Novac - Instalatii Specifice Navelor Petroliere - 2003

  • View
    145

  • Download
    17

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Instalatii Specifice Navelor Petroliere - 2003

Text of Novac - Instalatii Specifice Navelor Petroliere - 2003

  • INSTALATII SPECIFICE NAVELOR PETROLIEREDoctorand: prep. univ. drd. ing. George NOVACConducator de doctorat: prof. univ. dr. ing. Mircea NASTASE Domeniu: Inginerie MECANICA

  • INSTALATIA DE MANIPULARE A MARFII

    1Asigura:incarcarea si descarcarea de la bord a produselor petroliere transportate;transferul produselor intre tancurile de depozitare pe timpul navigatieicuratarea tancurilor de depozitare de reziduurile accumulate pe timpul transportului (sistemul de strip)

    Instalaia de ncrcare-descrcare a mrfii este de tip hidraulic. Pompele acestei instalaii sunt dispuse n compartimente special amenajate. Petrolierele mici i mijlocii au un singur compartiment de pompe, situat n zona de mijloc a navei sau n prova compartimentului maini. Petrolierele mari au dou compartimente de pompe, situate unul n prova compartimentului maini, iar cellalt n pupa picului prova sau n zona central a corpului navei. n scopul uurrii operaiunilor de ncrcare - descrcare, marfa este fluidizat prin nclzire, cu ajutorul aburului care circul prin serpentine dispuse pe fundul tancurilor.

  • INSTALATIA DE MANIPULARE A MARFII

    2n practic exist dou sisteme de tubulaturi larg rspndite la petroliere:Sistemul circular (circular line sau ring main) care const dintr-o magistral circular pe fundul spaiului de ncrcare, conectat la tubulaturi ce duc la camera pompelor i la manifoldul de pe punte. Magistrala inelar are ramificaii transvarsale cu sorburi n fiecare tanc de marf (Fig. 1).Sistemul direct (direct line sau block arrangement) la care fiecare tronson este deservit de o singur magistral conectat cu manifoldul i cu camera pompelor, avnd ramificaii transversale n fiecare tanc din grupul care formeaz tronsonul. Acest sistem de tubulaturi poate s asigure n acelasi timp i o linie de ncrcare unic pentru toate tronsoanele (Fig. 2).

    Fig. 1Fig. 2

  • INSTALATIA DE MANIPULARE A MARFII

    3 Timpul de debarcare a mrfii fiind limitat superior la (1012) ore, debitul instalaiei de marf, exprimat n [t/h], reprezint numeric 812 % din ncrctura util a navei. Debitele individuale ale pompelor de marf ajung la (20003000) t/h. Pentru fiecare fel de marf se folosesc tubulaturi proprii, ale cror diametre sunt (0,30,5) m, dar care pot ajunge i la 0,7 m. n fiecare tanc de marf tubulaturile de marf i de curire au valvule acionate manual de pe punte sau hidrostatic.

    n fig. 3 este reprezentat schema unei instalaii cu conducte liniare.

    1 - tubulatura instalaiei de curaire (stripping); 2 - pompele de marf, 3 - pompele de curire, 4 - conductele verticale, dintre compartimentul pompelor de marf i magistralele de punte, 5 - filtru,6 - conductele flexibile,7 - armturile de sertar,8 - tubulatur de punte, separat pentru fiecare fel de marf, 9 - cuplajele rapide pentru fixarea conductelor flexibile, 10 - tubulatura instalaiei de marf, 11 - conductele de umplere, 12 - racordurile de aspiraie ale instalaiei de marf, cu armturi cu sertar teleacionate, 13 - racordurile de aspiraie al instalaiei de curaire cu armturi cu sertar teleacionate.

  • POMPELE PRINCIPALE DE MARFA

    4 pompe verticale de tip radial centrifugala, monoetajate, antrenate de turbine cu abur, montate in compartimentul masini; pompe submersibile verticale, de tip radial centrifugala, monoetajate, actionate hydraulic (pompa FRAMO). Pompa de marfa FRAMO este alcatuita din: placa superioara de strangere/racord (punte); reteaua de conducte hidraulice; unitatea de pompare (motor hidraulic pompa centrifuga).

  • PERFORMANTELE FOLOSIRII POMPELOR FRAMO IN PARALEL

    5

  • INSTALATIA DE INCALZIRE A MARFII

    6Asigura:

    reducerea vscozitii pentru a uura aspirarea produselor petroliere la descrcarea navei. prin intermediul unor serpentine de incalzire, executate din tevi netede, amplasate pe invelisul fundului sau pe peretii verticali de compartimentareeste circulat abur saturat cu presiunea maxima de 10 baritemperatura de nclzire a petrolului trebuie s fie cu cel puin 15 C sub punctul de inflamabilitate (marfa s nu fie insa degradat prin nclzire)pcura se nclzete pn la (6070) C, n timp ce diversele tipuri de petrol brut, dei sunt mai vscoase, se nclzesc numai pn la (2025) C.la transportarea produselor petroliere uoare, cu temperaturi sczute de inflamabilitate, pentru evitarea pericolului de incendiu, instalaia de nclzire a mrfii se decupleaz.produsele petroliere vscoase se ambarc gata nclzite. la curse ndelungate i n anotimpul friguros ele sunt nclzite pe perioada ntregii curse;pentru a mpiedica formarea unui strat ntrit la partea superioar, se procedeaz la amestecarea lor, prin transferarea ntre tancurile aceleiai grupe. marfa se nclzete astfel nct s fie atins temperatura necesar cu cteva zeci de ore nainte ca nava s ajung n portul de destinaie.magistrala aburului de incalzire este amplasata pe puntea navei, de-a lungul zonei de marfa.fiecare cargotanc este prevazut cu cate o valvula de introducere si o alta de evacuare a aburului, asigurandu-se posibilitatea reglarii individuale a incalzirii;

  • INSTALATIA DE SPALARE CARGOTANCURI

    7Spalarea sa face cand: Se schimba sortul de marfa transportat (de la unul greu la altul usor); Se pregateste cargotancul pentru introducerea apei de balast sau pentru efectuarea unei vizite sau reparatii; Periodic dupa efectuarea unui anumit numar de voiaje.

    Instaltia foloseste masini speciale de spalat, fixe sau mobile care refuleaza in tancuri, apa de mare (rece sau incalzita) la presiuni de cca. 14 bar, sau titei (Crude Oil Washing C.O.W.)

    Masinile portabile sunt coborate in tancuri prin tambuchiurile acestora, si asigura spalarea cu jeturi de apa la temperaturi de 40 ...50 C in aprox. 3-4 ore pentru fiecare tanc.

  • INSTALATIA DE SPALARE CARGOTANCURI

    8Degazarea tancurilor se efectueaza in mod natural (daca spalarea se efectueaza cu tambuchiurile deschise), prin aspirare cu ejector abur-gaz, cu turboventilator cu abur, ori prin insuflare de abur in magazii;

    Dupa degazarea si uscarea magaziilor, se determina prin analiza chimica concentratia de gaze, pentru a permite accesul echipajului; (Gas Free)

    Avantajele spalarii cu titei:se evita lipsurile de marfa la descarcarea navei;reducerea coroziunii tancurilor;se reduce cantitatea de balast murdar;pregatirea mai rapida inainte de andocare/reparatii;se poate instala in exploatare;mai eficienta la indepartarea depunerilor (gudroane asfaltice), dizolva si antreneaza sedimentele, fluidizandu-le

  • MASINA DE SPALAT MOBILA

    9Presiune de 6-10 bar;Consum de apa de 20-30 m3/h;Ciclu de spalare: 20-25 min;

  • SCHEMA INSTALATIE SPALARE CARGOTANCURI IN CIRCUIT INCHIS

    101 rezervor detergent;2-racord alimentare cu apa rece;3-racord de aspiratie din tancul cascada I;4-incalzitoare;5-colectoare de alimentare cu apa calda a masinilor de spalat;6-racord de refulare in tancul cascada I;7-racord de aspiratie al pompei de drenaj;8-tubulatura de preaplin;9-racord de aspiratie al pompei de marfa;10-racord de refulare al pompei de spalare.(debite de 100-130 mc/h, presiuni de 10-12 barri)

  • MASURAREA ULAJELOR

    11Operatii folositoare de masurare pe puntea tancului: detector suprafata separare apa-titei masurare ulaj, temperatura, nivel suprafata de separare;- dispozitiv prelevare proba titei/marfa prelevare lichid;- adaptor si furtun prelevare proba gaz inert masurare concentratie oxigen si gaze inflamabile;- manometru indicator presiune gaz inert;- dispozitiv verificare lichide si sedimente de pe fundul tancului;- supapa separare/izolare instalatie dop de vapori

  • INSTALATIA DE GAZ INERT

    12Rol de a produce i distribui un gaz capabil s nlocuiasc sau s reduc concentraia de oxigen din tancurile sau magaziile de marf.poate fi folosit ori ca mijloc principal pentru stins incendiul n magaziile de mrfuri uscate, cu condiia instalrii unui generator independent pentru gaz inert ori ca mijloc de prevenire a apariiei incendiului, prin crearea i meninerea permanent a unei atmosfere neinflamabile n tancurile de marf, cu excepia cazului cnd este necesar efectuarea degazrii acestor tancuri.La bordul tancurilor petroliere, drept gaze inerte sunt folosite gazele de ardere de la cldrile navale sau de la generatoarele autonome de gaze inerte, prelucrate n mod special n sistemul de gaz inert. Limite asupra parametrilor gazului inert:cantitatea de O2 maxim n tanc 5%;temperatura maxim n tanc a gazului 65C;coninutul de CO2 (12,8-13,5%), maxim 15%;coninutul de SO2 maxim 0,02%;coninutul de N2 circa 80%;coninutul de CO circa 0,1%;coninutul de H2 sub 0,2 %, avnd o gam larg de inflamabilitate.

  • CLASIFICAREA INSTALATIILOR DE GAZ INERT

    13

  • INSTALATII DE GAZ INERT

    14A. cu racirea si curatarea gazelor arse;B. cu prelucrare suplimentar a gazelor n vederea eliminrii dioxidului de sulf.

  • SCRUBBERUL (EPURATORUL DE GAZE)

    15elementul din instalaie n care se realizeaz rcirea i curirea de particule solide i de compuii sulfuroi a volumului de gaze de ardere preluat de la cldrile navale principale sau auxiliare sau de la generatorul autonom de gaz inert. amplasat n pupa tuturor tancurilor de marf, a compartimentului pompelor de marf i a coferdamurilor care separ aceste compartimente de compartimentul maini, deasupra liniei de plutire.

  • 16SCRUBBERUL (EPURATORUL DE GAZE)

  • GENERATOARE AUTONOME DE GAZE

    17Se pot clasifica in:sisteme care produc gaze arse n turbogeneratoare;sisteme care produc gaze arse n camere speciale de ardere.

  • SCHEMA BLOC INSTALATIE GAZ INERT

    18

  • SCHEMA INSTALATIE GAZ INERT

    19

  • SCHEMA UNEI INSTALATII DE PREVENIRE A INCENDIILOR CU GAZ INERT DE ARDERE, LA UN PETROLIER DE 200.000 TDW

    2011 analizatoare de oxigen;12 traductoare de temperatura;13, 14 traductor de presiune;1 turn de

Search related