PPT sidang magang

8/19/2019 PPT sidang magang

1/34

Oleh:

M Rizqi Awaludin

12050524009

JURUSAN TEKNIK MESIN

AKU!TAS TEKNIK

UNI"ERSITAS NE#ERI SURA$A%A

2015

&ROSES &ROSES &EM$UATAN $!O'K KA&A! &ERAN# SS"(292

&)I!I&&INE *I"ISI NIA#A

*I &T &A! IN*ONESIA +&ERSERO,


2/34

PENDAHULUAN

Latar Belakang

Indonesia merupakan negara yang sebagian besar wilayahnya terdiri dari

pulau-pulau yang dipisahkan oleh perairan. Perkembangan teknologi yangsemakin pesat, maka transportasi laut juga dituntut untuk dapat memenuhi

standar dan kualitas yang diinginkan dari segi keselamatan. Pada dasarnya

proses pembuatan kapal terdiri dari dua cara yaitu cara pertama dengan sistem

gading-gading atau sistem kerangka terpisah (Frame Erecting System) dan

yang kedua dengan sistem block (Block Assambly System)Frame Erecting System. Maka dari itu penulis sebagai mahasiswa melakukan pengamatan dan

mempelajari proses pembuatan blok kapal pada divisi niaga.


3/34

Tujuan Praktek Industri

A. Tujuan Umum

Mempelajari tentang teknologi produksi pada PT. PALINDONESIA (Persero! "aik #ang suda$ ada maupun#ang sedang dikem"angkan.

Mengeta$ui semua kegiatan produksi kapal "aru di%isiniaga

Mendapatkan pengalaman se&ara langsung ter$adap

kondisi n#ata di Industri.

Mengeta$ui tugas dan 'ungsi setiap departemen di"aa$ di%isi )apal Niaga.


4/34

*. Tujuan )$usus

Mengeta$ui proses pem"uatan "lo&k kapal pada Di%isiNiaga

Mengeta$ui dan mema$ami metode proses pem"uatanblock kapal di Di%isi Niaga

Mengeta$ui peralatan #ang digunakan dalam prosesproduksi "lok kapal di Di%isi Niaga

Mengeta$ui komponen + komponen #ang ada dalam "lokkapal


5/34

Manfaat Praktek Industri

*agi Ma$asisa• Dapat menam"a$ aasan ilmu tentang teknologimekanik.

• Dapat menam"a$ pengalaman "elajar sesuai dengansituasi dan kondisi di lapangan kerja.

• Dapat menam"a$ keterampilan sesuai dengan "idangkea$liann#a dan dipraktekan se&ara langsung.

*agi Perusa$aan• Mampu men&iptakan $u"ungan #ang "aik dengan pi$ak

uni%ersitas! se"agai mitra.• Meujudkan interaksi sosial #ang "aik antara kar#aan

dan ma$asisa.


6/34

Bagi Jurusan•

)e depan jurusan Teknik Mesin dapat mem"antuma$asisa dalam "elajar pada praktek industri.• Dapat menam"a$ mitra kerja antara jurusan dan

industri.

Ruang Lingkup*engkel Assem"l# di%isi Niaga PT PAL Indonesia.

aktu Pelaksanaan Tgl , Okto"er sampai - No%em"er


7/34

)A/IAN PUSTA)A

De!nisi Manufaktur Manufacturing atau Manu'aktur "erasal dari "a$asa

Latin! manus ( tangan dan factus ( mem"uat se$ingga dapatdiartikan mem"uat dengan tangan atau manual. Modernmanu'aktur dapat di artikan se"agai pengerjaan se&ara

automatis dan mesinn#a di kontrol komputer denganpengaasan manual.

Manu'aktur merupakan suatu &a"ang industri #angmengaplikasikan peralatan dan suatu medium proses untuk

trans'ormasi "a$an menta$ menjadi "arang jadi untuk dijual.

*e"erapa industri seperti semikonduktor dan "aja le"i$sering menggunakan istila$ 'a"rikasi di"andingkan manu'aktur.Sektor manu'aktur sangat erat terkait dengan reka#asa atauteknik.


8/34

)onstruksi )apal

)onstruksi kapal merupakan proses pem"angunan kapal di galangan

kapal #ang dida$ului ole$ desain dan dilanjutkan dengan pem"angunan

konstruksi kapal #ang diaali dengan peletakan lunas! dilanjutkan dengan

konstruksi rangka1gading2gading! geladak! anjungan! kulit kapal. Setela$

kapal selesai dikonstruksi selanjutn#a dilun&urkan ke laut untuk

selanjutn#a dilakukan 3nis$ing.

Bagian Bagian "#nstruksi "apal

Lam"ung kapal 4

•*entuk 5 atau dikenal se"agai 5 s$aped $ull! merupakan "entuklam"ung untuk kapal2kapal dengan ke&epatan tinggi atau untukdigunakan melalui laut #ang ganas! seperti pada kapal perang.

•*entuk datar atau dikenal se"agai 6at "ottom $ull! merupakan "entuk

lam"ung untuk kapal dengan ke&epatan renda$ dan %olume angkut #ang

tinggi seperti pada kapal tangker


9/34

• 7ading2gading merupakan struktur rangka dari kapal dimana kulit +

kulit kapaldiletakkan.

• 8aluan adala$ "agian depan dari "adan kapal. 8aluan kapaldiran&ang untuk mengurangi ta$anan ketika $aluan kapal meme&a$air dan $arus &ukup tinggi untuk men&ega$ air masuk kedalam kapalaki"at om"ak atau "ela$an air saat kapal "erla#ar.

• *uritan adala$ "agian "elakang dari kapal. Di "agian "uritan terdapatinstrumen pengendali (rudder dan lain se"again#a. *agian "uritandari kapal perang dipakai se"agai tempat mendarat $elikopter

• )ulit kapal adala$ plat + plat #ang disam"ung menjadi lajur #ang

terdapat pada "adan kapal "iasa dise"ut dengan kulit kapal ataudise"ut juga s$ip s$ell.


10/34

Ukuran )apal

Panjang kapal

9. Loa (Lengt$ o%er all Adala$ panjang kapal keseluru$an #angdiukur dari ujung "uritan sampai ujung $aluan.

-. Ll 4 Panjang garis air kapal (Lengt$ o' ater line Adala$ jarakmendatar antara ujung garis muat ( garis air ! #ang diukur darititik potong dengan linggi "uritan sampai titik potongn#a dengan

linggi $aluan dan diukur pada "agian luar linggi "uritan dan linggi$aluan.

:. L*P (Lengt$ "eteen perpendi&ulars adala$ ukuran kapal!Panjang antara kedua garis tegak "uritan dan garis tegak $aluan#ang diukur pada garis air muat.

;. AP 4 7aris tegak "uritan ( A'ter perpendi&ular Letakn#a pada

linggi kemudi "agian "elakang atau pada sum"u poros kemudi.,.


11/34

Ukuran Le$ar "apal%

B 4 *readt$ ( le"ar #ang diren&anakan Adala$ jarak mendatardari gading tenga$ #ang diukur pada "agian luar gading. ( tidaktermasuk te"al pelat lam"ung .B&l 4 *readt$ o' ater line ( le"ar pada garis air muat Adala$le"ar #ang ter"esar #ang diukur pada garis air muat kapal.

B#a 4 *reatd$ o%er all ( le"ar maksimum Adala$ le"ar ter"esardari kapal #ang diukur dari kulit lam"ung kapal disamping kirisampai kulit lam"ung kapal samping kanan.

Ukuran Tinggi Geladak Kapal Depth ( tinggi terenda$ dari geladak . Adala$ jarak tegak darigaris dasar sampai garis geladak #ang terenda$! umumn#adiukur di tenga$ + tenga$ panjang kapal.'arat "apal%

T 4 Dra't ( sarat #ang diren&anakan . Adala$ jarak tegak darigaris dasar sampai pada garis air muat.


12/34

Met#de Pr#ses Pe($uatan k#nstruksi kapal

Pada umumn#a metode atau &ara dalam proses pem"uatan

kapal terdiri dari dua &ara #aitu &ara pertama "erdasarkansistem! &ara kedua "erdasarkan tempat. Proses pem"uatankapal "erdasarkan sistem ter"agi menjadi tiga ma&am49. Sistem Seksi-. Sistem *lo&k Seksi:. Sistem *lo&k


13/34

•Sistem seksi adala$ sistem pem"uatan kapal dimana "agian2"agiankonstruksi dari tu"u$ kapal di"uat seksi perseksi. (per"agian &onto$4seksi "ulk$ead (sekat kedap air

•Sistem "lo&k seksi adala$ sistem pem"uatan kapal dimana "agian"agiankonstruksi dari kapal dalam 'a"rikasi di"uat ga"ungan seksiseksi

se$ingga mem"entuk "lo&k seksi! &onto$ "agian dari seksi2seksi geladak!seksi lam"ung dan "ulk$ead di"uat menjadi satu "lo&k seksi.

•Sistem "lo&k adala$ sistem pem"uatan kapal dimana "adan kapalter"agi "e"erapa "lo&k! dimana tiap2tiap "lo&k suda$ siap pakai. (lengkapdengan sistem perpipaann#a.


14/34

Material Plat Baja

Plat kapal merupakan plat #ang "er"eda denganplat pada umumn#a. )ele"i$an plat kapaltentun#a terkandung unsur lain selain "ajase"agai unsur utama.

Unsur &ampuran pada plat kapal "erpengaru$ter$adap laju korosi ! Unsur2unsur &ampuranterse"ut tentun#a $arus menam"a$ kualitas dariplat terse"ut.

)andungan dalam tiap lem"ar plat adala$ =-2=>persen merupakan "esi. Sisan#a terdapat

kandungan kar"on! silikon! mangan! "elerang!dan 'os'or. Tentun#a dalam &etakan plat kotoran#ang ter"aa $arus di minimalisir untuk menjagakualitas dari plat terse"ut.


15/34

Dalam plat kapal terdapat ta$apan proses #ang manamerupakan ta$apan untuk men&apai kualitas plat #ang "aik.

Proses terse"ut antara lain9. Open $eart Pro&ess.-. Ele&tri&


16/34

PELA)SANAAN )E7IATAN PA)TE) INDUSTIDAN PEM*A8ASAN

Sejara$ Perusa$aan

Pada ta$un 9=;= setela$ pen#era$an kedaulatan pada pemerinta$ I!ME dijadikan Penataran Angkatan Laut)PAL* dimana PAL di"aa$

pemerinta$ I k$ususn#a kementrian per$u"ungan. Pada ta$un 9=B9!Presiden I Ir Sokarno mem"erikan Surat )eputusan nomor :>tertanggal 9 /uli 9=B9 #ang selanjutn#a Penataran Angkatan Lautdipergunakan ole$ AL I #ang diatur Menteri Perta$anan dan )eamananNasional. Lokasi Perusa$aan di Ujung! Sura"a#a! dengan kegiatanutama memproduksi kapal perang dan kapal niaga! mem"erikan jasaper"aikan dan pemeli$araan kapal! serta reka#asa umum denganspesi3kasi tertentu "erdasarkan pesanan.)emampuan ran&ang "angun#ang menonjol dari PT. PAL INDONESIA (Persero tela$ memasukipasaran internasional dan kualitasn#a tela$ diakui dunia.)apal2kapalproduksi PT. PAL INDONESIA (Persero tela$ mendunia.


17/34

+isi , Misi

+I'I

- Menjadi Perusa$aan 7alangan )apal dan eka#asa *erkelasDunia! Terper&a#a! dan *ernilai Tam"a$ Para Pemangku)epentingan-

MI'I

9. Meningkatkan kepuasan pelanggan dengan mutu produk "erstandar

Internasional dan pen#era$an produk tepat aktu! sertameningkatkan pengelolaan perusa$aan #ang akunta"el dantransparan.

-. Meningkatkan peran dalam mendukung program perta$anan dankeamanan nasional melalui penguasaan teknologi dan ran&ang"angun.

:. Mem"erikan kemampu2la"aan dan keseja$teraan se&ara"erkesinam"ungan "agi para pemegang sa$am! kar#aan!

PT. PAL Indonesia (Persero selalu "erusa$a untukmenjalankan 'ungsi organisasi dan "isnis perusa$aan untukmem"erikan peran strategis dan 'ungsi untuk mendukung

kelan&aran transportasi laut nasional dan internasional.


18/34

Tugas P#k#k PT% PAL Indonesia )Perser#*CMelaksanakan ran&ang "angun kapal maupun non kapal.

CMemproduksi kapal2kapal (jenis niaga maupun perang.CMelaksanakan pemeli$araan dan per"aikan kapal maupunnon kapal.CMelaksanakan penelitian dan pengem"angan produk2produk #ang merupakan peluang usa$a. 'truktur .rganisasi PT% PAL Ind#nesia )Perser#*Struktur Organisasi PT. PAL Indonesia (perseroterdiri dari ,direktorat dan 9; di%isi. *agan Struktur organisasi #ang ad diPT PAL Indonesia dapat dili$at pada $al :B2;B "esertapenjelasann#a.

"egiatan dan Usa/a

PT. PAL INDONESIA memiliki "e"erapa pela#anan dan usa$adalam "idang perkapalan! Antara lain 4

•*angunan *aru (New Building Ship)

•Repair and Maintenance

•Oshore !onstruction


19/34

Produk PT PAL INDONESIA (Persero

9. Produk )apal Niaga seperti )apal *ulker! dengan ,. DT! kapal

&ontainer sampai dengan 9.B TEUS! kapal tanker sampai dengan:! DT

-. Produk )apal @epat dan )apal )$usus seperti ! )apal Patroli @epatLam"ung *aja klas ,> m.

)apal


20/34

Alur Proses Pem"entukan *lok )apalPe(ili/an Material dan Indenti!kasi

Pr#ses 1a$rikasi

Pr#ses 'u$ Asse($l0

Pr#ses Asse($l0

Pr#ses 2rand Asse($l0

Pr#ses Bl#k Blasting '/#p

Pr#ses Ere3ti#n


21/34

Metode Pem"uatan *lok )apal

Proses pem"uatan konstruksi kapal di PT. PAL Indonesia (perserosuda$ menerapkan block assembling s"stem. block assemblings"stem #aitu mem"angun suatu kapal dengan &ara pengga"ungansuatu "lok2"lok #ang nantin#a akan dilas untuk pengga"ungann#a.Pada sistem ini konstruksi kapal di"agi ke dalam "an#ak "agian!tergantung pada kapasitas kran #ang ada di suatu galangan terse"ut!

#ang mana satu "agian terse"ut "iasa dise"ut dengan block ! unit!atau sub#assembl" . Dan pada setiap pem"angunan masing2masing"lok terse"ut tidak saling "ergantungan! artin#a pem"angunan setiap"lok itu dapat dilakukan se&ara independent atau terpisa$.


22/34

Ta$ap ke29 Pemili$an Material dan Identi3kasi

Se"elum memasuki proses 'a"rikasi $al terpenting #aknipemili$an material dan identi3kasi #ang dilakukan ole$ pi$ak$ualit" &ontrol. Proses terse"ut "ertujuan untuk penge&ekanmaterial se"elum proses menuju 'a"rikasi apaka$ sesuai standartatau "elum. Material #ang dipesan $arus di&o&okkan denganserti3katn#a mengenai ukurann#a ( panjang! le"ar! dan te"aln#a

Apa"ila tidak memenu$i standart atau ada &a&at.


23/34

Ta/ap ke45 Pr#ses 1a$rikasi

pada proses 'a"rikasi merupakan ta$apan aal lem"aran materialplat dikerjakan. Ada "e"erapa proses pengerjaan dalam proses'a"rikasi #aitu Straightening% blasting dan coating% marking% cutting%welding% dan &tting'

Pelurusan ) Straightening *

Dalam proses pengangkutan material terjadi de'ormasi ataupun"engkok karena "enturan atau #ang lainn#a! $al ini akanmempersulit proses marking dan pemotongan #ang dapatmen#e"a"kan kurangn#a akurasi dalam marking maupunpemotongan maka dilakukan proses pelurusan (straightening).

Blasting dan pri(er 3#ating*lasting merupakan proses pengelupasan permukaan plat #angterkontaminasi kotoran atau "uruk dengan &ara men#emprotkan "iji"esi pada permukaan plat. E'ek dari blasting mem"uat permukaanmenjadi kasar se$ingga &at dapat melekat dengan kuat.


24/34

MarkingMarking adala$ proses penandaan pada lem"aran plat agarmemuda$kan proses pengerjaan. Pada saat proses marking terdapata&uan #ang ditentukan dari posisi kapal itu sendiri.

6utting

Proses &utting itu sendiri dikerjakan se&ara manual dan otomatis.Se&ara manual dikerjakan dengan alat #ang dise"ut "randerpotong! sedangkan se&ara otomatis dikerjakan denganmenggunakan mesin #ang &ara kerjan#a dengan sistemkoordinat. Ada - jenis mesin cutting #aitu N@ Plasma dan N@ 7as


25/34

Ta$ap )e2: Su" Assem"l#

Sub assembl" merupakan proses pengga"ungan komponen 2komponen dari "engkel 'a"rikasi menjadi "lok2"lok ke&il (partassembl"). Di "engkel ini terdapat "er"agai kegiatan! antara lainwelding% cutting% dan oining' Se"agai &onto$ proses pada subassembl" ini adala$ pengga"ungan antara merakit sekat! merakitweb frame! merakit pelat dengan pelat. proses welding dan cutting

"an#ak menggunakan se&ara manual dikarenakan material suda$"er"entuk.

Setela$ proses perakitan pada proses su" assem"l#selanjutn#a akan di periksa ole$ @ dan didampingi ole$

oner.


26/34

Ta$ap ke2; Proses Assem"l#

Proses assembl" adala$ proses pengga"ungan partassem"l# #ang tela$ disu" assem"l# menjadise"ua$ "lok. *lok #ang di"angun diper$itungkan"eratn#a sesuai dengan kemampuan &rane

se$ingga tidak akan terjadi o%erload. Se"elummelakukan pengerjaan dilakukan "e"erapa ta$apan#akni &tting assembl" #ang "ertujuan memeriksakelengkapan konstruksi sesuai dengan gam"arkerja! kedua persiapan pengelasan! dan #angterak$ir welding chek'


27/34

Ta/ap ke47 Pr#ses 2rand Asse($l0

Pada "engkel grand assan"l# "agian + "agian "lok dari"engkel Assem"l# suda$ proses perakitan menjadi se"ua$"lok utu$. Disini juga terjadi masi$ terjadi kegiatan sepertiwelding% cutting% dan oining' Di PT PAL INDONESIA

menggunakan metode


28/34

Taha- .e (/ $l. $la3in Sh- dan &enea3an

*lok + "lok #ang suda$ siap di pasang akan di "lasting terle"i$da$ulu se&ara keseluru$an kemudiandi &at namun $an#apermukaan luar saja! untuk meng$indari dari terjadinm#akorosi. Proses terse"ut memerlukan aktu antara - 2 : $ari.


29/34

Taha- .e( E6e3in

*rection merupakan tingkatan terak$ir dari proses assembl" .Proses ini merupakan pengga"ungan "lok2"lok dari prosesassembl" menjadi se"ua$ kapal. Proses erection ini dimulai dari"lok dasar ganda (double bottom) #ang "iasan#a "ersamaan

dengan proses keel la"ing kemudian semakin keatas sampai"agian superstru&ture.


30/34

Pekerjaan #ang meliputi proses Ere&tion

• L#adingPekerjaan #ang dilakukan #aitu pengangkatan ataupeminda$an seksi "lok #ang suda$ ada di "uilding"ert$ dengan "antuan &rane (gam"ar


31/34

•

AdjustingMeletakkan seksi "lok pada keel "lok dan side "lok#ang tela$ diatur sesuai dengan marking dok sertamengatur paju pada keel "lok dan side "lok #angkurang tepat agar seksi "lok terse"ut tidak "ergerakdan untuk kelurusan antar seksi "lok.


32/34

• 1ittingPekerjaan 3tting #aitu meletakkan seksi "lok sesuai pada

tempatn#a! kemudian dilakukan las ikat atau memasang pelatsetrip agar seksi terse"ut tidak "ergeser se$ingga "enar2"enarsiap untuk dilakukan pengelasan.

• eldingSe"elum dilakukan pengelasan penu$! terle"i$ da$uludilakukan pemeriksaan ketepatan usuran dan "entuk

serta kelurusan dan kedataran seksi "lok ole$ pi$akualit# Assuran&e dan &lass.• 1inis/ingPekerjaan 3nis$ing #aitu meng$ilangkan &a&at2&a&at "aikkarena de'ormasi se"elum maupun aki"at pengelasanpelat pengikat atau pengelasan pelat.


33/34


34/34

SEKIAN

DAN

TERIMA KASIH

Documents

PPT sidang magang