Velg sjoveien tromso_velg_sjoveien

  • View
    475

  • Download
    5

Embed Size (px)

Text of Velg sjoveien tromso_velg_sjoveien

Disposisjon

De neste 10 r vil dere transportkjpere doble volumene som sendes p sjveien. Med sjtransport kan dere spare mye penger. Dagens leverandrer tilbyr enkel og plitelig dr-til-dr transport. Sjveien er og vil i kende grad vre et godt alternativ til bilveien. Sjtransport er s avgjort miljvinneren. Og vi kan bli enda bedre! Det er det det skal handle om i dag. Velkommen til VELG SJVEIEN!

Flere vil ha glede av store kostnadsbesparelser, topp service og miljgevinster som VELG SJVEIEN. Sjveien er fremtiden. De neste 10 rene vil dere doble volumene p sjveien. Vi jobber med tilrettelegge for dette! Sjveien tilbyr miljvennlig transport med store kostnadsbesparelser og fremragende service. Og vi kan bli enda bedre. Dette skal dere f hre om i dag. Eller: I hele mitt liv har jeg jobbet over hele verden med en ting: tilfredsstille logistikkbehov. I dag skal jeg fortelle hvordan dere som transportbruker kan spare masse penger, hvordan dere kan yte topp service for kunder og hvordan dere f en bedre samfunnsprofil. Hres det lovende ut? Eller: ???1

Men frst vil jeg snakke litt om dere som jobber med logistikk! Hva er den strste utfordringen? Forslag fra salen..

Kort oppsummert m logistikksjefen klare det umulige: Varene m leveres umiddelbar, alltid p tiden, aldri feil, aldri skader. Alt skal vre tima og tilrettelagt! For vrig m alt kunne omdirigeres p kort varsel. Dette skal selvflgelig ikke koste noen. Lean Logistics er tingen! Og selvflgelig skal vi ikke delegg miljet eller blokkere ring 3 i Oslo. Dersom dere lykkes vil dere oppleve det strste kompliment av alle for logistikksjefer: Ingen vet om dere! Dersom dere ikke lykkes vet alle hvem dere er!2LogistikkBilligst muligUten tap av serviceMilj er ekstra bonusKort oppsummert:Marginene er under konstant press. Kostnader er veldig viktig. Men service er viktigst. Dersom ikke varene kommer frem som lovet er det krise. God miljprofil er en ekstra bonus, men ikke avgjrende for de fleste i hvert fall ikke enn. 3Kostnadsvinner!Miljvinner!Service?

Men hva her dette med denne flotte, vakre sjveien gjre? (Den ser vel ikke alltid s flott ut, men vi kunne ikke motst bildet!)Jo: Lsningen p to av logistikksjefens utfordringene finnes p sjveien. I alle vesentlige transportkorridorer er sjtransport kostnadsvinneren. Jo lengre du skiper jo mer sparer du. Jo nrmere du er til en havn, jo mer sparer du. Jo mer last du og andre har, jo mer sparer du. Dette er sjveiens store fortrinn. Det er klart mye smartere med kollektiv godstransport. Skipstransport er ogs den ubestridte miljvinner. Hva s med service? Den er vesentlig bedre en mange tror. I de siste r er sjtransport blitt enklere og mer plitelig og fullt p hye med biltransport. Den strste tfordringen ligger i tiden. 4Dine behov

Sjveien er jo ikke perfekt. Vi kan bli bedre. Maersk har snakket med sine kunder og ftt svar. De legger n om sine tjenester over hele verden! Ogs her i Norge kan bli bedre. Fr f til det trenger vi hjelp. Fra transportkjperne! Vi m se p og jobbe med de individuelle behov. Det er det VELG SJVEIEN dreier seg om i r! Vi hper at dere her vil vre med p det. Vi dekker kanskje ikke alle behov, men vi er sikker p at vi kan bidra mye.5

Og hvem er s vi? Hvem er partnerne i Velg Sjveien? Jo alle vesentlig norske havner og Rotterdam er med m VELG SJVEIEN. De fleste store rederier er ogs med. Aktuelle rederi for din havn er her i dag. Vi oppfordrer dere til ha en god dialog med dem. G ogs inn p vre hjemmesider og flg med p hva vi kan tilby. 6KostnaderLa oss snakke om det vi er best p frst: Kostnader. 7Distanse (km)0500100015002000Kostnad per trailer15 00010 0005 0000LastebilSkipTransportkostnadlager/lagerGevinstSjtransport er veldig kostnadseffektivt. leie et stort skip koster det samme per time som leie 4 lastebiler. Det samme skipet kan ta 100 ganger s mye trailerlast. Ingen kan sl oss p lange distanser som vist her. Srlig ved kort avstand til havnen. Med omlasting til skip eller tog p kontinentet kan vi n hele Europa med svrt gunstig pris.Tradisjonelt har 500 km vrt en grense for lnnsomhet, men vi ser n prosjekter hvor man kan konkurrere helt ned mot 200 km, for eksempel mellom Narvik og Troms. Det pner helt nye muligheter. 8

35%

15%

22%

28%

24%

31%

33%21%

Besparelse 28%Prissammenligning 11 lager/lager-relasjonertil OslofjordenEn underskelse gjort av LTL for import til Norge viser at sjtransporten har en kostnadsfordel p omtrent 30%. Selv fra Nord-Tyskland til Oslofjorden kan man oppn gode besparelser. Ogs innenlands er sjtransport konstnadsvinneren. Et CargoNet p sjen er n en reell mulighet. Vi oppfordrer alle til kontakte vre rederi-partnere for sjekke konkrete priser. De lokale representanter er tilstede i dag. 9Topp 10 sjekkliste - Lavere kostnaderk punktlighetDirekte vareveierLokalisering nr korridorSegmentering av lastEkstern Cross-docking

Hente/leveranse-tidspunktTilpass skipningsfrekvenskt samlastingLagring i transportkjedenk holdbarhet

Det finnes ogs store besparelser ut over selve transporten. Her er en 10 punkts sjekkliste. La oss ta et eksempel: Lokalisering. Europris sparer store belp p at terminalen ligger i havna. Omlasting og videreskipning blir mye billigere. Ulike kunder har ulike muligheter med denne lista. Vi oppfordrer derfor til nrmere dialog med vre leverandrpartnere.

Logistikksjef kan foreta seg mye for redusere sin kostnader. Her er en 10 punkts sjekkliste: k punktlighet: Hy leveransesikkerhet reduserer logistikkostnadene betydelig. Kostbar statusoppflging og omorganisering forsvinner. Sikkerhetslager kan reduseres. Produksjonen m ikke stoppes. Varene ankommer som avtalt til fornyde kunder. Maersk anslr at verdien av punktlighet for noen kunder er p strrelse med transportkostnaden. Bruk direkte vareveier: Volumet som gr direkte til Vestlandet ker. Det er en myte at alle varer m g via et varelager p stlandet. Varehndtering og omlasting i Norge er ekstremt dyrt. Lokalisering er viktig. Europris har lokalisert sitt hovedlager i havnen. Varene gr dermed naturlig videre p sjen. Vestby vinner markedsandel p grunn av sin nrhet til Moss havn. Crossdocking av varer fra Syd-Europa eller av fisk eller mbler fra Norge br foreg i logistikknytepunkt nr en havn. Segmentering av last: Ikke all last har holdbarhetskrav. I mange tilfeller lnner det segmentere lasten i hurtiglast som m p bil og annenlast som har kostnadsgevinst p sjveien. Statoil anslr at s mye som 50% av base-til-base lasten kan g med skip. Ved daglig skipningsfrekvens er tallet enda strre. Ekstern Cross-docking. Varehndtering i utlandet er billigere. Stordriftsfordeler i logistikknutepunkt. Outsourcing. Total kjredistanse per varetonn er viktig kostnads og miljparameter. Fleksibelt hente/leveransetidspunkt medfrer at lasten ankommer nr du selv nsker. Det betyr mindre overtid p lager for henting og mottak. Det redusererHndtering koster og tar tid. Vi m derfor minimaliseres hndtering. Enhetskostnadene p ned. Billigere arbeidskraft i utlandet. M flyttes ut. M spres. Skipet og havnen fungerer som gratisk mellomlager. Det er viktig at all lasthndtering lokaliseres nrmest mulig knutepunktene i korridorene. Segmentering av last: Bruk av blanding av bil og bt er komplisert. Last m segmenteres etter transportbehov. M vre lett bytte mellom de to transporformer. Fyllingsgrad i bil kan reduseres. Samlast blir enda viktigere. Eksempel Grandiosa fra Stranda, Statoil, Asko. Samlasting i transportenhet, men ogs i lasteenhet er viktig. Samordning i knutepunkt og korridorer. Felles henting og leveranse. Flere hente og leveransepunkt. Derfor svrt viktig med felles korridorer og koordinerte tidspunkt. Felles knutepunkt gir ogs stordriftsfordel. Lavere enhetskostnad. Strre fyllingsgrad. Hyere frekvensLagring: Ved fast vareflyt med faste tidspunkt kan last i skip og havn regnes inn i sikkhetslageret. Kan redusere lagerhold med en uke. Spare lagerkostnad og kapital kostnad. Holdbarhet: Nye teknologier. Lenger transporttid. Fleksible lagring. Mindre svinn

10Kostnad Fremtidig konkurranseevneAktrenekende stordriftsfordelLavere drivstofforbrukEffektive terminalerEffektiv kjringEDI

Myndighetenekende CO2 avgifterMer brukerbetaling p veiKjrerestriksjonerStatlig tilskuddFallende avgifter p sjFlere ting tyder p at vi blir enda mer konkurransedyktig i fremtiden. Aktrene jobber n sammen for oppn stordriftsfordeler og effektivisering. Sjtransport er hyt prioritert av myndighetene. Milj og kapasiteten p Europas veier er viktige pdrivere. Vi forventer kede avgifter og stimulerende tiltak som vil styrke sjtransporten ytterligere.

kende stordriftsfordel: Volumene ker og skipene blir strre og dermed faller enhetskosten. Lavere drivstoffsforbruk: Potensiale for redusere drivstofforbruket er strre for skip enn for biler. Effektive terminaler: kende volum og store IT-gevinster vil medfre fallende terminalhndteringskostnader. Kanskje halvering innen 10 r?Effektiv kjring: Hente og leveransekostnad er en stor del av totalkostnaden. IT-gevinster og mer effektiv hndtering av biler i havnen vil medfre store kostnadsreduksjoner. EDI: Administrasjonskostnader utgjr 15-20% at transportkostnaden. Disse kan halveres. Myndighetene vil ke CO2-avgiftene p drivstoff. Dette vil ramme lastebilen 5x s mye som skipstransport. Samferdselskostnadene ker. Myndighetene vil bruke mindre av budsjettet p vei og bane. Dette medfrer kende brukerbetaling p vei. Veiene i Europa er fulle. Det medfrer enda mer kjrerestriksjoner i rushtid og i helger. I NTP foresls en statlig incentivordning for sjtransportMyndigheten jobber ogs med redusere de mange avgifter som i dag er urettferdig plagt sjtransport. I sum betyr dette at kostnadsfordelen til sjveien vil bli vesentlig styrket r for r i tiden fremover. 11ServiceVareeier inngende logistikk og leveranse til kunde er svrt viktig og avgjrende for vr konkurranseevne. Den service logistikka