Follobanen - en jernbane for fremtiden

Anne Kathrine KalagerProsjektsjef FollobanenJernbaneverket Utbygging

Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for de reisende

Anslått 30 % økning i befolkningen frem mot 2025

Vegtrafikken øker og kapasiteten for å ta imot denne økningen er begrenset

150 000 passasjerer hver dag på Østfoldbanen Kapasiteten på Østfoldbanen er brukt opp Follobanen skal gi økt kapasiteten ut og inn av

Oslo sørover og er viktig for Inter-City-passasjerene på Østfoldbanen.

Follobanen kan kombineres med en mulig høyhastighetsbane til kontinentet

Potensiale for økt godstrafikk

Bakgrunn

Det største jernbaneprosjektet i Norge i nyere tid Norges lengste jernbanetunnel på 19,5 km Bygget for hastighet opp til 250 km/h Første jernbanetunnel i Norge med to adskilte tunnelløp Høy sikkerhet - kryssforbindelse hver 500 meter Ingen stopp mellom Oslo and Ski Tilrettelegger for en mulig høyhastighetsbane mot kontinentet Tilrettelegger for godsforbindelse til Alnabru - ikke del av Follobaneprosjektet

Fakta om Follobanen

Innføring til Oslo S Tunnelen Dagstrekning nord for Ski stasjon Ski stasjon Ås Forbikjøringsspor Godsforbindelse til Alnabru

Dette er Oslo - Ski

Prosjektet er delt inn i flere delprosjekter:

Oslo - innføring

Tunnel

Godsspor Vest

Follobanen

Østfoldbanen

Godsspor Øst

Dagsone Langhus - Ski

Ski stasjon

Follobanen - pilotprosjekt for JBV når det gjelder miljø/klima

Første norske samferdselsprosjekt med eget miljøbudsjett

Miljø- og klimahensyn integrert i alle deler av virksomheten

Miljøkrav stilles til leverandører Miljøkriterier skal vektes for minst 20 % ved

vurdering av anskaffelser (plusspoeng til miljø-ambisiøse leverandører)

Energibruk skal reduseres Miljøfaglig vurdering/miljørisikoanalyse ved all

prosjektering, bygging, drift og vedlikehold Aktivt delta i nasjonalt og internasjonalt

miljøarbeid og kommunisere jernbanens bidrag Samarbeider med svenske Trafikverket

En «grønnere» jernbane

1. Utredning• Prioritere mellom prosjekt

2. Konsekvensutredning/Hovedplan• Identifisere komponenter prosesser og

materialer• Sammenligne alternativer

3. Reguleringsplan/Detaljplan• Valg av mer miljøvennlige løsninger

og produkter4. Bygging

• Grunnlag for kontraktskrav• Miljøvennlige innkjøp• Utarbeide miljøregnskap

Resultat: - Mer miljøvennlig jernbane

Miljøplanlegging i faser

Bygges for hastighet opp til 250 km/h Klargjør for høyhastighet mot kontinentet Pilotprosjekt for fremtidens bane:

□ Færre og større kontrakter□ Engelsk og norsk som prosjektspråk – Internasjonalt samarbeid□ Teknisk innovasjon - fremtidens løsninger□ Eget miljøbudsjett m/dokumentasjon - tenker og handler “grønnere”

Follobanen - en jernbane for fremtiden

Takk for oppmerksomheten