KOREMA 3. Okrugli stol, Zagreb, 24.rujna 2014

1

„ULOGA ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE U JAVNOM GRADSKOM I PRIGRADSKOM PROMETU GRADA ZAGREBA I

OKRUŽENJA“

„ULOGA ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE U JAVNOM GRADSKOM I PRIGRADSKOM PROMETU GRADA ZAGREBA I

OKRUŽENJA“

KOREMA

3. Okrugli stol,Zagreb, 24.rujna 2014.

KOREMA

3. Okrugli stol,Zagreb, 24.rujna 2014.

mr. Zoran Tomšić, dipl. ing.

Dražen Vinšćak, dipl. ing.

HŽ Infrastruktura d.o.o.

Razvoj i investicijsko planiranje

mr. Zoran Tomšić, dipl. ing.

Dražen Vinšćak, dipl. ing.

HŽ Infrastruktura d.o.o.

Razvoj i investicijsko planiranje

2

3.Okrugli stol, Zagreb, 24. rujna 2014, 24. rujna 20143.Okrugli stol, Zagreb, 24. rujna 2014, 24. rujna 2014

Osnovna strateška odrednica razvitka željezničke infrastrukture je ostvarivanje optimalnih uvjeta za pružanje prometnih usluga.

Gradski i prigradski promet najviše je razvijen na području grada Zagreba, a u manjem obliku postoji u gravitacionom području većih gradova u Hrvatskoj.

Za razvitak gradskog i prigradskog prometa bitno je, sa stajališta infrastrukture, osigurati potrebne kapacite pruga i potrebnu brzinu odvijanja prometa, kapacitete u službenim mjestima za opsluživanje putnika i za omogućavanje pristupa vlaku, te informacijski sustav koji omogućava dostupnost informacija korisnicima usluga.

U funkciji poboljšanja uvjeta za odvijanje gradskog i prigradskog prometa na području grada Zagreba i okruženja prikazat će se realizirani i projekti u tijeku te razvojni planovi za razvitak željezničke infrastrukture

Osnovna strateška odrednica razvitka željezničke infrastrukture je ostvarivanje optimalnih uvjeta za pružanje prometnih usluga.

Gradski i prigradski promet najviše je razvijen na području grada Zagreba, a u manjem obliku postoji u gravitacionom području većih gradova u Hrvatskoj.

Za razvitak gradskog i prigradskog prometa bitno je, sa stajališta infrastrukture, osigurati potrebne kapacite pruga i potrebnu brzinu odvijanja prometa, kapacitete u službenim mjestima za opsluživanje putnika i za omogućavanje pristupa vlaku, te informacijski sustav koji omogućava dostupnost informacija korisnicima usluga.

U funkciji poboljšanja uvjeta za odvijanje gradskog i prigradskog prometa na području grada Zagreba i okruženja prikazat će se realizirani i projekti u tijeku te razvojni planovi za razvitak željezničke infrastrukture

UvodUvodUloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i

prigradskom prometu grada Zagreba i okruženjaUloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i

prigradskom prometu grada Zagreba i okruženja

3


Rekonstrukcija signalno-sigurnosnih uređaja na Zagreb Glavnom kolodvoru

Projekt završen 2013. godineVrijednost projekta: 11,4 milijuna €85% sredstava osigurano iz fonda IPARadovima je obuhvaćena zamjena preko 70 godina staroga signalno-sigurnosnog uređaja na zagrebačkom Glavnom kolodvoru , a u cilju podizanja pouzdanosti i raspoloživosti prometa, podizanja kvalitete usluge, racionalizacije, postizanja konkurentnosti na transportnom tržištu i povećanja kapaciteta u cilju modernizacije najvećeg čvorišta u Hrvatskoj na RH1 (bivšem X ) i RH2 (bivšem Vb) koridoru.

Rekonstrukcija signalno-sigurnosnih uređaja na Zagreb Glavnom kolodvoru

Projekt završen 2013. godineVrijednost projekta: 11,4 milijuna €85% sredstava osigurano iz fonda IPARadovima je obuhvaćena zamjena preko 70 godina staroga signalno-sigurnosnog uređaja na zagrebačkom Glavnom kolodvoru , a u cilju podizanja pouzdanosti i raspoloživosti prometa, podizanja kvalitete usluge, racionalizacije, postizanja konkurentnosti na transportnom tržištu i povećanja kapaciteta u cilju modernizacije najvećeg čvorišta u Hrvatskoj na RH1 (bivšem X ) i RH2 (bivšem Vb) koridoru.

Završeni projektiZavršeni projektiUloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i



4


Obnova dionice Zagreb Klara-(Zagreb GK), pruga Zagreb GK –Sisak-Novska

Dužina dionice 6,5 kmProjekt završen 2014. godineVrijednost projekta: 66 milijuna kuna

Obnovom dionica kolodvor Klara (uklj.) – kolodvor Zagreb GK (isklj.) osposobljena je za osovinsku masu 22,5 t/os, 8 t/m i građevinsku brzinu 90 km/h.

Projekt obnove i modernizacije obuhvaćao je radove na gornjem i donjem ustroju pruge, te na izmjeni i usklađenju signalno sigurnosnih, telekomunikacijskih uređaja i postrojenja KM-a.

Obnova dionice Zagreb Klara-(Zagreb GK), pruga Zagreb GK –Sisak-Novska

Dužina dionice 6,5 kmProjekt završen 2014. godineVrijednost projekta: 66 milijuna kuna

Obnovom dionica kolodvor Klara (uklj.) – kolodvor Zagreb GK (isklj.) osposobljena je za osovinsku masu 22,5 t/os, 8 t/m i građevinsku brzinu 90 km/h.

Projekt obnove i modernizacije obuhvaćao je radove na gornjem i donjem ustroju pruge, te na izmjeni i usklađenju signalno sigurnosnih, telekomunikacijskih uređaja i postrojenja KM-a.

Završeni projektiZavršeni projektiUloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i



5


Obnova dionice Zagreb Borongaj-Dugo Selo, pruga Zagreb GK-Dugo Selo

Dužina dionice : 2 x 15,4 kmProjekt završava : 2014. godineVrijednost projekta: 250 milijuna kuna

Obnovom se dionica osposobljava za brzinu od 80 do 140 km/h, osovinski pritisak 22,5 t/os i opterećenje 8,0 t/m. Građevinski radovi obuhvaćaju radove na strojnoj ugradnji tampona pružnim postrojenjem, zamjenu kolosiječne rešetke pružnim postrojenjem, prateće radove na gornjem ustroju, te radove na pružnim građevinama. U kolodvoru Zagreb Borongaj predviđena je zamjena 8 skretnica novima.Radovi na pružnim građevinama obuhvaćaju rekonstrukciju perona na stajalištima Trnava i Sesvetski KraljevecElektrotehnički radovi obuhvaćaju radove na usklađenju kontaktne mreže, te usklađenju signalno sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja.

Obnova dionice Zagreb Borongaj-Dugo Selo, pruga Zagreb GK-Dugo Selo

Dužina dionice : 2 x 15,4 kmProjekt završava : 2014. godineVrijednost projekta: 250 milijuna kuna

Obnovom se dionica osposobljava za brzinu od 80 do 140 km/h, osovinski pritisak 22,5 t/os i opterećenje 8,0 t/m. Građevinski radovi obuhvaćaju radove na strojnoj ugradnji tampona pružnim postrojenjem, zamjenu kolosiječne rešetke pružnim postrojenjem, prateće radove na gornjem ustroju, te radove na pružnim građevinama. U kolodvoru Zagreb Borongaj predviđena je zamjena 8 skretnica novima.Radovi na pružnim građevinama obuhvaćaju rekonstrukciju perona na stajalištima Trnava i Sesvetski KraljevecElektrotehnički radovi obuhvaćaju radove na usklađenju kontaktne mreže, te usklađenju signalno sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja.

Projekti u izvedbiProjekti u izvedbiUloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i



6


Izgradnja stajališta Buzin

na željezničkoj pruzi Zagreb GK – Sisak – Novska u km 415+251.

Vrijednost projekta:12,1 milijun kunaProjekt završava 2014. godine

Projekt uključuje :• izgradnju pothodnika, nadstrešnice

i bočnog perona,• izgradnju parkirališta i pristupne ceste• odvodnju oborinskih voda

Izgradnja stajališta Buzin

na željezničkoj pruzi Zagreb GK – Sisak – Novska u km 415+251.

Vrijednost projekta:12,1 milijun kunaProjekt završava 2014. godine

Projekt uključuje :• izgradnju pothodnika, nadstrešnice

i bočnog perona,• izgradnju parkirališta i pristupne ceste• odvodnju oborinskih voda




7


Ojačanje željezničkog mosta preko Save u Zagrebu -„Zeleni most”

Vrijednost projekta: 20 milijuna kunaProjekt završava 2014. godineProjekt ojačanja i sanacije obuhvaća gornji ustroj (rasponsku čeličnu konstrukciju) i donji ustroj mosta (stupove, temelje). Ojačanje mosta se provodi za kategoriju nosivosti D4 (22,5/8,0 t/m)

Ojačanje željezničkog mosta preko Save u Zagrebu -„Zeleni most”

Vrijednost projekta: 20 milijuna kunaProjekt završava 2014. godineProjekt ojačanja i sanacije obuhvaća gornji ustroj (rasponsku čeličnu konstrukciju) i donji ustroj mosta (stupove, temelje). Ojačanje mosta se provodi za kategoriju nosivosti D4 (22,5/8,0 t/m)




8


Planirani projektiPlanirani projekti

Obnova dionice Savski Marof-Zaprešić- Zagreb GKDužina dionice: 2x 21,3 kmProjekt započinje 2015. godine , završava 2016. godineVrijednost projekta: 380 milijuna kuna

Dionica će biti osposobljena za kategoriju opterećenja D4 i građevinsku brzinu 120 km/h.

Projekt obnove i modernizacije obuhvaća radove na gornjem i donjem ustroju pruge, te na izmjeni i usklađenju signalno sigurnosnih, telekomunikacijskih uređaja i postrojenja KM-a te ugradnji uređaja za obostrani promet

Obnova dionice Savski Marof-Zaprešić- Zagreb GKDužina dionice: 2x 21,3 kmProjekt započinje 2015. godine , završava 2016. godineVrijednost projekta: 380 milijuna kuna

Dionica će biti osposobljena za kategoriju opterećenja D4 i građevinsku brzinu 120 km/h.

Projekt obnove i modernizacije obuhvaća radove na gornjem i donjem ustroju pruge, te na izmjeni i usklađenju signalno sigurnosnih, telekomunikacijskih uređaja i postrojenja KM-a te ugradnji uređaja za obostrani promet

Uloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i prigradskom prometu grada Zagreba i okruženja


9


Modernizacija, obnova i elektrifikacija dionice Zaprešić-Zabok

pruga Zaprešić – Čakovec

Duljina dionice: 23,8 kmPlanirani početak radova: 2015., završetak 2018. godineVrijednost investicije: 486,3 milijuna kn Planira se rekonstrukcija cijele pružne dionice za brzinu od 120 km/h, elektrifikacija sustavom AC 25kV/50Hz, ojačanje za promet vlakova mase 22,5 t/o te opremanje odgovarajućim signalno-sigurnosnim i telekomunikacijskim uređajima, rekonstrukcija kolodvora i stajališta (posebno opsežna u kolodvoru Zabok, gdje će se razdvojiti dijelovi kolodvora namijenjeni putničkom i teretnom kolodvoru) te rješavanje željezničko-cestovnih prijelaza osiguravanjem, svođenjem i denivelacijom.Ovim projektom navedena pružna dionica želi se rekonstruirati i obnoviti za siguran i učinkovit željeznički promet te uskladiti sa zahtjevima za željezničke pruge od značaja za regionalni promet. Elektrifikacijom i postizanjem nazivne projektirane brzine od 120 km/h omogućit će se njeno cjelovito uključivanje u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba, a ojačanjem za promet vlakova mase od 22,5 t/o ukinuti današnja ograničenja u teretnom prometu.

Modernizacija, obnova i elektrifikacija dionice Zaprešić-Zabok

pruga Zaprešić – Čakovec

Duljina dionice: 23,8 kmPlanirani početak radova: 2015., završetak 2018. godineVrijednost investicije: 486,3 milijuna kn Planira se rekonstrukcija cijele pružne dionice za brzinu od 120 km/h, elektrifikacija sustavom AC 25kV/50Hz, ojačanje za promet vlakova mase 22,5 t/o te opremanje odgovarajućim signalno-sigurnosnim i telekomunikacijskim uređajima, rekonstrukcija kolodvora i stajališta (posebno opsežna u kolodvoru Zabok, gdje će se razdvojiti dijelovi kolodvora namijenjeni putničkom i teretnom kolodvoru) te rješavanje željezničko-cestovnih prijelaza osiguravanjem, svođenjem i denivelacijom.Ovim projektom navedena pružna dionica želi se rekonstruirati i obnoviti za siguran i učinkovit željeznički promet te uskladiti sa zahtjevima za željezničke pruge od značaja za regionalni promet. Elektrifikacijom i postizanjem nazivne projektirane brzine od 120 km/h omogućit će se njeno cjelovito uključivanje u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba, a ojačanjem za promet vlakova mase od 22,5 t/o ukinuti današnja ograničenja u teretnom prometu.

Planirani projektiPlanirani projektiUloga željezničke infrastrukture u javnom gradskom i



10


Izgradnja nove željezničke pruge za prigradski promet na dionici Podsused Tvornica - Samobor – Perivoj

Duljina dionice: 14kmPočetak radova:?., završetak ?godine Vrijednost investicije: 90 milijuna EUR;

Planira se izgradnja nove elektrificirane jednokolosiječne željezničke pruge za prigradski promet Podsused Tvornica - Samobor Perivoj, koja uključuje rekonstrukciju postojećega kolodvora Podsused Tvornica te izgradnju 3 nova kolodvora i 7 novih stajališta. Nazivna projektirana brzina iznossit će od 100 do 120 km/h. To je prva faza projekta kojim je predviđena izgradnja nove željezničke pruge Podsused Tvornica - Samobor - Bregana.Ovaj projekt osigurat će priključivanje grada Samobora na željezničku mrežu Republike Hrvatske, a prije svega uključivanje grada Samobora u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba. Na taj način udovoljit će se potrebama velikoga broja putnika koji svakodnevno zbog posla i školovanja putuju iz Samobora u Zagreb. Posredno, povećanjem broja putnika u željezničkom prometu, u velikoj mjeri rasteretit će se cestovne prometnice na širem području grada Zagreba.

Izgradnja nove željezničke pruge za prigradski promet na dionici Podsused Tvornica - Samobor – Perivoj

Duljina dionice: 14kmPočetak radova:?., završetak ?godine Vrijednost investicije: 90 milijuna EUR;

Planira se izgradnja nove elektrificirane jednokolosiječne željezničke pruge za prigradski promet Podsused Tvornica - Samobor Perivoj, koja uključuje rekonstrukciju postojećega kolodvora Podsused Tvornica te izgradnju 3 nova kolodvora i 7 novih stajališta. Nazivna projektirana brzina iznossit će od 100 do 120 km/h. To je prva faza projekta kojim je predviđena izgradnja nove željezničke pruge Podsused Tvornica - Samobor - Bregana.Ovaj projekt osigurat će priključivanje grada Samobora na željezničku mrežu Republike Hrvatske, a prije svega uključivanje grada Samobora u sustav prigradskoga željezničkog prometa na širem području grada Zagreba. Na taj način udovoljit će se potrebama velikoga broja putnika koji svakodnevno zbog posla i školovanja putuju iz Samobora u Zagreb. Posredno, povećanjem broja putnika u željezničkom prometu, u velikoj mjeri rasteretit će se cestovne prometnice na širem području grada Zagreba.




11


Rekonstrukcija i dogradnja željezničke pruge na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac, pruga Zagreb Gk - Rijeka

Duljina dionice: 43 kmPočetak radova: 2018., završetak 2022. godine Vrijednost investicije: 550 milijuna EUR; 85% financiranje iz EU fondova

planira se rekonstrukcija i obnova postojeće željezničke pruge i izgradnja drugoga kolosijeka uz postojeći na pod dionicama Hrvatski Leskovac - Horvati i Goljak - Karlovac (ukupne duljine 16 km), izgradnja potpuno nove elektrificirane dvokolosiječne željezničke pruge na pod dionici Horvati - Goljak (ukupne duljine 26,5 km) te izgradnja priključnih elektrificiranih jednokolosiječnih dionica između rekonstruiranih dijelova i dijelova postojeće željezničke pruge koji ostaju u funkciji za potrebe regionalnoga prometa (ukupne duljine 7,5 km). U sklopu navedenih radova izgradit će se novi kolodvori Horvati i Goljak, a napustiti postojeći kolodvori Horvati i Draganići, dok će se kolodvori Hrvatski Leskovac i Karlovac rekonstruirati. rekonstrukcija željezničke pruge uključuje i obnovu i modernizaciju stabilnih postrojenja električne vuče, signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja. U prvoj fazi predviđeno je da se novim dijelom željezničke pruge odvija promet najvećom dopuštenom brzinom od 160 km/h, a u drugoj fazi od 200 km/h, a na rekonstruiranom dijelu do 160 km/h. Najveća dopuštena masa vlakova bit će 25 t/o, a u kolodvore moći će se primati interoperabilni teretni vlakovi duljine 750 m.

Rekonstrukcija i dogradnja željezničke pruge na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac, pruga Zagreb Gk - Rijeka

Duljina dionice: 43 kmPočetak radova: 2018., završetak 2022. godine Vrijednost investicije: 550 milijuna EUR; 85% financiranje iz EU fondova

planira se rekonstrukcija i obnova postojeće željezničke pruge i izgradnja drugoga kolosijeka uz postojeći na pod dionicama Hrvatski Leskovac - Horvati i Goljak - Karlovac (ukupne duljine 16 km), izgradnja potpuno nove elektrificirane dvokolosiječne željezničke pruge na pod dionici Horvati - Goljak (ukupne duljine 26,5 km) te izgradnja priključnih elektrificiranih jednokolosiječnih dionica između rekonstruiranih dijelova i dijelova postojeće željezničke pruge koji ostaju u funkciji za potrebe regionalnoga prometa (ukupne duljine 7,5 km). U sklopu navedenih radova izgradit će se novi kolodvori Horvati i Goljak, a napustiti postojeći kolodvori Horvati i Draganići, dok će se kolodvori Hrvatski Leskovac i Karlovac rekonstruirati. rekonstrukcija željezničke pruge uključuje i obnovu i modernizaciju stabilnih postrojenja električne vuče, signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja. U prvoj fazi predviđeno je da se novim dijelom željezničke pruge odvija promet najvećom dopuštenom brzinom od 160 km/h, a u drugoj fazi od 200 km/h, a na rekonstruiranom dijelu do 160 km/h. Najveća dopuštena masa vlakova bit će 25 t/o, a u kolodvore moći će se primati interoperabilni teretni vlakovi duljine 750 m.




12




Dodatna dva kolosijeka od Savskog Marofa do Dugog Sela

Radi odvajanja gradsko – prigradskog prometa od regionalnog i daljinskog te teretnog na području čvora Zagreb

Izgradnja novih stajališta

Izgradnja novih stajališta Sesvetska Sela, Sesvetska Sopnica, Savski Most, Trnsko, Savski Gaj

Izgradnja teretne obilaznice

Izgradnja teretne obilaznice na dionici Zaprešić –Dugo Selo (Božjakovina) sa spojem na pruge prema Rijeci, Sisku i Novskoj

Dodatna dva kolosijeka od Savskog Marofa do Dugog Sela

Radi odvajanja gradsko – prigradskog prometa od regionalnog i daljinskog te teretnog na području čvora Zagreb

Izgradnja novih stajališta

Izgradnja novih stajališta Sesvetska Sela, Sesvetska Sopnica, Savski Most, Trnsko, Savski Gaj

Izgradnja teretne obilaznice

Izgradnja teretne obilaznice na dionici Zaprešić –Dugo Selo (Božjakovina) sa spojem na pruge prema Rijeci, Sisku i Novskoj

Razvojni planoviRazvojni planovi

13




Denivelacija željezničke pruge na užem području grada Zagreba

Dizanje željezničke pruge na razinu +1 na užem području grada na dionicama Savski most – Zagreb Gk, Zagreb Borongaj – Zagreb Zapadni kolodvor

Povezivanje Zračne luke Zagreb željezničkom infrastrukturom

Izgradnja željezničke pruge od kolodvora Velika Gorica do terminala Zračne luke Zagreb sa mogućim spojem sa Zagreb Gk preko Domovinskog mosta

Denivelacija željezničke pruge na užem području grada Zagreba

Dizanje željezničke pruge na razinu +1 na užem području grada na dionicama Savski most – Zagreb Gk, Zagreb Borongaj – Zagreb Zapadni kolodvor

Povezivanje Zračne luke Zagreb željezničkom infrastrukturom

Izgradnja željezničke pruge od kolodvora Velika Gorica do terminala Zračne luke Zagreb sa mogućim spojem sa Zagreb Gk preko Domovinskog mosta


14




Potrebne aktivnosti

Usuglašavanje razvojnih planova između HŽ Infrastrukture d.o.o. i Grada Zagreba na zajedničkim koridorima radi modernizacije, rekonstrukcije, dogradnje postojeće infrastrukture te izgradnje nove željezničke infrastrukture

Izgradnja intermodalnih terminala za potrebe integriranog prijevoza putnika

Izmjene i dopune prostornog plana grada Zagreb i Generalnog urbanističkog plana grada Zagreba

Potrebne aktivnosti

Usuglašavanje razvojnih planova između HŽ Infrastrukture d.o.o. i Grada Zagreba na zajedničkim koridorima radi modernizacije, rekonstrukcije, dogradnje postojeće infrastrukture te izgradnje nove željezničke infrastrukture

Izgradnja intermodalnih terminala za potrebe integriranog prijevoza putnika

Izmjene i dopune prostornog plana grada Zagreb i Generalnog urbanističkog plana grada Zagreba


15




16




17




Hvala na pažnjiHvala na pažnji

Documents

KOREMA 3. Okrugli stol, Zagreb, 24.rujna 2014