Stanje flote brodova za Stanje flote brodova za prijevoz sirove nafteprijevoz sirove nafte

Matej Marohnić NTTP IIIMatej Marohnić NTTP III

ak.god. 2012/2013ak.god. 2012/2013

Mentor : dr.sc. Igor RudanMentor : dr.sc. Igor Rudan

SadržajSadržaj

• stanje kroz povijeststanje kroz povijest

• današnje stanjedanašnje stanje

• trendovitrendovi

• predstavnici pojedinih kategorijapredstavnici pojedinih kategorija

Povijesni pregledPovijesni pregled

1859. godine prvi pronalazak 1859. godine prvi pronalazak nafte na području nafte na području PensylvanijePensylvanije

1861. prvi teret nafte 1861. prvi teret nafte prevezen u Europu na prevezen u Europu na briku “Elisabeth Watts” u briku “Elisabeth Watts” u bačvama (224 t)bačvama (224 t)

1869. jedrenjak “Charles” 1869. jedrenjak “Charles” prevozi u velikim prevozi u velikim rezervoarimarezervoarima

1886. porinut prvi moderni 1886. porinut prvi moderni tanker “Gluckauf”tanker “Gluckauf”

1893. tanker 1893. tanker “Potomac” dosezao “Potomac” dosezao brzinu od 13 čvorovabrzinu od 13 čvorova

1903. “Narragansett” 1903. “Narragansett” ima strojarnicu u ima strojarnicu u sredinisredini

1910. “Vulcanus” prvi 1910. “Vulcanus” prvi tanker na dizelski tanker na dizelski motorni pogonmotorni pogon

u 50-im godinama 20. stoljeća naglo razvijanje u 50-im godinama 20. stoljeća naglo razvijanje veličine tankera, a uzrok su neograničene količine veličine tankera, a uzrok su neograničene količine tereta koji je bio raspoloživ za krcanje odjednomtereta koji je bio raspoloživ za krcanje odjednom

početkom stoljeća tankeri nosivosti 5000-8000 dwtpočetkom stoljeća tankeri nosivosti 5000-8000 dwt između dva svjetska rata tankeri od 12000 dwt između dva svjetska rata tankeri od 12000 dwt

nosivosti i brzine 11 do 12 čvorovanosivosti i brzine 11 do 12 čvorova nakon 2. svjetskog rata tankeri nosivosti 18000 i nakon 2. svjetskog rata tankeri nosivosti 18000 i

15 do 16 čvorova brzine15 do 16 čvorova brzine

Godine 1953. porinućem tankera Godine 1953. porinućem tankera “Tina Onassis” od 45700 dwt “Tina Onassis” od 45700 dwt nosivosti i brzine 16,5 čvorova nosivosti i brzine 16,5 čvorova počinje takmičenje između počinje takmičenje između najjačih brodovlasnika za najjačih brodovlasnika za posjedovanje najvećeg tankeraposjedovanje najvećeg tankera

Godine 1959. izgrađen prvi tanker Godine 1959. izgrađen prvi tanker čija nosivost premašuje 100 000 čija nosivost premašuje 100 000 dwt – “Universe Apollo 106 200 dwt – “Universe Apollo 106 200 dwt, brzina 15,5 čvorova dwt, brzina 15,5 čvorova izgrađen u National Bulk izgrađen u National Bulk Carriers Inc. Kure Carriers Inc. Kure

Sredinom 60-ih godina ukupan svjetski Sredinom 60-ih godina ukupan svjetski prekomorski promet nafte iznosi oko 850 prekomorski promet nafte iznosi oko 850 milijuna tona godišnje, a ukupna tankerska milijuna tona godišnje, a ukupna tankerska tonaža iznosi oko 100 milijuna dwttonaža iznosi oko 100 milijuna dwt

1967. godina je ključna 1967. godina je ključna godina za razvoj godina za razvoj tankerskog brodarstvatankerskog brodarstva

U ratu između Egipta i Izraela U ratu između Egipta i Izraela zatvoren je Sueski kanal i zatvoren je Sueski kanal i zatrpan potopljenim zatrpan potopljenim brodovimabrodovima

Počinju se graditi VLCC Počinju se graditi VLCC brodovi jer su u plovidbi brodovi jer su u plovidbi oko Rta Dobre nade oko Rta Dobre nade rentabilniji nego manji rentabilniji nego manji tankeritankeri

Dolazi do velike potražnje tankerskog Dolazi do velike potražnje tankerskog prostora, a knjige narudžbi prepune su prostora, a knjige narudžbi prepune su VLCC i ULCC tankeraVLCC i ULCC tankera

Gradnja tih brodova bila je moguća zbog Gradnja tih brodova bila je moguća zbog najnovije japanske tehnologije koja se najnovije japanske tehnologije koja se očitavala u kvaliteti čelika, obradi limova i očitavala u kvaliteti čelika, obradi limova i tehnici zavarivanjatehnici zavarivanja

Prosječna godišnja stopa rasta tankerske Prosječna godišnja stopa rasta tankerske tonaže u to doba iznosi čak 17 % tonaže u to doba iznosi čak 17 %

Tankersko tržište kulminira Tankersko tržište kulminira 1973. godine kada se 1973. godine kada se postižu najviše vozarinepostižu najviše vozarine

Najveći tanker toga doba bio Najveći tanker toga doba bio je “Globtik Tokyo” ukupne je “Globtik Tokyo” ukupne nosivosti 483.644 dwt, nosivosti 483.644 dwt, dužine 360 m i gaza 28 mdužine 360 m i gaza 28 m

Tankerska flota u toj godini Tankerska flota u toj godini iznosila je 220 milijuna iznosila je 220 milijuna dwt,a svjetski prekomorski dwt,a svjetski prekomorski promet nafte oko 1350 promet nafte oko 1350 milijuna tona godišnjemilijuna tona godišnje

1977. godine otvara se Sueski kanal te dolaze nepovoljne 1977. godine otvara se Sueski kanal te dolaze nepovoljne godine za VLCC i ULCC brodovegodine za VLCC i ULCC brodove

Veliki broj tih brodova odvezen je u rezališta ili usidren u Veliki broj tih brodova odvezen je u rezališta ili usidren u fjordovima Norveške gdje služe kao ploveća skladišta za fjordovima Norveške gdje služe kao ploveća skladišta za sirovu naftusirovu naftu

Najveći tanker za prijevoz sirove nafte izgrađen je 1979. Najveći tanker za prijevoz sirove nafte izgrađen je 1979. (naručen 1974.) pod imenom “Seawise Giant”, no veći dio (naručen 1974.) pod imenom “Seawise Giant”, no veći dio svog vijeka je bio poznat kao “Jahre Viking”svog vijeka je bio poznat kao “Jahre Viking”

Pri isporuci imao je 418.000 dwt, a nakon preinake zbog Pri isporuci imao je 418.000 dwt, a nakon preinake zbog snažnih vibracija postao je brod sa 564,763 dwt, masa snažnih vibracija postao je brod sa 564,763 dwt, masa praznog broda bila je 81 dwt, a duljina 458.45 metara, praznog broda bila je 81 dwt, a duljina 458.45 metara, gazom od 24,6 metara nije bilo moguće ploviti njime La gazom od 24,6 metara nije bilo moguće ploviti njime La Manche-om, Panamskim i Sueskim kanalomManche-om, Panamskim i Sueskim kanalom

Promjene stanja u tankerskoj floti 1967.-1985.

020406080

100120140160180200

1967

1968

1969

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1985

Godina

mil bt

godišnji indeks

% svjetske f lote

Današnje stanje i trendoviDanašnje stanje i trendovi

Danas su za prijevoz sirove nafte na najvećoj cijeni tankeri od otprilike 147.000 dwt, koji mogu proći Sueskim kanalom i zovu se SUEZMAX tankeri

Broj tankera za prijevoz sirove nafte raste dijelom i zato što chemical tankeri mijenjaju svoju klasu u oil/chemical klasu te ih se time tretira isto kao i oil tankere

U kategoriju oil tankers spadaju i U kategoriju oil tankers spadaju i Crude/product tankeri i oil/chemical tankeriCrude/product tankeri i oil/chemical tankeri

Oil tanker flota se po tonaži povećala za 5% u Oil tanker flota se po tonaži povećala za 5% u 2011. godini2011. godini

Na početku 2012. godine flota tankera za Na početku 2012. godine flota tankera za prijevoz sirove nafte je sadržavala 10.194 prijevoz sirove nafte je sadržavala 10.194 tankera sa 497 milijuna dwt.tankera sa 497 milijuna dwt.

Ipak, rast flote je bio izraženiji u kategoriji Ipak, rast flote je bio izraženiji u kategoriji oil/chemical nego u crude/product kategorijioil/chemical nego u crude/product kategoriji

Oil/chemical tankerska flota je doživila Oil/chemical tankerska flota je doživila strahovit uspon u proteklim godinama pa je strahovit uspon u proteklim godinama pa je oko 50 % trenutne tonaže u službi kraće od oko 50 % trenutne tonaže u službi kraće od 5 godina5 godina

U periodu 2008-2012 prosječan rast tonaže za U periodu 2008-2012 prosječan rast tonaže za oil/chemical tankersku flotu bio je 12,2 % na oil/chemical tankersku flotu bio je 12,2 % na godinugodinu

SIZE CLASS (DWT)SIZE CLASS (DWT) BROJ BRODOVABROJ BRODOVA MIL DWTMIL DWT <5000 <5000 3335 3335 7,97,9

5000<7500 5000<7500 927 927 5,85,8

7500<10000 7500<10000 448 448 3,83,8

Handysize 10000<40000 Handysize 10000<40000 1858 1858 41,341,3

Handymax 40000 <60000 Handymax 40000 <60000 1245 1245 58,458,4

Panamax 60000<80000 Panamax 60000<80000 412 412 29,629,6

Aframax 80000<120000 Aframax 80000<120000 922 922 98,098,0

Suezmax 120000<200000 Suezmax 120000<200000 445 445 68,968,9

VLCC 200000<320000 VLCC 200000<320000 573 573 173,4173,4

ULCC > 320000 ULCC > 320000 2929 9,59,5

UKUPNO 2012UKUPNO 2012 1019410194 496,7496,7

UKUPNO 2011UKUPNO 2011 1003510035 473,3473,3

Svjetsko tankersko brodograđevno Svjetsko tankersko brodograđevno tržište i buduća potražnjatržište i buduća potražnja

Slabo tankersko tržište reflektiralo se u slabim Slabo tankersko tržište reflektiralo se u slabim narudžbenim aktivnostima tijekom 2011. Samo narudžbenim aktivnostima tijekom 2011. Samo 433 tankera sa 8.8 milijuna dwt su dodane u knjige 433 tankera sa 8.8 milijuna dwt su dodane u knjige narudžbi, 7,4 % manje nego 2010.narudžbi, 7,4 % manje nego 2010.

Na početku 2012. 1.138 tankera sa 25.2 milijuna dwt Na početku 2012. 1.138 tankera sa 25.2 milijuna dwt je bilo naručeno što predstavlja 18% sadašnje je bilo naručeno što predstavlja 18% sadašnje floteflote

Trenutna svjetska knjiga narudžbi se sastoji od 576 Trenutna svjetska knjiga narudžbi se sastoji od 576 crude i product carriera i 324 oil/chemical carrieracrude i product carriera i 324 oil/chemical carriera

Predstavnici pojedinih kategorijaPredstavnici pojedinih kategorija

HandysizeHandysizeMT ApaturaMT Apatura

oil/chemical tankeroil/chemical tanker porinut 2004. godine u porinut 2004. godine u

brodogradilištu “3. maj”brodogradilištu “3. maj” 165m x 26m165m x 26m 24064 dwt24064 dwt max. brzina 15.5 max. brzina 15.5

čvorovačvorova max. gaz 9 mmax. gaz 9 m

HandymaxHandymaxMT KastavMT Kastav

crude oil tankercrude oil tanker porinut 2009. u porinut 2009. u

brodogradilištu “3. maj”brodogradilištu “3. maj” 195m x 32m195m x 32m 52610 dwt52610 dwt max. brzina 14,5 max. brzina 14,5

čvorovačvorova max. gaz 12,5 mmax. gaz 12,5 m

PanamaxPanamaxMT Stena PoseidonMT Stena Poseidon

oil/chemical tankeroil/chemical tanker porinut 2007. u porinut 2007. u

brodogradilištu brodogradilištu “Brodosplit”“Brodosplit”

228,5m x 32,24m228,5m x 32,24m 75000 dwt75000 dwt max. brzina 16 max. brzina 16

čvorovačvorova max. gaz 8,5 mmax. gaz 8,5 m

AframaxAframaxMT Dugi OtokMT Dugi Otok

crude oil carriercrude oil carrier porinut 2008. godine u porinut 2008. godine u

brodogradilištu brodogradilištu “Brodosplit”“Brodosplit”

247,24m x 42,04m247,24m x 42,04m 109000 dwt109000 dwt max. brzina 14.5 max. brzina 14.5

čvorovačvorova max. gaz 15mmax. gaz 15m

SuezmaxSuezmaxMT HrvatskaMT Hrvatska

crude oil carriercrude oil carrier porinut 2005. godine u porinut 2005. godine u

brodogradilištu brodogradilištu “Brodosplit”“Brodosplit”

281m x 48,20m281m x 48,20m 166,447 dwt166,447 dwt max. brzina 16 max. brzina 16

čvorovačvorova max. gaz 17,1 mmax. gaz 17,1 m

VLCCVLCCMT GhazalMT Ghazal

crude oil carriercrude oil carrier porinut 2009. u porinut 2009. u

brodogradilištu brodogradilištu Hyundai Samho Heavy Hyundai Samho Heavy IndustriesIndustries

333m x 60m333m x 60m 317000 dwt317000 dwt max. brzina 15 max. brzina 15

čvorovačvorova max.gaz 12 mmax.gaz 12 m

ULCCULCCMT Jahre VikingMT Jahre Viking

crude oil carriercrude oil carrier porinut 1979. u porinut 1979. u

brodogradilištu “Sumitomo” brodogradilištu “Sumitomo” u Japanu pod imenom u Japanu pod imenom “Seawise Giant”“Seawise Giant”

458,45m x 68,8m458,45m x 68,8m 646,642 dwt646,642 dwt max. brzina 16 čvorova max. brzina 16 čvorova max. gaz 24,6 mmax. gaz 24,6 m 2010. godine razrezan u 2010. godine razrezan u

rezalištu u Indijirezalištu u Indiji

LiteraturaLiteratura

““Brodovi za prijevoz sirove nafte”, Brodovi za prijevoz sirove nafte”, Goran Belamarić Goran Belamarić

Split, veljača 2012Split, veljača 2012.. ““Shipping Statistics and Market Review”, Shipping Statistics and Market Review”,

Institute of Shipping Economics and LogisticsInstitute of Shipping Economics and Logistics, , Volume 56 No 3, 2012.Volume 56 No 3, 2012.

Pomorska enciklopedija,Pomorska enciklopedija,skupina autoraskupina autora, , Leksikografski Leksikografski zavod, Zagreb 1978.zavod, Zagreb 1978.

www.marinetraffic.comwww.marinetraffic.com www.tankerska.hrwww.tankerska.hr www.www.stenabulkstenabulk..comcom