Panorama - dodatek motoryzacyjny

motoryzacja PANORAMA LESZCZYSKA2 www.panorama.media.pl 29 X 2009

Honda Civic Sport Najnowsza generacja Hondy Civic debiutowaa w Polsce w 2006 roku. Jakby nie patrze, mino ju troch cza-su od premiery. Odwana stylistyka, sportowe zacicie, to tylko niektre elementy, ktre sprawiy, e auto od razu przypado mi do gustu. Dlatego auj, e dopiero teraz miaem okazj nim pojedzi.

Inspiracja z Sokoa Millenium?Gdy popatrzymy na Hond Civic, skojarzenia ze statkiem kos-

micznym przychodz same. Zaczynaj si na klamkach, ktrych ksztat przypomina rakiet. Nietuzinkowy jest waciwie cay wy-gld samochodu, zaczynajc na agresywnym przodzie. Charakte-ru dodaj masywne nadkola.

Auto jest piciodrzwiowym sedanem. I tutaj pokon dla projek-tantw, ktrzy bardzo adnie schowali klamk w tylnych drzwiach, dziki czemu Civic niewiele traci ze sportowego charakteru. Dope-nieniem caoci jest ty z podwjnym wydechem.

Ale prawdziwy kosmos zaczyna si w rodku. Rozwizanie de-ski rozdzielczej projektanci zaczerpnli chyba z Sokoa Millenium z Gwiezdnych Wojen. Wystarczyoby zamieni koo kierownicy na joystick i mamy najprawdziwszy kokpit pojazdu kosmicznego. Wy-gld zegarw ciko opisa sowami, trzeba to po prostu zobaczy. Wywietlacz z prdkociomierzem, obrotomierz, wskazania kompu-tera wszystkie te elementy zainstalowano w innej odlegoci od kierowcy, przez co deska rozdzielcza ma jakby charakter trjwy-

miarowy. W pierwszej chwili troch ciko poj, co do czego suy. Jednak po pewnym czasie ze zdumieniem okazuje si, e wszystko jest cakiem ergonomiczne, w zasigu rki kierowcy.

Sport pen gbCivic Sport zosta zaopatrzony w benzynow jednostk 1,8l

o mocy 140 KM. I trzeba przyzna e jest to bardzo dobre rozwi-zanie. Auto jest bardzo dynamiczne, eby nie powiedzie dzikie.

REKLAMA

Honda Civic to odwana stylistyka i sportowe zacicie

FOT.

(x2)

S

AWO

MIR

SK

RO

BA

A

motoryzacjaPANORAMA LESZCZYSKAwww.panorama.media.pl 29 X 2009 3

Podstawowe parametry Hondy Civic SportPojemno i rodzaj silnika 1,8 benzyna

Moc KM 140

Skrzynia biegw manualna, 6-biegowa

Prdko maksymalna 205 km/h(*)

Przyspieszenie 0-100 km/h 8,9 s

Spalanie miasto/trasa/mieszany 8,8/5,5/6,7

Wymiary D/S/W 4248/1695/1485

Masa wasna ok. 1190 kg

Pojemno baganika 485 l

Cena testowanego egzemplarza 70 900 z(**)(*) wg testu przeprowadzonego przez nasz redakcj;(**) cena podstawowego egzemplarza od 58400 z

REKLAMA

zadziorny typBardzo szybko wkrca si na obroty, a wskazwka na obrotomie-rzu wdruje prawie do 8 tysicy obrotw na minut. Na drugim biegu pojedziemy 104 km/h, na trzecim ju ponad 140 km/h. Robi wraenie. Mao ktre auto poradzi sobie na drodze z niepo-zornym hatchbackiem od Hondy. O spalaniu nie bd si rozpi-sywa. Gdy krcimy auto do wysokich obrotw ,,poyka nawet 15 litrw na 100 kilometrw. Przy spokojnej jedzie zaspokoi si 9-10 litrami paliwa.

Prdko maksymalna wynosi niecae 210 km/h, ale tak na-prawd Civic krci sie szczerze do 180190 km/h. Pniej jest to ju tylko powolne nabieranie prdkoci. Nikt przy zdrowych zmy-sach nie jedzi jednak po polskich drogach z prdkoci przeloto-w 200 km/h, dlatego dynamika oferowana przez Civic Sport jest wystarczajca.

No i to zawieszenie. Testowaem ju kilka rnych modeli Hon-dy i za kadym razem byo to mocn stron marki. Nie inaczej jest z Civiciem. Auto jedzie jak po torach, nawet ostre zakrty mona pokonywa z prdkoci grubo ponad 100 km/h.

Caoci dopenia bardzo precyzyjny ukad kierowniczy, ktry pozwala bardzo dobrze kontrolowa samochd.

Civic Sport jako auto rodzinneWedug mnie jest to jak najbardziej wykonalne. Auto oferuje

naprawd cakiem sporo przestrzeni. Wygodnie mog podrowa nim cztery osoby dorose. Ponadto Civic ma cakiem spory baga-

nik oraz pewien ciekawy patent zwizany z tylnymi siedzeniami: mona podnie tworzc z tyu dodatkow przestrze bagaow, ktra umoliwi przewiezienie przedmiotw o duych gabarytach. Dlatego Civic Sport moe ze spokojem suy jako auto rodzinne.

MICHA KACZMAREKPS Dzikujemy firmie Honda Mdry za udostpnienie samochodu do testu


Toyota Hilux

Highly-luxurious, z angielskiego znaczy bardzo luksusowy. Z poczenia tych dwch sw powstaa nazwa Hilux. Nikomu nie byo jednak do miechu, gdy w 1969 roku Hilux zastpo-wa model Stout. Bo w porwnaniu z nim by on faktycznie bardzo luksusowy. Tak narodzia si legenda wrd pick-upw.

Naprawd duy samochdTakie jest wraenie po pierwszej przejadce najnowszym Hi-

luxem. Nadmieni, e do testu udostpniono mi najdusz wersj z podwjn kabin. Auto ma grubo ponad pi metrw dugoci i 1,8 metra wysokoci. To co Hilux (szczeglnie orurowany) odczuby jako

ukszenie komara, dla maego miejskiego autka mogoby si sko-czy kasacj. To wszystko sprawia, e za kierownic Hiluxa czuje-my si pewnie i bezpiecznie. Wraenie to potgowane jest przez wy-sok pozycj za kierownic, zza ktrej dobrze wida ogrom pick-upa Toyoty, jak rwnie dachy wikszoci mijajcych nas samochodw. Dodatkowo czuwa nad nami armia elektronicznych przyjaci typu ABS, EBD czy BA oraz szereg poduszek powietrznych. Jednak ka-dy kij ma dwa koce. Sprbujcie zaparkowa Hiluxa w jakim cias-nym podziemnym parkingu, bd na standardowym miejscu parkin-gowym. ycz powodzenia i gratuluj, jeli udao wam si znale si takie miejsce, e paka nie wystaje na p drogi.

Postpowy designBdmy szczerzy, ciko zaprojektowa piknego pick-upa. Bo to

generalnie nie jest auto do podobania. To jest auto do roboty i to zwy-kle cikiej. Mimo tego Toyocie udao si w przypadku Hiluxa uzy-ska pewn lekko ogromnego przecie samochodu. Auto wygl-da cakiem agresywnie. W niepami poszy kanciate i kwadratowe ksztaty detali poprzednikw. Nowy Hilux stara si by dynamiczny mimo swoich gabarytw. Podkrelaj to np. przednie reflektory. Ma-sywnoci dodaj poszerzone nadkola i solidne progi. Domy oruro-wanie i nagle Hilux zaczyna wyglda cakiem rasowo. Zdecydowa-nie moe si podoba. yk dziegciu w beczce miodu jest, niestety, wntrze. Jest bardzo robocze, by nie powiedzie farmerskie. Poacie redniej jakoci plastiku pozostawiaj nieco do yczenia. Nie eby nie byo ergonomicznie, bo pod tym ktem jest w porzdku (poza pokrt-

REKLAMA

Hiluxem wjedziesz dosownie wszdzie

FOT.

ZB

YS

AW K

AC

ZMA

REK

motoryzacja

em gonoci radia, ktre kto zamontowa po niewaciwej stronie, od strony pasaera), ale brakuje jakiego polotu. Jest szaro i ponuro, co z pewnoci nie przekona np. wacicieli o wiele bardziej luksuso-wych SUV-w. Nie mona za to narzeka na brak miejsca.

4x4 daje frajdTestowanego Hiluxa wyposaono w jednostk wysokoprn o po-

jemnoci 3,0 l i mocy 173 KM. Biorc pod uwag rozmiary auta nie s to powalajce osigi. Pozwalaj jednak na cakiem dynamiczn jazd, auto adnie si zbiera. Piciobiegowa skrzynia automatyczna pozwa-la napdza auto na sam ty, bd po przeczeniu stale na wszyst-kie koa. Co ciekawe, nie cierpi na tym zbytnio spalanie, ktre wzrasta jedynie nieznacznie. Zdecydowanie polecam korzystanie z napdu na wszystkie koa, bo auto wtedy zdecydowanie pewniej trzyma si dro-gi. W tecie Hilux spali rednio 12 litrw. Byo jednak sporo jazdy te-renowej, nieco agresywnej i sporo poruszania si po miecie.

Nie potrzebuje drogiHiluxem wjedziesz dosownie wszdzie. Za moliwoci terenowe

Hiluxa wybaczam mu wszystkie jego niedocignicia i nawet to wn-trze. Bo w terenie nie ma na niego mocnych. Idzie jak czog. Niewane, czy jedziesz zaoranym polem, podmok k czy pokonujesz piasz-czyste podjazdy. Daje sobie doskonale rad w kadych warunkach.W naprawd trudnym terenie pomoe dodatkowo blokada mechani-zmu rnicowego oraz reduktor. Moliwoci Hiluxa stoj na pozio-mie porzdnych terenwek i robi spore wraenie.

Dla kogo Hilux?Jeszcze do niedawna aden miastowy nie spojrzaby nawet na Hi-

luxa. Ale wraz z wprowadzeniem moliwoci odliczenia caego VAT-u, autem zaczli interesowa si waciciele firm. Auto dla farmera rol-nika stao si popularne w miecie.

MICHA KACZMAREK

PS Dzikujemy firmie Toyota Mikoajczak za uyczenie samochodu do testu

PANORAMA LESZCZYSKAwww.panorama.media.pl 29 X 2009 5

nie do zajechania

REKLAMA

Podstawowe parametry Toyoty HiluxPojemno i rodzaj silnika 3,0 D-4D Diesel

Moc KM 173

Skrzynia biegw automatyczna, 5-biegowa

Prdko maksymalna 175 km/h



Wymiary D/S/W 5255/1830/1810


Pojemno baganika paka w zalenoci od rodzaju zabudowy, niezabudowana 1,03 m3

Cena testowanego egzemplarza ok. 132 tys. z(*)(*) cena podstawowego egzemplarza z pojedyncz kabin, napd na przd, silnik 2,5 D-4D 120 KM od 69 tys. z


REKLAMA

Mazda CX7 Mitsubishi Lancer

NOWOCI W MAZDZIE, Mazda CX7 po liftingu

Mazda nie pozostaje w tyle za konkurencj i cigle stara si wpro-wadza nowe modele, bd ulepsza te ju istniejce. Nie inaczej jest z modelem CX7. Auto ciko jednoznacznie zaliczy do konkret-nego segmentu. Mona powiedzie e ma w sobie elementy SUV-a oraz crossovera, a nawet minivana. Po liftingu zyskao wiey wy-gld. W oczy rzuca si bardzo dynamiczna sylwetka. Ponadto Mazda synie z bardzo dobrego wykonania, dlatego w tym aspekcie ciko cokolwiek zarzuci. Poza obecnym dotychczas silnikiem benzyno-wym 2,3 l o mocy 260 KM dostpna bdzie rwnie oszczdna jed-nostka wysokoprna 2,2 l o mocy 173 KM. Wyposaenie bardzo

bogate, ale te i cena do wysoka. Za najtasz CX 7 trzeba zapa-ci a 132 tysice zotych.

Mitsubishi Lancer Sportback RalliartTakiego modelu zdecydowanie brakowao w gamie japoskiego

producenta. To swego rodzaju pomost midzy zwykym Lancerem Sportbackiem a wyczynowym Lancerem Evolution. W porwnaniu z wyczynwk Ralliart ma mniejsz turbin, przez co moc spada z 295 do 240 KM. Brakuje te supersportowego trybu skrzyni bie-gw, a aktywny centralny mechanizm rnicowy odchudzono o AYC aktywn kontrol znoszenia. Auto oczywicie ma stay napd na


REKLAMA

Suzuki Alto Suzuki SX4

wszystkie koa wcale mocno nie ustpuje swojemu silniejszemu bra-tu. To z pewnoci propozycja dla osb, ktre maj zacicie spor-towe, ale zarazem nie chc ekstremalnej rajdwki. Musz by jed-nak gotowe na spore spalanie (nawet ponad 15 l/100km) oraz go-n prac silnika. Cho dla amatorw mocnych aut to akurat atut. Jednak cena na poziomie 135 tysicy zotych sprawia, e nie jest to propozycja dla kadego.

Suzuki Alto i SX4 po faceliftinguNowy model Alto powinien pojawi si na pocztku przyszego ro-

ku. Bdzie to mae miejskie autko, ktrym Suzuki ma zamiar wyzna-

czy nowy standard w projektowaniu tego typu pojazdw. Producent zapewnia, e samochd jest bardzo ergonomiczny i tani w eksploata-cji. Nie jest jeszcze znana cena modelu, ale z nieoficjalnych informa-cji wiadomo, e ma kosztowa okoo 30 tys. z. Jak wida, bdzie to propozycja dosy atrakcyjna cenowo.

W gamie Suzuki pojawi si te SX4 po faceliftingu. W porwna-niu z poprzednikiem pojawi si nowy przedni zderzak, nakadki na osony zderzakw, oraz par pomniejszych zmian w rodku. Ceny za-czynaj si od 52 tys. z. Na t chwil trudno powiedzie, czy wpro-wadzone poprawki wystarcz, eby podnie sprzeda mao popular-nego na naszych drogach Suzuki SX4. (mk)

MITSUBISHI I SUZUKI

FOT.

(x4)

AR

CH

IWU

M


REKLAMA

Citroen C3 Picasso Waciwie pytanie powinno brzmie, czy to si udao. Bo C3 Picasso debiutowao w Polsce w marcu tego roku. Osobi-cie najmniejszego vana z gamy Citroena widziaem ju wczeniej, na jednej z midzynarodowych wystaw samo-chodowych. I wanie wtedy zadaem sobie pytanie: czy to si uda?

Od tamtej pory mino ju troch czasu, a ja nadal nie znam od-powiedzi. Bo patrzc po liczbie spotykanych na drogach C3 Picasso trudno powiedzie, by ten model by jakim hitem. Z drugiej jed-nak strony miaem okazj pojedzi autem blisko tydzie i wrae-nia s cakiem pozytywne.

Wielkie wntrze w maym aucieGdy zastanowimy si gbiej nad wizj Citroena vana zbudowa-

nego na modelu C3, to na myl przychodzi jedno sowo absurd. Bo po co komu minivan troch wikszy od Taty Nano? Tymczasem rzeczywisto okazuje si zupenie inna ni przypuszczenia. C3 Pi-casso posiada genialnie zaprojektowane i bardzo przestronne wn-trze. Autem wygodnie podrowa mog cztery dorose osoby. Wy-cignita mocno do przodu szyba oraz prosta linia dachu dodatko-wo potguj wraenie przestrzeni w rodku niewielkiego przecie samochodu. Dodatkowo wiele przeszklonych powierzchni sprawia, e C3 Picasso spokojnie mona okreli kolejnym visiovanem. Je-li zdecydujemy si na przeszklony dach, to powierzchnia szyb wy-niesie okoo 4,5 metra kwadratowego.

Co ciekawe, projektantom udao si wygospodarowa cakiem spo-ry baganik, o pojemnoci od 380 do blisko 500 litrw.

Wyrnia si z tumuDesign C3 Picasso z pewnoci jest nastawiony na ludzi mo-

dych, aktywnych, ktrzy od samochodu oczekuj nieco wicej ni tylko przewiezienia z punktu A do punktu B. Przechodnie mijaj auto z umiechem, optymizm tryska z maego miniva-na. Szczeglnie w kolorze o wdzicznej nazwie Bitter Lemon auto wyglda, jak taka najprawdziwsza cytrynka.

Maego vana mona bardzo bogato wyposay. Wszystko oczywicie kosztuje, ale sama moliwo zakupienia dwustre-

,,Cytrynka to naprawd nietuzinkowe auto

FOT.

(x2)

S

AWO

MIR

SK

RO

BA

A


REKLAMA

fowej klimatyzacji, czujnikw wiata i deszczu, tempomatu, czujnikw parkowania, czy chowanych lusterek z wbudowa-nymi lampkami dowietlajcymi podoe przy aucie jest god-ne uwagi. Do niedawna takie wyposaenie zarezerwowane by-o dla aut z wyszych segmentw.

1,4 to za maoDo testu udostpniono nam wersj z silnikiem benzyno-

wym o pojemnoci 1,4 litra i mocy 95 KM. I, niestety, to pi-ta achillesowa testowanego egzemplarza. Silnik jest wyra-nie za saby, auto jest mozolne, a po wciniciu pedau gazu do dechy reaksji auta praktycznie brak. eby tego byo ma-o, auto jest mao ekonomiczne. W tecie spalio rednio 10 li-trw paliwa. Jestem przekonany, e przyczyn jest zbyt maa moc. Z pewnoci lepiej wyglda to z motorem o pojemnoci 1,6 litra. Osobicie zamontowabym w autku silnik 1,8. Spa-lanie pozostaoby wwczas na poziomie 9-10 litrw, a bardzo zyskaaby dynamika.

Jeli chodzi o prowadzenie, to C3 Picasso trudno cokol-wiek zarzuci. Ukad kierowniczy jest precyzyjny, hamulce wystarczajco dobre, skrzynia biegw dobrze wybiera przy-oenia. Demonem szybkoci autko na pewno nie jest. Udao mi si rozpdzi ,,cytrynk do 177 km/h. Jednak nie jest to dobra prdko dla tego pojazdu. Jest wwczas bardzo go-ny, podatny na najmniejszy nawet podmuch wiatru, a spala-nie oscyluje wwczas w granicach 15 litrw.

C3 Picasso kontra KIA SoulGdy C3 Picasso pojawi si na rynku, eksperci mieli trudny orzech

do zgryzienia do jakiego rodzaju auto go zaliczy. Paday okrele-nia mini SUV, crossover itp. Ale to normalny minivan w segmencie B2. Na rynku konkuruje ze Skod Roomster, Renault Modusem, Oplem Meriv oraz KIA Soul. Wedug mnie tylko ta ostatnia moe mu zagrozi, po podobnie jak C3 Picasso jest nietuzinkowa.

MICHA KACZMAREK

czy to si uda?

Podstawowe parametry Citroen C3 Picasso Pojemno i rodzaj silnika 1,4 benzyna

Moc KM 95

Skrzynia biegw manualna, 5-biegowa

Prdko maksymalna 178 km/h(*)



Wymiary D/S/W 4078/1730/1621


Pojemno baganika 385-500/1506(**) l

Cena testowanego egzemplarza 59 300 z(***)

(*) wg testu przeprowadzonego przez nasz redakcj; (**) po zoeniu tylnych siedze; (***) cena wersji podstawowej od 49 tysicy zotych


Opony niedoceniany przez wielu komfort bezpieczestwa

Lepiej kupuj nowe Co roku firmy wulkanizacyjne przeywaj oblenie w dniach, kiedy kierowcy wraz z drogowcami s zaskakiwani niey-cami i oblodzeniem. Nie warto odkada wymiany opon na ostatni chwil, bo wtedy czsto dochodzi do tego w popie-chu. A ten, jak wiadomo, jest zym doradc.

Nie wszyscy kierowcy przywizuj wag do jakoci opon samo-chodowych. O wysoki standard ogumienia najczciej zabiegaj waciciele nowych, maksymalnie kilkuletnich pojazdw. Im auto starsze, tym jego uytkownicy rzadziej decyduj si na kupno no-wych opon, zadowalajc si uywanymi.

Najwaniejszym kryterium doboru opon jest ich cena. Kupno uywanych to 240-360 z za komplet, nowe s dwa, a nawet czte-ry razy drosze. Fachowcy czsto bezskutecznie tumacz, e opony odpowiadaj za bezpieczestwo jazdy, a uszkodzone, zuyte czy niewaciwie dobrane mog przyczyni si do niebezpiecznych sytuacji na drodze.

Na szczcie z roku na rok coraz wicej osb decyduje si na kupno opon nowych ocenia Remigiusz Dolata, wspwaciciel firmy Dol-gum z Gostynia. Ceny opon w najtaszym segmencie znaczco spady, wic warto zapaci wicej i mie pewno, e ogu-mienie bez problemw wytrzyma nawet kilka sezonw, ni kupo-wa kota w worku, czyli uywane opony, by moe nawet z ukry-tymi wadami.

Dobre ogumienie to niskie opory toczenia, wic mniejsze iloci

zuytego paliwa, lepsza przyczepno do nawierzchni i krtka dro-ga hamowania. Druga widoczna tendencja w brany oponiarskiej to wzrost zainteresowania wikszymi i szerszymi rozmiarami opon. Ma to m.in. zwizek z popraw bezpieczestwa jazdy, takie ogumie-nie zapewnia pojazdom wiksz stabilno.

Nowo na rynku motoryzacyjnym to opona z bienikiem asyme-trycznym. W przeciwiestwie do tradycyjnych opon z bienikiem kierunkowym, jest bardziej cicha. Jej zamknita cz zewntrz-na odpowiedzialna jest za dobr trakcj podczas prowadzenia auta na zakrtach, natomiast otwarta cz wewntrzna bienika odpo-wiada za odprowadzanie wody lub bota poniegowego, co minima-lizuje powstawianie zjawiska aquaplaningu.

Systematycznie ronie zainteresowanie pompowaniem opon azo-tem. Takie rozwizanie jest dla samochodw niezwykle korzystne i w praktyce nie wymaga systematycznych kontroli cinienia w ogu-mieniu. W tradycyjnej metodzie pompowania opon obecny w powie-trzu tlen wchodzi w reakcje z gum i przyspiesza jej starzenie.

Najwaniejsz zalet azotu jest trzymanie cinienia w oponie bez wzgldu na temperatur powietrza informuje Artur Godynek z firmy Zbych-Mar z Osiecznej. Napenione powietrzem opony s podatne na zmiany cinienia, a wic wymagaj systematycznej kontroli i uzupeniania ubytkw. Wykorzystanie azotu z niewielk domieszk argonu powoduje, e kierowcy o kontroli cinienia nie musz ju w praktyce pamita. (ram)

REKLAMA


Przygotowanie samochodu do zimy, to obowizek kadego kierowcy

Auto na niegu i mrozie Przygotowanie auta do zimy nie jest drogie ani czasochon-ne. Podstaw jest wymiana opon letnich na zimowe oraz sprawdzenie stanu akumulatora. Niestety, o innych nie mniej wanych rzeczach kierowcy czsto zapominaj.

Naley sprawdzi zawiesze-nie, a zwaszcza amortyzatory. Je-li s niesprawne, droga hamowa-nia w aucie moe wyduy si na-wet o kilka metrw, a samochd ma mniejszy kontakt z drog, bo koa odbijaj si od asfaltu niczym pika. Przy uszkodzonych amorty-zatorach nawet najlepszy ABS nie dziaa prawidowo przestrzega Andrzej Dudkiewicz, kierownik Polskiego Zwizku Motorowego w Lesznie.

Inn wan kwesti jest ukad hamulcowy. Szczeglnie niebez-pieczny jest nierwnomierny roz-kad siy hamowania pomidzy le-w, a praw stron auta. Prowa-dzi do polizgu, ktry zim jest szczeglnie niebezpieczny. Powin-

nimy take sprawdzi pyn chodzcy, ktry zabezpiecza przed zamarzniciem ukadu chodniczego. Niektrzy kierowcy latem dolewaj do niego wod. W takiej sytuacji musz cay wymie-ni, bo na mrozie woda zniszczy silnik. Pod lup trzeba wzi te pyn hamulcowy. Pochania on kropelki wody i ma tenden-cj do zmiany ciliwoci, co powoduje utrat jego waciwoci i grozi awari hamulcw. Kolejny pyn, o ktry musimy si za-troszczy jest w spryskiwaczu. Musi by przystosowany do ni-skiej temperatury.

Nie mona zapomina o ukadzie wydechowym. Wysoka tem-peratura pracy katalizatora w parze z du wilgotnoci sprzyja-j korozji. Jeli to zlekcewaymy w czasie podry, moemy stra-ci tumik przestrzega A. Dudkiewicz.

Bardzo wane s rwnie wycieraczki. Zuyte gumki le ra-dz sobie ze niegiem, najczciej nie usuwaj go, a jedynie rozmazuj.

Kierowcy zapominaj te czsto o wyregulowaniu wiate. Tymczasem nieprawidowo ustawione reflektory lub niekomplet-ne owietlenie, podczas krtkich i pochmurnych zimowych dni maj zdecydowanie wikszy wpyw na widoczno ni latem. Po-za tym naraamy nie tylko wasne bezpieczestwo, ale take in-nych uczestnikw ruchu, ktrych moemy olepi. Przygotowa-nie auta do zimy warto zakoczy na przegldzie karoserii oraz konserwacji. (mach)

REKLAMA

Przed zim trzeba m.in. spraw-dzi pyn w chodnicy

FOT.

S

AWO

MIR

SK

RO

BA

A


Dodatkowe akcesoria podnosz warto pojazdu

AutofantazjeFora internetowe i portale tematyczne pene s porad gdzie, jak i co kupi taniej, by auto, dziki dodatkowym akcesoriom, zmienio si w wersj de lux przynajmniej wizualnie. I tak ju za niewielkie pie-nidze mona sprawi sobie eleganckie chromowane kocwki do tu-mika, listwy boczne czy gaki lewarka zmiany biegw. Do tego nowe pokrowce na fotele, a samochd ju wyglda na odwieony. Przyciemniaj szyby, dodaj spojlery, wymieniaj ukad wydechowy na sportowy, co powoduje, e zanim przechodnie go dostrzeg, z pewnoci najpierw usysz. Zamiast klasycz-nych opon funduj sobie ich poszerzon wersj z dodatkiem fantazyjnych alufelg. S i tacy ktrzy wymieniaj zegary czy kierownic. W gr wchodzi te wymiana ukadu zawieszenia, napdowego, instalacja turbosprarki, a nawet tzw. nitro. O wiatach diodowych wszyscy marz, ale wikszo pozostaje wycznie przy tradycyjnych arwkach, ktre niestety trzeba co jaki czas wymienia. Tymczasem diody s wyjtkowo ywotne i wcale nie tak kosztowne mwi Dagmara Marsza z firmy Dagmar w Przybyszewie.Kierowcy chwal sobie diody przede wszystkim dlatego, e wiata nie olepiaj jadcego z naprzeciwka. Im droszy pojazd, tym drosze akceso-ria, dlatego kwitnie rynek wtrny. Przykadowo do skutera o wartoci 15 tysicy zotych nowa osona czoowa kosztuje nawet 1500 z. Z kolei osona czoowa do chiskiego skutera kupionego za 2 tysice kosztowa bdzie od 50 do 100 z. Dlatego waciciele drogich skuterw szukaj raczej okazji na rynku wtrnym. Warto skutera, dziki dodatkowym zakupom, mona szybko podwoi mwi ukasz Naskrt z firmy Jan-Mar w Piaskach. (kab)

REKLAMA

REKLAMA

FOT.

S

AWO

MIR

SK

RO

BA

AO ,,chodnych wiatach marz prawie wszyscy

motoryzacjaPANORAMA LESZCZYSK131www.panorama.media.pl 29 X 2009 13

Dlaczego ludzie pozbywaj si swych samochodw?

Zomowanieaut

Niektrzy zdecyduj si zomowanie samochodu, bo nie opa-ca si go naprawia po kolizji lub wypadku, inni chc si po-zby starego, nieuywanego auta, gdy koczy si ubezpieczenie i wano przegldu. Jak zomowa wiekowe cztery kka? Zadzwoni do firmy, ktra si tym zajmuje. Do domu przyjedzie jej przedstawiciel i zabierze samochd. Oszacuje te w przyblieniu, jak sum otrzyma waciciel wyja-nia Mariusz Derengowski, waciciel firmy Derengowscy z Wilkowic. Im nowsze auto, tym wicej way karose-ria, wszystko dlatego, e producenci coraz wiksz wag przywizuj do bezpieczestwa i projektuj samochody ze specjalnymi wzmocnieniami oraz twardszym szkieletem. W myl obowizujcych przepisw, jeli pojazd jest nie-kompletny, jego waciciel ponosi za to opat. Dopiero po otrzymaniu dokumentw od firmy zajmujcej si zo-mowaniem, mona zgosi si do wydziau komunikacji w starostwie powiatowym, by wyrejestrowa auto. Najczciej zomowane samochody to fordy i ople. Coraz mniej jest starych marek, takich jak fiaty 126p i polonezy, cho tych ostatnich kila lat temu byo cakiem sporo. Due fiaty praktycznie ju si nie zdarzaj, a ostatni syrenk zo-mowaem jakie 2-3 lata temu mwi Mariusz Derengowski.Auto, ktre trafia do firmy zajmujcej si zomowa-niem, rozbierane jest na czci pierwsze, potem sortuje si to, co z niego zostao. Poza szkieletem karoserii sprzeda mona praktycznie wszystkie elementy. Takie s zaoenia zasad ochrony rodowiska, wszystko co si da naley powtrnie wykorzysta, reszta wdruje na zom dodaje waciciel firmy Derengowscy. (SzA)

Zomowisko starych aut, takie jak w Wilkowicach, to dla kierowcw smutne miejsce

FOT.

S

AWO

MIR

SK

RO

BA

A

REKLAMA


Ubezpieczenia komunikacyjne wybr jakich mao

Na ywo lub internetem

Dla kadego waciciela pojazdu kupno polisy to niezbyt przyjemny obowizek. Oznacza to konieczno wyda-nia kilkuset zotych na ubezpieczenie odpowiedzialno-ci cywilnej, a dla czci dodatkowo take na ubezpie-czenie autocasco. W tym drugim przypadku w zamian moemy jednak liczy, e chwila nieuwagi na drodze lub mao przyjem-ny widok z okna, pod ktrym rano nie ma postawionego tam dzie wczeniej samochodu, nie bdzie mia dla nas restrykcji finansowych.

Ubezpieczenie OC chroni waciciela lub kierujcego pojazdem przed finansowymi konsekwencjami szkd wyrzdzonych osobom trzecim. Firma ubezpieczeniowa wypaca za posiadacza pojazdu odszkodowanie na rzecz poszkodowanego. Oferta na rynku jest bardzo bogata, rnica w skadkach take mocno si rni.

Rnica w wysokoci skadki ubezpieczeniowej od odpowie-dzialnoci cywilnej moe siga nawet stu procent tumaczy Tomasz Majcherek, dyrektor leszczyskiego oddziau HDI Ase-kuracja. Jedne firmy oferuj zniki dla dowiadczonych kie-rowcw, inne faworyzuj okrelone marki pojazdw. Wysoko skadki uzaleniona jest od wieku pojazdu, przebiegu ubezpie-czenia i miejsca zarejestrowania pojazdu.

Ubezpieczenie autocasco jest z kolei dobrowoln polis ko-munikacyjn przeznaczon dla uytkownikw pojazdw me-chanicznych. Obserwuje si systematyczny wzrost wykupu po-

lis AC w ostatnich latach. Zdaniem dyrektora Majcherka, maj na to wpyw przede wszystkim dwa zjawiska.

Ronie liczba kradziey samochodw, wic warto wykupi po-lis AC, bo wtedy moemy spa spokojnie tumaczy T.Majcherek. W przypadku straty samochodu w wyniku przestpstwa i jeli jest to samochd nowy wypacamy sum gwarantowan, a jeli uywany rwnowarto auta w dniu kradziey. Wypata odszko-dowania nastpuje zwykle po decyzji policji o umorzeniu sprawy z powodu niewykrycia sprawcy. W przypadku, gdyby samochd zosta odzyskany, klient musi nam zwrci wypacon kwot.

Drug przyczyn wzrostu zawieranych polis AC jest rosn-cy na drogach ruch, a tym samym take i liczba wypadkw oraz kolizji. Za ich spowodowanie zawsze kto odpowiada, wic jeli chcemy mie pewno, e chwila naszej nieuwagi nie bdzie dla nas zbyt kosztowna, koniecznie trzeba zawrze polis AC, a wte-dy za napraw auta zapaci ubezpieczyciel. Dyrektor Majcherek tumaczy, e stawki skadek w ostatnich latach nie zmieniy si, a nawet polisy AC taniej.

Do popularnym ubezpieczeniem jest take polisa assistance. W zalenoci od jej wariantu ubezpieczyciel pokrywa koszty do-jazdu pomocy drogowej, holowania pojazdu, a nawet rachunku za hotel czy dostarczenia pojazdu zastpczego. Skadka za tego typu ubezpieczenie moe wynie jednak nawet 400 z rocznie.

Bardzo wan spraw dla sporej czci klientw jest te mo-liwo bezporedniego kontaktu klienta z agentem ubezpiecze-niowym. A nie zawsze jest to moliwe.

,,ywy czowiek to nie to samo, co pracownik infolinii twierdzi Anna Tuliszka, wacicielka biura ubezpieczeniowego z Leszna. Wiele firm ubezpieczeniowych praktykuje wycz-nie kontakt poprzez telefon, korespondencj listow lub poczt elektroniczn. To najczciej wydua okres zaatwiania spraw. A klienci chc by szybko i profesjonalnie obsueni. Chc te mie poczucie bezpieczestwa, e w przypadku np. likwidacji szkody, co jest skomplikowan procedur, nie zostan pozostawieni sa-mi sobie, ale odcieni w zaatwianiu formalnoci.

Waciciele pojazdw nie zawsze zdaj sobie te spraw, na ja-kie problemy mog natrafi, gdy wybior polis w firmie, ktrej oddziau lub przedstawiciela nie ma w najbliszej okolicy. W kon-sekwencji mog narazi si np. na kilkudniowe oczekiwanie na przysanie potwierdzenia zawarcia polisy. Dotyczy to zwaszcza otrzymania tzw. zielonej karty, niezbdnej do podrowania po-jazdami poza granicami Unii Europejskiej. Bez dokumentu po-twierdzajcego posiadania wanej polisy, wjazd na Ukrain czy do Serbii jest niemoliwy. Tymczasem wiele firm ubezpieczenio-wych nie wydaje takich dokumentw ,,od rki, a niektre ka sobie nawet dodatkowo paci za ten dokument. (ram)

Tomasz Majcherek: ,,Ronie liczba kradziey samochodw, wic warto wykupi polis AC, bo wtedy moemy spa spokojnie

FOT.

S

AWO

MIR

SK

RO

BA

A


Kiedy warto kupi nowy?

Zanim akumulator zastrajkuje

Nie ma znaczenia, czy to do-skonaej klasy wz czy ta-nie autko z odzysku. Bez-silno, wobec niedziaaj-cego akumulatora, jest jednakowa. Ale to jeszcze nie powd, by natych-miast kupowa nowy akumulator.

Teoretycznie ywotno aku-mulatora przewidziana jest na pi lat, ale tak naprawd wiele zaley od samego kierowcy. Od tego w jaki sposb i jak czsto korzysta z pojaz-du. Liczba rozruchw ma tu zasad-nicze znaczenie mwi Bartomiej Nowak z Przedsibiorstwa Handlo-wo-Usugowego Krzysztofa Malu-kiego z Kociana.

Zanim zaczniemy doadowywa akumulator warto go najpierw oczy-ci ciep wod i sprawdzi poziom elektrolitw. Odpowiedni pokrywa grn warstw pyt. Jeli jest go za mao, naley uzupeni ubytek i do-piero potem naadowa. Akumulator mona uzna za naadowany, gdy przez 3 godziny gsto elektrolitu pozostanie bez zmian.

Wane jest nie rozadowywanie akumulatora do koca. Warto co jaki czas, nie czekajc na strajk upewnia si, czy elektrolit zakry-wa pyty. Warto te sprawdza napicie adowania. W sklepach mo-

toryzacyjnych mona kupi miernik sprawdzajcy stan baterii i na-picia adowania.

Jeli klemy rdzewiej, warto posmarowa je wazelin techniczn podpowiada Bartomiej Nowak.

Nie ma lepszych i gorszych akumulatorw, cho jak podpowia-daj fachowcy zawsze lepiej naby go w autoryzowanym sklepie czy serwisie. Akumulatory sprzedawane w marketach teoretycznie nie s gorsze, ale czciej naraone s na uszkodzenie. Obitych, zachlapanych czy zakurzonych najlepiej w ogle nie dotyka. W sklepie motoryzacyj-nym dostaniemy towar najwyszej jakoci, a do tego sprzedawca od razu doradzi, jak najlepiej obchodzi si z akumulatorem. A ten wy-maga specjalnego traktowani choby w przypadku rzadkiego uytko-wania samochodu. Im duej wz nie jest uruchamiany a akumulator doadowywany, tym wiksze ryzyko zasiarczenia. W przypadku kie-dy akumulatora w aden sposb nie da si reanimowa, nawet przy uyciu prostownika, trzeba go wymieni na nowy.

W trosce o rodowisko starego nie wolno wyrzuca do kontenera na mieci. Szkodliwy jest bowiem nie tylko elektrolit wystpujcy naj-czciej w postaci rozcieczonego kwasu siarkowego, ale take ow. Kwas siarkowy w kontakcie ze skr moe prowadzi do poparze, a wdychanie jego oparw prowadzi do obrzku puc. Natomiast ow, po dostaniu si do organizmu czowieka, uszkadza m.in. nerki. Dlate-go najlepiej stary akumulator odda w sklepie podczas zakupu nowe-go sprztu, a o jego recykling zadba sprzedawca. Akumulator mona te odnie do specjalistycznego punktu skupu. (kab)

REKLAMA

O akumulator warto dbaFO

T. S

AWO

MIR

SK

RO

BA

A

Dodatek Motoryzacja opracowa zesp Panoramy LeszczyskiejBiuro Ogosze PL: 64-100 Leszno, ul. Lipowa 26 , tel. 065-529-56-46, fax 065-529-56-77, e-mail: [email protected]

1029zjnz4001-1alp1029zjnz4002-1alp1029zjnz4003-1alp1029zjnz4004-1alp1029zjnz4005-1alp1029zjnz4006-1alp1029zjnz4007-1alp1029zjnz4008-1alp1029zjnz4009-1alp1029zjnz4010-1alp1029zjnz4011-1alp1029zjnz4012-1alp1029zjnz4013-1alp1029zjnz4014-1alp1029zjnz4015-1alp1029zjnz4016-1alp

/ColorImageDict > /JPEG2000ColorACSImageDict > /JPEG2000ColorImageDict > /AntiAliasGrayImages false /CropGrayImages true /GrayImageMinResolution 300 /GrayImageMinResolutionPolicy /OK /DownsampleGrayImages true /GrayImageDownsampleType /Bicubic /GrayImageResolution 250 /GrayImageDepth -1 /GrayImageMinDownsampleDepth 2 /GrayImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeGrayImages true /GrayImageFilter /DCTEncode /AutoFilterGrayImages true /GrayImageAutoFilterStrategy /JPEG /GrayACSImageDict > /GrayImageDict > /JPEG2000GrayACSImageDict > /JPEG2000GrayImageDict > /AntiAliasMonoImages false /CropMonoImages true /MonoImageMinResolution 1200 /MonoImageMinResolutionPolicy /OK /DownsampleMonoImages true /MonoImageDownsampleType /Bicubic /MonoImageResolution 1200 /MonoImageDepth -1 /MonoImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeMonoImages true /MonoImageFilter /CCITTFaxEncode /MonoImageDict > /AllowPSXObjects false /CheckCompliance [ /None ] /PDFX1aCheck false /PDFX3Check false /PDFXCompliantPDFOnly false /PDFXNoTrimBoxError true /PDFXTrimBoxToMediaBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXSetBleedBoxToMediaBox true /PDFXBleedBoxToTrimBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXOutputIntentProfile (None) /PDFXOutputConditionIdentifier () /PDFXOutputCondition () /PDFXRegistryName () /PDFXTrapped /False

/CreateJDFFile false /Description > /Namespace [ (Adobe) (Common) (1.0) ] /OtherNamespaces [ > /FormElements false /GenerateStructure true /IncludeBookmarks false /IncludeHyperlinks false /IncludeInteractive false /IncludeLayers false /IncludeProfiles true /MultimediaHandling /UseObjectSettings /Namespace [ (Adobe) (CreativeSuite) (2.0) ] /PDFXOutputIntentProfileSelector /NA /PreserveEditing true /UntaggedCMYKHandling /LeaveUntagged /UntaggedRGBHandling /LeaveUntagged /UseDocumentBleed false >> ]>> setdistillerparams> setpagedevice































Documents

Panorama - dodatek motoryzacyjny