Sjöfart

XXXprogrammet

Sjöfartshögskolan i Kalmar 3

Sjökaptensprogrammen 4

Sjöingenjörsprogrammen 8

Fartygselteknik 12

Drift- och underhållsteknik 13

Utbildningarna är praktiskt inriktade 16

M/S Calmare Nyckel 17

Programinnehåll, översikt 18

Innehåll

2

Sjöfartshögskolan i Kalmar

Friheten, stämningen ombord och alla upplevelser. Det finns mycket som lockar med livet till sjöss.

Sjöfartshögskolan i Kalmar är en del av Linné-universitetet. På Sjöfartshögskolan studerar blivande sjökaptener, sjöingenjörer och drift- och underhållstekniker.

Sjöfarten är en högteknologisk bransch, där kunskap om modern teknik och utrustning är en viktig del i din kompetens. Därför är utbildning-arna praktiskt inriktade. Samtidigt som du läser teori tränar du också dina praktiska kunskaper genom olika slags övningar i simulatorer och laborationssalar.

Sjöfarthögskolan – sedan 1842Redan 1842 började de första studenterna på Sjöfartshögskolan i Kalmar. Klassen bestod av sex styrmans elever och en av dem utmärkte sig särskilt.

Den 23-årige Emanuel Ingelström var klassens hög presterare, han lyckades få 2992 poäng utav de 3 000 möjliga. I vänstra hörnet på hans examensbevis, som fortfarande finns kvar på skolan, står det No1.

Omdömeslösa omdömen?Betygssystem genomgår ständigt förändringar och det är ett bra tag sedan sådana här omdömen gavs på Sjöfartshögskolan. Dessa omdömen är hämtade från 1871-72 års elevsammanfattning:

O.G.H Gott hufvud. Såsom alla skolgossar, tror sig kunna, men sättet.

F.G.L.K Flitig, arbetsam och snäll gosse.

J.G.J Svårt att fatta. Lycklig ty han tror sig kunna.

Sjöfartshögskolan i Kalmar

Sjöfartshögskolan i Kalmar, vackert belägen vid gästhamnen.

3

Sjökapten

Jobb och karriär Sjökaptensutbildningen förbereder dig för befälsbe-fattningar ombord, först som styrman och senare som befälhavare.

Efter utbildningen börjar de flesta att arbeta som styrman. Styrmannen har, under befälhavaren, ansvar för fartygets navigering samt ansvarar för fartygets underhåll på däck, för säkerhetsutrust-ningen och ser till så att fartyget är i bra skick.

Efter att ha arbetat som styrman i ett antal år kan rederiet låta dig avancera till befälhavare, fartygets chef. Befälhavaren ansvarar för fartygets besättning, passagerare samt fartyget och dess last. Du har även hand om kontakterna med rederi, lastägare, myndig-heter och hamnar.

Arbeta ilandEfter din karriär till sjöss är det möjligt att arbeta iland. Det finns flera organisationer som gärna anställer sjökaptener. Sjöfartsmyndigheter, Kustbe-vakningen, hamnar, sjöförsäkringsbolag, rederier och skeppsmäklare är några av dem.

Programmens innehåll Du läser klassiska ämnen som navigation och sjömanskap men även teknik, miljöteknik, säkerhet, författningar, engelska och ledarskap.

Utbildningen är praktiskt inriktad och studen-terna tillbringar många timmar i navigations-simulatorer, kommunikationssimulatorer och lasthanteringssimulatorer.

Förutom simulatorövningar övar studenterna praktiskt även i labbsalar och på utbildningsfartyget Calmare Nyckel.

Sjökapten fyraårigt program Vill du läsa till sjökapten men saknar praktisk erfarenhet av att arbeta till sjöss? Då söker du till det fyraåriga sjökaptensprogrammet. Här ingår 12 månaders ombordutbildning som motsvarar den sjötid du behöver för en behörighet. Praktiken är planerad över de fyra år som du studerar.

Sjökapten treårigt program Det treåriga sjökaptensprogrammet riktar sig till dig som har matrosbehörighet. Det teoretiska innehållet stämmer helt överens med det fyraåriga program-mets. Den enda skillnaden är att du inte gör någon fartygsförlagd utbildning under studietiden.

SjökaptensprogrammenNorra Ishavet, Hudson Bay eller Indiska Oceanen – varför inte ha världens alla hav som arbetsplats?

4

XXXprogrammetUtbildningsfartyget M/S Calmare Nyckel under en manövreringsövning.

5

Sjökapten

Valet föll på det fyraåriga sjökap-tensprogrammet. I programmet fick hon även chansen att göra praktik på flera olika slags fartyg, vilket var det allra bästa.

– Man lärde sig att man gör olika på olika båtar och fick en förmåga att anpassa sig till situationen. Sen fick man ju göra så mycket som man kanske aldrig mer kommer att vara med om också. Som en gång när vi kom till Västafrika. Det var en upplevelse!

Jobbar på NordsjönIdag arbetar Evelina som styrman på en supplybåt. Sådana går fram och tillbaka mellan hamn och oljeriggar med olika typer av laster. Just det fartyget Evelina jobbar på är 90 meter långt och 22 meter brett. Turerna till de 8-10 riggarna man går på är bara mellan 4 och 9 timmar långa så det blir mycket lastning och lossning.

– Just det fartyget jag är på kan ta väldigt många olika laster. Vi har både tank- och däckslaster vilket är kul och utmanande. Navigationen bland oljeriggarna är också väldigt speciell och man får verkligen fokusera på vad man gör.

Besättningen består av 13 ordinarie medlemmar och 3 studenter på praktik. Skiftsystemet är så kallat sex om sex vilket innebär att man alltid jobbar sex timmar följt av sex timmars ledighet.

– Att man nästan bara hinner sova och kanske träna lite när man är ledig är kanske det sämsta med jobbet. Men det är ok ändå tycker jag, man är ju där för att jobba.

Att Nordsjön skulle vara väldigt tuff att jobba på håller Evelina inte med om. Våghöjden kan visserligen

ofta vara uppåt 8 meter, men blir det för hårt väder går man inte ut.

Flyttade till KalmarEvelina kommer ursprungligen från Göteborgstrakten men valde ändå att plugga i Kalmar. Hon hade hört att utbildningen var bra och trodde också att studentlivet skulle vara bättre i en mindre stad. Något som visade sig stämma bra.

– Jag träffade mycket nytt folk och trivdes direkt. Kalmar är inte stort men studentlivet är bra och

allt man behöver finns. Det är nära överallt och skolan har ett perfekt läge.

Utbildningen tyckte Evelina var spännande och det var kul att göra något annorlunda. Den nära kontakten med lärarna var också ett plus. Alla sitter i samma hus och det var lätt att få hjälp när man behövde det tycker hon. Och det bästa tipset till blivande studenter då?

– Ta vara på tiden du pluggar, både i skolan och studentlivet. Och köp en cykel!

Evelinas jobb är annorlunda och utmanande

Evelina jobbar inom offshore-industrin på Nordsjön.

„ Jag träffade mycket nytt folk och trivdes direkt.

Efter några år på Öckerö seglande gymnasieskola provade Evelina Standár på att jobba som matros. Det var då hon bestämde sig för att sjölivet var något för henne.

6

Sjökapten

Henrik jobbar på Nordsjön

Henrik kör bojlastare och fraktar olja över hela Europa.

Henrik Edanius jobbade som väktare innan han bestämde sig för att byta bana.

– Jag och min jobbarkompis hade båda gjort lumpen i Marinen och vi satt ofta om nätterna när vi jobbade och läste om olika utbildningar. Till slut valde vi faktiskt båda att söka till det fyraåriga sjökaptensprogrammet.

Utbildningstiden var en väldigt positiv upple-velse som Henrik gärna tänker tillbaka på. Allra mest uppskattade han nog de praktiska inslagen och bredden. Att få lära sig allt från sjukvård till hur man lastar olja i tankbåtar eller ha brandskyddsövningar på Kalmar brandfält.

– Det är ovärderligt ur utbildningssynpunkt och dessutom otroligt kul! Kunskaperna från utbild-ningen har jag nytta av i mitt jobb varje dag.

Praktikperioderna på fartyg är också en viktig del av utbildningen som ger erfarenheter att ta med sig ut i yrkeslivet. Tiden på tankbåt i Sydamerika minns Henrik extra gärna.

Fraktar råoljaIdag arbetar Henrik på en så kallad bojlastare. Sådana fartyg åker ut till oljefälten i Nordsjön och lastar råolja som de sedan lossar på raffinaderier runt om i Europa.

Arbetspassen är åtta timmar långa. Till sjöss har man sjövakt och i hamn blir det lastvakt istället.

Dessutom har Henrik lite andra uppdrag som huvud-sakligen rör säkerheten ombord.

Något som han uppskattar med sitt jobb är att ha hela världen som sin arbetsmarknad. Att man kommer i kontakt med många olika kulturer och får vänner från världens alla hörn är också väldigt positivt. Sen är ledigheten på sex månader om året inte så dum heller. Henrik påpekar dock att det även innebär att han är borta sex månader varje år och därmed missar en hel del av vardagen därhemma.

Studentlivet får man inte missaSjökaptensprogrammet vill Henrik rekommendera för dig som, precis som han, söker ett annorlunda, spännande och välbetalt arbete.

Hans bästa råd till nya studenter är att vara ödmjuk och hjälpa varandra vid tentaplugg och annat.

– Vi var ett bra gäng som alltid pluggade tillsam-mans och detta var till stor hjälp för mig.

Studentlivet med alla sociala aktiviteter och många roliga kvällar på Sjösjukan tycker han inte heller att man bör missa.

– Jag träffade faktiskt min fru i Kalmar och vi har fortfarande familj och vänner där.

„ Det bästa med jobbet är att man har hela världen som sin arbetsmarknad.

7

Sjöingenjör

Sjöingenjörsprogrammen

Jobb och karriärSjöingenjörsutbildningen förbereder dig för maskin-befälsbefattningar ombord.

Efter utbildningen börjar de flesta att arbeta som förste eller andre fartygs ingenjör. Fartygsingenjören ansvarar för drift och underhåll av maskin och övrig teknisk utrustning.

När du har arbetat som fartygsingenjör i ett par år kan du börja som teknisk chef. Du har då huvud-ansvaret för alla tekniska system ombord på fartyget och för driftekonomin. På svenska fartyg är du även ansvarig för brandsäkerheten.

Utbildar du dig till sjöingenjör får du en bred teknisk kompetens som gör dig eftertraktad både till sjöss och iland.

8

Sjöingenjör

Arbeta ilandDå sjöingenjörens tekniska kompetens är efterfrågad både till sjöss och iland har sjöingenjörer många valmöjligheter när det gäller jobb. Några av de organisationer som gärna anställer sjöingenjörer är kraftverksindustrin, energisektorn, rederikontor och varvsindustrin.

Programmens innehåll Utbildningen fokuserar på maskinteknik, el- och reglerteknik samt säkerhets- och miljöteknik. Utbild-ningen är praktiskt inriktad. Studenterna varvar teori med övningar i simulatorer, i el- och reglertekniksalar och på utbildningsfartyget Calmare Nyckel.

Sjöingenjör fyraårigt program Vill du bli sjöingenjör men saknar praktisk erfarenhet av att arbeta till sjöss?

Då söker du till det fyraåriga sjöingenjörs-programmet. Här ingår cirka fyra månaders kvali-ficerad verkstads- och elverkstadsutbildning, samt tio månaders ombordutbildning som motsvarar den sjötid du behöver för behörighet som maskinbefäl. Praktiken är planerad över de fyra år som du studerar.

Sjöingenjör treårigt program Du som redan har motormansbehörighet kan söka till det treåriga sjöingenjörsprogrammet. Det teoretiska innehållet är identiskt med det fyraåriga program-mets men man gör ingen praktik under studietiden.

9

Sjöingenjör

Karl Huss hade sjöfarten i blodet eftersom hans pappa jobbat som sjöingenjör. Därför var valet inte så svårt.

– Jag tog några korttidsjobb på olika båtar efter att jag gått ut sjömansskolan men kände att pluggar jag inte nu så kommer det aldrig att bli av.

Valet föll på det fyraåriga sjöingenjörs-programmet. I det får man möjlighet att göra praktik på olika typer av fartyg, något som kändes som en viktig erfarenhet för Karl.

Ett spännande jobbSedan han tog examen våren 2009 har han jobbat som fartygsingenjör på Stena Drilling. Just nu arbetar han på fartyget Stena IceMAX som är ett väldigt tekniskt avancerat specialfartyg för oljeborrning.

Besättningen är stor, omkring 180 personer kan finnas ombord samtidigt och då jobbar omkring 100 dagskift och 80 nattskift. Skiften är alltså 12 timmar långa.

– Jag gillar att arbeta med den senaste tekniken och lära mig nytt. Här kommer man i kontakt med sådant man aldrig hade fått se inom någon annan typ av sjöfart. Dessutom gillar jag att jobba med en internationell besättning, även det gör att man lär sig mycket.Karl jobbar 28 dagar och är sedan ledig lika länge. Fast det där med ledig är relativt, det händer inte alltför sällan att han måste gå en kurs under ledig-

heten. Många av kurserna har med nya regler och lagar att göra. Man måste uppdatera sig kontinuerligt för att arbeta inom offshoreindustrin.

Minns studietiden med glädjeKarl har haft stor nytta av sin utbildning som han tycker är mer omfattande än många andra länders

sjöingenjörsutbildningar. Studietiden upplevde han som

väldigt rolig och han trivdes bra i Kalmar, en stad där många av vännerna stannade kvar även efter examen.

– Jag saknar umgänget, men man kan inte leva som student hela livet. Man måste vidare och använda det

man lärt sig.I skolan uppskattade han särskilt lärarnas engage-

mang och vilja att lära ut sina ämnen. – Allt jag var intresserad av och kunde se nyttan av

i mitt kommande jobb ville jag lära mig mer om. El, reglerteknik, simulatorkörningar, allt det var ganska lätt tyckte jag. Men engelskan var tuff för mig som har dyslexi och inte är bra på språk. Som tur är hade vi en bra lärare som lärde ut på ett perfekt sätt för oss maskinintresserade.

Några råd som Karl skulle vilja ge blivande studenter är att gå på lektionerna, vara med på festerna (fast inte alla, då får man nog räkna med ett extra år på skolan), samarbeta i grupper när man pluggar men även tentap-lugga ensam.

– Och ha skoj, så att du kan minnas studietiden med ett leende!

Karl jobbar på ett specialfartyg

För Karl var det inget svårt val att bli sjöingenjör.

„ Jag gillar att arbeta med den senaste tekniken och lära mig nytt.

10

Sjöingenjör

Karl jobbar på ett specialfartyg

Efter gymnasiet testade Karin Landin ett antal olika arbeten både i Sverige och utomlands. Men sjöfarten verkade ha det hon sökte och därför valde hon att söka sjöingenjörsprogrammet.

– Jag letade efter variation och möjlighet att lägga upp min egen tid. Sjöfarten verkade erbjuda det. Kalmar kände jag till sen tidigare och tänkte att det skulle vara en bättre studentstad än Göteborg, som är det andra alternativet om man vill studera sjöfart i Sverige.

Ingen dag är den andra likIdag är Karin anställd som andre fartygsingenjör på Stena Line. Arbetet innebär att ta hand om drift och övervakning av systemen ombord.

Man jobbar i tolvtimmarsskift, eller vakter som det heter ombord. Eftersom man anländer till både Fredrikshamn och Oslo dagligen, blir det många ankomster och

uppstarter att ta hand om. Dessutom pågår ständigt ett underhåll av fartygets maskineri och hjälpsystem och dessutom arbete med säkerheten ombord.

– Det bästa med mitt jobb är att det är otroligt varierande. Ingen dag är den andra lik och det känns som om jag utvecklas hela tiden eftersom jag är involverad i det mesta som händer ombord på ett eller annat sätt. Det sämsta måste jag säga är att vara borta från familj och vänner.

Bra koppling till yrkeslivetUtbildningen tyckte Karin hade ett bra upplägg eftersom den var varierad och blandade teori med praktik. Allra roligast var

brandskyddsutbildningen och den fartygsförlagda utbildningen. Hon uppskattade också att lärarna var tillgängliga även utanför lektionstid så att man kunde få hjälp när man kört fast.

– Jag kände att jag kom vidare efter varje termin och praktik-period. Praktiken gav också en bra kontakt med arbetsgivare. Utbildningen är över huvud taget nära knuten till yrkeslivet.

Det finns en hel del jobb för sjö ingenjörer, såväl i Sverige som internationellt. Det tycker Karin är en annan anledning till att man ska söka. Och när man väl är på plats i Kalmar ska man förstås passa på att njuta av studentlivet också.

– Jag flyttade till Kalmar på vinst och förlust och utan förvänt-ningar. Men tiden där och de människor jag lärt känna har gett mig massor! Studieåren är en unik tid. Ta det på allvar men ha kul samtidigt!

Karin ville ha variation och utmaningar

Karin har ett omväxlande yrkemed goda framtidsutsikter.

„ Ingen dag är den andra lik och det känns som om jag utvecklas hela tiden.

11

Fartygselteknikprogrammet

Jobb och karriärTekniken ombord blir allt mer avancerad och därför kommer det från första januari 2017 att krävas en behörighet som fartygseltekniker för att jobba med vissa uppgifter ombord på större fartyg. Fartygselteknikprogrammet förbereder dig för denna position.

Arbetet som fartygseltekniker innebär att ansvara för och underhålla eltekniken i fartygets maskineri. Du sköter dessutom mycket annan elteknik ombord.

Arbeta ilandNaturligtvis kan du även arbeta iland efter utbildningen. Du

arbetar då som ingenjör inom elkraftteknik, energiförsörjning, elektronik eller automation.

Programmets innehåll Utbildningen ger dig kunskap i avancerad teknik. De teoretiska momenten på skolan varvas med praktiskt arbete i simulatorer och labbsalar.

För att kunna arbeta till sjöss krävs, förutom den teoretiska utbildningen, så kallad sjötid. Denna får du genom den fartygs- och verkstadsförlagda utbildning som pågår i perioder under utbildningens gång. Efter fyra år har du den utbildning

du behöver för att arbeta som fartygseltekniker.

Efter avklarade studier kan du ansöka om en examen Högskole-ingenjör i Fartygselteknik.

FartygselteknikVill du lära dig förstå hur elektriska system fungerar? Vill du ha världens alla hav som arbetsplats? Då ska du söka Fartygselteknikprogrammet!

Programmet är under utveckling och förväntas starta hösten 2016.

12

Drift- och underhållsteknik

Jobb och karriärMånga branscher förutspår ett stort rekryteringsbehov av drifttekniker/-ingenjörer och yrkesmöjligheterna är många.

Efter genomförd utbildning får du vanligtvis arbete som stations-tekniker, drifttekniker eller driftingenjör. Då programmet innehåller kurser som ledarskap, projektledning och företags-ekonomi finns det möjlighet att arbeta i arbetsledande positioner.

Du kommer att bli attraktiv inom verksamhetsområden som kärnkraftsindustri, kraftverksin-dustri, processindustri, renings-verk och kommunala energiverk. Du kommer också att kunna arbeta med förnybara energikällor som vind- och vattenkraft.

ArbetetArbetsuppgifterna kan vara mycket varierande. Bransch och storlek på företaget har stor

betydelse. På större företag har du ofta en specialiserad roll och ingår i ett arbetslag som en driftingenjör leder. På mindre företag har du ofta en bredare roll, med många olika arbetsuppgifter och ett större ansvarsområde.

Gemensamt för driftutbildad personal är att de flesta arbetar med övervakning i kontrollrum och ute i anläggningen, hanterar driftstörningar och sköter underhåll.

Programmets innehåll Utbildningen innehåller kurser som inriktar sig mot drift och underhåll av komponenter, system samt anläggningar – som producerar el och/eller värme. Dessutom ingår kurser inom elteknik och styr- och regler-teknik. Undervisningen omfattar såväl teori som praktiska labora-tioner och simulatorövningar med

nära koppling till det kommande yrkeslivet.

Pump- och fläktteknik, driftteknik, elkraft och teknisk engelska är exempel på kurser som ingår i programmet.

Drift- och underhållsteknikUtbildningen är bred och du studerar allt ifrån kylteknik och förnybar energi till kärnkraftsteknik.

Drift- och underhållsteknik är en vidareutveckling av det tidigare Drift-teknikerprogrammet och Driftingenjörskursen.

13

Drift- och underhållsteknik

Efter gymnasiet jobbade Joel Jakobsson som svetsare i några år men kände sen att han ville vidare.

– Jag ville ha lite mer variation i jobbet och inte göra samma sak hela tiden.

Eftersom han gjort lumpen på båt lät sjöingenjörsprogrammet lockande så det sökte han 2008. Efter ett års studier kändes det ändå inte riktigt rätt och därför valde Joel att hoppa av och göra annat.

Ett år tillbringade han istället på Lernia där han utbildade sig till elektriker och sedan var lärling på en elektrikerfirma. Det var där han först stötte på någon från Siemens och blev intresserad av att jobba där.

Målet avgjorde utbildningsvalet - Jag ringde faktiskt upp dem och frågade vad jag behövde kunna för att få jobba hos dem. ”Du kan ju börja med att gå driftteknikerpro-grammet så kan vi höras sen” sa de. Så då sökte jag det.

Joel kommer från Kalmar och ägnade sig mer åt studierna än student livet under sina två år på drift teknikerprogrammet.

– Men studentlivet är bra. Jag provade på det under mitt år på sjö ingenjörs programmet och kan rekommendera Sjösjukan.

Det bästa med utbildningen tycker han är att den är mångsidig och att man lär sig lite om mycket. Det gör att man får en bred kunskap och lätt att uppfatta system. Redan innan han blev färdig med utbildningen fick Joel erbjudande om en traineeplats på Siemens. Men det är klart att det inte var av en slump.

– Jag ringde en massa gånger och kollade och sen passade jag på att prata med dem när de var här på skolans branschdagar också. Till slut sökte jag den här traineeplatsen lite på vinst och förlust men det funkade. Hade jag inte fått jobbet var planen att gå driftingenjörs-kursen också.

Traineeprogram på SiemensNu har Joel gjort lite mer än hälften av sitt år som Commissio-ning Engineer trainee på Siemens

Industrial Turbo Machinery. Det började med teoretiska studier och fortsatte ”on site”, vilket i Joels fall innebär i Bahrain.

Där är hans team ansvariga för uppstarten av en gasturbin.

– Det är ett slags projektle-darjobb kan man säga. Vi kollar ritningarna, ser efter vad som är gjort på plats och att allt stämmer och funkar som det ska. Sedan startar vi upp anläggningen.

Det bästa med jobbet tycker Joel är att han får ägna sig åt flera av sina intressen som teknik och datorer och att han hela tiden får nya utmaningar. All erfarenhet man får med sig är också väldigt viktig. Om något är sämre så är det att han är borta hemifrån ganska mycket.

Joel driftsätter anläggningar över hela världen vilket innebär att det blir en hel del resdagar. Ungefär 200 dagar per år är han ute. Väl på plats är det 10 timmars-skift 6 dagar i veckan som gäller.

– Men på fredagarna är vi helt lediga. Då blir det en tur till stan eller kanske en dag vid poolen.

Till blivande driftstudenter vill han skicka den här hälsningen.

– Ha dina mål klara, sen är det bara att köra!

Joel driftsätter anläggningar över hela världen

Joel får ägna sig åt flera av sina intressen på jobbet.

„ Ha dina mål klara, sen är det bara att köra!

14

Drift- och underhållsteknik

Alexander Nyberg har alltid varit teknikintresserad och valde att satsa på energibranschen eftersom den är stabil och han visste att möjligheterna att få jobb efter studierna var goda.

– Det är en utbildning som öppnar upp för en mängd olika yrken beroende på vad man är intresserad av. Som kärnkraft, kraftvärme, kylteknik, underhåll, styr- och reglerteknik och elinstallation till exempel.

En utbildning med gott rykteEfter några år med hyttproduktion på Scania kände Alexander för att plugga vidare. Han valde Drift-teknikerprogrammet och Driftingenjörskursen på Linnéuniversitet eftersom han hört mycket gott om dem från tidigare studenter.

Studietiden kommer han alltid att minnas med glädje eftersom klassen hade, och fortfarande har, en mycket god sammanhållning. Engagerade lärare som gjorde undervisningen intressant är också en anledning till varför han trivdes så bra.

– Överlag så tyckte jag allra bäst om grupparbetena som till exempel labben där vi fick programmera ett styrsystem till en ångpanna.

Tentaplugg där nästan hela klassen samlades innan tentorna är också minnesvärt. Det blev många sena kvällar på Sjöfartshögskolan där vi inte bara pluggade.

Efter studierna fick Alexander jobb inom driften på Affärsverken AB i Karlskrona som har tre stora och flera mindre anläggningar för el- och värmeproduktion.

Ett omväxlande jobbArbetsuppgifterna är väldigt blandade och även arbetsbelastningen varierar. Det kan vara väldigt lugnt när allt fungerar för att i nästa stund bli mycket hektiskt om något går sönder berättar han. Att arbeta i många olika anläggningar upplever han också som roligare än att bara vara på en enda.

Nyligen bytte Alexander tjänst och slutade arbeta på driftsidan. Hans nya jobb handlar om att ta fram säkra instruktioner och rutiner för driftpersonalen. Ett uppdrag han tycker är kul eftersom han verkligen fått tid att lära sig varje produktionsanläggning på djupet.

– Jag märker nu i efterhand vilken hög kvalitet det är på utbildningen. Tack vare den har jag lätt att lära mig en ny anläggning och förstå hur processer fungerar.

Alexander satsade på energibranschen

Goda jobbmöjligheter efter studierna var en av anledningarna till att Alexander valde sin utbildning.

„ Det är en utbildning som öppnar upp för en mängd olika yrken beroende på vad man är intresserad av.

15

Sjöfartshögskolan i Kalmar

Utbildningarna på Sjöfartshögskolan är praktiskt inriktade och studenterna tillbringar mycket tid i simulatorer, labbsalar och på utbildningsfartyget Calmare Nyckel.

SäkerhetsutbildningEn bit utanför Kalmar ligger Ebbetorps brandfält. Hit åker sjökaptens- och sjöingenjörsstudenterna för att genom föra kursen i brandskydd – ett mycket populärt moment. På brandfältet har de byggt upp ett fartyg av containrar och miljön är mycket verklighetstrogen.

Praktiska brandskyddsövningar är bara en del i den grundläggande säkerhetskurs som inleder de fyraåriga programmen. Andra delar i säkerhetskursen är hälso- och sjukvård och överlevnad. Även dessa kurser är späckade med praktiska moment.

Sjöingenjörs- och driftstudenternas simulatorerAllt släcks ner, larmet tjuter och det enda som lyser är blinkande gul-orange varningslampor. Det är Black out i maskinrummet. Maskinrumssimulato-rerna är en viktig utbildningsdel för både drift- och sjöingenjörsstudenter. Här övar de på att hantera olika tekniska system i en verklighetstrogen miljö där scenarier som brand och haverier är vanliga.

Den operationella maskinrums simulatorn består av ett kontrollrum och ett maskinrum i två våningar och här genomför studenterna driftoptimeringar, avancerade felsökningsövningar, startar pumpar och reglerar tryck och temperaturer.

Sjökaptensstudenternas simulatorerUnder hela utbildningen övar sjökaptensstudenterna i sina tre simulatorer för navigering, lasthantering och GMDSS.

Sista året genomför de flera avancerade simulator-körningar som liknar verkliga och troliga scenarion. De tränar bland annat kommunikation och samarbete med lotsar, manövrering i trånga och vältrafikerade områden samt förtöjningar. Att manövrera till kaj med ett stort fartyg är en utmaning, dessutom kan läraren göra det hela än mer komplicerat genom att skapa svåra vindförhållanden och strömmar. Simulatorn tar studenten till hamnar i hela världen – bland annat Göteborg, New York och Tokyo.

Utbildningarna är praktiskt inriktade

16

Utbildningsfartyget

Studenterna genomför flera slags övningar ombord på fartyget, från den grundläggande säkerhets-utbildningen till manöver- och navigationsträning.

Fartyget har omfattande övnings utrustning för både nautiker och tekniker. Här finns ett navigationscentrum med fyra arbetsstationer för sjökaptens-studenter. I underhållslabbet tränar teknikerna bland annat på upprikt-

ning av maskinenheter med sofis-tikerad laserutrustning. Calmare Nyckel är i princip en flytande maskinhall. På utbildningsfartyget får du mycket praktisk erfarenhet att ta med dig ut i arbetslivet.

Både sjökaptens- och sjö ingenjörs studenterna genomför en säkerhetsutbildning där de lär sig att hantera krissituationer och att leda överlevnadsoperationer. Det täcker in allt från att kunna

hantera en överlevnadsdräkt till att sjösätta en livräddningsflotte. Under livräddningsövningen ombord på Calmare Nyckel får studenterna lära sig hur en över-levnadsdräkt fungerar. De hoppar en efter en ner i vattnet och ska sedan ta sig till livräddnings-flotten. Innan det är dags att ta sig ombord på Calmare Nyckel igen ska de också vända flotten, ett av övningens svåraste moment.

M/S Calmare NyckelSjöfartshögskolans eget utbildningsfartyg, M/S Calmare Nyckel, ligger endast någon minuts gångväg från skolan.

17

Sjöfartshögskolan i Kalmar

Programinnehåll, översikt

Drift- och underhållsteknik, 3 år

År 3 El- & reglerteknik Självständigt arbete Drift- & underhållsteknik

År 1 Drift- & underhållsteknik El- & regler-teknik

Metod & projekt

Arbetsrätt & arbetsmiljö

År 2 El-& reglerteknikDrift- & underhållsteknik

Sjukvård & brandskydd

Sjöingenjör, 3 år

År 1 Fartygsteknik El- och reglerteknik Metod och projekt

År 2 Fartygsteknik El- och reglerteknik Säkerhets- och miljöteknik

År 3 Fartygsteknik El- och reglerteknik Säkerhets- och miljöteknik Självständigt arbete

Sjöingenjör, 4 år

År 1 Fartygsteknik El- och reglerteknik Praktik (sommartid)

År 2 Fartygsteknik El- och reglerteknik Säkerhets- och miljöteknik

År 3 Praktik

År 4 Fartygsteknik El- och reglerteknik Säkerhets- och miljöteknik Självständigt arbete

Metod och projekt

Sjökapten, 3 år

År 1 Nautik

Nautik

Sjötransport-teknik

Sjötransportteknik Miljö- och säkerhetsteknik

Övriga kurser

Övriga kurserÅr 2

År 3 Nautik Valbar kursSjälvständigt arbete

Sjötransport-teknik

Miljö- och säkerhetsteknik

Sjökapten, 4 år

År 1 Nautik PraktikÖvriga kurser

Nautik Sjötransport-teknik PraktikÖvriga kurserÅr 2

År 3 Nautik PraktikÖvriga kurser Sjötransport-teknik

Miljö- och säkerhetsteknik

År 4 Nautik PraktikSjötransport-teknik Valbar kurs Miljö- och

säkerhetsteknikSjälvständigt

arbete

Fartygselteknikprogrammet, 4 år

År 2 Elektroteknik Fartygsteknik Teknik, människa och samhälle

År 3 Praktik

År 4 ElektroteknikTeknik,

människa och samhälle

År 1 Matematik och fysik Elektroteknik Fartygsteknik

18

Några olika positioner ombordBefälhavare

Den högste chefen ombord. Har sjökaptensutbildning och ansvarar för besättning, fartyg och passagerare.

Styrman

Ansvarar för navigering, lasthantering och underhåll på däck. Överstyrman är chef för däcksavdelningen. Normalt finns förutom

överstyrman en eller två andra styrmän som går vakt på bryggan till sjöss och övervakar lastning/lossning i hamn. Styrmän har sjökaptensutbildning.

Matros

Arbetar med fartygets underhåll och bistår styrmännen. Har oftast gått energiprogrammet på gymnasiet.

Teknisk chef

Leder arbetet i maskinavdelningen. Är ansvarig för drift och underhåll av fartygets maskineri och all övrig teknisk utrustning ombord. Detta

innefattar också budgetansvar för allt inom området. På svenska fartyg är den tekniske chefen även ansvarig för brandsäkerheten och

ingår i fartygets ledningsgrupp. Har sjöingenjörsexamen.

FartygsingenjörFörutom den tekniske chefen finns oftast en eller två fartygsingenjörer.

I deras uppgifter ingår övervakning och underhåll av maskiner etc. Fartygsingenjörer har sjöingenjörsutbildning.

MotormanArbetar med maskineriets skötsel och passning samt underhåll och

rengöring av maskinerna. Har oftast gått energiprogrammet på gymnasiet.

IntendenturavdelningHär arbetar övrig personal som fartygskock, mässman, butikspersonal,

båtvärdinnor med mera. Avdelningen är den minsta på ett lastfartyg, men på ett passagerarfartyg har intendenturavdelningen många anställda.

Läs mer på Lnu.se

Vill du ha en utförligare beskrivning av programmen, läsa om kurserna Fartygsbefäl VII och Maskinbefäl VII eller

om våra vidareutbildningskurser – gå in på Lnu.se/sjo

Där hittar du bilder från olika utbildningsmoment, studentintervjuer mm. Du kan också gå in på våra sidor på Facebook & YouTube.

SjöfartshögskolanLinnéuniversitetet

391 82 KalmarTelefon: 0480-49 76 00

E-post: kma@lnu.se

Lnu.se/sjo

XXXprogrammet

SjökaptensprogrammetSjöingenjörsprogrammetDrift- och underhållsteknik

391 82 Kalmar / 351 95 VäxjöTelefon 0772-28 80 00E-post studera@lnu.se

Linnéuniversitetet är ett modernt, internationellt universitet i Småland. Vi ger 140 utbildningsprogram och 2500 fristående kurser i Kalmar och Växjö.