Velg sjøveien oslo 15.45 schenker as - morten - velg sjoveien oslo

  • Published on
    18-Jan-2015

  • View
    260

  • Download
    7

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

Transcript

  • 1. Fotos: Rdiger Nehmzow Trender innen sjtransport kontra landtransport hvordan skape vekst for Short-Sea Schenker AS Salesmanager Air & Ocean, Morten Wrgler Oslo 16 Oktober 2012

2. DB Schenker er en ledende leverandr avinternasjonale transport- og logistikktjenesterDB Schenkers internasjonale nettverk 94.000 ansatte globalt Landtransport Nr. 1 i Europa Global flyfrakt Nr. 2 i verden Global sjfrakt Nr. 3 i verden Tredjepartslogistikk2000 egne kontorer/terminalerNr. 5 i verdenPartnere Jernbanefrakt Nr. 1 i Europa2 3. DB Schenker i Norge Nordkapp Vads AltaKirkenes TromsSortlandNarvikBodOmsetning 3,7 milliarder NOKMo i Rana31 egne terminaler NamsosKomplett distribusjonsnettverkTrondheimMolde lesund1.260 rsverkTynsetStryn FrdeSogndalOttaFagernes1.300 biler Gol HamarBergenNotoddenGardermoen1.400 sjfrer Haugesund DrammenOslo SandefjordStavanger Fredrikstad4,8 millioner sendinger pr. r Kristiansand 4. DB Schenker Vrt syn p miljarbeid Vr ambisjon benytte alle de for DB Schenkertilgjengelige midler for bli denmest miljvennligelogistikkleverandren i verden. Overgripende miljml:Redusere vre CO2 utslipp per 20202040 2010tonnkilometer mer enn 50 % fra 2005 Transportveksttil 2020. CO2 fra transporter 5. Tunge trender for kt biltransport iNorge og Europa Logistikk som konkurransefaktor ikombinasjon med ordrestyrt produksjon. Sentralisering av lager til stlandet,Sverige, Danmark, Benelux og Tyskland Den stadig skjevere retningsbalansener til fordel for landtransport grunnet lavere enhetskostnader. Liten godsoverfring mellom sj bane. Det prioriteres i hovedsak midler til vei avmyndighetene kt levestandard gjr at ledetidverdsettes i stadig strre grad kt lovlig og ulovlig kabotasje 6. Prognoser for internasjonal handel Prognoser frem mot 2040 viser at inntekter, befolkning og internasjonal handel vil ke betydelig. Dette vil gi en kraftig vekst i transportsektoren. Bde frakt med skip og frakt med lastebil vil ke, men veitransporten vil ke relativt mer enn sjtransporten.dro ve appB 2011)(D 7. Hvorfor sliter Short Sea med f fotfestei deler av nringslivet? Manglende miljfokus? 8. Hvorfor sliter Short-Sea med f fotfestei deler av nringslivet? Lite tilfredsstillende kvalitet?2010 20202040 9. Hvorfor sliter Short-Sea med f fotfestei deler av nringslivet? Lite konkurransedyktig p pris? 10. Short-Sea har sterke konkurransefortrinn Det er en svrt miljvennlig transportform Det leveres en gjennomgende god og forutsigbar kvalitet . Det er i mange tilfeller det rimeligste transportalternativet p lengre distanser. 11. Hvordan skape vekst for Short-Sea? Sterk og klar markedskommunikasjon slike samlinger som i dag er viktige! Speditrer/samlastere m tilegne seg langt strre short-seakompetanse enn de innehar pr. i dag. Strre samspill mellomlandtransport og short-sea er ndvendig. Samspill havn-rederi-speditr for skape effektive dr-dr lsninger for sluttkunde samt utvikling av plitelige it-systemer hos speditrene/rederiene Fokusere p de store transportkorridorene og markedsfre; Suksesshistoriene 12. Det finnes tre slags mennesker De som fr ting til skje. De som ser p at det skjer De som lurer p hva som skjeddeG! Citat av Mueller ClipperI DAE IE NVS JV ELG 13. Takk for oppmerksomheten!Company presentation