KK-Transit Oriented Development · 1) การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีคือ อะไร 2) เป้าหมายและวัตถุประสงค์หลัก

KK-Transit Oriented Development

การพฒนาพนทรอบสถานระบบขนสงสาธารณะเมองขอนแกน

Transit-Oriented Development (TOD)

1. Introduction2. การวเคราะหขอมลพนฐาน3. การวเคราะหศกยภาพพนทรอบสถาน4. แนวคดการออกแบบพฒนาพนทรอบสถาน5. การจดท าแผนพฒนาพนทรอบสถาน

Ch1: Introduction

1) การพฒนาพนทรอบสถานคออะไร

2) เปาหมายและวตถประสงคหลกของการพฒนา TOD

3) บรบทของพนท4) ขอบเขตและกระบวนการศกษา

จดท าแผนพฒนาพนทรอบสถาน

http://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=Afrq9MKdeX1R7M&tbnid=o9Wxuhg-X7RU5M:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.123rf.com/photo_10086304_osaka-japan--july-9-the-newly-rebuilt-osaka-station-in-umeda-is-the-largest-transit-hub-in-western-j.html&ei=46-dU9aHBsS9ugT_jIC4DA&bvm=bv.68911936,d.c2E&psig=AFQjCNFmp5uhF7-MjercJjnmub74FU7j1Q&ust=1402928843187854


What is TOD ?

รปแบบการพฒนาทองกบระบบการเดนทางประกอบดวยการพฒนาแบบผสมผสาน หลากหลายของทอยอาศย รานคา สงอ านวยความสะดวกอนๆ โดยบรณาการไปกบลกษณะของชมชนทมสภาพแวดลอมทเปนมตรกบคนเดน และ อยในรศมทไมไกลเกนไปทจะเขาถงระบบขนสงสาธารณะ (ประมาณ 400 – 800 ม.)



Ch 2: การวเคราะหขอมลพนฐาน• การจดแบงพนทและการส ารวจขอมลเพอ

การวเคราะห

• ขอมลดานเศรษฐกจและสงคมทเกยวของ• จ านวนครวเรอน• การจางงานและความหนาแนนของ

การจางงาน

• ขอมลดานกายภาพ• ขอมลแปลงทดน• การใชประโยชนทดนและอาคาร• ความหนาแนนของบลอกอาคาร• โครงขายการสญจร

กรรมสทธทดน ราคาทดน

ขอมลพนฐานของพนทโดยรอบสถานทง 17 พนท (ในรศม 500 เมตร และ ตลอดแนวเสนทาง)

• การใชประโยชนทดนและอาคาร • ขอมลทเกยวกบแปลงทดนของพนท

(ราคา และ กรรมสทธทดน)• โครงขายถนน / ทางเดนเทา• พนททมการพฒนา / พนทวาง• ราคาทดน

Existing Land Use Existing Building Use Developed Land Street and Pedestrian Network

Ch 3 การวเคราะหศกยภาพพนทรอบสถาน• การทบทวนแนวคดการพฒนาพนทรอบสถาน

• TOD Principles & Smart City• การวเคราะหจ าแนกประเภทของการพฒนาพนท

รอบสถาน (TOD Typology & Place Type)• Case Study

• Ørestad, Copenhagen ประเทศ Denmark• เมอง Calgary, AB ประเทศแคนาดา• เมอง Portland, OR สหรฐอเมรกา• เมอง Denver, CO สหรฐอเมรกา• เมอง Jakarta ประเทศอนโดนเซย• เมอง Tokyo ประเทศญปน

• การวเคราะหศกยภาพพนทรอบสถาน (โครงการ KKPT)

• หลกการวเคราะหศกยภาพพนทรอบสถาน• การก าหนดประเภทพนทรอบสถาน • ผลการวเคราะหศกยภาพทางพนทรอบสถาน

เศรษฐกจEconomic

การบรหารจดการเมอง

Governance

สงแวดลอมEnvironment

คมนาคมขนสงMobility

การอยอาศยLiving

พลเมอง People

เมองอจฉรยะ (Smart City)

ระบบขนสงสาธารณะMobility

TOD Environment /

Governance / Economic People / Living

KKPT (Khon Kaen Public Transportation System & TOD)

Compact Streets and Paths Network

Residential-Job Density

Walkability / Pedestrian Friendly Environment & Good Urban Design

Mixed Uses Parking Mgmnt.

High Quality Public Transport

Place Making / Open Space and

Civic Uses

TOD

Prin

ciple

s

TOD Typology Analysis

การวเคราะหศกยภาพความพรอมของพนท

Built Form Readiness Factors (6Ps)

Relative Market Strength (5Ms)

P1

P2

P3

P4

P5

P6

M1

M2

M3

M4

M5

Station Area (16 + 1 Stations)

1) ส าราญ

2) หนองกง

3) โลตสเอกซตรา

4) มหาวทยาลยขอนแกน

5) ศนยหวใจสรกตต

6) โตโยตาa

7) ไทยสมทร

8) แยกสามเหลยม

9) ประตเมอง (TOD_Urban Core)

10) จดเชอมตอสถานรถไฟ(TOD_Urban Core)

11) แยก ม.ภาค12) แยกเจรญศร13) ตลาดประตน า14) บขส 3 15) กดกวาง16) ทาพระ17) พนทรอบสถานรถไฟ *

(TOD_Urban Core)

KK North-South Line

KK TOD

KK TOD

KK TOD

TOD Characteristics CategoriesTA: Transit Adjacent

• ขาดคณลกษณะในการสนบสนนรปแบบการการพฒนาตามหลกของ TOD อาจเปนพนททอยใกลหรอกบระบบขนสงสาธารณะ

• ความหนาแนนต าถงปานกลาง แตยงคงอยในรศมทสามารถเดนถงตวสถานหรอจดจอดได

• ขาดการเชอมโยงของระบบการสญจร

• ขาดสงอ านวยความสะดวกพนฐาน

TR: Transit Related

• มลกษณะหรอรปแบบตามหลกแนวคดการพฒนา TOD ในบางสวน

• มประชากรหนาแนนระดบปานกลาง

• มระบบขนสงสาธารณะทไดคณภาพผานเขามาในพนท

• โครงขายการเชอมโยงของระบบทางเดนและทางจกรยานใหอยในระดบปานกลาง-ด

• มสภาพความเปนยานสงกวาพนทในระดบ TA

TO: Transit Oriented

• มคณลกษณะสนบสนนรปแบบการพฒนา TOD

• ความหนาแนนประชากรและการอยอาศยสง

• มระบบขนสงสาธารณะทมคณภาพผาน

• โครงขายทางเดนและจกรยานระดบด-ดมาก

• มสภาพแวดลอมทเปนมตรกบคนเดน

• มการผสมผสานของการใชประโยชนอาคารและทดนในหลายรปแบบ มสงอ านวยความสะดวกตางๆ

• ขนาดบลอกอาคารเลกและมความเปนยาน หรอมความเปนชมชนสง

ศกยภาพความพรอมของพนท

ระดบสง (A)

ศกยภาพความพรอมระดบปาน

กลาง(B)

ศกยภาพความพรอมของพนทระดบจ ากด (C )

โตโยตา แยกสามเหลยม สถานรถไฟไทยสมทร แยก ม.ภาค (บกซ)จดเชอมตอสถานรถไฟ แยกประตเมองบขส.3

ส าราญหนองกงโลตสเอกซตราหนา ม.ขอนแกนศนยหวใจสรกตแยกเจรญศร ตลาดขายสงประตน า

กดกวางทาพระ

LDP MDP HDP

Tran

sit R

elat

ed(T

R)

สถานศนยหวใจสรกตสถานแยกสามเหลยม

สถานโตโยตาสถานรถไฟสถานไทยสมทรสถานแยก ม.ภาค / บกซ

na

Tran

sit A

djac

ent

(TA)

สถานหนองกงสถานกดกวางสถานทาพระ

สถานตลาดขายสงประตน าสถานแยกเจรญศรสถานโลตสเอกซตราสถาน ม.ขอนแกนสถานบานส าราญ

สถานเซนเตอรพอยทสถานแยกประตเมองสถาน บขส.3

TR

TA

การจ าแนกประเภท TOD เมองขอนแกนตามศกยภาพ(คณลกษณะของ TOD และการดงดดการลงทนของพนท)

กลม A กลม B กลม C

Tran

sit

Rela

ted

(TR) โตโยตา

(GU)แยกสามเหลยม (GU-C)สถานรถไฟ (TC)ไทยสมทร (GU-N)แยก ม.ภาค / บกซ (GU-C)

ศนยหวใจสรกต (GU-I)

Tran

sit A

djac

ent

(TA) na

เซนเตอรพอยท (UC)แยกประตเมอง (UC)บขส.3 (TC)

ตลาดขายสงประตน า (GU-C)แยกเจรญศร (GU-N)โลตสเอกซตรา (GU-C)มหาวทยาลยขอนแกน (GU-I)บานส าราญ (SU)หนองกง (SU)ทาพระ (SU)กดกวาง (SU)

UC – ศนยกลางเมอง Urban CoreGU – ชมชนเมอง General Urban Neighborhood

TC – ชมชนศนยกลางขนสง Transit CenterSU – ชมชนชานเมอง Suburban Neighborhood

I – สถาบน InstitutionC – ยานการคาและอยอาศยหนาแนนมาก

CommercialN – ชมชนพกอาศย Neighborhood

ประเภทของ TOD และบทบาทของแตละพนท (TOD Place Types)

Ch 4 แนวคดการออกแบบพฒนาพนทรอบสถาน(Draft) Final Report

Ch5 การจดท าแผนพฒนาพนทรอบสถาน(Draft) Final Report

รวบรวมขอมลพนฐานของพนท

ศกษา

วเคราะหศกยภาพของพนทรอบสถาน ประเภทของ TOD

ก าหนดยทธศาสตรการพฒนา

Gather Facts

• ขอมลทางกายภาพของพนท

• ขอมลดานเศรษฐกจและสงคม

• การใชประโยชนทดนและอาคาร

• การดงดดการลงทน

Station Area Analysis

• การวเคราะหองคประกอบชน าทางกายภาพ

• การวเคราะหการดงดดการลงทน

TOD Typology

• จ าแนกตามระดบศกยภาพความพรอม

• จ าแนกตามบรบทของพนท

• จ าแนกตามบทบาทในอนาคต

Define Strategies

• Vision

• Key Goals

• Key Strategies

• Phasing Plan (Short-Term, Long-Term)

• Operational Plan

กระบวนการจดท าแผนพฒนาพนทรอบสถาน

Vision (TOD for All - TOD for Urban Development)

การพฒนาพนทรอบสถาน (TOD) เปนกลไกส าคญในการขบเคลอนเมองขอนแกนสความเปนเมองสมยใหมตอบสนองรปแบบการด าเนนชวตทมคณภาพส าหรบทกคน

การสงเสรมระบบขนสงสาธารณะอยางยงยน

(Sustainable Public Transport)

G1สงเสรมสนบสนนการพฒนาระบบขนสง

สาธารณะอยางยงยน

- องคกร/หนวยงานรวมระหวางทองถน-รฐ-เอกชน

- การจดหาทดนเพอการพฒนา(Land Acquisition)

- การสรางมลคาใหกบการพฒนา (Value Capture)

รปแบบเมองกระชบและผสมผสาน (Compact &

Mixed-Uses)

G2สงเสรมรปแบบการ

พฒนาเมองแบบกระชบและผสมผสาน

- พนทพเศษ (TOD District)- การใชประโยชนทดน / ผงเมองรวมเมองขอนแกน- มาตรฐานความหนาแนนและความเขมของการพฒนา - การออกขอก าหนด / ขอบญญตทองถน- การพฒนาทอยอาศยส าหรบคนรายไดนอย-ปานกลาง

การเชอมโยงโครงขายระบบการสญจรภายในเมอง (Connectivity)

G3พฒนาโครงขายการเชอมโยงระบบการ

สญจรภายในเมองใหครอบคลมทกระบบ

- โครงขายถนนเพอการเขาออกชมชน

- โครงสรางพนฐานเมองและสงอ านวยความสะดวก

- ระบบ Feeder

- การจดการพนทจอดรถ

สภาพแวดลอมทเปนมตรกบคนเดน (Walkability

& Pedestrian Friendliness)

G4เพอสงเสรมการพฒนาสภาพ แวดลอมเมองใหเออตอการเดนและ

การใชจกรยาน

- มาตรฐานการออกแบบถนนรวมกบคนเดน

- มาตรฐานพนทสาธารณะเพอคนทงมวล (Universal Design)

การสรางความหมายใหพนท

(Place Making)

G5เพอใหเกดการพฒนาและออกแบบเมองทมคณภาพ สงเสรมการ

ลงทนและการพฒนาเมอง

- พนทสาธารณะ

- การมสวนรวมของชมชน

- การใชงานศลปะสาธารณะ (Pubic Art)

- มาตรฐานการออกแบบภมทศนเมองและชมชนเมอง

Visio

n St

atem

ent

Keys

Stra

tegic

Goa

lsSt

rate

gic In

itiat

ives

ความสมพนธระหวางเปาหมายและผลลพธของแผนยทธศาสตรการพฒนา TOD เมองขอนแกน

Strategic Goals / Strategic Initiatives

TOD Typology / Place Types Phasing

หมายเหตTR-A TR-B TR-C TA-B TA-C Over-all

1 (2560-2563)

2(2563-2570)

3(2570-2590)

G1: ส

นบสน

นการ

พฒนา

ระบบ

ขนสง

สาธา

รณะเ

มองข

อนแก

นอยา

งยงย

น

• การจดตงองคกร / หนวยงานกลางเพอบรหารจดการ

X Xควรด าเนนการใหแลวเสรจ 100%

• กระบวนการมสวนรวมในการก าหนดแผนพฒนาพนทรอบสถาน

X X X X

เกดกระบวนการมสวนรวม มากกวา 80% ของทกขนตอนในกระบวนการท าแผนพฒนาพนท

• การฝกอบรม และพฒนาบคลากร เจาหนาทรฐและหนวยงานสวนทองถนเพอเพอความเขาใจตอกลไก TOD กบการพฒนาเมอง

X Xบคลากรในหนวยงานทเกยวของมากกวา 80% เขาใจกลไกการพฒนา TOD

• การด าเนนการจดหาหรอจดเตรยมทดนเพอการพฒนา (Land Acquisition)

X X X XLand acquisition มากกวา 60%

• การบรหารกจการภาครฐ (กรณทดนภาครฐในพนท TOD)

X X X Xด าเนนการแลวเสรจมากกวา 80%

• ก าหนดแนวทางการสรางมลคาเพมหรอผลก าไรจากการพฒนาพนทรอบสถาน X X

XXX

X

ควรด าเนนการใหแลวเสรจ 100%ควรด าเนนการใหแลวเสรจ 100%

• ระบบฐานขอมลเพอการพฒนา TOD จ าแนกรายบลอกถนน (GIS-Based Data)


• การปรบระบบภาษทองถนและคาธรรมเนยมเพอการพฒนา TOD


• รณรงคความตนตวการพฒนาเมอง ระบบขนสงสาธารณะ และ TOD และสรางความเขาใจบทบาท ความเชอมโยง และความรวมมอระหวางองคกรภาครฐ-เอกชน-สถาบนการศกษา-ชมชนเชงพนท

X X X

ประชากรเมองขอนแกนและหนวยงานมากกวา 80% มความเขาใจในการพฒนาพนท TOD เมองขอนแกน และเกดความรวมมอระหวางหนวยงานมากกวา 60% ของ

Strategic Goals / Strategic InitiativesTOD Typology / Place Types Phasing

หมายเหตTR-A TR-B TR-C TA-B TA-C

Over-all

1 (2560-2563)

2(2563-2570)

3(2570-2590)

G2 :

สงเส

รมรป

แบบก

ารพฒ

นาเม

องแบ

บกระ

ชบแล

ะผสม

ผสาน

• การก าหนดโซนเพอใชแรงจงใจเพอการพฒนา (Incentive Zoning)

XX X

X XX

XX X


• การประกาศใหพนทหลกรอบสถาน (500 เมตรรอบสถาน) เปนยาน/พนทพเศษ (TOD District) และมแผนพฒนาเฉพาะพนททกสถาน

X X ควรด าเนนการใหแลวเสรจ 100% และใหมแผนพฒนาเฉพาะพนทครบทกสถาน ภายในระยะท 1

• การพฒนาทอยอาศยแบบความหนาแนนสงในพนทหลกรอบสถาน X X

XX

XX X


• การพฒนาทอยอาศยส าหรบผมรายไดนอย-ปานกลาง (Affordable Housing)

X X ควรด าเนนการใหไดอยางนอย 25% ของหนวยพกอาศยทเกดขนใหม

• การก าหนดสดสวน Job/Housing RatioX X X 8:1 หรอ 10:1 ในระยะ 10 ปส าหรบ

UC5:1 หรอ 6:1 ในระยะ 10ป ส าหรบ GC

• ขอก าหนดการใชประโยชนอาคารแบบผสมผสานเฉพาะยาน

X X มากกวา 60% ของพนท

• การก าหนดมาตรฐานคาความหนาแนน และความเขมของการพฒนาขนต าทยอมใหได

X X ควรด าเนนการใหแลวเสรจ 100%

• การทบทวนขอก าหนดการใชประโยชนทดนในผงเมองรวมเมองขอนแกนใหม


• การพฒนามาตรการดานการผงเมอง / การปรบปรงเทศบญญต หรอขอก าหนดระดบยาน



TOD Typology / Place TypesPhasing


Overall

1 (2560-2563)

2(2563-2570)

3(2570-2590)

G3: พ

ฒนาโ

ครงข

ายกา

รเชอม

โยงร

ะบบก

ารสญ

จรภา

ยใน

เมอง

ใหคร

อบคล

มทกร

ะบบ

• การเพม / ปรบปรงเสนทางระบบขนสงสาธารณะเดมในพนท (Feeder

XX X

X XX

X เพมเสนทางใหครอบคลมครวเรอนในพนทมากกวา 70%

• การเพมโครงขายถนนระดบถนนซอย หรอถนนสญจรภายในชมชน

XX X

X XX

X เพม Block Density ใหไดอยางนอย 20-30 Blocks/ sq km ในระยะท 2 (พ.ศ. 2570)

• การก าหนดจดจอดรบ-สง (Kiss & Ride/Drop-off)

X X ใหมจดจอดรบสงครบทกสถาน

• การจดเตรยมสงอ านวยความสะดวกในพนทรอบสถานเชน ปายรอรถประจ าทาง ขอมล/ ตารางการเดนรถ / จดจอดจกรยาน

X X ใหมสงอ านวยความสะดวกครบทกสถานและผใชงานพงพอใจมากกวา 80%

• การจดเตรยมทจอดรถตามสถานใหเกดประสทธภาพสงสด

X X ผใชงานพงพอใจมากกวา 80%




Over-all

1 (2560

-2563)

2(2563

-2570)

3(2570

-2590)

G4 :

พฒนา

โครง

สราง

พนฐา

นเมอ

งและ

สภาพ

แวดล

อมเม

องให

เอ

อตอก

ารเด

นและ

การใ

ชจกร

ยาน

• การเชอมโยงถนนคนเดนและทางจกรยานพนท TOD สองฝงถนนมตรภาพ

XX X

XX

สามารถด าเนนการไดมากกวา 50% ในระยะท 1 และมากกวา 80% ในระยะท 2

• การปรบปรงโครงขายและทางสญจรโดยเทาและจกรยานใหไดมาตรฐาน และการสงเสรมการเปนโครงขายเสนทางสเขยว (Green Root Network)

X X X สามารถด าเนนการไดมากกวา 50% ในระยะท 1 และมากกวา 80% ในระยะท 2

• การจดเตรยมสงอ านวยความสะดวกส าหรบคนเดน และ ผใชจกรยาน รวมถงผใชรถเขน คนชราและคนพการ(Universal Design)

X X X สามารถด าเนนการไดมากกวา 60% และมคมอการออกแบบมาตรฐานสงอ านวยความสะดวกส าหรบคนชรา คนพการ

• การปรบปรงมาตรฐานโครงสรางพนฐานและสงอ านวยความสะดวกเพอรองรบความเปน TOD

X X X มคมอมาตรฐานการออกแบบหนาตดถนนตามแนวทาง TOD

• พฒนามาตรฐานหนาตดถนนในชมชน และการออกแบบถนนในชมชน

X X มคมอมาตรฐานการออกแบบหนาตดถนนตามแนวทาง TOD



หมายเหตTR-A TR-B TR-C TA-B TA-C Overall

1 (2560-2563)

2(2563-2570)

3(2570-2590)

G5: ก

ารออ

กแบบ

เมอง

ทมคณ

ภาพ

สราง

ความ

หมาย

ใหกบ

เมอง

และส

งเสรม

การล

งทนเ

พอกา

รพฒน

าเมอง

• พฒนาพนทสาธารณะเพอสราง “Places” ดวยกระบวนการมสวนรวม

XX

XX

XX

เกดพนทสาธารณะ / “Places” มากกวา 30% ของพนทสาธารณะทงหมด

• พฒนาขอก าหนดรายละเอยดดานสดสวนและรปแบบพนทสเขยวเมองลกษณะตางๆ

X Xมคมอมาตรฐานพนทสเขยว ตามแนวทาง TOD

• ออกแบบและพฒนา “Streetscape” เพอคนเดนและจกรยาน และเพอกจกรรมของเยาวชนในพนท

XX

XX

มคมอมาตรฐานการออกแบบ Streetscape และพฒนา Streetscape ในเมองมากกวา 40% ความยาวถนนทงหมด

• การสรางอตลกษณหรอจนตภาพของเมอง รวมถงการออกแบบใหม “Public Art”

X X

มการจดตง “Public Art” ทมคณภาพมากกวา 25% และผลส ารวจความชดเจนของอตลกษณเมองเพมมากขนจากเดม

• สงเสรมกจกรรมรานคาเพอความสะดวกส าหรบการอยอาศย

X X

มรานคาในยานชมชนเกดใหมเพมขน 25% และมโครงการสนบสนนการปรบปรงหนารานคาในยานชมชนมากกวา 1 โครงการตอชมชน

• พฒนาโครงขายการสญจรเขา-ออกระหวางโรงเรยน สถานศกษา สถานเลยงเดก กบพนทรอบสถานโดยตรง

X Xสามารถด าเนนการใหโครงขายครอบคลมสถานทเหลานไดมากกวา 60%

มาตรการและเครองมอดานผงเมอง

• Form-Based Zoning / TOD District

• การก าหนดโซนเพอใชแรงจงใจในการพฒนา (Incentive-Based Zoning)

• ความหนาแนนและความเขมของการพฒนา (Density and Intensity)

• การโอนสทธการพฒนา (Transfer Development Right - TDR)

มาตรการดานการเงน ภาษและคาธรรมเนยม

• ธนาคารทดน (Land Banks)

• กองทนจดการทดน (Land Acquisition Funds)

• บรษทจดการทดนชมชน (Community Land Trust)

• การระดมทนจากสวนเพมภาษ (Tax Increment Financing - TIF)

• ภาษและคาธรรมเนยมอนๆ

กฎหมายทเกยวของ

• พระราชบญญตการผงเมอง พ.ศ.2518 / (ฉบบท 4) พ.ศ.2558

• พระราชบญญตจดรปทดนเพอพฒนาพนท พ.ศ.2547

• พระราชบญญตวาดวยการเวนคนอสงหารมทรพย พ.ศ.2530

• พระราชบญญตควบคมอาคาร พ.ศ.2522/ (ฉบบท 5) พ.ศ.2558

• พระราชบญญตการจดสรรทดน พ.ศ.2543/ (ฉบบท 2) พ.ศ.2558

• พระราชบญญตการใหเอกชนรวมลงทนในกจการของรฐ พ.ศ.2556

Transit Oriented Development:

Ch. 4 TOD Planning & Design

แนวทางการออกแบบพฒนาพนทรอบสถาน

ประเดนการน าเสนอ

• หลกการวางแผนผง TOD• หลกการออกแบบยานหรอชมขน TOD• สรปการออกแบบชมชนเมองเพอการพฒนาพนทรอบสถาน

รายละเอยดประเดนการน าเสนอ

• หลกการวางแผนผง TOD• กรอบแนวคดดานการก าหนด Land-use เมองขอนแกน• หลกการออกแบบสดสวน TOD Land-use • การออกแบบคณลกษณะเชงพนทรอบสถาน• การพจารณาดานกรรมสทธทดนเพอการพฒนาพนทรอบสถาน

รายละเอยดประเดนการน าเสนอ

• หลกการออกแบบยานหรอชมขน TOD• การเพมความหนาแนนและความหลากหลายของกจกรรม

Land- Building Use• ความสมพนธระหวางการจดวางกลมอาคาร• การวางผง ปรบเปลยน และจดรปแบบระบบโครงขาย

การสญจรทกระบบ• อตลกษณทางสถาปตยกรรม

หลกการวางแผนผง TOD

หลกการวางแผนผง TOD• กรอบแนวคดดานการก าหนด Land-use เมองขอนแกน

• ขอก าหนด Land-use รอบพนทตงสถาน• รายละเอยดขอก าหนด FAR, BCR, OSR, ISR

ขอก าหนดการใชประโยชนทดนผงเมองรวมสถาน Center Point สถานโลตส ศลาสถาน บขส.3

การวางผงค านงถงคา FAR ของแตละยานทกฎกระทรวงผงเมองรวมเมองขอนแกนก าหนดไวเปนส าคญ

รายละเอยดขอก าหนด FAR, BCR, OSR, ISR

การใชประโยชนทดน FAR BCR OSR ISR

พาณชยกรรมและทอยอาศยหนาแนนมาก (แดง)

พ.1 = 6 : 1

พ.2 = 8 : 1

พ.1 ไมเกนกวา 70%

พ.2 ไมเกนกวา 70%

พ.1 ไมนอยกวา 30%

พ.2 ไมนอยกวา 30%

พ.1 ไมนอยกวา 50% ของOSR

พ.2 ไมนอยกวา 50% ของOSR

ทอยอาศยหนาแนนปานกลาง(แสด)

ย.4 = 3 : 1

ย.5 = 3.5 : 1

ย.4 ไมเกน 70%


ย.4 ไมนอยกวา 30%


ย.4 ไมนอยกวา 50% ของOSR


ทอยอาศยหนาแนนนอย(เหลอง)

ย.1 สงไมเกน 10 เมตรย.2 = 1.5 : 1

ย.3 = 2 : 1










ทโลงเพอนนทการและการรกษาคณภาพสงแวดลอม (เขยวออน)

ล. = 0.5 : 1 ล. ไมเกน 50% ล. ไมนอยกวา 50% ล. ไมนอยกวา 50% ของOSR

สถาบนราชการ (น าเงน) ไมมขอก าหนดไวเสนอแนะใชตามประเภทพาณชยกรรมและทอยอาศยหนาแนนมาก

ไมมขอก าหนดไวเสนอแนะใชตามประเภทพาณชยกรรมและทอยอาศยหนาแนนมาก



รายละเอยดขอก าหนด FAR การพฒนาขนต า เปรยบเทยบกรณศกษาจาก CTOD

ประเภทสถาน / ขอเสนอแนะแนวทางพฒนา

ศนยกลางหลกภมภาค(Regional Center) :

ยานสถาน CenterPoint

ศนยชมชนเมองสถานขนสง (Transit Town Center) :

ยานสถาน บขส.3

ศนยกลางเมอง(Urban Center) :

ยานสถานโลตส เอกซตรา

รปแบบการพฒนาทอยอาศยแบบผสมผสาม

อาคารสง-ปานกลาง รปแบบคอนโดมเนยมและอพารทเมนท

อาคารปานกลาง-ต า อาจมอาคารสงเลกนอยและทาวนโฮม

อาคารปานกลาง-ต า ทาวนโฮม และหองพก ส าหรบครอบครวเดยว

เปาหมายการจางงานในพนท 40,000-150,000 2,000-7,500 5,000-30,000

ความหนาแนนของทพกอาศยใหม (หนวย/ไร)

30-120 8-30 20-60

คา FAR ในการพฒนาต าสด 5.0 2.0 2.5

หลกการวางแผนผง TOD• หลกการออกแบบสดสวน TOD Land-use

• ทฤษฎพนฐาน TOD• การประยกตทฤษฎ และขอก าหนดผงเมองรวมเมองขอนแกน เขากบบรบทเชงพนท

หลกการจดสรรพนท TOD

การใชประโยชนทดน

Neighborhood TOD(San Diego)

Urban TOD

(San Diego)

สาธารณะ (Public)นอยกวารอยละ 10

(10%)นอยกวารอยละ 10

(10%)ศนยกลางพาณชย

(Core)10–15% (10%) 10–30% (30%)

ทอยอาศย (Housing)

40–80% (40%) 20–60% (20%)

ส านกงาน (Office) 0-40% (40%) 20-60% (40%)

ทมา: ปรบปรงจาก CALTHORPE ASSOCIATES. 1990. Ibid.FAR, BCR, and OSR ขนอยกบแผนของชมชนเมองแหงนนบางเมองตองสรางอาคารไมต ากวาคาทก าหนด หรอบางเมองตองสรางอาคารไมเกนกวาคาทก าหนดส าหรบเมองขอนแกน มแนวคดการก าหนดคาเหลานเปนแบบชวงไมต ากวาและไมเกนกวาคาทก าหนด เพอเปนการควบคมรปทรงทดของเมอง (Urban Design & Good City Form)

Compact Streets and Paths Network

Residential-Job Density

Pedestrian Friendly

Environment

Mixed Uses Walkability

High Quality Public Transport Place Making

หลกการวางแผนผง TOD

• การประยกตทฤษฎ และขอก าหนดผงเมองรวมเมองขอนแกน เขากบบรบทเชงพนท

ประเภทการใชประโยชนทดนแตละสถาน

สดสวนรอยละหลกการ TOD

FARBCR(%)

OSR(%)

ISR

ยานสถาน Center Pointศนยกลางพาณชย 30 % 5-8 70 30 >50%OSRส านกงาน 30 % 5-8 70 30 >50%OSRทอยอาศย 20 % 5-8 70 30ทวางเพอนนทนาการ 10 % 0.1 10 90 >50%OSRพนทเพอสาธารณประโยชน 10 % 0.5 50 50 >50%OSRสถาน บขส.3ศนยกลางพาณชย 20 % 2-6 70 30 >50%OSRส านกงาน 20 % 2-6 70 30 >50%OSRทอยอาศย 40 % 2 60 40ทวางเพอนนทนาการ 15 % 0.1 10 90 >50%OSRพนทเพอสาธารณประโยชน 5 % 0.5 50 50 >50%OSRสถานโลตสเอกซตราศนยกลางพาณชย 20 % 2.5-6 70 30 >50%OSRส านกงาน 15 % 2.5-6 70 30 >50%OSRทอยอาศย 50 % 2 70 30ทวางเพอนนทนาการ 10 % 0.1 10 90 >50%OSRพนทเพอสาธารณประโยชน 5 % 0.5 50 50 >50%OSR

การจดสรรสดสวนการใชประโยชนทดน TOD 3 สถาน

ศนยกลางพาณชย30%

ส านกงาน30%

ทอยอาศย20%

ทวางเพอนนทนาการ10%

พนทเพอสาธารณประโยชน

10%

สถาน Center Point สถานโลตส ศลาสถาน บขส.3


ส านกงาน20%ทอยอาศย

40%


พนทเพอสาธารณประโยชน5%


ส านกงาน15%

ทอยอาศย50%


พนทเพอสาธารณประโยชน5%

หลกการวางแผนผง TOD• การออกแบบคณลกษณะเชงพนทรอบสถาน

ศนยกลางภมภาค

ยานเชอมโยงการเดนทาง

ศนยกลางชมชน


ศนยกลางภมภาค

ยาน TOD center point


Depot

ยานเชอมโยงการเดนทาง

ยาน TOD บขส.3


ยาน TOD โลตส ศลา

ศนยกลางชมชน

หลกการวางแผนผง TOD• การพจารณาดานกรรมสทธทดนเพอการพฒนาพนทรอบสถาน

รปแบบแปลงกรรมสทธทดน ทวางหรอโอกาสการพฒนา








หลกการวางแผนผง TOD• สรปเสนอแนะรปแบบการพฒนา

Infill Development

Government-led Development

Redevelopment

หลกการออกแบบยานหรอชมชน TOD• การเพมความหนาแนนและความหลากหลายของกจกรรม

(Land-Building Uses)

• ก าหนดลกษณะเฉพาะยานในการควบคมผงเมอง• การสนบสนนการรวมแปลงทดน• การบรหารพนทอาคาร

หลกการออกแบบยานหรอชมชน TOD


• ก าหนดลกษณะ เฉพาะยานในการควบคมผงเมอง

• การเพมความหนาแนนและความหลากหลายของกจกรรม Land-Building Use



• การสนบสนนการรวมแปลงทดน


• การเพมความหนาแนนและความหลากหลายของกจกรรม Land-Building Use




หลกการออกแบบยานหรอชมชน TOD• การเพมความหนาแนนและความหลากหลายของ

กจกรรม Land-Building Use• การบรหารพนท

อาคาร

TOD center point

ขอเสนอแนะการบรหารกจกรรมภายในอาคารยานสถาน Center Point พนทเชอมโยงกบพนทพฒนาศนยกลางระดบเมอง รปดานมมมองไปทางมหาวทยาลยขอนแกน

TOD บขส.3

ขอเสนอแนะการบรหารกจกรรมภายในอาคารยานสถาน บขส.3 รปดานมมมองไปทางต าบลทาพระ

TOD โลตส ศลา

ขอเสนอแนะการบรหารกจกรรมภายในอาคารยานสถานโลตสเอกซตรา รปดานมมมองไปทางต าบลศลา


• ความสมพนธระหวางการจดกลมอาคาร

• การก าหนดสดสวนระหวางพนทปกคลมอาคาร กบพนทเปดโลง (BCR-OSR)• การก าหนดระยะถอยรนโดยรอบแปลงทดนและพนทกจกรรมระหวางอาคาร

หลกการออกแบบยานหรอชมชน TOD• ความสมพนธระหวางการจดกลมอาคาร • การก าหนดสดสวนระหวางพนทปกคลม

อาคาร กบพนทเปดโลง (BCR-OSR)




TOD บขส. 3




หลกการออกแบบยานหรอชมชน TOD• ความสมพนธระหวางการจดกลมอาคาร

• การก าหนดระยะถอยรนโดยรอบแปลงทดนและพนทกจกรรมระหวางอาคาร

TOD Center Point

การวางผงใหพนทเปดโลงในแตละแปลงทดนมาเชอมโยงกน ประกอบกบการจดวางพนทสาธารณะรวมดวย

TOD บขส.3 ระยะถอยรนภายในแปลงทดนรอบอาคารไมต ากวา 6 เมตร

สามารถออกแบบเปนทางสญจรโดยเทาและจกรยานได

สองฝงอาคาร 6 x 2 = 12 เมตร


ระยะถอยรนไมต ากวา 6 เมตร บรเวณดานหนาอาคารฝงรมถนนสายหลก พฒนาเปนพนทชมนมชน


การวางผง ปรบเปลยน และจดรปแบบระบบโครงขายการสญจร

• การวางผงจดล าดบศกยและความสมพนธโครงขายสญจรทกรปแบบ• การออกแบบพนทปรบรปแบบการเดนทางและสถานทกจกรรม

หลกการออกแบบยานหรอชมชน TOD• การวางผง ปรบเปลยน และจดรปแบบระบบ

โครงขายการสญจร

• การวางผงจดล าดบศกยและความสมพนธโครงขายสญจรทกรปแบบ

TOD center point




การวางผง ปรบเปลยน และจดรปแบบระบบโครงขายการสญจร

• การออกแบบพนทปรบรปแบบการเดนทางและสถานทกจกรรม


ยาน TOD บขส. 3


หลกการออกแบบยานหรอชมชน TODการวางผง ปรบเปลยน และจดรปแบบระบบโครงขายการสญจร

• สงอ านวยความสะดวกคนเดนเทาและจกรยาน

หลกการออกแบบยานหรอชมชน TODอตลกษณทางสถาปตยกรรม




สรปการออกแบบชมชนเมอง TOD

“Not fit for all”(By CTOD)Each TOD

สรปการออกแบบชมชนเมอง TOD




สรปการออกแบบชมชนเมอง TODเงอนไขและขอจ ากดบางประการ

• ล าดบศกยถนนของ สาย 2 ถนนมตรภาพ กบการออกแบบเชอมโยงพนท• ตนแบบ TOD จ าเปนตองมกระบวนการวางแผนแบบมสวนรวม

• เปนเรองสทธและกรรมสทธ • ความรวมมอ• การระดมทน• ขอบญญตเชงพนทและการบรหารระดบทดน อาคาร และ

สวนกลาง

Thank You

Documents

KK-Transit Oriented Development · 1) การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีคือ อะไร 2) เป้าหมายและวัตถุประสงค์หลัก