Embed Size (px)
Citation preview
1.PENDAHULUAN2. METEDOLOGI3. PROSES ANALISA 4.HASIL ANALISA5. KESIMPULAN DAN SARAN6.DAPTAR PUSTAKA
Latar Belakang
Kapal ini di rancang untuk dapat beroprasi padadaerah yang perairan yang cukup ganas /offshore
Dengan ada nya pertimbangan analisa tekno ekonomitersebut di harapkan kapal ini memiliki kamar mesinyang sesuai,dan mampu menambah nilai yang lebihekonomis.
•Rumus MasalahPenggunaan analisa tekno ekonomi terhadap carapeletakan mesin induk di ruang mesin akanberpengaruh dengan biaya pembangunan kapal.•TujuanMampu menganalisa tata letak mesin sehingga dapatmemberikan keuntungan secara ekonomis.Mampu membandingkan berapa besar efesiensipenghematan produksi dengan desain awal.
•Batasan Masalah1. Tidak merancang sistem atau desain kontruksi2. Tidak menghitung stabilitas kapal3.Hanya menganalisa efek dari penempatan main
engine
Ship Principal Dimension And Specification Production Suport Vessel (Utility)LOA = 48,83 mLWL = 47,29 mLPP = 44,89 mLebar = 11,00 mTinggi = 4,00 mSarat = 2,80 mVs (max) = 14 knotsEngine Power= 2 x 1200 HPEndurance = 2500 nautical mile
Tampak aTas
Tampak sampING
1. Sestem Poros2. Sistem Bahan Bakar3. Sistem Polumas4. Sistem Pendingin 5. Sistem Gas Buang
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
1 2 3 4 5 6 7 8
Har
ga( r
ibua
n r
upia
h)
Letak Main Engine
Analisa Ekonomis Sistem Poros
1. Fr 19 - 24 2. Fr 20 - 25 3. Fr 21 - 26 4. Fr 22 - 27 5. Fr 14 - 19 6. Fr 15 -…
diketahui bahwa letak main engine pada frame 19 – 24 memiliki biayaproduksi yang lebih kecil diantara yang lainnya. Hal ini dikarenakan letakmain engine berada paling belakang dari kapal sehingga hanyamembutuhkan poros yang tidak panjang.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
1 2 3 4 5 6 7 8
Har
ga( r
ibua
n r
upia
h)
Letak Main Engine
Analisa Ekonomis Sistem Bahan Bakar
1. Fr 19 - 24 2. Fr 20 - 25 3. Fr 21 - 26 4. Fr 22 - 27 5. Fr 14 - 19 6. Fr 15 - 20 7. Fr 16 - 21 8. Fr 17 - 22
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
1 2 3 4 5 6 7 8
Har
ga( r
ibua
n r
upia
h)
Letak Main Engine
Analisa Ekonomis Sistem Pelumas
1. Fr 19 - 24 2. Fr 20 - 25 3. Fr 21 - 26 4. Fr 22 - 27 5. Fr 14 - 19 6. Fr 15 - 20 7. Fr 16 - 21 8. Fr 17 - 22
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
1 2 3 4 5 6 7 8
Har
ga( r
ibua
n r
upia
h)
Letak Main Engine
Analisa Ekonomis Sistem Pendingin
1. Fr 19 - 24 2. Fr 20 - 25 3. Fr 21 - 26 4. Fr 22 - 27 5. Fr 14 - 19 6. Fr 15 - 20 7. Fr 16 - 21 8. Fr 17 - 22
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
1 2 3 4 5 6 7 8
Har
ga( r
ibua
n r
upia
h)
Letak Main Engine
Analisa Ekonomis Sistem Gas Buang
1. Fr 19 - 24 2. Fr 20 - 25 3. Fr 21 - 26 4. Fr 22 - 27 5. Fr 14 - 19 6. Fr 15 - 20 7. Fr 16 - 21 8. Fr 17 - 22
•Letak kamar mesin pada farme 14-19 menghasilkandesain yang memiliki nilai ekonomis yang tinggi .•Penenpatan main engine pada farme 14-19 telahsesuai dengan aspek kamar mesin•Peletakan main engine pada farme 14-19 bisamenghemat biaya produksi sebayak 15 % dibandingkan dari desain awal kamar mesin
•Perhitungan stabilitas kapal akan memberikan hasilyang lebih baik•Untuk mendapat kan hasil yang lebih baik atauakurat maka semua perlengkapan sistem harus dihitung
