Razvoj prometnog sustavaJugoistočne Evrope

Dr. Peter Verlič, Predsjednik SEESARI

Rijeka, Listopad 2019

JUGOISTOČNA EVROPA Istoka

- Veliki ekonomski potencijal kao strateška trgovačka vezaizmeđu Evrope i Azije ili/i bliskok Istoka, u saradnji s Turskom

- Više od 45.000 km željezničke mreže (UIC Statistika)

- 147 miliuna tona robe (železnica) (UIC Statistika)

- 352 miliona železničkih putnika (UIC Statistika)

- Samo 2% ukupnog teretnog prometa između Europe i Turske vozi se željeznicom (The economist 2010)

SEESARI – Strateški savez jugoistočne Evrope za željezničke inovacije

SEESARI je inicijativa za podršku razvoju željeznica iprometa u jugoistočnoj Europi s fokusom na željezničkoistraživanje, razvoj i inovacije

Partnerstvo => podrška Međunarodne železničke unije (UIC):

Trenutno više od 60 članova iz 15 zemalja (željeznički prijevoznici i upraviteljiinfrastrukture, proizvođači i dobavljači tehničke opreme, financijskeinstitucije, istraživački instituti, udruženja i interesne skupine vezane za(željeznički) prijevoz, nacionalne i regionalne institucije, ...)

Vizija i ciljevi SEESARI:

• Važan čimbenik u razvoju željezničkog sustava u jugoistočnoj Evropi.

• Uspostavjanje široke mreže zainteresovanih dionika za prepoznavanje

inovativnih ideja/rješenja/projekata za razvoj željeznice i prometa.

• Pretvaranje novih ideja i rješenja u stvarnost (konkretni projekti).

• Doprinos naprednom razvoju željezničkog prometa u jugoistočnoj

Evropi i širem evropskom sustavu željezničkog prometa i doprinos

održivom prometu u Evropi.

SEESARI – Strateški savez jugoistočne Evrope za željezničke inovacije

PODRŠKA EC I MEĐUNARODNIH ORGANIZACIJA

=> Puna podrška Međunarodne željezničke unije => Podrška od povjerenika EU za prometVioleta Bulc

=> Podrška Zajednice evropskih željeznica

=> Podrška SHIFT2RAIL

- potpisan poseban ugovor o suradnji saSHIFT2RAIL

SPORAZUM SEESARI – SHIFT2RAIL

• SHIFT2RAIL: najveće europsko javno privatno partnerstvo za željezničko istraživanje i inovacije, odobreno od Europske komisije, s ciljem povećanja europskog željezničkog putničkog prometa u teretnom prometu.

• Sporazum je potpisan u rujnu 2018. godine na InnoTransu u Berlinu

• Dugoročna suradnja

• Prisutnost povjerenika EU za mobilnost i promet

• Fokus sporazuma: razmjena informacija o tekućim i planiranim aktivnostima i istraživačkim i inovacijskim programima; razmjenaiskustva i dobrih praksi u okviru transformacije željezničkog sustava, s posebnim naglaskom na digitalizaciju i interoperabilnost; uključenost inicijative SEESARI u radna tijela SHIFT2RAIL

POSEBNA RADNA GRUPA UIC ZA SEESARI

• Jednoglasno odobreno na Generalnoj skupštini Međunarodne željezničke unija (UIC-a) u Budumpešti (lipanj 2019)

• Poboljšana komunikacija i koordinacija aktivnosti u korist željezničkog razvoja u jugoistočnoj Europi, što će biti korisnoza UIC kao i za članove SEESARI

• U sljedećoj fazi pripremit će se godišnji plan posebne grupe na temelju Masterplana SEESARI-ja koji je već pokrenut ove godine

EU PROMETNA POLITIKABIJELA KNJIGA O PROMETU (2011) – SEŽETAK CILJEVA POVEZANI SA ŽELJEZNICOM

Za željezničke putnike

- Utrostručiti postojeću željezničku mrežu velike brzine do 2030. godine, tako da bi do 2050. godine većina putničkog prometa na

srednjim udaljenostima trebala ići željeznicom, a brzi željeznički promet trebao bi prekoračiti porast zračnih putovanja do 1000 km.

- Do 2050. godine spajanje glavne zračne luke na željezničku mrežu, po mogućnosti velike brzine.

- Uspostaviti do 2020. okvir za europske multimodalne prometne informacije, sustave upravljanja i plaćanja.

Za robu

- 30% teretnog prometa trebalo bi biti usmjereno na druge vidove prijevoza, kao što su željeznica i vodni put, do 2030 i više od 50%

do 2050.

- Željeznički prijevoz robe trebao bi se gotovo udvostručiti, dodajući 360 milijardi tona kilometara (+ 87%) u odnosu na 2005. godinu.

- Uvođenje ERTMS-a u glavnu europsku mrežu do 2030. godine.

- Do 2050. godine spojite sve morske luke na željeznički teretni sustav.

- Željeznički teretni koridori su okosnica prometnog sustava EU.

Za urbanu mobilnost

- Prepoloviti upotrebu vozila sa "konvencionalnim gorivom" u gradskom prometu do 2030. godine; da ih ugase u gradovima do 2050.

- Do 2030. u glavnim urbanim središtima postići suštinski logistiku bez ugljika.

- Do 2020. uspostaviti okvir za europske multimodalne prometne informacije, sustave upravljanja i plaćanja.

Source: S2R MULTI-ANNUAL ACTION PLAN

RAZVOJ MREŽE PRUGA ZA VISOKE BRZINE U REGIONU

Današnja situacijaUIC prijedlog 1974

SEESARI – Masterplan

SEESARI Masterplan

- Ključni dokument za dugoročni razvoj SEESARI

- Pripremljen prema preporuci člana Europskog parlamenta i

preporuci in podršci povjerenika za promet

- Sadržaj: vizija, ciljevi, strateški pravci, glavni prioriteti (stupovi) kao i

šest važnih projekata u okviru glavnih stupova i izvora financiranja.

SEESARI – GLAVNI PRIORITETIŽE

LJEZ

NIČ

KA

MR

EŽA

P

RU

GA

VEL

IKIH

BR

ZIN

A

INTE

GR

AC

IJA

P

UTN

IČKO

G P

RO

MET

A

REG

ION

ALL

NA

ŽE

LJEZ

NIČ

KA

MR

EŽA

MO

DER

NIZ

AC

IJA

ŽE

LJEZ

NIČ

KO

G V

OZN

OG

PA

RK

A

SUR

AD

NJA

U P

RIJ

EVO

ZU

RO

BE

DR

UŠT

VEN

A

KOM

PO

NEN

TA /

LJU

DSK

I R

ESU

RSI

INTE

RO

PER

AB

ILN

OST

I

TEH

NIČ

KA

ST

AN

DA

RD

IAC

IJA

INTEGRACIJA PUTNIČKOG PROMETA (IT, TICKETING)

• Dobra prilika za integraciju sistema karata i IT rješenja u željezničkom putničkom prometu.

GLAVNI CILJEVI:- Konkurentniji željeznički prijevoz

- Više putnika - Integrirani prijevoz putnika

REVITALIZACIJA REGIONALNIH ŽELEZNIČKIH PRUGA

Zašto regionalne pruge? • Veliki potencijal (infrastruktura već postoji).• Linije niske gustoće prometa.• Manje razvijena i zanemarena područja.

Ciljevi? • Poboljšani signalizacijski i sigurnosni uređaji (ERTMS

Regional).• Održivi transport i logističke usluge.• Inovativne usluge prijevoza putnika.• Nova generacija željezničkih vozila (intermodalnost).• Integrirani model pametnih usluga za regionalnu željezničku

mrežu.

MODERNIZACIJA (ZAJEDNIČKE NABAVKE) ŽELJEZNIČKOG VOZNOG PARKA

• Niže cijene - atraktivnija ponuda dobavljača. Vrlo značajno za male tvrtke.

• Ušteda na administrativnim troškovima - ukupni administrativni posao za one koji su uključeni u pripremu i provedbu jednog, a ne nekoliko ponuda, može se značajno smanjiti.

• Veštine i stručnost – kombinirajući različite vještine i stručnost. Manjе organizacije posebno mogu imati koristi od kapaciteta osoblja većih organizacija.

INTEROPERABILNOST I UNIFIKACIJA TEHNIČKIH STANDARDA

• Interoperabilnost u TSI – osnovna komponenta budućeg željezničkog sustava, kao europske prometne okosnice.

• Razvoj skupa usklađenih operativnih procesa u obliku međunarodnih željezničkih standarda (IRS).

• Interoperabilnost osigurava, da vozovi prelaze državne i operativne granice bez kašnjenja ili ograničenja prometa..

LJUDSKI RESURSI (DRUŠTVENA KOMPONENTA,REORGANIZACIJA OSOBLJA)

• Pozitivni radni uvjeti i zaštita zdravlja i bezbednost željezničkih radnika usluge visoke kvalitete.

• Dostupnost obučene i visoko motivirane radne snage u sektoru

učinkovite i konkurentne usluge prijevoza.

• Optimizacija i reorganizacija željezničkog osoblja više dodane vrijednosti.

• Nudeći najbolje mogućnosti obrazovanja i osposobljavanja za mlade stručnjake.

RAZVOJ TERETNOG PRIJEVOZA I INTERMODALNOST

17

• Prijevoz robe smanjiti europsku ovisnost o uvoznimgorivima zbog visoke energetske učinkovitosti i većegoslanjanja na električnu energiju.

• Željeznički prijevoz robe može podržati konkurentnost Europe.

• Zahtjev za uklanjanje tehničkih i administrativnih “uskih grla”primjenom jedinstvenog europskog željezničkog prostora putem ulaganja u željezničku infrastrukturu.

SEESARI – projektni prijedlozi

Prijedlozi projekata SEESARI:

- Održavanje i standardizacija na temelju željezničke

- Regionalni obrazovni centar za razvoj znanja

- ReVitaRail – Harmonizacija regionalnih željezničkih linija i usluga

- Integrirana prekogranična prodaja elektroničkih karata

- Razvoj željeznica velike brzine u jugoistočnoj Europi

SEESARI: Regionalna/prekogranična suradnja

Regionalna prekogranična saradnja:

• Nove robne/logističke linije

• Nove putničke linije

• Nova rješenja za kupnju karata (ticketing) i ostala poboljšanja usluga

Primjeri prekogranične suradnje (prijedlozi)

• Pruga visokih brzina/pojas Beč-Ljubljana-Zagreb-Beograd-Budimpešta-Bratislava-Beč (predlog ÖBB/G4).

• Suradnja s Hrvatskom => nova putnička linija Karlovac/Zagreb, nova ticketing rješenja (Pismo namjere

između Slovenije i Hrvatske potpisano u svibnju 2018. u Novom mjestu, Slovenija).

• Slovenačko-austrijska suradnja (slovenačka i austrijska Koruška) => povezanost s novom infrastrukturom:

nova željeznička linija u Austriji, nova autocesta u Sloveniji (nove robne / logističke i putničke veze, nova

rješenja za prodaju karata).

Željeznička mreža zapadnog Balkana: revitalizacija (regionalnih) željezničkih linija i usluga

Prijedlog razvoja željezničke mreže

Evropski programi sufinansiranja

Europske inicijative i programi financiranja Srednje i Jugoistočne Europe:

• Instrument za povezivanje Europe - CEF (Connecting Europe Facility - CEF)

• Europski fond za strateška ulaganja - EFSI (EIB)

• Horizon 2020

• SHIFT2RAIL

• Dunavski program

• ADRION (Jadransko-Jonski program)

• Srednjoeuropski program

• Balkansko-Mediteranski program

• Prekogranični regionalni programi (Hrvatska/Slovenija, Slovenija/Austria)

• Drugo …

Hvala na pažnji.

Dr. Peter Verlič,Predsjenik SEESARI

Pitanja?

info@seesari.orgwww.seesari.org