Mogućnosti razvoja održivog saobraćaja u Subotici

Okrugli sto, hotel Patria

Subotica, 13/01/2010

Zvezdan Kalmar, NGO CEKOR – Centar za ekologiju i odrzivi

razvoj

Mogućnosti razvoja održivog saobraćaja u Subotici



• Rad CEKOR-a: medjunarodni, nacionalni i lokalni nivoMedjunarodni i nacionalni:• CEKOR- CEE Bankwatch Network predstavnik za Srbiju• CEKOR- ucestvuje u projektu Environmental Forum, projekat DG ENV• Clanstvo u medjunarodnim mrezama: Agree.net, INFORSE-EUROPE,

GENET- European NGO Network on Genetic Engineering, BELLS- Balkan Environmental Life Leadership Standard

Rad CEKOR-a

Lokalni nivo:

Predstavnik CEKOR-a je koordinator za civilne organizacije u izradi novog LEAP dokumenta

u 2009 prvi iskljucivo lokalni projekat: Pruge i bicikle za odrzivi saobracaj u Subotici



• Partner u projektu: Centar za regionalna istrazivanja, Subotica

Pozadina projekta:• Rastući trend povećanja automobila u Subotici

uzrokuje povećano zagađenje vazduha česticama i gasovima, probleme sa bukom, parkiranjem i sve lošiju mobilnost/pristup

Projekat: Pruge i bicikle za odrzivi saobracaj u Subotici

program SECTOR koji sprovodi REC, a finansira ga SIDA-Svedska agencija za medjunarodni razvoj i saradnju



Održivi saobraćaj

Definicija održivog saobraćaja- socijalna, ekonomska i ekološka komponentaMinistri saobraćaja EU- usvojena definicijaOdrživi transportni sistem je taj koji1. obezbeđuje osnovni pristup i razvoj potreba čoveka, kompanija i društva

na način usklađen sa ljudskim zdravljem i prirodom, i obećava jednakost unutar i između narednih generacija;

2. Ekonomski je pristupačan, radi pravično i efikasno, nudi izbor transportnih opcija, podržava kompetitivnu ekonomiju, kao i balansirani regionalni razvoj;

3. Smanjuje emisije i otpad do nivoa moguće absorbacije, koristi obnovljive izvore energije na nivoi ili ispod stope njihovog generisanja, i koristi ne obnovljive izvore energije na nivou ili ispod stope razvoja obnovljivih zamena smanjujući pritom uticaj na zemljište i stvaranje buke



Održivi saobraćaj u Subotici

Integracija urbanog saobraćaja i ekološke politike grada

Smanjenje siromaštva, pristup poslu i problemi saobraćaja, socijalna jednakost i pravičnost

Međunarodne finansijske institucije, strukturni i predpristupni fondovi EU




Instrumenti za ostvarenje takve održive ekološke politike• Opšte i administrativne mere za poboljšanje javnog saobraćaja u gradu:

• 1) Poboljšanje statistike i prikupljanja podataka u vezi sa planiranjem saobraćaja.

• 2) Povećanje i poboljšanje merenja zagađenja vazduha i buke.• 3) Donošenje programa za razvoj održivog gradskog saobraćaja u gradu.• 4) Uključivanje javnosti u donošenje planova i programa vezanih za javni

gradski prevoz.• 5) Uvođenje specifičnih mera saobraćajne politike: demonopolizacija

usluga gradskog prevoza, sniženje cena taksi službe, pojeftinjenje gradskog prevoza, restrikcija upotrebe individualnih automobila posebno u užem gradskom jezgru, promocija javnog prevoza.




• Lakši specifični pristupi i načini poboljšanja postojeće infrastrukture:

• 1) Izgradnja biciklističkih staza odvojenih od motornog saobraćaja i uređivanje “samoniklih” biciklističkih staza.

• 2) Razmatranje i izgradnja brzih biciklističkih staza duž postojećih pruga (prvenstveno prema Paliću i Somboru).

• 3) Uvođenje biciklističkih staza kroz centar grada.• 4) Unapređenje saobraćajne regulacije i signalizacije tako da se daje

apsolutna prednost javnom prevozu.• 5) Postavljanje potrebne opreme za parkiranje bicikala, posebno pri

školama, fakultetima, poslovnim i javnim zgradama.• 6) Usporavanje saobraćaja u ulicama sa najvećom bukom• 7) Eliminisanje konduktera i uvođenje poluautomatskih sistema naplate.




• Teži specifični pristupi (u smislu infrastrukture i potrebnih investicija):

• 1) Izgradnja terminala za lokalnu železnicu sa pristupom biciklima na voz.• 2) Uvođenje tzv. „gradskog bicikla“ (iznajmljivanje), sa pratećom infrastrukturom i

tehnologijama.• 3) Integracija železnice u integrisani gradski i regionalni sistem javnog prevoza.

Grad bi trebao da razmotri nabavku garnitura za obavljanje putničkog železničkog prevoza na postojećim prugama, koji bi bio integrisan sa ostalim vidovima gradskog prevoza.

• 4) Uvođenje ekoloških goriva u gradski saobraćaj.• 5) Uvođenje niskopodnih minibuseva sa posebnim rampama za ulazak invalida i

posebnim dodacima za bicikle.• 6) Izgradnja podzemnih koridora ispod železničke stanice radi omogućivanja

“proboja” urbane zidine koju predstavlja železnički kompleks u Subotici.• Izgradnja obilaznice oko Subotice („Y“ krak).



Hvala na pažnji!

[email protected]

Documents

Mogućnosti razvoja održivog saobraćaja u Subotici