FEB 2021

25 FEB 2021




Annex 10 Aeronautical Telecommunicatios - Vol II

5.2.1.4.1 Prilog 10. ICAO-a, Svezak II., poglavlje 5.2.1.4.1. prenesen je u točku SERA.14035 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 uz neke razlike. Razlike između tog standarda ICAO-a i te uredbe Unije su sljedeće:SERA.14035 Prijenos brojeva u radiotelefoniji(a) Prijenos brojeva1. Svi brojevi koji se upotrebljavaju u prijenosu pozivnog znaka zrakoplova, smjera leta, uzletno-sletne staze, smjera i brzine vjetra moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno.i. Razine leta moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno, osim u slučaju razine leta u cijelim stoticama.ii. Postavke visinomjera moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno, osim u slučaju postavke od 1 000 hPa koja se prenosi kao ‚ONE THOUSAND’.iii. Svi brojevi koji se upotrebljavaju u prijenosu kodova transpondera moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno, osim što se, ako kodovi transpondera sadržavaju samo cijele tisućice, te informacije prenose izgovaranjem znamenke u broju tisućica nakon koje se izgovara riječ ‚THOUSAND’.2. Svi se brojevi koji se upotrebljavaju u prijenosu ostalih informacija, osim onih opisanih u točki (a) 1., moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno, osim što se svi brojevi koji sadržavaju cijele stotice i cijele tisućice prenose izgovaranjem svake znamenke u broju stotica ili tisućica nakon čega slijedi riječ ‚HUNDRED’ za stotice, odnosno ‚THOUSAND’ za tisućice.Kombinacija tisućica i cijelih stotica moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke u broju tisućica, nakon kojih slijedi riječ ‚THOUSAND’, a zatim i broj stotica nakon kojega slijedi riječ ‚HUNDRED’.3. Kada postoji potreba za razjašnjenjem prenesenog broja u cijelim tisućicama i/ili stoticama, taj se broj mora prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno.4. Kada se informacije u pogledu relativne orijentacije prema nekom objektu ili prometu u koliziji daju u obliku brojki na satu s 12 odjeljaka, ta se informacija mora dati izgovaranjem tih brojki u obliku ‚TEN O'CLOCK’ (na 10 sati) ili ‚ELEVEN O'CLOCK’ (na 11 sati).5. Brojevi s decimalnom točkom moraju se prenositi kako je propisano u točki (a) 1., pri čemu se decimalna točka u odgovarajućem slijedu naznači riječju ‚DECIMAL’.6.Za identifikaciju kanala prijenosa u radiotelefonskim komunikacijama u visokofrekvencijskom pojasu (VHF) mora se upotrebljavati svih šest znamenki brojčane oznake, osim ako su i peta i šesta znamenka nule, tada se moraju upotrebljavati samo prve četiri znamenke.Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A10-01


25 FEB 2021

25 FEB 2021




5.2.1.7.3.2.3 Prilog 10. ICAO-a, Svezak II., poglavlje 5.2.1.7.3.2.3. prenesen je u točku SERA.14055 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 uz jednu razliku. Razlika između tog standarda ICAO-a i te uredbe Europske Unije je sljedeća:SERA.14055 Postupci u radiotelefoniji(b) 2. U odgovoru na prethodno navedene pozive mora se upotrebljavati pozivni znak postaje koja poziva, nakon kojega slijedi pozivni znak postaje koja odgovara, što se mora smatrati pozivom postaji koja poziva za nastavak prijenosa. Za prijenose komunikacija unutar jedne jedinice ATS-a, pozivni znak jedinice ATS-a može se izostaviti kada to odobri nadležno tijelo.”;Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A10-02

Annex 10 Aeronautical Telecommunicatios - Vol I, Vol III,Vol IV, Vol V

Nil

Annex 11 Air Traffic Services 2.25.5 Provedbena uredba (EU) br. 923/2012, SERA.3401(d)(1) razlikuje se od standarda 2.25.5. u Prilogu 11. ICAO-a u tome što navodi „Provjera točnog vremena navodi se svedena najmanje na najbližu minutu.”Napomena (razlog za razliku):SERA Razlike A11-01

2.6.1 Provedbena uredba (EU) br. 923/2012, stavak SERA.6001 dopušta zrakoplovu da prekorači ograničenje brzine od 250 čvorova ako nadležno tijelo to odobri za vrste zrakoplova koji zbog tehničkih ili sigurnosnih razloga ne mogu održavati tu brzinu.Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A11-02Mogućnost izuzeća.

Poglavlje 3.(3.3.4)

Provedbena uredba (EU) br. 923/2012, stavak SERA.8005(b), navodi: (b) U odobrenjima koja izdaju jedinice kontrole zračnog prometa osigurano je razdvajanje:(1) između svih letova u zračnom prostoru klase A i B;(2) između IFR letova u zračnom prostoru klase C, D i E;(3) između IFR i VFR letova u zračnom prostoru klase C;(4) između IFR letova i specijalnih VFR letova;(5) između specijalnih VFR letova, osim ako nadležno tijelo odredi drukčije; osim što se u gore navedenim slučajevima iz točke (b), u zračnom prostoru klase D i E, let može odobriti ako to zatraži pilot zrakoplova i ako je s tim suglasan pilot drugog zrakoplova, te ako tako propisuje nadležno tijelo, pod uvjetom da danju u vizualnim meteorološkim uvjetima održava vlastito razdvajanje za određeni dio leta ispod 3 050 m (10 000 stopa) tijekom penjanja ili snižavanja.Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A11-03Nova odredba.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




Poglavlje 3.(3.7.3.1)

Provedbena uredba (EU) br. 923/2012, stavak SERA.8015, navodi (s dodatkom podcrtanog teksta standardu ICAO-a Annexa 11., 3.7.3.1.):(e) Ponavljanje odobrenja i sigurnosnih informacija:1. Letačka posada ponavlja kontroloru zračnog prometa dijelove odobrenja i uputa ATC-a povezane sa sigurnosti, koje se emitiraju govornom komunikacijom. Uvijek se ponavljaju sljedeće točke:(i) odobrenja ATC-a za rutu;(ii) odobrenja i upute za ulazak, slijetanje, uzlijetanje, zadržati poziciju uz, prelaženje, vožnju i povratnu vožnju na bilo kojoj uzletno-sletnoj stazi; i(iii) uzletno-sletna staza u uporabi, postavke visinomjera, kodovi SSR, novododijeljeni komunikacijski kanali, upute za razine, upute za smjer i brzinu; i(iv) prijelazne razine, koje izdaje kontrolor ili su sadržane u emitiranju informacija ATIS.Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A11-04

Poglavlje 3.(3.7.3.1.1)

Provedbena uredba (EU) br. 923/2012, stavak SERA.8015(e)(2), navodi (s dodatkom podcrtanog teksta standardu ICAO-a u Annex-u 11., 3.7.3.1.1.):(2) Ostala odobrenja i upute, uključujući uvjetna odobrenja i upute za vožnju po tlu, ponavljaju se ili potvrđuju tako da se jasno pokaže da su shvaćeni i da će biti ispunjeni.Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A11-05

Poglavlje 3. U točki SERA.5010 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 navodi se:SERA.5010 Specijalni VFR letovi u kontroliranim zonamaObavljanje specijalnih VFR letova može se dozvoliti u kontroliranoj zoni na temelju ATC odobrenja. Osim kada nadležno tijelo izda dozvolu za helikoptere u posebnim slučajevima, kao što su, ali bez ograničavanja time, letovi u svrhu pružanja hitne medicinske pomoći te operacije traganja i spašavanja kao i vatrogasni letovi, moraju se primjenjivati sljedeći dodatni uvjeti:(a) takvi letovi smiju se provoditi samo danju, osim ako je nadležno tijelo odobrilo drukčije;(b) uvjeti koje primjenjuje pilot:1. izvan oblaka i s vizualnim kontaktom sa tlom;2. vidljivost u letu je najmanje 1 500 M ili za helikoptere najmanje 800 M;3.let pri brzini od najviše 140 čvorova IAS da se omogući pravodobno uočavanje ostalog prometa ili mogućih prepreka radi izbjegavanja sudara; i(c) jedinica kontrole zračnog prometa ne smije izdati odobrenje za specijalni VFR let zrakoplovu za uzlijetanje s aerodroma unutar kontroliranog područja ni slijetanje na takav aerodrom, ili ulaz u aerodromsku prometnu zonu ili aerodromski prometni krug kada su prijavljeni meteorološki uvjeti na tom aerodromu ispod sljedećih minimuma:1.vidljivost pri tlu iznosi najmanje 1 500 M ili za helikoptere najmanje 800 M;2. baza oblaka je ispod 180 M (600 FT).Napomena (razlog za razliku):SERA Razlika A11-06Nova odredba.

Annex 12 Search and Rescue Nil


25 FEB 2021

25 FEB 2021




Annex 13 Aircraft Accident and Incident Investigation

Nil

Annex 14,Volume I

Aerodromes Nema značajnijih razlika između nacionalnog zakonodavstva i praksi i vezanog ICAO Annex-a.Napomena (razlog za razliku):Kod certifikacije aerodroma prema zahtjevima EU Uredbe koriste se različite metode za rješavanje nesukladnosti: Jednaka razina sigurnosti (ELOS), Posebni uvjeti (SC) ili Dokument o prihvaćanju odstupanja i poduzetim mjerama (DAAD). U svrhu dobivanja prethodno navedenih odobrenja od strane HACZ-a, operator aerodroma mora procijeniti nesukladnosti, uključujući potrebu za kompenzacijskim mjerama, sigurnosnim procjenama itd. Dokumentacija koja opisuje različite slučajeve ELOS, SC, DAAD, a koji su odobreni od strane HACZ-a, mogu se dobiti od strane operatora aerodroma.

Annex 14,Volume II

Heliports Nil

Annex 15 Aeronautical Information Services

Poglavlje 55.3.1.3 Lista provjere važećih skupova podataka trenutno nije

dostupna.

Poglavlje 55.3.3

Skupovi podataka o terenu i preprekama nisu osigurani.

Annex 16,Volume I

Environmental Protection - Aircraft Noise

Nil

Annex 16, Volume II

Environmental Protection - Aircraft Engine Emission

Nil

Annex 17 Security - Safeguarding International Civil Aviation Against Acts of Unlawful Interference

Nil

Annex 18 The Safe Transport of Dangerous Goods by Air

Nil

Annex 19 Safety Management 3.3.2 Pored odredbi 3.3.2. Annex-a 19, Naredba o zrakoplovnoj sigurnosti o implementacija Sustava upravljanja sigurnošću (SMS) propisuje obvezu uspostave i održavanja SMS za Part M G (CAMO) organizacije za održavanje kontinuirane plovidbenosti kompleksnih zrakoplova na motorni pogon (CMPA).Napomena (razlog za razliku):Naredba o zrakoplovnoj sigurnosti o implementacija Sustava upravljanja sigurnošću (SMS), ASO-2010-004

Pored odredbi 3.3.2. Annex-a 19, Uredba (EU) 1178/2011 i Uredba (EU) 290/2011 propisuju obvezu implementacije Sustava upravljanja sigurnošću (SMS) za zrakoplovno-medicinske centre (AeMCs).Napomena (razlog za razliku):Implementacija EU Uredbe 1178/2011 i 290/2011


25 FEB 2021

25 FEB 2021





Doc 4444 Procedures for Air Navigation Services - Air Traffic Management

Poglavlje 4 4.5.6.1 Tehnike putnog penjanja nisu dozvoljene u Republici Hrvatskoj.

4.10.1.2 Ova odredba se ne primjenjuje u Republici Hrvatskoj. QFE podešavanje visinomjera može se koristiti samo za promet unutar aerodromskog kruga, na zahtjev pilota i uz ATC odobrenje, za letove na nekontroliranim aerodromima ako je tako propisano, te za PAR prilaze.

4.11.1.2 Ova odredba se ne primjenjuje u Republici Hrvatskoj.

Poglavlje 5 5.3.3.2 Ova odredba se ne primjenjuje u Republici Hrvatskoj.

5.3.4.2 Odstupajući od navedenog, može se zahtijevati od pilota da motre određene brzine penjanja/snižavanja za održavanje vertikalnog razdvajanja. Ako pilot nema primjedbi, očekuje se da će slijediti upute. Prije primjene postupka moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

• vertikalno razdvajanje je konstantno ili se povećava.

5.4.2.2.1.1 a)

Ova odredba se ne primjenjuje u Republici Hrvatskoj.

5.4.2.2.1.2 a)

Ova odredba se ne primjenjuje u Republici Hrvatskoj.

Poglavlje 6 6.5.3.4 Odgovornost za provedbu razdvajanja između zrakoplova kojem je odobren vizualni prilaz i drugih zrakoplova je na ATC-u, dok se danju ta odgovornost može prenjeti na pilota zrakoplova.

Dodatak 2 stavak 8 Pored vojnih letova, operatori carinskih i policijskih zrakoplova upisuju slovo M u rubriku 8 ICAO obrasca plana leta.

Doc 7030 Regionalni dopunski postupci

4.1 Odstupajući od navedenog, primjenjuje se sljedeće: Ako se pilotu zrakoplova koji odlazi u uvjetima IFR i IMC prema rutnom odobrenju, uključujući rutu odlaska, dodijeli drugačija putna razina od one navedene u planu leta, on će u slučaju otkaza radiokomunikacije, nakon postavljanja transpondera, zadržati razinu propisanu za rutu odlaska ili razinu koju je dodijelila ATC u trajanju od tri minute, a nakon toga će nastaviti penjanje na putnu razinu naznačenu u predanom planu leta. Ako za vrijeme od tri minute IFR minimalna putna razina za određeni rutni segment prelazi razinu koju je dodijelila ATC, pilot će penjati do te IFR minimalne putne razine.

4.2 Odstupajući od navedenog, primjenjuje se sljedeće: Ako je pilot pod radarskom kontrolom vektoriran sa rute koju je on zadnju potvrdio, bez granice važenja odobrenja (vremenske ili zemljopisne), te nastupi otkaz radiokomunikacije, on će sukladno tome postaviti transponder i vratiti se najkraćim putom na rutu prema tekućem planu leta.

6.3.1 Odstupajući od navedenog, postupak sukladan točki 2) može se također primijeniti za indiciranu brzinu (IAS).

ICAO Doc 8126

Aeronautical Information Services Manual

Poglavlje 4. Paket objedinjenih zrakoplovnih informacija

Protok podataka je organiziran u skladu s Eurocontrolovom preporukom „AIS Data process“.

25 FEB 2021

25 FEB 2021




Poglavlje 6. - Dodatak B “NOTAM Selection Criteria”

2. Qualifiers traffic, purpose and scope

U slučaju objave zrakoplovnih informacija za TWY kod primjene backtrackinga, kvalifikator „purpose“ se popunjava s „BO“, tj. provodi se upgrade NSC-a. U slučaju objave pojedinih subjekata koji su kategorizirani kao „Navigation warnings“, kvalifikator „purpose“ se popunjava s najmanje „BO“, tj. provodi se upgrade NSC-a.

(Doc 8168 OPS/611, Volume II)

Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations Volume II

Dio I odjeljak 3

Poglavlje 33.1.2

Opći dioKod pojedinih odlazaka sa zaokretom vođenje po putu nije omogućeno unutar 5.4NM nakon završetka zaokreta.

Poglavlje 33.3.4

Parametri za izračun površine zaokretaU postupcima standardnih instrumentalnih odlazaka na aerodromu SPLIT/Kaštela, RWY 05, na kategorije zrakoplova C i D primjenjuje se minimalni kut poprečnog nagiba 20°.

Dio I odjeljak 4

Dodatak poglavlju 31.2

Obvezni navigacijski uređajiAD PULA/Pula, LDPL NDB y RWY27, VOR RWY27, ILS or LOC RWY27:Preletište početnog prilaženja definirano je kombinacijom NDB i VOR uređaja.

Dodatak poglavlju 33.1.2

Komponente postupkaSegment međuprilaženja kraći od propisanog.

Poglavlje 44.3.1.1.1

DužinaDužine segmenata međuprilaženja za neprecizne postupke prilaženja LDZD VOR RWY04, LDDU VOR-a RWY29, LDOS LOC y RWY29, LDSP NDB RWY05, LDSP LOC Z RWY05 i LDSP LOC Y RWY05 su kraće od 5NM.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




Poglavlje 55.2.2.2

Završno prilaženje s putanjom koja ne presijeca produženu središnju liniju uzletno-sletne stazeAD RIJEKA/Krk I., LDRI VOR RWY32:Putanja završnog prilaženja lateralno nije unutar 150 M od produžetka središnje linije uzletno-sletne staze, na udaljenosti 1400 M od praga 32.


Opći dioAD SPLIT/Kaštela, LDSP VOR-b RWY23:Završetak kraka niz vjetar određen je jedino s DME udaljenošću.

AD Dubrovnik/Čilipi, LDDU CIRCLING RWY29:Završetak divergentnog segmenta i kraka niz vjetar određen je jedino s VOR radijalima.


Radijus zaokretaAD SPLIT/Kaštela, LDSP VOR-b RWY23:Indicirana brzina za kategoriju zrakoplova D s obzirom na brzinu prilaženja ograničena je na MAX IAS 180kt.


Završni segment (propisane putanje)AD SPLIT/Kaštela, LDSP VOR-b RWY23:Ako se leti na minimalnoj visini do početka završnog segmenta, u tom slučaju gradijent snižavanja prelazi PANS-OPS propisane vrijednosti za postupak vizualnog manevriranja.


Go-around putanjaAD SPLIT/Kaštela, LDSP VOR-b RWY23:Go-around postupak ne prati instrumentalni postupak neuspjelog slijetanja.

Dodatak poglavlju 73.

Površine povezane s propisanom putanjomAD SPLIT/Kaštela, LDSP VOR-b RWY23:U svezi s kategorijom zrakoplova C i D, polu-širina zaštitnog koridora na vanjskoj strani propisane putanje vizualnog manevriranja, za vrijeme leta na osnovnom kraku (završni zaokret), iznosi do1400 M.Vidjeti posebno priopćenje uz kartu.

Dio IIodjeljak I

Poglavlje 11.3.3

Dužina segmenta međuprilaženjaAD OSIJEK/KLISA, LDOS ILS y RWY29:Dužina segmenta međuprilaženja za precizni postupak prilaženja je kraća od dužine propisane u Tablici II-1-1-1.


25 FEB 2021

25 FEB 2021




GEN 1.7.1. PODACI KOJI NISU POTPUNO U SKLADU SA ZAHTJEVIMA UREDBE KOMISIJE (EU) 73/2010 (ADQ)

LDSP RNAV VISUAL RWY23ICAO PANS-OPS, Doc 8168 OPS/611, Volume II dokument ne propisuje način konstruiranja RNAV VISUAL postupaka.LDSP RNAV VISUAL RWY23 postupak prilaženja sastoji se od instrumentalnog dijela i vizualnog dijela. Za vizualni dio postupka vidjeti posebno priopćenje uz kartu.

Instrumentalni dio LDSP RNAV VISUAL RWY23 postupka sukladan je ICAO PANS-OPS, Doc 8168 OPS/611, Volume II postupku sa sljedećim odstupanjima:

DIO IODJELJAK 4Poglavlje 5SEGMENT ZAVRŠNOG PRILAŽENJA5.2 PoravnavanjePutanja završnog prilaženja nije usmjerena prema stazi slijetanja. Nije primijenjen postupak vizualnog manevriranja-kruženja.

DIO IIIODJELJAK 5Poglavlje 1OBJAVA I KARTIRANJE – OPĆENITO

9.5.1 Identifikacija karataRNAV VISUAL nije dio standardiziranih pravila imenovanja postupaka prilaženja.

Doc 9868 Procedures for Air Navigation Services - Training (PANS-TRG)

U Republici Hrvatskoj se osposobljavanje kontrolora zračnog prometa (ATCO) provodi u skladu s Uredbom Komisije (EU) 2015/340, a osposobljavanje osoblja koje se bavi elektronikom u području sigurnosti zračnog prometa (ATSEP) u skladu s Provedbenom Uredbom Komisije (EU) 2017/373.

Doc 10066 Procedures for Air Navigation services - Aeronautical Information Management (PANS-AIM)

Poglavlje 55.3.3.2

Skupovi podataka o terenu i preprekama nisu osigurani.

Poglavlje 55.4.1.3

Lista provjere dostupnih skupova podataka trenutno nije osigurana.

Poglavlje 55.4.1.4

Lista provjere skupova podataka trenutno nije osigurana.

Podatak Poglavlje AIP-a Razlog nesukladnosti Napomene / Primjedbe


25 FEB 2021

25 FEB 2021



GEN 1.7 - 22 AIP HRVATSKA25 FEB 2021

25 FEB 2021




SPOT vjetar u točki †SQ olujni nalet, nalet vjetraSQL olujna prugaSR izlazak suncaSRA prilaženje pomoću nadzornog radaraSRE nadzorni radar u sklopu radarskog

sustava za precizno prilaženjeSRG mali doletSRR područje traganja i spašavanjaSRY drugi, sporedniSS pješčana olujaSS zalazak suncaSSB jednostruki bočni pojasSSE jug-jugoistokSSR sekundarni nadzorni radar ‡SST nadzvučni prijevozSSW jug-jugozapadST stratusSTA izravno prilaženjeSTAR standardni instrumentalni dolazak †STD standardniSTF slojevitSTN postajaSTNR nepomičan, statičanSTOL kratko uzlijetanje i slijetanjeSTS status, stanje*STUB Kratka staza za vožnju koja služi za

povezivanje određenih aerodromskihobjekata s ostatkom aerodromskogkompleksa

STWL osvjetljenje (svjetlo) zaustavniceSUBJ podliježe, ovisi oSUN nedjeljaSUP dodatak (AIP dodatak)SUPPS regionalni dopunski postupciSVC servisna porukaSVCBL ispravan, operativanSW jugozapadSWB prema jugozapaduSWX svemirsko vrijemeSWXC centar za svemirsko vrijemeSWY zaustavnica

T

T temperaturaTA upozorenje na blizinu prometa

(TCAS)TA prijelazna apsolutna visinaTAA apsolutna visina dolaska u terminalTACAN UHF sredstvo za zrakoplovnu taktičku

navigaciju †TAF aerodromska prognoza †TA/H zaokret na apsolutnoj/relativnoj visiniTAIL vjetar u leđa †TAR nadzorni radar završnog

kontroliranog područja*T-AROUND staza za vožnju koja se nalazi na

krajevima RWY-a, a zrakoplovi jekoriste za promjenu smjera, čekanjeili zaobilaženje drugih zrakoplova

TAS stvarna brzinaTAX u vožnji ili vozite

TC tropska ciklonaTCAC Tropical cyclone advisory centre*TCH relativna visina preleta pragaTCU kumulus jakog vertikalnog razvojaTDO tornadoTDZ zona dodiraTECR tehnički razlogTEL telefonTEMPO povremen ili povremeno †TF putanja prema preletištuTFC prometTGL slijetanje s produživanjem*TGL privremena pisana uputaTGS sustav za upravljanje vožnjomTHR pragTHRU krozTHU četvrtakTIBA prometne informacije odaslane iz

zrakoplova †TIL do †TIP do iza ... (mjesto)TKOF uzlijetanjeTL... do (ispred oznake vremena do kada

se očekuje okončanje promjenemeteoroloških uvjeta)

TLOF područje dodira i uzletaTMA završno kontrolirano područje ‡TN... minimalna temperatura (slijede brojke

u TAF-u)TNA apsolutna visina zaokretaTNH relativna visina zaokretaTO... do ... (mjesto)TOC vrhunac penjanjaTODA raspoloživa dužina USS-e za

polijetanjeTODAH raspoloživa dužina USS-e za

polijetanje, helikopterTOP vrh oblaka †TORA raspoloživa dužina USS-e za zaletTP točka zaokretaTR putanjaTRA privremeno rezervirani zračni prostor*TRA privremeno rezervirano područjeTRANS odašilje ili odašiljač, predajnikTREND Trend prognoza †TRL prijelazna razinaTROP tropopauzaTS grmljavinska oluja (u aerodromskim

izvještajima i prognozama, TSistaknut zasebno znači da segrmljavina čuje, ali na aerodromunema oborina)

TS... grmljavinska oluja (ispred oznaka RA= kiša, SN = snijeg, PE = sutuča, GR= tuča, GS = ledena zrna ili njihovakombinacija, npr. TSRASN =grmljavina sa susnježicom)

*TSA privremeno izdvojeno područjeTSUNAMI tsunami (koristi se u aerodromskim

upozorenjima) †TT teleprinterTUE utorakTURB turbulencijaT-VASIS (izgovara se “TEE-VASIS”) T sustav

10 SEP 2020

10 SEP 2020




vizualnog pokazivnja kuta prilaza †TVOR VOR u završnom kontroliranom

područjuTWR aerodromski kontrolni toranj ili

aerodromska kontrolaTWY staza za vožnjuTWYL spojnica staze za vožnjuTX... maksimalna temperatura (slijede

brojke u TAF-u)TXT tekst (kada se kratica koristi kao

zahtjev za ponavljanje, znak pitanja(IMI) prethodi kratici, npr. IMI TXT)(koristi se u AFS-u kao oznakapostupka)

TYP tip zrakoplovaTYPH tajfun (za Pacifik)

U

U u porastu (tendencija vidnog dosegaduž USS-e u posljednjih 10 minuta)

UAB... do obavijesti od UAC oblasni centar kontrole gornjeg

područjaUAR zračna ruta gornjeg područjaUAS sustavi bespilotnih zrakoplovaUDF UHF radiogoniometarska postajaUFN do daljnje obavijestiUHDT ne možete se penjati zbog prometaUHF ultra visoka frekvencija [300 do 3000

MHz] ‡UIC centar letnih informacija gornjeg

područjaUIR gornje područje letnih informacija ‡ULR ultra veliki dolet/dometUNA ne mogu, u nemogućnostiUNAP ne mogu odobritiUNL neograničenUNREL nepouzdanUP neidentificirana vrsta oborine (koristi

se u automatskom METAR/SPECIizvještaju)

U/S neispravanUTA gornje kontrolirano područjeUTC koordinirano svjetsko vrijeme ‡*UTCW UTC vrijeme prilagodljivo za ljetni

period: sati su izraženi u UTC-u, teprimjenjivi za zimski period. Tijekomljetnog perioda vrijednosti se morajuumanjiti za jedan sat.

*UUP Ažurirani plan uporabe zračnogprostora

V

V odstupanje od srednjeg smjera vjetra(prethode i slijede brojke u METAR/SPECI, e.g. 350V070)

VA smjer leta na apsolutnu visinuVA vulkanski pepeoVAC... karta vizualnog prilaza (slijedi naziv /

naslov)VAL u dolinama

*VAL vertikalno ograničenje alarma VAN vozilo za kontrolu USS-aVAR magnetska varijacijaVAR radiodomet za vizualne i auditivne

komunikacijeVASIS sustav vizualnog pokazivanja kuta

prilazaVC... u blizini aerodroma (ispred oznaka

FG = magla, FC = ljevkasti oblak SH=pljuskovi, PO = vrtlozi prašine/pijeska,BLDU = vrtlozi prašine, BLSA = vrtlozipijeska ili BLSN = vrtlozi snijega, npr.VCFG = magla u blizini aerodroma)

VCY okolica, blizinaVDF VHF radiogoniometarski sustavVER vertikalanVFR pravila za vizualno letenje ‡VHF vrlo visoka frekvencija [30 do

300MHz] ‡VI smjer leta za presretanjeVIP vrlo važna osoba ‡VIS vidljivostVLF vrlo niska frekvencija [3 do 30 kHz]VLR vrlo veliki dolet/dometVM smjer leta do ručnog završetkaVMC vizualni meteorološki uvjeti ‡VNAV (izgovara se “VEE-NAV”) vertikalna

navigacija †*VOC karta vizualnih operacijaVOLMET meteorološke informacije za

zrakoplove u letu †VOR VHF svesmjerni radiofar ‡VORTAC kombinacija VOR-a i TACAN-a †VOT oprema zrakoplova za provjeru VOR-aVPA kut vertikalne putanjeVRB promjenjivVSA s vidljivošću zemljeVSP vertikalna brzinaVTOL vertikalno uzlijetanje i slijetanjeVV... vertikalna vidljivost (iza slijede brojke

u METAR/SPECI i TAF)

W

W zapad ili zapadna geografska dužinaW bijeloW... temperatura površine mora (slijede

brojke u METAR/SPECI)WAAS širokopodručni dodatni sustav †WAC zrakoplovna karta svijeta - ICAO

1:1000 000 (slijedi naziv/naslov)WAFC svjetski prognostički centarWB prema zapaduWBAR svjetlosna bočna prečkaWDI pokazivač smjera vjetraWDSPR rasprostranjenWED srijedaWEF stupa na snagu ili vrijedi od ...WGS-84 svjetski geodetski sustav - 1984WI unutarWID širina ili širokWIE sa stupanjem na snagu odmah ili s

trenutnom primjenom

25 FEB 2021

25 FEB 2021




GEN 3.5 METEOROLOŠKE USLUGE

GEN 3.5.1. ODGOVORNA SLUŽBA

Meteorološke usluge za civilno zrakoplovstvo pruža Hrvatska kontrola zračne plovidbe d.o.o.,Služba zrakoplovne meteorologije (MET).

Post: Hrvatska kontrola zračne plovidbe d.o.o.Služba zrakoplovne meteorologije (MET)Rudolfa Fizira 210410 Velika Gorica, p.p. 103Hrvatska

Phone: +385 1 6259280

Fax: + 385 1 6259223


URL: http://met.crocontrol.hr/

Služba djeluje u skladu sa odredbama koje se nalaze u sljedećim ICAO dokumentima:

• Annex 3 - Meteorological Service for International Air Navigation;

• Doc 7030 - Regional Supplementary Procedures;

• Doc 7754 - Air Navigation Plan - European Region;

• Doc 8400 - Abbreviations and Codes;

• Doc 8896 - Manual of Aeronautical meteorological Practice.

Odstupanja od ovih odredbi detaljno su prikazana u pododjeljku GEN 1.7.

GEN 3.5.2. PODRUČJE ODGOVORNOSTI

Meteorološko bdjenje se obavlja za FIR Zagreb.

GEN 3.5.3. METEOROLOŠKA OPAŽANJA I IZVJEŠTAJI

Meteorološka motrenja i izvješća obavljaju i odašilju zrakoplovne meteorološke stanice sukladno odredbamaICAO Aneksa 3. Redovna izvješća izdaju se u H+30 i H+6. Specijalna izvješća distribuiraju se za nacionalnu imeđunarodnu razmjenu, što je prije moguće.

Motrenja se obavljaju na zračnim lukama ZAGREB/Franjo Tuđman, SPLIT/Kaštela, PULA, DUBROVNIK/Čilipi,ZADAR/Zemunik, OSIJEK/Klisa, RIJEKA/Krk I., LOŠINJ/Lošinj I. i BRAČ/Brač I..

Vidni doseg duž USS-e (RVR) procjenjuje se u zračnoj luci ZAGREB/Franjo Tuđman, PULA, SPLIT/Kaštela,DUBROVNIK/Čilipi i ZADAR/Zemunik. Vrijednosti RVR-a su automatski prikazane u digitalnom obliku u MET iATS jedinicama.

AUTO METAR se izrađuje prema mjerenjima senzora/indikatora koji se nalaze na određenim reprezentativnimmjestima na aerodromu. U AUTO METAR izvještajima opisuju se uvjeti na temelju podataka koji se mjere teizračuna algoritama. U AUTO METAR izvještajima mogu se izvijestiti vremenski uvjeti u skladu s ICAO Annex3 ukoliko su unutar mogućnosti detekcije sustava.

25 FEB 2021


25 FEB 2021



Nema razlike između METAR i AUTO METAR izvještaja vezano za elemente koji se izvještavaju:

• smjer i brzina vjetra,

• temperatura i temperatura rosišta,

• tlak (QNH),

• RVR,

Razlike i ograničenja AUTO METAR izvještaja naspram METAR izvještaja očituju se u sljedećim elementima:

• vidljivost,

• pojave,

• naoblaka,

• dopunska informacija o pojavama u prošlom vremenu.

VIDLJIVOST:

U AUTO METAR izvještajima vidljivost je određena u točki u kojoj se nalazi indikator (vizibilimetar). Izvještavase aeronautička vidljivost definirana prema Annex 3 izmjerena u točki mjerenja. Vidljivost u krugu od 360° možeodstupati od ove vrijednosti. Minimalnu vidljivost u određenom smjeru nije moguće izvijestiti. U METARizvještajima motritelj ocjenjuje vidljivost uz pomoć repera.

VREMENSKE POJAVE:

U AUTO METAR izvještajima pojave sadašnjeg i prošlog vremena određuju se indikatorom koji se nalazi nalokaciji vizibilimetra. Ograničenja indikatora sastoje se u točkastom mjerenju (pokriva samo jedan prag piste)te u nemogućnosti izvještavanja određenih vremenskih pojava (GR, GS, PRFG, DU, SA, FU). Također, mogućeje da indikator izvještava donekle različitu pojavu od one koja je zaista prisutna kako u karakteristici tako i uintenzitetu, što je donekle također posljedica ograničenja točkastog mjerenja. Najčešća primijećena pogreškaizvještavanja indikatora je pojava slabe kiše (-RA) kad nema nikakve oborine.

Detektor sijevanja kao dio sustava omogućava izvještavanje TS i VCTS pojava. Primijećene su rijetke pojavenedetektiranih sijevanja od strane sustava.

U skladu sa zahtjevima ICAO Annex-a 3 zbog nedostatka radarske slike i pripadajućeg algoritmaonemogućeno je izvještavanje pojava karakteristike SH.

NAOBLAKA:

U AUTO METAR izvještajima naoblaka se izvještava mjerenjima indikatora silometra. Laserski baziran principmjerenja u jednoj točki (MM) onemogućava izvještavanje naoblake koja se ne nalazi ili se u proteklom vremenunije nalazila iznad samog indikatora. Određivanje količine naoblake radi se algoritmom koji uključuje podatkedetekcije naoblake u proteklom vremenu. Algoritam i indikator rade dobro za slojevitu i rasprostranjenunaoblaku. Nedostaci u podacima očituju se najčešće kod orografskih oblaka.

TCU i CB oblaci ne izvještavaju se u AUTO METAR izvještajima zbog nedostatka radarske slike i pripadajućegalgoritma.

KONTROLA IZVJEŠTAJA I TEHNIČKA PODRŠKA:

Sustav za izradu i distribuciju AUTO METAR izvještaja kontrolira lokalna tehnička služba.

Tehnički kvar pojedinog senzora/indikatora moguće je nadomjestiti drugim senzorom/indikatorom jedino uslučaju kvara anemometra. Ostali senzori/indikatori nisu duplicirani i nedostajući podatak zamjenjuje se kosimcrtama kako je uobičajeno u izvještajima.

27 APR 2017

27 APR 2017


ENR 0.6 - 1AIP HRVATSKA


ENR 0.6 SADRŽAJ DRUGOG DIJELA

ENR 0.1 Predgovor - nije primjenjivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 0.1 - 1ENR 0.2 Pregled izmjena AIP-a - nije primjenjivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 0.2 - 1ENR 0.3 Pregled dodataka AIP-u - nije primjenjivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 0.3 - 1ENR 0.4 Lista provjere stranica AIP-a - nije primjenjivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 0.4 - 1ENR 0.5 Lista ručnih ispravaka u AIP-u - nije primjenjivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 0.5 - 1ENR 0.6 Sadržaj drugog dijela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 0.6 - 1ENR 1.1 Opća pravila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 1

ENR 1.1.1 Minimalna visina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 1ENR 1.1.2 Izbacivanje ili raspršivanje predmeta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 1ENR 1.1.3 Akrobatsko letenje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 1ENR 1.1.4 Grupno letenje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 1ENR 1.1.5 Letovi u svrhu vuče i oglašavanja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 2ENR 1.1.6 Vremena i mjerne jedinice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 2ENR 1.1.7 Struktura zračnog prostora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 2ENR 1.1.8 Zabranjena područja i ograničenja letenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 2ENR 1.1.9 Letenje jedrilica u oblacima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 3ENR 1.1.10 Izvanaerodromsko slijetanje i uzlijetanje zrakoplova na kopnenim i vodenim površinama te izvanaerodromski

skokovi padobranom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 3ENR 1.1.11 Puštanje letećih lampiona ili dječjih balona, korištenje zmajeva i vučenih padobrana, letenje neupravljivih

letećih objekata s vlastitim pogonom (ispaljivanje raketa i pirotehničkih objekata), korištenje reflektora i signalnih uređaja (laseri), puštanje vezanih balona te letenje bespilotnih zrakoplova . . . . . . . . . . ENR 1.1-3

ENR 1.1.12 Polijetanje zrakoplova s plovila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 7ENR 1.1.13 Posebno korištenje kontroliranog zračnog prostora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.1 - 7

ENR 1.2 Pravila vizualnog letenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.2 - 1ENR 1.2.1 VFR letovi u zračnom prostoru klase C, D i G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.2 - 1ENR 1.2.2 VFR letovi iznad slojeva oblaka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.2 - 1ENR 1.2.3 VFR letovi u kontroliranom zračnom prostoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.2 - 2ENR 1.2.4 Noćni VFR letovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.2 - 2ENR 1.2.5 Zabrana VFR letova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.2 - 2

ENR 1.3 Pravila instrumentalnog letenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.3 - 1ENR 1.3.1 Pravila primjenljiva na sve IFR letove . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.3 - 1ENR 1.3.2 Pravila za IFR letove unutar kontroliranog zračnog prostora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.3 - 2ENR 1.3.3 Pravila za IFR letove izvan kontroliranog zračnog prostora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.3 - 2ENR 1.3.4 Opće procedure za zračni prostor slobodnih ruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.3 - 2

ENR 1.4 Klasifikacija i opis zračnog prostora ATS-a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.4 - 1ENR 1.4.1. Klasifikacija zračnog prostora ATS-a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.4 - 1ENR 1.4.2. Opis zračnog prostora ATS-a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.4 - 2

ENR 1.5 Postupci čekanja, prilaza i odlaska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.5 - 1ENR 1.5.1 Općenito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.5 - 1ENR 1.5.2 Letovi u dolasku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.5 - 1ENR 1.5.3 Letovi u odlasku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.5 - 1ENR 1.5.4 Upozorenje u svezi potencijalne interferencije . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.5 - 2

ENR 1.6 ATS nadzorne usluge i postupci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.6 - 1ENR 1.6.1 Radarske usluge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.6 - 1ENR 1.6.2 Sekundarni nadzorni radar (SSR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.6 - 2

ENR 1.7 Postupci postavljanja visinomjera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.7 - 1ENR 1.7.1 Uvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.7 - 1ENR 1.7.2 Temeljni postupci postavljanja visinomjera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.7 - 1ENR 1.7.3 Prikaz područja postavljanja visinomjera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.7 - 2ENR 1.7.4 Postupci koje primjenjuju operatori (uključujući pilote) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.7 - 2ENR 1.7.5 Tablica krstarećih razina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 1.7 - 3

25 FEB 2021


19 JUL 2019

ENR 0.6 - 2 AIP HRVATSKA


ENR 1.8 Regionalni dopunski postupci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 1ENR 1.8.1 Pravila letenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 1ENR 1.8.2 Planovi leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 1ENR 1.8.3 Komunikacije . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 4ENR 1.8.4 Nadzor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 5ENR 1.8.5 Operativne usluge kontrole zračnog prometa (ATS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 6ENR 1.8.6 Upravljanje protokom zračnog prometa (ATFM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 15ENR 1.8.7 Posebni postupci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 16ENR 1.8.8 Usluge zrakoplovnog informiranja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.8 - 19

ENR 1.9 Upravljanje protokom zračnog prometa i upravljanje zračnim prostorom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.9 - 1ENR 1.9.1. Upravljanje protokom zračnog prometa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.9 - 1ENR 1.9.2. Upravljanje zračnim prostorom u Republici Hrvatskoj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.9 - 22

ENR 1.10 Planiranje leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 1ENR 1.10.1 Plan leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 1ENR 1.10.2 Postupci za podnošenje plana leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 1ENR 1.10.3 Sadržaj i oblik plana leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 4ENR 1.10.4 Promjene u podnijetom planu leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 16ENR 1.10.5 Distribucija DEP poruke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 16ENR 1.10.6 Dolazak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 16ENR 1.10.7 Postupci planiranja leta unutar SECSI FRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 18ENR 1.10.8 Obrazac plana leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.10 - 21

ENR 1.11 Adresiranje poruka plana leta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.11 - 1ENR 1.12 Presretanje civilnih zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.12 - 1

ENR 1.12.1. Postupci presretanja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.12 - 1ENR 1.12.2. Signali koji se koriste u slučaju presretanja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.12 - 2

ENR 1.13 Nezakonito ometanje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.13 - 1ENR 1.13.1 Općenito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.13 - 1ENR 1.13.2 Postavljanje transpondera – nezakonito ometanje zrakoplova u letu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.13 - 1ENR 1.13.3 Postupci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.13 - 1ENR 1.13.4 Otmica zrakoplova . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.13 - 2

ENR 1.14 Nezgode u zračnom prometu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.14 - 1ENR 1.14.1. Definicija nezgode u zračnom prometu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.14 - 1ENR 1.14.2. Upotreba obrasca Izvješće o opasnom približavanju zrakoplova, nepropisanoj primjeni postupka ili radu

radionavigacijskog ili drugog sredstva (vidi primjer na str. ENR 1.14 - 3/4) . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.14 - 1ENR 1.14.3. Procedure izvješćivanja (uključujući procedure tijekom leta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.14 - 2ENR 1.14.4. Svrha izvješćivanja i rukovanje obrascem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 1.14 - 2

ENR 2.1 FIR, UIR, TMA i CTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 1ENR 2.1.1. Zagreb FIR/UIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 1ENR 2.1.2. Control Area (CTA) Zagreb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 2ENR 2.1.3. Zagreb TMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 3ENR 2.1.4. Split TMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 4ENR 2.1.5. Pula TMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 5ENR 2.1.6. Dubrovnik TMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 6ENR 2.1.7. Zadar TMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 7ENR 2.1.8. Osijek TMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.1 - 8

ENR 2.2 Ostali regulirani zračni prostor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 2.2 - 1ENR 3 ATS rute ENR 3.1 - 1ENR 3.1 Donje ATS rute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 3.1 - 1ENR 3.2 Gornje ATS rute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 3.2 - 1ENR 3.3 Rute prostorne navigacije . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 3.3 - 1ENR 3.4 Rute helikoptera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 3.4 - 1ENR 3.5 Ostale rute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 3.5 - 1ENR 3.6 Čekanje na ruti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 3.6 - 1ENR 4.1 Radionavigacijski uređaji - na ruti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 4.1 - 1ENR 4.2 Posebni navigacijski sustavi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 4.2 - 1ENR 4.3 Globalni sustav satelitske navigacije (GNSS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 4.3 - 1ENR 4.4 Kodni naziv označitelja značajnih točaka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 4.4 - 1

25 FEB 2021

19 JUL 2019




ENR 4.5 Zrakoplovna zemaljska svjetla - na ruti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 4.5 - 1ENR 5 Navigacijska upozorenja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.1 - 1ENR 5.1 Zabranjena, uvjetno zabranjena i opasna područja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.1 - 1

ENR 5.1.1 Zabranjena područja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.1 - 1ENR 5.1.2 Uvjetno zabranjena područja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.1 - 1ENR 5.1.3 Opasna područja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.1 - 2

ENR 5.2 Područja vojnih vježbi i obuke i identifikacijska zona protuzračne obrane (ADIZ) . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 1ENR 5.2.1 Koridori i brišući vojni letovi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 1ENR 5.2.2 Privremeno rezervirana područja (samo za MIL upotrebu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 4ENR 5.2.3 Privremeno izdvojena područja (samo za MIL upotrebu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 9ENR 5.2.4 Posebna područja za NATO operacije . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 13ENR 5.2.5 Posebni koridor za NATO operacije . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 14ENR 5.2.6 Privremeno rezervirana područja (CIV/MIL uporaba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 15ENR 5.2.7 Privremeno izdvojena područja (CIV/MIL uporaba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.2 - 37

ENR 5.3 Ostale aktivnosti opasne prirode i ostale potencijalne opasnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.3 - 1ENR 5.3.1. Ostale aktivnosti opasne prirode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.3 - 1ENR 5.3.2. Ostale potencijalne opasnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.3 - 1

ENR 5.4 Zrakoplovne prepreke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.4 - 1ENR 5.5 Zrakoplovne sportske i rekreacijske aktivnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.5 - 1

ENR 5.5.1 Zone aktivnosti parajedrilica i ovjesnih jedrilica u krugu letjelišta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.5 - 1ENR 5.5.2 Zone aktivnosti jedrilica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.5 - 3ENR 5.5.3 Zone padobranskih aktivnosti na zračnim pristaništima/letjelištima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.5 - 5

ENR 5.6 Migracije ptica i područja s osjetljivom faunom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.6 - 1ENR 5.6.1 Migracije ptica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.6 - 1ENR 5.6.2 Područja sa osjetljivom faunom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ENR 5.6 - 2

ENR 6 Rutne karte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ENR 6 - 1Enroute Chart - ICAO - FIR Zagreb Lower airspace ENR 6.1 - 1Enroute Chart - ICAO - FIR Zagreb Upper airspace ENR 6.2 - 1Air Traffic Services Airspace - Index Chart ENR 6.3 - 1Prohibited, Restricted and Danger Areas - Index Chart ENR 6.4 - 1Military Exercise and Training Areas, TRA and TSA - Index Chart ENR 6.5 - 1 Other activities of a dangerous nature - Index Chart ENR 6.6 - 1Aerial sporting and recreational activities - Index Chart ENR 6.7 - 1Radio facility - Index Chart ENR 6.8 - 1Bird migration routes - Index Chart ENR 6.9 - 1Bird concentrations and areas with sensitive fauna - Index Chart ENR 6.10 - 1Free Route Airspace - Index Chart - SECSI FRA ENR 6.11 - 1Flexible structures - Index Chart ENR 6.12 - 1

25 FEB 2021

19 JUL 2019




ENR 0.6 - 4 AIP HRVATSKA25 FEB 2021

19 JUL 2019




opasnosti za javnu sigurnost ili red, naročito za sigurnost zračnog prometa. U zabranjenim područjima letenjenije dozvoljeno. U uvjetno zabranjenim područjima letenje je moguće sukladno ograničenjima ili ako jeodobrenje za letenje izdato sukladno ENR 5.1.

ENR 1.1.9 LETENJE JEDRILICA U OBLACIMA

Letovi jedrilicama u oblacima su dozvoljeni samo uz prethodno odobrenje nadležne kontrole zračnog prometa,a u skladu sa odobrenim uvjetima. Letovi u opasnim oblacima (kumulonimbusima) su dozvoljeni samo ukolikosu takvi letovi predviđeni u letačkom priručniku.

Kada se u istom oblaku nalazi više od jedne jedrilice mora se održavati stalna radiokomunikacija i vertikalnorazdvajanje od najmanje 500 stopa.

ENR 1.1.10 IZVANAERODROMSKO SLIJETANJE I UZLIJETANJE ZRAKOPLOVA NA KOPNENIM I VODENIMPOVRŠINAMA TE IZVANAERODROMSKI SKOKOVI PADOBRANOM

Izvanaerodromska uzlijetanja slobodnih balona s posadom i jedrilica smiju se obavljati samo uz odobrenjeHrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo.

Za izvanaerodromsko slijetanje jedrilica i slobodnih balona s posadom nije potrebno odobrenje Hrvatskeagencije za civilno zrakoplovstvo.

Izvanaerodromski skokovi padobranom smiju se obavljati samo uz odobrenje Hrvatske agencije za civilnozrakoplovstvo.

Izvanaerodromska slijetanja i uzlijetanja mogu se obavljati uz suglasnosti vlasnika ili osoba s pravom korištenjaposjeda. Prije izvanaerodromskog slijetanja i uzlijetanja mora se pravodobno izvijestiti mjesna policijskapostaja, odnosno u slučaju slijetanja na vodu nadležna lučka kapetanija.

ENR 1.1.11 PUŠTANJE LETEĆIH LAMPIONA ILI DJEČJIH BALONA, KORIŠTENJE ZMAJEVA I VUČENIHPADOBRANA, LETENJE NEUPRAVLJIVIH LETEĆIH OBJEKATA S VLASTITIM POGONOM(ISPALJIVANJE RAKETA I PIROTEHNIČKIH OBJEKATA), KORIŠTENJE REFLEKTORA I SIGNALNIHUREĐAJA (LASERI), PUŠTANJE VEZANIH BALONA TE LETENJE BESPILOTNIH ZRAKOPLOVA

ENR 1.1.11.1 Puštanje letećih lampiona ili dječjih balona, korištenje zmajeva i vučenih padobrana, letenjeneupravljivih letećih objekata s vlastitim pogonom (ispaljivanje raketa i pirotehničkih objekata),korištenje reflektora i signalnih uređaja (laseri) i puštanje vezanih balona

Puštanje letećih lampiona ili dječjih balona, korištenje zmajeva i vučenih padobrana, letenje neupravljivihletećih objekata s vlastitim pogonom (ispaljivanje raketa i pirotehničkih objekata), korištenje reflektora isignalnih uređaja (laseri) i puštanje vezanih balona zabranjeno je na udaljenosti manjoj od 5 KM od referentnetočke aerodroma tijekom radnog vremena aerodroma.

Puštanje zmajeva i vučenih padobrana sa užetom dužim od 100 M, letenje neupravljivih letećih objekata svlastitim pogonom (ispaljivanje raketa i pirotehničkih objekata) ako objekti dosežu visinu veću od 50 M iznadrazine terena, korištenje vezanih balona sa užetom dužim od 30 M i grupno i masovno puštanje dječjih balonai letećih lampiona dozvoljeno je uz odobrenje nadležne kontrole zračnog prometa.

Uže vezanih balona i zmajeva, za čije je korištenje potrebno odobrenje, mora biti uočljivo označeno narazmacima od po 100 M crveno-bijelim zastavicama danju, a crvenim i bijelim svijetlima noću.

ENR 1.1.11.2 SUSTAVI BESPILOTNIH ZRAKOPLOVA (UAS)

ZAHTJEVI U POGLEDU REGISTRACIJE

Operatori UAS-a dužni su se registrirati kada unutar „otvorene kategorije” izvode operacije:

a. bespilotnim zrakoplovima dopuštene mase pri polijetanju od najmanje 250 g ili bespilotnimzrakoplovima koji u slučaju udarca na čovjeka mogu prenijeti kinetičku energiju veću od 80 džula; ili

b. bespilotnim zrakoplovima opremljenima senzorima koji mogu prikupljati osobne podatke, osim ako jeriječ o bespilotnim zrakoplovima koji se smatraju igračkama u skladu s Direktivom 2009/48/EZ.

25 FEB 2021


25 FEB 2021



i kad god bespilotnim zrakoplovima, neovisno o njihovoj masi, izvode operacije unutar „posebne kategorije”.Registracija UAS operatora u zemlji članici EU valjana je u Republici Hrvatskoj.Operatori UAS-a čije je glavno mjesto poslovanja, poslovni nastan ili boravište u trećoj zemlji dužni su zaoperacije UAS-a unutar zračnog prostora jedinstvenog europskog neba poštovati zahtjeve u pogleduregistracije i druge zahtjeve Provedbene uredbe (EU) 2019/947.

KATEGORIZACIJA UAS OPERACIJA

OTVORENA KATEGORIJA

1. Operacije se razvrstavaju kao operacije UAS-a u „otvorenoj kategoriji” samo ako su ispunjeni sljedećiuvjeti:

a. UAS je klase iz Delegirane uredbe (EU) 2019/945;

b. privatno je izrađen;

c. koji nisu u skladu s Delegiranom uredbom (EU) 2019/945 niti su privatno izrađeni, ali su natržište stavljeni prije 1. srpnja 2022. i njima se izvode operacije u:

i. potkategoriji A1 iz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947, ako su dopuštenamasa bespilotnog zrakoplova pri polijetanju i masa njegova korisnog tereta zajednomanje od 250 g;

ii. potkategoriji A3 iz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947, ako su dopuštenamasa bespilotnog zrakoplova pri polijetanju i masa njegova korisnog tereta zajednomanje od 25 kg;

d. najveća dopuštena masa bespilotnog zrakoplova pri polijetanju manja je od 25 kg;

e. udaljeni pilot održava bespilotni zrakoplov na sigurnoj udaljenosti od ljudi te njime ne leti iznadmnoštva ljudi;

f. ako zrakoplov nije u načinu rada „slijedi me” niti udaljenom pilotu pomaže promatrač bespilotnogzrakoplova iz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947, udaljeni pilot neprekidnoodržava vizualni kontakt sa zrakoplovom kojim upravlja;

g. ako ne prelijeće umjetnu tvorevinu, bespilotni zrakoplov ne leti više od 120 metara iznad najbližetočke na tlu, kako je navedeno u dijelu A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947;

h. dok leti, bespilotnim se zrakoplovom ne prevozi opasna roba niti se iz njega ispušta ikakavmaterijal.

2. UAS operacije u „otvorenoj kategoriji” se dijele na tri potkategorije, A1, A2 i A3, u skladu sa zahtjevimaiz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947 i kako je navedeno u nastavku.

Osnovna pravila letenja u potkategoriji A1 otvorene kategorije

Udaljeni pilot zrakoplova klase C1 njima ne prelijeće mnoštvo ljudi ni, koliko u razumnoj mjeri može znati onjihovu prisustvu, neuključene osobe. Ako se one ondje ipak neočekivano zateknu, udaljeni pilot vodi računao tome da prelet iznad njih traje što kraće.

Udaljeni pilot zrakoplova:

a. privatno izgrađenih, dopuštene mase pri polijetanju, uključujući korisni teret, manje od 250 g imaksimalne brzine manje od 19 m/s ili;

b. koji nisu u skladu s Delegiranom uredbom (EU) 2019/945 niti su privatno izrađeni, ali su na tržištestavljeni prije 1. srpnja 2022., dopuštene mase bespilotnog zrakoplova pri polijetanju i mase njegovakorisnog tereta zajedno manje od 250 g;

c. klase C0,

smije njima prelijetati neuključene osobe, ali ne i mnoštvo ljudi.

25 FEB 2021


25 FEB 2021



Bespilotni zrakoplovi u načinu rada „slijedi me” od udaljenog se pilota ne smiju udaljavati više od 50 M.Ako zrakoplov nije u načinu rada „slijedi me” niti udaljenom pilotu pomaže promatrač bespilotnog zrakoplovaiz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947, udaljeni pilot neprekidno održava vizualni kontakt sazrakoplovom kojim upravlja.Ako ne prelijeće umjetnu tvorevinu, bespilotni zrakoplov ne leti više od 120 M iznad najbliže točke na tlu.Ako se bespilotni zrakoplov umjetnoj tvorevini višoj od 105 M približava na horizontalnu udaljenost manju od50 M, a subjekt nadležan za tu tvorevinu zatraži da se leti na većoj visini, dopušteno je letjeti najviše 15 M iznadte tvorevine.Dok leti, bespilotnim se zrakoplovom ne prevozi opasna roba niti se iz njega ispušta ikakav materijal.Ako za to ne dobiju dopuštenje predmetnih službi za hitne intervencije, udaljeni piloti i operatori UAS-a ne leteblizu ni unutar područja u kojima je u tijeku hitna intervencija.


Bespilotnim se zrakoplovom ne prelijeću neuključene osobe niti im se približava na manje od 30 Mhorizontalno; udaljeni pilot smije tu sigurnosnu horizontalnu razdaljinu smanjiti na minimalnih 5 M od uključenihosoba ako upravlja bespilotnim zrakoplovom s uključenim niskobrzinskim načinom rada, a nakon što u obziruzme operativnu situaciju.UAS operator mora osigurati da su uključene osobe koje su prisutne u području operacije obaviještene orizicima i da su izrijekom pristale prisustvovati.Ako zrakoplov nije u načinu rada „slijedi me” niti udaljenom pilotu pomaže promatrač bespilotnog zrakoplovaiz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947, udaljeni pilot neprekidno održava vizualni kontakt sazrakoplovom kojim upravlja.Dok leti, bespilotnim se zrakoplovom ne prevozi opasna roba niti se iz njega ispušta ikakav materijal.Ako za to ne dobiju dopuštenje predmetnih službi za hitne intervencije, udaljeni piloti i operatori UAS-a ne leteblizu ni unutar područja u kojima je u tijeku hitna intervencija.Ako ne prelijeće umjetnu tvorevinu, bespilotni zrakoplov ne leti više od 120 M iznad najbliže točke na tlu.Ako se bespilotni zrakoplov umjetnoj tvorevini višoj od 105 M približava na horizontalnu udaljenost manju od50 M, a subjekt nadležan za tu tvorevinu zatraži da se leti na većoj visini, dopušteno je letjeti najviše 15 M iznadte tvorevine.


Operacije se izvode ondje gdje udaljeni pilot razumno može očekivati da se bespilotnim zrakoplovom ni ujednom trenutku neće ugroziti neuključene osobe.Operacije se izvode na sigurnoj horizontalnoj razdaljini od najmanje 150 M od stambenih, poslovnih,industrijskih ili rekreacijskih područja.UAS operator mora osigurati da su uključene osobe koje su prisutne u području operacije obaviještene orizicima i da su izrijekom pristale prisustvovati.Dok leti, bespilotnim se zrakoplovom ne prevozi opasna roba niti se iz njega ispušta ikakav materijal.Ako za to ne dobiju dopuštenje predmetnih službi za hitne intervencije, udaljeni piloti i operatori UAS-a ne leteblizu ni unutar područja u kojima je u tijeku hitna intervencija.Ako zrakoplov nije u načinu rada „slijedi me” niti udaljenom pilotu pomaže promatrač bespilotnog zrakoplovaiz dijela A Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947, udaljeni pilot neprekidno održava vizualni kontakt sazrakoplovom kojim upravlja.Ako ne prelijeće umjetnu tvorevinu, bespilotni zrakoplov ne leti više od 120 M iznad najbliže točke na tlu.Ako se bespilotni zrakoplov umjetnoj tvorevini višoj od 105 M približava na horizontalnu udaljenost manju od50 M, a subjekt nadležan za tu tvorevinu zatraži da se leti na većoj visini, dopušteno je letjeti najviše 15 M iznadte tvorevine.

POSEBNA KATEGORIJA

1. Kada se jedan ili više zahtjeva za otvorenu kategoriju ne može ispuniti, operator UAS-a od Hrvatskeagencije za civilno zrakoplovstvo (HACZ) mora ishoditi odobrenje za rad u skladu s člankom 12.Provedbene Uredbe (EU) 2019/947.

2. Prije nego što od HACZ zatraži odobrenje za rad u skladu s točkom 1. iznad, operator provodi procjenurizika u skladu s člankom 11. Provedbene Uredbe (EU) 2019/947 i prilaže je zahtjevu navodeći mjereza ublažavanje rizika.

3. U skladu s poglavljem UAS.SPEC.040 iz dijela B Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947 HACZizdaje odobrenje za rad ako smatra da su operativni rizici dovoljno ublaženi u skladu s člankom 12.Provedbene Uredbe (EU) 2019/947.

25 FEB 2021


25 FEB 2021



4. HACZ navodi odnosi li se odobrenje za rad:

a. na jednu vremensku i/ili prostorno utvrđenu operaciju ili više njih. U odobrenju za rad navodi seprecizan popis mjera za ublažavanje rizika;

b. na odobrenje LUC-a (certifikat operatora lakog UAS-a) u skladu s dijelom C Priloga ProvedbeneUredbe (EU) 2019/947.

5. Operator UAS-a koji u vezi s operacijom koja odgovara standardnom scenariju iz Dodatka 1. PriloguProvedbene Uredbe (EU) 2019/947 podnosi izjavu HACZ u skladu s poglavljem UAS.SPEC.020propisanu u dijelu B tog priloga, nije dužan ishoditi odobrenje za rad u skladu s točkama 1. do 4. iznad.

6. Ni odobrenje za rad ni izjava ne zahtijevaju se za sljedeće:

a. operatore UAS-ova koji imaju LUC s odgovarajućim povlasticama u skladu s poglavljemUAS.LUC.060 Priloga Provedbene Uredbe (EU) 2019/947;

b. operacije koje se provode u okviru zrakoplovno-modelarskih klubova i udruga koje su dobileodobrenje u skladu s člankom 16. Provedbene Uredbe (EU) 2019/947.

Osnovna pravila letenja u posebnoj kategoriji

Kako je navedeno u odobrenju za rad, standardnom scenariju i u skladu s Jedinstvenim Europskim PravilimaLetenja Uredba (EU) 923/2012.

CERTIFICIRANA KATEGORIJA

1. Operacije se razvrstavaju kao operacije UAS-a u „certificiranoj kategoriji” samo ako su ispunjeni sljedećiuvjeti:

a. UAS je certificiran u skladu s člankom 40. stavkom 1. točkama (a), (b) i (c) Delegirane uredbe(EU) 2019/945; i

b. riječ je o operaciji:

i. koja se izvodi iznad mnoštva ljudi;

ii. koja uključuje prijevoz ljudi;

iii. koja uključuje prijevoz opasne robe zbog čega bi u slučaju nesreće treće strane bileizložene visokom riziku.

2. Osim toga, operacije UAS-a razvrstavaju se u „certificiranu” kategoriju ako HACZ na temelju procjenerizika iz članka 11. Provedbene Uredbe (EU) 2019/947 smatra da se rizik operacije ne može dovoljnoublažiti ako se UAS i operator UAS-a ne certificiraju i ako, prema potrebi, udaljeni piloti ne ishodedozvolu.

Osnovna pravila letenja u certificiranoj kategoriji

U skladu s Jedinstvenim Europskim Pravilima Letenja Uredbom (EU) 923/2012 i Uredbom (EU) 1332/2011.

ZAHTJEVI ZA OPERATORE IZ TREĆIH ZEMALJA

Operatori UAS-a čije je glavno mjesto poslovanja, poslovni nastan ili boravište u trećoj zemlji dužni su zaoperacije UAS-a unutar zračnog prostora Republike Hrvatske poštovati gore navedena i ostala primjenjivapravila Provedbene uredbe (EU) 2019/947.

25 FEB 2021


25 FEB 2021



ENR 1.1.12 POLIJETANJE ZRAKOPLOVA S PLOVILA

Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo može, iznimno, odobriti uzlijetanje zrakoplova sa stranog plovilakoje se nalazi u teritorijalnim vodama Republike Hrvatske na kojem je obavljena granična kontrola, a u svrhuizvanaerodromskog slijetanja na teritoriju Republike Hrvatske, kao i izvanaerodromsko uzlijetanje s teritorijaRepublike Hrvatske u svrhu slijetanja na strano plovilo koje se nalazi u teritorijalnim vodama RepublikeHrvatske, a na kojem je obavljena granična kontrola, pod uvjetom da operator zrakoplova podnese zahtjev zaizdavanjem odobrenja u pisanom obliku, najkasnije sedam radnih dana prije početka operacije.

Odobrenje nije potrebno za uzlijetanje zrakoplova sa stranog plovila koje se nalazi u teritorijalnim vodamaRepublike Hrvatske na kojem je obavljena granična kontrola, a u svrhu slijetanja na registrirani aerodrom uRepublici Hrvatskoj kao i za uzlijetanje s registriranog aerodroma u Republici Hrvatskoj u svrhu slijetanja nastrano plovilo koje se nalazi u teritorijalnim vodama Republike Hrvatske, a na kojem je obavljena graničnakontrola.

Uzlijetanje zrakoplova sa stranog plovila koje se nalazi u teritorijalnim vodama Republike Hrvatske, a na kojemje obavljena granična kontrola tretirat će se kao domaći let. Zrakoplov koji uzlijeće s plovila koje se nalazi uteritorijalnim vodama Republike Hrvatske, a na kojem je obavljena granična kontrola, a u svrhu obavljanjameđunarodnog leta tj. izlaska iz Republike Hrvatske, dužan je obaviti izlaznu kontrolu na aerodromu na kojempostoji carinska i granična kontrola.

Zrakoplov koji uzlijeće s plovila koje se nalazi u međunarodnim vodama tretira se kao međunarodni let i prvoslijetanje mora obaviti na međunarodnom aerodromu.

ENR 1.1.13 POSEBNO KORIŠTENJE KONTROLIRANOG ZRAČNOG PROSTORA

Prilikom posebnog korištenja kontroliranog zračnog prostora, prethodno se mora pribaviti pisano odobrenjeHKZP-a. (vidi AIC-eve serije B).

25 FEB 2021


28 FEB 2019



ENR 1.1 - 8 AIP HRVATSKA25 FEB 2021


25 FEB 2021

OVA STRANICA JE NAMJERNO OSTAVLJENA PRAZNATHIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK


AIP HRVATSKAAIP CROATIA

© Croatia Control Ltd.

ENR 6.11 -2 25 FEB 2021

24 MAY 2018


LDOS AD 2 - 5AIP HRVATSKA


LDOS AD 2.10 AERODROMSKE PREPREKE

Prepreke u području 2: Vidi LDOS AD 2.24.4 AOC RWY 11/29 -1

Prepreke u području 3: Nil

LDOS AD 2.11 RASPOLOŽIVE METEOROLOŠKE INFORMACIJE

In Area 2OBST ID /

Designation OBST type OBST position ELEV/HGT Markings/Type, colour Remarks

a b c d e fLDOS 01 NDB antenna 452720.27N

0185015.79E101 / 15 M Marked / ICAO

LightedNil

LDOS 02 NDB antenna 452718.76N0185014.99E

101 / 14 M Marked / ICAO Lighted

Nil

1 Pridružen MET ured OSIJEK

2 Radno vrijemeMET ured izvan radnog vremena

H24

3 Ured nadležan za pripremu TAF-aRazdoblja valjanosti

ZAGREB TAF (24HR)

4 Trend prognozaInterval izdavanja

Nil

5 Mogućnosti informiranja/konzultacija Telefonom na +385 1 6259 240

6 Dokumentacija u svezi letaKorišteni jezik(ci)

• Osobno u MET uredu ili na selfbriefing(URL:http://ib.crocontrol.hr) ili na fax (tel.: +385 31 514 483)

• hrvatski, engleski

7 Karte i ostali podaci raspoloživi za informiranje ili konzultacije

• dijagnostičke i prognostičke prizemne i visinske karte• meteogrami

8 Dodatni raspoloživi uređaji za pružanje informacija

TelefaxURL: http://met.crocontrol.hr

9 ATS jedinice opskrbljene informacijama Osijek TWR, Osijek APP

10 Dodatne informacije (ograničenja u pružanju usluge, itd.)

Nil

28 JAN 2021

28 JAN 2021


LDOS AD 2 - 6 AIP HRVATSKA


LDOS AD 2.12 FIZIČKE KARAKTERISTIKE UZLETNO-SLETNE STAZE

LDOS AD 2.13 OBJAVLJENE UDALJENOSTI

OznakeRWY NR TRUE BRG Dimenzije

RWY-a (M)

Nosivost (PCN) i površina RWY-a i

SWY-a

COORD THR-a COORD kraja RWY-aGeoidna undulacija

THR

Nadmorska visina THR-a i najviša

nadmorska visina TDZ-a kod RWY-a za

precizni prilaz

1 2 3 4 5 6

11 110.52°

2500 x 45 M PCN 82/F/B/W/TASPH

452758.68N0184746.96E452730.26N

0184934.68E144 FT

THR 291 FTTDZ 289 FT

29 290.54°

452730.26N0184934.67E452758.68N0184746.95E

144 FT

THR 290 FTTDZ 289 FT

OznakeRWY NR

Nagib RWY-SWY-a

Dimenzije SWY-a (M)

Dimenzije CWY-a (M)

Dimenzijestrip-a (M) OFZ Primjedbe

1 7 8 9 10 11 12

11

Slope of RWY 11/29: 0°

Nil Nil

2620 x 300

Nil

Asfaltirana ramena širine 7.5 M

RESADužina: 240 M

Širina: 90 MPovršina: trava

29 Nil Nil Nil

Asfaltirana ramena širine 7.5 M

RESADužina: 240 M

Širina: 90 MPovršina: trava

Oznaka RWY-a TORA (M) TODA (M) ASDA (M) LDA (M) Primjedbe

1 2 3 4 5 6

11

2500 2500 2500 2500 Nil

1850 1850 Nil Nil Intersection TWY A

1573 1573 Nil Nil Intersection TWY B

29

2500 2500 2500 2500 Nil

673 673 Nil Nil Intersection TWY A

950 950 Nil Nil Intersection TWY B

25 FEB 2021

25 FEB 2021


Anemometer

A

B

OSIJEK - VUKOVAR

Precision Approach CAT I Lighting System

THR 11ELEV 291 ftGUND 144 ft45° 27' 58.68"N018° 47' 46.96"E

THR 29ELEV 290 ftGUND 144 ft45° 27' 30.26"N018° 49' 34.67"E

ILS LOC 29 IOS

ARP

106° / 286° MAG

GP 29

KLS DME

PAPI 3°

Flood Lights Pole

MET station

APRON

MM 29

OSJ NDB

RESA 29240m x 90mGRASS

RESA 11240m x 90mGRASS

333 ft

333 ft

PassengerTerminal

TWRAISAuthorityAirport

Garage /Fire Station

FuelDeport

CargoTerminal

ACL elev 291ft

Simple ApproachLighting System

60m

OSIJEK / KlisaCROATIA

ARP

AERODROME CHART - ICAO45°27' 45.60"N

018°48' 36.56"EAD ELEV 291 ft

OSIJEK TOWER 118.800

LDOS AD 2.24.1 ADC -1 25 FEB 2021



DECLARED DISTANCES

RWY TORA TODA ASDA

2500

2500

2500250011

29 2500 2500

LDA

2500

2500

TWY WIDTH (m) SURFACE STRENGTH

ASPH23A

B 23 ASPH

APRON

SURFACE STRENGTH

ASPH

RWY SURFACE STRENGTH

PCN 82/F/B/W/TASPH11

29 ASPH PCN 82/F/B/W/T

PCN 95/F/B/W/T

APRON 23 ASPH PCN 95/F/B/W/T

PCN 91/F/B/W/T

PCN 91/F/B/W/T

INTERSECTION TAKE - OFFs

RWY TORA TODA

18501850111573 1573

67367329

950 950

INTERSECTIONA

BA

B

Hrvatska kontrola zračne plovidbe d.o.o.Croatia Control Ltd.

CC

AD GUND 144 ft

ATC service boundary

THR 11 RWY TURN PAD MARKING THR 29 RWY TURN PAD MARKING

MEHT 52ft

TDZ29 ELEV 289 ftGUND 144 ft

PAPI 3°MEHT 52ft TDZ11 ELEV 289 ftGUND 144 ft

WDI

CH

ANG

E: IN

TER

SEC

TIO

N T

AKE-

OFF

s ; A

IMIN

G P

OIN

T M

ARKI

NG

PO

SITI

ON

; TD

Z M

ARKI

NG

PO

SITI

ON

; TD

Z 11

ELE

V

ILS LOC 11 ISJ

Anemometer

GP 11ISJ DME

326 ftNOT TO SCALE NOT TO SCALE

STRIP 2620 X 300 m

2500 X 45 m ASPH

316 ft

100 0SCALE 1 : 10 000

BEARINGS ARE MAGNETIC ELEVATIONS IN FEET

DISTANCE IN M

VAR

5°E

201

9

500 1000 m

Annual Rateof Change 0.13° increasing

OVA STRANICA JE NAMJERNO OSTAVLJENA PRAZNATHIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK



© Croatia Control Ltd.

LDOS AD 2.24.1 ADC -2 25 FEB 2021

24 MAY 2018


Documents

AIRAC AIP AMDT 001/2021 Na snazi od: 25 FEB 2021 AIRAC · 2021. 1. 14. · 1/2 AIRAC AIP AMDT 001/2021 Na snazi od: 25 FEB 2021 AIRAC REPUBLIKA HRVATSKA 1. Sadržaj izmjene: GEN •GEN