Velg sjøveien kristiansand db schenker -velg sjøveien krs knut eriksmoen

  • View
    373

  • Download
    8

Embed Size (px)

Text of Velg sjøveien kristiansand db schenker -velg sjøveien krs knut eriksmoen

  • 1. Fotos: Rdiger Nehmzow Trender innen sjtransport kontra landtransport hvordan skape vekst for Short-Sea Schenker AS Director Air & Ocean Freight, Knut Eriksmoen Kristiansand 30.August 2012

2. DB Schenker er en ledende leverandr avinternasjonale transport- og logistikktjenesterDB Schenkers internasjonale nettverk 94.000 ansatte globalt Landtransport Nr. 1 i Europa Global flyfrakt Nr. 2 i verden Global sjfrakt Nr. 3 i verden Tredjepartslogistikk2000 egne kontorer/terminalerNr. 5 i verdenPartnere Jernbanefrakt Nr. 1 i Europa2 3. DB Schenker i Norge Nordkapp Vads AltaKirkenes TromsSortlandNarvikBodOmsetning 3,7 milliarder NOKMo i Rana31 egne terminaler NamsosKomplett distribusjonsnettverkTrondheimMolde lesund1.260 rsverkTynsetStryn FrdeSogndalOttaFagernes1.300 biler Gol HamarBergenNotoddenGardermoen1.400 sjfrer Haugesund DrammenOslo SandefjordStavanger Fredrikstad4,8 millioner sendinger pr. r Kristiansand 4. DB Schenker Oil & GasEn storsatsning er i gang!Aberdeen OsloEssenNorfolk, VAHouston Shanghai Dubai SingaporeSanPaulo = Regional Project Center = Local Project Center = Regional Oil & Gas Center = Local Oil & Gas Center4 5. DB Schenker Vrt syn p miljarbeid Vr ambisjon benytte alle de for DB Schenkertilgjengelige midler for bli denmest miljvennligelogistikkleverandren i verden. Overgripende miljml:Redusere vre CO2 utslipp per 20202040 2010tonnkilometer mer enn 50 % fra 2005 Transportveksttil 2020. CO2 fra transporter 6. Tunge trender for kt biltransport iNorge og Europa Logistikk som konkurransefaktor ikombinasjon med ordrestyrt produksjon. Sentralisering av lager til stlandet,Sverige, Danmark, Benelux og Tyskland Den stadig skjevere retningsbalansener til fordel for landtransport grunnet lavere enhetskostnader. Liten godsoverfring mellom sj bane. Det prioriteres i hovedsak midler til vei amyndighetene kt levestandard gjr at ledetidverdsettes i stadig strre grad kt lovlig og ulovlig kabotasje 7. Prognoser for internasjonal handel Prognoser frem mot 2040 viser at inntekter, befolkning og internasjonal handel vil ke betydelig. Dette vil gi en kraftig vekst i transportsektoren. Bde frakt med skip og frakt med lastebil vil ke, men veitransporten vil ke relativt mer enn sjtransporten. (D p ro B ap 8. Hvorfor sliter Short Sea med f fotfestei deler av nringslivet? Manglende miljfokus? 9. Hvorfor sliter Short-Sea med f fotfestei deler av nringslivet? Lite tilfredsstillende kvalitet?2010 20202040 10. Hvorfor sliter Short-Sea med f fotfestei deler av nringslivet? Lite konkurransedyktig p pris? 11. Short-Sea har sterke konkurransefortrinn Det er en svrt miljvennlig transportform Det leveres en gjennomgende god og forutsigbar kvalitet . Det er i mange tilfeller det rimeligste transportalternativet p lengre distanser. ? 12. Hvordan skape vekst for Short-Sea? Sterk og klar markedskommunikasjon slike samlinger som i dag er viktige! Speditrer/samlastere m tilegne seg langt strre short-seakompetanse enn de innehar pr. i dag. Strre samspill mellomlandtransport og short-sea er ndvendig. Samspill havn-rederi-speditr for skape effektive dr-dr lsninger for sluttkunde samt utvikling av plitelige it-systemer hos speditrene/rederiene Fokusere p de store transportkorridorene og markedsfre; Suksesshistoriene 13. Takk for oppmerksomheten!Company presentation