Velg sjøveien oslo 14.50 norlines - toralf - det unike transportsystem

  • View
    533

  • Download
    4

Embed Size (px)

Text of Velg sjøveien oslo 14.50 norlines - toralf - det unike transportsystem

SALGSMTE 30. SEPTEMBER 2004

Nor Lines det unike transportsystem.Kollektiv godstransport p sj og land. Fullt integrerte lsninger dr/dr.

Toralf EkrheimAdm. dir. Nor Lines AS

100%

2Bra og solid eier.Strste privateide og norskeide landsomfattende samlastsystem i NorgeHK i StavangerVoksende siden fristillelsen fra NCRammet av finanskrisen sviktende volum, rater og resultatOmfordeling mer spedisjonsomsetning.Stretegiske utfordringer. Land og sj organisering, strategiske samarbeid, organisk vekst >< oppkjp.Ledelsesutfordringer: Fagfolk >< ledere

LandtransportGodsskip det unike transportsystem.

Hurtigruten

Kollektiv godstransport p sj og land. Fullt integrerte lsninger dr/dr. Spedisjon og oversjisk transport.

KirkenesTromsNarvikBodlesundTrondheimsBergenStavangerKristiansandLarvikOsloFredrikstadsLysekilHirtshalsKbenhavnHundestedGrenFredericiaCuxhavenRostockGdyniaSwinoujscieGdanskKlaipedaLiepajaRigaTallinHelsinkibo/TurkuEemshavenTOTALSYSTEM FOR TRANSPORT OG LOGISTIKK- med grunnlag i vr sjtransportvirksomhetHalmstad

Regulre ruter i nrsjfart:Polen Danmark/Sverige Vest-Norge TromsHolland Tyskland Oslofjorden Vest-Norge Kirkenes.Danmark Oslofjorden Vest-Norge HammerfestFinland Baltikum Danmark Oslofjorden BergenDaglig: Hurtigruten Bergen-Kirkenes

Landtransportlsninger p jernbane og bil.

4

Transportsystem for alle behov..500.000 forsendelser pr. rOver 1 mill. tonn breakbulk150.000 tonn fisk kyst, eksport, kjl, frys1 kg til 1000 tonn+++. Over 10.000 regelmessige kunderDagligvare, detaljhandel, fiskeeksportrer, byggevarer, offshoreindustri, prosjekter, biler, privatkunder etc.

TERMINALER LANGS HELE KYSTEN OG I NORD-EURPA

2 x ukentlig gods skip service til/fra Nord-Norge og Vestlandet.

Ukentlig godsskip service fra Tyskland/Holland/Danmark

Daglig over natten service med jernbane og bil i hele Sr-Norge.

Landtransport til/fra Nord-Norge ogs i kombinasjon med distribusjon Hurtigruten. Omfattende terminal nettverk.

3 Parts logistikk

Containerisering / stripping av containere. Lokaldistribusjon.

Spedisjon; oversjisk transport

NOR LINES i Oslo

Stykkgods/fryselast

Prosjektlaster

Ro/ro lsninger

Containere

Gods p Hurtigruten - ogs fra Oslofjord regionen

Landtransport med bane og bilDistribusjon fra alle havner

Omfattende distribusjonslsninger i alle havner.

Kvalitet, regularitet og sikkerhet

God regularitetKapasitet og fleksibilitetHy frekvens daglig med HurtigrutenTransporttidSporingHndteringskvalitetOffshoreprosjekter krever kvalitet

Track & Trace

NOR LINES bygger nye LNG drevne skip effektiv og miljvennlig godstransport.Byggekontrakt inngttLevering 2 skip 2014Opsjon + 2 skip.

Nytt skrogdesign kombinert med LNG drift gir store miljfordeler.Spesialtilpasset NL ruter, men likevel fleksibilitet til annen trade.

Nor Lines har spass tro p at vi vil fr en postiv utvikling i sjtransport, at vi har kontrahert 2 meget innovative skip, med design og utvikling av Rolls-Royce Marine, og ca. 50 % av kontraheringsprisen er norske leverandrer, og i stor grad norsk nyutviklet teknologi. Imidlertid vil mangelfulle rammebetingelser medfre at skipene vil bli satt inn i andre trades, der ogs de positive miljegenskapene til skipene blir verdsatt.

17

Multi purpose: 80 tonns kran/ Containere /Roro/Sideport/FryseromLoa: 120 m, Beam: 20,8 m, Design: 3.900 dwt/5,5 m dr. Scantling: 5.000 dwt/6,0 m dr.

Vrdekk: 80 tonns kran, 1.540 kv.m., 130 TEU (2 hyder) + 6 trailere, evt. ca. 35 trailere. Optimalisert for 25 vekselsflak og 45 containere. Frysecontainere.

Ro/ro dekk: 100 tonns ro/ro rampe, ca. 36 trailere. 1640 kv.m./4,5 m hyde

Tanktopp og mellomdekk: 1.700 kv.m. (50 trailerlass). Inndelt i 5 rom, som alle kan operere som fryserom. Hyde 2,5 meter.

18

Rolls-Royce Environship. Next Generation Ship Award vinner. LNG som drivstoff.Nytt skrogdesign redusert energibehovKapasitetskning 200 vogntoglast/skipEnergioptimaliseringReduksjon i utslippCo235 %Nox 90 %Sox 100 %

EEDI Indeks 12,96Ca. 70 % lavere klimagass utslipp enn veitransport

Ogs som et bidrag til reduksjon i klimagassutslipp vil disse skipene vre en betydelig bidragsyter, med en beregnet utslippsfaktor av klimagasser ca. 70 % lavere enn vogntog.19

HVA KAN OPPNS ? Reduksjon i antall drepte og skadede i trafikken Bedre fremkommelighet p veiene for private og nringsliv. Betydelige reduksjoner i utslipp, sty og forurensing. Nye lsninger (primrt LNG) gir ytterligere reduksjoner. Lavere transportkostnader for nringslivet. Reduserte vedlikeholdskostnader til veier. Innovasjon og utvikling kompetanseutvikling .

22Store samfunnskonomiske besparelser kan oppns ved reduksjon i veitrafikken.Sparte ulykkeskostnader relatert til vr virksomhet p sj i dag er kalkulert til flere hundre millioner kr.For bedrifter og nringsliv vil kt fremkommelighet som en flge av mindre trafikk vre verdifullt. Det vil gi store tidsbesparelser bde for persontransport og gods som m rakst fram.Skipstransport i moderat hastighet er betydelig mer energieffektivt enn veitransport og for s vidt jernbane. Dette vil medfre redusert forurensing, og muligheter for ytterligere reduksjoner gjennom bruk av for eksempel naturgass.En bedre utnyttelse av kostnadseffektive nrsjfartslsninger vil ogs bidra til lavere transportkostander for nringslivet, og redusere vedlikeholdskostnadene relatert til veier.Utvikling av nye maritime nrsjfartslsninger vil ogs skape aktivitet i maritim industri.

velg sjveien !KostnadsfordelPlitelig og forutsigbarMiljvennligGir positivt omdmme

NOR LINES TILBYR LSNINGER MED VALG AV TRANSPORTMIDDEL ETTER BEHOV

KUTT K OG ULYKKER

De siste tirene har vi til tross for en erklrt vilje til satsing, ikke klart overfre eller styre veksten i godstransport til sjen.

Vi har vrt p full fart mot den situasjon som vises med stadig kende tungtransport mengde, og p norske veier som ikke er forberedt p dette.

P denne bakgrunn er det nrliggende stille sprsml ved om det er reell vilje hos myndighetene til oppn de erklrte mlsettingene, og ta i bruk de virkemidler og tiltak som legger til rette for de store muligheter som foreligger for kt nrsjfart.24

.... VELG SJVEIEN

De siste tirene har vi til tross for en erklrt vilje til satsing, ikke klart overfre eller styre veksten i godstransport til sjen.

Vi har vrt p full fart mot den situasjon som vises med stadig kende tungtransport mengde, og p norske veier som ikke er forberedt p dette.

P denne bakgrunn er det nrliggende stille sprsml ved om det er reell vilje hos myndighetene til oppn de erklrte mlsettingene, og ta i bruk de virkemidler og tiltak som legger til rette for de store muligheter som foreligger for kt nrsjfart.25

Takk for oppmerksomheten !