Base til Base Initiativet, realisering av Vei til Sjøambisjonen, i ett bredt

partnerskap som inkluderer myndighetene

Velg Sjøveien!Konferanse

Tromsø, 14. mai 2012David Ottesen Risavika Havn AS

Tråden i presentasjonen

Litt om Risavika Havn

Forslag til NTP 2014-2023

Base til Base initiativet

Elementer til ettertanke

Vår visjon; ett logistikk knutepunkt for vest, nord og nordøst, til og fra Europa og verden

Forutsetter: Effektiv infrastruktur Arealer Stimulerende rammevilkår «Best for Brukerne «

2011

20042011 Investering på 1,4 milliarder 2500 nye arbeidsplasser Risavika havn når ferdig utbygd vil

disponere ca. 900 mål havn og en kai lengde på ca. 1800 meter og dybde fra 6.0 til14.3 meter.

Et av Norges største masseflyttingsprosjekt: 4 millioner kubikkmeter masse flyttes, dette tilsvarer ca. 9 millioner tonn.

Vågen rommer i underkant av 700 millioner liter vann

Offentlig Privat Samarbeid Eiere

45 % Stavanger Regionale Havn IKS

34 % NorSea 21 % Risavika Eiendom

Nasjonal Transportplan

Farleder for større skip og bedre sikkerhet

Bedre Veier til Stamnetthavnene

Reduserte avgifter for sjøtransporten

Økonomiske virkemidler for havner

Arealbruk og utvikling av gods-og terminalklynger

Bred samfunnsutredning

Hva skjedde med Utpekte Havner

Godstransport på sjø

Risavika/Tananger Status per februar 2012

Sola Kommunes største arbeidsplassdistrikt er utviklet over mange år, hvor starten som oljebase på ‘60 tallet har vært en betydelig utløsende faktor.

Arbeidsplasser i Sola Kommune 18.300

Arbeidsplasser i 4056 området 13.600 (74.7%)!

Innbyggertallet i Sola Kommune har økt med 24% på ti år

Siden Shell raffineriet ble nedlagt har vi skapt 2500 arbeidsplasser bare i Risavika Sør

I hele Risavika/Tananger er der 214 bedrifter med 13600 arbeidsplasser og en omsetning på Kr. 29.000.000.000 ~ 29 Milliarder kroner

En økning på 21,6% fire år!

Johan Sverdrup (Aldous/Avaldsnes) – Nye felt gir økt aktivitet

Mulighetsrommet

Veinettet er sprengt

Det går daglig nærmere 100 base transporter mellom Stavangerregionen og hhv Ågotnes, Mongstad, Florø og Kristiansund.

Aktiviteten flytter seg nordover, men industrien flytter ikke etter = økt transportbehov.

Farlig last på fergene hindrer annen trafikk

Risikoen generelt større på vei enn på sjø

Hva med miljøet?

En av de viktigste vekstregioner i landet.

Vi må etablere bærekraftige logistikkløsninger.

PÅ SJØ!

Løsningen Base til Base på kjøl

I forhold til konvensjonelle skipTotal CO2 besparelse: 38%Total NOx besparelse: 90%Total SOx besparelse: 100%Ingen partikkel utslipp.Total energi reduksjon: 18%Kilde: Rolls-Royce

”Rolls-Royce EnvironShip Concept”

LøsningenBase –Base på kjøl

Ambisjonen To skip i rotasjon med daglige avganger

fra Risavika

Avgang sen ettermiddag, tidlig kveld for å fange opp mest mulig gods

Neste dag lossing Ågotnes, Mongstad og Florø

Initielt med eksisterende skip

Etter hvert med 2. generasjon LNG skip

40 - 50 % reduksjon av tungtrafikk på vei i det aktuelle området

Betydelig samfunnsgevinst i form av Bedre fremkommelighet på vei

Betydelig miljøgevinst

Dette kan vi få til hvis…..

….Den maritime næringen

Gjennom effektivitet i alle ledd minimaliserer effekten av intermodale elementer (omlastning)

Leverer på forutsigbarhet, regularitet og kvalitet

… Vareeiere, speditører og transportører

Tar ansvar og viser vilje til å tenke annerledes

Arbeider konstruktivt med den maritime næring med å finne de beste og mest praktiske løsningene

….Myndighetene

Ikke lenger tillater utenlandske transportaktører frikort på norske veier

Tar ansvar for å bevirke at gods flyttes fra vei til sjø gjennom

Avgifts tilpasninger (les reduksjoner og fjerning)

Eco-tilskudd til vareeier for å flytte gods fra vei til sjø

Setter krav til operatørselskapene på Norsk sokkel i forhold til fraktmetode

Hva så med Nord områdene?

Ta initiativ til å etablere en logistikk klynge innen petroleumssektoren

Forstå brukernes behov og utvikle løsninger i forhold til disse

Verdiene som håndteres står ikke i forhold til logistikk-kostandene

Uansett logistikkvalg

Kvalitet, forutsigbarhet og regularitet er de viktigste kriterier

Allianse med speditører og rederier

Arbeid aktivt med å få frem mulighetsrommet Vi trenger effektive ruter fra sør til

nord og ett effektivt nettverk i nord!

Utfordre myndighetene

Sjøtransport vinner på alle områder i forhold til landtransport

Miljø

Samfunnskostnad

Fremkommelighet

Men NTP forslaget er uten kraft; bidra til at det får det gjennomslaget vi trenger.

THE SMART HARBOURs

LOOK TO TROMSØ AND……..RISAVIKA

Takk for oppmerksomheten