Fiskerbladet 5 2015

MAGASINET FOR FISKESEKTOREN59. ÅRGANG · MAJ 2015 NR. 5

Sidste Lemvig kutter solgt

Livlig handel med kvoter

Thyborøn HavneNyt

DKK 49,50

FISKERBLADET 5-2015

THYBORØN HAVN

TOPHISTORIE

4

9

10

7

8

LIVLIG HANDEL MED KVOTER I FØRSTE HALVDEL AF 2015

THYBORØN HAVN ANLÆGGER OFFSHOREKAJ

THYBORØN HAVN AFLÆGGERENDNU ET SOLIDT REGNSKAB

NGOER TIL ANGREB PÅ REGERINGEN

SKAGEN I TOP PÅ FISKERI

Over de første måneder af 2015 har en del kvoter skiftet hænder ligesom en række fiskeskibe er blevet lagt op i venten på salg eller ophugning. Nogle af disse er så blevet solgt og reaktiveret i fiskeriet, mens andre stadig ligger langs kaj i venten på fremtiden. Handelen med kvoter og fiskerettigheder deler bogstaveligt talt vandene rundt om i Danmark. Blandt fiskere og andre går ordvalget på de faktiske begivenheder på alt fra skandale til den såkaldte nødvendige udvikling i erhvervet.

Med henblik på de kommende Offshore Vind projekter, samt øgede godsmængder.

2013 var et rekordår for Thyborøn Havn, og 2014 bød på endnu en omsætnings-rekord, som ikke mindst skyldes et godt år for både konsum og industrifiskeriet samtidig med, at det er lykkedes at fast-holde omsætningen på godsaktivite-terne. Omsætningen landede på 34,2 mio. kr., og 2014 bliver dermed andet år i træk med omsætningsrekord.

Regeringens forslag om at oprette seks beskyttede områder i Kattegat for at be-skytte sårbar natur er et lille skridt i den rigtige retning, men ikke godt nok. Det mener Danmarks Naturfredningsforening, WWF Verdensnaturfonden, Oceana og Greenpeace.

I 2014 blev der i alt bragt 989.397 tons fisk i land i Danmark, heraf blev de 318.000 tons - fordelt på 5.982 landinger - bragt i land i Skagen. Dermed øger Skagen Havn sin samlede fiskemængde med 12 procent og er fortsat den største fiskeri-havn i Danmark.

12 FISKERI MED FORTSAT OPTIMISMEDe første måneder af 2015 har budt på stor stigning i fiskelandinger på Thy-borøn Havn. Både konsumfiskeriet og industrifiskeriet er kommet rigtig godt fra start, hvor pæne kvoter og stigende priser giver fortsat optimisme.

THYBORØN HAVNENYT

KOLOFONDen direkte vej til toppen af den danske fiskesektorSektorens ældste og eneste landsdækkende uafhæn-gige fagblad. Postomdeles i hele Kongeriget inklusiv Færøerne og Grønland i et oplag på 3.182 som print (2014, kontrolleret) samt 1.694 E-magasiner. Når foruden erhvervsfiskere ud til fiskeopdrættere, fiskeforar-bejdende virksomheder, grossister og eksportører, fiske-handlere, sektorens skoler og forskningsinstitutioner, service og udstyrsproducenter der betjener sektoren, offentlige myndigheder, organisationer og politikere. Udkommer hver måned undtagen januar og juli.

ISSN 196-4194

ANSVARSHAVENDE REDAKTØRMartin UhlenfeldtTelefon: +45 70 20 41 [email protected]

DIREKTION OG ADMINISTRATIONRené WittendorffTelefon: +45 70 20 41 [email protected]

ANNONCERKasper KristensenTelefon +45 76 10 11 [email protected]

UDGIVER Maritime Danmark ApSDir. René [email protected] 30.41263 København KTelefon: +45 70 20 41 55

LAYOUTDesignuniversTryk: PE Offset A/S, Varde

Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen.

Næste udgave:2. juni 2015

MAGASINET FOR FISKESEKTOREN59. ÅRGANG · MAJ 2015 NR. 5

Sidste Lemvig kutter solgt

Livlig handel med kvoter

Thyborøn HavneNyt

DKK 49,50

14

17

DEN NYE HAVNEDIRETØR BERETTER

NY CEO HOS TRIPLENINE GROUPBestyrelsen i fiskemelsvirksomheden TripleNine Group har med virkning fra 16. april 2015 ansat Jørgen Horntvedt som interim koncerndirektør. Jørgen Horntvedt har en relevant og solid uddannelse inden for fiskeribiologi og genetik fra universitetet i Bergen samt en MBA fra England/Frankrig.

15

16

SERVICE TEAM THYBORØN

THYBORØN HAVN OG NORTHSEA OFFSHORE SERVICE GROUP PÅ EWEA OFFSHORE MESSEN

Havnens brugere har oprettet Service Team Thyborøn som en arbejdsgruppe for at højne det generelt oplevede ser-viceniveau på Thyborøn Havn. Det kan være vedrørende alt på havnen lige fra skibene melder deres ankomst til hav-nevagten, til losning af fisk/gods, ople-velsen hos den maritime serviceindustri og alt andet, hvor fartøjer har berøring med Havnen og Havnens brugere.

Det var en meget velbesøgt messe i Bellacentret, København, hvor Thyborøn Havn i samarbejde med Northsea Offs-hore Service Group havde en udstilling på den Danske Pavillon.

18

20

SIDSTE FISKESKIB MED BASE I LEMVIG ER SOLGT

FISKER BLIVER EJER AF OFFSHORESKIB

En æra er slut på den måde, at Lemvig ikke længere kan kalde sig en fiskerihavn. Det har ellers været et varemærke for den vestjyske købstad gennem mere end 100 år, og som en gang var hjemhavn for mere end et halvt hundrede fiskeskibe af den kendte blå type. I slutningen af marts blev den sidste solgt til Skotland og der er ingen udsigt til at den bliver erstattet af ny tonnage.

Når nu Hvide Sande kalder sig en offs-hore havn så skal der da også været et offshoreskib, der har hjemhavn i Hvide Sande. Så det har skipper Preben Skoven Kristensen sat sig for og har netop tilført havnen det første af slagsen. Samtidig er han igen blev selvejer efter en årrække med hyre på mange forskellige typer skibe ejet af andre redere.

Tiden går hurtigt – og ikke mindst på Thyborøn Havn. Efter seks måneder ved roret har den nye havnedirektør lært, at aktiviteten er høj, beslutnings-kompetencen og hastigheden stor og optimismen i top.

THYBORØN HAVNENYT

LIVLIG HANDEL MED KVOTER I FØRSTE HALVDEL AF 2015Over de første måneder af 2015 har en del kvoter skiftet hænder ligesom en række fiskeskibe er blevet lagt op i venten på salg eller ophugning. Nogle af disse er så blevet solgt og reaktiveret i fiskeriet, mens andre stadig ligger langs kaj i venten på fremtiden. Handelen med kvoter og fiskerettigheder deler bogstaveligt talt vandene rundt om i Danmark. Blandt fiskere og andre går ord-valget på de faktiske begivenheder på alt fra skandale til den såkaldte nødvendige udvikling i erhvervet.

AF BENT MIKKELSEN

Millionerne har rullet henover bordene i denne vinters handel med fiskekvoter og fiskeskibe – eller rettelig er det kvoterne, der får de store summer op på bordet, mens skibene som regel følger med i handlerne. De føl-ger ikke gratis med, om end de bestemt ikke er primære i de aktuelle forretninger, hvor en række fiskere med skib og kvoter reelt har realiseret den opsparede kapitalværdi til kon-tanter.

Hvad der skal ske med pengene i fremtiden står tilbage at se. Vil de blive brugt på nye inve-

stering i fiskeri eller vil de blive brugt på andre mere passive investering som f.eks. værdipa-pirer eller aktier, som de pågæl-dende fiskere så kan nyde godt af i de kommende år.

Salget af fiskekvoter er i nogen grad båret af det faktum, at der i den kommende sæson for industrifiskeri er nye og højere fangstmængder. Det har givet fangstrettighederne en ny vær-di, og derfor har der i nogle af handlerne været en regulær budrunde mellem interesserede købere. Således stod salget af de to Sønderborg-skibe Thronder

og Anette Heinrich med kvo-ter mellem flere interesserede købere og endte i hænderne på det svensk kontrollerede The-mis Fiskeri A/S, som ifølge mar-kedsrapporter har betalt rundt 60 millioner kroner for pakken med de to sidste fiskeskibe med hjemhavn i Sønderborg – heraf var kvoterne af såvel industri-fisk som komsumfisk værdisat til omkring 43 millioner kr.

Siden har Themis Fiskeri delt skibene og formentlig også kvo-terne med det ligeledes svensk-kontrollerede Astrid Fiskeri A/S, der har adresse i Skagen.

Med salget af de to sidste fiske-skibe fra Sønderborg er det for-mentlig slut med landing af fisk og fiskeri fra Sønderborg havn. Et kystnært fiskeri med udgangs-punkt i en mindre provinshavn kan ikke give nok afkast til at betale en investering i et moder-ne fiskeskib end sige indkøb af fiskerettigheder. De ”gamle” fiske-re har samlet rettigheder over en årrække under andre omstændig-heder, og det bliver ikke muligt i fremtiden.

FLERE SKIBEHandelen med de svenske fiske-riselskaber, der er har kontorer

F I S K E R B L A D E T / 5 · 2 0 1 54 Flere artikler i E-magasinet www.maritimedanmark.dk

i Danmark og fiskeskibe under dansk flag, omfattede også de to Hvide Sande skibe Anni Nielsen (RI 372) og Karinette (RI 275), som kort efter nytår blev sejlet til Thy-borøn og lagt op. Det blev dog kun kort, idet begge fiskeskibe efter nogle uger blev solgt til-bage til Hvide Sande. Faktisk var Karinette på papiret registreret i Thyborøn i en lille måned, men nåede aldrig fysisk at få numme-ret L 175 på skroget.

Fiskerettighederne tilhørende Anni Nielsen, hvis ejer Niels Iver Nielsen formentlig går på pensi-on efter at have fisket med skibet

siden 1985, blev delt med The-mis Fiskeri og Partrederiet Tina Jeannette i Harboøre. Selve skibet blev også solgt tilbage til Hvide Sande, hvor det er blevet købt af et partrederi mellem fiskeskipper Jens Frich og fiskeskipper Lasse Hulgaard Larsen, der nu er ejer af 95% af skibet. Lasse Hulgaard Larsen er 25 år og kommer fra en fiskerfamilie. For fem år siden var han på Fiskeriskolen i Thyborøn og var efterfølgende fiskerilær-ling hos netop Jens Frich, som nu er partreder i skibet. Med købet af Anni Nielsen har de to skippere fået et ældre skib,

der er bygget i 1959 på et skrog fra Monnickendam i Holland og udrustet ved Nordhavnsværftet i København som det var almin-deligt i slutningen af 1950’erne, da de første stålkuttere blev leveret til fiskeriet. Siden 1985 har skibet haft navnet Anni Niel-sen og er løbende blevet moder-niseret og vedligeholdt og har lastrum delvis klædt op i rustfrit stål og en nyere hovedmaskine, der kun har 1.100 timer på uret. Lasse Hulgaard Larsen, der har adresse i Horsens, bliver med købet af Anni Nielsen en udta-gelse fra de røster, der rundt om

i fiskerihavnene hævder, at han-delen med kvoter på det aktu-elle niveau er med til at holde unge fiskere fra at starte på egen hånd.

Det er den generelle opfattelse, at når prisen for fiskerettighe-derne kommer op i de million-beløb, som de rent faktisk hand-les til, så bliver det umuligt for unge initiativrige fiskere at få foden på eget dæk. Det bliver simpelthen alt for kostbart og helt umuligt at spare sammen til og ligeså umuligt at låne sig til den nødvendige kapital. De fører til, hævder flere fiskere, at

F I S K E R B L A D E T / 5 · 2 0 1 5 5 Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

kvoter og dermed fremtidens fiskeri kommer til at blive kon-trolleret af nogle ganske få kapi-tal stærke rederier/skippere.

Karinette er tilbage med Hvide Sande-nummer og er i øvrigt en af de sidste store fiskeskibe, byg-get af træ. Under samme navn blev skibet leveret fra Hvide San-de Skibs- & Bådebyggeri som nybygning nr. 57 i 1984. Skibet er på 88 BT.

GITTE HENNINGEt af de andre rederier, der har været ude med den store teg-nebog og købt op i denne vinter er Gitte Henning A/S, der ejes af fiskeskipper Henning Kjeldsen, Skagen. Rederiet har købt Slette-strand og ejerselskabet August A/S et rapporteret pænt stort millionbeløb. Efterfølgende er skibet blev forlænget til 163 BT i Thyborøn og nu klar til at gå i fart som Birgitte med registre-ringsnummer S 549. Skibet føjer sig til udvidelsen af Gitte Hen-ning’s flåde med den norske Sil-vervåg, der nu efter forlængelse i Thyborøn er blevet til Martine (L 649). Henning Kjeldsen har også investeret i garnbåden Anette Dahl (RI 420), der er taget ud af fiskeri og oplagt ved Hvide Sande Skibs- & Bådebyggeri i venten på fremtiden. Fiskene – mest konsum – er overført til andre skibe. Skibet er indkøbt til datterselskabet Nordstrand Fiskeri ApS.

Dermed har Gitte Henning A/S udvidet flåden med yderligere to skibe og cementere dermed sin position som Danmarks stør-ste fiskerederi. Flåden består nu af syv sejlende fiskeskib samt den oplagte Anette Dahl.

Gitte Henning er det største fiskerederi og har en betydelige fangstkapacitet ligger det Hen-ning Kjeldsen stærkt på sinde at skabe arbejds- og læreplad-ser til unge fiskere. Han har ved flere lejligheder givet udtryk for, at han ønsker at uddanne og langt hen ad vejen hjælpe dyg-tige unge ind i fiskerierhvervet og tillige give dem moderne og komfortable vilkår i dagliglivet på rederiets skibe. De to ind-købte fiskeskibe er tillige blevet opgraderet med moderne apte-ring med alle tekniske hjælpe-midler og underholdning, som betegnes som en nødvendighed i dagens arbejdsmarked til søs.

MERE SVENSK Det var ligeledes det svensk kontrollerede Ahlma Danmark ApS, der fra en adresse i Hjør-

ring lagde et antal millioner på bordet for at købe det filmaktu-elle multirolle fiskeskib Milton i begyndelsen af januar. Skibet fik navnet Ahlma-West og blev umiddelbart sejlet til Fiskebäck i Bohuslän for oplægning. Ahlma Danmark ApS er et datterselskab af det svenske Ahlma Fiske A/B, som er i gang med at samle kvo-ter ind til at bygge et stort nyt fiskeskib, der efter det oplyste skulle bliver et forlænget søster-skib til den svenske Carmona, der i 2014 blev leveret fra Tjörn-varvet og er en 50 x 11 meter trawler.

Bjarne Woller, der solgte Milton til det dansk/svenske selskab siger:- De kom med et så godt tilbud med et antal millioner, at jeg egentlig ikke turde sig nej. Tan-

ken var, at der måske aldrig kom-mer så godt et tilbud en anden gang. Så det var bare at slå til. Bjarne Woller solgte skibet med kvoterne til industrifiskeri, mens han har beholdt alle kvoter til konsumfisk og i øjeblikket over-vejer, hvordan de skal udnyttes i de kommende år.

Der er typisk to måder at hånd-tere kvoter på i sådan en situa-tion: Enten at leje kvoterne ud til fiskere, der ikke har fisk nok og derved kan tjene på differencen mellem lejen af fiskekvoten og den faktiske salgspris på de fan-gede fisk. Priserne aftales som oftest for kortere tid og i har-moni med de faktiske forhold, som gør, at det bliver lønsomt for begge parter.

Nordvestkajen 27 - 9850 Hirtshals - Tlf. 98 94 58 25 - Fax 98 94 58 74E-mail: [email protected] - www.tormotrawl.dk

Mogens HjermitslevTlf.: 40 18 58 25

Jesper HjermitslevTlf.: 26 25 68 25


Regeringens forslag har til formål at beskytte særlige levesteder på den dybe bløde havbund, hvor flere arter er rødlistede og sjæld-ne. I et fælles høringssvar under-streger de fire grønne organisa-tioner, at der skal beskyttes langt mere havbund end regeringen lægger op til.

Samtidig mener de fire organi-sationer, at fiskeriet i Kattegat fremover skal foregå med natur-skånsomme redskaber.

- Regeringens forslag er slet ikke nok til at rette op på mange års ødelæggelse af naturen og dyre-livet i Kattegat. Selvom det er godt at regeringen endelig tager initiativ til at beskytte noget havnatur, er der altså brug for en langt mere ambitiøs beskyttelse af havets biologiske mangfoldig-hed, siger havpolitisk medarbej-der hos WWF Verdensnaturfon-den Mette Blæsbjerg.

- Regeringens forslag beskytter f.eks. kun relativt små områder

mod trawlfiskeri. Bundtrawlsfi-skeri er i dag den største trussel for naturen på den bløde bund. Trawlet forstyrrer selve havbun-den og dens dyreliv, og det tager lang tid, før naturen kommer sig igen efter at et trawl har været forbi, siger Christina Abel fra Oceana.

Naturstyrelsen har selv frem-hævet bundtrawlfiskeriet som værende én af hovedårsagerne til at der ikke er ”God Miljøtil-stand” i vores havområder. I jom-fruhummerfiskeriet med trawl er der desuden en betydelig bifangst og udsmid af den tru-ede Kattegattorsk, hvor 68 pro-cent af torskefangsterne i dag ender som udsmid.

Regeringen lægger op til at bundtrawling, råstofindvinding og dumpning af havneslam ikke skal være tilladt i de seks beskyt-tede områder.

- Men faktisk finder råstofind-vinding og klapning af havne-

slam slet ikke sted i nogle af de seks områder, og i totredje-dele af områderne finder der ikke fiskeri med bundtrawl sted. Derved yder forvaltningen af områderne ikke megen eks-tra reel beskyttelse. Samtidig undlader forslaget at beskytte meget vigtige og unikke natur-områder. Det betyder at for-slaget også går imod tidligere anbefalinger fra forskere fra Århus Universitet om en mere omfattende beskyttelse, hedder det i en samlet meddelelse fra de fire NGOer.

- Det er som om regeringen tror, at man kan få en god natur ved at lave småjusteringer i den måde der fiskes på i dag. Men det kan den ikke. Forslaget vil ikke bringe Kattegat nævne-værdigt nærmere på en god 2 miljøtilstand, som jo efter hav-strategiloven omfatter sikring af havbundens integritet – altså dens naturlige struktur og funk-tion , siger Magnus Eckeskog fra Greenpeace.

- Regeringen bør beskytte større områder, og tage langt større hensyn til sårbare arter og ste-der, der er vigtige for den biolo-giske mangfoldighed. I forslaget udelader man desværre flere vig-tige områder, f.eks. det såkaldte canyonsystem og områder i det sydlige Kattegat og Øresund. Samtidigt kender man ikke det biologiske indhold i størstedelen af de udlagte områder. Derfor er forslaget slet ikke godt nok”, siger Henning Mørk Jørgensen fra Danmarks Naturfredningsfor-ening.

De fire organisationer anbefaler regeringen at beskytte større områder på havet og indføre en ordentlig forvaltning af dis-se. Organisationerne anbefaler at oprette et netværk af fuldt beskyttede områder i kombi-nation med at fiskeriet på sigt generelt overgår til mere natur-skånsomme redskaber.

NGOER TIL ANGREB PÅ REGERINGENRegeringens forslag om at oprette seks beskyttede områder i Kattegat for at beskytte sår-bar natur er et lille skridt i den rigtige retning, men ikke godt nok. Det mener Danmarks Naturfredningsforening, WWF Verdensnaturfonden, Oceana og Greenpeace.

- Vi er tilfredse med resulta-terne for 2014, og det viser en fortsat stor aktivitet inden for fiskerierhvervet i Skagen, selv-om der stadig er plads til for-bedringer. Vi fastholder vores markedsposition både inden for mængde og værdi på trods af, at markedsprisen for fisk generelt er faldet, siger Skagen Havns direktør Willy B. Hansen.Skagen Havn er stærkest inden

for bl.a. pelagiske fisk og indu-strifisk, hvor man på begge områder havde den største landingsværdi i 2014. For indu-strifisk udgjorde landingsvær-dien 365 millioner kroner, og for pelagiske fisk var landings-værdien 273 millioner kroner.

Ser man på mængden af indu-strifisk øger Skagen Havn sin samlede mængde af industri-

fisk med 18 pct., men antallet af landinger er gennem de sid-ste 10 år faldet markant.

- Det er en konsekvens af struk-turændringer i fiskeriet, hvor der i det pelagiske fiskeri i dag er væsentlig færre men også større enheder, siger Willy B. Hansen.

I Skagen Havn er der lige nu travlhed, da store fartøjer fortsat lander store laster af Blåhvilling, og Tobis sæsonen netop er gået i gang.

- Vi forventer stor aktivitet frem til sommerferien, hvor der vil blive landet Tobis til olie og fiskemels produktion samt Sild til produktion af Matjes sild, siger Willy B. Hansen .

Ifølge den seneste opgørelse fra NaturErhvervsstyrelsen blev der i 2014 bragt 17 procent flere fisk i land i hele Danmark end året før. Der landes flest fisk i Nordjylland, og de tre største danske fiskerihavne lig-ger i hhv. Skagen, Hanstholm og Thyborøn.

Målt i kroner blev der i hele landet sammenlagt landet fisk for 3,3 milliarder kroner - her-af udgjorde landingsværdien i Skagen Havn 755 millioner kroner. Det svarer til en tilba-gegang på 17 procent.

KILDE: SKAGEN HAVN

SKAGEN I TOP PÅ FISKERII 2014 blev der i alt bragt 989.397 tons fisk i land i Danmark, heraf blev de 318.000 tons - fordelt på 5.982 landinger - bragt i land i Skagen. Dermed øger Skagen Havn sin samlede fiskemængde med 12 procent og er fortsat den største fiskerihavn i Danmark.

Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02E-mail: [email protected] · www.hundestedpropeller.dk

Hundested Propeller 20/11/03 20:28 Side 1


THYBORØN HAVN

Bestyrelsen for Thyborøn Havn har netop godkendt investerin-gen på 45 mio. kr. til en ny Offshorekaj i Thyborøn Syd-havn, samt klargøring af bag-vedliggende godsarealer og uddybning til 9 meters vand-dybde ved kajanlægget.

Det er en stor beslutning, men også en nødvendig en af slag-sen. Først og fremmest for at kunne udvikle på de stigende godsaktiviteter, hvor de eksiste-rende anlæg blandt andet ved Langholmkaj og Limfjordskaj er pænt trafikerede med hen-holdsvis godstransport og søral aktiviteter. For at kunne service-re de nye godsaktiviteter som f.eks. biomasse og andet bulk- og containertrafik er det nød-vendigt med øget kajkapacitet.

Det nye kajanlæg har fået arbejdstitlen Offshorekaj, for-di den klargøres til sværgods belastning med henblik på de kommende Nærkyst Vindmøl-leparker, hvor området Vester-hav Nord ligger ca. 5 sømil syd for indsejlingen til Thyborøn Havn.

Havnedirektør Jesper Holt Jen-sen nævner at ”Offshore kajen gør Thyborøn Havn særdeles attraktiv overfor at tiltrække nye aktører til at etablere sig på Havnen. Thyborøn Havn bliver med investeringen fuld funktionsdygtig i forhold til de kommende Nærkystparker, både som Installationshavn for fundamenter, kabler og mølle-delene samt som crew transfer havn i kommisionsfasen og i

den efterfølgende 25 års ser-viceperiode”

Thyborøn Havn har en fanta-stisk beliggenhed i forhold til de danske Olie/Gas felter i Nordsø-en, hvor mange af produktions-platformene har nået en alder, hvor de skal nedtages i løbet af de næste 10-20 år. Her kan Thyborøn Havn med det nye kajanlæg og en sikker østvendt indsejling blive en stærk partner og basehavn for disse opera-tioner, hvor besejlingsforhold 24/7/365 er en vigtig parameter.

Anlægget af Offshore kajen er også en milepæl i forbindelse med serviceklyngen North Sea Offshore Service Group, der blev oprettet i 2014 med hen-blik på at kunne servicere blandt

andet Nærkyst parkerne. Det er vigtigt at tilbyde én indgangs-vinkel til de lokale servicevirk-somheder for de store spillere på markedet for vindenergi.

Kajen, der placeres i Thybo-røn Sydhavn med 120.000 m2 ledigt areal, projekteres som en 180 meter lang kaj forberedt til 10 meters vanddybde og tåler en belastning på 20 tons/m2. På de normale kajanlæg på havnen er belastningen 1-2 tons/m2. Offshore kajen forventes at komme i udbud i løbet af sen-sommeren 2015 med anlægs-opstart senere på året og færdig-gørelse i efteråret 2016. Derved står kajen klar til Nærkystpar-kerne, der forventes at starte med anlæggelse i begyndelsen af 2017.

Thyborøn Havn anlægger OffshorekajMed henblik på de kommende Offshore Vind projekter, samt øgede godsmængder.

Fiskerbladet Maj 2015

THYBORØN HAVNENYT


Resultatmæssigt blev 2014 også et godt år med et over-skud på 4,7 mio. kr., hvil-ket er på samme niveau som i 2013. Når resultatet trods alt ikke blev større i 2014, skyldes det udgifter til bl.a. afholdelse af 100 års jubi-læum, samt til ekstraordinær vedligeholdelse på omkring 3,0 mio. kr.

Det er Havnebestyrelsens opfattelse, at resultatet er

absolut tilfredsstillende, og man glæder sig især over, at der nu investeres i kaj-forbedringer med opgrade-ring af yderligere 150 meter kaj til 9 meters vanddybde og nye molehoveder, som især forbedrer indsejlings-sektoren for skibe med stor dybgang. Forventningerne til den fortsatte vækst knytter sig stadig til fiskeriet, hvor konsumfiskeriet ser ud til at udvikle sig meget positivt i

Thyborøn Havn, og Industri-fiskeriet med de flotte bris-linge- og tobiskvoter tegner til at grundlaget for fiskeriet er til stede. Udover fiskeriet er der dialog med en del nye aktører, som forespørger på at benytte Thyborøn Havn, det være sig indenfor Offshore Vind, Olie/Gas samt transport af nye godstyper.

De mange maritime service-virksomheder på havnen har

i høj grad også været med til at fastholde et højt niveau. Kompetencerne blandt disse virksomheder er med til at fastholde og tiltrække nye fartøjer , som derved væl-ger også at lande deres fisk i Thyborøn Havn. Flere af servicevirksomhederne har moderniseret deres produk-tionsapparater i 2014 med nybyggerier, som også er med til at generere følgeomsæt-ning for havnen.

Thyborøn Havn aflæggerendnu et solidt regnskab2013 var et rekordår for Thyborøn Havn, og 2014 bød på endnu en omsætningsrekord, som ikke mindst skyldes et godt år for både konsum og industrifiskeriet samtidig med, at det er lykkedes at fastholde omsætningen på godsaktiviteterne. Omsætningen landede på 34,2 mio. kr., og 2014 bliver dermed andet år i træk med omsætningsrekord.

THYBORØN HAVNENYT


Åbent husIndvielse af tilbygning til Den Røde HalOnsdag d. 13. maj kl. 14.30 afholder Thyborøn Havn i sam-arbejde med Lemvig/Thyborøn Turistforening og Den Røde

Hal åbent hus i forbindelse med indvielsen af tilbygningen til Den Røde Hal med nye moderne sejlerfaciliteter.

Havnegade 46 - 7680 THyborøn

Tlf. 97 83 11 26 - mobil: 22 16 78 86 - fax: 97 83 20 77

mail: [email protected] - cvr-nr. dk10106168

THYBORØN HAVNENYT

Resultatopgørelse for 2014 Mio. kr.

Nettoomsætning 34,20

Andre eksterne omkostninger 12,00

Personaleomkostninger 9,78

Afskrivninger 5,46

Driftsresultat 6,95

Finansielle indtægter 0,04

Finansielle omkostninger 2,26

Årets resultat 4,73

Note: Overskuddet i 2011 er påvirket af ekstraordinære indtægter fra havnepakke II


THYBORØN HAVNENYT

På fiskemelsfabrikken Triple-Nine i Thyborøn er der godt gang i kedlerne efter et første kvartal med 54.000 tons fisk ind over kajen sammenlignet med 22.350 tons i samme periode af 2014. Det er pri-mært fangster fra norske og færøske fartøjer der i første kvartal har bidraget til travl-heden, men specielt også S 349 Gitte Hennings landinger tæller godt i statistikken, hvor den første landing var med 3.300 tons blåhvilling.

Den gode start med blåhvil-ling ser ud til at fortsætte ind i tobissæsonen, hvor de første

landinger har været større end normalt og fanget på kortere tid. Det bliver spændende at følge, hvor stor en del af de øgede kvoter på ca. 350.000 der kan fiskes op, men hvis tendensen fra de første 10-15 landinger i Thyborøn fortsæt-ter, så kan område 1 med ca. 130.000 tons måske allerede være landet midt i maj måned.

Afregningsprisen på industri-fisk har generelt været højere i første kvartal 2015 sam-menlignet med samme peri-ode sidste år. Det skyldes primært manglende fiskeri i Peru, hvilket øger prisen på

verdensmarkedet. I de første 3 måneder steg gennemsnits-prisen med 24 %.

Også indenfor konsumfiske-riet er der stigning i aktivite-terne hos Danske Fiskeauk-tioner på Thyborøn Fiskeauk-tionscenter. Den udbygning, der blev lavet i centret for et par år siden kombineret med Danske Fiskeauktioners inter-netauktion og ”Den ubrudte kølekæde” fra fiskefartøjet til køledisken hos fiskehandle-ren, ser ud til virkelig at have fået sit fodfæste for landin-gerne i Thyborøn Havn. I de første 3 måneder af 2015 er

der landet godt 35 % flere fisk i Thyborøn. Samtidig er vær-dien af den landede mængde steget med hele 60 %. Denne prisstigning kombineret med lavere brændstofpriser kan ses direkte på bundlinjen hos den enkelte fisker. Vi har set en tendens over det seneste halve år, hvor flere fartøjer er skiftet til Thyborøn som primær basehavn for deres konsumlandinger.

Direktør for Danske Fiske-auktioner Laust Jakob-sen udtaler: ”Der er grund til en behersket optimisme hos Danske Fiskeauktioner

Fiskeri med fortsat optimismeDe første måneder af 2015 har budt på stor stigning i fiskelandinger på Thyborøn Havn. Både konsumfiskeriet og industrifiskeriet er kommet rigtig godt fra start, hvor pæne kvoter og stigende priser giver fortsat optimisme.


THYBORØN HAVNENYT

A/S. Landingsmængderne og prisudviklingen for de 3 havne Danske Fiskeauk-tioner dækker, Hvide Sande, Thorsminde og Thyborøn har i årets første 3 måne-der været meget tilfredsstil-lende.

Til sammenligning med før-ste kvartal 2014 er de sam-lede mængder steget med 662.000 kg, svarende til 14 % og landingsværdien med 25.5 mill. kroner, svarende til 42 %. Ikke overraskende forbliver Rødspætter den fiskeart der repræsenterer den største mængde og den største samlede landings-værdi. Landingsværdien er steget med næsten 15 % - men hvad der også er vig-tigt, er at gennemsnitsprisen er steget med 1 krone per kilo. For de øvrige fiske-arter finder vi bl.a. markant

fremgang for landingsvær-dien af kuller, mørksej og torsk hvor mængderne er steget til mere end det dob-belte. Fælles for disse er større landinger og langt bedre afregningspriser. Hvor gerne vi end ville, kan vi dog ikke sige at priserne har været generelt stigende, da der stadig er plads til forbedringer på flere fiske-arter. Landingsværdien på både havtaske, havkat og kulmule er ganske vist også steget væsentligt hver især – men de gennemsnitlige afregningspriser år til dato, er på netop disse 3 arter fal-det en smule.

Det giver dog ikke anled-ning til bekymring, for før-ste kvartal er normalt ikke det største eller bedste for disse arter” siger Laust Jakobsen

Giv siden et LIKE på www.facebook.com/thyboronhavn og følg med i dagligdagen på Thyborøn Havn.

Thyborøn Havn – Nu også på facebook


http://www.facebook.com/thyboronhavn

Selvom jeg kom til Thyborøn Havn med et vist kendskab til havnen fra mange års samarbejde, så har det været en stor og også lærerig oplevelse at komme til at kende havnen som organisation og forretning indefra. Thyborøn Havn er langt mere, end omver-denen kan se udefra – og en utro-lig spændende forretning.

Thyborøn Havn er Vestjylland, når Vestjylland er bedst. Man skal både kunne give og stå fast, man

skal være villig til dialogen – selvom en himmerlænding som jeg også oplever, at dialogen ikke behøver så mange ord – og man skal frem for alt stå ved det, man har lovet. Så kan man også regne med, at det gælder den anden vej. Og så har jeg også opdaget, at alle har deres mening om, hvad havnens overskud skal bruges til.

Den største oplevelse ved at starte i jobbet har alligevel været samar-bejdet med havnens virksomhe-

der og organisationer. Jeg oplever i Thyborøn i disse år, at alle træk-ker på samme hammel, at alle vil Thyborøn. De mål, der bliver sat, arbejder alle, både havnens ansat-te og alle havnens andre aktører, hårdt for at nå sammen.

Jeg er overbevist om, at en havn selvfølgelig skal drive forretning. Men forretningen skal drives med stor tanke for, at vi er en service-virksomhed, som skal give alle andre aktører mulighed for for-

retning, og det skal være denne indgangsvinkel, der, i hverdagen gennem dialog og samarbejde med havnens kunder og virksom-heder bringer Thyborøn Havn videre som ”Thyborøn Havn – regionens maritime kraftcenter i vest”, for at gøre Thyborøn til et område, hvor det er attraktivt at bo, arbejde og drive virksomhed.

Vel mødt til samarbejdet.

Den nye havnediretør beretterTiden går hurtigt – og ikke mindst på Thyborøn Havn. Efter seks måneder ved roret har den nye havnedirektør lært, at aktiviteten er høj, beslutningskompetencen og hastigheden stor og optimismen i top.

vestjyskbank.dk/thyborøn

Thyborøn Skibssmedie . Sydhalevej 87680 Thyborøn . 97831922 . www.trawldoor.dk

THYBORØN HAVNENYT


Service Team Thyborøn skal ikke forveksles med North Sea Offshore Service Group, som er virksomhedsklyngen målrettet mod offshore indu-strien. Men derimod er det et internt Team på havnen, som skal tage sig af dagligdagens udfordringer. Derudover skal Service Team Thyborøn vare-tage det overordnede markeds-føringsmæssige samspil mel-lem virksomhederne bl.a. med messekoordinering på fiskeri-messerne.

Service Team Thyborøns formål:• At skabe en moderne havn

med højt serviceniveau• At tiltrække nye kunder

og lave meromsætning på nuværende kunder

• At skabe en fælles front (markedsføring af Thyborøn)

• At skabe fællesskab og triv-sel blandt havnens brugere.

Service Team Thyborøn repræ-senteres af 5 grupper fra hav-

nen, med 2 repræsentanter fra servicevirksomhederne. Dvs. konsumfiskeri, industrifiskeri, offshore/gods, havneadmini-strationen samt servicevirk-somhederne.

Gruppen afholder 6 møder pr. år, hvor mødeledelsen og afholdelse går på skift mellem de forskellige repræsentanter. Den enkelte repræsentant har til opgave at indsamle inputs fra ”baglandet”.

På det første møde blev der udfærdiget en messekalender med oversigt over de mulige fiskeri- og godsmesser, der kunne have interesse for hav-nens brugere. Herunder Dan-fish 2015 i Aalborg, hvor Thy-borøns virksomheder på nuvæ-rende tidspunkt planlægger et godt 150 m² stort Thyborøn Havn område.

Service Team ThyborønHavnens brugere har oprettet Service Team Thyborøn som en arbejdsgruppe for at højne det generelt oplevede serviceniveau på Thyborøn Havn. Det kan være vedrørende alt på havnen lige fra skibene melder deres ankomst til havnevagten, til losning af fisk/gods, oplevelsen hos den maritime serviceindustri, is-udlevering, bunkering og alt andet, hvor fartøjer har berøring med Havnen og Havnens brugere.

THYBORØN HAVNENYT

Kompetencecenter for uddannelser til blå erhverv

Fiskeriskolen i ThyborønErhvervsfisker En 2-årig uddannelse, der består af:• 2 x 11 ugers skoleophold på Fiskeriskolen• 2 praktikforløb på forskellige typer fiskefartøjer

Når du er færdig med uddannelsen, får du Det blå Bevis og kan starte som selvstændig, videreuddanne dig eller få arbejde på et skib.

FiskehandlerEn ny individuel tilrettelagt uddannelse, der består af: • 3 x 10 ugers skoleophold på Fiskeriskolen • Praktik i en virksomhed

Når du er færdig med uddannelsen, kan du arbejde som fiskehandler i f.eks. butik, fiskebil eller supermarkeder.

AMU kurser og efteruddannelser• Søsikkerhed (grundkursus og for erfarne)• ROC og LRC• Medicinkiste B og C basis og opfølgning• Duelighedsbevis i sejlads og motorpasning• Navigation• STCW kurser

Se mere på fiskeriskolen.dk eller ring 96 91 92 30.


Der var stor interesse fra de besøgende om at høre nær-mere omkring udsigten til den kommende Offshorekaj i Thy-borøn Sydhavn, som bliver klargjort med stor bæreevne, for at kunne håndtere de store mølle-komponenter og funda-menter. Formålet for udstillin-gen er at positionere Thybo-røn Havn og virksomhederne i

Serviceklyngen over for vind-mølleindustrien blandt andet i forbindelse med de kommende Nærkyst Parker, med havnen som attraktiv full-service havn både i installationsfasen, men især også i den efterfølgende 25 års serviceperiode. Denne servicedel giver typisk i omeg-nen af 30-40 arbejdspladser, og er derfor meget attraktiv for

havnen og dens virksomheder. Serviceklyngen var rigtig godt repræsenteret på standen, hvor de meget forskellige kompe-tencer lige fra Subsea ydelser, installationspersonel, elektro-nik, hydraulik, dykkere, funda-ment eksperter mv. tiltrak stor opmærksomhed fra nogle af de små og store aktører på Offs-hore vindmarkedet. Udover

selve messen deltog flere af medlemmerne også på OWIB speed dating arrangementet, hvor man har op til 12 møder á hver 15 minutters varighed. I denne anledning blev der knyt-tet mange nye kontakter, og flere fik nogle gode emner at følge op på og mødes med ved senere lejlighed

Thyborøn Havn og NorthSea Offshore Service Group på EWEA Offshore messenDet var en meget velbesøgt messe i Bellacentret, København, hvor Thyborøn Havn i samarbejde med Northsea Offshore Service Group havde en udstilling på den Danske Pavillon.

Thyborøn Sejlmageri

Thyborøn Sejlmageri har mere end års

erfaring i sejlsyning. Vi leverer udstyr til

erhvervsfiskeri og fritidssejlads.

Svanegade 14 · 7680 Thyborøn · 97831125 · www.sejlmager.dk

50

THYBORØN HAVNENYT


Han har i de sidste 15 år arbej-det inden for havbrug globalt og kommer fra stillingen som leder af PWC Seafood, Bergen.

Han tager over som koncerndi-rektør efter Christian Bisgaard, som tidligere i år besluttede at søge nye udfordringer.

Jørgen Horntvedt er 44 år, gift og har et barn.

Bestyrelsen ønsker Jørgen Horntvedt velkommen som kon-cerndirektør og ser frem til et

godt samarbejde i en solid og fremtidsorienteret virksomhed.

Samtidig ønsker bestyrelsen at takke den hidtidige koncerndi-rektør, Christian Bisgaard, for en solid indsats for virksomheden, og bestyrelsen ønsker ham lykke til med de nye udfordringer.

Christian Bisgaard afslutter sit ansættelsesforhold hos Triple-Nine Group A/S pr. 30. april 2015.

KILDE: TRIPLENINE GROUP

NY CEO HOS TRIPLENINE GROUPBestyrelsen i fiskemelsvirksomheden TripleNine Group har med virkning fra 16. april 2015 ansat Jørgen Horntvedt som interim koncerndirektør. Jørgen Horntvedt har en relevant og solid uddannelse inden for fiskeribiologi og genetik fra universitetet i Bergen samt en MBA fra England/Frankrig.

Totalleverandør af motorer, generatorer og gearMotorer med den bedste brændstoføkonomi · Pålidelige generatoranlæg til

hovedstrøm og havne/nød · Eneforhandler i Danmark af Twin Disc gear

Nikkelvej 17 l DK-8940 Randers SVT: +45 70 21 34 00 l F: +45 70 21 34 11E: [email protected]

www.nordhavn.dk


- Jeg er blevet 62 år og har mulig-heden for at gå på efterløn, men jeg ved endnu ikke, om jeg væl-ger efterlønnen, eller om jeg fin-der på noget andet. Ordene kom-mer fra fiskeskipper John Lund, der gennem næsten 25 år har været hyret skipper på fiskeski-bet Jean-Paul, der har haft base i Lemvig.

Det har den fordi skibets ejer, Niels Kristensen, er bosat i Lem-vig og derfor har skibet i perioder med stop i fiskeriet været hjemme i Lemvig. Og det endda til trods for at skibet Jean-Paul har været registreret i Hvide Sande og sejlet med RI (Ringkøbing tolddistrikt) nummer. (RI 475). Forklaringen på det er, at Niels Kristensen valgte at lade skibet beholde såvel navn som havnenummer, da han købte skibet tilbage i december 1986.

- Den tidligere ejer kom fra Hvide Sande, og da vi flyttede den her-op til Lemvig, var der ingen grund til at lave om på registreringen, siger Niels Kristensen.

Det var også den tidligere ejer, der gav skibet det noget speciel-le navn i fiskerisammenhænge. Det kommer, som næsten sæd-vanlig, fra ejerens familie. Det er navnet på den tidligere ejers engelske hustru Jean og sønnen Paul. Skibets oprindelige navne relaterer også til familien, idet skibet tidligere har sejlet som Jonna Hvass og som Lissi Jen-sen. De seneste mange år har Jean-Paul udelukkede været beskæf-tiget med fiskeri efter rødspæt-ter i Nordsøen. Efter rensning og pakning er fiskene blevet landet i Thyborøn, da der ikke længere er indhandling af fisk i Lemvig.

Det har selvfølgelig kostet lidt brændstof at sejle fra lossehav-nen i Thyborøn til Lemvig for at holde weekend eller til oplæg-ning i perioder, hvor der ingen fisk var at fange, men omvendt har det jo været en fordel at jeg bor i byen og kan gå ned og se til skibet hver eneste dag. Det

ville også have kostet at køre til Thyborøn for at holde øje med det hele, siger Niels Kristensen, der kun sporadisk har været med på havet med Jean-Paul. Det er primært i sommerhalvåret, at skibet har fisket efter rødspætter, mens det i vinterperioden har ligget oplagt i Lemvig.

SYNJean-Paul er på 49 brt. En af for-klaringerne på salget er, at ski-bets indtjening er blevet udhulet i de senere år og det faktum, at det aldrende skib stod foran et kostbart hovedsyn, og derfor har det været udbudt til salg. Det lykkedes så at finde en køber i Skotland, som skrev under på en salgskontrakt. Dermed var det slut med fiskeriet i Lemvig.

Jean-Paul forlod Lemvig med de nye ejere om bord sammen med både skipper og ejer (John Lund og Niels Kristensen) om bord på rejsen til Thyborøn, hvor skibet lå for at blive gjort klart til turen over Nordsøen til Inverness.

Skibet er solgt til skotten Arthur Mile, der efter et liv som fisker med fiskeri efter hummere har valgt at forsøge noget nyt. Det er at sejle turister rundt på kysten af Skotland og den kendte Cale-donian Canal, der gør det muligt at sejle tværs gennem Skotland og med passage af den berømte Loch Ness.

Det er planen, at Jean-Paul skal gennem en ombygning, hvor den konverteres fra fiskeskib med garntromle og spil på dæk-ket til et mere rekreativt pas-sagerskib med komfort for det antal passagerer, der kan sejles med.

- Jeg har selv været hummerfi-sker gennem mange år, og der-for har jeg en svaghed for gamle trækuttere og det begynder at knibe med at finde en at købe. Det gælder både i England, hvor de gamle kuttere også bliver solgt til ophugning i stort tal. Jeg synes Jean-Paul er et rigtig fint eksemplar af den kendte danske

SIDSTE FISKESKIB MED BASE I LEMVIG ER SOLGTEn æra er slut på den måde, at Lemvig ikke længere kan kalde sig en fiskerihavn. Det har ellers været et varemærke for den vestjyske købstad gennem mere end 100 år, og som en gang var hjemhavn for mere end et halvt hundrede fiskeskibe af den kendte blå type. I slutningen af marts blev den sidste solgt til Skotland og der er ingen udsigt til at den bliver erstattet af ny tonnage.

AF BENT MIKKELSEN


type, og jeg glæder mig til at få gang i ombygning, siger Arthur Mile.

LOKALT BYGGETJean-Paul blev leveret i novem-ber 1960 fra Lemvig Skibsværft som nybygning 170 til et part-rederi af fiskeeksportør Georg Henry Olesen i Thyborøn og fiskeskipper Johannes Sørensen Hvass med adresse i Harboøre. Ved leveringen havde skibet navnet Jonna Hvass. Dengang var skibet registreret i Thyborøn med havnenummeret L 264, idet Thyborøn har L-numre som en del af Lemvig tolddistrikt. Skibet måler 18,8 meter i længden, 5,15 meter i bredden og stikker 2,8 meter med last om bord. Skibet har flere gang skiftet maskineri og fik senest en ny maskine i 2004.

Æraen med store eller mellem-store fiskeskibe, bygget af træ, rinder ud bl.a. fordi de efterhån-den har nået en alder, hvor det

ikke længere er rentabelt at fort-sætte med vedligeholdet. De sid-ste store trækuttere blev leveret fra Hvide Sande Skibs- & Både-byggeri i midten af 1980’erne med nybygning nr. 57, der blev leveret som Karinette som en af de allersidste. Den er dog fortsat i drift.

Med salget af Jean-Paul er det som nævnt slut med fiskeskibe i Lemvig, der ellers havde en pæn stor flåde i perioden fra slutnin-gen af 1950’erne og begyndel-sen af 1960’erne, da der også var pæn trafik på Lemvig havn med import af træ fra Finland og Sve-rige samt andre nødvendigheder som kul, koks og olie. Senest har Lemvig mistet trafikken med tankskibe med de brændstoffer, der bruges i Måbjerg Kraftvar-meværk. Det losses nu i stedet i Thyborøn, da det nye tankskib, der blev indkøbt til opgaven stik-ker for dybt til at anløbe Lemvig. I dag anløbes Lemvig havn for-trinsvis af lystbåde.

VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT Sædding Ringvej 13 . 6710 Esbjerg V . Tlf.: 76 11 81 00Email: [email protected] . www.VIKING-life.com

Kom sikkert hjemVIKING tilbyder et bredt sortiment af sikkerheds- og redningsudstyr til fiskeriindustrien, med produkter udviklet i samarbejde med vores kunder, som stiller høje krav til sikkerhed og komfort.

VIKING PS5002 redningsdragt- Indbygget opdrift- 6 timers godkendelse- SOLAS 96/98/EC godkendt

Kontakt os for yderligere information eller se vores sortiment på www.VIKING-fishing.com.

valgt_Annonce_fiskeribladet_PS5002_B90xH261_april2015.indd 1 08/04/15 13.11F I S K E R B L A D E T / 5 · 2 0 1 5 19 Læs de daglige nyheder på www.maritimedanmark.dk

FISKER BLIVER EJER AF OFFSHORESKIBNår nu Hvide Sande kalder sig en offshore havn så skal der da også været et offshoreskib, der har hjemhavn i Hvide Sande. Så det har skipper Preben Skoven Kristensen sat sig for og har netop tilført havnen det første af slagsen. Samtidig er han igen blev selvejer efter en årrække med hyre på mange forskellige typer skibe ejet af andre redere.

AF BENT MIKKELSEN

- Jeg er nok lidt svær at styre og har hele tiden haft lyst til at prøve kræfter med nye opgaver. Derfor er jeg endt med at købe offshore-survey/support-skibet Laura fra færøsk selskab, der blev kontrolleret fra Svendborg. Det er nu omflaget til dansk flag og er klar til at gå i arbejde, og det glæder jeg mig sammen med min besætning meget til.

Ordene kommer fra Preben Skoven Kristensen, der nu har været selvstændig skipper i en god måneds tid, hvor den største del af tiden er brugt til et bekosteligt ophold hos

Hvide Sande Skibs- & Bådebyg-geri. Det er sket i forbindelse med de strukturelle ændringer i bl.a. apteringen, der har været nødvendige for at kunne flytte skibet fra færøsk flag og ind til dansk flag. Det har betydet en helt ny aptering med nye skot-ter og støjdæmpende foran-staltninger for at kunne opfyl-de moderne krav. Skibet skal, selvom det er leveret fra værft i 1959, opfylde de nyeste krav til nybygninger. Samtidig har al apteringen fået et gevaldigt løft og fremstår lige så nyt, som det reelt er. Det har ikke været helt billigt, og der er brugt rundt en

million kroner på at skifte og tilpasse aptering. - Men, siger Preben Skoven Kri-stensen, mine rådgivere og jeg har kikket på tallene og sammen-lignet udgifterne ved fortsat drift under færøsk flag målt op mod en-gangs udgiften ved at lave ny aptering. Det faldt ud til at skifte aptering bl.a., fordi den anden registreringsform har en række udgifter, som egentlig ikke ser ud af noget, men som på årlig basis løber op i pæne summer.

- Det er bl.a. det faktum, at der skal betales afgift til Færøerne,

der skal holdes et færøsk selskab med regnskaber, revisorer og afholdes generalforsamling mv. Og på toppen af dette skal der laves et parallelt regnskab i Dan-mark med udgangspunkt i det færøske, så det var helt klart bil-ligere at flytte adressen hjem til Hvide Sande, siger Preben Skoven Kristensen.

OPGAVERPreben Skoven Kristensen skal sejle med skibet sammen med en besætning på yderligere fire per-soner. Den kommercielle drift er lagt i hænderne på Seaflex Ship-ping i Esbjerg, der er tæt knyttet


AQUA NOR 2015

aqua-nor.no

FOLLOW THE SHOAL TO TRONDHEIM18 – 21 AUGUST

The most important venue for the aquaculture industry


til skibsreder Jørgen Roed, der har ejet skibet indtil marts i år. Så skibet fortsætter sådan set med de opgave, som hidtil er blevet udført til søs. Det er survey opga-ver og/eller opgaver som vagt eller afviserskib eller tilsvarende opgaver på havet.

- Vores første opgaver skal vi møde til i begyndelsen af maj i Rostock, hvor vi skal til søs med et hold, der skal udføre multi-beam scanninger af havbunden og efterfølgende venter vi at opgaverne stort set ruller ind til skibet, som det har været tilfæl-det over de små 10 år, hvor skibet har været ejet af Sea Survey i Torshavn.

- Der er i princippet ikke nogen opgaver, vi ikke kan udføre. Ski-

bet er udstyret til at kunne sejle med op til 12 passagerer og er særdeles effektivt til f.eks. stand-by-opgaver som vagtskib. Det er nemlig udstyret med nedsænk-bar azimuth-propeller under for-skibet og dette arrangement gør at skibet kan holde station uden at hovedmaskineriet er i drift, og dermed er det særdeles lydsvagt og behageligt at være om bord undervejs, siger Preben Skoven Kristensen.

GAMMEL NORSKSkoven er et solidt skib, der blev bygget af Brødrene Lothes Flytedok i Haugesund i august 1959 til den norske stats fyrdi-rektorat som fyrinspektions- og vedligeholdelsesskib under nav-net Sklinna. Det var dengang udstyret med et Wichman-

hovedmaskineri, der i 1990 blev udskiftet med et Caterpillar-anlæg. Det skete i forbindelse med, at skibet blev udrange-ret fra den norske stat og solgt til Simon Møkster Shipping i Stavanger og samtidig ombyg-get til standby-skib til brug i offshore-industrien. Skibet kom de følgende 15 år til at arbejde på norsk sektor under navnet Strilhauk frem til salget til det dansk/færøske selskab i 2005, da skibet fik navnet Laura.

- Vi har bygget en hel masse om på skibet i Hvide Sande, men vi er bestemt ikke færdige med alle de planer, vi har for fornyelse af skibet. Men nu er det sådan, at vi kan klare de opgaver, som er mest nødven-dige med bl.a. ny aptering med

støjdæmning og ændringer af f.eks. køjer, der ikke var lange nok. Så må vi tage resten hen ad vejen, når der kommer penge i kassen til nye opgaver. Altså vi bygger om når der råd, siger Preben Skoven Kristensen.

Købet er finansieret via en almindelig bankforretning i kombination med Vækstfonden, der over det seneste år har vist sig at være særdeles velvillig til at støtte maritime projekter.

- Vores ordinær bank kontakte-de Vækstfonden, der fandt pro-jektet fornuftigt og økonomisk bæredygtigt, og derfor valgte fonden at bidrage til finansie-ring af købet og ombygningen, fortæller Preben Skoven Kristen-sen.


Købet af Skoven er det tredje mari-time projekt, hvor Vækstfonden har engageret sig.

KARRIEREPreben Skoven Kristensen er 53 år og født i Hvide Sande, hvor han også gik i skole. Det vil sige, at han nok var mere interesseret i fiskeriet end at lære boglige fag på skolen.

- Ja, jeg var jo typisk sådan en knægt, der stillede spørgsmåls-tegn ved nytten af at lære f.eks. engelsk eller tysk sprog i under-visningen. Hvad skal jeg bruge det til.. jeg skal jo være fisker, var min kommentar, fortæller Preben Skoven Kristensen.

- Men det er dog gået op for mig, at det nok havde være

klogt at høre efter i disse timer. Det stod mig lysende klart, da jeg år senere stod som ene dan-sker i en besætning af engelske og irske fiskere. Men OK, jeg fik det lært på den hårde måde i livets skole, siger Preben Skoven Kristensen.

I 1989 blev han partreder på kut-teren Vera-Irene, der senere blev til Janni Skoven, da han overtog alle parterne i skibet, der var en 49-tonner, bygget af træ ved Hvi-de Sande Skibs- & Bådebyggeri i 1975. Skibet blev i 1998 solgt til

en skot-te, der s k u l l e

drive det under dansk flag, men Preben Skoven Kri-stensen fortsatte

sin karriere med at uddanne sig til sætteskipper.

- Det var ret fornuftigt og kom-petencen som sætteskipper gav mig muligheden for at prøve mange forskellige ting. Jeg var faktisk meget optaget af, at få prøvet så mange forskellige typer skibe, som det overhove-det var muligt. I de følgende år forsøgte jeg mig med at sejle med slæbebåde hos Nordane Shipping eller stenfiskere/entre-prenørskibe hos Peter Madsen Rederi A/S eller kabellægnings-skibe hos JD Contractors (Jysk Dykker). Sideløbende blev det til hyrer andre steder, fortæller Preben S. Kristensen.

- Jeg måtte simpelthen tage en hyre på en meget stor norsk

garnbåd, der fiskede med garn i Barentshavet. Det var en ople-velse, jeg måtte prøve.

Preben Skoven Kristensens sene-ste hyre som lønmodtager inden der blev mulighed for at købe eget offshoreskib, var en tjans som skipper på en rejetrawler, der fiskede i Vadehavet med Havneby på Rømø som base-havn.

- Det var da noget helt andet end det, som jeg nu skal i gang med, men jeg har altid haft mod på at prøve nye udfordringer og ser frem til det nye liv med offs-horeskibet Skoven, der kan vise min hjemby frem på havet, siger Preben Skoven Kristensen.

Dansk Fartøjsforsikring har forsikret fiskefartøjer i 125 år,

og er et forsikringsselskab, der er ejet af fiskerne.

Vi tilbyder:

• Kaskoforsikring uden aldersfradrag ved skade

• Arbejdsskadeforsikring til konkurrencedygtige præmier

• Vi tilbyder også forsikring til Lyst- og erhvervsfartøjer

Få et uforpligtende tilbud – udfyld enten en tilbudsformular på

vores hjemmeside www.dfff.dk eller kontakt en af vores

medarbejdere på telefon:

Jan Vest Jensen 21 78 31 45 (Nordjylland)

Harry Back 20 22 97 33 (Øvrige Jylland)

Michael Espersen 40 12 92 63 (Sjælland og øerne)

Jesper Møller-Hansen 40 44 54 26 (Bornholm)

DANSK FARTØJSFORSIKRING A/SVi ønsker at være kendt for: • den hurtige erstatningsudbetaling • den effektive skadesbehandling • den personlige betjening

Dansk Fartøjsforsikring • Havnegade 15 • 9400 Nørresundby • Tlf. 96 31 85 85


fff

Skift til M26.3 og få kr. 5000 i rabat pr. cylinder fra den nuværende motorI mere end 100 år har Moteurs Baudouin været kendt som en pålidelig marine dieselmotor. Den nye økonomiske M26.3 er ingen undtagelse og er desuden IMO TIER III godkendt og opfylder EPA TIER IV kravene.

Tilbuddet gælder året ud, men slå til nu. Modellen er klar til levering fra september 2015.

DT-Interlink

Part of Vestergaard GroupDT-Interlink Nordhavnsvej 10 9900 Frederikshavn www.dt-interlink.com [email protected] Tlf.: +45 9842 9701

M26.3 - Ny serie fra Moteurs Baudouin

Konfiguration 6 cylindere på række 12V ved 90o

Slagvolumen 15,9 l 31,8 l

Kapacitet (kW/hk-rpm)

P1 331-441/450-600/1600-1800

08-883/1100-1200/ 1600-1800

P2 485-551/660-750 1800-2100

970-1104/1320-1500/1800 - 2200

P3 599/815/2100 1103/1500 - 2200

6 M26.3 12 M26.3

Mød os på Danfish Aalborg

fra 7. til 9. oktober.

Documents

Fiskerbladet 5 2015