หนวยท 7 เกยรฟลเลอร

จดประสงคเชงพฤตกรรม 1. บอกชนดและสวนประกอบของกระปกเกยรฟลเลอรได 2. อธบายคณลกษณะของคลตชทใชกบเกยรฟลเลอรในรถบรรทกได 3. อธบายการท างานของเกยรฟลเลอรได 4. อธบายเทคนคการใชเกยรฟลเลอรได

บทน า กระปกเกยรเปนกระปกเกยรทใชส าหรบรถบรรทก รถโดยสาร และรถแทรกเตอรขนาดใหญ ซงเปนกระปกเกยรแบบ “ทวนเคานเตอรชาฟท” (Twin Counter Shaft) คอ มเพลารองค ชวยรบและสงแรงบดจากเครองยนต มความสมดลในการสงก าลง ดงแสดงในรปท 7.1

รปท 7.1 แสดงลกษณะของกระปกเกยรฟลเลอร รปท 7.2 แสดงเกยรสง-ตำอยทดำนหนำ

7.1 ชนดและสวนประกอบของกระปกเกยรฟลเลอร (Fuller) กระปกเกยรรถขนาดใหญ จ าแนกเปน 2 ลกษณะใหญ คอ 1) กระปกเกยรไมมเกยรสง-ต า (Splitter) ทใชกบรถบรรทกขนาดกลางและรถโดยสาร มเกยร

เปลยนความเรว 5-6 เกยร และเกยรถอยหลง 2) กระปกเกยรมเกยรสง-ต า ทใชกบรถบรรทกหนกและรถแทรกเตอร เพมเกยรสง-ต า ไวท

ดานหนา ดงแสดงในรปท 7.2 หรอดานหลงในชดกระปกเกยร ส าหรบทดก าลงใหสามารถใชเกยรเปลยนความเรวเดมเปนเกยรต า เพอใหใชก าลงการปน หรอส าหรบงานวบาก เรยกวา เกยร 9 หรอ 10 เกยร โดยควบคมเกยรแบบผอนแรงดวยสญญากาศหรอลมดน

7.2 คณลกษณะของคลตชทใชกบเกยรฟลเลอรในรถบรรทก คลตชรถบรรทกมโครงสรางคลายคลตชรถนง ประกอบชดผาคลตชและชดควบคมการท างาน ม

หนาทคอ 1) รบก าลงจากเครองยนตแลวสงไปยงกระปกเกยร 2) ตดการสงถายก าลงจากเครองยนตไปยงกระปกเกยรเพอท าการเปลยนเกยรในขณะทรถก าลง

เคลอนท ในการควบคมคลตชของรถบรรทก ตองใชน ามน (ไฮดรอลก) เปนตวควบคมโดยมระบบ

สญญากาศหรอลมดนชวยเปนตวชวยผอนแรงในการเหยยบคลตช ดงแสดงในรปท 7.3

รปท 7.3 แสดงระบบสญญำกำศหรอลมดนชวยเปนตวชวยผอนแรงในกำรเหยยบคลตช

7.3 การท างานของเกยรฟลเลอร 7.3.1 การท างานของกระปกเกยรแบบ 6 ความเรว ดรปท 7.4 ประกอบ

ก าลงจากเครองยนตจะถายทอดใหกบเพลาคลตช หรอเรยกเพลารบก าลงตลอดเวลา เพลารองถายทอดก าลงจากเพลาคลตช เพอสงตอไปใหเฟองเกยรตาง ฟ ทเพลาเมน หรอเรยกเพลาสงก าลงออก เพอใหเฟองเกยรหมนตามและสงผานเพลาสงก าลงออกไปยงเพลากลาง แตเนองจากเฟองเกยรทเพลาสงก าลงออกไมไดยดเกาะกบเพลาสงก าลงออก จงไมสามารถสงก าลงผอนไปยงเพลากลางไดตามตองการ เมอเขาเกยร ชดปลอกเลอนเขาเกยรจะเปนตวยดเกาะระหวางเฟองเกยรกบเพลาสงก าลงออก ก าลงทสงจากเพลารบก าลงผานเพลารองสามารถสงผานเฟองเกยรและเพลาสงก าลงออกไปยงเพลากลางและลอ ท าใหรถเคลอนตวไดในทสด ส าหรบเฟองเกยรถอยหลง มเฟองสะพานเกยรถอยหลงตอระหวางเพลารองกบเฟองเกยรถอยทเพลาสงก าลงออก เพอใหเพลาสงก าลงออกหมนกลบทางใหรถเคลอนตว ถอยหลงได

รปท 7.4 แสดงกำรสงถำยกำลงของกระปกเกยรแบบ 6 ควำมเรว

7.3.2 การท างานของกระปกเกยรแบบ 10 ความเรว ส าหรบกระปกเกยรแบบ 10 ความเรวหรอ 10 เกยร มสวนประกอบดงแสดงในรปท 7.5 มชด

เฟองเกยรสง-ต า (High-Low) อยดานหนาของกระปกเกยรเปลยนความเรว ดงแสดงในรปท 7.6 อกชดหนง เปนชดรบก าลงจากเครองยนตเพอสงเขากระปกเกยรเปลยนความเรวชดเฟองเกยรดานในกระปกเกยรเปลยนความเรวจงถานทอดก าลงจากอตราทดเฟองเกยรสง และอตราทดเฟองเกยรต า ซงอตราทดเฟองเกยรสงและอตราทดของเฟองเกยรต าสามารถเปลยนไดตลอดเวลา แมขณะขบข โดยการควบคมของลนลมเลอกเกยรสง-ต า ทหวคนเกยร ดงแสดงในรปท 7.7 ลนลมเปลยนเกยรสง-ต า และกระบอกลมเปลยนเกยรสง-ต า จะเปนตวเปลยนเกยรสง-ต า

การสงก าลงในกระปกเกยรแบบ 10 ความเรว ดรปท 7.8 ประกอบ 1) การสงก าลงเกยรสง (High)

ถาเลอนปลอกเลอนเปลยนเกยรสง-ต าไปทางขวา เปนการสงถานก าลงจากเครองยนตเขากระปกเกยรเปลยนความเรวโดยตรง โดยไมมการทดก าลง กระปกเกยรเปลยนความเรวจะท าหนาทเปนเกยรสง ส าหรบรถใชงานปกตบนพนราบธรรมดา

2) การสงก าลงเกยรต า (Low) ถาเลอนปลอกเลอนเปลยนเกยรสง-ต าไปทางซาย ก าลงเครองยนตจะสงผานเฟองทดชดเกยร

สง-ต าลดไปเขาเพลารอง โดยไมผานเพลารบก าลง กระปกเกยรเปลยนความเรว จงท าหนาทเปนเกยร

รปท 7.5 แสดงชนสวนของกระปกเกยรแบบ 10 ควำมเรว

รปท 7.6 แสดงชนสวนของกระปกเกยรสงตำทดำนหนำของกระปกเกยร

รปท 7.7 แสดงลนลมเลอกเกยรสง – ตำ ทหวคนเกยร

รปท 7.8 แสดงทศทำงกำรสงกำลงในกระปกเกยรแบบ 10 ควำมเรว

7.3.3 วงจรควบคมการเปลยนเกยรสง – ต า ดรปท 7.9 ประกอบ ลนลมเปลยนเกยรสง-ต าทหวคนเกยรม 2 ต าแหนง คอ ต าแหนงสง-ต า (H-L) ควบคมการ

ท างานของกระบอกลมคลตช และควบคมกระบอกลมเปลยนเกยรสง-ต า ทตดอยขางกระปกเกยร เมอโยกลนลมเลอกเกยรสง-ต าไปทเกยรสง เปนการตอวงจรกระบอกลมคลตชกบกระบอกลม

เปลยนเกยรสง-ต า พอเหยยบคลตช ลมอดจากกระบอกลมคลตชไหลผานวาลวลมเลอกเกยรสง-ต า ไปยงกระบอกลมเปลยนเกยรสง-ต า ลกสบกระบอกลมเปลยนเกยรสง-ต า สงแรงใหขาเลอนเปลยนเกยรเปนเกยรสง ไฟเตอนเกยรสงจะตด

ลนเลอกเกยรสงต า “ขน” ส าหรบ

เกยรสง

ปมเลอกเกยรสงต า

“ลง” ส าหรบ

เกยรต า

เมอโยกลนลมเลอกเกยรสง-ต า ไปทเกยรต าและเหยยบคลตช กระบอกลมเปลยนเกยรสง-ต า จะสงแรงใหขาเลอนเปลยนเกยรเปนเกยรต า ไฟเตอนเกยรสงดบ ไฟเตอนเกยรต าตดแทน

รปท 7.9 แสดงวงจรควบคมกำรเปลยนเกยรสง - ตำ

7.4 เทคนคการใชเกยรฟลเลอร 7.4.1 การเตรยมพรอมและสตารทเครอง

1) การใชเกยรเพอทจะไดพลงและสมรรถนะของรถอยางเตมทประหยดน ามนและยดอายการใชงานใหยาวนาน มวธใชงาย ๆ ดงน

2) กอนสตารทเครอง ใหเกยรอยในต าแหนงวางและลนเลอกเกยรสง-ต า อยทต าแหนง LOW เสมอ จงสตารทเครองยนตได

7.4.2 การอนเครองกอนออกรถ หลงสตารทเครองตดแลว ตรวจดเกจวดและสญญาณเตอนตาง ๆ ตองอยในสภาวะปกต พรอมท

จะใชงานโดยเฉพาะเกจวดความดนลมเบรก เปนการอนเครองกอนออกรถ 7.4.3 เตรยมออกรถ

1) จดทนง ปรบทนงใหพอเหมาะ พรอมตรวจกระจกมองหลง แลวรดเขมขดนรภย 2) เรมออกรถดวยเกยร 1 เสมอ

7.4.4 การเขาเกยร 1) การเขาเกยร 1 ดรปท 7.10 ประกอบ

เขาเกยร 1 ดวยการเหยยบคลตชใหสดแลวจงเขาเกยร ถารสกเขายาก ใหผอนคลตชแลวเหยยบใหสดอกครง จะเขาเกยรไดอยางงาย

รปท 7.10 แสดงกำรเขำเกยร 1 รปท 7.11 แสดงกำรเปลยนเกยร 4 เปน 5

2) เตรยมเปลยนเกยร 4 เปน 5 ดรปท 7.11 ประกอบ เมอจะเปลยนจากเกยร 4 ไปเปนเกยร 5 ใหยกลนเลอกเกยรสง-ต าขนอยต าแหนง HIGH กอน

ในขณะรถก าลงเคลอนทอยในต าแหนงเกยร 4 3) การเปลยนเปนเกยรสง ดรปท 7.12 ประกอบ

เขาเกยร 5 ดวยการปลอยคลตชแลวเหยยบคลตชเชนเดม โยกคนเกยรจาก 4 ไป 5 ซงเปนต าแหนงเดยวกบเกยร 1 เดม จากนไปชดเกยรจะเปลยนจาก1-2-3-4 เปน 5-6-7-8 โดยอตโนมต การเปลยนเกยรจาก 5 ไป 6-7-8 ใหปลอยคลตชแลวเหยยบคลตชทกครงเหมอนเดม

รปท 7.12 แสดงกำรเปลยนเปนเกยรสง รปท 7.13 แสดงกำรเปลยนเกยรสงเปนเกยรตำ

4) การเปลยนเกยรสงเปนเกยรต า ดรปท 7.13 ประกอบ การไลเกยรลงจากต าแหนง 8-7-6-5 กใหปลอยคลตชแลวเหยยบคลตชทกครง

5) เตรยมเปลยนเกยร 5 เปนเกยร 4 ดรปท 7.14 ประกอบ จากเกยร 5 ลง 4 ใหกดลนเลอกเกยรสง-ต าลงไปอยต าแหนง LOW กอน ในขณะทรถก าลง

เคลอนทอยในต าแหนงเกยร 5

รปท 7.14 แสดงกำรเปลยนเกยร 5 เปนเกยร 4 รปท 7.15 แสดงกำรออกรถดวยเกยร LOW พเศษ

7.4.5 ขอควรระวงในการใชเกยรฟลเลอร 1) ออกรถดวยเกยร 1 ทกครง ยกเวนกรณทบรรทกหนกเตมทขนทางชนมาก ๆ หรอสภาพ

ทรกนดาร ใหออกรถดวยเกยร LOW พเศษ ดงแสดงในรปท 7.15 2) ขณะเปลยนเกยร หามปรบลนเลอกเกยรสง-ต า ขณะอยในต าแหนงเกยรวางเดดขาด 3) อยากดลนเลอกเกยรสง-ต า ลงต าแหนง LOW ขณะใชความเรวสง เพราะจะกลายเปนการ

เปลยนต าแหนงเกยรจากสงมากลงต ามากโดยไมรตว 4) อยาปรบลนเลอกเกยรสง-ต าขณะรถก าลงถอยหลง 5) ขณะเดนทางอย หามปลดเกยรวางเดดขาดนอกจากอนตรายแลวยงท าใหเกยรเสยหายได 6) การเปลยนเกยรทกครงใหปลอยคลตชแลวเหยยบคลตชเสมอ ดงแสดงในรปท 7.16

รปท 7.16 แสดงกำรปลองคลตช แลวเหยยบคลตชเมอเปลยนเกยร