seminarski parkiranje

8/9/2019 seminarski parkiranje

1/17

1 UVOD

Parkiranje predstavlja jedan od najveih problema veih gradova. To je masovna pojavakoja se kao problem istie posebno u centralnim gradskim podruijima. Posto centralne zonepredstavljaju velike atraktivne zone, jer se u njima nalaze razne institucije, poslovni objekti,objekti za rekreaciju, kupovinu, itd, logino je da privlae veliki broj korisnika. Vei brojkorisnika znai i vei broj putnikih vozila, a vei broj vozila i veu potrebu za parking mestima.Postoje nekoliko uzroka koji dovode do poveanja zahteva za parkiranjem a to su:

Poveanje broja stanovnika gradova Rast stepena motorizacije i mobilnosti stanovnika oncetracija raznih aktivnosti u gradskim zonama ori!enje individualnog prevoza umesto gradskog

"ekada se nije uzimao u obzir rast stanovnika, a samim tim i rast broja motornih vozila, pa susaobraajnice i parkiali!ta projektovana za kapacitete koji su odavno prevazi#eni. $ada je toveoma te!ko ispraviti, jer je za tako neke ogromne projekte u gradovima potrebne velike koliinenovca, !to retko koji grad mo%e da izdvoji. &anas je mnogo je'tinije optimizovati ve postojeekapacitite,da bi se sto bolje iskoristili.

Tema ovog seminarskog zadatka su problemi parkiranja u gradu (%icu i predlozi mera zanjihovo re!avanje. )bog poveanja broja stanovnika grada i stepena motorizacije javljaju se

velike potreba za parking mestima. $obzirom da u centralna gradska zona najveim delom istambena zona i kada se i uzmu i razne aktivnosti koje privlae stanovnika obodnih naseljadolazi se do zakljuka da broj zahteva za parkiranjem u centralnoj zoni prevazilazi dalekokapacitet ve postojeih parking mesta.

*etodologija rada se zasniva na obradi ve postojeih podataka o broju parkingmesta,anketa i brojanja na parkirali!tima, koja su dobijena od $kupstine opstine grada (%ica,ukazivanje na probleme, kao i izno!enje nekih re!enja.

+ilj rada je da se utvrde problemske take u sveri parkiranja u gradu (%icu i ponude neka

re!enja istih.

3


2/17

2 Uice na mapi srbije

$lika . -uto karta srbije

4


3/17

(%ice je povezano sa Po%egom i dalje sa akom magistralnim putem */0. Takodje jepreko Po%ege povezan sa magistralnim putem */1 sa Valjevom i 2apcem. roz (%ice i prolazimedjunarodna pruga 3eograd/3ar.

3 Analiza postojeeg stanja parkiranja

-naliza sistema parkiranja bie sprovedena na u%oj centralnoj zoni grada koja obuhvataulice:neza 4azara, *ali!e -tanackovia, 4azara *utape i urlaginom na )apadnoj strani, zatimulicom &imitrija Tucovia od urlagine do &ositejeve, &ositejevom, Toplikom,osovskom,delom ulice Petra 5elovica do $lanu!e, ulicom $lanu!a, "aradzievom ulicom do Rakijskogpijaca, ulicom "ikole Pa!ia do 6mladinske ulice, 6mladinskom ulicom do stadiona 7$loboda, 6mladinskom ulicom pored Reke 8etinje do 6bilieve ulice i mosta na reci 8etinji,prostor oko autobuske i %eleznike stanice uz reku 8etinju, ulicu *ihajla Pupina, mostom preko

8etinje do ulice neza 4azara i ulice *ali!e -tanackovia. Prikaz obuhvaene gradske zone jena slici 1.

Slika 2. Prikaz ue gradske zone koja je obuhvaena

5


4/17

4.Raspored parkiralita u centralnoj zoni

Slika 3. Raspored parkiralita u centralnoj gradskoj zoni.

6


5/17

5.Zahtevi za parkiranjem u centralnoj zoni

Da bi se utvrdile potrebe za izgradnjo novih parkiralita ili parking garaaneophodno je prikazati zbirnu akuulaciju parkiranja po petnestoinutni intervalia.

!zeta su sva parkiralita iz tabele 3.

"abela #. Prikaz zbirne akuulacije parkiranja po petnestoinutni intervalia zasva parkiralita u centralnoj zoni.

7


6/17

Slika $. %ra&i'ki prikaz akuulacije iskazan u broju vozila po petnestoinutnointervalu za sva parkiralita u centralnoj zoni.

6.Kapacitet i obrt parkiranja

(brt parkiranja predstavlja odnos ize)u broja korisnika parkiralita i njegovograspoloivog kapaciteta. ! konkretnoj analizi* sagledan je dnevni obrt parkiranja* odnosno obrtvezan za period snianja. Priliko utvr)ivanj obrta parkiranja nisu uzeta u obzir vozila koja sunepravilno regisrovana* odnosno vozila prkirana izvan raspoloivih kapaciteta parkiralita+ vozila parkirana na uli'ni &rontovia i vozila parkirana na trotoaria i zelenipovrinaa ,. (brt parkiranja zavisi od vie &aktora kao to su lokacija parkiralita* otivdolaska na parkiralite* kao i regulativnih era kao to su vree zadravanj i cena parkiranja isli'no.(brt parkiralita utvr)en je na osnovu ukupnog broja votila koja su u periodu brojanja ula naparking prostor i kapaciteta.

Op=Bv

Cp + voz-estu ,

! sledeoj tabeli bie prikazan kapacitet i obrt parkiranja u centralnoj zoni u periodu od/01#0h.

8


7/17

"abela 2. (brt parkiralita prikazan po lokacijaa u centralnoj zoni grada

9


8/17

( okviru zadatka obradie se problem parkiranja na jednom od najveih parkirali!ta ucentralnj zoni. &etaljnije e biti obra#eno parkirali!te u ulici 4azara *utapa.

$lika 0. Prakirali!te u ulici 4azara *utapa

Tabela 9. 6brt parkirali!ta u ulici 4azara *utapeLokacija

parkiralita

Ukupno ozila u

obrtu

!apacitet Obrt

Prakirali!te u ulici4azara *utapa

; 9< 1,

"#Obim parkiranja

6bim parkiranja je karakteristika koncentracije parkiranja de'ini!e se kao broj vozila kojise pojavljuju na posmatranom parking prostoru u toku dana a izra%ava se u voz=dan. 3rojanjem

10


9/17

ulazaka > izlazaka vozila, za svaku od lokacija obuhvaenu istra%ivanjem, utvr#en je obimparkiranja.

( tabeli 9. &at je obim parkiranja na datoj lokaciji odnosno tabelarno je prikazan brojvozila koji se u periodu istrazivanja pojavo na datoj lokaciji.

Tabela ;. 6bim parkirali!ta u ulici 4azara *utapeLokacijaparkiralita

Ukupno ozila Uli$izali !apacitet

(lica 4azara *utapa 1 ; 9 petnestominutnim intervaima vremena. Petnestominutnom distribucijomvremena zadr%avanja vozila na parkirali!tima, obuhvaena su samo ona vozila koja su u!la >iza!la sa parking tokom vremena trajanje snimanja. Vozila koja su na parking ostala preko dvasata, zbog prirode pojave, klasi'ikovana su u jednu klasu ? zadr%avanj preko dva sata@.

Tabela 0. asovna distribucija vremena zadr%avanja na parkirali!tu u ulici 4azara *utape

Vremenski interal 'roj ()ateeni 2 2#*4


10/17

$lika . Era'iki prikaz vremena zadravanja po asovima izra%en procentualno na parkirali!tu uulici 4azara *utape

Tabela . Prikaz zadr%avanja vozila po petnestominutnim intervalima u ulici 4azara *utape

Vremenski interal 'roj (&o 0 1 9.


11/17

$lika D. Era'iki prikaz vremena zadr%avanja po petnostominutnim intervalima izra%enprocentualno u ulici 4azara *utape

)#*akupljanje + za,tei za parkiranjem

oncentracija parkiranja predstavlja broj vozila parkiranih na prakirali!tu u odre#enomvremenskom period. Podaci vezani za koncentraciju parkiranja pretsvaljaju osnovu zasagledavanj buduih zahteva za parkiranjem.

13


12/17

Tabela D. Prikaz akumulacije parkiranja po petnostominutnim inetrvalima u ulici 4azara*utape

14


13/17

$lika B. Era'iki prikaz alumulacije parkiranja iskazane u broju vozila po petnestominutnimintervalima u ulici 4azara *utape

1-#Analiza problema + pre.log mera

"ajvei problem centralne gradske zone je mali obrt i veliki broj zahteva za parkiranjemzbog velikog broja atraktivnih lokacija. &obijene vrednosti obrta za sva parkirali!ta kreu se urasponu od 1, do D,0 voz=mestu. (tvr#eno je da na


14/17

$lika A. Raspored najatraktivijih lokacija u centralnoj gradskoj zoni

Po!to ne postoji vremensko ogranienje parkiranja mnoga parking mesta su zauzeta vi!eod 1 sata, zbog toga treba ograniiti vreme parkiranja na sat ili dva da bi se poveao obrt. )bogtoga je potrebno uvesti > naplatu parkiranja po zonama. "a najatraktivnijim lokacijama potrebnoje uvesti naplatu parkiranja > to bi bila crvena zona. "a manje atraktivnim mestima treba uvestinaplatu u re%imu plave zone. ( crvenoj zoni bi parkiranje bilo ogranieno na h, sa moguno!uda se produi na 1h, a u plavoj ograniilo bi se na 1h,sa moguno!u produ%enja na ceo dan. $vata parkirali!ta je potrebno propisno obele%iti tablama > ocrtati ?horizontalna > vertikalnasignalizaija@. "aplata bi se vr!ila radnim danima od


15/17

$lika zgled tabli za obele%avanje parkirali!ta

)bog kon'iguracije terena grada veoma je teski izgraditi nova parkirali!ta,pa je potrebnonadograditi vec postojeca na vise nivoa,kao kod parkirali!ta na platou kod stare po!te, naparkirali!tu kod stadiona 7 $loboda. To su parkirali!ta veeg kapaciteta > njihovim podizanjemna vi!e nivoa dobio bi se znatno vei broj parking mesta. Taj sistem je mnogo isplatljiviji negopraviti podzemne gara%e.

Po!to je na pojedinim parkirali!tima parkirano vi!e vozila nego !to je kapacitetparkirali!ta, treba izvr!iti ponovnu organizaciju parking mesta.

(lica koju smo obra#ivali u nasem zadatku nalazi se u u%oj centralnoj zoni gde su zahtevi

za parkiranjem najvei, gde je iskori!enje parking prostora preko A


16/17

>z prilo%enih podataka mogu se de'inisati osnovne mane postojeeg sistema

parkiranja

$laba obele%enost postojeih parking mesta "aplata se vr!i samo na nekoliko lokacija "aplata se vr!i uz pomoc radnika Parking servisa, !to je ne racionalno Veliki broj vozila se parkira nepravilno na parkirali!tima "e postoji vremenska ogranienost parkiranja 3olje sankcionisanje vozaa koji nepravilno parkiraju svoja vozila

&obijeni podaci od $(P/a govore da je broj registrovanih vozila u gradu (%icu 0 D1, a

na teritoriji celog grada A 11B i to su podaci iz 1zgradnja podzemnih gara%a je veoma skupa> zahteva velike gradjevinske radove, ali se ne odbacuje kao krajnja mogunost. "akonprimenjenih mera oekuje se da promene najvi!e utiu na stanare centralne zone ime bi dobili

18


17/17

nova parking mesta blizu njihovih domova > korisnike koji dolaze u centralnu gradsku zonu sapreri'ernih delova grada, kojima bi se smanjilo vreme tra%ennja parking mesta.

19

Documents

seminarski parkiranje