v

Danmarks hurtigste jernbane

Den nye bane København-Ringsted

ISBN nr. 978-87-7126-055-7

Flere togafgange, kortere rejsetid og færre forsinkelser

Rejsemulighederne bliver forbedrede med den nye bane.

3

Danmarks hurtigste jernbane færdig i 2018

I perioden 2010-2018 anlægger Banedanmark en ny dobbeltsporet, elektrificeret jernbane fra København over Køge til Ringsted. Banen bygges til hastigheder på op til 250 km/t. for persontog og er Danmarks første jernbane, som kan betjene højhastighedstog.

Hvorfor en ny jernbane?

Den nuværende jernbane mellem København og Ringsted over Roskilde er en af de mest benyttede og vigtigste banestrækninger i Danmark. Banen bliver anvendt af pendlere mellem København og det øvrige Sjælland samt til landsdækkende og international passager- og godstrafik.

I dag er strækningen fuldt udnyttet og er blevet en trafikal flaskehals. Ved at bygge en ny bane mellem København og Ringsted over Køge bliver det muligt at få en markant bedre køreplan med flere togafgange, kortere rejsetid og færre forsinkelser. Som Danmarks første højhastighedsbane skal den være med til at imødekomme fremtidens transportbehov.

Rejsetidsbesparelser og nye trafikforbindelser

Med den nye Køge Nord Station skabes der et centralt knudepunkt for skift til og fra S-banen. Der bliver også mulighed for et parkér-og-rejs anlæg lige ved motorvejen. Her fra kører togene til København, Vestsjælland, Fyn og Jylland samt via Køge Station direkte til Næstved.

En rejse fra Køge Station til København H med S-tog varer i dag 38 minutter. Med regionaltog på den nye banestrækning via Køge Nord Station vil rejsen vare 24 minutter. Det svarer til en rejsetidsgevinst på 14 minutter. Uden stop Køge-København vil rejsetiden yderligere kunne bringes ned til 20 minutter.

Fra Haslev til København med regionaltog og skift til S-tog på Køge Station tager det i dag 59 minutter. Med en direkte regionaltogsforbindelse på den nye bane tager rejsen 38 minutter. Det giver en rejsetidsbesparelse på 21 minutter.

En rejse fra Hårlev til København med Østbanen og med skift til S-toget på Køge Station varer i dag 61 minutter. Rejsen med Østbanen og skift i Køge til det direkte regionaltog vil i fremtiden tage 45 minutter. Passagererne opnår dermed en tidsbesparelse på 16 minutter.

Rejsetidsbesparelser mellem København og andre byer er f.eks.: Odense 6 minutter og Næstved, Vordingborg og Nykøbing F 10 minutter. De fleste godstog flyttes fra den eksisterende bane til den nye bane. Det

betyder mulighed for forbedring af togbetjeningen på den eksisterende bane via Roskilde, Ringsted, Holbæk og Kalundborg.

4

Første etape af Timemodellen

Den nye bane er en fremtidssikret løsning på jernbanens kapacitetsproblem mellem København og Ringsted, og den er en del af Timemodellen. Det er en politisk plan om at afkorte rejsetiderne mellem landets største byer, så passagererne kan køre med persontog mellem hver af byerne København, Odense, Aarhus og Aalborg på blot en time. Den nye bane København-Ringsted yder som første etape af Timemodellen et bidrag til denne plan. Andre etaper igangsættes også inden for de kommende år.

Den nye bane anlægges til kørsel med højhastighedstog op til 250 km/t.

5

Den nye bane København-Ringsted vil betyde mere togtrafik mellem landsdelene, et øget antal regionaltogsafgange på Sjælland og forbedrede muligheder for international godstrafik gennem Danmark.

Hvad skal der bygges?

Den nye bane København-Ringsted over Køge er Danmarks største baneprojekt i nyere tid. Den cirka 60 km lange strækning går gennem 10 kommuner og involverer mange mennesker direkte eller indirekte.

Forberedelser før vi byggerBygherregruppen i Den nye bane København-Ringsted leder det daglige arbejde i Banehuset på Østerbro i København. Derudover er konsulenter med specialviden fra danske og internationale rådgiverteams tilknyttet projektet. I 2010-2013 hjælper de Banedanmark med en række forberedelser, f.eks. prøveboringer, ledningsomlæg-ninger, arkæologiske forundersøgelser, ekspropriationer og den endelige fastlæg-gelse af linjeføringen.

Det skal vi byggeStørstedelen af det forberedende arbejde vil være færdigt i begyndelsen af 2013. Det fysiske arbejde med at anlægge banen går for alvor i gang, når frosten er gået af jorden i 2013, men allerede i 2012 vil vi begynde at bygge enkelte broer. Anlægsarbejdet omfatter:

En ny, dobbeltsporet og elektrificeret jernbane mellem København og Ringsted Perroner på Ny Ellebjerg Station til regional- og fjerntog En ny station (Køge Nord) med forbindelse til en ny station på S-banen Tilslutning ved Køge Nord til Lille Syd banen til/fra Køge og Næstved Et ekstra spor ved Køge Station Sporombygning på Ringsted Station

Den nye bane skal gå gennem 10 kommuner. Herover ses strækningen i Greve.

6

Den nye bane anlægges ud af København tæt på Holbækmotorvejen. Nederst i billedet ses Hvidovre.

Her skal banen ligge

Den nye bane København-Ringsted går gennem kommunerne København, Hvidovre, Brøndby, Vallensbæk, Høje-Taastrup, Ishøj, Greve, Solrød, Køge og Ringsted. Den kommer blandt andet gennem tæt befolkede og trafikerede områder samt histori-ske, kulturelle og rekreative steder.

Den nye jernbane følger hovedsageligt motorvejsnettet, men den tager hensyn til fysiske bindinger og pladsforhold. Det kan være vejanlæg, bygninger og miljøfølsomme områder samt krav til jernbanens kurver. Det betyder, at jernbanens helt tætte beliggenhed ved motorvejen må afvige nogle steder. Flere steder skal jernbanen krydse motorvejen, tilstødende rampeanlæg og øvrige veje.

Banens overordnede linjeføringBanens linjeføring begynder i Vigerslev ved Frugtmarkedet, hvor de to nye jernba-nespor fletter ud fra den eksisterende bane. Banen føres i en stor bue ud af Køben-havn, gennem Vigerslevparken og videre langs nordsiden af Holbækmotorvejen.

Senere går den under og langs med sydsiden af motorvejen frem til Vallensbæk Mose. Her krydser den over Motorring 4 og føres videre langs vestsiden af Køge Bugt Motorvejen til det store sving ved Skandinavisk Transport Center ved Køge.

I Køge anlægger Banedanmark en ny station kaldet Køge Nord. Den får tilslutning til S-banen, hvor der også bygges en ny station, og til Lille Syd banen i retningen Køge-Næstved. Der anlægges et ekstra spor fra Københavnsvej til Køge Station.

Fra Køge Nord til Fjællebro anlægges de to nye jernbanespor nord for Vestmo-torvejen. Fra Fjællebro til Ringsted Station anlægges sporene på sydsiden af den eksisterende bane.

På den nye banes hjemmeside www.banedanmark.dk/københavn-ringsted kan du se et kort over banen. Her kan du finde din adresse og følge, hvad der sker i dit nærområde. Vi opdaterer løbende kortet.

7

Den nye baneEksisterende baneNy stationEksisterende station

København H

RoskildeNy Ellebjerg

Køge Nord Station

Køge

Ringsted

8

Der er brug for forbedrede jernbaneforbindelser, hvis jernbanen skal være en attraktiv valgmulighed for passagerer og til godstransport i fremtidens transportbillede. En mere effektiv togtrafik bidrager væsentligt til øget mobilitet og samfundsudvikling på et bæredygtigt grundlag.

9

På tværs af landegrænser

Strækningen København-Ringsted er af international betydning. Den indgår i det transeuropæiske netværk som forbindelse mellem Skandinavien og det øvrige Europa. Det er ligeledes en vigtig strækning i godsbanekorridoren fra Nordsverige til Norditalien.

Mulighederne for at udvikle godstrafikken – og at give forbedrede forhold for den internationale persontrafik – vil blive forøget med en fast Femern Bælt forbindelse og den tilhørende modernisering og udbygning af banen fra Ringsted til Rødby.

I kontakt med borgerne

Banedanmark er i tæt kontakt med borgerne og især de grundejere, der berøres direkte af projektet. Det sker dels i forbindelse med midlertidige og permanente ekspropriationer, men også ved opmålings- og borearbejde, naturundersøgelser, arkæologiske udgravninger m.m. Det sker ved møder, telefonsamtaler og breve.

Hjemmesiden anvender vi også til opdatering af aktiviteter i projektet, og det er bl.a. muligt at tilmelde sig som abonnent på nyheder om fremdriften. Når anlægsarbejdet for alvor går i gang i 2013, vil vi med bl.a. skiltning vise omkørsler og vejomlægninger. I vores arbejde tager vi størst muligt hensyn til trafikanter og beboere langs banen.

Parløb med motorvejsudbygning

Samtidig med at Banedanmark anlægger den nye bane fra København over Køge til Ringsted, udbygger Vejdirektoratet Køge Bugt Motorvejen fra seks til otte spor mellem Greve Syd og Solrød Syd.

Med to store anlægsprojekter i samme nabolag kommer begge myndigheder til at være i tæt dialog med bl.a. borgere, virksomheder og kommuner i området. Derfor samarbejder Banedanmark løbende med Vejdirektoratet om både planlægning, ekspropriation, anlægsarbejde og kommunikation.

Hensyn til natur og kultur langs banen

Vi tager hensyn til naturforhold og kulturarv langs banen. Vi forvalter museums-loven på de steder, hvor vi skal anlægge banen, og samarbejder med Kulturarvs-styrelsen. Vi forvalter også naturbeskyttelsesloven på de arealer, der er nødvendige for anlæg af banen. Det gør vi i samarbejde med Naturstyrelsen. Bemyndigelse til at forvalte de to love har vi fået gennem anlægsloven og transportministeren.

10

Tidsplan

Mere information

På hjemmesiden www.banedanmark.dk/københavn-ringsted kan du følge med i, hvad der aktuelt sker i projektet. Har du spørgsmål, kan du altid kontakte Banedanmark på 8234 0000 eller kobenhavn-ringsted@bane.dk

På hjemmesiden kan du også tilmelde dig banens naboinfor-mationsservice, så du løbende får nyheder på mail. Husk at sætte flueben ud for punktet København-Ringsted, når du tilmelder dig.

2011 2012 2013 2014 Jord- og grund-

vandsunder-søgelser

Arkæologiske for-undersøgelser

Lednings- omlægninger

Besigtigelse

Ekspropriation

Broarbejde pilotprojekt

Første spadestik

Anlægsarbejde

11

Banedanmark mission Vi udvikler og leverer en sikker, pålidelig og attraktiv jernbane, hvor vi løbende forbedrer rettidighed, trafikinformation og effektivitet.

Banedanmark vision Frem mod 2020 skaber vi fremtidens jernbane, som gør det muligt at fordoble passager- og godstransporten.

Banedanmarks opgaver De cirka 2200 medarbejdere på landsplan arbejder med at: Planlægge, drive, forny

og vedligeholde statens jernbaneinfrastruktur

Styre og overvåge trafikken på jernbanenettet Udarbejde de overordnede køreplaner for det statslige

jernbanenet Tildele kapacitet til togopera- tørerne Fastsætte og opkræve afgifter fra

operatørerne for at køre på jernbanen

Den nye bane København-Ringsted mission Vi bygger den nye jernbane mellem København og Ringsted som grundsten for flere og hurtigere tog i og gennem Danmark.

Den nye bane København-Ringsted visionVi anlægger Den nye bane København-Ringsted europæisk set best-in-class via indkøb i et konkurrerende marked, udnyttelse af stordriftsfordele og de teknologiske muligheder.

Med Den nye bane København-Ringsted opnås stort set en fordobling af banekapaciteten og mulighed for større udnyttelse af de tilstødende baners kapacitet. Da der ikke i nyere tid i Danmark er anlagt jernbaner svarende til den nye bane, lægger vi vægt på at lære af sammenlignelige projekter i udlandet. Holland, Belgien og Frankrig er nogle af de lande, hvor vi får viden og erfaring om højhastighedsbaner. Det gælder både, når vi skal indkøbe materialer og hyre medarbejdere, og når vi vil udnytte stor-driftsfordele og teknologiske muligheder bedst muligt.

Om Banedanmark

Bygning af Køge Nord Station

Baneteknik

Baneteknik Prøvekørsel

Støjafskærmning

Indvielse

2015 2016 2017 2018

Forsidefoto: Ny fransk bane. Fotos: RFF/Photolabservices, G

etty Images og Peter Thornvig fotografi. D

esign: Punktum D

esign. Tryk: KLS Grafisk H

us. Oktober 2011

I perioden 2010-2018 anlægger Banedanmark en ny dobbelt- sporet, elektrificeret jernbane fra København over Køge til Ringsted.

Banen bygges til hastigheder på op til 250 km/t. for persontog og er Danmarks første jernbane, som kan betjene højhastighedstog.

Folketinget vedtog anlægsloven for Den nye bane København-Ringsted den 18.5.2010. Det samlede anlægsbudget er 10,4 mia. kr.

BanedanmarkAmerika Plads 152100 København ØTelefon: 8234 0000Mail: kobenhavn-ringsted@bane.dkWeb: www.banedanmark.dk/københavn-ringsted

Den nye bane København-Ringsted

ISBN nr. 978-87-7126-055-7