Žurnalas "Autosportas" 2012 Nr.4

2010 m. Nr. 5 (37) Automobiliai ir sportas 2012 m. Nr. 4 (50) Automobiliai ir sportas

Didžiausios metų lenktynės jau kelia vėliavas

Finišavo žurnalistų ralis

Aiškėja pirmieji ralio čempionai

Jonas Gelžinis priartėjo prie lyderio

Podiumą pasidalino svečiai iš Latvijos

3Nr.4 2012 Autosportas

turinys

ISSN 1822-6841 Redakcijos adresas: Kirtimų g. 51A, LT-02244 Vilnius, El. p. [email protected], www.autosportas.eu. Leidėjas: VšĮ „Ekstremvita“ Redaktorius Artūras Pakėnas , tel. +370 620 33990. Bendradarbiai: Mindaugas Žilionis, Dainius Špukas, Romas Namajuška, Aldona Juozaitytė, Viršelio nuotrauka – Giedrius Matulaitis. Vieno žurnalo numerio skaitytojų auditorija – 40 000.Redakcija neatsako už reklamos turinį ir tekstą. Platinti šio leidinio tekstus ir vaizdo informaciją galima tik gavus raštišką leidėjų sutikimą.

Ar 50 gražus skaičius ?Jūsų rankose 50-tas žurnaliuko „Autosportas“ numeris. Pavadinti šį leidinį garbingu ir skambiu „žurnalo“ vardu lyg ir nekuklu – todėl „žurnaliukas“ tiktų labiau. Tačiau kaip bevadintumę – man svarbiausia Jūsų, gerbia-mi skaitytojai, požiūris į šį leidinį. Todėl galiu pasi-džiaugti, kad mes vis dar leidžiami ir tikrai jaučiame Jūsų palaikymą.Kiekvienam numeriui redakcija gauna vis daugiau raši-nių apie įvykusias varžybas, kurios gal ir skiriasi aktualu-mu Lietuvos automobilių sportui, tačiau tikrai svarbios visiems jų dalyviams, organizatoriams ir žiūrovams. Net ir mažiausios lenktynės turi teigiamos įtakos bendram šios sporto šakos vystymui: auklėja jaunąją kartą, sudaro galimybes pasitreniruoti meistrams, didina organizatorių patirtį.

Tenka tik apgailestauti, kad negalime pateikti informaci-jos apie visus renginius, nes žurnaliukas ne guminis o popierinis ir kiekvienas papildomas lapelis mums perne-lyg daug kainuoja. Todėl bandome trumpinti tekstukus, dėti mažesnes nuotraukas ir viskas tik tam, kad pateiktu-me kuo daugiau varžybų aprašymų.Štai ir šiame numeryje rasite žinutes apie Tarptautinį žur-nalistų ralį, žiedininkų pasiekimus šalyje ir užsienyje, trumpą ralio čempionato etapų apžvalgą, kitas varžybas.Nepaisant visko, esamę nusiteikę optimistiškai ir tikimės kada nors kartu su Jumis pasidžiaugti net tik 60-tuoju numeriu o ir 100-tuoju „Autosporto“ numeriu.

Na o dabar apie lenktynes.Pirmiausiai sveikiname Dominyką Butvilą ir Renatą Vaitkevičių užsitikrinus šalies ralio čempionų vardus savo klasėje. Puikus ekipažo darbas. Tačiau kitiems ra-lio meistrams dar viskas prieš akis ir atsipalaiduoti nie-kaip negalima. Laukia įdomus ir sudėtingas „300 La-kes“ ralis, o čempionatas baigsis tik lenktynėmis Drus-kininkuose.Ralistai džiugins savo gerbėjus dar tik rugpjūčio ir rug-sėjo mėnesį, o liepa priklauso žiedininkams: 18-21 die-nomis visų autosporto gerbėjų akys bus nukreiptos į Palangą. Įdomūs automobiliai, programos įvairovė, ir su niekuo nesulyginama aura daro „Omnitel 1000 km lenktynes“ išskirtiniu reiškiniu visame Baltijos šalių regione.

Gerų rezultatų trasose !redaktorius

2422

4 Didžiausios metų lenktynės jau kelia vėliavas

8 Finišavo rekordų ralis

10 Aiškėja pirmieji ralio čempionai

13 „Bikernieki“ – trasa subalansuota ir lietuviams

14 Mini žiedinių lenktynių dalyvius į pergalę lydėjo alinantis karštis

16 Podiumą pasidalino svečiai iš Latvijos

18 Jonas Gelžinis priartėjo prie lyderio

21 Lietuvos automobilių kroso čempionato etape

22 Senoviniais „Moskvič“ – į Čekiją

24 Aukščiausias pasaulyje automobilių kelias įveiktas

26 Gerės vietinės reikšmės kelių (gatvių) būklė

28 Lietuvos keliuose – šiukšlėms ne vieta

4 Autosportas 2012 Nr.4

Omnitel 1000 km lenktynės

Pasak lenktynes organizuojančios bendrovės „Promo events“ vadovų, apie vasaros greičio fiestą Palangoje jie pradėjo galvoti vos finišavus per-nykštėms varžyboms, už itin plačią bei įvairią renginio programą, gerą lenktynių organizaciją susilauku-sioms tiek pačių sportininkų, tiek renginį gausiai stebėjusių žiūrovų palankaus įvertinimo ir palaikymo. Pradėjus priiminėti paraiškas pirmoji į organizatorių kvietimą atsiliepė „Alfa Romeo klubo“ ekipa. Koman-dos lenktynininkai Kastytis Stankai-tis, Rimvydas Agurkis ir Tomas Plaš-

čynskas į Palangos trasą išvairuos 5-uoju startiniu numeriu paženklin-tą „Alfa Romeo GT“ automobilį ir varžysis A3000 klasėje.„Alfa Romeo klubo“ vadovai ir sporti-ninkai lenktynių finišą įvardija kaip nemenką laimėjimą, o prizinė vieta klasėje dar labiau pakeltų jų nuotaiką. Žiūrovų visad entuziastingai palai-komas šviesus „vabaliukas“, pažen-klintas išraiškingu „DUDUDU“ lenktynių numeriu, o tiksliau - „New Beetle RSI“, pernai Palangoje nuvažiavo mažiausia, vos 14 distan-cijos ratų.

Kovingai nusiteikę ir „Gumintos-Au-toverslo“ ekipos sportininkai Vytenis Gulbinas ir Valdemaras Zakaraus-kas, į 1000 km maratoną vėl išvai-ruosiantys sėkmę jiems atnešusį „Audi A4“ automobilį, su kuriuo jie varžysis A3000+ klasėje.

Dar neregėtas „Aquila CR1 LS7“ Be jau matytų trasoje automobilių, šiemet lenktynės žada ne vieną au-tomobilio premjerą. Palangoje, o kartu ir Rytų Europoje

Didžiausios metų lenktynės jau kelia vėliavasKelios dienos beliko iki automobilių sporto didžiausio renginio Baltijos regione

pradžios – tradicinių „Omnitel 1000 km lenktynių“, kurios šiemet Palangoje vyks

liepos 18-21 dienomis ir bus jau tryliktosios jų istorijoje.

Likus savaitei iki starto buvo užregistruotos 38 komandos, tačiau galutinis dalyvių

skaičius paaiškės po mandatinės komisijos prieš pat varžybų pradžią.


debiutuos Danijos eksperimentinės automobilių gamyklos „Aquila Ra-cing Cars“ dešimtmečio kūrinys – „Aguila CR1 LS7“, kurį vairuos lenk-tynių Palangoje nugalėtojas ir prizi-ninkas, daugkartinis šalies žiedinių lenktynių čempionas, Ramūnas Čapkauskas. „Aquila CR1 LS7“ taikosi į aukščiau-sius lenktynių standartus ir jau yra tapęs savotišku etalonu. Jo, kaip rim-to lenktyninio automobilio įvaizdį įtakoja ne vien įspūdinga išvaizda ar didžiulis, net 7 litrų darbo tūrio V8 variklis, išvystantis 550 AG.

„Porsche“ desantasŠiemetinių naujovių sąraše negali likti nepastebėtas dėmesys „Pors-che“ automobiliams. „Porsche“ – ti-kras žiedo trasų monstras, su kuriais buvo laimėtos ne vienos lenktynės Palangoje. Tačiau „Omnitel 1000 km lenktynių“ prieigose „Porsche“ automobilių šiemet bus gerokai

daugiau nei pačioje didžiųjų lenk-tynių trasoje. Jie bus demonstruoja-mi lenktynių miestelyje. Penktadienį, liepos 20-ąją, nuo 15.40 iki 16.40 val. didžiųjų lenkty-nių trasą okupuos išimtinai „Pors-che“ automobiliai, kurių savininkus vienijantis klubas organizuoja „Race attack“ lenktynes.

Naujas kvalifikacijos reglamentasŽiūrovai, besirengiantys tiesiogiai stebėti šią greičio fiestą, kaip ir kas-met tikisi patrauklaus reginio ir jį pa-puošiančių naujovių.„Naujienų, patrauksiančių automo-bilių sporto gerbėjų dėmesį, tikrai bus. Ir ne viena, - varžybų spaudos centrą informavo lenktynes rengian-čios bendrovės „Promo events“ di-rektoriaus pavaduotojas Darius Grin-bergas. – Viena didžiausių ir bene labiausiai intriguojančių tiek pačius lenktynių dalyvius, tiek sportininkus

– pakeistas kvalifikacinių varžybų, vyksiančių penktadienio, liepos 20-osios pavakarę, reglamentas.“Jei anksčiau „Omnitel 1000 km lenktynių“ kvalifikacinėse varžybo-se sportininkai greičiausiąjį ratą stengdavosi įveikti suskirstyti į dvi grupes, kurių kiekviena tam turėjo po pusės valandos laiko limitą, tai šiemet visi dalyviai kvalifikacinėse varžybose rungsis kartu, turėdami iki 40 min. padidintą laiko limitą. O didžiausia kvalifikacijos naujove, pasak D. Grinbergo, reikėtų laikyti pirmą kartą šių lenktynių istorijoje, panašiai kaip ir „Formulėje 1“, ren-giamą TOP 10 kvalifikaciją, patiems greičiausiems neabejotinai atver-siančią dar daugiau galimybių.Taigi, liepos 20 d. nuo 19 iki 19.40 val. vyksiančioje kvalifikacijoje 10 greičiausius laikus pademonstravu-sių sportininkų įgys teisę dar kartą dėl palankiausių starto pozicijų pa-grindinėse lenktynėse susigrumti TOP 10 kvalifikacijoje, kuri prasidės vos po 10 minučių pertraukos ir tęsis 15 min., - nuo 19.50 iki 20.05 val.

Lenktynės pajūrį kasmet praturtina 5 milijonais litų Šios automobilių sporto šventės die-nomis garsiausiame šalies kurorte juntamas itin didelis lankytojų ant-plūdis, kai iš anksto neužsisakius vietos nakvynei praktiškai neįmano-ma jos rasti. Remiantis įvairiais duomenimis pa-skaičiuota, kad vienas Lietuvos turis-

„Aguila CR1 LS7“


tas, apsilankęs lenktynėse, per die-ną vidutiniškai išleidžia 75 Lt. (į šia sumą neįskaičiuoti nakvynės kaš-tai), o užsienio turistas per tą patį laikotarpį - vidutiniškai 769 Lt. (į šią sumą įskaičiuoti ir apgyvendini-mo kaštai). Kasmet specialiai stebėti varžybų atvyksta ne mažiau kaip po 10 tūkstančių žiūrovų. Pačio renginio dalyviai – sportininkai, komandų vadovai, varžybų organizatorisi, mechanikai, jų antrosios pusės – sudaro dar apie 1800 žmonių. Viską susumavus paaiškėja, jog per savaitę su lenktynėmis susiję žmo-nės pajūryje palieka ne mažiau 5 milijonų litų. Nereikėtų pamiršti, kad nemažai renginio svečių apsi-stoja Kretingos ar Klaipėdos vieš-bučiuose, o užsieniečiai dažnai tę-sia viešnagę Lietuvoje dar bent ke-lias dienas.

Sugrįžta svarbus lenktynių partneris„Omnitel 1000 km lenktynių“ par-tneriu vėl tapo AB „Volfas Engel-man“. Tai ne pirmas kartas, kai šie aludariai palaiko automobilių spor-to šventės idėją. Du pirmuosius ren-ginius, vykusius 2000 ir 2001 me-tais, puošė „Ragučio“ logotipai, o 2003-2006 metais didžiausia auto-mobilių žiedinių lenktynių fiesta Baltijos šalyse turėjo oficialų „Horn Grand Prix“ pavadinimą.

Į lenktynes sugrįžęs svarbus jų par-tneris – „Volfas Engelman“ – pakels ir šios automobilių sporto šventės Palangoje uždangą. Įmonė pristato pačias pirmąsias „Omnitel 1000 km lenktynių“ programoje esan-čias varžybas „Dynami:t Super sprint“, pavadintas kompanijos ga-minamo energinio gėrimo vardu. „Dynami:t Super sprint“ lenktynių startas bus duotas Vytauto gatvėje ketvirtadienį, liepos 19 d., 13.15 val. iškart po sportininkų prisistaty-mo žiūrovams ir oficialaus „Omni-tel 1000 km lenktynių“ atidarymo.

Naujas himnasVaržybos turės ir naują himną, kuris pavadintas lenktynėms tinkančio bei jas atspindinčio „Greičio“ pava-

dinimu. Muziką jam sukūrė Deivy-das Zvonkus ir Edgaras Lubys, pla-čiau žinomas Amberlife sceniniu slapyvardžiu, o žodžius – E. Lubys. Naująjį himną, kuris itin dažnai skambės Palangoje vyksiančiose lenktynėse, įrašė populiarus „Pop ladies“ projektas Natalija Bunkė, Oksana Pikul, Liepa Mondeikaitė ir Katažina Nemycko.

Ketvirčio mylios distancijoje – „Formulės 1“ bolido greitis Pačią pirmąją „Omnitel 1000 km lenktynių“ dieną, liepos 19-ąją, nuo 19 val. iki pat vidurnakčio, o jei varžybos užsitęstų – ir ilgiau, Palangos lenktynių miestelyje apsi-lankiusių žiūrovų kraują stingdys drago, arba kaip rekomenduoja kalbininkai, – traukos lenktynių meistrai. Varžytuvės Palangoje jiems bus šalies čempionato trečio-jo etapo batalijos, jau kelinti metai randančios vietos ir labai įtemptoje bei turiningoje didžiųjų lenktynių programoje.„Omnitel 1000 km lenktynių“ or-ganizatoriai negali likti abejingi šiai greičio bei adrenalino fiestai, kurios gerbėjų gretos, ištroškusios „Formulės 1“ bolidui prilygstančių greičių, tik gausėja. Šią sporto šaką kultivuojantys lenktynininkai trum-

„Eamvracer Jezomobil“


Omnitel 1000 km lenktynėspoje distancijoje išvysto didžiau-sius greičius. Įtikinamiausias to pa-vyzdys - vilniečio Ježio Chmelevs-kio su savos konstrukcijos „Eamv-racer Jezomobil“ pasiektas naujas šalies automobilių drag lenktynių ketvirčio mylios (402,336 metro) absoliutus rekordas.

Didžiosiose lenktynėse debiutuoja ir Mini žiedasGausioje ir turiningoje didžiausio ir prestižiškiausio automobilių sporto renginio Baltijos šalyse - „Omnitel 1000 km lenktynių“ – programoje vietos rado ir Mini žie-do lenktynės, kurias į Palangą susi-rinkę žiūrovai galės stebėti liepos 19-20 dienomis. Ketvirtadienį, liepos 19-ąją, nuo 13.30 val. Mini žiedo dalyviams rengiamos treniruotės, o nuo 14.45 val. sportininkai kvalifikacinėse varžybose kovos dėl geresnių kitą dieną vyksiančių pagrindinių lenk-tynių starto pozicijų.

Rekordo link - atbulomRenginio partneris - „Volkswagen AG“ surengs dar neregėtas lenkty-nes, kai standartinės komplektaci-jos benzininis VW Up! automobilis „Omnitel 1000 km lenktynių“ tra-sa finišo link skries atbulomis, t.y. važiuos įjungęs atbulinę pavarą. Tokiai avantiūrai ryžosi Vitoldas Milius, žinomas Lietuvoje automo-bilių, ekonominio ir saugaus vaira-vimo ekspertas, žurnalistas, keliau-tojas – tolimų, itin didelės ištver-mės reikalaujančių kelionių inicia-torius ir vykdytojas. Nors Lietuvoje niekas dar nelenk-tyniavo važiuodamas atbulomis, pasaulyje tokių bandymų būta. Jų metu netgi užfiksuoti rekordai. Prieš dvi savaites „Goodwood“ greičio festivalio metu elektomobi-lio „Nissan Leaf“ pasiektas pasau-lio greičio rekordas važiuojant at-bulomis. Profesionalus kaskadinin-kas Terry Grantas garsiojo festiva-

lio pakilimo į kalną trasoje vieną mylią (1,608 km) įveikė per 1 mi-nutę 37,02 sekundės ir pasiekė vi-dutinį 88,5 km/val. greitį. Kuo į tai atsakys V. Milius, sužino-sime jau greitai – liepos 18 d. pra-sidedančiose „Omnitel 1000 km lenktynėse“.

Saugus eismas – neatsiejama lenktynių dalisTapo gražia tradicija, kad įvairioje ir turiningoje automobilių sporto šventės programoje vietos randa ir eismo saugumo problemos. Lenk-tynių dienomis apsilankiusiems di-džiausiame šalies kurorte jas pri-mins tradiciniu tapęs saugaus eis-mo priemonių skatinimo komplek-sas, kurį lenktynių organizatoriai, VšĮ „Promo events“, siūlo glaudžiai bendradarbiaudami su Susisiekimo ministerija ir Lietuvos automobilių kelių direkcija. Liepos 20-21 dienomis lenktynių trasos prieigose žiūrovai galės iš-bandyti saugos diržų ir automobi-lio virtimo simuliatorius, o juos iš-mėginę – pajusti kuo gresia pražū-tingas saugos diržų ignoravimas arba kokios perkrovos bei jausmai patiriami virstant automobiliui.Kaip ir kasmet, daug dėmesio bus skiriama saugaus eismo klasei arba

elektromobilių trasai mažiesiems, kuri jau keletą metų susilaukia di-džiausio jų antplūdžio ir kurią šie-met padės įrengti valstybės įmonė ,,Klaipėdos regiono keliai“.

LNK suburs didžiausią fanų būrį LNK televizija – šiemet rengia itin didelę ir daug apimančią transliaci-ją iš varžybų ir jų užkulisių, kuri tikrai nenuvils automobilių sporto žinovų.Pirmasis LNK pasijungimas iš var-žybų arenos Palangoje – liepos 21 d. nuo 12 iki 13 val. Po to LNK transliacijų estafetę perduos TV1, kuri tiesioginius reportažus iš lenk-tynių ir apie lenktynes transliuos 14.30 – 15.00 ir 16.00 – 16.30 val.Lenktynėms perkopus ekvatorių tiesioginių transliacijų vairą vėl perims LNK ir laikys jį savo ranko-se iki pat renginio pabaigos. Nuo 17.15 iki 17. 45 val. LNK tiesiogiai transliuos „Omnitel 1000 km lenk-tynių“ batalijas. Didžiausias - paskutinis, baigiama-sis LNK tiesioginių transliacijų blo-kas, užtruksiantis nuo 19.00 iki 22.00 val., o jei prireiks – ir truputį ilgėliau.

Parengta pagal lenktynių spaudos centro informacijas

Nauja Vitoldo „avantiūra“


klubai

Pirmą kartą ne tik žurnalistų ralyje, bet ir Baltijos šalių automobilių spor-to lenktynėse dalyvavo elektromobi-lis, kurį sukūrė nagingi Lietuvos meistrai, vadovaujami Artūro Mra-zausko, o šį be garso smagiai važiuo-jantį „Fiat Panda“ vairavo dailininkė ir žurnalistė Nomeda Marčėnaitė. Pirmą kartą į bendrosios žurnalistų įskaitos pirmąjį dešimtuką pateko tik du lietuvių ekipažai, anksčiau paprastai diktuodavę madas.

Čempionų garbės pakylaRalio uždarymo ceremonijoje dau-giausia aplodismentų ir sveikinimų

susilaukė varžybų šeimininkų pres-tižą apgynęs Renaldas Gabartas su Vincu Gerdžiūnu, vairavę „Volks-wagen Golf GTI“ šventę pergalę galingiausių automobilių, turinčių per 2000 kub. cm darbo tūrio vari-klius, klasėje. Tai buvo jau šeštoji Renaldo perga-lė žurnalistų raliuose ir tuo jis susi-lygino su iki šiol nekarūnuotu šių renginių karaliumi laikytu Dainiumi Leonavičiumi.Aukščiausiąjį nugalėtojų pakylos laiptelį užėmęs jau daugelį metų neišardomas tandemas greičiausiai iš visų ralio dalyvių – per 31 min.

54,4 sek. įveikė visus greičio ruo-žus, kurių bendras ilgis – 60,5 km, o iš viso ralio dalyviai turėjo nuva-žiuoti 413,9 km. maršrutą. Nugalėtojai ir prizininkai neteisia-mi, tačiau likus vos kelioms rung-tims iki lenktynių pabaigos pagrin-dinių pretendentų rikiuotė atrodė visiškai kitaip. Kelios klaidos ilgai su „Mitsubishi Lancer Evo X“ lyderia-vusius ukrainiečius Sergijų Kravetsą su Oleksandru Bozhkovu nubloškė net 28-ąją galutinės rikuotės pozici-ją, o kol kas vienintelę Baltijos šaly-se, net 235 AG pajėgumą išvystan-čią „Opel Corsa OPC“ vairavusius

Finišavo rekordų ralisPirmąjį birželio savaitgalį Platelių ežero pakrantėje finišavo tradicinis tarptautinis Press

ralis, kurį jau septynioliktus metus paeiliui surengė Lietuvos žurnalistų autoklubas.

Šiame renginio organizatoriai vos spėjo skaičiuoti rekordus. Pirmąkart ralio trasos

driekėsi dviejų respublikų – Latvijos ir Lietuvos keliais. Pirmą kartą prie starto linijos

Rygos Rotušės aikštėje išsirikiavo 47 ekipažai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Lenkijos,

Rusijos ir Ukrainos. Pirmą kartą ralio programoje be sportininkų atskirose trasose

varžėsi ir turistinės grupės dalyviai.


ir lyderiams ant kulnų mynusius Ra-mūną ir Laurą Fetingius – į nedaug mažiau guodžiančią 20-ąją. Latvi-joje su „Mitsubishi Lancer Evo“ ma-das diktavęs Martinas Dzienitis su Andriu Malnieku dėl klaidos nukri-to į 16-ąją. Kol buvo pakeista lūžusi „Nissan Al-mera“ pakabos detalė, vienais favori-tų laikytas D. Leonavičiaus ir Adomo Šablevičiaus ekipažas buvo priversti praleisti keletą rungčių. Rezultatas nesunkiai įspėjamas – tik 32-oji vieta ir „Gjensidige“ draudimo polisas.

Damos metė iššūkį vyramsOvacijų bei lenktynininkų simpati-jų susilaukė moterų įskaitos nugalė-tojos Augustė Miliūtė su Geda Kor-sakiene, vairavusios „Fiat 500“ au-tomobilį ir pranokusios net du auto-ledi.lt ekipažus – antrąją vietą iško-vojusias Ievą Kukevičienę su Lina Leonavičiūte (BMW 118d) ir trečio-joje likusias Laimą Patinskienę su Vesta Surviliene („Renault Clio“).Iki 1600 kubinių centimetrų vari-klius turinčių automobilių klasėje pergalę šventė Normunds Avotinš ir Krišš Karnitis, vairavę „Opel Tigra“ ir visas greičio rungtis įveikę per 35 min. 39,6 sek.

Automobilių iki 2000 kub. cm. kla-sės čempionais tapo maskviečiai, „Autoreviu“ atstovai Vladimiras Melnikovas su Mikhailu Skripniko-vu („Renault Clio“).Jau antrajame ralyje varžėsi pernai debiutavusios naujos „Eko“ klasės dalyviai, vairuojantys automobilius, kurių CO2 emisija - ne daugiau nei 140 g/km. Tai daroma siekiant ska-tinti ne tik žurnalistus, bet ir visą visuomenę rinktis naujesnius auto-mobilius, populiarinti ekologišką transportą ir ekovairavimą, kaip taupų ir aplinką tausojantį važiavi-mo būdą.Šios klasės nugalėtojų pakylos aukščiausiąjį laiptelį užėmė estai Toomas Vabamae ir Heiti Laastas, vairavę „Nissan Micra“.

Specialių prizų spindesys Ne mažiau atkakli kova vyko dėl gausybės taurių ir specialiųjų prizų. Itin aršiai kovota dėl „Continental“ taurės, dėl kurios pliaupiant lietui varžytasi Rietavo centrinėje Laisvės aikštėje ir kuri atiteko R. Gabartui su V. Gerdžiūnu, trasą įveikusiems per 1 min. 00,67 sek. Rietavo meras Antanas Černeckis įsteigė taurę ir šią trasą greičiausiai

įveikusiam moterų ekipažui, kurią iškovojo Ieva Kukevičienė su Lina Leonavičiūte.Plungėje vykusias paralelinio slalo-mo lenktynes dėl „Toyota“ taurės laimėjo ukarainiečiai Aleksejus ir Jurijus Močianovai, o „Gjensidige“ taurę į Rygą išsivežė M. Dzienitis su A. Malnieku.Komandinę įskaitą, surinkę 24 taš-kus, laimėjo „Team Russia“, kurią sudarė trys „Autoreviu“ ekipažai. Antrąją vietą užėmė „Nissan Pres-sformance“, o trečiąją – „Schibs-ted“ komandos.

Plaukė lyjant lietui Įdomi ir permaininga kova vyko ir turistinėje grupėje, kurios daly-viams teko pademonstruoti ir auto-mobilių istorijos ir jų sporto žinias, tiek Latvijoje, tiek Lietuvoje paieš-koti įdomių, pažintinių objektų ir net pliaupiant lietui minti vandens dviračius Platelių ežere. Šioje grupėje pergalę šventė Man-tas Šaltenis su Dainiumi Vitkausku, pranokę antroje vietoje likusius Do-natą Stanionį su dukra Auguste ir trečiuosius prizininkus Jurgį Paplaitį su Audriumi Kaupiu.

ralio spaudos centras

Šeimininkų prestižą apgynė Renaldas Gabartas su Vincu Gerdžiūnu.


ralis

Vilniaus mero taurės S. Girdauskui teko laukti ketverius metus

„Nuvažiavau visus aštuonis ralio „Vilnius 2012“ programoje buvu-sius greičio ruožus ir nesupratau, kur čia aš lenktyniauju – Suomijo-je, o gal Portugalijoje? – keldamas ką tik sostinės mero Artūro Zuoko įteiktą pagrindinį ralio trofėjų – Mero taurę – kalbėjo varžybų nu-galėtojas Saulius Girdauskas. – Se-niai beteko toks malonumas lenk-

tyniauti tokiais greičio ruožais, ku-rie negali netenkinti net išrankiau-siųjų ralio meistrų“.

Laimėjo 6 greičio ruožusLenktynių laimėtojo komplimentai – geriausias ne tik senas tradicijas turinčių „Vilniaus“ ralių, kurių pir-masis surengtas 1961 metais, oga-nizatoriams - Lietuvos automobilių klubui, bet ir varžybų vadovui Gražvydui Smetoniui, teisėjams ir kitam sklandžiai vykusias lenkty-nes aptarnaujančiam personalui.

S. Girdauskas, kuris kartu su jam šiemet talkinančiu ukrainiečiu Adrianu Aftanazivu vairavo „Škoda Fabia WRC“, šiuo trofėjumi džiau-gėsi po ketverių metų pertraukos. Prieš tai sostinės mero taurę kau-nietis iškovojo 2008 metais kartu su Pauliumi Urbonu. Antrąją bendrosios įskaitos vietą ir pirmąją antrojoje klasėje iškovojo Dominyko Butvilo ir Renato Vait-kevičiaus ekipažas, su „Mitsubishi Lancer Evo X“ trasoje sugaišęs 1 val. ir 31,9 sek. Antrosios vietos lai-mėtojai nugalėtojams pralaimėjo

Aiškėja pirmieji ralio čempionaiBirželio 17 dieną pasibaigė „Saulės“ ralis o tuo pačių šalies ralio čempionatas

perėjo į savo baigiamąją fazę. Lenktynininkams dar liko du etapai (iš šešių), po

kurių galutinai paaiškės kas taps čempionais, tačiau jau dabar žinome, kad pirmieji

šiuos titulus jau užsitikrino D.Butvilas ir R.Vaitkevičius (2 įskaita). Kitose įskaitose

sportininkų dar laukia atkakli kova.


lygiai 37 sek. ir važiavo 109,2 km/val. vidutiniu greičiu. Beje, šis duetas po antrojo jų lai-mėto greičio ruožo buvo lenktynių lyderiai, o šį titulą iš jų paveržė bū-simi varžybų nugalėtojai tik po penktojo greičio ruožo. Tad D. Bu-tvilui Vilniaus mero taurės savo sportinių trofėjų kolekcijoje teks palaukti minimum dar sezoną, o jo šturmanas R. Vaitkevičius kartu su Roku Lipeikiu šia taure džiaugėsi 2006 ir 2007 metais.Ambicijų į pagrindinius prizus ne-slepia ir kylanti ralio žvaigždė Ro-kas Kvaraciejus, pirmą kartą važia-vęs su patyrusiu Audriumi Šošu („Mitsubishi Lancer Evo X“) ir fini-šavę treti. Ketvirtąją bendrosios įskaitos ir an-trąją vietą klasėje užėmė bene sta-biliausias visų laikų Lietuvos ralio meistras R. Lipeikis su dukra Inga, vairavę „Mitsubishi Lancer Evo VIII“ ir nuo nugalėtojų atsilikę 2 min. 12,9 sek. Penkti liko svečių iš Lenkijos Ma-ciejaus Oleksowicziaus ir Andrze-

jaus Obrebowskio ekipažas su „Subaru Impreza“, o aukštą šeštąją vietą iškovojo tik antrus metus ša-lies čempionate besivaržantis Dai-nius Matijošaitis su Mindaugu Če-puliu („Mitsubishi Lancer Evo IX“).

Atkakli kova klasėseAnksti sudėjus ginklus favoritams intriguojanti kova netikėtai užvirė

klasėse, o tų batalijų baigtis irgi buvo kiek kitokia, nei esame įpratę matyti.Trečioje įskaitoje pergalę šventė Egidijus Savickas su Arūnu Jacko-niu („Honda Civic Type R“), ketvir-tojoje – Edvinas Rudaitis su Edvinu Pagirsku („Ford Fiesta“), penktojo-je – Renaldas Šeinauskas su Agne Lauciuviene (BMW 318), šeštojoje – žiūrovų itin šiltai sutiktas Dovilas


ralis

Čiutelė su Aleksandru Dainiu ir jau legendine raudonąja „Lada 2105 VFTS“, o septintojoje – Ričardas Baubinas su Gabriele Baubinaite („Honda Civic“).

Prasidėjo ir LASF taurės sezonas„Vilniaus“ ralis buvo ne tik šalies čempionato trečiojo etapo lenkty-nės, bet ir LASF taurės pirmojo eta-po varžybos. Besivaržantiems šioje įskaitoje teko įveikti gerokai trumpesnį, bendrą 144,1 km ilgio maršrutą, iš kurių 58,45 km sudarė greičio ruo-žai. Iš jų 50,55 km – žvyro danga, o 7,9 – nešvaraus asfalto.LASF taurės pirmąjį etapą laimėjo Sauliaus Trapailos ir Jūrio Banelio ekipažas (BMW 318), pranokęs Mindaugą Jusį su Donatu Mazure-vičiumi („Honda Civic“) ir trečiuo-sius prizininkus Andrejų ir Edviną Bieliauskus (Volkswagen Golf“).

„Saulės“ ralį laimėjo Saulius„Viskas – lyg pagal užsakymą. Pui-kios lenktynės, puikus saulėtas oras, o ir laimi „Saulės“ ralį – Sau-lius“, - po pergalingo finišo Kra-žiuose juokavo lenktynininkas Saulius Girdauskas. Patyręs sporti-ninkas, važiavęs su šturmanu iš

Ukrainos Adrianu Aftanazivu „Ško-da Fabia WRC“ automobiliu, užti-krintai laimėjo ketvirtąjį Lietuvos automobilių ralio čempionato eta-pą. S. Girdausko ekipažas pirmavo nuo pat pirmojo greičio ruožo, o po varžybų fino artimiausią persekio-toją lenkė daugiau nei 2 minutėmis. Tokios persvaros Lietuvos ralio lenktynėse nebuvo jau senokai. Ir jei absoliutaus nugalėtojo prana-šumas nekėlė abejonių, tai kova dėl žemesnių vietų vyko labai at-kakliai. Ilgokai antras važiavo Ra-mūno Čapkausko ir Tomo Šipkaus-ko ekipažas („Mitsubishi Lancer EVO IX“), tačiau paskutiniame greičio ruože šie lenktynininkai prarado labai daug brangių sekun-džių. 24 km atkarpoje jie pavijo gerokai lėčiau važiuojantį automo-bilį, tačiau dėl tirštų dulkių niekaip negalėjo jo aplenkti: ši aplinkybė nubloškė sportininkus į ketvirtą vietą: „Aišku, apmaudu. Atrodo, kad pavyko priprasti prie šio auto-mobilio, mums sekėsi, nekamavo techninės bėdos, tad ir savo tem-pu, ir rezultatu buvome labai pa-tenkinti. Iki to nelemto paskutinio greičio ruožo, kai niekaip negalė-jome aplenkti lėtesnio varžovo. Aš suprantu, kad kelias sausas, kad dulka, kad varžovai irgi siekia ko-voti iki galo, bet... Šiuo atveju la-biausiai nukentėjome būtent mes“, - guodėsi R. Čapkauskas.

O į antrąją pakilo Dominykas Bu-tvilas ir Renatas Vaitkevičius („Mitsubishi Lancer EVO X“). Tie-sa, irgi ne vien savo pastangomis: už klaidą greičio ruožo starte 10 sekundžių baudą gavo Rokas Li-peikis ir Inga Lipeikytė („Mitsubis-hi Lancer EVO VIII“) – būtent šios sekundės lėmė, kad patyręs pane-vėžietis liko trečias.

Lemtingi posūkiaiTik priešpaskutinis bendroje įskai-toje finišavo 2009, 2010 ir 2011 metų „Saulės“ ralio laimėtojas Vy-tauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas („Mitsubishi Lancer EVO IX“). Iš antros vietos į rikiuotės du-gną jie nukrito, praradę kelias mi-nutės dėl klaidos – posūkyje išlė-kę iš trasos sportininkai ilgokai nesugebėjo tęsti lenktynių. Beje, tame pačiame posūkyje varžybų vos vos šalikelėje nebaigė ir nuga-lėtoju tapęs S. Girdauskas: „Galė-jo nutikti taip, kad vienas ir tas pats posūkis abu rimčiausius pre-tendentus į nugalėtojo vardą galė-jo išbraukti iš dalyvių sąrašo. Mes ten irgi suklydome, bet sugebėjo-me išsilaikyti“, - teigė ralio laimė-tojas.Iš 43 lenktynes pradėjusių ekipa-žų finišą sugebėjo pasiekti 28. Skaudžias avarijas patyrė Tomo Savicko, Ričardo Baubino bei bal-tarusio Michailo Milovo ekipažai, jiems lenktynių baigti nepavyko.Tarp ne keturiais ratais varomą techniką pasirinkusių ekipažų pir-mavo Karolis Raišys ir Rytis Lu-kauskas („Honda Civic“). Kitose 2WD klasėse nugalėtojais tapo Dovilas Čiutelė ir Aleksandras Dainys (VAZ 2105), Arūnas Lope-taitis ir Ričardas Abelkis (“Renault Clio”) bei Jonas Pipiras ir Donatas Palepšaitis (“Renault Clio”). Penktasis Lietuvos automobilių ra-lio čempionato etapas rugpjūčio viduryje vyks Zarasų apylinkėse.

antano andrijono nuotr.


krOnika

O viskas prasidėjo dar 1966 me-tais, kai įvyko, pirmosios Baltijos regione, specializuotos lenktynių trasos atidarymas. Specialistai iki šiol žavisi tų laikų projektuotojų profesionalumu, o apie entuziastų ryžtą, statant šį kompleksą, sklan-do legendos.Vėliau šioje trasoje nuolat vykdavo SSRS auto ir moto lenktynių čem-pionatų etapai, įvairios tarptauti-nės varžybos, iš kurių populiariau-sios – „Rytų Europos socialistinių šalių Draugystės taurė”.„Bikerniekų” kompleksas buvo pastoviai tobulinamas: čia vykda-vo motobolo, spidvėjaus varžybos o 1989 metais startavo radio val-

domų automobiliukų Europos čempionatas.Neturint pakankamo finansavimo ir valstybės institucijų paramos, po Nepriklausomybės atkūrimo Latvi-joje, ši viena populiariausių Rytų Europoje lenktynių trasų po truputi pradėjo nykti ir jos tolesnės pers-pektyvos buvo labai neaiškios.2011 metais „Bikerniekų” sporto kompleksą savo žinion perėmė Sau-gaus eismo keliuose Direkcija. Jos tikslas yra išlaikyti trasą kaip nacio-nalinę sporto bazę, skirta ne tik įvai-riausių varžybų organizavimui, bet ir saugaus vairavimo mokymams.Istorinėje trasoje prasidėjo naujas vystymosi etapas. Šiandien ji vėl

atitinka šiuolaikinius saugumo ir kokybės reikalavimus. Atstatytos saugaus vairavimo mokymo gali-mybės, sutvarkyta infrastruktūra, bei sudarytos sąlygos vystyti ne tik auto-moto, bet ir kitas populiarias sporto šakas: dviračių, slidinėjimo, čiuožimo, skandinaviško ėjimo ir t.t. Čia vyksta ir įvairūs kultūros renginiai.„Bikerniekai” tapo puikiu pavyz-džiu, kaip galima išsaugoti kultū-ros ir sporto paveldą ateities kar-toms. Tam, beje, labai padeda ir šalia trasos įsikūręs Rygos auto-moto muziejus – seniausias ir stambiausias Baltijos šalyje rarite-tinių automobilių muziejus.

Rygoje esantis „Bikerniekų” automobilių sporto kompleksas jau nuo seno gerai

pažįstamas visiems Lietuvos automobilių sporto gerbėjams ir aišku lenktynininkams.

Dar sovietmečiu čia vykdavo mūsų šalies žiedinių lenktynių čempionatai.

Tradicijos išliko ir šiandien. Žiedinių lenktynių meistrai nepamiršta „Bikerniekų” ir

neretai dalyvauja ten vykstančiose lenktynėse. Visai nesenai šia trasa žavėjosi ir joje

lenktyniavę „Tarptautinio Žurnalistų Ralio” dalyviai.

„Bikernieki“ – trasa subalansuota ir lietuviams


žiedinės lenktynės

Mini žiedinių lenktynių dalyvius į pergalę lydėjo alinantis karštisLiepos 7 dieną buvo duotas startas trečiajam 2012 metų Lietuvos automobilių mini žiedinių lenktynių pirmenybių etapui. Pirmą kartą šiais metais sportininkai susitiko Kazlų Rūdos aerodrome.

Varžybos buvo išties nelengvos. Dalyvius bene labiausia vargino ne įprasta varžybų įtampa, o didžiulis tvyrantis karštis, vidurdienį pakilęs iki 32 laipsnių pavėsyje. Lenktyni-nio bolido salone dar labiau karšta, temperatūra siekė nuo 60 iki 80 laipsnių šilumos pagal Celsijų. Ali-nantis karštis turėjo įtakos ne tik sportininkams, bet jų vairuojamai technikai, kuri dažnam sunkiai at-laikė net ir ganėtinai trumpas lenk-tynių distancijas.Klasėje „A3000“ laimėjo dyzelinį BMW vairuojantis Audrius Makars-kas (Supergreitis). Nors antrųjų lenktynių finišą jis kirto antras, už-leidęs pirmąją poziciją savo varžo-vui ir bene rimčiausiam konkuren-

tui Lukui Laukaičiui (Afganas Ra-cing). Trečioje vietoje – Marius Miškūnas (Automanai). Ši trijulė to-kias pat pozicijas užima ir metinėje rezultatų lentelėje. Klasė „A2000“ startavo sujungta su „Open“ klase. Puikų tempą gru-pėje abu važiavimus diktavo penk-tos kartos VW Golf pilotuojantis Andrius Žemaitaitis (Automanai). Gerokai atitrūkęs nuo varžovų ir pirmas kirtęs finišo liniją išsivežė namo nugalėtojo taurę „Open“ kla-sėje. Tiesa etape nestartavo Ramū-nas Čapkauskas, kuris net ir po šio etapo neužleido pirmos vietos me-tinėje įskaitoje, nors taškų skirtu-mas tarp šių sportininkų beveik iš-tirpo. Antrą ir trečią vietas pasidali-

no Eidmantas Nekrošius (Automa-nai) ir jau senokai trasoje matytas Alvydas Šimkus (Afganas Racing). Na o „A2000“ klasėje tiek etape, tiek ir metinėje rezultatų suvestinė-je ko gero nepavejamas šešioli-kmetis Airidas Šiaurys. Visus tris etapus užtikrintai nugalėjęs jauna-sis lenktynininkas savo metiniame taškų krepšelyje jau surinkęs dvi-gubai daugiau taškų už artimiausią varžovą, bendraamžį Igną Brusoką (Elektrobig-žaibelis). Ignui ši diena nebuvo sėkminga, įprastai finišuo-davęs pirmame trejetuke šį sykį pajuto pralaimėjimo skonį ir dėl antros vietos metinėje įskaitoje dar turės pakovoti su tiek pat taškų tu-rinčiu Deividu Sakalausku. Antrą ir


trečia vietas pasidalino Mantas Ga-siūnas (Elektrobig-žaibelis) ir Edvi-nas Mardosas (Automanai).Kaip visuomet pati gražiausia kova vyko galine ašimi varomų automo-bilių klasėje „RWD“. Čia sąlygas diktavo Dovilas Čiutelė (Auto ABC-SGR), paprastai startuodavęs „Open“ įskaitoje. Pasak sportinin-ko jo legendinė Lada nėra tokia galinga, kad galėtų konkuruoti su kitais „Open“ įskaitoje, tad pasige-dęs įtemptos kovos ir adrenalino „perbėgo“ į gausiausią - „RWD“ klasę ir joje išties parodė puikų re-zultatą. Šio sportininko pasirody-mas nudžiugino ir varžovus. Kaip teigė patys sportininkai varžyboms pasibaigus: „Važiuoti trasoje su Dovilu yra neįkainojama pamoka. Preciziška vairavimo technika, ide-

alios trajektorijos ir dar daugelis dalykų, kurių galima pasimokyti iš šio lenktynių aso atstoja net malo-numą užimti aukščiausią poziciją“. Antrosios vietos taurę namo išsive-žė Linas Baltrušaitis (Lietuvos

BMW klubas), o trečios vietos lai-mėtoją išaiškino geriausias rato įveikimo laikas kvalifikacinių va-žiavimų metu, mat Paulius Kru-

kauskas (Šalčiaus Racing) ir An-drius Linauskis (Supergreitis) surin-ko vienodą skaičių taškų. Tad tre-čios vietos taurė atiteko Pauliui. Metinių rezultatų suvestinėje situa-cija dar sunkiai nuspėjama. Taškų

skirtumas tarp pirmojo trejetuko itin mažas, o į jį jau rimtai taikosi ir šiuo metu ketvirtoje pozicijoje esantis Dovilas Čiutelė. Tad ką nors prognozuoti tikrai dar anksti. Komandinė įskaita jokių staigmenų nepateikė. Jau trečius metus iš eilės ant aukščiau apdovanojimų paky-los laiptelio lipa „Automanų“ ko-manda. Antrą ir trečia vietas dali-nasi „Supergreitis“ bei „Afganas Racing“.Mini žiedininkų dar laukia trys etapai skirtingose trasose. Jau ne-trukus, liepos 20 dieną, vyks ke-tvirtasis etapas Palangoje kartu su 1000 kilometrų lenktynėmis, rug-sėjo 22 dieną – penktasis etapas Kačerginės „Nemuno žiede“ kartu su Baltijos šalių čempionatu. Na o finaliniai kovai šiais metais sporti-ninkai ir vėl susitiks spalio 13 die-ną Kazlų Rūdoje, kur ir išaiškės patys stipriausi.

Justina Bezarienė


stARtAi UžsienyJe

„Rytoj bus smagu“, „Čia pavojin-ga“, „Žiūrovams bus į ką paganyti akis“, „Nesu matęs tokios greitos trasos“. Tokie ir kiti epitetai po penktadienio treniruočių, visiems dalyviams susirinkus į paradą prie Kauno Rotušės, skambėjo apie tre-čiojo EEDC etapo trasą.Specialiai paruoštas ruožas, einan-tis „prieš eismą“ Kačerginės trasoje starto-finišo tiesiąja, etapo Lietuvo-je organizatoriams jau antrus me-tus iš eilės pasirodo kaip geriausia šio daugiau nei 3 km ilgio asfalto ruožo vieta. Didžiausi privalumai – patogumas žiūrovams ir beprotiš-kas startinis greitis, nepasiekiamas nei viename kitame Rytų Europoje vykstančiame etape. Vakarų Euro-

pos „drifteriai“ čia irgi turėtų ką veikti – latvio Gvido Elksnio pa-siektas startinis 181 km/val. greitis priverstų išsižioti bet kurių „drifto“ varžybų organizatorius visame Se-najame žemyne.

Pavieniai netikėtumai kvalifikacijojeVaržyboms prasidėjus šeštadienį, pirma dienos dalis vėl buvo paskir-ta treniruotėms – jų, kaip teigė la-tvis Ventas Pečakas, niekada ne-bus per daug. Šio kaimyno automobilis tą dieną buvo vienas įspūdingiausių ne tik „Nemuno žiede“, bet turbūt ir viso-je Lietuvoje. Po LS serijos (montuo-

jamos į „Chevrolet Corvette“) V8 variklio transplantacijos į visiems gerai atpažįstamą BMW E36 „kregždės“ kėbulą „braliukas“ net nemanė pasitenkinti standartine šio variklio galia. Buvo prilipdytos dar dvi didžiulės turbinos, perda-ryta kone kiekviena po variklio dangčiu esanti detalė, o pasiektas rezultatas nebūtų prastas net „drag“ varžybose: 850 AG ir 1250 Nm. Tačiau tokia galia nepadėjo jam ge-rai pasirodyti kvalifikacijoje – čia jis užėmė 11 vietą, įsitaisydamas tarp lietuvių Kastyčio Aleknos (de-šimta vieta) ir I.Paukščio (dvylikta). Netikėtumų pirmoje varžybų daly-je buvo ir daugiau – pavyzdžiui,

Podiumą pasidalino svečiai iš LatvijosPraėjusį šeštadienį vykusiose ir staigmenų negailėjusiose Rytų Europos „driftingo“

čempionato (EEDC) varžybose Kačerginės „Nemuno žiede“ didžiausius siurprizu

tapo puikus retai „drifto“ scenoje besirodančio Izidoriaus Paukščio pasirodymas.

Jis, tarsi dalgiu kapojęs visus jo kelyje pasitaikiusius latvius, suklupo tik finale prieš

galingesnį automobilį vairavusį „braliuką“ Elvijų Kezį.


sPOrtasnenuginčijamu favoritu laikytas ukrainietis Dmitrijus Iljukas čia liko tik šeštas. Aukščiau nei jis pakilo vienas lietuvis – Darius Balys, užė-męs penktą vietą.Ketvirtas greitos trasos nepabūgęs lietuvis – Andrius Vasiliauskas – kvalifikacijoje užėmė devintą vietą.Pirmas keturias vietas pasidalino latviai – pirmas buvo Janis Eglite, už jo rikiavosi G.Elksnis, Elvis Ke-zis ir Jamis Lamberts. Visi, išskyrus E.Kezį, vairavo trečiosios serijos BMW automobilius. Išskirtinis ke-tvertuke buvo iš pagrindų perdary-tas „Rover 75“ bolidas.

Staigmenų lietus „Top 16“Jeigu kvalifikacijoje įvyko vienas kitas nedidelis stebuklas, tai pori-nėse kovose, dalyviams važiuojant vienas paskui kitą, jų netrūko. Tra-sa greita ir sudėtinga, tad net ir ne-didelė klaida virsta išslydimu už trasos ribų ar apsisukimu. Po tokių „nedidelių klaidų“, virtusių buferių pametimais, jau „Top 16“ etape au-

tomobilius į dalyvių parką įvarė ir iki kitų varžybų užgesino D.Balys, pirmojo EEDC etapo nugalėtojas (ir antrojo finalo dalyvis) D.Iljukas ar Ivo Cirulis.Tačiau lietuviai žiūrovai turėjo pro-gą džiaugtis – į „Top 8“ etapą pate-ko du tautiečiai, I.Paukštys (prieš jį pralaimėjo D.Balys) ir K.Alekna.Likus aštuoniems geriausiems „drifteriams“, etatinio lietuvių skriaudiko pravardę pateisino G.Elksnis – daugeliui tautiečių jis yra tapęs kone keiksmažodžiu, o „Top 8“ etape prieš jį kapituliavo K.Alekna.Tuo tarpu kitame ketvirtfinalyje I.Paukštys pateikė dar vieną stai-gmeną – paskui jį važiavęs J.Lambertas išslydo už trasos ir „iš-sitiesino“, tad teisėjai ilgai nesvars-tę paskelbė verdiktą – į pusfinalį keliauja lietuvis!Staigmenų lietus čia nesibaigė – lietuvių baubo G.Elksnio kerai gar-liaviškiui nesuveikė. Latvis lieka kovoti dėl trečios vietos, o I.Paukštys skrenda į finalą, kur jo

laukia trečias kvalifikacijoje likęs E.Kezis. Šio pusfinalis buvo ne ką mažiau įspūdingas – jis laimėjo prieš vos penktose varžybose slys-tantį Dimą Nagulą su „Mazda RX-7“. Šio sportininko nusikapstymas iki geriausiųjų ketvertuko tapo netgi didesne staigmena nei I Paukščio finalas.Kovose dėl trečiosios ir pirmosios vietos staigmenų lietus „Nemuno žiede“ baigėsi ir nugalėjo favoritais laikyti sportininkai: E.Kezis ir G Elksnis. I.Paukštys, iki tol važia-vęs be ryškesnių klaidų, finale pa-darė vieną grubią, kuri ir lėmė pra-laimėjimą.Tiesa, jau po varžybų jų antrosios vietos laimėtojas pripažino, kad sėkmė nuo jo nebuvo nusisukusi. „Daugumą kovų ne aš laimėjau, o mano varžovai pralaimėjo, padary-dami lemtingas klaidas“, - teigė I Paukštys.

Situacija bendroje įskaitojePo varžybų „Nemuno žiede“ lig šiol vienvaldžiu lyderiu buvusio D.Iljuko persvara sumažėjo – anks-ti pasitraukęs iš kovos Kačerginėje, jis vis dar išliko pirmas, tačiau arti-miausias persekiotojas G.Elksnis nuo jo atsilieka vos dviem taškais. Jų „drifteriai“ per tris etapus surin-ko atitinkamai 50 ir 48.Aukščiausiai, šeštoje vietoje esan-tis lietuvis – K.Alekna – Kačerginė-je savo taškų kraitį papildė dešim-čia taškų ir viso jų turi 24.I.Paukštys, iki šiol nedalyvavęs nei viename EEDC etape, po netikėto pasirodymo „Nemuno žiede“ gavo 21 tašką ir šoktelėjo į devintą vietą bendroje įskaitoje.Kitas, jau ketvirtas, EEDC etapas vyks liepos 21-22 dienomis Sankt Peterburge. Rugpjūčio mėnesį sti-priausi Rytų Europos „drifteriai“ vyks į Ukrainą ir Vengriją, o rugsė-jį finišuos Poznanėje, Lenkijoje.

Paulius sviklasGiedriaus matulaičio nuotr.


Permainingos lenktynės „Oulton Park“ trasoje

Laisvosios treniruotės vyko esant labai šlapiai trasai, tačiau jose Jo-nas Gelžinis pasiekė antrą rezulta-

tą. Tuo tarpu per kvalifikacinius važiavimus, džiūstant trasai, visi jau naudojo „slick“ tipo padangas. „Pole-position“ iškovojo Samas Tordoffas, kuris 0,046 sek. buvo greitesnis už pirmenybių lyderį Mi-

chaelą Meadowsą, 0,209 sek. – už Joną Gelžinį bei 0,401 sek. už Da-nielį Lloydą. Pirmosios lenktynės palankiai susi-klostė S. Tordoffui, kuris iškovojo pirmą pergalę. M. Meadowsas,

Jonas Gelžinis priartėjo prie lyderioBirželio mėnesį įvyko Didžiosios Britanijos „Porsche Carrera Cup GB“ ir „AirAsia

Renault Clio Cup UK“ lenktynės „Oulton Park“ trasoje bei „Porsche Carrera Cup

GB“ etapai „Croft“ trasoje. „Porsche Carrera“ taurės dalyvis, „Juta Racing“ atstovas

Jonas Gelžinis išliko antroje vairuotojų įskaitos vietoje ir priartėjo prie šių pirmenybių

lyderio.


stARtAi UžsienyJe

pradžioje dar bandęs kovoti su iš pirmosios vietos startavusiu varžo-vu, vėliau visą dėmesį sutelkė į nuolatines J. Gelžinio atakas. Nuo nugalėtojo M. Meadowsas atsiliko 1,137 sek., o J. Gelžinis finišo liniją kirto akimirksniu vėliau, savo ruož-tu nuo M. Meadowso atsilikęs vos 0,457 sek. Ankstyvas paslydimas trasoje ne-leido Tautvydui Barščiui iškovoti antros pergalės šį sezoną „Pro-Am2“ kategorijoje, o bendroje įs-kaitoje jis užėmė 17-ą vietą.Antrosios lenktynės pasižymėjo in-cidentų gausa. Pirmąjį posūkį pir-mas įveikė M. Meadowsas, antras – D. Lloydas, trečias – J. Gelžinis, ketvirtas – Glynnas Geddie‘sas. Pirmajame rate pažeidė radiatorių Michaelas Leonardas, tad ant tra-

sos išsiliejęs aušinimo skystis tapo netikėtumu antrą ratą įveikian-tiems lyderiams. D. Lloydas slydo, G. Geddie‘sas išlėkė ant grunto. Šiame rate į apsauginę padangų sienelę atsitrenkė ir lenktynes bai-gė T. Barštys.Lyderį M. Meadowsą pradėjo per-sekioti J. Gelžinis, tačiau po 6 ratų aušinimo skystis pasipylė jau iš G. Geddie‘so automobilio. Tokiomis pavojingomis ir permainingomis važiavimo sąlygomis penktą per-galę šį sezoną iškovojo M. Mea-dowsas, o greičiausią lenktynių ratą užfiksavęs J. Gelžinis atsiliko 1,639 sek. Trečiu finišavęs S. Tor-doffas nuo nugalėtojo atsiliko net 7,582 sek. Beje, pastarasis pilotas buvo paskelbtas „Savaitgalio lenk-tynininku“, o „Savaitgalio koman-da“ tapo „Juta Racing“.

Sėkmingas savaitgalis „Croft“ trasojeDevintasis ir dešimtasis Didžiosios Britanijos „Porsche Carrera“ taurės etapai vyko Joninių savaitgalį „Croft“ trasoje. Jonas Gelžinis užė-mė antrą ir trečią vietas ir priartėjo prie pirmenybių lyderio Michaelo Meadowso.Jau pirmųjų lenktynių pradžioje M. Meadowsas sugebėjo apdaužyti savo automobilio priekį. Pirmeny-bių lyderis nefinišavo ir neteko la-

bai brangių taškų. Jo persvara prieš J. Gelžinį iš karto nuo 34 taškų su-mažėjo iki vos 16 taškų! Jonas Gel-žinis nuo pirmą kartą nugalėtoju tapusiu R. Butcherio atsiliko 3,602 sek. ir savo sąskaitą papildė 18 taš-kų. Trečias finišavo iš šeštos vietos startavęs Samas Tordoffas, kuris nuo nugalėtojo atsiliko net 12,559 sek. 14-as finišavęs T. Barštys pa-siekė geriausią asmeninį rezultatą bendroje įskaitoje.Antrosiose lenktynėse vėl triumfa-vo R. Butcheris. 0,270 sek. nuo jo atsiliko M. Meadowsas, 2,252 sek. – J. Gelžinis. T. Barštys šį kartą fini-šavo 15-oje vietoje bei vėl buvo an-tra „Pro-Am2“ kategorijos įskaitoje.Po šio lenktynių savaitgalio prieš labai ilgą pertrauką vis dar pirmau-ja Michaelas Meadowsas („Redline Racing“) – 175 taškai. Jonas Gelži-nis („Juta Racing“) ir toliau žengia antras – 157 taškai. Taigi mūsiškiui pavyko iki 18 taškų sumažinti atsi-likimą nuo lyderio. Taip pat svar-bu, kad Jonas nuo artimiausio per-sekiotojo padidino persvarą nuo 19 iki 23 taškų. O į trečią vietą iš-kopė „Croft“ trasoje neįtikėtinai puikiai pasirodęs Rory Butcheris („Celtic Speed“) – 134 taškai. Tau-tvydas Barštys („Juta Racing“) uži-ma 21-ą vietą (4 taškai) bei 3-ą „Pro-Am2“ kategorijoje. „Juta Racing“ komandos vadovo Audriaus Gelžinio nuomone šis se-


zonas labai sudėtingas, ir nebus lengvas toliau: „Jonui pavyko su-mažinti atsilikimą nuo M. Mea-dowso ir padidinti persvarą iki tre-čios vietos. Kiekvienos lenktynės - nauja drama. Labai džiaugiamės, kad Jonas greitas ir ant sauso asfal-to, ir per lietų. Lietus šį sezoną kan-kina beveik kiekvieną savaitgalį: tai per treniruotes, tai per kvalifika-cinius važiavimus, tai lenktynių metu. Žiaurios sąlygos, o britai sakė, jog tokio sezono dar neatsi-mena. Lyderiai jau pradeda galvoti apie taškus ir į pavojingą kovą sten-giasi veltis atsargiai, juolab kad šį savaitgalį J. Gelžinis, R. Butcheris ir M. Meadowsas buvo šiek tiek greitesni už kitus, tad lenktynės Jo-nui buvo gana ramios”.

Netikėtas „naujoko“ triumfas„Renault Clio“ taurės lenktynėse „Oulton Park“ trasoje irgi buvo dvejonių dėl neaiškių oro sąlygų, tačiau viskas klostėsi panašiu sce-narijumi kaip ir „Porsche Carrera“. „Juta Racing“ komandos atstovai Ignas Gelžinis bei Tautvydas Barš-tys jaunesnysis kvalifikacijoje de-monstravo stabilius rezultatus:

abejoms lenktynėms pilotai užfik-savo atitinkamai 8-ą ir 21-ą laikus. Tiesa, I. Gelžinis dėl generatoriaus gedimo praleido beveik pusę treni-ruočių, tad labai trūko įveiktų tra-sos kilometrų. Pirmosiose lenktynėse šiek tiek „pramiegojęs“ startą Ignas Gelžinis finišo liniją kirto 12-as, o Tautvydas Barštys j. – 15-as.Iki antrųjų lenktynių finišo likus še-šiems ratams J. Colburnas iš toli dideliu greičiu taranavo I. Gelžinio automobilį: abiems buvo pažeisti vairo mechanizmai, o mūsiškis pra-rado garantuotą vietą pirmajame

dešimtuke. T. Barštys j. užėmė 14-ą vietą.Po aštuonių „AirAsia Renault Clio Cup UK“ etapų kol kas užtikrintai pirmauja komandos lyderės „Team Pyro“ atstovas Jackas Goffas – 211 taškų. Ignas Gelžinis (62 taškai) už-ima 13-ą, T. Barštys j. (23 taškai) – 24-ą vietas.Artimiausios „Porsche Carrera Cup GB“ ir „AirAsia Renault Clio Cup UK“ lenktynės įvyks rugpjūčio 11-12 d. „Snetterton 300“ trasoje.

mindaugas žilionis sauliaus žukausko nuotr.


sPOrtas

Lietuvos automobilių kroso čempionato etape Liepos 3 dieną Tauragėje vykusiame Lietuvos automobilių kroso čempionato II-ajame

etape triumfavo Ukmergės AMSK lentynininkai. Nugalėję komandinėje įskaitoje,

ukmergiškiai pelnytais taškais aplenkė „Skorpiono“ automobilių sporto klubo

komandą ir tapo čempionato lyderiais.

Nors užklupusi liūtis ir nesutrukdė prie starto linijos išsirikiuoti net 44 lenktynininkams, iš kurių 8 varžėsi Lietuvos automobilių kroso pirme-nybių įskaitoje, rezultatų lentelę oro sąlygos pakoregavo smarkiai. Itin nesvetinga Tauragės autokroso trasa šįsyk buvo varžybų favoritais laikytiems sportininkams. Nepasisekė 1A diviziono lyderiui Laurynui Diržininkui – kovoti dėl pirmosios vietos jam sutrukdė techninės automobilio problemos. Nors dviejuose iš trijų važiavimų Laurynas ir buvo pirmajame treje-tuke, tačiau susumavus rezultatus dėl nebaigto pirmojo važiavimo jis varžybose liko vos 6-oje vietoje, taip prarasdamas ir pirmąją pozici-ją čempionato įskaitoje.

Tarp dešimties lenktynininkų, star-tavusių 1A divizione, šįkart grei-čiausias buvo Ričardas Lepšys, an-troje vietoje – Kasparas Navickas, trečias – Ernestas Vingis. Gabrielei Aleksynaitei, vienintelei Lietuvos autokroso čempionate dalyvaujan-čiai merginai, ir šiame etape nepa-vyko pelnyti įskaitos taškų – įvei-kusi vos pusę pirmojo važiavimo distancijos, kituose važiavimuose ji nebestartavo. Po II-ojo Lietuvos automobilių kro-so čempionato etapo lyderiai pasi-keitė ir 3A divizionuose. Puikiu pasirodymu nustebino Vytautas Kuras, aplenkęs konkurentus visais ratais varomų automobilių (3A-AWD) tarpe. Tuo tarpu greičiausias tarp lenktyniavusiųjų dviem ratais

(3A-RWD) varomais automobiliais – Saulius Zunda. Tik antrajame čempionato etape į kovą stojęs Nerijus Gurklys išplėšė pirmąją vietą 4 divizione, kur dėl pergalės varžėsi gausiausias daly-vių būrys – net 13 sportininkų. Greičiausias tarp galingiausių - „Open“ diviziono dalyvių - Taura-gėje buvo Juozas Kutka. Lietuvos automobilių kroso čempi-onatas šiemet susideda iš 4-ių eta-pų. III-iasis etapas vyks rugpjūčio 19 d. Vilkyčiuose, o šalies automo-bilių kroso čempionai paaiškės po finalinės kovos, kuri vyks rugsėjo 9 d. Pavilkyje.

Rasa JakienėMato Valiulio nuotr.


krOnika

Jau keleri metai, vasarą, grupelė lietuvių entuziastų – mėgėjų ke-liauti senoviniais automobiliais or-ganizuoja keliones į skirtingas pa-saulio šalis. Kelionių tikslas – ne tik tolimesnė išvyka į pasirinktą šalį, bet ir dalyvavimas ten tuo metu vykstančiame renginyje. 2010 me-tais buvo pasirinkta Ukraina ir ZAZ automobilių 50-metis. Pernai ap-lankyta Sankt Peterburgo lietuvių bendruomenė. Šiemet nuspręsta važiuoti į Čekiją ir dalyvauti Nachodo mieste vyks-tančiame tarptautiniame automo-bilių „Moskvič“ bei senovinių vai-kiškų pedalais minamų automobi-liukų sąskrydyje. Į Čekiją išvyko nuolatinis tokių kelionių dalyvis

kaunietis Egidijus Minskas su šei-ma („Moskvič 412“, 1978 m.), sa-lantiškiai Valdas Šverys ir Sigitas Vyšniauskas su 1975-ųjų „Moskvič 2140“, Senų vežimų klubo nariai Gintaras Maksimavičius ir Algirdas Bušauskas su 1966-ųjų „Moskvič 408“ bei Ramūnas Kurauskas ir Gintautas Petrušauskas su 1975-ųjų „Iž Kombi“. Birželio 21-ąją, ketvirtadienį, 3 val. nakties pirmieji į kelionę paju-dėjo žemaičiai, Kauno ekipažas prie jų prisijungė 6 val. ryto, o 8 val. Kalvarijoje, pasienyje su Lenki-ja, laukė likusieji kelionės dalyviai – du Senų vežimų klubo ekipažai. Lenkija keliautojus pasitiko stipriu lietumi. Kadangi važiavimo greitis

– 75–80 km/val., kolona tikslo link judėjo palengva. Norint išvengti intensyvaus Varšu-vos eismo, nutarta važiuoti aplin-keliais. Tačiau ir čia neišvengta au-tomoblių spūsties – Žirardovo mieste vieno automobilio variklio temperatūra pasiekė kritinę ribą, tad teko sustoti ir jį aušinti. Už Var-šuvos remontuojamas 8-asis kelias taip pat trukdė judėti greičiau, ta-čiau automobiliams, kurių važiavi-mo greitis ir taip neviršija 80 km per valandą, tai nebuvo itin didelis trukdis. Nachodas pasiektas vėlai – 2 val.nakties. Važiuojant tamsoje ir purš-kiant dulksnai kalnuotomis Lenki-jos ir Čekijos pasienio vietovėmis

Senoviniais „Moskvič“ – į ČekijąBirželio 21–26 dienomis kelionių senoviniais automobiliais entuziastai iš Lietuvos

aplankė Čekiją ir įveikė apie 2100 km.


neteko pasigėrėti, tačiau ryte atsi-kėlus apstulbino prieš akis atsivė-rusių kalnų grožis. Pirmąją dieną svetingi ir draugiški čekai – renginio organizatoriai aprodė Nachodo apylinkes, papa-sakojo miesto istoriją, pakvietė ap-lankyti kalnuose esantį Antrojo pasaulinio karo gynybinį fortą, pa-vaišino tradiciniu regiono patieka-lu „Pavlišov“ (knedlikai, t.y. čekiški duonos virtinukai, su kepta vištie-na ir troškintais kopūstais) ir Na-chodo mieste gaminamu aviečių gaiviuoju gėrimu „malinovka“. Šetadienį, antrąją viešnagės dieną, Nachodo miesto vaikų žaidimų aikštelėje vyko „Moskvič“ automo-bilių bei senovinių vaikiškų peda-lais minamų automobiliukų sąskry-dis. Pagrindinių šventės dalyvių – vaikiškų automobiliukų susirinko per 50, o didžiųjų senovinių auto-mobilių – apie 20. Renginio metu pagrindinis dėmesys buvo skirtas vaikams ir senovinėms jų transpor-to priemonėms. Vyko slalomo, techninės būklės patikros varžy-bos, gatvės lenktynės, gražiausio mažojo automobilio rinkimai ir kt. Šį renginį organizavo Pavelas Ada-mekas, senovinių pedalais minamų automobiliukų išsaugojimo inicia-torius ir jų savininkų vienytojas,

Čekijos „Moskvič“ automobilių klubo narys. Paskutinę dieną nuspręsta aplan-kyti netoliese stūksantį Sniežkos kalną – aukščiausią Čekijos viršū-nę (1602 m), vieną iš turistų lanko-miausių šio regiono, apskritai išsi-skiriančio ypatingu grožiu, vietų. Į Pec pod Sniežkou miestą, esantį maždaug už 50 km nuo Nachodo, išsiruošė trys automobiliai – vienu nesiryžta važiuoti dėl silpnos san-kabos. Tačiau lietuviams keliauto-jams kopimas į kalno viršūnę tapo

didesniu išbandymu nei automobi-liams – važiavimas kalnuotomos vietovėmis iki kalno. Ankstyvą pirmadienio rytą susi-ruošta namo. Kelionei atgal pasi-rinktas kitas kelias – šiek tiek ilges-nis, tačiau ne tokio intensyvaus eismo ir su mažesnėmis įkalnėmis. Atvykus į lygumų kraštą, gražaus kraštovaizdžio prieš akis trūko... Įveikę kalnus keliautojai šįkart Var-šuvos nepabūgo ir sėkmingai ją pravažiavo. Tačiau iki Lietuvos li-kus 304 km ir 37 km iki Lomžos, sugedo vienos iš mašinų stabdžiai. Sumani keliautojų komanda ope-ratyviai nustatė gedimą. Laimei, salantiškiai turėjo reikalingą atsar-ginę detalę, kurią Senų vežimų klubo nariai greitai pakeitė. Dėl šio gedimo sugaištos tik 34 minu-tės. O kelionė toliau tęsėsi be ne-sklandumų ir Lietuvos siena kirsta 12 val. nakties. Salantiškiai iš viso nuvažiavo 2564 km, kauniečiai – 2108 km, Senų vežimų klubo nariai – 1960 km. Vidutinės kuro sąnaudos – 8–9 li-trai / 100 km. Pasak nuolatinio šių kelionių daly-vio E. Minsko, kitąmet planuojama pasiekti labiausiai į šiaurę nutolusį Europos tašką – Nordkappą Nor-vegijoje.

irma minskienė


krOnika

Vitoldas Milius, kurio

biografijoje jau įrašyta

daugybė rekordinių ir

net gana ekstremalių

kelionių, šįkart pasirinko

sau neįprastą maršrutą.

Automobiliu „Mahindra

Scorpio“ Himalajų

kalnuose jis pasiekė

Khardung La perėją

– vieną aukščiausių

pasaulyje automobilių keliu

pasiekiamą tašką, kuris

virš jūros lygio yra pakilęs

5602 m.

Žinomas keliautojas, žurnalistas ir automobilių žinovas, kurio kelionės dažnai sujungdavo „šiauriausią že-myno tašką su piečiausiu“, „ryčiau-sią su vakariausiu“, susiedavo tarpu-savy šalių sostines arba buvo skirtos greičio, ekonomiškumo ar kokiam kitam rekordui, nauju iššūkiu pasi-rinko kelią, vedantį aukštyn. Nauju tikslu tapo Khardung La perėja, esanti aukščiausioje pasaulyje Hi-malajų kalnų grandinėje.

Vitoldas Milius startavo 2012 m. lie-pos mėn. 5 d. ryte iš Indijos sosti-nės Delio. Pirmąją kelionės dieną jis su kartu keliaujančiu „Auto Bild Inda“ fotoredaktorium Suresh Nara-yanan nuvažiavo 532 km ir pasiekė Manali miestą.Nuo čia kelias vakarų Himalajų priekalnių serpantinais kilo vis la-biau aukštyn, tad maždaug 600 km kelionė nuo Manali iki Leh miesto truko dar dvi dienas. Leh miestas įsikūręs trijų su puse tūkstančio ki-lometrų aukštyje virš jūros lygio, tačiau jau pakeliui link jo V.Miliui ir jo pakeleiviui teko kirsti keletą labai aukštų perėjų ir pajusti aukščio li-gos simptomus. Viena iš tokių perė-jų – antroji pagal savo aukštį Indijos Himalajuose Taglang La perėja, kuri vos tris šimtus metrų tenusileidžia aukščiausiajai Khardung La perėjai.„Ši kelionės atkarpa buvo pati sun-kiausia. Didžioji kelio „Manali-Leh“ dalis vingiuoja aukštai kalnuose, o tai sunku ir žmonėms, ir technikai. Deguonies trūkumas veikia gana stipriai, labai pavojinga prarasti dė-mesį ir padaryti vairavimo klaidą – klaidų tas kelias neatleistų...“ – pa-sakoja Vitoldas Milius.Liepos 9-ąją nuo Leh iki Khardung La perėjos teliko įveikti tik 43 km. Tačiau perėja yra 5602 m virš jūros lygio, taigi per labai trumpą laiką keliautojams teko pakilti net 2 km aukščiau.

Vitoldas Milius, kiek žinoma, yra pirmasis lietuvis, pasiekęs šią vietą automobiliu. Khardung La – kalnų perėja, šim-tmečiais tarnavusi vietiniams gy-ventojams, kaip susisiekimo kelias tarp atskirų Azijos dalių. Per ją ėjo taip pat ir viena istorinio „šilko ke-lio“ atšakų, kuria keliaudavo pir-klių karavanai. II-ojo pasaulinio karo metu ja buvo gabenami ir ka-riniai kroviniai. Eismas Khardung La perėja suin-tensyvėjo 1976-aisiais nutiesus ja automobilių kelią. Perėja labai svarbi strategiškai, todėl ją prižiūri Indijos Armijos karinis dalinys.Keliautojai čia įleidžiami tik nuo birželio iki spalio mėn. Mat oro są-lygos perėjoje nenuspėjamos, čia neretos stiprios pūgos bei kelio nuošliaužos – jų gali pasitaikyti net vasaros laikotarpiu, ypač jei daug kritulių.Maršrutą V.Milius įveikė „Mahin-dra Scorpio“ su keturių ratų pava-ra. Automobilio variklio darbinis tūris 2179 ccm, jis išvysto 120 AG. Automobilis standartinis, šiai kelio-nei jis nebuvo kaip nors specialiai ruoštas. Jame sumontuotos dvi fil-mavimo kameros bei mobilių objektų maršrutų GPS kontrolės sistema „SeeMe“, kurios pagalba galima matyti automobilio disloka-cijos vietą.

Aukščiausias pasaulyje automobilių kelias įveiktas



las

Didelė dalis šių lėšų teko vietinės reikšmės kelių asfaltavimo dar-bams finansuoti. Kadangi per pas-taruosius kelerius metus į pagrindi-nius šalies kelius buvo pakankamai daug investuota, todėl šiais metais apie 18 mln. Lt skirta asfaltuoti vie-tinės reikšmės žvyrkelių ruožus, kurie eina per tankiai gyvenamas vietoves.Šiuo metu iš viso Lietuvos savival-dybės prižiūri 60863 km kelių ir gatvių. Tik 16,4 proc. jų yra su kie-

ta danga. Statistikos duomenys rodo, kad Lietuvoje 1000 gyvento-jų tenka 19 km vietinės reikšmės kelių ir gatvių, o 1000 km2 Lietu-vos teritorijos – 933,5 km vietinės reikšmės kelių ir gatvių. Neabejoti-na, kad investicijos į vietinius ke-lius gerokai pagerins gyvenamųjų vietovių ekologinę situaciją ir žmo-nių buitį.Apie 3,5 mln. Lt skirta Elektrėnų ir Jonavos rajonų savivaldybėms, ku-rių teritorijose bus nutiesti dviračių

takai. Elektrėnuose dviračių taką nuties šalia Elektrinės, Šviesos, Per-galės ir Draugystės gatvių, o Jona-voje – nuo Žeimių iki Vasario 16-osios.Toliau finansuojami jau įgyvendi-nami ir tęstinumą turintys projektai – Gariūnų tilto Vilniuje, Gariūnų gatvės rekonstrukcijos (apie 5 mln. Lt).Taip pat išskirstytos lėšos, ku-rios numatytos KPPP programos fi-nansavimo šių metų sąmatoje. Jos skirtos Lietuvos kurortų – Druski-

Gerės vietinės reikšmės kelių (gatvių) būklė Pagal Svarbių valstybei vietinės reikšmės kelių (gatvių) tikslinio finansavimo

2012 metų sąrašą iš Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) Alytaus, Kauno,

Klaipėdos, Marijampolės, Panevėžio, Šiaulių, Tauragės, Telšių, Utenos, Vilniaus

savivaldybėms skirta 32713200 Lt lėšų.


sauGus EisMasninkų, Birštono, Neringos ir Palan-gos – savivaldybėms ir bus panau-dotos vietinės reikšmės keliams (ga-tvėms) tiesti, taisyti (remontuoti) ir prižiūrėti. Palangos savivaldybė dalį lėšų skirs Kalgraužių gatvei remon-tuoti, ten įrengti bituminę dangą.Paskirsčius 2012 metų KPPP finan-savimo lėšų rezervo valstybės rei-kmėms, susijusioms su keliais, lė-šas, apie 2,5 mln. Lt skirta ligoni-nių teritorijų keliams ir pėsčiųjų takams, automobilių stovėjimo aikštelėms taisyti (remontuoti), re-konstruoti ar eismo reguliavimo priemonėms įrengti. Toks finansa-vimas skirtas Respublikinei Šiaulių ligoninei, Vilniaus universiteto li-goninės Santariškių klinikoms, Vil-niaus universiteto Onkologijos ins-titutui, Vilniaus miesto universiteti-nei ligoninei, Vilkpėdės ligoninei, Tauragės ligoninei, Respublikinei Klaipėdos ligoninei, Respublikinei Panevėžio ligoninei, Lietuvos svei-katos mokslų universiteto ligoni-nės Kauno klinikoms, Abromiškių reabilitacijos ligoninei.Įgyvendinant „Rail Baltica“ projek-tą, numatyta rekonstruoti geležin-

kelio ruožą Šeštokai–Marijampolė. Kadangi dalis šio ruožo eina per miesto teritoriją, todėl siekiama pagerinti Marijampolės susisieki-mo infrastruktūrą – tam iš KPPP rezervo skirta 3,4 mln. litų. Už šias lėšas savivaldybė planuoja pareng-ti tilto per Šešupę Kalvarijos miesto Vilniaus gatvėje rekonstrukcijos techninį projektą ir atlikti rekons-trukciją, dviejų lygių sankryžų su geležinkeliu Marijampolės miesto Aušros ir Gedimino gatvėse re-konstrukcijos techninius projektus, Kazlų Rūdoje rekonstruoti P. Vai-čaičio gatvę, kuri jungiasi su rajo-niniu keliu Kazlų Rūda–Bagotoji, kapitališkai suremontuoti viaduką per geležinkelį Marijampolės mies-to Gamyklų gatvėje ir pačią gatvę, sutaisyti (suremontuoti) Marijampo-lės miesto Sporto, Saulės gatves, Gedimino ir Vasaros gatvių ruožus.Taip pat iš rezervo lėšų bus apmo-kėti Druskininkuose pastatyto tilto per Nemuną ir pravažiuojamojo kelio, kuris jungiasi su krašto keliu Druskininkai–Leipalingis–Seirijai (3 mln. Lt), rekonstruoto viaduko per geležinkelį Tilžės gatvėje Šiau-

liuose (2 mln. Lt) darbai. Kauno miesto savivaldybei Panemunės per Nemuną tiltui, jungiančiam A. Juozapavičiaus ir Tilto gatves, re-konstruoti skirta 4700000 litų.Miestų (išskyrus didžiuosius Lietu-vos miestus) ir kaimo gyvenamųjų vietovių kelių (gatvių), kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa, važiuojamąją dalį nuo borto iki borto prižiūri Susisiekimo ministe-rijos įsteigtos valstybinės įmonės, o šaligatvius – savivaldybės. Da-lies šių valstybinės reikšmės kelių tąsų remontą (rekonstrukciją) Lie-tuvos automobilių kelių direkcija atliks 2012 metais, todėl ben-driems projektams įgyvendinti Lazdijų, Kretingos, Rokiškio, Akmenės, Telšių, Ukmergės savi-valdybėms, per kurių teritoriją driekiasi valstybinės reikšmės ke-lių tąsa, skirta dalis rezervo lėšų. Bendromis valstybiniais keliais besirūpinančių institucijų pastan-gomis siekiama, kad keliai būtų laiku ir kokybiškai prižiūrėti, sure-montuoti, rekonstruoti.

lAkd inf.


sPEciali infOrMacija

Abejingumas ir egoizmas

Regis, vis dar gaji nuostata, kad už valstybės turtą atsakingas bet kas, tik ne mes patys. Ar nepasikeistų toks požiūris, jei pasakytume, kad patys ir sumokame už kiekvieną

ne vietoje numestą šiukšlę? Dau-giau nei 20 metų gyvenant nepri-klausomoje šalyje būtų laikas pra-dėti mąstyti atsakingiau. Daugelis mėgsta pasigirti, kiek daug keliauja ir kokius gražius miestus mato užsienio šalyse, o

Lietuvoje, mat, netvarkinga. O ar susimąsto, kaip prie to prisidėjo patys? Daugelyje valstybių vairuo-tojas ar keleivis pro automobilio langą nepaleis ne tik butelio, tuš-čios degtukų dėžutės, bet ir nuo-rūkos ar saldainio popierėlio. Ke-lių poilsio aikštelėse žmonės mato šiukšlių dėžes, supranta, kam jos skirtos. Tačiau pas mus asmeninė atsakomybė, tarsi, išgaravusi. O pavasariais pamatome, kad žiemą tiek sniego neiškrito, kiek šiukšlių privertėme į pakelių griovius. „Šiukšlės pakelėse yra opi problema daugelyje Lietuvos regionų. Pras-čiausia situacija 20-30 km. spinduliu aplink didžiuosius miestus, sodų bendrijų keliuose. Sunkiausia padė-tis, ko gero, išlieka aplink sostinę“, – teigė Egidijus Skrodenis, Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Su-sisiekimo ministerijos direktoriaus pavaduotojas.Prižiūrėdami kelius, šiukšles pake-lėse surenka kelininkai. Jie turi jas vežti į sąvartynus ar kelių tarny-

Lietuvos keliuose – šiukšlėms ne vieta Dažnas Lietuvos gyventojas skundžiasi dėl duobių

keliuose, bet retas kuris susimąsto, kokią įtaką tvarkai

keliuose daro pats. Dėl informacijos trūkumo ar

nesidomėjimo, žmonės nežino, kaip veikia visa aplinkos

ir kelių priežiūros grandinė. Juk daug paprasčiau kažką

kaltinti, nei pačiam būti atsakingesniu, kultūringesniu

savo šalies ir visos žemės gyventoju.


bas, rūšiuoti, transportuoti ir mokėti už pridavimą. Ir taip kasmet, už mūsų, mokesčių mokėtojų, pinigus. Ne maža prabanga mažai šaliai. „Kasmet šiukšlių surinkimas ir iš-vežimas į sąvartynus valstybei at-sieina apie 6 mln. litų. Ne išimtis ir šie metai. Kelių priežiūros darbai šiltesniaisiais orais kainuoja apie 40 mln. litų. Tai sunki našta mūsų sumažėjusiam biudžetui, kurio lė-šas galėtume skirti saugaus eismo problemoms spręsti. Lietuvoje yra 21 tūkst. km. valstybinės reikšmės kelių, ir visus juos reikia sutvarky-ti“, – primena E. Skrodenis.Daug atliekų paliekama tiesiog au-tobusų stotelėse, ypač netoli gy-venviečių ar kolektyvinių sodų. Palyginimui: vien Tauragės keli-ninkai kasmet iš apskrities griovių iškuopia apie 700 t šiukšlių. Nesunkiai galime įsivaizduoti, kas dedasi mūsų gintarinio pajūrio ke-liuose. Ten šiukšlės surenkamos ir išvežamos kasdien, dešimtimis ku-binių metrų ir tonų. Tam skirta speciali brigada, bet ir ji vos spėja. „Viską lemia mūsų kultūros lygis ir mentalitetas. Žmonės negerbia sa-vęs ir kitų, nevertina aplinkinių darbo“, - priduria Kelių direkcijos atstovas.

Agresyvūs vandalų protrūkiai Šiukšlinimas – tik viena medalio pusė. Kitoje - agresyvioji žmogiš-kos prigimties pusė, didžiulė atsa-komybės ir sąmoningumo stoka – vandalizmas. Kelio ženklai beveik kasdien nio-kojami: juos vagia, laužo, net šau-do. Ypač dažnai nukenčia kelio ženklų atramos. Kelininkai ir giri-ninkijų darbuotojai miškingose vietose jau pradėjo statyti kelio ženklus su mediniais kotais, nes metaliniai – per brangūs. Regis, nuo žmonių reikia gintis kaip nuo laukinių žvėrių. Per pusmetį automagistralės Vil-nius–Kaunas–Klaipėda keliuose

pavogtos 98 tinklo tvoros atramos. VĮ „Kauno regiono keliai“ praėju-sios žiemos mėnesiais neteko 130 m sniegatvorių, VĮ „Klaipėdos regi-ono keliai“ – 100 m sniegatvorių. Kulkų suvarpyti kelio ženklai - taip pat ne naujiena. Stebėtina, bet to-kiu vandalizmu užsiima medžioto-jai, išbandydami savo šautuvus. Per pusmetį Telšių kelininkams tenka pakeisti apie 20 kv. m kelio ženklų, kuriuos sugadina iš me-džioklinio šautuvo paleisti šratai. Vandalų taikiniais tampa autopa-viljonai, autobusų stotelės, pakelių automobilių stovėjimo aikštelėse esantys lauko baldai – stalai, suo-liukai, šiukšlių dėžės. Nepaisant to, kad visa tai padaryta žmogaus patogumui, neilgai trukus naujos poilsio vietos būna nusiaubtos, prišiukšlintos.

Ne mano daržas, ne mano pupos? Visos Lietuvos kelius prižiūrinčios regioninės įmonės per praėjusių metų 6 mėnesius patyrė 3,6 mln. Lt. žalos dėl kelių infrastruktūros gadinimo.„Besispausdami tokioms, rodos, beprasmėms išlaidoms, turime su-mažinti kelių priežiūros lygį. Vi-

suomenės pagalba būtų galima sutaupyti ir su tomis lėšomis išlai-kyti geresnį kelių kokybės lygį. Kiekvienas valstybinio turto nio-kojimas, šiukšlinimas - tai ir savo, kaip mokesčių mokėtojo, turto švaistymas. Sumokame labai daug pinigų už visuomenės norą gyven-ti neatsakingai. Vairuotojas gali sau leisti šokolado popierėlį mesti per langą. Bet pildamas kurą, mo-kėdamas kelių mokesčius, jis dalį pinigų skiria popieriukui pakelti. Man atrodo, kad šiuo metu mūsų visuomenė tokios prabangos sau negali leisti“, – sako E. Skrodenis.Žinoma, negalima suabsoliutinti visų Lietuvos gyventojų, bet kie-kvieno atsakomybė yra nelikti abe-jingiems. Pastebėjus vandalizmo atvejus galima apie tai pranešti po-licijai, ar nepasididžiuoti ir pakelti kito numestą šiukšlę. Policija akty-viau skiria baudas už chuliganiz-mą, ypač pasienio kelių ruožuose.Kiekvienas saugo savo namus, sunkiai uždirbamus pinigus ir kitą turtą, lygiagrečiai reikėtų elgtis ir su aplinka. Žalodami ir teršdami ją – nesaugome savo turto. Išplėsda-mi savo pačių neatsakingumo ir laisvės ribas, prarandame teisę skųstis prastais keliais ar netvarka aplinkoje.


rEklaMa

www.konsultacijos.lt

LIMUZINŲ NUOMA

Kontaktai:Tel.: +370 61650426,

+370 61939221

UAB „Informacinės konsultacijos” rengia, valdo įvairių sričių paramos, investicinius projektus ir specializuojasi informacinių sistemų planavimo, atrankos ir valdymo srityje

Užtikrinta Jūsų projektų sėkmė !


rEklaMa

Documents

Žurnalas "Autosportas" 2012 Nr.4