SVEUČILIŠTE U ZAGREBU - fsb.unizg.hr · PDF fileDavid Gerhardinger Diplomski rad ... MiL Mi-171SH, kompresor, AK-50T1, pneumatika, remont, učinkovitost. David Gerhardinger Diplomski

SVEUČILIŠTE U ZAGREBU

FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE

DIPLOMSKI RAD

David Gerhardinger

Zagreb, 2014.

SVEUČILIŠTE U ZAGREBU

FAKULTET STROJARSTVA I BRODOGRADNJE

DIPLOMSKI RAD

Mentor: Student:

Prof. dr. sc. Ţeljko Boţić, dipl. ing. David Gerhardinger

Zagreb, 2014.

Izjavljujem da sam ovaj rad izradio samostalno koristeći stečena znanja tijekom studija i

navedenu literaturu.

Zahvaljujem se mentoru Prof.dr.sc. Ţeljku Boţiću na iskazanom povjerenju, vodstvu i

korisnim diskusijama tijekom izrade ovog rada.

Zahvaljujem se gospodi Davoru Vuliću, Ţeljku Grahu i Ivanu Mikulinu te ukupnom osoblju

Zrakoplovno Tehničkog Centra Velika Gorica na ukazanoj podršci, povjerenju i susretljivosti

u svim nedoumicama tokom pisanja rada.

Na kraju se posebno zahvaljujem svojoj obitelji, baki Mariji, djedu Johannesu i majci

Gordani, na svim godinama nepokolebljive podrške, njima ujedno posvećujem ovaj rad.

David Gerahrdinger

David Gerhardinger Diplomski rad

Fakultet strojarstva i brodogradnje I

SADRŽAJ

SADRŢAJ ................................................................................................................................... I

POPIS SLIKA ............................................................................................................................ II

POPIS TABLICA ..................................................................................................................... IV

POPIS OZNAKA ...................................................................................................................... V

SAŢETAK ................................................................................................................................ VI

SUMMARY ............................................................................................................................ VII

1. UVOD .................................................................................................................................. 1

2. Osnovne komponente konstrukcije zračnog kompresora AK-50T1 ................................... 4

3. Faze remonta ...................................................................................................................... 20

4. Utjecaj konstrukcijskih komponenti na učinkovitost kompresora..................................... 95

5. ZAKLJUČAK .................................................................................................................. 105

LITERATURA ....................................................................................................................... 106

PRILOZI ................................................................................................................................. 108


Fakultet strojarstva i brodogradnje II

POPIS SLIKA

Slika 1. Smještaj kompresora AK-50T1. .............................................................................. 2

Slika 2. Tlačni spremnik. ...................................................................................................... 2

Slika 3. Pomoćni motor, APU. ............................................................................................. 3

Slika 4. Starteri pogonskih motora. ...................................................................................... 3

Slika 5. Dijelovi kompresora AK-50T1. [2] ......................................................................... 7

Slika 6. Dijelovi kompresora AK-50T1 (fotografija). .......................................................... 8

Slika 7. Shema rada kompresora AK-50T1. [2] ................................................................. 10

Slika 8. Pečaćenje otvora kompresora za skladištenje. [2]. ................................................ 22

Slika 9. Alati za remont kompresora AK-50T1. ................................................................. 25

Slika 10. Alat za provjeru i kalibraciju ureĎaja za defektoskopsko ispitivanje. ................... 32

Slika 11. Koncentrat za emulziju. ......................................................................................... 33

Slika 12. Ispitni magnetski stol. ............................................................................................ 34

Slika 13. Sredstva i oprema za ispitivanje metodom sa penetrantima. ................................. 35

Slika 14. Cilindar prvog stupnja kompresora. [2] ................................................................ 38

Slika 15. Cilindar drugog stupnja kompresora. [2] .............................................................. 40

Slika 16. Ekscentrično vratilo. [2] ........................................................................................ 42

Slika 17. Obraz. [2] ............................................................................................................... 44

Slika 18. Klipnjača. [2] ......................................................................................................... 46

Slika 19. Osovina klipa. [2] .................................................................................................. 48

Slika 20. Prednja polovina kućišta kartera. [2] ..................................................................... 49

Slika 21. Zadnja polovina kućišta kartera. [2] ...................................................................... 50

Slika 22. Popravak usisnog ventila. [2] ................................................................................ 74

Slika 23. Presjek ventila na klipu. [2] ................................................................................... 75

Slika 24. Mjesta raskivanja podloške-osigurača. [2] ............................................................ 76

Slika 25. Presjek potisnog ventila. [2] .................................................................................. 77

Slika 26. Korak 1. sastavljanja kompresora. ........................................................................ 83







Fakultet strojarstva i brodogradnje III




Slika 35. Korak 10. sastavljanja kompresora. ...................................................................... 87







Slika 42. Ispitni ureĎaj. ......................................................................................................... 91

Slika 43. Shematski prikaz klipnog prstena. [2] ................................................................... 95

Slika 44. Fotografija klipnog prstena prvog stupnja kompresije. ......................................... 96

Slika 45. Alat za brušenje klipnih prstena. ........................................................................... 97

Slika 46. Stroj za precizno brušenje ..................................................................................... 97

Slika 47. Novi (lijevo) i stari (desno) klipni prsten prvog stupnja kompresora. .................. 98

Slika 48. Set novih i starih klipnih prstena sa alatom za stavljanje, klipom i mašću za

konzerviranje. ........................................................................................................ 99

Slika 49. Novi (lijevo) i stari (desno) klipni prsten drugog stupnja kompresora. .............. 100

Slika 51. Poliranje dijelova ventila. .................................................................................... 101

Slika 52. Usisni ventil. ........................................................................................................ 102

Slika 53. Leţište klipa usisnog ventila (A) i klip usisnog ventila (B). ............................... 103

Slika 54. Usmjerivač opruge usisnog ventila, novi (lijevo) i stari (desno). ....................... 104


Fakultet strojarstva i brodogradnje IV

POPIS TABLICA

Tablica 1. Popis dijelova kompresora AK-50T1 [5]. ............................................................... 4

Tablica 2. Materijali izrade komponenti kompresora AK-50T1, [2]. .................................... 11

Tablica 3. Tehnički podaci kompresora AK-50T1, [3]. ......................................................... 17

Tablica 4. Popis mjera zračnog kompresora AK-50T1, [6]. .................................................. 19

Tablica 5. Resurs kompresora AK-50T1. [3] ......................................................................... 20

Tablica 6. Parametri pranja kod prijema, [2]. ......................................................................... 23

Tablica 7. Alati i sredstva za remont kompresora AK-50T1. [2] ........................................... 24

Tablica 8. Postupak rastavljanja kompresora AK-50T1. [16] ................................................ 27

Tablica 9. Popis dijelova i sklopova na kojima se radi defektoskopija. [10] ......................... 31

Tablica 10. Magnetsko ispitivanje cilindra prvog stupnja kompresora. ................................... 37

Tablica 11. Magnetsko ispitivanje cilindra drugog stupnja kompresora. ................................. 39

Tablica 12. Magnetsko ispitivanje ekscentričnog vratila. ........................................................ 41

Tablica 13. Magnetsko ispitivanje obraza. ............................................................................... 43

Tablica 14. Magnetsko ispitivanje klipnjače. ........................................................................... 45

Tablica 15. Magnetsko ispitivanje osovine klipa ..................................................................... 47

Tablica 16. Ispitivanje penetrantom prednje polovine kućišta kartera. .................................... 49

Tablica 17. Ispitivanje penetrantom straţnje polovine kućišta kartera. ................................... 50

Tablica 18. Popis dijelova obavezne zamjene kompresora AK-50T1. [7] ............................... 51

Tablica 19. Parametri prve faze ispitivanja kompresora u radu. [11] ...................................... 92

Tablica 20. Druga faza ispitivanja kompresora u radu- [11] .................................................... 92

Tablica 21. Treća faza ispitivanja kompresora u radu. [11] ..................................................... 93


Fakultet strojarstva i brodogradnje V

POPIS OZNAKA

Oznaka Jedinica Opis

poz. - Pozicija označena brojkom na slici

HB - Tvrdoća po Brinell-u

HRA - Tvrdoća po Rockwell-u, A-ljestvica

HRC - Tvrdoća po Rockwell-u, C-ljestvica

HRN - Tvrdoća po Rockwell-u, N-ljestvica

GOST - Ruski drţavni standard (государственный

стандарт)

Ø mm. Promjer


Fakultet strojarstva i brodogradnje VI

SAŽETAK

U uvodnom dijelu rada dan je pregled literature potrebne za obavljanje poslova remonta

zračnoga kompresora AK-50T1. Osnovna funkcija kompresora je punjenje tlačnog spremnika

potrebnog za pokretanje pneumatike na helikopterima MiL Mi-8 i MiL Mi-171SH. U radu su

opisane i sistematizirane faze remonta kao na primjer: prijem i priprema za remont,

defektoskopija dijelova, defektacija, površinske obrade, sastavljanje i ispitivanje u radu te

konzervacija. Na primjeru klipnih prstena i ventila pokazana je vaţnost odrţavanja

komponenti i njihov utjecaj na učinkovitost kompresora. Kao krajnji rezultat ovog rada

izraĎen je cjeloviti dokument koji prati postupak remonta prema propisima proizvoĎača i u

skladu sa sistematizacijom radnji koje se provode u Zrakoplovno Tehničkom Centru Velika

Gorica i koji se kao takav već koristi u provoĎenju remonta.

Ključne riječi: MiL Mi-8, MiL Mi-171SH, kompresor, AK-50T1, pneumatika, remont,

učinkovitost.


Fakultet strojarstva i brodogradnje VII

SUMMARY

This thesis gives an overview of the literature necessary to perform overhaul work on the air

compressor AK-50T1. The main function of the compressor is to maintain the needed air

pressure in the pressure tank, which is used to run the pneumatic systems on helicopters Mil

Mi-8 and Mil Mi-171Sh. The thesis describes and systematizes the main overhaul phases such

as: reception and preparation for the overhaul, component defectoscopy, repair, surface

treatment, assembly, testing and conservation. The main goal of this work is to provide a

complete document which defines all the steps of the overhaul process and follows the overall

procedure according to the manufacturer’s specifications and with regards to the work

systematization of the Aeronautical Technical Center Velika Gorica. As such it is already

being used in the overhaul process.

Keywords: Mil Mi-8, Mil Mi-171Sh, compressor, AK-50T1, pneumatics, overhaul,

efficiency.


Fakultet strojarstva i brodogradnje 1

1. UVOD

U analizi ţivotnog vijeka zrakoplovnih konstrukcija postoje dva relevantna pristupa. Prvi

pristup se temelji na garantiranom ţivotnom vijeku komponente („Total life approach“).

Ovdje se podrazumijeva da komponenta u svojem garantiranom ţivotnom vijeku bude

izloţena značajno manjem broju ciklusa radnog opterećenja od onog koji bi doveo do

nastajanja pukotine i njene propagacije do kritične veličine kod koje nastupa slom

komponente. Ţivotni vijek se procjenjuje na osnovu Whollerove krivulje koja povezuje

raspon naprezanja i broja ciklusa radnog opterećenja. Iz navedenog se dobiva informacija o

ţivotnom vijeku elementa obzirom na uvjete eksploatacije.

Drugi pristup se temelji na konceptu dopuštenog oštećenja („Defect-tolerant approach“) koji

je utemeljen je na pretpostavci da komponente mogu sadrţati odreĎena oštećenja unesena

prilikom izrade, rukovanja ili nastala u tijeku eksploatacije. Pukotinska oštećenja se otkrivaju

i koriste se metode mehanike loma za procjenu vremena potrebnog da oštećenja propagiraju

do kritične veličine.

Sukladno navedenom postoje i dva različita pristupa odrţavanju zrakoplova, („Safe Life“ i

„Fail Safe“). Prvi pristup garantira ţivotni vijek komponente zrakoplova za odreĎeni period

eksploatacije nakon kojeg se komponenta mijenja. Kod drugog pristupa se nakon isteka

ţivotnog vijeka izvodi pregled i popravak odnosno zamjena dijela ukoliko ga nije moguće

popraviti. [1]

Kompresor AK-50T1 ugraĎen je u helikoptere MiL Mi-8 i MiL Mi-171Sh. Radi se o

mehaničkom sklopu sastavljenom od 57 konstruktivnih elemenata i bez vlastitog sustava

pogona, spaja se na reduktor glavnog rotora i sluţi za komprimiranje i dobavljanje

komprimiranoga zraka u tlačni spremnik iz kojega se zrak dalje vodi svim sustavima

helikoptera koji ga zahtijevaju. Osnovne su mu uloge pokretanje pneumatskih kočnica

prilikom taksiranja i zapuštanje pomoćnog (APU) motora u procesu pokretanja helikoptera.

Ţivotni vijek i funkcionalnost kompresora AK-50T1 uvelike su ovisni o sustavnom

pridrţavanju propisanih postupaka i intervala odrţavanja pri čemu se razlikuje „linijsko

odrţavanje“ ili odrţavanje „u hodu“ kod kojega se na kompresoru izvode manji zahvati

čišćenja ventila i zamjene usisnog filtra i remontno odrţavanje u kojemu se na kompresoru

izvodi temeljiti pregled strukturalno bitnih komponenata i zamjena komponenti bitnih za

normalan rad kompresora, klipnih prstena, dijelova ventila, brtvi, matica, podloški i

osigurača.

Iz toga je razloga vaţno sistematizirati postupke na jasan i definiran način koji prati svaki

korak pojedinog postupka i isto dokumentirati sa svim pratećim informacijama koje opisuju

zatečeno stanje i napravljene radnje.

Kompresor AK-50T1 obavlja svoju funkciju tako što komprimira zrak za tlačni spremnik (B,

slika 2) koji sluţi pokretanju kočnica helikoptera prilikom taksiranja te zapuštanju starter

motora (C, slika 3).



Slika 1. Smještaj kompresora AK-50T1.

Pomoćni motor (C, slika 3), pokreće se komprimiranim zrakom iz tlačnog spremnika (B, slika

2) tako da zrak zavrti turbinu i inicira početak njezina rada.

Slika 2. Tlačni spremnik.



Pokrenuti pomoćni motor tada daje električnu energiju starterima pogonskih motora (D, slika

4) koji omogućuju inicijaciju njihova rada i prelazak u slijedeću fazu pokretanja helikoptera.

Slika 3. Pomoćni motor, APU.

Slika 4. Starteri pogonskih motora.



2. Osnovne komponente konstrukcije zračnog kompresora AK-50T1

2.1. Dijelovi kompresora AK-50T1

Osnovni dijelovi kompresora su: karter, ekscentrično vratilo, klip sa klipnim prstenima,

cilindar sekundarne kompresije, cilindar primarne kompresije i zračni filtar.

Popis svih dijelova dan je u tablici 1 i prikazan slikom 5.

Tablica 1. Popis dijelova kompresora AK-50T1. [5]

Broj Nazivna oznaka dijela Broj

jedinica

1 Osigurač filtra AK50-07 1

2 Sito zračnog filtra AK50-05 1

3 Element filtra (filc) AK-50-06 1

4 Vijak zračnog filtra K0158 4

5 Podloška zračnog filtra 6402-61 4

6 Elastična podloška AK50-803 4

7 Tijelo zračnog filtra AK50-04 1

8 Osigurač matice usisnog ventila AK04-301 1

9 Matica usisnog ventila AK59-907 1

10 Zatik AK50-11 1

11 Matica AK50-12 1

12 Tanjur opruge usisnog ventila 11-14-22 1

13 Opruga usisnog ventila AK50-804 1

14 Usmjerivač opruge usisnog ventila AK50-

803

1

15 Leţište klipa usisnog ventila AK50-802 1

16 Podloška (brtva)usisnog ventila AK05-004 1

17 Klip usisnog ventila 11-14-20 1



18 Košuljica cilindra prvog stupnja 14-950-460 1

19 Podloška AK05-003 1

20 Kućište potisnog ventila 14-950-125 1

21 Klip potisnog ventila i ventila klipa AK50-

602

2

22 Opruga potisnog ventila 11-14-26 1


24 Tijelo potisnog ventila 11-14-27 1


26 Odvodnik potisnog ventila 14-950-164 1

27 Slijepa matica potisnog ventila AK59-906 1

28 Usidreni vijak M6 12

29 Brtva bakrena 10-15-22 1

30 Cilindar drugog stupnja 10-15-16 1

31 Elastična podloška 06 6402-61 12

32 Matica M6 59-RL-l 12

33 Brtva (klingerit) 10-15-23 1

34 Podloška osigurač AK50-14 1

35 Matica ventila klipa AK50-15 1

36 Tijelo ventila klipa AK50-16 1

37 Opruga ventila klipa 14-950-123 1

38 Nosač opruge ventila klipa AK50-601 1

39 Prsteni klipa prvog stupnja AK50-33/R 5

40 Klip AK50-227 1

41 Samokočna podloška 00-05-58 5

42 Prednja polovica kartera 10-15-17 1



43 Obraz 14-950-151 1

44 Vijak AK07-004 2

45 Čahura AK50-502 2

46 Prsteni klipa drugog stupnja 14-959-073 5

47 Prsten 2

48 Vijak palca AK50-702 2

49 Osovina klipa (palca) AK50-701 1

50 Čahura klipnjače AK50-402 1

51 Klipnjača AK50-401 1

52 Valjčić NRO.B2,5x13.8G2 FORMA A 50÷51

53 Ekscentrično vratilo 14-950-159 1

54 Leţaj 6204-FAG 2

55 Usidreni vijak M6 2-RD-2 3

56 Usidreni vijak M6 K02042 2

57 Zadnja polovica kartera AK50-222 1



Slika 5. Dijelovi kompresora AK-50T1. [2]



Slika 6. Dijelovi kompresora AK-50T1 (fotografija).



2.2. Opis konstrukcije kompresora AK-50T1

Opis konstrukcije dan je u skladu sa nomenklaturom iz tablice 1.

Karter kompresora sastoji se od dviju polovica, prednje i straţnje (42 i 57). Polovice kartera

spajaju se uz pomoć pet usidrenih vijaka (55 i 56) i matica sa samokočnim podloškama (32 i

41). Na straţnjoj polovici kartera (57), nalazi se prirubnica sa šest provrta za montaţu na

osovinu vratila motora helikoptera. Preostala tri provrta različitih su promjera, dva od 8 mm. i

jedan od 1,5 mm. te ulaze u kućište koljenastog vratila. Provrt promjera 1,5 mm. sluţi za

dovod ulja pod tlakom u karter. Provrti promjera 8 mm. sluţe za odvod ulja i odzračivanje

kartera. IzmeĎu polovica kartera postavljena je svilena nit premazana mašću koja poboljšava

brtvljenje. U obje polovice kućišta nalaze se provrti u kojima su smješteni leţajevi (54) za

ekscentrično vratilo (53). Na gornjim polovicama kartera nalaze se četiri usidrena vijka (28),

za spajanje sa cilindrom drugog stupnja kompresora (30), elastičnim podloškama i maticama

(31 i 32). Ekscentrično vratilo (53) formirano je tako da omogući povezivanje vratila motora

helikoptera sa klipnjačom (51). Klipnjača (51) povezuje ekscentrično vratilo sa klipom.. Spoj

klipnjače i ekscentričnog vratila ostvaren je preko leţaja kojeg čine valjčići (52) zatvoreni

izmeĎu obraza klipnjače (43) i ekscentričnog vratila (53). Klip i klipnjača spojeni su

osovinom klipa (49), klipnjačom (51), čahurom klipnjače (50), čahurom klipa (45) i vijkom

(44). Klip (40) ima dva različita promjera kako bi odgovarao dvjema fazama kompresora. U

prvom dijelu klipa, većeg promjera, nalazi se pet utora za klipne prstene prvog stupnja

kompresora (39) a u drugom su pet utora za klipne prstene drugog stupnja kompresora (46).

Unutar klipa nalazi se ventil klipa koji se sastoji od matice (35), tijela (36), opruge ventila

(37) , nosača opruge (38) i klipa (21). Ventil klipa sluţi provoĎenju zraka iz prvoga u drugi

stupanj kompresora. Osim ventila klipa postoje i usisni te potisni ventil. Usisni ventil sluţi

uvoĎenju zraka u prvi stupanj kompresora što čini preko filtra zraka. Usisni se ventil sastoji

od osigurača matice i matice (8 i 9), tanjura opruge , opruge i usmjerivača opruge (12 i 13) te

leţišta klipa, klipa i brtve usisnog ventila (15,17 i 16). Filtar zraka osigurava uvoĎenje „čiste“

zračne struje u kompresor, uvelike umanjuje sadrţaj čestica čaĎe iz motora i nečistoća iz

zraka i osigurava garantirani meĎu-remontni vijek. Elementi filtra zraka su: osigurač (1), sito

(2), element filtra (filc) (3), podloška (5), elastična podloška (6) i tijelo filtra (7). Potisni ventil

osigurava ispuštanje zraka iz kompresora prema ostatku pneumatske mreţe helikoptera.

Elementi potisnog ventila su: podloške (19, 23 i 25), kućište (20), klip (21), opruga(22) i tijelo

(24). Cilindri prvog i drugog stupnja (18 i 30) konstruktivno se osim dimenzija razlikuju po

rebrima za hlaĎenje koje posjeduje samo cilindar prvoga stupnja. IzmeĎu njih nalazi se

bakrena brtva (29) a spajaju se usidrenim vijcima (28). Kako je već spomenuto, cilindar

drugoga stupnja spaja se na karter uz pomoć četiri vijka.



2.3. Shema rada

Rad kompresora moţe se objasniti prema sklopnom crteţu koji prikazuje

slika7.Rotacija ekscentričnog vratila ostvaruje pravocrtno gibanje klipa iz gornje u

donju mrtvu točku. Gibanjem klipa u donju mrtvu točku povećava se volumen komore

prvoga stupnja (A) i stvara podtlak te se otvara usisni ventil (1) da zrak iz atmosfere,

kroz filtar zraka, uĎe u komoru prvoga stupnja. Otvaranje i zatvaranje usisnog ventila

regulira opruga usisnog ventila. Za to vrijeme, volumen komore drugog stupnja (B) se

smanjuje i komprimira zrak koji se u njemu nalazi. Kada komprimirani zrak dostigne

odgovarajući tlak (kojeg regulira opruga potisnog ventila) opruga se sabija i otvara

potisni ventil (3), zrak izlazi iz drugog stupnja kompresora i ulazi u tlačni spremnik..

Kretanjem klipa iz donje u gornju mrtvu točku stvara se vakuum u komori drugog

stupnja, zatvara potisni i usisni ventil te ventil klipa (1,2 i 3), komprimira zrak u

komori prvog stupnja i pri postizanju odgovarajućeg tlaka (regulirano oprugom ventila

klipa) otvara ventil klipa koji omogućuje protok zraka iz prvog u drugi stupanj

kompresora. U sljedećem ciklusu, kretanjem klipa iz gornje u donju mrtvu točku

ponovno se otvara usisni ventil, zrak ulazi u komoru prvog stupnja, zatvara se ventil

klipa, komprimira se zrak u komori drugog stupnja i ispušta komprimirani zrak kroz

otvoreni potisni ventil u tlačni spremnik.

Slika 7. Shema rada kompresora AK-50T1. [2]



2.4. Materijali izrade komponenti kompresora AK-50T1

Tablica 2. Materijali izrade komponenti kompresora AK-50T1. [2]

Re-

dni

broj

Naziv Materijal Masa

[kg]

Tvrdoća Dubina

cementir

anja ili

nitri-

ranja

Zaštitni sloj

Jez-

gra

Plašt Galvan-

ski

Kemijski Boja

1. Osigurač filtra

AK50-07

Ţica PA-

1,5

GOST

9389-60

0,002 - - - Kadmi-

zirano

- -

2. Sito zračnog

filtra AK50-

05

Alumi-

nijska

legura

D-1

GOST

4977-52

0,005 - - - - Anod-

izirano

-

3. Element

filtra (filc)

AK-50-06

Filc

tehnički

TU 189-

54

0,003 - - - - - -

4. Vijak

zračnog

filtra K0158

Čelik 45

GOST

1051-59

0,001

4

- - - Cink - -

5. Podloška

zračnog

filtra 6402-

61

Mjed

LS59-1

GOST

1066-58

0,008 - - - - - -

6. Elastična

podloška

AK50-803

- - - - - - - -

7. Tijelo

zračnog

filtra AK50-

04

Legura

alumi-

nija AL-

2 GOST

2685-63

0,063 - - - - Anod-

izirano

-

8. Osigurač

matice

usisnog

ventila

AK04-301

Ţica PA-

1.5

GOST

9389-60

- - - - Cink

oksid

- -

9. Matica

usisnog

ventila

AK59-907

Čelik

38HA

MPTU

2333-49

0,022

6

HRC

30-38

- - Cink

oksid

- -



10. Zatik AK50-

11

Ţica

promjera

1,6

GOST

1798-49

0,000

2

- - - - Crna

oksid-

acija

-

11. Matica

AK50-12

Čelik

38HA

GOST

1051-59

0,002 - HRC

32-38

- Cink

oksid

- -

12. Tanjur

opruge

usisnog

ventila 11-

14-22

Čelik

38HA

0,002 - HRC

32-38

- Cink- - -

13. Opruga

usisnog

ventila

AK50-804

Ţica PA-

0,8

GOST

9389-60

0,001

3

- - - Cink

oksid

- -

14. Usmjerivač

opruge

usisnog

ventila

AK50-803

Čelik

38HA

4MPTU

2333-49

0,002

4

- HRC

32-38

- - Crna

oksid-

acija

-

15. Leţište klipa

usisnog

ventila

AK50-802

Legura

bronce

D1-T

GOST

4783-49

0,014

2

- - - - - -

16. Podloška

(brtva)usisno

g ventila

AK05-004

Legura

aluminij

a AL-M

GOST

4784-65

0,002

5

- - - - - -

17. Klip usisnog

ventila 11-

14-20

Čelik

40HNM

A GOST

4543-61

0,011 - HRC

48-52

- Cink - -

18. Košuljica

cilindra

prvog

stupnja 14-

950-460

Čelik

38HA.

TU 1077

0,110 HRC

20-32

HRN

158

0

0,5÷0,7 - - Crna

boja

otporn

a na

poviše

ne

temp-

eratur

e



19. Podloška

AK05-003

Legura

aluminij

a AL-M

0,005 - - - - - -

20. Kućište

potisnog

ventila 14-

950-125

Čelik 45

GOST

1051-59

0,0377 - - - Cink

oksid

- -F

21. Klip

potisnog

ventila i

ventila klipa

AK50-602

Čelik

40HNM

A

0,0046 - HRC

48-53

- - Crna

oksid-

acija

-

22. Opruga

potisnog

ventila 11-

14-26

Ţica PA-

0.9

GOST

9389-60

0,001 - - - Cink - -

23. Podloška

AK05-001

- - - - - - - -

24. Tijelo

potisnog

ventila 11-

14-27

Čelik

GOST

1051-59

381a

0,0385 - HRA

67-71

- Cink - -

25. Podloška

AK05-002

Aluminij

AL-M

GOST

4784-65

0,002 - - - - - -

26. Odvodnik

potisnog

ventila 14-

950-164

- - - - - - - -

27. Slijepa

matica

potisnog

ventila

AK59-906

Čelik 45

GOST

1051-59

0,0113 - - - Cink

oksid

- -

28. Usidreni

vijak M6

Čelik

38HA

MPTU

2333-49

0,007 - HRC

26-32

- Cink - -

29. Brtva

bakrena 10-

15-22

Čelik 20

GOST

914-56

0,025 - - - Bakrena

prevlaka

- -



30. Cilindar

drugog

stupnja 10-

15-16

Čelik

38HA

mptu

2333-49

0,227 HRC

20-32

HRC

15-80

0,5÷0,7 Cink

oksid

- -

31. Elastična

podloška 06

6402-61

- - - - - - - -

32. Matica M6

59-RL-l

Čelik

GOST

1051-59

0,004 - HRC

19-26

- Cink

oksid

- -

33. Brtva

(klingerit)

10-15-23

Paronit

HC-10

TUmhp1

369-50r

0,001 - - - - - -

34. Podloška

osigurač

AK50-14

Čelik 20

GOST

914-56

0,001 - - - Cink - -

35. Matica

ventila klipa

AK50-15

Čelik

38HA

MPTU

2333-49

0,013 - HRC

32-38

- Cink - -

36. Tijelo

ventila klipa

AK50-16

Čelik

37HNZ

A

MPTU

2333-45

0,0084 - HRC

32-38

- - Crna

oksid-

acija

-

37. Opruga

ventila klipa

14-950-123

Ţica PA-

0,7

GOST

9389-60

0,001 - - - Cink

oksid

- -

38. Nosač

opruge

ventila klipa

AK50-601

Čelik

37H113

A MPTU

2333-49

0,0078 - HRC

32-38

- Cink

oksid

- -

39. Prsteni klipa

prvog

stupnja

AK50-33/R

Lijevano

ţeljezo

CVI

MAP 71

MTU

0,0035 - HB

241-

285

- - Crna

oksid-

acija

-

40. Klip AK50-

227

Aluminij

AK-4

GOST

7857-55

0,183 - HB9

0

- - - -



41. Samokočna

podloška 00-

05-58

- - - - - - - -

42. Prednja

polovica

kartera 10-

15-17

Legura

magnezij

a ML-

GOST

2856-55

0,117 - HB

60-85

- - Dikrom Sivo

plava

43. Obraz 14-

950-151

Čelik

12HNZA

MPTU

2332-49

0,0588 HRC

25-38 HRC58

0,5÷0,8 - Crna

oksid-

acija

-

44. Vijak AK07-

004

Mjed

LS59-1

GOST

1066-58

0,0038 - - - - - -

45. Čahura

AK50-502

Bronca

Br.AZh

N

04.04.10

GOST

493-54

0,007 - - - - - -

46. Prsteni klipa

drugog

stupnja 14-

959-073

Lijevano

ţeljezo

CVI

MAP 71

MTU

0,002 - HB

241-

285

- - Crna

oksid-

acija

-

47. Prsten - - - - - - - -

48. Vijak palca

AK50-702

Aluminij 0,002 - - - - - -

49. Osovina

klipa (palca)

AK50-701

Čelik

12HNZ

A

MPTU

2333-49

0,026 HRC

25-40

HRC58

0,6÷0,9 - Crna

oksid-

acija

-

50. Čahura

klipnjače

AK50-402

Bronca

Br.10-2

AMTU

211-51

0,008 - - - - - -

51. Klipnjača

AK50-401

Čelik

12HNZ

A

MPTU

2332-49

0,22 HRC

25-40 HRC58

0,5÷0,8 Cink

oksid

- -



52. Valjčić

NRO.B2,5x1

3.8G2

FORMA A

- - - - - - - -

53. Ekscentrično

vratilo 14-

950-159

Čelik

12HNZ

A

MPTU

2333-49

0,194 HRC

25-38

HRC58

0,5÷0,8 - Crna

oksid-

acija

-

54. Leţaj 6204-

FAG

- - - - - - - -

55. Usidreni

vijak M6 2-

RD-2

Čelik

38HA

MPTU

3-49

- - HRC

26-32

- Cink - -

56. Usidreni

vijak M6

K02042

Čelik

GOST

1051-59

38HA

0,0102

3

- HRC

26-32

- Cink - -

57. Zadnja

polovica

kartera

AK50-222

Legura

magnezij

a ML-5

GOST

2856-55

0,271 - HB

60-85

- - Dikrom Sivo

plava



2.5. Tehnički podaci

Tablica 3. Tehnički podaci kompresora AK-50T1. [3]

Promjer cilindra prvog stupnja 46 mm.

Promjer cilindra drugog stupnja 40 mm.

Hod klipa 20 mm.

Hod klipa usisnog ventila 0,7 ÷1,1 mm.

Hod klipa ventila klipa 0,7÷1,1 mm.

Hod klipa potisnog ventila 0,7÷1,1 mm.

Smjer vrtnje kompresora Lijevo i desno

Tlak zraka na potisnom ventilu 50 kg/cm2

HlaĎenje kompresora Zračno, uljno

Brzina ispuhivanja zraka iz kompresora kroz

površinu od 25 x 100 mm. veća od

20 m/s

Najviša temperatura cilindra 110 ⁰C

Brzina vrtnje ekscentričnog vratila pri radnom opterećenju

Maksimalno 2300 o/min

Minimalno 1450 o/min

Vrijeme punjenja tlačnog spremnika

zapremnine 8l na tlak od 50 kg/cm2 brzinom

vrtnje 1450 o/min ne smije biti veće od

30 min

Svojstva korištenog ulja

MK-8 oil GOST 6457-66 MK-8 GOST 6457-66

oil B-IO TU38L0I295-75

Tlak ulja 2…5 kg/cm2

Najviša dopuštena temperatura ulja 95 ⁰C

Dozvoljena potrošnja (ispuštanje) ulja na

temperaturi ulja od 40…80 ⁰C pri 1450 o/min

0,2…45 gram/sat



Kompresor radi sa dovedenim zrakom iz okoline

Najveća dozvoljena masa kompresora 3 kg.



2.6. Popis mjera zračnog kompresora AK-50T1

Tablica 4. Popis mjera zračnog kompresora AK-50T1. [6]

Broj dijela Naziv

dijela

Promjer na crteţu Krajnje

dopušteni

Maksimalna dopuštena

maks.

promjer u

mm.

min.

promjer u

mm.

promjer pri

remontu u

mm.

Konusnost u

%

Ovalnost u

%

14-950-460 Cilindar

prvog

stupnja

46,027 46,000 46,060 0,020 0,020

10-15-16 Cilindar

Drugog

stupnja

40,027 40,000 40,060 0,020 0,020

AK50-227 Klip, Ø 40 39,820 39,750 39,703 0,030 0,030

AK-50701 Osovina

klipa

12,000 11,988. 11,960 0,010 0,010

AK-50400 Klipnjača Ø

12, Ø 43

12,034

43,027

12,016

43,000

12,080

43,060

0,020 0,020 0,030 0,030

14-950-151 Obraz Ø 20,

Ø 15

20,045 20,015 20,080 0,030 0,030 0,030

14-950-159 Ekscentrično

vratilo

19,992 19,978 19,970 0,010 0,010



3. Faze remonta

3.1. Prijem i priprema kompresora AK-50T1 za remont

3.1.1. Tehnološki naputak za remont

Svi kompresori koji se primaju na remont moraju imati dokumentaciju koja opisuje

stanje kompresora i definira manjkavost u radu, tzv. putovnica („passport“)

kompresora.

Remont kompresora mora se izvršiti u skladu sa naputkom za remont kojeg je izdao

proizvoĎač.

Nakon remonta svaki kompresor mora zadrţati svoj serijski/proizvodni broj neovisno

o tome koliko je remonta prošao ili koji su dijelovi zamijenjeni.

Propisani resurs kompresora je:

Tablica 5. Resurs kompresora AK-50T1. [3]

Radni sati do prvog remonta 1500 sati

Vremenski resurs do prvog remonta 6 godina

Vremenski resurs u skladištenju

Skladištenje u uvjetima proizvoĎača 10 godina

Skladištenje na otvorenom 3 godine

Skladištenje na otvorenom u krajevima sa

povišenom temperaturom zraka

2 godine

Natkriveno skladištenje u područjima sa

povišenom temperaturom zraka

3 godine

MeĎu remontni radni sati 1500 sati

Vremenski meĎu remontni resurs 10 godina

Procijenjeni ukupni radni sati u periodu od 25

godina sa neograničenim brojem remonta.

7000 h.

Navedeni resursi su vaţeći isključivo u slučaju poštivanja svih pravila i uvjeta skladištenja,

transporta i odrţavanja u skladu sa vaţećom proizvoĎačevom dokumentacijom.

ProizvoĎač garantira vremenski resurs u skladištenju od 7 godina od trenutka proizvodnje i 6

godina od trenutka narudţbe kupca.



3.1.2. Prijem na remont

Kompresori se primaju na remont nakon isteka vremenskog ili radnog resursa te nakon

uočavanja nedostatka van specificiranih vrijednosti od strane proizvoĎača (uočavanja kvara).

Vremenski resurs odnosi se na vrijeme koje je odreĎeno kao meĎu-remontni interval bez

obzira na eksploataciju ili skladištenje kompresora.

Radni resurs odnosi se na propisan, dozvoljen vremenski interval rada kompresora.

Za remont kompresora nuţna je sljedeća dokumentacija:

Putovnica („passport“) kompresora.

Informacije o isteku resursa i eventualnim oštećenjima.

Kod prijema kompresora nuţno mu je provjeriti postojanje i ispravnost putovnice. Prvo se

provjerava usklaĎenost putovnice kompresora sa njegovim serijskim brojem. Broj putovnice

kompresora i serijski broj kompresora moraju biti isti.

U putovnici se posebno provjeravaju stavke o općem stanju kompresora, ukupnosti dijelova u

slučaju skladištenja i zabilješke o vanrednom izuzimanju iz eksploatacije.

U putovnici kompresora moraju biti zabiljeţeni svi podaci vezani uz proizvodnju,

eksploataciju (resurs), radove popravka i zamjenu dijelova.

U slučaju da se kompresor izuzima iz eksploatacije prije isteka resursa iz bilo kojeg razloga,

izuzimanje i razlog izuzimanja (sumnja u oštećenje) te zamijećene nuspojave moraju biti

zabiljeţene u odgovarajuće rubrike u putovnici kompresora.

Prije početka radova remonta sljedeća dokumentacija mora biti priloţena:

Naputak za prijem kompresora na remont.

Putovnica („passport“) kompresora.

Naputak za remont.

Izjava o eventualno primijećenom kvaru/kvarovima.

Za izvoĎenje remonta nuţno je pripremiti komplet lista za remont, „komplet radnih lista za

generalni popravak zračnog kompresora“:

Lista popisa dokumentacije za remont zračnoga kompresora.

Lista kompletnosti zračnoga kompresora.

Tehnološki naputak za pranje, odmašćivanje i skidanje boje sa dijelova helikoptera.

Lista defektacije zračnoga kompresora.

Lista kvara zračnoga kompresora.

Lista defektoskopije dijelova zračnoga kompresora.

Lista mjera zračnoga kompresora.

Lista dijelova obavezne zamjene kod remonta zračnoga kompresora.

Lista ispitivanja zračnoga kompresora.

Kompresori se nakon remonta skladište do ponovne eksploatacije ali ne smiju biti skladišteni

dulje od jedne godine. Prije skladištenja moraju se odgovarajuće pripremiti, „pakirati“.

Vrijeme i datum pakiranja moraju biti zabiljeţeni u putovnici kompresora. Otvori

kompresora, (slika 8), moraju biti zapečaćeni.



Slika 8. Pečaćenje otvora kompresora za skladištenje. [2].

3.1.3. Dekonzervacija kompresora, [2]

Kompresor moţe doći na remont iz skladišta u kojemu je bio redovno skladišten, u tome

slučaju treba provesti postupak dekonzervacije kako slijedi.

Izvaditi kompresor iz ambalaţe.

Skinuti osigurač filtra zraka (element 1, tablica 1).

Izvaditi sita zračnog filtra i element zračnog filtra (2 i 3, tablica 1).

Skinuti zaštitni priključak na potisnom ventilu.

Okrenuti ekscentrično vratilo 5÷7 puta kako bi izašlo konzervacijsko ulje.

Uroniti kompresor u uljnu kupelj MS-20 GOST 21743-76 zagrijanu na temperaturu

100÷120 oC u trajanju od najmanje 3 minute.

Okrenuti ekscentrično vratilo 10÷15 puta kako bi ulje prošlo kroz kompresor.

Izvaditi kompresor iz kupelji i obrisati radioničkim krpama umočenim u benzin.

Oprati filtar element benzinom i posušiti čistim komprimiranim zrakom.

Ponovo vratiti sita zračnog filtra i element zračnog filtra te staviti osigurač (element 1,

tablica 1).



3.1.4. Pranje kompresora kod prijema na remont

Nakon skidanja vanjskog zaštitnog sloja (folije u koju je kompresor zamotan) potrebno je

izvesti vizualnu inspekciju i počistiti nečistoće, prašinu i skladišnu mast (mast za očuvanje

površina i dijelova kompresora tokom skladištenja). Skladišna mast u otvorima 1 i 2 (slika 8)

moţe se isprati i nakon toga kompresor posušiti. Poţeljno je takoĎer isprati vanjštinu

kompresora u ukupnom trajanju od 8÷10 min. otopinom potašinog dikromata 1÷2%

(K2Cr2O7) i vode (H2O).

Obzirom na štetnost po zdravlje potašinog dikromata obavezno je nositi zaštitnu opremu

(zaštitnu masku, naočale, rukavice i pregaču uz standardnu radioničku odjeću i obuću).

Temperatura otopine za pranje moţe biti u intervalu od 60 do 75⁰C

Tablica 6. Parametri pranja kod prijema. [2]

Vrijeme pranja 8÷10 min.

Otopina 1÷2 % (K2Cr2O7 i H2O)

Zaštitna oprema Zaštitne naočale, zaštitna maska, zaštitne

rukavice, pregača i standardna radionička

odjeća i obuća.

Temperatura otopine pri ispiranju 60÷75 ⁰C

Ispiranje se mora izvršiti na mjestu prikladnom za odvoĎenje štetnih otpadnih voda u skladu

sa vaţećim propisima.

Nakon pranja kompresor treba dobro posušiti krpama koje ne dolaze u kontakt sa

nezaštićenim dijelom ljudske koţe. i odgovarajuće se odbacuju u skladu sa propisima za

odbacivanje štetnog radioničkog otpadnog materijala.

Posušen kompresor se prosljeĎuje na rastavljanje.



3.1.5. Alati i sredstva koja se koriste za remont kompresora AK-50T1

Za rastavljanje kompresora koriste se alati i sredstva navedena tablicom

Tablica 7. Alati i sredstva za remont kompresora AK-50T1. [2]

REDNI

BROJ

NAZIV OZNAKA

1. Postolje za učvršćivanje kompresora AK-50 HB-10-640

2. Ključ za maticu usisnog ventila kompresora HB-10-645

3. Alat za rastavljanje i sastavljanje ventila na klipu

kompresora

HB-10-643

4. Šablona za izbijanje i utiskivanje osigurača matice

usisnog ventila kompresora

HB-10-644

5. Ključ za maticu ventila na klipu kompresora HB-10-646

6. Izbijač za usisni ventil HB-10-665

7. Izbijač za osigurač usisnog ventila HB-10-666

8. Ključ za rastavljanje usisnog ventila HB-10-667

9. Alat za stiskanje klipnih prstena 1. stupnja HB-10-674

10 Alat za stiskanje klipnih prstena 2. stupnja HB.10.673

11. Postoje za zavrtanje matice usisnog ventila HB-10-668

12. Alat za montaţu klipnih prstena 1. cilindra HB-10-672

13. Alat za montaţu klipnih prstena 2. cilindra HB-10-673

14. Alat za uprešavanje leţajeva HB-10-688

15. Šablona za lijepljenje konca HB-10-687

16. UreĎaj za provjeru ventila na hermetičnost HB-10-676

16a. Postolje HB-10-680

16b. Adapter potisnog ventila HB-10-671

16c. Adapter ventila klipa HB-10-670

16d. Adapter usisnog ventila HB-10-669



17. Alat za demontaţu i montaţu usisnog ventila HB-10-642

Slika 9. Alati za remont kompresora AK-50T1.



3.1.6. Priprema polirne paste, [2]

Polirna pasta koristi se za poliranje legura čelika i aluminijskih legura.

Sastav paste uključuje sljedeće komponente:

Prah čestica veličine zrna EB-M20 ili EB-M28 65% GOST 3647-59

Motorno ulje 10% GOST 1707-51.

Oleinska kiselina - 0,2% GOST 7580-55.

Vazelin - 8% GOST 3581-47 | 5.

U proizvodnji paste nuţno je pridrţavati se slijedećih pravila.

Svaka komponenta paste prije miješanja mora biti čista od primjesa, filtrirana. Proces

filtracije se provodi zagrijavanjem svake pojedine komponente u porculanskoj posudi do

tekućeg stanja. Takva, tekuća komponenta se ulijeva u drugu posudu kroz platno ili tri sloja

obične medicinske gaz. Prije upotrebe paste nuţno je dobiti odobrenje proizvoĎača

kompresora za korištenje. Testira se veličina zrna.

Filtrirane komponente stavljaju se u slijedeću porculansku posudu (ili posudu od nehrĎajućeg

čelika) i ponovo zagrijavaju do tekućeg stanja i lagano miješaju do jednolikog sastava.

Miješanje se provodi uz pomoć staklenog štapića. Smjesa paste mora ključati 15÷20 minuta

na temperaturi od 130÷150 oC kako bi iz nje isparila vlaga.

Tijekom zagrijavanja i vrenja eventualno isplivale čestice se moraju ukloniti nakon čega se

posuda sa smjesom hladi na 70 oC te se sve propušta u četvrtu posudu kroz tri sloja gaze. Ovo

se čini kako bi se osigurala filtracija čestica nataloţenih na dnu posude tokom procesa vrenja.

Nakon toga smjesa se ponovo zagrijava u trajanju od 10 min. na temperaturi od 120÷130 oC.

Takva se tekuća masa izlijeva u kalup dijela za čije je poliranje namijenjena i ponovno hladi.

OhlaĎena se pasta vadi iz kalupa, zamata u voštani papir i označava.



3.1.7. Rastavljanje

Nakon prijema i čišćenja kompresora potrebno ga je rastaviti za inspekciju, otklanjanje

nedostataka, popravak i zamjenu dijelova.

3.1.7.1. Postupak rastavljanja kompresora AK-50T1

Svi se koraci referiraju na dijelove kompresora sa slike 5 i koriste alate i sredstva iz tablice 7.

Tablica 8. Postupak rastavljanja kompresora AK-50T1. [16]

Redni

broj

Postupak Naziv alata Oznaka alata

1. Kompresor AK-50T1 postaviti na

postolje (1, tablica 7) te ga učvrstiti.

Postolje za

učvršćivanje

kompresora AK-

50T1

HB-10-640

2. Skinuti osigurač filtra, (1, slika 5) te

izvaditi elemente filtra, (2 i 3, slika

5)

3. Odviti vijak, (4, slika 5) te odvojiti

tijelo filtra od cilindra prvog stupnja.

4. Odviti matice, (32, slika 5) (kom.8)

te odvojiti cilindar prvog stupnja,

(18, slika 5) Odviti matice, (32, slika

5) (kom.4) cilindra drugog stupnja, te

odviti matice, (32, slika 5) (kom.5)

koje drţe prednju polovicu kartera,

(42, slika 5) Skinuti sa usidrenih

vijaka cilindar drugog stupnja,

okrenuti ga u poloţaj u kojem prst

klipa-palac, (49, slika 5) doĎe u os

otvora na cilindru drugog stupnja,

(30, slika 5) Lagano izbiti prst klipa

kroz otvor na cilindru. Nakon toga

odvojiti cilindar drugog stupnja sa

klipom od kartera. Skinuti brtvu, (33,

slika 5) (kom.1).

5. Odvojiti prednju polovinu kartera,

(42, slika 5) od zadnje polovine

kartera, (57, slika 5).



6. Odvojiti ekscentrično vratilo, (53,

slika 5) (kom.1) sa valjčićima, (52,

slika 5) (kom.51). NAPOMENA:

Prilikom skidanja, valjčiće staviti u

posebnu posudu.

7. Obje polovice kartera zagrijati na

temperaturu 90-100°C, drţati 10-15

min, te nakon toga skinuti leţajeve sa

obje polovine kartera.

8. Prvi cilindar postaviti u alat (11,

tablica 7) te pristupiti demontaţi

cilindra prvog stupnja.

Skinuti osigurač, (8, slika 5) te

pomoću ključa (2, tablica 7) skinuti

maticu usisnog ventila, (9, slika 5)

Nakon toga izbiti usisni ventil sa

izbijačem (6, tablica 7). Sa cilindra

skinuti potisni ventil, (19 do 27, slika

5).

Postoje za zavrtanje

matice usisnog

ventila

Ključ za maticu

usisnog ventila

kompresora

Izbijač za usisni

ventil

HB-10-668

HB-10-645

HB-10-665

9. Sa klipa, (40, slika 5) skinuti prstene

prvog stupnja, (39, slika 5)

(kom.5),te prstene drugog stupnja,

(46, slika 5) (kom.5). Koristiti alat

(9, tablica 7).

Nakon skidanja prstena, klip zagrijati

na temperaturu 90-100°C od 10-15

min. (zagrijati u toplinskoj obradi ili

elektropeći u galvanizaciji).

Zagrijani klip postaviti u alat (3,

tablica 7), te ključem (5, tablica 7)

odviti maticu ventila klipa, (35, slika

5).

Sve dijelove dostaviti u odjeljenje

praonice.

Alat za stiskanje

klipnih prstenja 1.

cilindra

Alat za rastavljanje i

sastavljanje ventila

na klipu kompresora

Ključ za maticu

ventila na klipu

kompresora

HB-10-674.

HB-10-643

HB-10-646



3.1.8. Uklanjanje korozije

Uklanjanje korozije sa dijelova kompresora moţe biti kemijsko ili mehaničko.

3.1.8.1. Kemijska metoda uklanjanja korozije sa dijelova kompresora [2]

Kemijski postupak uklanjanja korozije podrazumijeva korištenje otopine za uklanjanje

korozije. Dijelovi načinjeni od čelika ili lijevanog ţeljeza oslobaĎaju se korozije jednom od

slijedećih otopina:

Kemijski čista fosforna kiselina, 55 %.

Butilni alkohol, 15÷20 %.

Etilni alkohol, 0÷5 %.

Hidrogen, 1 %.

Voda, 24 %.

ili

Kemijski čista fosforna kiselina, 48 %.

Metil-etil keton ili aceton, 50 %.

Hidrogen, 2 %.

Dio kojeg se čisti od korozije brisati pamučnom krpom umočenom u jednu od gore navedenih

otopina,

Dijelove načinjene od bakra ili sa primjesama bakra moţe se očistiti slijedećom otopinom:

Citrat, 3,5 g.

Soda u prahu, 3÷5 g.

Tekuće staklo, 3 g.

Voda, 1 l.

Dijelove tretirane navedenim otopinama treba isprati mlazom hladne vode i nakon toga

uroniti u otopinu slijedećeg sastava:

Potašin dikromat K2C2O7, 3÷5 %.

Soda u prahu, 0,2÷0,3 %.

Dijelove ostaviti u otopini u trajanju od 2÷3 minute pri temperaturi otopine 70÷80 oC. Nakon

toga izvaditi dijelove, oprati u vrućoj vodi i osušiti.

Dijelovi načinjeni od aluminijskih legura čiste se jednom od slijedećih otopina:

Oksalni anhidrid C2O3, 80 g.

Fosforna kiselina, 200 cm3.

Voda, 1 l.

ili

Dušična kiselina, 50 cm3.

Oksalni anhidrid, C2O3, 10 g.

Voda, 1 l.

Temperatura navedenih otopina pri čišćenju odgovara sobnoj. Nakon čišćenja korozije sa

„aluminijskih“ dijelova iste oprati u vrućoj vodi



3.1.8.2. Mehanička metoda uklanjanja korozije [2]

Korozijom pogoĎeni dijelovi od čelika ili lijevanog ţeljeza tretiraju se abrazivnim papirom

finoće zrna 10÷12 μm. Nakon „brušenja“ korodirane površine ista se briše sa benzinom

odnosno kerozinom, suši krpom i polira polirnom pastom. Nakon poliranja obraĎeni se

dijelovi premazuju vazelinom ili uljem NK 22 sa 6÷10 % cerezina.

3.2. Defektoskopija dijelova kompresora AK-50T1

Defektoskopija dijelova kompresora jedan je od koraka u remontu kompresora. Ova operacija

odreĎuje stvarno mehaničko stanje dijelova i procjenjuje sposobnost korištenja preostalih

propisanih resursa. Iz navedenog proizlazi da postupak defektoskopije mora provoditi

odgovarajuće obučeno osoblje upoznato sa projektnim i radnim uvjetima pojedinih dijelova i

komponenti. Posebna pozornost posvećuje se dijelovima jače opterećenih trenjem i

rotacijskim silama. Prilikom odlučivanja o stanju dijelova nuţno je poštivati propisane stavke

kao i korištenje odgovarajuće ispitne opreme i alata.

Defektoskopija kompresora AK-50T1 izvodi se uz pomoć dviju metoda nerazornog

ispitivanja, magnetska i penetrantska. U ovome su poglavlju navedeni dijelovi i definirane

metode koje se za navedeni kompresor koriste, osim toga dan je i primjer izvješća

defektoskopskog pregleda.

Svaka komponenta mora biti temeljito očišćena

Defektoskopija se radi dvjema metodama, magnetskom i sa penetrantima. Dijelovi načinjeni

od čeličnih legura provjeravaju se magnetskom metodom a dijelovi načinjeni od aluminijskih

provjeravaju se sa penetrantima.



3.2.1. Priprema za defektoskopiju

3.2.1.1. Popis dijelova za defektoskopiju

Tablica 9. Popis dijelova i sklopova na kojima se radi defektoskopija. [10]

RED.

BR.

NAZIV DIJELA OZNAKA MATERIJAL KOM. SLIKA POSTUPAK

1. Cilindar prvog stupnja 14-950-460 Čelik, 38HA 1 18,

Slika 5

M

2. Cilindar drugog stupnja 10-15-16 Čelik, 38HA 1 30,

Slika 5

M

3. Ekscentrično vratilo 14-950-159 Čelik, 12HNZA 1 53,

Slika 5

M

4. Obraz 14-950-151 Čelik, 12HNZA 1 43,

Slika 5

M

5. Klipnjača AK-10-401 Čelik, 12HNZA 1 51,

Slika 5

M

6. Osovina klipa AK-50-701 Čelik, 12HNZA 1 49,

Slika 5

M

7. Prednja polovica kućišta kartera 10-15-17 Legura

magnezija,

MJ1-5

1 42,

Slika 5

P

8. Zadnja polovica kućišta kartera AK-50-222 Legura

magnezija,

MJ1-5

1 57,

Slika 5

P



3.2.1.2. Priprema opreme i sredstava za defektoskopiju

UreĎaji i sredstva za ispitivanje magnetskom ili penetrantskom metodom moraju biti

odgovarajuće pripremljeni odnosno kalibrirani. Ovo se ispituje uz pomoć posebne opreme

prikazane slikom 10.

Slika 10. Alat za provjeru i kalibraciju ureĎaja za defektoskopsko ispitivanje.

Na Slika 10 prikazana je slijedeća oprema: ureĎaj za mjerenje magnetiziranosti (A), ureĎaj za

mjerenje zaostalog magnetizma (B), menzura za provjeru ispitne emulzije (C), permanentni

magnet (D), „UV-metar“ (E) i produţni nastavak za mjerenje magnetiziranosti (F).



3.2.1.3. Priprema ispitne emulzije

Ispitna emulzija se pripravlja iz koncentrata prikazanog na slici 11 i puni u rezervoar (E) sa

slike 12.

Slika 11. Koncentrat za emulziju.

3.2.1.4. Provjera ispravnosti ispitne emulzije

Ispravnost koncentrata provjerava se uz pomoć menzure (C) sa slike 10. Pripremljen

koncentrat se ulijeva u menzuru do vrijednosti označene na njoj i pusti da taloţi. Nakon

vremena propisanog u uputstvima opreme za provjeru i kalibraciju provjerava se talog koji

mora biti u dozvoljenim granicama takoĎer označenim na menzuri.

3.2.1.5. Provjera kalibriranosti instrumenta za provjeru zaostalog magnetizma

Provjera kalibriranosti instrumenta za provjeru zaostalog magnetizma (B), slika 10, vrši se uz

pomoć permanentnog magneta koji je na slici 10 prikazan oznakom (D)

3.2.1.6. Provjera osvijetljenosti ispitne prostorije

Ispitivanje se vrši u prostoriji koja ima propisanu razinu osvijetljenosti. Osvijetljenost se

provjerava uz pomoć luksmetra (D), prikazanog na slici 13 i mora biti manja od najveće

propisane i dozvoljene vrijednosti za ispitivanje magnetskom ili penetrantskom metodom.

Osim osvijetljenosti prostorije potrebno je provjeriti i intenzitet ultraljubičastog svijetla. Ovo

se postiţe uz pomoć „UV-metra“ (E) na slici 10.



3.2.1.7. Opći opis magnetske metode ispitivanja

Magnetska metoda nerazornog ispitivanja provodi se uz pomoć slijedećih ureĎaja i sredstava:

Ispitni magneti stol (slika 12), ultraljubičasta lampa (slika 12) koncentrat za emulziju (slika

11), instrument za mjerenje jakosti magnetskog polja (slika 10), instrument za mjerenje

zaostalog magnetizma (slika 10) i povećalo sa trostrukim povećanjem (slika 12).

Slika 12. Ispitni magnetski stol.

Ispitni uzorak se uklješćuje u ispitni magnetski stol (A) te se na upravljačkom ormaru (B)

odreĎuje vrsta (transverzalno ili longitudinalno) i jačina magnetizacije preko jakosti struje u

amperima. Mjesto uklještenja olakšava pregled ispitnog djela time što pruţa mogućnost

rotacije. Magnet (F) prolazi preko ispitnog uzorka i vrši odabrani tip magnetizacije

istovremeno ispuštajući ispitnu emulziju iz spremnika za emulziju (E). Nakon prelaska

magneta preko ispitnog uzorka potrebno je provjeriti magnetiziranost uzorka kako bi se

potvrdila valjanost ispitivanja uz pomoć ureĎaja (A), sa slike 10. Nakon prelaska preko

magnetiziranog ispitnog uzorka vrši se pregled uz pomoć ultraljubičaste lampe (C) i povećala

sa ultraljubičastim svjetlom (D), slika 12.

Nakon ispitivanja potrebno je uzorak (još uvijek ukliješten u ispitnom magnetskom stolu)

demagnetizirati što se vrši preko upravljačkog ormara (B) sa slike 12. Demagnetiziranost

uzorka provjerava se uz pomoć ureĎaja (B) sa slike 10. Uzorak ne smije pokazivati induciranu

struju veću od 1 A. Ovo je dozvoljena vrijednost u zrakoplovstvu bez utjecaja na ostatak

helikoptera i njegovih sustava.

Posljednji je korak ispitivanja popunjavanje dokumentacije i obiljeţavanje ispitnog uzorka.

Ova se dokumentacija sastoji od „liste defektoskopije“ [10] te u slučaju pronalaska

nepravilnosti izvješća analogno onom prikazanom u poglavlju 3.2.1.9.



3.2.1.8. Opći opis ispitivanja metodom sa penetrantima

Penetrantska metoda zahtijeva slijedeća sredstva i ureĎaje sa slike 13. Sredstvo za čišćenje

(A), penetrant (B), razvijač (C), luksmetar (D) i ultraljubičastu lampu (E).

Prvi je korak dobro očistiti ispitivani uzorak uz pomoć sredstva za čišćenje, krpe i vode po

potrebi. Nakon čišćenja na uzorak se nanosi penetrant i pusti da „odstoji“ propisano vrijeme.

Nakon „faze upijanja“ na red dolazi ponovno čišćenje vodom i krpom. Na očišćeni se uzorak

nanosi razvijač i ponovno stavlja na čekanje kako bi sredstvo razvilo svoje djelovanje. Nakon

propisanog vremena potrebno je izvršiti pregled u zatamnjenoj prostoriji propisane i

prethodno provjerene svjetline sa ultraljubičastom lampom propisanog intenziteta. Nakon

provedenog ispitivanja očistiti uzorak od ispitnog sredstva i popuniti dokumentaciju te

obiljeţiti uzorak na način propisan u poglavlju 3.2.2.

Slika 13. Sredstva i oprema za ispitivanje metodom sa penetrantima.

Posljednji korak ispitivanja penetrantima je ispunjavanje prateće dokumentacije koja se

sastoji od liste defektoskopije i u slučaju pronalaska nepravilonsti, izvješća, za koje je primjer

dan na poglavljem 3.2.1.9.



3.2.1.9. Primjer izvješća pronalaska nepravilnosti u slučaju ispitivanja penetrantima, [11]



3.2.2. Defektoskopija

3.2.2.1. Magnetsko ispitivanje cilindra prvog stupnja kompresora

Tablica 10. Magnetsko ispitivanje cilindra prvog stupnja kompresora.

Redni broj

operacije

Opis postupka Dozvoljena oštećenja

1. Kruţno (cirkularno) magnetizirati cilindar i

košulju (u sklopu) prvog stupnja zračnog

kompresora izmjeničnom strujom I=4160 A

(slika 14) za stvaranje magnetskog polja

jakosti.20÷30 A/cm (2÷3 kA/m) za otkrivanje

longitudinalnih nepravilnosti.

2. Polijevati ispitni dio magnetiziranom ispitnom

emulzijom u trajanju od 20 do 60 s.

3. Pregledati ispitni dio na prisutnost pukotina te

drugih mehaničkih oštećenja.

Dozvoljena jedna pukotina

duţine ne veće od 3 mm.

Pukotine većih dimenzija

nisu dozvoljene.

4. Uzduţno (longitudinalno) magnetizirati cilindar i

košulju (u sklopu) prvog stupnja zračnog

kompresora u pravcu osi AB (slika 14)

magnetskim poljem jakosti 20÷30 A/cm (2÷3

kA/m) za otkrivanje transverzalnih nepravilnosti.

5. Ponoviti operacije od točaka 2÷3. Dozvoljena jedna pukotina

duţine ne veće od 3 mm.

Pukotine većih dimenzija

nisu dozvoljene.

6. Izvršiti demagnetizaciju ispitnog dijela te

provjeriti prisustvo magnetiziranosti uz pomoć

instrumenta.

7. Oprati i obrisati nasuho ispitani sklop.

8. Ispuniti pripadajuću prateću tehničku

dokumentaciju (listu defektoskopije).

9. Postaviti na ispitni dio ţig (udarnom metodom).



Potrebna oprema i potrošni materijal:

Ispitni magneti stol TIEDE-UNIVERSAL SW-170.

Lampa ultraljubičasta TIEDE UV-SUPERLEUCHTE 400W.

Koncentrat za emulziju TIEDE FLUOFLUX-633.10 (ili adekvatan).

instrument za mjerenje jakosti magnetskog polja TIEDE FSM-1.

Instrument za mjerenje zaostalog magnetizma TIEDE.

Povećalo 3-x.

Slika 14. Cilindar prvog stupnja kompresora. [2]



3.2.2.2. Magnetsko ispitivanje cilindra drugog stupnja kompresora

Tablica 11. Magnetsko ispitivanje cilindra drugog stupnja kompresora.

Redni broj

operacije


1. Kruţno (cirkularno) namagnetizirati cilindar

drugog stupnja zračnog kompresora izmjeničnom

strujom I = 1800 A (slika 15) za stvaranje

magnetskog polja jakosti 20÷30 A/cm (2÷3

kA/m) za otkrivanje longitudinalnih

nepravilnosti.

2. Polijevati ispitni dio magnetno -ispitnom

emulzijom u trajanju od 20 do 60 s.

3. Pregledati ispitni dio na prisutost pukotina te


Pukotine nisu dozvoljene.

4. Uzduţno (longitudinalno) magnetizirati cilindar

drugog stupnja zračnog kompresora u pravcu osi

AB, CD, EF (vidi sliku 15) magnetskim poljem

jakosti 20÷30 A/cm (2÷3 kA/m) za otkrivanje

transverzalnih nepravilnosti, prethodno zabiljeţiti

poloţaj osi na cilindru.

5. Ponoviti operacije od točke 2 do 3 nakon svakog

procesa magnetiziranja.


6. Izvršiti demagnetizaciju ispitnog dijela u pravcu

osi AB, CD, EF te provjeriti prisutnost

magnetiziranosti uz pomoć instrumenta.

7. Oprati i obrisati nasuho ispitani cilindar

Ispuniti pripadajuću prateću tehničku

dokumentaciju (listu defektoskopije).

8. Postaviti na ispitni dio ţig (elektroreozionom

metodom).




Ispitni magnetni stol TIEDE-UNIVERSAL SVV-170

Lampa ultraljubičasta TIEDE UV-SUPERLEUCHTE 400W

Koncentrat za emulziju TIEDE FLUOFLUX-633.10 (ili adekvatan)

Instrument za mjerenje jakosti magnetskog polja TIEDE FSM-l

Instrument za mjerenje zaostalog magnetizma TIEDE

Povećalo (lupa) 3-x

Slika 15. Cilindar drugog stupnja kompresora. [2]



3.2.2.3. Magnetsko ispitivanje ekscentričnog vratila

Tablica 12. Magnetsko ispitivanje ekscentričnog vratila.

Redni broj

operacije


1. Kruţno magnetizirati ekscentrično vratilo

izmjeničnom strujom I=1900A (slika 16) za

stvaranje magnetskog polja jakosti 20÷30 A/cm

za otkrivanje longitudinalnih nepravilnosti.

2. Polijevati ispitni dio magnetiziranom ispitnom

emulzijom u trajanju od 20÷60 s.

3. Pregledati ispitni dio na prisustvo pukotina, te



4. Uzduţno magnetizirati ekscentrično vratilo u

pravcu osi AB, CD i EF (slika 16), magnetskim

poljem jakosti 20÷30A/cm. Za otkrivanje

transverzalnih nepravilnosti prethodno zabiljeţi

poloţaj osa na vratilu.

5. Ponoviti operaciju od točke 2 do 3 nakon svakog


6. Izvršili demagnetizaciju ispitnog dijela u pravcu

osi AB, CD i EF, te provjeriti magnetiziranost uz

pomoć instrumenta.

7. Oprati i obrisati nasuho ispitani dio.

8. Ispuniti pripadajuću prateću dokumentaciju (listu

defektoskopije).


metodom).









Povećalo 3-x.

Slika 16. Ekscentrično vratilo. [2]



3.2.2.4. Magnetsko ispitivanje obraza

Tablica 13. Magnetsko ispitivanje obraza.

Redni broj

operacije


1. Kruţno magnetizirali obraz izmjeničnom strujom

I=1900 A (slika 17) za stvaranje magnetskog

polja jakosti 20÷30 A/cm za otkrivanje

longitudinalnih nepravilnosti.

2. Polijevati Ispitni dio magnetiziranom ispitnom


3. Pogledati ispitni dio na prisutnost pukotina, te



4. Uzduţno magnetizirati obraz u pravcu osi AB,

CD i EF (slika 17), magnetskim poljem jakosti

20÷30 A/cm. Za otkrivanje transverzalnih

nepravilnosti, prethodno zabiljeţiti poloţaj osi na

vratilu.





pomoć instrumenta.



defektoskopije).


metodom).









Povećalo 3-x.

Slika 17. Obraz. [2]



3.2.2.5. Magnetsko ispitivanje klipnjače

Tablica 14. Magnetsko ispitivanje klipnjače.

Redni broj

operacije


1. Kruţno magnetizirali klipnjaču izmjeničnom

strujom I=1125 A (slika 18) za stvaranje

magnetskog polja jakosti 20÷30 A/cm za

otkrivanje longitudinalnih nepravilnosti.



3. Pogledati ispitni dio na prisutnost pukotina, te



4. Uzduţno magnetizirati klipnjaču u pravcu osi

AB, CD i EF (slika 18), izmjeničnom strujom

I=2225 A. Za otkrivanje transverzalnih

nepravilnosti, prethodno zabiljeţiti poloţaj osi na

vratilu.





pomoć instrumenta.



defektoskopije).


metodom).









Povećalo 3-x.

Slika 18. Klipnjača. [2]



3.2.2.6. Magnetsko ispitivanje osovine klipa

Tablica 15. Magnetsko ispitivanje osovine klipa

Redni broj

operacije


1. Kruţno magnetizirati osovinu klipa izmjeničnom

strujom I=300A (slika 19) za stvaranje

magnetskog polja jakosti 20÷30 A/cm za

otkrivanje longitudinalnih nepravilnosti.



3. Pregledati ispitni dio na prisutnost pukotina, te



4. Uzduţno magnetizirati ekscentrično vratilo u

pravcu osi AB, (slika 19). Za otkrivanje

transverzalnih nepravilnosti prethodno zabiljeţiti

poloţaj osi na vratilu.




osi AB, te provjeriti magnetiziranost uz pomoć

instrumenta.



defektoskopije).


metodom).









Povećalo 3-x.

Slika 19. Osovina klipa. [2]



3.2.2.7. Ispitivanje penetrantom prednje polovine kućišta kartera

Tablica 16. Ispitivanje penetrantom prednje polovine kućišta kartera.

Redni broj

operacije


1. Nanijeti fluorescentni penetrant na površine

spojeva kućišta (slika 20).

2. Nakon 10 minuta čistaćem ukloniti višak

penetranta.

3. Nanijeti razvijač penetranta na ispitne površine.

4. Pregledati ispitne površine odmah nakon

razvijanja kako bi se uočile veće nepravilnosti

(šire pukotine, poroznosti i korozija).

Pregled vršiti u tamnoj komori sa UV-lampom.

Nepravilnosti nisu

dozvoljene.

5. Nakon 10-15 minuta ponoviti pregled kako bi se

uočile manje nepravilnosti. Pregled vršiti u

tamnoj komori sa UV- lampom.

Nepravilnosti nisu

dozvoljene.

6. Nakon izvršenog ispitivanja dio očistiti i oprati.

Potrebna oprema, te potrošni materijal;

Penetrant ARDROX-970P25

Čistač ARDROX-9PR5

Razvijač ARDROX-9D1B



Slika 20. Prednja polovina kućišta kartera. [2]



3.2.2.8. Ispitivanje penetrantom stražnje polovine kućišta kartera

Tablica 17. Ispitivanje penetrantom stražnje polovine kućišta kartera.

Redni broj

operacije


1. Nanijeti fluorescentni penetrant na površine

spojeva kućišta (slika 21).

2. Nakon 10 minuta čistaćem ukloniti višak

penetranta.

3. Nanijeti razvijač penetranta na ispitne površine.

4. Pregledati ispitne površine odmah nakon

razvijanja kako bi se uočile veće nepravilnosti

(šire pukotine, poroznosti i korozija).

Pregled vršiti u tamnoj komori sa UV-lampom.

Nepravilnosti nisu

dozvoljene.

5. Nakon 10-15 minuta ponoviti pregled kako bi se

uočile manje nepravilnosti. Pregled vršiti u

tamnoj komori sa UV- lampom.

Nepravilnosti nisu

dozvoljene.

6. Nakon izvršenog ispitivanja dio očistiti i oprati.

Potrebna oprema, te potrošni materijal;

Penetrant ARDROX-970P25

Čistač ARDROX-9PR5

Razvijač ARDROX-9D1B



Slika 21. Zadnja polovina kućišta kartera. [2]



3.3. Defektacija dijelova kompresora AK-50T1

3.3.1. Popis dijelova obavezne zamjene kompresora AK-50T1

Tablica 18. Popis dijelova obavezne zamjene kompresora AK-50T1. [7]

Redni

broj

Naziv djela Oznaka djela Broj komada

ProizvoĎač ZTC

1 Osigurač matice -usisnog

ventila

AK04-501 DZ-1692-4 1

2 Zatik (promjera l,6 mm.) AK50-11 DZ-1665-4 1

3 Opruga usisnog ventila AK50-804 DZ-1705-4 1

4 Podloška usisnog ventila AK05-004 DZ-1641-4 1

5 Podloška AK05-003 DZ-1640-4 1

6 Opruga potisnog ventila 21-14-26 DZ-1707-4 1

7 Podloška AK05-001 DZ-1638-4 1

8 Podloška AK05-002 DZ-1639-4 2

9 Brtva (klingerit) 10-15-23 DZ-1674-4 1

10 Opruga ventila klipa 14-950-123 DZ-1706-4 1

11 Prsteni klipa prvog stupnja AK50-33/R DZ-1708-4 5 .

12 Prsteni klipa drugog

stupnja

14-950-073 DZ-1709-4 5

13 Valjčić NRO FORMA A 51

14 Leţaj 6204-FAG 2

15 Podloška osigurač AK50-14 DZ-1681-4 I

16 Brtva 10-15-22 1

17 Podloška osigurač 5N-6-12KD 3

18 Svileni konac Mare dtex500x3R

155tex

1



3.3.2. Defektacija kartera (prednje i stražnje polovine). [10]

Red.

broj

Karakter kvara Način pregleda Način otklanjanja

1. Pukotine na bilo kojem mjestu. Provjeriti

ureĎajem sa

luminiscencijom.

Zamjena obje polovine

kartera.

2. Ogrebotine i udubljenja na

površinama priključaka i

nalijegajućim prirubnicama

kartera.

Vizualni pregled. Ogrebotine i udubljenja na

površinama priključaka

kartera ne smiju biti veće od

1 cm2 i dubine ne veće od 0,2

mm. Ogrebotine i udubljenja

na nalijegajućim površinama

cilindra drugog stupnja

dubine ne veće od 0,5 mm.

Očistiti i podignuti materijal

na mjestima defekta s

laganim prijelazom.

3. Ogrebotine i druga mehanička

oštećenja.

Vizualni pregled. Ogrebotine i druga

mehanička oštećenja na

vanjskim neobraĎenim po-

vršinama, koje ne prelaze

dubinu 1 mm, očistiti i

obojati bojom.

4. Oštećen navoj na Osovinama Vizualni pregled. Dozvoljava se prekid navoja

na manje od debljine jednog

zavoja zavojnice navoja na

kraju kod čela. Oštećeni

navoj utisnuti i kalibrirati.

5. Deformacije (udubljenja) na

navojima Osovina.

Udubljenja na navoju se

dozvoljavaju na dva zavoja

zavojnice navoja do dubine

0,5 od visine navoja.

6. Oslabljena, uglavljena osovina. Provjera rukom i

laganim lupanjem

po osovini

bakrenim čekićem

(mase ne veće od

200 g).

Zamijeniti osovinu.



7. Istrošenost nalijegajućih mjesta

ispod leţajeva.

Mjerenje

indikatorom.

Istrošenost nalijegajućih

mjesta ispod leţajeva

dozvoljava se jednako ili

manje od Ø46,993 mm.

ovalnost i konus jednak ili

manji od 0,03 mm. Pri iznosu

nalijegajuće površine većem

od Ø 46,993 mm. Vanjski

prsten leţaja kromirati tako

da se sačuva nalijeganje

leţaja u gnijezdo kartera u

granicama negativnog zazora

0,035÷0,01 mm.

8. Provjera čistoće otvora za

podmazivanje u zadnjoj

polovini kartera kompresora.

Vizualni pregled Pri postojanju začepljenja

otvore propuhati

komprimiranim zrakom.



3.3.3. Defektacija kugličnog ležaja. [10]

Red.

broj


1. Teško okretanje kugličnog leţaja.

Provjeriti okretanjem

Izvršiti pranje leţaja i provjeriti ga okretanjem. Okretanje mora biti kontinuirano bez zapinjanja.

2. Pukotina i prijelom prstena kugličnog leţaja.

Vizualni pregled Zamijeniti kuglični leţaj.

3. Korozija na čeonim stranama vanjskog i unutrašnjeg prstena i separatora kugličnog leţaja.

Vizualni pregled. Koroziju na čeonim stranama vanjskog i unutrašnjeg prstena leţaja očistiti. Na korodiranom separatoru leţaj zamijeniti.

4. Korozija, boja na kuglicama i utisnute staze na vanjskom i unutrašnjem prstenu leţaja.

Vizualni pregled, te provjera leţaja na kontinuirano okretanje

Zamijeniti kuglični leţaj.

5. Istrošenost vanjskog prstena kugličnog leţaja.

Mjerenje mikrometrom.

Istrošenost vanjskog prstena do promjera manjeg od 46,986 mm popraviti kromiranjem i mehaničkom obradom tako da se sačuva promjer u dozvoljenim granicama.



3.3.4. Defektacija cilindra prvog i drugog stupnja. [10]

Red.

broj


1. Pukotina čahure cilindra prvog stupnja.

Provjeriti magnetskom defektoskopijom.

Zamijeniti cilindar.

2. Pukotina na bilo kojem mjestu cilindra drugog stupnja.

Provjeriti magnetskom defektoskopijom.


3. Kruţne pukotine pod ventilom kompresije u cilindru prvog stupnja.

Vizualni pregled sa povećalom povećanja 10x


4. Istrošenost čahure cilindra prvog i drugog stupnja po unutrašnjem promjeru.

Indikatorski mjerač unutarnjeg promjera 18-50 mm.

Istrošenost čahure cilindra dozvoljava se do promjera ne većeg od: 46,060 mm za prvi stupanj; za drugi stupanj 40,060 mm. Ovalnost i konusnost ne veća od 0,02 mm. Pri istrošenosti čahure cilindra prvog stupnja do promjera većeg od 46,060 mm cilindar zamijeniti. Pri istrošenosti čahure cilindra drugog stupnja do promjera većeg od 40,060 mm, te ovalnosti i konusnosti veće od 0,02 mm, izvršiti brušenje unutarnje površine po cijeloj duţini na dubinu ne veću od 0,1 mm i predati cilindar drugog stupnja na kromiranje. Nakon brušenja,pregledati čahuru na magnetskom defektoskopu. U slučaju postojanja pukotina cilindar zamijeniti.

5 Ogrebotine, proboji i korozija na zrcalu čahure cilindra.

Vizualni pregled. Male ogrebotine, proboje i koroziju na unutrašnjoj strani čahure očistiti i polirati. Pri ogrebotinama,probojima i korodiranim šupljinama dubine veće od 0,1 mm cilindar zamijeniti.



6 Korozija na vanjskoj površini cilindra drugog stupnja.

Vizualni pregled.

Mikrometar MR25-50-0,002

Neznatnu koroziju u obliku sloja očistiti i polirati, tako da se sačuva vanjski promjer cilindra koji ne smije biti manji od :

u gornjem pojasu Ø 45,973 mm

u donjem pojasu Ø 43,965 mm

7 Oštećen navoj na osovinama cilindra.

Vizualni pregled. Dozvoljava se oštećenje navoja koje nije veće od jednog zavoja koji se nalazi na kraju uz čelo osovine.

8 Ogrebotine na navojima osovine cilindra.

Vizualni pregled. Ogrebotine na navojima se dozvoljavaju na ne više od dva zavoja dubine 0,5 od visine navoja.

9 Labava osovina cilindra. Provjera rukom i lakim lupanjem po osovini bakrenim čekićem (mase ne veće od 200 g).

Zamijeniti osovinu.

10 Oštećenje navoja u gnijezdu pod maticom usisnog ventila i u gnijezdu ispod kompresijskog ventila.

Vizualni pregled. Dozvoljava se prekid navoja na ne više od jednog zavoja navoja, koji je na kraju uz čelo gnijezda sa strane izlaza. Ogrebotine na zavojima se dozvoljavaju na ne više od dva zavoja sa dubinom 0,5 od visine navoja.

11 Oštećenja navoja vijaka za učvršćenje kućišta filtra.

Vizualni pregled. Dozvoljeno je oštećenje zadnjeg zavoja navoja do čela. Oštećeni zavoj zapuniti i kalibrirati.

12 Polomljenost rebara glave cilindra.

Vizualni pregled; Šestar tip

ŠC-1-125-0,1

Dozvoljava se polomljenost

rebara ukupne površine ne

veće od 4 cm2.



3.3.5. Defektacija klipa. [10]

Red.

broj


1. Pukotina na bilo kojem mjestu klipa.

Vizualni pregled sa povećalom.

Klip zamijeniti.

2. Istrošenost klipa po vanjskom promjeru.


Istrošenost klipa po vanjskom promjeru u zoni prvog stupnja dozvoljava se do promjera 45,700 mm, a u zoni drugog stupnja u granicama 39,700 mm. Ovalnost i konusnost ne veća od 0,03 mm. Zazor izmeĎu klipa i cilindra prvog i drugog stupnja mora biti u granicama 0,180÷0,360 mm. Pri većoj istrošenosti od navedenih mjera, klip zamijeniti.

3. Istrošenost otvora osovine u klipu.

Mjerenje indikatorom.

Istrošenost otvora osovine u klipu dozvoljena do promjera ne većeg od 12,060 mm. Ovalnost i konusnost ne veća od 0,02 mm. Zazor izmeĎu osovine i klipa mora biti od 0,005÷0,060 mm.

4. Smanjenje zazora čahura na osovini.

Provjera sa mjernom glavom.

Pri postojanju smanjenja zazora čahura na osovini klip zamijeniti.

5 Istrošenost utora ispod brtvenih prstena na klipu.

Provjera sa mjernom glavom.

Provjeriti bočni zazor izmeĎu utora klipa i brtvenim prstenom. Zazor treba biti u granicama 0,050÷0,400 mm ako je veći od 0,400mm, klip zamijeniti. U utorima klipa kompresora koji imaju visinu utora 1,6 mm, bočni zazor izmeĎu utora klipa i brtvenog prstena mora biti u granicama 0,150÷0,500 mm. Pri postojanju bočnog zazora većeg od 0,500 mm, klip zamijeniti.

6 Ogrebotine i udubljenja na dnu i vanjskoj površini.

Vizualni pregled. Neznatne ogrebotine i udubljenja odstraniti.



7 Oštećenje navoja u gnijezdu klipa ispod ventila.

Vizualni pregled. Dozvoljava se oštećenje

jednog zavoja- navoja na

kraju pri dnu klipa. Na

navoju se dozvoljava

oštećenje dva zavoja do

dubine 0,5 mm od visine

navoja.

8 Provjera čistoće otvora za

podmazivanje klipova

kompresora.

Vizualni pregled. Pri postojanju začepljenja, očistiti otvore.



3.3.6. Defektacija osovine klipa i čepova. [10]

Red.

broj


1. Pukotine na radnoj površini

osovine.

Provjera na

magnetskom

defektoskopu.

Zamijeniti osovinu.

2. Istrošenost osovine po

vanjskom promjeru.

Mjerenje

mikrometrom.

Istrošenost osovine dopušta

se do promjera ne manjeg od

11,960 mm. Pri istrošenosti

manjoj od navedene, osovinu

zamijeniti. Ovalnost i

konusnost ne veća od 0,01

mm. Zazor izmeĎu klipa i

osovine mora biti u

granicama od 0,005-0,060

mm.

3. Oštećenja i deformacije

vanjske površine osovine.

Vizualni pregled. Neznatna oštećenja i

deformacije izazvane udarom

na vanjsku površinu osovine

očistiti i polirati, tako da se

sačuva vanjski promjer koji

ne smije biti manji od Ø

11,960 mm. Ovalnost i

konusnost ne smije biti veća

od 0,010 mm.

4. Oslabljeno nalijeganje čepova. Vizualni i taktilni

pregled.

Pri postojanju slabog

nalijeganja čepova u osovinu,

zamijeniti čepove.

5 Obrada sferne površine čepova. Mjerenje

mikrometrom.

Obrada sferne površine čepa

u montiranom stanju s

osovinom dozvoljava se do

veličine ne manje od 39,40

mm. Pri manjoj veličini čep

zamijeniti.



3.3.7. Defektacija klipnjače. [10]

Red.

broj


1. Pukotina na bilo kojem mjestu. Provjera na

magnetskom

defektoskopu.

Zamijeniti klipnjaču.

2. Istrošenost gornje glave

klipnjače.

Mjerenje

indikatorom.

Istrošenost čahure gornje

glave klipnjače dozvoljava se

do promjera 12,080 mm.

Konusnost ne veća od 0,020

mm. Ovalnost ne veća od

0,030 mm. Zazor izmeĎu

gornje glave klipnjače i

osovine klipa u granicama od

0,016÷0,090 mm. Pri velikoj

istrošenosti čahure, čahuru

zamijeniti.

3. Savinutost čahura gornje glave

klipnjače.

Vizualni pregled. Pri pomaku uljnih kanala u

čahuri u odnosu na otvore u

gornjoj glavi klipnjače;

čahuru zamijeniti.

4. Istrošenost donje glave

klipnjače.

Mjerenje

indikatorom.

Istrošenost donje glave

klipnjače dopušta se do

promjera ne većeg od 43,060

mm. Pri velikoj istrošenosti

klipnjaču zamijeniti.

Konusnost ne veća od 0,020

mm. Ovalnost ne veća od

0,030 mm.

5. Oštećenja na površini čahure

gornje glave, klipnjače.

Vizualni pregled. Neznatna oštećenja na

površini čahure gornje glave

klipnjače očistiti i polirati (uz

očuvanje unutarnjeg

promjera čahure gornje glave

klipnjače ne većeg od 12,080

mm). Ako je unutarnji

promjer veći od navedenog,

čahuru zamijeniti.



6. Oštećenja na donjoj glavi

klipnjače.

Vizualni pregled. Neznatna oštećenja na donjoj

glavi klipnjače očistiti i

polirati (uz očuvanje

unutarnjeg promjera u niţoj

glavi klipnjače ne većeg od

43,060 mm). Ako je promjer

veći od navedenog klipnjaču

zamijeniti.



3.3.8. Defektacija ekscentričnog vratila. [10]

Red.

broj


1. Pukotina na bilo kojem mjestu. Provjera na

magnetskom

defektoskopu.

Ekscentrični valjčić

zamijeniti.

2. Istrošenost površine Ø 38 mm. Mjerenje

mikrometrom.

Dozvoljava se veličina

istrošene površine ne manje

od Ø 37,960 mm. Ovalnost i


mm. Pri većoj istrošenosti,

ekscentrik zamijeniti.

3. Oštećenja na površini Ø 38

mm.

Vizualni pregled. Oštećenja očistiti i polirati u

granicama koje su navedene

u prethodnoj točki.

4. Istrošenost, deformacije

udarom, ogrebotine, pukotine i

korozija na prorezima.

Vizualni pregled.

Mjerenje

mikrometrom.

Deformacije udarom,

ogrebotine, pukotine i

koroziju očistiti i polirati.

Širina proreza nakon čišćenja

mora biti jednaka ili veća od

5,50 mm.

5. Istrošenost, deformacije

udarom i ogrebotine na

čeljustima ispod leţajeva Ø 20

mm.

Mjerenje

mikrometrom

Ogrebotine i deformacije

udarom očistiti. Veličina

čeljusti nakon čišćenja ili pri

istrošenosti dozvoljava se do

promjera jednakog ili većeg

od 19,970 mm. Ovalnost i

konusnost 0,010, pri

očuvanju nalijeganja leţajeva

u granicama 0,002÷0,022

mm i čeljusti u granicama

0,023- 0,110 mm.

6. Oštećenja i deformacije

udarom na površini gnijezda

rukavca čeljusti.

Vizualni pregled.

Mjerenje

indikatorom.

Oštećenja i deformacije

očistiti i polirati. Dimenzije

gnijezda ispod rukavca nakon

habanja i čišćenja dopuštaju

se do promjera ne većeg od

15,100 mm, a ovalnost i

konusnost 0,040 mm, te

zazor u sklopu čeljusti u

granicama 0,140÷0,280 mm.



3.3.9. Defektacija čeljusti. [10]

Red

broj


1. Pukotine na bilo kojem mjestu. Provjera na

magnetskom

defektoskopu.

Zamijeniti čeljust.

2. Deformacije udarom u otvor

čeljusti Ø 20 mm. u sklopu

ekscentrika.

Vizualni pregled.

Mjerenje

indikatorom.

Deformirano mjesto očistiti.

Dozvoljava se veličina otvora

poslije čišćenja ne veća od

20,080 mm, ovalnost i


mm, a zazor u spoju s

ekscentrikom u granicama

0,023÷0,110 mm.

3. Deformacije udarom i

oštećenja spojnice u sklopu

ekscentrika.

Vizualni pregled.

Mjerenje

mikrometrom.

Deformacije oštećenja očistiti

i polirati. Dopuštena

dimenzija spojnice nakon

obrade je ista ili veća od Ø

14,820 mm, ovalnost i

konusnost ne veće od 0,03

mm, a zazor u sklopu zajedno

s ekscentrikom treba biti u

granicama 0,140÷0,280 mm.



3.3.10. Defektacija prstena klipa prvog i drugog stupnja. [10]

Red

broj


1. Istrošenost, zdrobljenost

prstena, udubljenja i ogrebotina

na prstenima klipa.

Vizualni pregled.

Zamijeniti prstene.

3.3.11. Defektacija ventila

3.3.11.1. Defektacija usisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Ogrebotine i udubljenja na

brtvenoj strani ventila.

Vizualni pregled i

provjera hoda

ventila u sklopu

ventila.

Neznatna oštećenja do

dubine od 0,05 mm. na

brtvenoj strani izgladiti.

Veličina hoda ventila mora

biti 0,7÷1,1 mm.

2. Ogrebotine i korozija na klipu

ventila.

Vizualni pregled. Neznatnu koroziju i

ogrebotine na klipu ventila

polirati tako da se sačuva

vanjski promjer klipa, koji ne

smije biti manji od 6,470

mm. Ovalnost i konusnost ne

veća od 0,01mm.

Pri postojanju korozije na

konusnom djelu klipa ventila,

ventil zamijeniti.

3. Korozija na navojnom dijelu

klipa ventila.

Vizualni pregled. Površinsku koroziju

odstraniti čišćenjem. Pri

postojanju korozije koja

zadire u strukturu, ventil

zamijeniti.

4. Oštećenje navoja klipa ventila. Vizualni pregled. Dozvoljava se prekid navoja

na jednom zavoju i to prvom

do čela klipa. Oštećen zavoj

ispuniti i kalibrirati.



3.3.11.2. Defektacija ležišta (dosjeda) usisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Istrošenost i oštećenja na

brtvenoj strani.

Vizualni pregled,

te provjera hoda

ventila u sklopu

ventila.

Neznatna oštećenja na

brtvenoj strani leţišta ventila

do dubine 0,05 mm izgladiti.

Izmjeriti hod ventila, koji

mora biti u granicama 0,7-1,1

mm. Za povećanje hoda

potrebno je zamijeniti leţište

ventila, te izabrati

usmjeravajuću oprugu ventila

i sklopiti dijelove ventila.

2. Oštećenja u usmjeravajućem

gnijezdu leţišta ventila.

Vizualni pregled. Mala oštećenja u

usmjeravajućem gnijezdu

leţišta polirati tako da se

očuva veličina

usmjeravajućeg gnijezda,koja

ne smije biti veća od 6,525

mm. Ovalnost i konusnost ne

veći od 0,02 mm.

3.3.11.3. Defektacija opruge usisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Korozija opruge. Vizualni pregled. Oprugu zamijeniti.

2. Smanjenje promjera opruge. Izmjeriti duljinu

opruge.

Duţina opruge u slobodnom

stanju mora biti jednaka ili

veća od 12,6 mm.



3.3.11.4. Defektacija usmjeravajuće opruge usisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Deformacija proizvedena udarcem na vanjskom čelu Ø 10,5 mm.


Neznatnu deformaciju proizvedenu udarom na čelu vanjskog promjera očistiti i polirati. Debljina stijenki mora biti jednaka ili veća od 0,7mm.

2. Oštećenje zaštitnog premaza. Vizualni pregled. Popraviti vanjski zaštitni

premaz.

3.3.11.5. Defektacija ploče usisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Deformacija proizvedena udarcem na čelu s rupom 0 13,1 mm.

Vizualni pregled. Neznatnu deformaciju proizvedenu udarom na čelu s rupom 013,1 mm očistiti i polirati. Pri udubljenju većem od 0,3 mm. ploču zamijeniti.

2. Oštećenje zaštitnog premaza. Vizualni pregled. Popraviti vanjski zaštitni

premaz.



3.3.11.6. Defektacija matice ležišta usisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Oštećenje navoja matice. Vizualni pregled. Popraviti vanjski zaštitni

premaz.

2. Ogrebotine na zarezima matice

ventila.

Mjerenje

mikrometrom.

Ogrebotine na navoju matice

dozvoljavaju se na dva

zavoja na dubinu do 0,5

visine navoja.

3. Oštećenje zaštitnog premaza. Vizualni pregled. Ogrebotine i pukotine na

prorezima očistiti. Širina

pukotine smije biti jednaka

ili manja od 5 mm.

3.3.11.7. Defektacija ventila klipa i potisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Oštećenja na brtvenoj površini

ventila.

Mjerenje

mikrometrom.

Neznatna oštećenja na

brtvenoj površini ventila do

dubine od 0,05 mm sanirati.

2. Istrošenost na usmjeravajućim

izbočinama ventila.

Mjerenje

mikrometrom.

Istrošenost po vanjskomu

promjeru dijelova

usmjeravajućeg ventila

dozvoljava se do promjera ne

manjeg od 10,962 mm. Pri

većoj istrošenosti ventil

zamijeniti.

3. Korozija ventila. Vizualni pregled. Neznatnu koroziju na

usmjeravajućim izbočinama i

na neradnim površinama

dubine do 0,05 mm

dozvoljeno je odstraniti. U

slučaju postojanja korozije na

radnoj površini ventil

zamijeniti.



3.3.11.8. Defektacija tijela ventila klipa. [10]

Red

broj


1. Ogrebotine nastale od

usmjeravajućeg dijela ventila.

Vizualni pregled.

Mjerenje

indikatorom.

Neznatne ogrebotine očistiti.

Dozvoljava se saniranje na

usmjeravajućem dijelu

kućišta ventila. Promjer

usmjeravajućeg dijela ventila

nakon obrade mora biti

jednak ili manji od 11,039

mm.

2. Ogrebotine nastale na brtvenoj

površini kućišta ventila.

Vizualni pregled.

Provjera hoda

ventila u

montiranom

sklopu.

Neznatne ogrebotine na

brtvenoj površini ventila

obraditi do dubine od 0,05

mm,. Izmjeriti veličinu hoda

ventila koji mora biti u

granicama 0,7÷1,1 mm. Pri

povećanju hoda ventila na

drţaču opruge izvršiti

mehaničku obradu nakon

čega treba sklopiti ventil - i

ponovno izmjeriti hod

ventila.

3. Pukotine na bilo kojem dijelu

tijela (kućišta).

Provjera na

magnetskom

defektoskopu.

Tijelo (kućište) ventila

zamijeniti.

3.3.11.9. Defektacija držača opruge ventila klipa. [10]

Red

broj


1. Ogrebotine i rupe na drţaču

opruge.

Vizualni pregled. Neznatne ogrebotine i rupe

na površini drţača opruge

dubine do 0,3 mm očistiti. Pri

dubini većoj od 0,3 mm drţač

zamijeniti.



3.3.11.10. Defektacija opruge ventila klipa. [10]

Red

broj


1. Vizualni pregled. Opruga ventila klipa

podlijeţe obaveznoj zamjeni.

3.3.11.11. Defektacija matice ventila klipa

Red

broj


1. Oštećenje navoja matice. Vizualni pregled. Oštećenja na navojima

matice dozvoljavaju se na

dva zavoja do dubine 0,5 od

visine navoja.

2. Ogrebotine na zarezima matice ventila.

Mjerenje mikro-metrom.

Ogrebotine na zarezima matice ventila očistiti. Širina zareza ne smije biti veća od 4,5 mm.



3.3.11.12. Defektacija cijevnog priključka potisnog ventila. [10]

Red

broj

Karakter kvara Način pregleda. Način otklanjanja.

1. Pukotine na bilo kojem mjestu. Vizualni pregled

povećalom

povećanja 4x.

Cijevni priključak

zamijeniti.

2. Nagnječenja i udubljenja na

rubovima za alat (ključ).

Vizualni pregled i mjerenje šestarom.

Nagnječenja i udubljenja na

rubovima za alat očistiti.

Dimenzije rubova za ključ

moraju biti jednake ili veće

od 18,5 mm.

3. Otkinuti i oštećeni navoji na

cijevnom priključku.

Vizualni pregled. Dozvoljava se prekid navoja na ne više od jedne niti koja je na kraju do čela. Otkinutu nit popuniti i kalibrirati. Dozvoljavaju se ogrebotine i na ne više od dvije niti do dubine 0,5 visine navoja.

4. Korozija cijevnog priključka. Vizualni pregled. Neznatnu površinsku koroziju odstraniti. Pri postojanu rupičaste korozije priključak zamijeniti.

3.3.11.13. Defektacija opruge potisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Ogrebotine nastale od

usmjeravajućeg dijela ventila.

Vizualni pregled.

Mjerenje

indikatorom.

Neznatne ogrebotine očistiti.

Dozvoljava se saniranje na

usmjeravajućem dijelu

kućišta ventila. Promjer

usmjeravajućeg dijela ventila

nakon obrade mora biti

jednak ili manji od 11,039

mm.



2. Ogrebotine nastale na brtvenoj

površini kućišta ventila.

Vizualni pregled.

Provjera hoda

ventila u

montiranom

sklopu.

Neznatne ogrebotine na

brtvenoj površini ventila

obraditi do dubine od 0,05

mm. Izmjeriti veličinu hoda

ventila koji mora biti u

granicama 0,7÷1,1 mm. Pri

povećanju hoda ventila na

drţaču opruge izvršiti

mehaničku obradu nakon

čega treba sklopiti ventil i

ponovno izmjeriti hod

ventila.

3. Korozija opruge. Vizualni pregled. Oprugu zamijeniti.

3.3.11.14. Defektacija kućišta (tijela) potisnog ventila. [10]

Red

broj


1. Odrada brtvene površine

kućišta ventila.

Vizualni pregled.

Provjera hoda

ventila

montiranog u

sklopu.

Ako su oštećenja na brtvenoj

površini kućišta neznatna,

ventil podesiti s odradom na

dubinu do 0,05 mm. Izmjeriti

veličinu odrade brtvene

površine kućišta ventila i hod

mora biti u granicama 0,7-1,1

mm. Ako je hod veći,

zamijeniti kućište ventila ili

ventil.

2. Oštećenje navoja tijela ventila. Vizualni pregled. Dozvoljava se oštećenje

navoja ne na više od jedne

niti i to prve do čela.

Oštećenu nit zapuniti 1

kalibrirati. Ogrebotine na

navoju matice se

dozvoljavaju do dvije niti na

dubini do 0,5 mm od visine

navoja.

3. Nagnječenja i udubljenja na

rubovima za ključ.

Vizualni pregled.

Mjerenje

šestarom.

Nagnječenja i udubljenja na

rubovima za ključ očistiti.

Dimenzije rubova za ključ

moraju biti jednake ili veće

od 21,5 mm.



4. 4. Oljuštenost i istrošenost

usmjeravajućeg tijela ventila.

Vizualni pregled.

Mjerenje

indikatorom.

Neznatnu oljuštenost sanirati.

Istrošenost usmjeravajućeg

tijela ventila dozvoljava se do

11,039 mm. Pri velikoj

istrošenosti tijelo ventila

zamijeniti.

3.3.11.15. Defektacija zračnog filtra. [10]

Red

broj


1. Savijenost i napukline mreţice. Vizualni pregled. Savijenu mreţicu ispraviti

pod uvjetom da se pri tome

ne pojave pukotine na njoj.

Pri postojanju pukotina na

mreţici zamijeniti ju.

2. Zaprljanost i začepljenost

filtarskog elementa.

Vizualni pregled. Zamijeniti filtar.



3.3.12. Popravak usisnog, klipnog i potisnog ventila

Ventili kompresora AK-50T1 jedini su dijelovi sklopa koji se podvrgavaju procesu popravka

nakon defektacije. Ovo znači da nakon uklanjanja mogućih oštećenja ventili prolaze postupak

pripreme i provjere za rad obzirom na to da je njihovo ispravno funkcioniranje ključno za

ostvarenje propisane učinkovitost kompresora. Ventili su ujedno i najosjetljiviji dijelovi

kompresora na vanjske utjecaje i nepravilnosti. Postupak popravka ventila u skladu je sa

zahtjevima proizvoĎača i koristi alat naveden u poglavlju „3.1.5“.

3.3.12.1. Popravak usisnog ventila [22]

Kompletni usisni ventil postaviti u šablonu (4, tablica 7 ) te pomoću izbijača (7, tablica 7)

izbiti zatik na matici usisnog ventila, poz.10 i 11 (slika 22). Nakon što se izbije zatik pomoću

ključa (8, tablica 7), odvojiti maticu i klip usisnog ventila, poz.1 i poz.10.

NAPOMENA: Ukoliko se zatik ne moţe izbiti, izbušiti ga svrdlom promjera 6mm.

Poz.1 i 2 (slika 22). poslati na defekaciju, te nakon toga iste pozicije polirati. Konusne

površine polirati abrazivnom pastom „KMCVOO "DONIT". Polirana površina nalijeganja

mora iznositi min 75% od ukupne površine nalijeganja. Nakon što se zadovolji navedeni

uvjet, pristupiti montaţi usisnog ventila prema slika 22. Nakon sastavljanja ventila pristupiti

ispitivanju hermetičnosti ventila. Ispitivanje izvršiti na "ureĎaju za provjeru hermetičnosti

ventila" (16, tablica 7). Kod ispitivanja koristiti adapter usisnog ventila (16d, tablica 7).

Ispitivanje vršiti pod tlakom od 3,5 bara. U tijeku od 35 s. pad tlaka ne smije biti veći od 0,1

bara. Hod klipa ventila, poz.1 mora biti u granicama od 0,7-1,1mm.UkoIiko ventil ne

zadovolji, ponavljati poliranje i ispitivanje dok veličine ne dostignu traţene vrijednosti.



Slika 22. Popravak usisnog ventila. [2]

Popis dijelova sa slike 22:

1. Klip usisnog ventila 11-14-20

2. -Leţište usisnog ventila AK50-802

3. -Podloţna pločica AK05-004 (DZ-1641-4)

4. -Cilindar prvog stupnja 14-950-460

5. -Usmjerivač opruge AK50-803

6. -Matica usisnog ventila AK59-907

7. -Osigurač matice usisnog ventila AK04-301

8. -Opruga usisnog ventila AK50-804 (DZ-1705-4)

9. Tanjur opruge usisnog ventila 11-14-22

10. -Matica AK50-12

11. -Zatik 01.6 AK50-11 (DZ-1665-4)

3.3.12.2. Popravak ventila na klipu [23]

Nakon što se cijeli ventil skine sa klipa, pristupiti popravku ventila. Potrebno je izvršiti

poliranje tijela ventila klipa, poz,6 i klipa ventila, poz.1, slika 23.Poliraju se konusne

površine. Poliranje se vrši pastom za poliranje „KMCVOO DONIT". Polirane površine

moraju nalijegati min. 75% ukupne podloške-osigurača, kao što je prikazano na slici 24.

Nakon toga pristupiti sklapanju ventila prema slici 23.

NAPOMENA: Kod sklapanja ventila OBAVEZNO zamijeniti oprugu, poz.4.



Nakon sastavljanja potrebno je izvršiti ispitivanje na hermetičnost. Ispitivanje izvršiti na

ureĎaju za provjeru hermetičnosti ventila HB-10- 664, pomoću adaptera usisnog ventila HB-

10-670. Ispitivanje se vrši pod tlakom zraka od 3,5 bara. U tijeku 23 s. Pad tlaka zraka ne

smije biti veći od 0,16 bara. Ukoliko nije dobiven ţeljeni rezultat, potrebno je ponoviti

poliranje i ispitivanje, sve do postizanja ţeljnog rezultata. Hod klipa mora biti u granicama od

0.7-1,1 mm.

Nakon ispitivanja pristupa se sklapanju ventila. Prije samog sklapanja potrebno je maticu,

poz. 3 i klip, poz. 1, slika 23, namazati hermetikom P/S 870-B2. Klip postaviti u alat(3,

tablica 7), te ključem (5, tablica 7), izvršiti zatezanje matice. Nakon što se matica zategne do

kraja, izvršiti raskivanje podloške-osigurača, kao što je prikazano na slici 24.

Slika 23. Presjek ventila na klipu. [2]


1. Klip ventila AK50-602.

2. Podloška-osigurač AK50-14.

3. Matica ventila AK50-15.

4. Opruga ventila 14-950-123 (DZ-1708-4).

5. Nosač opruge AK50-16.

6. Klip AK50-227.

7. Mjesta koja se premazuju hermetikom P/S 870-B2.



Slika 24. Mjesta raskivanja podloške-osigurača. [2]

3.3.12.3. Popravak potisnog ventila [24]

Nakon što se potisni ventil odvoji od cilindra prvog stupnja, izvršiti poliranje klipa poz. 5 i

poz. 3 kućišta potisnog ventila (slika 25). Poliranje izvršiti pastom za poliranje „KMCVOO

"DONIT“. Nalijeganje poliranih površina mora iznositi min. 75% ukupne površine. Nakon

poliranja pristupiti sastavljanju potisnog ventila prema slici 25.

NAPOMENA: OBAVEZNO se zamjenjuje opruga poz.4, i podloška poz.2.

Poslije sastavljanja ventila, pristupiti ispitivanju na hermetičnost. Ispitivanje izvršiti na

"ureĎaju za provjeru hermetičnosti" HB-10-676.Za ispitivanje se koristi "adapter potisnog

ventila" HB-10-671. ispitivanje se vrši pod tlakom od 3,5 bara. U tijeku od 15 s., pad tlaka, ne

smije biti veći od 0,1 bara. .Nakon postizanja zadovoljavajućih rezultata, nastaviti sklapanje

kompresora. Hod klipa mora biti u granicama od 0,7-1,1 mm.



Slika 25. Presjek potisnog ventila. [2]


1. Tijelo potisnog ventila 11-14-27.

2. Podloţna pločica AK05-001.

3. Kućište potisnog ventila 14-950-125.

4. Opruga potisnog ventila 11-14-26.



3.4. Površinske obrade, sastavljanje, ispitivanje u radu i konzervacija kompresora

AK-50T1

3.4.1. Površinske obrade

3.4.1.1. Galvanizacija dijelova kompresora [19]

Galvanizacija dijelova kompresora načinjenih od lijevanog ţeljeza, definirano u tablici 2,

provodi se nanošenjem cinka na površinski sloj. Provodi se postupak električne galvanizacije.

Dijelovi od lijevanog ţeljeza se uranjaju u slanu kupku kao elektrolitom te umočenim

komadom cinka kao katodom i galvaniziranog dijela kao anodom.

Kupka u koju se uranja dio spreman za galvanizaciju sastoji se od:

Cink, 40 g/l.

Klor 125 g/l.

Cinkov klorid, 80 g/l.

Potašin klorid, 180 g/l.

Borova kiselina, 25 g/l.

Nakon uranjanja dijelovi se suše i ispunjava se radna lista galvanizacije kompresora AK-

50T1. Nakon popunjavanja dokumentacije dijelovi se vode u sljedeći postupak remonta.

3.4.1.2. Mjere zaštite od korozije [2]

Čelične dijelove i dijelove od lijevanog ţeljeza moguće je oprati u otopini natrijevog nitrita

(10÷15%)i vode. na sobnoj temperaturi u trajanju od 3÷5 min. Pranje navedenom otopinom

uključeni su i klip sa klipnim prstenima.

Dijelovi načinjeni od aluminija i aluminijskih legura tretiraju se sljedećom otopinom (oznake

AP-1):

Soda u prahu, 2-2,5 g.

Kalijev bikromat, 0,2 g.

Voda, 1 l.

Temperatura otopine mora biti 70÷90 oC.

Dijelovi načinjeni od legura magnezija ispiru se u otopini AP-1, čelični i dijelovi od

magnezija se nakon ispiranja premazuju vazelinom ili uljem oznake „NK-22“ koje sadrţi

6÷10 % cerezina, zagrijanim na 60÷70 oC.

Dijelovi koji zahtijevaju poliranje i čišćenje abrazivnom pastom moraju se nakon ispiranja

čistim kerozinom te nakon sušenja ponovno oprati u otopini AP-1.

Nakon ispiranja u otopini AP-1 dijelovi se suše puhanjem komprimiranog zraka koji ne sadrţi

čestice vlage i ulja te se zagrijavaju na 70÷90 oC.

Dijelovi oprani otopinom AP-1 mogu biti pohranjeni u skladištu najviše četiri sata, dijelovi

oprani otopinom natrijeva nitrita mogu biti odloţeni u skladištu najviše 24 sata a detalji

premazani vazelinom ili „NK-22“ uljem mogu biti pohranjeni do tjedan dana.



Po potrebi moguće je skladištiti navedene dijelove do mjesec dana uronjene u zrakoplovnom

ulju IR-22 ili CS-20 prije uranjanja zagrijanog na 60÷70oC. U tom se slučaju promjena ulja i

popratno navedeno pranje odgovarajućim otopinama provodi jednom tjedno. Prije vaĎenja iz

ulja, ulje sa uronjenim dijelovima potrebno je zagrijati na 110÷120 oC sve do nestanka pjene

na površini.

Napomene!

Nije dopušteno provoditi gore navedene postupke nezaštićenim rukama. Kod čišćenja malih

dijelova za čišćenje koristiti otopinu sapuna i vode (6÷8 g. sapuna u jednoj litri vode). Oprane

dijelove posušiti čistom krpom. Za sušenje dovoljno je koristiti običnu krpu sa dobrim

svojstvom upijanja vlage i bez opasnosti od ostavljanja čestica na sušenom dijelu (platno).

Tijekom obrade dijelovi se ne smiju odlagati na pod. Dijelovi moraju biti odloţeni na drvenu

površinu („šper-ploču“) i podignuti najmanje 100 mm. od poda.

Dijelove tretirane antikorozivnim otopinama smije se dodirivati isključivo rukavicama kako

bi se spriječilo skidanje antikorozivnog sredstva sa površine. Skladištenje dijelova tretiranih

nitritnom otopinom provodi se na policama obojenim crvenom bojom i natpisom koji

upozorava na vrstu obrade dijelova. Skladištene je dijelove potrebno redovito provjeravati na

koroziju zavisno o uvjetima na kojima se skladište. Stvaranje korozije u bilo kojoj mjeri nije

dopušteno!

3.4.1.3. Bojanje kompresora [2]

Svi elementi kompresora podloţni bojanju moraju biti očišćeni od ulja, raznih naslaga,

kemikalija sa razrjeĎujućim svojstvima i bez korozije. U svrhu čišćenja se dijelovi pred

bojanje mogu očistitit alkalnom otopinom. Nakon čišćenja poţeljno je na dijelovima provesti

postupak galvanizacije ili elkosiranja (zavisno o vrsti materijala bojanog dijela).

Na dijelove se nanosi temeljna boja temperature 18÷25⁰C pod tlakom od 2,5÷3 bara.

Viskoznost temeljne boje bi trebala iznositi 25÷28 s. mjereno u viskozimetru VZ-4. U slučaju

veće viskoznosti razrijediti sa razrjeĎivačem . Temeljna se nanosi u tankom kontinuiranom

sloju koji pokriva cijelu površinu bojanog djela.

Obojani dijelovi se suše u električnoj peći na temperaturi 130÷140⁰C u trajanju od 2 sata.

Osušene dijelove pregledati i po potrebi brusiti abrazivnim papirom TH 10÷16. Brušene

dijelove ispuhati komprimiranim zrakom i obrisati krpom natopljenom benzinom.

Emajl se na dio obojan sa temeljnom bojom nanosi pri temperaturi 18÷25⁰C pri tlaku od

1,5÷2 bara. Viskoznost nanošene boje mora iznositi 14÷16 s. izmjerenih na viskozimetru VZ-

4. Emajl se na bojanu površinu mora nanijeti ravnomjerno.

Nakon emajliranja obojani dio sušiti na sobnoj temperaturi jedan sat počevši od trenutka

završetka emajliranja.

Popravak loše obojanih površina moţe se provoditi samo u slučaju da pogoĎena površina nije

veća od 2% ukupne površine dijela, u suprotnom potrebno je ponovo provesti postupak

bojanja.



3.4.2. Sastavljanje

Postupak sastavljanja referira se na tablicu 1 i tablicu 7 te slike dane u nastavku.

Redni

br.

Postupak Naziv alata Oznaka alata

1. Polovice kartera (57 i 42 iz tablice 1) zagrijati na

110 oC te uz pomoć alata (14, tablica 7) i čekića

utisnuti leţaj (54, tablica 1). Prikazano na (slika

25).

Alat za

uprešavanje

leţajeva.

HB-10-688

2. Pričvrstiti ekscentrično vratilo (53, tablica 1) i

postaviti klipnjaču (51, tablica 1) u odgovarajući

poloţaj prema Slika 27. Postavljati valjčiće (52,

tablica 1) sukladno Slika 27. Na kraju postavljanja,

zazor izmeĎu valjčića mora biti manji od 2,5 mm.

Izmjeriti pomičnim mjerilom ili drugim valjčićem

(promjera 2,5 mm.). Prikazano slikom 27.

NAPOMENA: Broj umetnutih valjčića prilagoditi

gore navedenom zazoru.

3. Postaviti obraz (43, tablica 1) na sklop naveden u

koraku 2. Prema Slika 28 28.

4 Površinu prednje polovice kartera (42, tablica 1)

premazati mašću „SIM 80“ i postaviti svileni konac

(18, tablica 18) za brtvljenje, koristiti šablonu za

postavljanje konca (15, tablica 7). Prema slici 29.

Šablona za

lijepljenje

konca .

HB-10-687

5. Staviti sklop iz koraka 3. u zadnju polovicu kućišta

kartera (57). Prema slici 30.

6. Staviti zadnju polovicu kućišta kartera (57, tablica

1) u postolje (1, tablica 7), učvrstiti sklop i spojiti

zadnju sa prednjom polovicom kućišta kartera (42,

tablica 1). Spojiti sa podloškama i maticama (41 i

32, tablica 1). Prikazano slikom 31.

Postolje za

učvršćivanje

kompresora.

HB-10-640



7. Postaviti brtvu (33, tablica 1 ) na kućište kartera,

staviti cilindar drugog stupnja (30, tablica 1) na

kućište kartera te umetnuti klip (40) u cilindar

drugog stupnja. Izmjeriti zazor izmeĎu dijela klipa

prvog stupnja i cilindra drugog stupnja, zazor mora

biti izmeĎu 0,07 i 0,2 mm. Prikazano slikom 32.

8. Postaviti klip (40, tablica 1) u alat (3, tablica 7) i

zategnuti ventil klipa u klip ključem (5, tablica 7).

Prikazano slikom 33.

Alat za

rastavljanje i

sastavljanje

ventila na

klipu

kompresora.

Ključ za

maticu

ventila na

klipu

kompresora.

HB-10-643

HB-10-646

9. Postaviti cilindar prvoga stupnja (18, tablica 1) u

postolje (11, tablica 7) i pričvrstiti usisni ventil

ključem (2, tablica 7). Prema slici 34.

Postolje za

zavrtanje

matice

usisnog

ventila.

Ključ za

maticu

usisnog

ventila

kompresora.

HB-10-668

HB-10-645

10. Postaviti klip u alat (3, tablica 7). Pričvrstiti alat

(12, tablica 7) i navoditi klipne prstene (39, tablica

1) na dio klipa prvog stupnja kompresije (40,

tablica 1). Prikazano slikom 35.

Alat za

rastavljanje i

sastavljanje

ventila na

klipu

kompresora.

Alat za

montaţu

klipnih

prstena 1.

cilindra.

HB-10-643

HB-10-672



11. Uprešati karike u cilindar prvog stupnja kompresije.

uz pomoć postolja (16a, tablica 7). Prikazano

slikom 36.

Postolje. HB-10-680

12. Stavljanje prstena (46, tablica 1) na dio klipa

drugog stupnja kompresije uz pomoć alata (10,

tablica 7) . Prikazano slikom 37.

Alat za

stiskanje

klipnih

prstena 2.

stupnja.

HB.10.673

13. Uprešati klipne prstene (46, tablica 1) u cilindar

(30, tablica 1) uz pomoć alata (10, tablica 7).

Prikazano slikom 38.

Alat za

stiskanje

klipnih

prstena 2.

stupnja.

HB.10.673

14. Pričvrstiti cilindar prvoga stupnja (18, tablica 1) za

cilindar drugog stupnja (30, tablica 1) uz pomoć

matica i podloška (32 i 31, tablica 1). Prikazano

slikom 38.

15. Spajanje sklopa iz koraka 13 sa karterom . Spojiti

klip (40, tablica 1) sa klipnjačom (51, tablica 1)

pomoću osovine klipa (49, tablica 1). Pričvrstiti

sklop uz pomoć matica i podloški (32 i 31, tablica

1). Prikazano slikom 39.

16. Postaviti potisni ventil.

Prema slici 40) i sukladno sklopnom prikazu (slika

5).

Postaviti tijelo usisnog filtra (7, tablica 1) i

pričvrstiti vijcima sa podloškama (4,5 i 6, tablica

1). Postaviti mreţice filtra i filtarski element sa

osiguračem (2,3 i 1, tablica 1) sukladno sklopnom

prikazu (Slika 5). Prikazano slikom 41.



Slika 26. Korak 1. sastavljanja kompresora.
































3.4.3. Ispitivanje u radu [11]

Ispitivanje u radu kompresora AK-50T1 provodi se u Zrakoplovno Tehničkom Centru Velika

Gorica na posebno izraĎenom stroju koji simulira radne uvjete (Slika 42). Mjerene veličine su

količina izbačenog ulja i učinkovitost kompresora (vrijeme koje je potrebno da se napuni

spremnik propisanog kapaciteta na propisani tlak).

Slika 42. Ispitni ureĎaj.

3.4.3.1. Postupak ispitivanja u radu

Postupak ispitivanja u radu provodi se kroz tri faze. Cilj prve faze je priključiti kompresor i

dovesti ga na radnu temperaturu, u drugoj fazi ispituje se masa ulja koju kompresor ispušta

zajedno sa zrakom na potisnom ventilu a u trećoj fazi provjerava se vrijeme koje je potrebno

da kompresor napuni tlačni spremnik zapremnine 8 litara sa zrakom pod tlakom od 50 bara.

3.4.3.2. Prva faza ispitivanja

U prvoj fazi ispitivanja kompresor se priključi na ispitni ureĎaj (Slika 42) i to na prihvat

kompresora označen slovom A. Slijedeći je korak uključivanje glavne sklopke (B) i paljenje

uljne pumpe (C), kako bi se kompresor sačuvao od mogućih oštećenja. Nakon toga potrebno

je na ispitnom ureĎaju namještat parametre čija je svrha dovoĎenje kompresora u punu radnu

sposobnost. Parametri se mijenjaju na označenim pozicijama (Slika 42):

Brzina vrtnje, D.

Tlak ulaznog ulja, E.



Temperatura ulaznog ulja, G za namještanje, F za očitanje.

Temperatura cilindra prvoga stupnja, H (u ovoj se fazi ne provjerava).

Trajanje radnje se provjerava na brojaču vremena (štoperici ili ručnom satu).

Tablica 19. Parametri prve faze ispitivanja kompresora u radu. [11]

Red Br. Brzina vrtnje osovine

kompresora,

okr./min.

Tlak ulaznog ulja,

kg/cm2

Temp. ulaznog

ulja, °C

Temp. Cilindra I

stupnja, °C

Trajanje

radnje,

min.

Prikaz na

Slika 42

D E G H

1. 500±2% 3,5-3 60-80 - 5

2. 1000±2% 3,5-5 60-80 - 5

3. 1450±2% 3,5-5 60-80 - 5

4. 2000±2% 3,5-5 60-80 5

3.4.3.3. Druga faza ispitivanja kompresora u radu

U drugoj fazi ispitivanja kompresora ispituje se masa ulja koju kompresor izbacuje kroz

potisni ventil zajedno sa komprimiranim zrakom. Ovo je bitno obzirom na to da prekomjerno

izbacivanje ulja najčešće ukazuje na neispravnost karika što moţe dovesti do oštećenja

unutarnje stjenke cilindra prvog ili drugog stupnja odnosno oba.

U drugoj se fazi ispitivanja mijenjaju parametri prikazani tablicom 20.

Tablica 20. Druga faza ispitivanja kompresora u radu. [11]

Red Br. Brzina vrtnje

osovine

kompresora,

okr./min

Tlak ulaznog

ulja, kg/cm2

Temp.

ulaznog ulja,

°C

Temp.

Cilindra I

stupnja °C

Vrsta provjere Trajanje

radnje,

min

Prikaz na

Slika 42

D E G H I

5. 1450±2% 3,5-5 60-80 70-80 Provjera curenja

ulja' dozvoljeno

0,05-5 g.

15



3.4.3.4. Treća faza ispitivanja kompresora u radu

U trećoj fazi provjerava se učinkovitost kompresora, njegova sposobnost da napuni tlačni

spremnik ispitnog ureĎaja (Slika 42) zapremnine 8 l. zrakom na tlak od 50 bara u vremenu

manjem od 28 minuta. Ako kompresor zadovolji zadanu navedenu stavku proglašava se

ispravnim. U slučaju da je vrijeme punjenja dulje od 28 minuta, vjerojatan je kvar na

ventilima, nedovoljan hod ili na karikama.

Tablica 21. Treća faza ispitivanja kompresora u radu. [11]

Red Br. Brzina vrtnje

osovine

kompresora,

okr./min

Tlak ulaznog

ulja, kg/cm2

Temp.

ulaznog ulja,

°C

Temp.

Cilindra I

stupnja °C

Vrsta provjere Trajanje

radnje,

min

Prikaz na

slici 42

D E G H I

6. 1450±2% 3,5-5 60-80 70-80 Punjenje boce

zapremnine 8l na

tlak od 50 bara

Ne više

od 28

Po završetku navedenih radnji popunjava se ispitna lista sa zaključkom o ispravnosti

kompresora. Ako se kompresor pokaţe neispravnim šalje se ponovo u postupak defektacije.

3.4.4. Konzervacija kompresora AK-50T1

Nakon remonta kompresor se skladišti do ponovne uporabe. Skladištiti se moţe najdulje u

trajanju do jedne godine. Za pravilno skladištenje potrebno je provesti konzervaciju

kompresora. Kompresor se takoĎer podvodi postupku konzervacije u slučaju da je njegovo

skladištenje prije remonta dulje od dvadeset dana.

Prije konzervacije nuţno je provesti postupak čišćenja kompresora kako je prikazano

poglavljem 3.1.4.

Konzervaciju je moguće provesti za dva roka skladištenja, do jedne godine i do 30 dana.

3.4.4.1. Konzervacija kompresora kod skladištenja na rok od godine dana [2]

Nakon čišćenja skida se sigurnosni prsten filtra zraka na usisu (element 1, tablica 1), prvo sito

zračnog filtra, filtar i drugo sito zračnog filtra (elementi 2 i 3, tablica 1). Takav se kompresor,

bez filtarskog elementa uranja u ulje K-17 GOST 10877-76, zagrijano na 40 oC. Uronjenom

se kompresoru zakreće ekscentrično vratilo (10 do 15 okretaja) kako bi se osigurao ulazak

ulja u unutrašnjost kompresora. Kompresor se nakon toga vadi iz zagrijanog ulja i cijedi se

višak, takoĎer se krpom briše njegova vanjština.

Posušenom se kompresoru ponovo ugraĎuje filtarski element. Provjeriti da je osigurač

zračnog filtra pravilno postavljen i da nije moguće ispadanje elementa.

Priključiti zaštitni priključak na potisni ventil.



Kompresor se nakon toga pohranjuje u plastične vrećice sa premazom za korozijsku zaštitu,

zajedno sa sredstvom za upijanje vlage, odgovarajuće označuje i sprema na policu u

skladišnom prostoru.

3.4.4.2. Konzervacija kompresora kod skladištenja na rok od 30 dana [2]

Za skladištenje kompresora u roku od 30 dana provodi se isti postupak kao u poglavlju 3.4.4.1

s time što se umjesto navedenog ulja koristi isto ulje koje sluţi njegovu podmazivanju u

eksploataciji (GOST MK-8 6457-66 zagrijano na temperaturu 40 oC ili GOST MC-20 21743-

76 zagrijano na temperaturu 60÷80 oC).



4. Utjecaj konstrukcijskih komponenti na učinkovitost kompresora

4.1. Klipni prsteni

Klipni prsteni se kao takvi ne izraĎuju u Zrakoplovno Tehničkom Centru Velika Gorica te je

postupak njihove izrade sa točnim mjerama klasificiran kao povjerljiv dokument. MeĎutim,

dozvoljeno je prikazati crteţ proizvoĎača i fotografije klipnih prstena.

4.1.1. Materijal

Prema naputku proizvoĎača za remont [2], klipni su prsteni načinjeni od lijevanog ţeljeza u

skladu sa poglavljem 2.4, (tablica 2). Materijal je definiran u skladu sa ruskim standardom

„GOST“.

4.1.2. Geometrija

Klipni prsteni prvog i drugog stupnja različitih su dimenzija ali iste konstrukcijske izvedbe.

Kruţnog su oblika sa zazorom za olakšano stavljanje na klip i elastično brtvljenje tokom rada.

Sa svoje bočne strane imaju utor za voĎenje ulja za olakšano podmazivanje.

Slika 43. Shematski prikaz klipnog prstena. [2]



Slika 44. Fotografija klipnog prstena prvog stupnja kompresije.

4.1.3. Kemijska obrada površine

Površine klipnih prstena korištenih u sklopu kompresora AK-50T1 nisu toplinski obraĎene.

Površinska kemijska obrada klipnih prstena je crna oksidacija



4.1.4. Brušenje na zadanu dimenziju

Klipni prsteni koji se koriste u procesu remonta u Zrakoplovno Tehničkom Centru Velika

Gorica dostavljeni su od vanjskog proizvoĎača i nemaju odgovarajuću debljinu. Kako bi se

postigla traţena debljina izraĎen je poseban alat (Slika 45), te se strojnom obradom (Slika 46)

provodi brušenje na zadanu mjeru.

Slika 45. Alat za brušenje klipnih prstena.

Slika 46. Stroj za precizno brušenje



4.1.5. Usporedba starih i novih klipnih prstena kompresora AK 50T1

Jaka istrošenost klipnih prstena moţe biti uzrok nedovoljne kompresije i sporijeg punjenja

tlačnog spremnika a osim toga navedeno moţe uzrokovat i slabije podmazivanje područja

izmeĎu klipa i unutarnje stjenke glave cilindra. Obzirom na to da slabija kompresija nastupa

prije oslabljenog podmazivanja kompresor se izuzima iz upotrebe puno prije nastupanja

oštećenja na cilindru uzorkovanog neadekvatnim podmazivanjem.

Primjer „starog“, istrošenog klipnog prstena u odnosu na novi dan je slikom 47.

Slika 47. Novi (lijevo) i stari (desno) klipni prsten prvog stupnja kompresora.

Na Slika 47 vidljiva je razlika u boji klipnih prstena, standardnim radioničkim alatom

(pomičnim mjerilom i mikrometrom) nije moguće izmjeriti razliku u dimenzijama prstena.

Promjena boje uzrokovana je utjecajem povišene temperature i čaĎe koja se u kompresoru

nakuplja zbog usisavanja zraka iz okoline ispušnih plinova pogonskog agregata.

Deformacija starih prstena prvenstveno je uzrokovana postupkom skidanja sa klipa što se

izvodi podvlačenjem tanke ţice izmeĎu klipa i prstena te rastvaranjem do dovoljnog promjera

koji omogućava njegovo skidanje sa klipa.

Najčešći simptom na prijemu je da kompresor ne uspijeva napuniti tlačni spremnik kapaciteta

8 litara zrakom pod tlakom od 50 bara u vremenu manjem od 28 minuta.

U trenutku prijema na remont klipni prsteni uglavnom nisu uzrok nedovoljnog radnog

kapaciteta kompresora prema poglavlju 3.4.3.

Glavni uzrok oslabljenog rada gotovo uvijek su ventili, za čiju su defekaciju u smislu

redovnog servisa dane upute u poglavlju 3.3.12.



Primjer kompletnog seta „novih“ (A) i „starih“ (B) klipnih prstena dan je Slika 48 48.

Na slici 48 takoĎer je prikazan alat za montaţu klipnih prstena cilindra prvog (D) i drugog (E)

stupnja kompresora u skladu sa tablicom 7. Klip prvog i drugog stupnja kompresora sa

„nataknutim“ jednim klipnim prstenom drugog stupnja prikazan je na slici 48 pod oznakom

C.

Oznaka F prikazuje radioničku mast zrakoplovno tehničke kvalitete koja se sa klipnim

prstenima koristi za konzervaciju i kojom su klipni prsteni premazani od proizvoĎača u

trenutku prijema u remontnu stanicu.

Slika 48. Set novih i starih klipnih prstena sa alatom za stavljanje, klipom i mašću za

konzerviranje.



Slika 49. Novi (lijevo) i stari (desno) klipni prsten drugog stupnja kompresora.

Na slici 49 dan je primjer novog i starog klipnog prstena klipa drugog stupnja kompresora.

Razlika izmeĎu prstena prvog i drugog stupnja je u dimenzijama, prsteni prvog stupnja su

veći.

Konkretno na prikazanim klipnim prstenima nije bilo uočenih naglašenih nedostataka,

oštećenja ili znakova trošenja koji bi izrazito utjecali na učinkovitost kompresora ali su zbog

meĎu-remontne eksploatacije doţivjeli dovoljno veliko trošenje da učestvuju u oslabljenom

radu kompresora, to meĎutim nije moguće dokazati. Glavni uzrok oslabljenog učinka

kompresora gotovo uvijek su ventili.



4.2. Ventili

Najčešći uzročnik smanjene učinkovitosti kompresora prema poglavlju 3.4.3 su nedostaci na

trima ventilima kao što je navedeno u poglavlju 3.3.11. Vaţno je ovdje napomenuti da

defektacija ventila spada u niţu razinu odrţavanja od remonta i da u slučaju remonta za

ventile vrijede posebni postupci kao navedeno u poglavlju (3.3.12).

.

Slika 50. Poliranje dijelova ventila.

U sklopu remonta ventila pojedini dijelovi se poliraju u svrhu skidanja nečistoća i naslaga

uglavnom uzrokovanih usisavanjem zraka pomiješanog sa ispušnim plinovima pogonskih

agregata zbog smještaja kompresora u njihovoj relativnoj blizini. Na slici 51 vidljivi su

dijelovi ventila na kojima se obavlja poliranje: Kućište klipa i klip potisnog ventila (A), tijelo

i klip ventila klipa (B), klip i leţište klipa usisnog ventila (C), (D) pomoćni alat za poliranje

(A) i (B), pasta za poliranje (E), benzin za pripremu (odmašćivanje) dijelova za poliranje (F) i

krpa za čišćenje vanjštine dijelova.

Proces poliranja započinje se čišćenjem dijelova u razrjeĎujućoj otopini (benzinu) a izvodi se

različito za (A) i (B) u odnosu na (C). (A) i (B) se poliraju sa pomoćnim alatom (D) tako da se

klipovi „nasade“ na pomoćni alat, premaţu polirnom pastom i uzduţnim pokretima simulira

kretanje klipa u svojim košuljicama kao pri radu. Dijelovi pod (C) se poliraju ručno, bez

pomoćnog alata (D) tako da se klip premaţe polirnom pastom i takoĎer uzduţnim kretnjama

ispolira njegova površina i površina leţišta klipa.



Slika 51. Usisni ventil.

Na slici 52 prikazan je usisni ventil. Zrak ulazi kroz filtar zraka u usisni ventil i upravo je on

taj koji ostvaruje prvi kontakt sa raznim nečistoćama. ČaĎa se nakuplja na klipu i leţištu klipa

ventila, kako je prikazano slikom 53.



Slika 52. Ležište klipa usisnog ventila (A) i klip usisnog ventila (B).

Nakupljena čaĎa uzorkom je smanjenog hoda klipa usisnog ventila i doprinosi produljenju

vremena punjenja propisanog tlačnog spremnika na propisani tlak. ČaĎu je potrebno skinuti, u

ovom slučaju opisanim postupkom poliranja i time olakšat prohodnost klipa i njegov puni

hod.

Druga komponenta sa značajnim utjecajem na rad usisnog ventila je usmjerivač opruge

usisnog ventila, prikazan slikom 54.



Slika 53. Usmjerivač opruge usisnog ventila, novi (lijevo) i stari (desno).

Usmjerivač opruge usisnog ventila je ujedno i komponenta koja uz pomoć opruge odreĎuje

hod klipa usisnog ventila. U slučaju da je taj hod premalen, brtvljenje usisnog ventila nije

optimalno i dolazi do protusmjernog protoka, pada tlaka i produljenja navedenog referentnog

vremena punjenja. U slučaju predugoga hoda ventil nije u mogućnosti propustiti dovoljno

zraka i vrijeme punjenja se opet produljuje.

Duljina hoda koju usmjerivač opruge pomaţe ostvariti mora se kretati izmeĎu 0,7 i 1,1 mm.

Duljina čahure usmjerivača prilagoĎava se tako da duljina hoda upada u sredinu navedenog

intervala, optimalno 0,9 mm. Sa takvim usmjerivačem kompresor umjesto propisanih 28

maksimalnih minuta vremena punjenja tlačnog spremnika to punjenje ostvaruje u 16 minuta.

Materijal od kojeg je usmjerivač napravljen je čelik u skladu sa tablicom 2.

Ventili su se pokazali glavnim uzročnikom na pad učinkovitosti kompresora. Zbog prolaska

zraka neminovno dolazi do nakupljanja naslaga i nečistoća na njihovim dvosjedima bez

obzira što ulazni zrak prvo prolazi kroz zračni filtar. Osim njihova prljanja tokom

eksploatacije dolazi i do gubitka elastičnih svojstva njihovih opruga načinjenih od materijala

prikazanog tablicom 2. Opruge isto kao i klipni prsteni podlijeţu obaveznoj zamjeni pri

svakom remontu.



5. ZAKLJUČAK

Remont kompresora AK-50T1 je postupak koji se provodi striktno po naputcima proizvoĎača.

Literatura koja se u tu svrhu koristi detaljno propisuje svaku radnju te njezinim praćenjem

proizvoĎač garantira propisani vremenski resurs.

Strukturalno bitne komponente se podvrgavaju periodičnim pregledima ovdje smještenim u

remontni interval uz dovoljnu sigurnosnu zadršku koja dozvoljava sitne nepravilnosti bez

utjecaja na integritet konstrukcije.

Komponente bitne za učinkovitost kompresora imaju propisani vijek trajanja te se mijenjaju

za nove inačice pri isteku vremenskog resursa bez obzira na stanje.

Ovakav se pristup pokazao zadovoljavajućim obzirom da u odrţavanju kompresora u

Zrakoplovno Tehničkom Centru u Velikoj Gorici nije došlo do oštećenja a jedini susretani

nedostaci tokom defektoskopije bili su predviĎeni znakovi trošenja zbog eksploatacije.

Čak i u „iznimno teškim“ radnim uvjetima, sa velikim onečišćenjem zraka uslijed nečistoća u

atmosferi, pridrţavanjem servisnih intervala kompresor je zadovoljavajuće odraĎivao svoju

funkciju. Na pregledima je uočeno povećano taloţenje čaĎe i drugih naslaga na

komponentama ventila koje bi u slučaju prekoračenja propisanog vremena odrţavanja izazvali

oslabljenu učinkovitost kompresora. S toga se čišćenje ventila u sklopu linijskog odrţavanja

(uključeno i u remontni postupak), osim redovnog remonta, pokazalo kao dovoljna mjera

očuvanja radnih karakteristika. Oštećenja unutarnje strane cilindra nisu pronaĎena iako je ta

mogućnost predviĎena te su propisane mjere defektacije.

Klipni prsteni predstavljaju komponentu podloţnu reţimu obavezne zamjene te su se

propisani intervali zamjene pokazali dovoljni da značajniji znakovi trošenja ili spomenuta

oštećenja cilindra nisu nastupila.

ProizvoĎač predviĎa izradu potrošnih dijelova pa tako i klipnih prstena. Zahtjev je u tome

slučaju pridrţavanje propisanih mjera i svojstva materijala sukladno proizvodnom standardu.

Klipni se prsteni prema tome tome smiju proizvesti ukoliko je korišteni materijal

odgovarajućih mehaničkih svojstava.

Remontni postupak, unutar propisanog vremenskog resursa, garantira normalan rad

kompresora. Sistematizacija navedenog stoga je ključna za očuvanje integriteta i funkcije

kompresora. Kao krajnji rezultat ovog rada je izraĎen cjeloviti dokument koji prati postupak

remonta prema propisima proizvoĎača i u skladu sa sistematizacijom radnji koje se provode u

Zrakoplovno Tehničkom Centru Velika Gorica i koji se kao takav koristi u provoĎenju

remonta.



LITERATURA

[1] Suresh, S.: Fatigue of materials, Massachusetts Institute of Technology, 1998.

[2] Ulan Ude Aviation Plant.: Руководство по капитальному ремонту ВОЗДУШНЫЙ

КОМПРЕСОР АК-50Т1.

[3] Ulan Ude Aviation Plant.: Паспорт КОМПРЕССОР АК-50Т1 Серия 3., 1991.

[4] Boţić, Ţ.: Dinamička čvrstoća tankostjenih konstrukcija, Fakultet strojarstva i

brodogradnje 2010.

[5] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista kompletnosti zračnog kompresora AK-50T1,

Velika Gorica, 2004.

[6] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista mjera zračnog kompresora AK-50T1, Velika

Gorica, 2004.

[7] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista dijelova obavezne zamjene zračnog kompresora

AK-50T1, Velika Gorica, 2004.

[8] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista kompletnosti zračnog kompresora AK-50T1,


[9] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista defektoskopije zračnog kompresora AK-50T1,


[10] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista defektacije zračnog kompresora AK-50T1, Velika

Gorica, 2004.

[11] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Lista ispitivanja zračnog kompresora AK-50T1, Velika

Gorica, 2004.

[12] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Izvješće NDT ispitivanja, Velika Gorica.

[13] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Popravak usisnog ventila zračnog kompresora AK-

50T1, Velika Gorica, 2004.

[14] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Popravak ventila u klipu zračnog kompresora AK-50T1,


[15] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Popravak potisnog ventila zračnog kompresora AK-


[16] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista rastavljanja zračnog kompresora AK-50T1,




[17] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista bojanja zračnog kompresora AK-50T1,


[18] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista defektoskopije zračnog kompresora AK-


[19] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista galvanizacije zračnog kompresora AK-


[20] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista defektacije zračnog kompresora AK-50T1,


[21] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista ispitivanja zračnog kompresora AK-50T1,


[22] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista popravka usisnog ventila zračnog

kompresora AK-50T1, Velika Gorica, 2004.

[23] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista popravka ventila klipa zračnog kompresora


[24] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista popravka potisnog ventila zračnog

kompresora AK-50T1, Velika Gorica, 2004.

[25] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista pranja i skidanja boje zračnog kompresora


[26] Zrakoplovno Tehnički Centar.: Radna lista pripreme materijala zračnog kompresora




PRILOG

I. CD-R disc

Documents

SVEUČILIŠTE U ZAGREBU - fsb.unizg.hr · PDF fileDavid Gerhardinger Diplomski rad ... MiL Mi-171SH, kompresor, AK-50T1, pneumatika, remont, učinkovitost. David Gerhardinger Diplomski