Evaluering af tiltag mod højre-svingsulykker og stibump

# 1

Cykelkonferencen 2010

Indlægsholdere:

Pablo Celis, Århus Kommune

Karen Marie Lei, COWI A/S

2. nov. 2010 Cykelkonferencen

# 2

Cykelkonferencen 2010

Stibump – et alternativ til stibomme – Århus

Baggrund for etableringen

Metode til evalueringen

Resultater af evalueringen

Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler - Århus

Baggrund for etableringen

Metode til evalueringen

Resultater af evalueringen

Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne - København

See-mi - Odense


# 3

Stibump – et alternativ til stibomme


Århus

# 4



Århus

# 5



Århus

# 6


Metode:

Registrering af cyklister med videokamera

Registrering af:

– hoveddrejning

– ophør af pedaltramp

– fartmanøvre

– vigepligtsadfærd

– hastighed

Interviews


Århus

# 7


Resultater fra registreringen:

Pedaltramp stopper senere

Færre stopper eller bremser mod vejkanten, mens flere kører glidende frem

Hastigheden er steget med 8%

Væsentlig flere drejer hovedet til begge sider

Hver 4. kørte udenom ved stibomme, ingen ved stibump


Århus

# 8


Resultater fra interviews:

Mange kører hurtigt frem mod vejen

Børn forstår ikke systemet

86% af cyklisterne vil helst cykle over stibumpet

80% mener at anlægget gør tilstrækkelig opmærksom på krydset

Der er behov for bedre skiltning

Afstanden mellem bump og vejkant burde øges


Århus

# 9


Anbefalinger:

Pilhøjden øges til over 15 cm

Øge effekten af rumlerillerne

Kombination af flere løsninger

Undersøge yderligere løsninger med henblik på Vejregler


Århus

# 10

Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler


Århus

# 11



Århus

# 12


Metode:

Registrering af cyklister med videokamera

For hver konfliktsituation registreres:

– hoveddrejning til venstre

– fartmanøvre

– cyklistens placering i forhold til lastbil

– hastighed

– afstand mellem cyklist og lastbil

Interviews


Århus

# 13


Resultater fra registreringen:

Konfliktsituationer med cyklist og lastbiler er formindsket en smule

Andelen af cyklister der orienterer sig til venstre er øget

Færre der bremser eller kører glidende frem

Færre der øger farten eller træder i pedalerne


Århus

# 14


Resultater fra interview:

86% af cyklisterne vil helst kører igennem krydset med de variable tavler

Generelt en forbedret oplevet sikkerhed

Tavlerne resultere i en tilstrækkelig opmærksomhed på de højresvingende lastbiler blandt cyklisterne

40 % mener der opstår færre farlige situationer, 1% mener flere

Det skal tydeliggøres hvad tavlernes funktion er.


Århus

# 15

Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne

Forsøget er etableret i 4 kryds, men der er ikke evalueringsresultater endnu


København

# 16

See-mi

Reelight refleks aktivere skilt, der advarer lastbil.

Skiltene er ikke opsat endnu


Odense

Sports

Evaluering af tiltag mod højre-svingsulykker og stibump