BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1. Kerangka Penelitian

PEMBUATANCATALYTIC

 CONVERTER

PENGAMBILANDATA

PENGUJIAN EMISI

DENGANCATALYTICCONVERTER

TANPACATALYTICCONVERTER

KESIMPULAN

PENGKONDISIANMESIN

ANALISIS DATA

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.2.  Konstruksi Catalytic Converter

3.2.1. Material Substrat

Fungsi  katalis  atau  material  substrat  adalah  untuk  menahan  gas  buang

yang keluar dari exhaust manifold. Katalis dipasang secara zig­zag supaya gas

tidak  keluar  secara  langsung,  sehingga  katalis  cepat  panas.  Katalis  sendiri

terbuat dari logam kuningan berukuran 10 x 18 Cm dengan ketebalan 0.6 mm,

kemudian  dipotong  dengan    bentuk  oval  diberi  lubang    penyaring  dengan

diameter  2  mm  dengan  jumlah  lubang  yang  ditengah 247 lubang  dan  yang

pinggir 308 lubang.. Material substrat diperlihatkan pada gambar berikut ini:

   Gambar 3.1  Material Substrat dari Kuningan

3.2.2. Tabung Katalis

Fungsi  tabung  katalis  adalah  untuk  memasang  katalis  yaitu  dengan

memasukkan katalis tersebut ke dalam  lubang yang telah di  sesuaikan dengan

ukuran  katalis,  dipasang  dengan  posisi  zig­zag.  Jarak  antar  plat  (sel)  1,5  cm

alasannya supaya katalis bisa menahan gas yang keluar dengan lebih sempurna,

dengan jumlah katalis 15 plat kuningan.

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

 Gambar  tabung katalis dan peralatan  lainnya diperlihatkan pada gambar

berikut ini:

Gambar 3.2  Konstruksi Tabung Katalis

Pada plat katalis tersebut kemudian ditempatkan didalam casing yang

terbuat  dari  stainless  steel,  untuk  kemudian  dirangkai  didalam  tabung,  dan

dipasang  di  exhaus  manifol  mobil  uji.  Didalam  casing  terdapat  tempat  untuk

menaruh  plat  kuningan  supaya  dapat  mereduksi  gas  buang  secara  optimal.

Posisi  dari  lubang  didalam  plat  ini  tidak  segaris,  melainkan  zik  zak.  Hal  ini

bertujuan supaya gas buang dapat terbentur plat untuk di reduksi, dan apabila di

buat lurus maka gas tersebut tidak dapat tereduksi secara optimal.

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

Untuk gambaran aliran gas didalam Catalytic sebagai berikut :

Gambar 3.3  Laju Aliran Gas Buang dalam Catalytic

Bagian dalam dalam tabung ini diperlihatkan pada gambar berikut ini :

Gambar 3.4  Bagian Dalam Casing Catalytic

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.2.3. Chasing

           Chasing  berfungsi  sebagai  pembungkus  atau  pelindung  dari  tabung

katalis. Terbuat dari bahan stainles stell supaya tahan terhadap korosi. Chasing

ini  memiliki  penutup  yang  dapat  dibuka  dan  ditutup  dengan  baut  supaya

memudahkan  pada  saat  pergantian  sel.  Chasing  dipasang  packing  yang

berfungsi untuk peredam getaran dan menghindari kebocoran dari gas buang.

Chasing diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.5   Chasing Catalytic Converter

3.2.4. Pipa  Penghubung

         Pipa  sambungan  berfungsi  untuk  menghubungkan  ekshaust  manifold

dengan  Catalytic  Converter  supaya  dalam  hal  bongkar  pasang  tidak  ditemui

banyak kesulitan. Untuk pembuatan pipa sambungan ini dilakukan oleh tenaga

ahli  berpengalaman  yang  memiliki  skill  dan  kemampuan  yang  bagus,  karena

pembuatan  pipa  ini  harus  sesuai  dengan  kondisi  mobil  uji  dan  waktu

pemasangan tidak merubah tatanan piping pada mobil uji.

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

 Pipa penghubung diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.6   Pipa Penghubung

Pada pipa penghubung akan di pasangkan ke exhaust manifold secara

semi permanen. Yang pemasangannya tidak langsung menggunakan Las,

melainkan cukup dengan pengerasan baut saja, supaya fleksibel ( mudah

untuk bongkar pasang ). Selain itu pemasangan hub / sambungan untuk mobil

uji di buat permanen dan disambung menggunakan las. Hal ini dilakukan

supaya pipa tersebut dapat terjamin bentuknya tanpa mengalami perubahan

bentuk, bila digunakan pada mobil uji, karena perubahan bentuk akan

mempengaruhi dudukan manifold mobil uji tersebut.

Untuk pengelasan hub pipa penghubung ini dapat terlihat pada bambar

berikut :

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

Gambar 3.7  Pemasangan pipa Penghubung

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.3. Alat­Alat Pengujian

3.3.1. Hydroulic Lift Car

Fungsi  Hydroulic  Lift  Car    adalah  untuk  mengangkat  mobil  pada

waktu  pemasangan  Catalytic  Converter.  Supaya  pemasangan  dapat  dilakukan

dengan mudah dan cepat, juga dari segi keamanan peralatan ini lebih aman bila

dibandingkan dengan Dongkrak dbiasa.

Hydroulic  Lift  Car  digerakkan  dengan  tenaga  oli  bertekanan,  yang

didesain  mampu  untuk  mengangkat  beban  berat  secara  aman  dan

pergerakannya lembut, serta dapat untuk menahan beban secara statis. Dengan

menggunakan  alat  ini  kita  tidak  perlu  lagi  menggunakan  dongkrak  dan  jack

stand  untuk  melakukan  pekerjaan  dibawah  mobil  tersebut,  karena  dengan

Hydroulic  ini mobil dapat kita atur ketinggiannya untuk melakukan pekerjaan

tersebut.

Hydroulic Lift Car diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.8 Hydroulic Lift Car

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.3.2. Digital Tachometer

Tachometer  berfungsi  untuk  mengukur  dan  melihat  perubahan  putaran

mesin  (Rpm)  pada  kendaraan  saat  merubah  variabel  variasi  putaran  mesin

sesuai dengan kebutuhan pemakaian,  jenis  tachometer  yang digunakan adalah

digital  supaya  memudahkan  pada  saat  pembacaan.  Digital  Tachometer

diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.9  Penggunaan Digital Tachometer

Spesifikasi :

­ Merk : Krisbow

­ Type : KW 06­302

­ Akurasi : ± (0.05 % + 1 digital)

­ Jarak pengukuran   :160 , 72 , 37mm

­ Skala : 2.5 – 99.999 Rpm

Untuk penggunaan Tacho meter dapat langsung diarahkan ke puli mobil, dan

dapat langsung terbaca Rpm mobil uji tersebut

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.3.3. Mobil Uji

Mobil uji yang digunakan adalah  jenis sedan dengan spesifikasi  lengkap

sebagai berikut :

Merk : Toyota

Jenis : Corona

Mesin : Standart

Tahun Pembuatan : 1980

Jumlah Silinder : 4 buah

Volume Silinder : 1969 CC

Konsumsi BBM : 1 liter : 10,33 KM

          Mobil untuk pengujian diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.10   Mobil Uji

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.3.4. Gas Analyzer

Gas  Analyzer  digunakan  untuk  mengukur  konsentrasi  emisi  gas  buang

CO,  CO2,  HC,  Nox,  Serta  Partikulat  Molekul  pada  kendaraan  motor  bensin.

Yang penggunaan alat ini langsung dipasang di ujung muffler knalpot mobil uji

pada  bagian  Piping  Gas  Hand  Mouth  di  alat  Gas  analyzer  tersebut.  Gas

Analizer diperlihatkan pada gambar berikut ini:

                  Gambar 3.11 Gas Analyzer

Spesifikasi :

­ Merk : QROTECH

­ Type : QRO ­ 401

­ Kemampuan : Gas analyzer CO, CO2 , HC, O2, Nox, Partikel

                                             Molekulat

­ Kalibrasi Maks : 20 menit

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.4. Alat­Alat Pembuat Katalis

3.4.1. Gunting Plat

Gunting  digunakan  untuk  memotong  plat  kuningan  yang  digunakan

sebagai material substrat dengan bentuk oval.

Gunting diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.12  Gunting Plat

3.4.2. Mesin Frais

Mesin Frais yaitu mesin multifungsi yang dapat digunakan untuk

membuat Modul, ulir pada roda gigi /  poros, meratakan permukaan bahan,

membuat tirus bagian benda kerja dengan sudut yang diharapkan,

mengurangi tebal shim, membuat lubang spy pada poros beserta spy nya,dll.

Dalam hal ini kami menggunakan mesin Frais untuk membuat lubang

pada katalis dengan ukuran diameter lubang 2mm dan jarak antar lubang

5mm. Penggunaan mesin ini sangat membantu, karena mesin ini sangat

presisi dalam jarak ,kelurusan dan ketepatan  melubangi bahan yang akan

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

dibuat. Didalam pembuatan lubang katalis ini diperlukan ketelitian dan

kesabaran yang tinggi sehinggga mendapat hasil yang baik. Karena bila

bahan langsung dicekam pada mesin ini akan terjadi perubahan bentuk

dikarenakan tekanan dari pencekam mesin ini. Untuk memperoleh hasil

pengeboran yang bagus maka kami membuat landasan dan alat pencekam

sederhana supaya bahan yang kami gunakan tidak berubah bentuk. Kami

menggunakan mata bor Naci dengan diameter 2mm.

     Mesin Frais diperlihatkan pada gambar berikut ini:

Gambar 3.13   Mesin Frais

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.5. Proses Pembuatan Katalis

3.5.1.  Proses Pemotongan

Proses pemotongan Katalis berbahan kuningan tersebut dilakukan

secara manual dengan menggunakan gunting plat. Yang tidak memerlukan

keahlian khusus untuk melakukannya.  Proses pemotongan diperlihatkan pada

gambar berikut :

   Gambar 3.14   Pemotongan Bahan dengan Gunting Plat

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.5.2. Proses Pengeboran

Proses Pengeboran atau pelubangan katalis ini dilakukan dengan

menggunakan Mesin Frais. Karena dibutuhkan presisi dari jarak dan diameter

lubang katalis, maka pembuatan lubang ini dapat dengan mudah dan cepat

dilakukan menggunakan mesin ini

 Gambar 3.15 Pencekam Sederhana untuk Proses Pengeburan

Gambar 3.16  Proses Pengeboran Benda Kerja

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

3.6.  Persiapan Pengujian

Alat­alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :

• Mobil Uji  : Toyota Corona 2000 CC tahun 1980.

• Tipe Katalis : Catalytic Converter material substrat CuZn (Kuningan).

• Gas analyzer untuk mengukur konsentrasi emisi gas buang .

• Tachometer untuk melihat perubahan putaran mesin.

• Hydroulic Lift Car untuk mengangkat  mobil agar lebih mudah pada saat

pemasangan Catalytic Converter.

• Kunci­kunci untuk membongkar dan memasang Katalytic pada modil uji.

3.7.  Pengujian Emisi Gas Buang

Dalam pengujian emisi gas buang ini ada dua tahap yaitu :

1. Pengukuran Tanpa Menggunakan Catalytic Converter

Pada  pengukuran  tanpa  menggunakan  Catalytic  Converter  untuk

mengetahui konsentrasi gas buang CO dan HC yang dikeluarkan mobil uji

tanpa tambahan alat apapun. Tujuannya untuk membandingkan konsentrasi

CO  dan  HC  sebelum  dan  sesudah  menggunakan  Catalytic  Converter.

Pengukuran ini dilakukan dengan variasi putaran mesin (Rpm) yaitu : 1000,

1500, 2000, 2500, 3000

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com

2. Pengukuran Dengan Catalytic Converter

Setelah pengukuran tanpa Catalytic Converter dilanjutkan dengan

pengukuran menggunakan Catalytic Converter untuk mengetahui

konsentrasi CO dan HC dengan variasi plat kuningan dalam tabung

berjumlah 5,10,15 plat. Pengukuran ini dilakukan dengan variasi  putaran

mesin (Rpm) yaitu : IDLE, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000.

Click t

o buy NOW!

PDF­XCHANGE

www.docu­track.com Clic

k to buy N

OW!PDF­XCHANGE

www.docu­track.com