34

BAB III

PEMBAHASAN

3.1. Tinjauan Umum Perusahaan

3.1.1. Sejarah dan Perkembangan PT Kereta Api Indonesia (Persero)

PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah Badan Usaha Milik Negara

(BUMN) yang menyediakan, mengatur dan mengurus jasa angkutan kereta api di

Indonesia. PT Kereta Api Indonesia (Persero) menjadi penyedia jasa perkeretaapian

terbaik yang fokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi harapan stakeholders,

tentunya proses rekrutmen dan seleksi yang dilaksanakan harus melewati tahapan

yang kompleks dan selektif. Hal ini bertujuan agar mendapatkan tenaga kerja

berkualitas yang mampu berkontribusi langsung dalam mempertahankan posisi

perusahaan di tengah ketatnya persaingan dalam industri transportasi di Indonesia.

Sejarah perkeretaapian di Indonesia dimulai ketika pencangkulan pertama

jalur kereta api Semarang-Vorstenlanden (Solo-Yogyakarta) di Desa Kemijen oleh

Gubernur Jendral Hindia Belanda Mr. L.A.J Baron Sloet van de Beele tanggal 17

Juni 1864. Pembangunan dilaksanakan oleh perusahaan swasta Naamlooze

Venootschap Nederlansch Indische Spoorweg Maatschappij (NV. NISM)

menggunakan lebar sepur 1435 mm.

Sementara itu, pemerintah Hindia Belanda membangun jalur kereta api

negara melalui Staatssporwegen (SS) pada tanggal 8 April 1875. Rute pertama SS

meliputi Surabaya Pasuruan-Malang. Keberhasilan NISM dan SS mendorong

investor swasta membangun jalur kereta api seperti Semarang Joana Stoomtram

Maatschappij (SJS), Semarang Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS), Serajoedal

35

Stoomtram Maatschappij (SDS), Oost Java Stoomtram Maatschappij (OJS),

Pasoeroean

36

Stoomtram Maatschappij (Ps.SM), Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM),

Probolinggo Stoomtram Maatschappij (Pb.SM), Modjokerto Stoomtram

Maatschappij (MSM), Malang Stoomtram Maatschappij (MS), Madoera Stoomtram

Maatschappij (Mad.SM), Deli Spoorweg Maatschappij (DSM). Selain di Jawa,

pembangunan jalur kereta api dilaksanakan di Aceh (1876), Sumatera Utara (1889),

Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), dan Sulawesi (1922). Sementara itu

di Kalimantan, Bali, dan Lombok hanya dilakukan studi mengenai kemungkinan

pemasangan jalan rel, belum sampai tahap pembangunan. Sampai akhir tahun 1928,

panjang jalan kereta api dan trem di Indonesia mencapai 7.464 km dengan perincian

rel milik pemerintah sepanjang 4.089 km dan swasta sepanjang 3.375 km.

Pada tahun 1942 Pemerintah Hindia Belanda menyerah tanpa syarat kepada

Jepang. Semenjak itu, perkeretaapian Indonesia diambil alih Jepang dan berubah

nama menjadi Rikuyu Sokyuku (Dinas Kereta Api). Selama penguasaan Jepang,

operasional kereta api hanya diutamakan untuk kepentingan perang. Salah satu

pembangunan di era Jepang adalah lintas Saketi-Bayah dan Muaro-Pekanbaru untuk

pengangkutan hasil tambang batu bara guna menjalankan mesin-mesin perang

mereka. Namun, Jepang juga melakukan pembongkaran rel sepanjang 473 km yang

diangkut ke Burma untuk pembangunan kereta api disana.

Setelah Indonesia memproklamasikan kemerdekaan pada tanggal 17 Agustus

1945, beberapa hari kemudian dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor pusat

kereta api yang dikuasai Jepang. Puncaknya adalah pengambilalihan Kantor Pusat

Kereta Api Bandung tanggal 28 September 1945 (kini diperingati sebagai Hari

Kereta Api Indonesia). Hal ini sekaligus menandai berdirinya Djawatan Kereta Api

Indonesia Republik Indonesia (DKARI). Ketika Belanda kembali ke Indonesia tahun

1946, Belanda membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia bernama

37

Staatssporwegen/Verenigde Spoorwegbedrif (SS/VS), gabungan SS dan seluruh

perusahaan kereta api swasta (kecuali DSM).

Berdasarkan perjanjian damai Konfrensi Meja Bundar (KMB) Desember

1949, dilaksanakan pengambilalihan aset-aset milik pemerintah Hindia Belanda.

Pengalihan dalam bentuk penggabungan antara DKARI dan SS/VS menjadi

Djawatan Kereta Api (DKA) tahun 1950. Pada tanggal 25 Mei DKA berganti

menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). Pada tahun tersebut mulai

diperkenalkan juga lambang Wahana Daya Pertiwi yang mencerminkan transformasi

Perkeretaapian Indonesia sebagai sarana transportasi andalan guna mewujudkan

kesejahteraan bangsa tanah air. Selanjutnya pemerintah mengubah struktur PNKA

menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) tahun 1971. Dalam rangka

meningkatkan pelayanan jasa angkutan, PJKA berubah bentuk menjadi Perusahaan

Umum Kereta Api (Perumka) tahun 1991. Perumka berubah menjadi Perseroan

Terbatas, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pada tahun 1998.

Saat ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) memiliki tujuh anak perusahaan

atau grup usaha yakni PT Reska Multi Usaha (2003), PT Railink (2006), PT Kereta

Commuter Indonesia (2008), PT Kereta Api Pariwisata (2009), PT Kereta Api

Logistik (2009), PT Kereta Api Properti Manajemen (2009), PT Pilar Sinergi BUMN

Indonesia (2015).

Adapun visi dan misi didirikannya PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah

yaitu:

1. Visi dari PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah menjadi penyedia jasa

perkeretaapian terbaik yang fokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi

harapan stakeholders.

38

2. Misi PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah menyelenggarakan bisnis

perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya, melalui praktek bisnis dan model

organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang tinggi bagi stakeholders

dan kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama: Keselamatan, Ketepatan

waktu, Pelayanan dan Kenyamanan.

3.1.2. Struktur Organisasi dan Tata Kerja SDM dan Umum PT Keretea Api

Indonesia (Persero)

Struktur organisasi perusahaan adalah salah satu bagian yang menentukan

uraian tugas dan pemisahan tugas secara fungsional, dengan demikian alur tugas,

wewenang, dan tanggung jawab antara unit organisasi dalam perusahaan menjadi

jelas. Struktur organisasi diperlukan untuk mencapai tingkat pengendalian intern dan

pencapaian tujuan organisasi.

Melalui struktur organisasi yang baik, pengaturan pelaksanaan pekerjaan dapat

diterapkan, sehingga efisiensi dan efektifitas kerja dapat diwujudkan melalui kerja

sama dengan koordinasi yang baik sehingga tujuan perusahaan dapat dicapai.

Struktur organisasi pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 1 Jakarta disusun

secara vertikal melalui saluran tunggal, yang terdiri dari berbagai unit kerja yang

dapat dilaksanakan perseorangan, maupun kelompok kerja yang berfungsi untuk

melaksanakan serangkaian kegiatan tertentu dan mencakup tata hubungan. Berikut

struktur organisasi bagian SDM & Umum DAOP 1 Jakarta dapat dilihat pada gambar

III.1 di bawah ini:

39

Sumber: Keputusan direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero)

Gambar III.1

Struktur Organisasi Bagian SDM dan Umum PT Kereta Api Indonesia

(Persero) DAOP 1 Jakarta

Fungsi dan tugas dari masing-masing bagian pada struktur organisasi pada

bagian SDM dan Umum PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 1 Jakarta sebagai

berikut:

1. Executive Vice President

Dalam melaksanakan tugasnya Executive Vice President (EVP) dibantu para

Kepala Seksi, Pemeriksa Kas Daerah, Corporate Communication (Corcomm),

dan para Kepala UPT wajib menerapkan prinsip-prinsip koordinasi, konsolidasi,

Executive Vice President

DAERAH OPERASI 1

JAKARTA

SENIOR MANAGER SDM

DAN UMUM

JUNIOR MANAGER

SDM

JUNIOR MANAGER

KERUMAHTANGGAAN &

PROTOKOLER INTERNAL

JUNIOR MANAGER

KERUMAHTANGGAAN &

PROTOKOLER EKSTERNAL

JUNIOR SUPERVISOR

WARTA 3

JUNIOR SUPERVISOR

WARTA 2

JUNIOR SUPERVISOR

WARTA 1

Kepala Kantor Pelayanan

Warta Jakarta

JUNIOR SUPERVISOR

HUMAN RESOURCES

APPLICATIONS

JUNIOR SUPERVISOR

PAYROLL APPLICATIONS

JUNIOR MANAGER

DOKUMEN

40

integrasi, sinkronisasi, dan komunikasi pada satuan organisasi masing-masing

dalam lingkup Daerah Operasi dan dengan satuan organisasi lain di dalam dan di

luar PT KAI.

Fungsi dan tanggung jawab Executive Vice President, yaitu:

a. Menyelenggarakan pengusahaan angkutan kereta api.

b. Merumuskan dan menyusun program pembinaan angkutan penumpang

dan/atau barang.

c. Pengendalian pelaksanaan angkutan penumpang dan/atau barang di wilayah

Daerah Operasi.

d. Pengelolaan sumber daya manusia (SDM), administrasi kerumahtanggaan

dan umum, pertimbangan dan bantuan hukum, serta pengujian, pengendalian,

dan pembinaan higiene perusahaan dan kesehatan (hiperkes) serta

keselamatan kerja.

e. Pendayagunaan keuangan, serta pelaksanaan dan pembinaan anggaran dan

akuntansi.

f. Pemeriksaan kas daerah.

g. Pelaksanaan hubungan masyarakat di daerah.

h. Pemeliharaan dan pengendalian jalan rel dan jembatan.

i. Pelaksanaan dan pengendalian operasi dan pemasaran.

j. Pemeliharaan dan pengendalian sinyal, telekomunikasi, dan listrik umum.

2. Senior Manager SDM dan Umum

Bagian SDM dan Umum Daerah Operasi 1 Jakarta dipimpin oleh seorang Senior

Manager SDM & Umum yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada

Executive Vice President.

Fungsi dan tanggung jawab Senior Manager SDM dan Umum, yaitu:

https://id.wikipedia.org/wiki/Daerah_Operasihttps://id.wikipedia.org/wiki/Relhttps://id.wikipedia.org/wiki/Jembatanhttps://id.wikipedia.org/wiki/Sinyal_kereta_api

41

a. Merumuskan penjabaran strategi dan kebijakan yang berkaitan dengan tugas

dan tanggung jawabnya yang telah ditetapkan Kantor Pusat, di Wilayah

Daerah Operasi 1 Jakarta

b. Terselenggaranya proses peningkatan kualitas (quality improvement secara

berkelanjutan dan pengelolaan risiko di Unit Kerjanya

c. Membuat perencanaan dan melakukan pemenuhan kebutuhan pegawai yang

diperlukan untuk menjamin keselamatan perjalanan kereta api dan langsiran

di Daerah Operasi 1 Jakarta

d. Menyusun program pengelolaan dan evaluasi kinerja Sumber Daya Manusia

(SDM)

e. Menyusun program pengendalian biaya pegawai Daerah Operasi 1 Jakarta

f. Mengelola kegiatan administrasi kerumahtanggaan, protokoler dan umum

g. Mengelola dokumen Perusahaan, perpustakaan, penatausahaan arsip dan

pusat arsip

h. Mengelola tata usaha dan pelayanan operasi sarana telekomunikasi serta

pemberian informasi/warta dinas (WAD)

i. Mengupayakan pengembangan kompetensi pekerja di Daerah Operasi 1

Jakarta melalui pelatihan terutama yang berkaitan dengan keselamatan

j. Melakukan pembinaan SDM dan pembinaan terkait keselamatan

berkoordinasi dengan senior manager/manager terkait

3. Junior Manager Sumber Daya Manusia (SDM)

Mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab melaksanakan pengelolaan SDM

meliputi perencanaan SDM, kebutuhan SDM, administrasi dan sistem informasi

pembinaan/pengembangan, pelatihan, sertifikasi dan pengendalian/evaluasi

kinerja SDM serta pelaksanaan perhitungan seluruh biaya pegawai non gaji dan

42

penyusunan program pengendalian biaya pegawai Dalam melaksanakan tugas

pokok dan tanggung jawabnya, Junior Manager SDM dibantu oleh 2 (dua)

Junior Supervisor yaitu:

a. Junior Supervisor Payroll Applications yang bertugas melakukan entry dan

update data pendapatan non gaji, transaksi Kenaikan Gaji Berkala (KGB),

Kenaikan Pangkat (KP) dan tunjangan pegawai berikut analisa dan

laporannya apabila belum terbackup di payroll sebagai dampak dari mutasi

keluarga dan mutasi jabatan serta menyiapkan laporan biaya pegawai non

gaji.

b. Junior Supervisor Human Resources (HR) Applications yang bertugas

melakukan entry dan update data pegawai meliputi usulan penghargaan,

hukuman disiplin, ucapan terimakasih dari Direksi, pensiun, mutasi keluarga

dan mutasi jabatan serta menyiapkan laporan data kekuatan pegawai.

4. Junior Manager Kerumahtanggaan dan Protokoler Internal, yang mempunyai

tugas pokok dan tanggung jawab:

a. Melaksanakan pengelolaan kegiatan kerumah tanggaan dan protokoler di

lingkungan Kantor Daerah Operasi 1 Jakarta

b. Pengadaan perlengkapan dan keperluan kantor serta alat tulis kantor (ATK),

pencatatan barang-barang inventaris

c. Pengelolaan dan pengawasan Griya Karya di wilayah Daop 1 Jakarta (kecuali

Mess dan Wisma JRC).

5. Junior Manager Kerumahtanggaan dan Protokoler Eksternal, berkedudukan di

Gedung JRO, yang mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab:

43

a. Melaksanakan pengelolaan seluruh kegiatan kerumah tanggaan dan

protokoler Kantor Pusat yang dilaksanakan di lingkungan Daerah Operasi 1

Jakarta

b. Melaksanakan pengelolaan kegiatan Dekom, Direksi, Corporate Deputy

Director/Vice President Kantor Pusat dan pihak eksternal lainnya yang

dilaksanakan di lingkungan Daerah Operasi 1 Jakarta

c. Melaksanakan pengaturan transportasi (pool mobil) dan akomodasi

d. Pengelolaan dan pengawasan Mess dan Wisma JRC

6. Junior Manager Dokumen, yang mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab

melaksanakan pengelolaan dokumen perusahaan dan kepustakaan meliputi

nota/surat menyurat dinas baik internal maupun eksternal, surat keputusan,

instruksi, maklumat, surat edaran, kontrak, peraturan perundang-undangan

terkait perkeretaapian, peraturan-peraturan dinas dan peraturan relevan lainnya

serta penatausahaan arsip dan pusat arsip.

7. Kepala Kantor Pelayanan Warta Jakarta (KKPW), mempunyai tugas pokok dan

tanggung jawab mengelola pelayanan operasi sarana telekomunikasi, memproses

dan melaksanakan pemberian informasi/telegram. Dalam melaksanakan tugas

pokok dan tanggung jawabnya, Kepala Kantor Pelayanan Warta Jakarta dibantu

oleh 3 (tiga) Junior Supervisor Warta, yang bertugas melakukan pemberian

layanan operasi sarana telekomunikasi serta memproses dan melaksanakan

pemberian informasi/teleks, baik melalui media telegram maupun email

corporate.

3.1.3. Kegiatan Usaha PT Kereta Api Indonesia (Persero)

44

Globalisasi ekonomi dan kemajuan teknologi telah membuat kompetisi dunia

usaha menjadi semakin ketat. Setiap entitas usaha dipacu untuk selalu melakukan

inovasi agar dapat terus eksis dalam persaingan. Fokus pada core business activities

untuk menciptakan keunggulan bersaing telah menjadi keharusan. Pemanfaatan

sumber daya harus diarahkan kepada core business activities yang memberikan nilai

utilitas optimal bagi perusahaan. PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah

menetapkan berbagai strategi dan program untuk Menjadi Solusi Transportasi

Terbaik di Indonesia melalui pengembangan dan inovasi berbagai layanan dalam

membangun konektivitas transportasi multimoda yang memudahkan pelanggannya,

yang pada awalnya PT Kereta Api Indonesia (Persero) hanya melaksanakan kegiatan

usaha layanan jasa perkeretaapian, namun seiring dengan dinamika dunia usaha dan

berkembangnya tuntutan pasar, PT Kereta Api Indonesia (Persero) saat ini juga

melaksanakan kegiatan usaha penunjang lainnya dengan memanfaatkan sumber daya

yang dimilikinya, yaitu:

1. Pengelolaan properti yang terkait dengan jasa kereta api

2. Pariwisata berbasis kereta api

3. Restoran di kereta api (on train services) dan di stasiun

4. Jasa catering

5. Distribusi logistic.

Dalam menjalankan bisnisnya, KAI terus berupaya menerapkan standar terbaik di

bidangnya berdasarkan sistem manajemen yang berlaku.

3.2. Hasil Penelitian

3.2.1. Prosedur Rekrutmen dan Seleksi Pegawai

45

Rekrutmen dan seleksi merupakan hal yang teramat penting bagi perusahan

ataupun organisasi untuk mendapatkan pegawai yang berkompeten di bidangnya.

Keberhasilan perusahaan tergantung dari pegawainya, maka pelaksanaan rekrutmen

dan seleksi juga harus melalui proses yang tepat. Tujuan PT Kereta Api Indonesia

(Persero) mengadakan rekrutmen dan seleksi yaitu berdasarkan kebutuhan bisnis

perusahaan yang memerlukan penambahan sumber daya manusia.

Sumber perekrutan PT Kereta Api Indonesia (Persero) digolongkan kedalam

sumber internal dan sumber eksternal. Perekrutan yang dilakukan saat ini berasal dari

eksternal, dengan merekrut personal dari luar organisasi. Proses seleksi pegawai pada

PT Kereta Api Indonesia (Persero) menggunakan sistem gugur dan keputusan panitia

tidak dapat diganggu gugat. Berikut langkah proses rekrutmen dan seleksi dapat

dilihat pada gambar III.2 di bawah:

46

Pelamar Junior SVP HR

Applications

Junior

Manager

SDM

Junior Manager

Dokumen

Senior Manager

SDM & Umum

47

LULUS

LULUS

LULUS

LULUS

LULUS

LULUS

TIDAK

TIDAK

TIDAK

TIDAK

TIDAK

TIDAK

Sumber: Bagian SDM dan Umum DAOP 1 Jakarta

Gambar III.2

Proses Rekrutmen dan Seleksi Pegawai PT Kereta Api Indonesia (Persero)

Mulai

Pembukaan

Lamaran

recruitment.kai.id

/

Entri Aplikasi

Lamaran Online

Pengumuman Seleksi

Administrasi

Gugur

Penempatan,

Pelatihan/

Pembelajaran

Selesai

Pengumuman

Pengumuman

Pengumuman

Pengumuman

Pengumuman

Penandatangana

n Kontrak Kerja

Seleksi

Kesehatan

Awal

Seleksi

Psikologi

Seleksi

Wawancara

Seleksi

Kesehatan

Akhir

Arsip

48

Berdasarkan gambar III.2 di atas maka prosedur rekrutmen dan seleksi

pegawai pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) dijelaskan sebagai berikut:

1. Senior Manager SDM dan Umum membuka lowongan pekerjaan secara online

melalui web internal PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Junior Supervisor

HR Applications menyebarluaskan pembukaan lamaran melalui web

http://recruitment.kai.id/.

2. Selanjutnya Pelamar melakukan entri atau registrasi dan apply pada

http://recruitment.kai.id/, prosedurnya adalah sebagai berikut:

a. Baca seluruh informasi dan prosedur pelaksanaan rekrut serta Buku

Panduan Rekrutmen Online yang dapat didownload pada menu PANDUAN

> Panduan > Panduan Registrasi dan Apply Lowongan > “DOWNLOAD

BUKU PANDUAN”.

b. Calon pelamar yang belum memiliki akun, terlebih dahulu melakukan

registrasi dan upload dokumen sesuai persyaratan lamaran.

c. Calon pelamar wajib memastikan bahwa email yang digunakan pada saat

registrasi adalah email aktif dan data yang diinput harus sesuai identitas diri

seperti KTP, Ijazah, dll serta tidak melakukan perubahan data/dokumen

setelah melakukan apply sampai proses rekrutmen selesai.

d. Calon pelamar yang sudah memiliki akun di website

https://recruitment.kai.id/ harus memastikan bahwa dokumen persyaratan

lamaran sudah diupload di akun pelamar yang ada di website.

e. Bagi calon pelamar yang berminat mengikuti rekrut sesuai formasi yang

ditawarkan, wajib melakukan proses apply pada akun masing-masing mulai

tanggal 12 Februari 2019 s.d 16 Februari 2019 dan hanya bisa mengikuti 1

(satu) event rekrut saja.

http://recruitment.kai.id/

49

f. Bagi calon pelamar yang sudah melakukan upload dan melengkapi data,

tetapi tidak melakukan proses apply di akunnya pada tanggal 12 Februari

2019 s.d 16 Februari 2019, maka dianggap tidak mengikuti kegiatan rekrut

ini.

g. Lokasi Seleksi berdasarkan pemilihan lokasi daerah (Jakarta, Bandung,

Semarang, Yogyakarta dan Surabaya) oleh pelamar pada saat melakukan

apply (Pendaftaran) dan kebijakan Panitia Rekrutmen.

h. Pelamar yang lulus seleksi tahap I (Seleksi Administrasi) berhak mengikuti

seleksi tahap II (Seleksi Kesehatan Awal) yang akan diumumkan melalui

website https://recruitment.kai.id/ rencana tanggal 28 Februari 2019;

i. Rekrutmen PT Kereta Api Indonesia (Persero) tidak dipungut biaya apapun

dan tidak menggunakan sistem refund atau penggantian biaya transportasi

maupun akomodasi yang berkaitan dengan pelaksanaan recruitment dan

dimohon untuk mengabaikan pihak-pihak yang menjanjikan dapat

membantu meluluskan peserta rekrut.

j. Setiap Pengumuman Seleksi secara resmi hanya dipublish melalui website:

https://recruitment.kai.id/.

k. Seleksi penerimaan pekerja menggunakan sistem gugur dan keputusan

panitia tidak dapat diganggu gugat.

3. Pelamar yang memenuhi syarat akan melaksanakan serangkaian seleksi yang

akan dibantu oleh Junior Manager SDM dan Regional dan UPT terkait.

a. Seleksi tahap I adalah seleksi administrasi

Pelamar yang sudah apply dan telah memenuhi persyaratan akan lanjut ke

seleksi administrai atau validasi. Seleksi administrasi dilakukan secara

online, lalu dicek melalui sistem, mulai dari KTP, ijazah, nilai ujian nasional,

50

dan foto terbaru. Jika sesuai dengan persyaratan maka dapat lanjut ke seleksi

berikutnya, tetapi kuota pelamar yang lulus tetap dibatasi, tidak semua

pelamar diterima dan akan di ranking kembali serta pelamar yang tidak lulus

sama dengan gugur dan tidak dapat mengikuti proses selanjutnya. Junior

Supervisor HR Applications akan mengumumkan atau mengentri data

pelamar yang lulus tes seleksi melalui web.

b. Seleksi tahap II adalah seleksi kesehatan awal

Yaitu meliputi pemeriksaan tinggi badan, berat badan, tensi darah, tes mata,

buta warna dan minus, kepekaan pendengaran serta gigi. Seleksi kesehatan

awal dilakukan di balai pengobatan di Manggarai, dari unit SDM hanya

mengabsen dan registrasi, selebihnya yang memeriksa adalah dari tim

kesehatan. Jika sudah dites maka pengumuman akan diumumkan melalui

web.

c. Seleksi tahap III adalah seleksi psikologi

Tes Psikotes dilakukan serentak di balai pelatihan bekasi, tim psikologi

berasal dari pusat, sedangkan bagian sdm hanya menangani pada proses

registrasi. Tes psikologi tersebut meliputi, tes wartegg, tes EPPS, tes pauli

(tes koran) dan lain-lain.

d. Seleksi tahap IV adalah seleksi wawancara

Setelah lulus tes psikologi maka dilakukan tes wawancara yang dilakukan di

kantor DAOP 1 Jakarta. Masing-masing pewawancara berbeda-beda dan

diserahkan ke user nya sesuai dengan lowongan jabatan tertentu.

e. Seleksi tahap V adalah seleksi kesehatan akhir

Tes kesehatan ini sama dengan tes kesehatan awal, tetapi lebih menyeluruh

meliputi, cek darah, rontgen, EKG, dan tes urin. Ini adalah tes terakhir dan

51

semua pelamar yang lulus tes mulai dari seleksi administrasi hingga seleksi

kesehatan akhir diumumkan melalui website https://recruitment.kai.id/.

4. Data pelamar yang lulus, berkasnya akan diarsipkan oleh Junior Manager

Dokumen.

5. Selanjutnya pelamar yang dinyatakan lulus seleksi akhir akan menandatangani

surat kontrak atau penandatanganan pegawai kontrak magang (PKM) oleh

Senior Manager SDM. Magang disini bukan berarti mahasiswa magang atau

anak SMK yang sedang PKL, melainkan sebagai calon pegawai sebelum

diangkat full sebagai pegawai tetap.

6. Setelah penandatanganan surat kontrak kerja, akan dilakukan pelatihan kepada

para pelamar yang telah dinyatakan diterima atau lolos melalui Basic

Developmen Program yang diselenggarakan oleh Pusdiklat PT Kereta Api

Indonesia (Persero) bekerjasama dengan TNI. Lalu pelamar akan ditempatkan di

seluruh unit kerja di wilayah kerja PT Kereta Api Indonesia (Persero) sesuai

dengan kebutuhan masing-masing wilayah.

3.2.2. Metode Rekrutmen Pegawai PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 1

Jakarta

Metode yang digunakan dalam perekrutan di PT Kereta Api Indonesia

(Persero) DAOP 1 Jakarta yaitu, perekrutan online yang berarti perusahaan

mengkomunikasikan lowongan jabatan melalui website https://recruitment.kai.id/.

Melalui website PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 1 Jakarta menjelaskan

secara rinci tetang:

1. Kriteria Pelamar:

a. Warga Negara Indonesia (WNI)

https://recruitment.kai.id/https://recruitment.kai.id/

52

b. Jenis Kelamin Pria

c. Sehat jasmani dan rohani

d. Memiliki ijazah SLTA (SMA/MA/SMK/MAK) dengan Nilai Ujian

Nasional rata-rata minimal 6,0 (enam koma nol)

e. Usia pelamar per 01 Februari 2019 serendah-rendahnya 18 (delapan belas)

tahun dan setinggi-tingginya 25 (dua puluh lima) tahun

f. Memiliki tinggi badan minimal 165 cm dengan berat badan ideal

g. Berpenampilan menarik

h. Berkelakuan baik

i. Tidak bertato dan tidak bertindik

j. Tidak terlibat narkoba atau psikotropika

k. Tidak pernah dihukum penjara berdasarkan putusan pengadilan yang telah

berkekuatan hukum tetap

l. Tidak pernah diberhentikan di anak perusahaan atau institusi lainnya

dikarenakan hukuman disiplin

m. Lulus dalam seleksi calon pekerja baru yang diselenggarakan oleh panitia

rekruitmen PT Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2019.

2. Ketentuan lain:

a. Bersedia ditempatkan di seluruh wilayah kerja PT Kereta Api Indonesia

(Persero)

b. Penempatan calon pekerja disesuaikan dengan kebutuhan Perusahaan

c. Pemilihan lokasi seleksi tidak menentukan penempatan calon pekerja

d. Bersedia mengundurkan diri dari hubungan kerja dengan institusi lainnya

apabila telah memenuhi persyaratan dan dinyatakan lulus seleksi.

3. Persyaratan Lamaran:

53

a. Ijazah SLTA (SMA/MA/SMK/MAK) asli atau fotocopy legalisir

b. Nilai Ujian Nasional asli atau fotocopy legalisir

c. Kartu tanda penduduk (KTP) atau Surat Keterangan Kependudukan yang

masih berlaku

d. Pas foto terbaru background berwarna biru, menggunakan kemeja putih.

4. Keterangan:

a. Dokumen persyaratan lamaran poin 1 s.d 3 menggunakan format "pdf"

dengan ukuran maksimal 2 mb.

b. Pas Foto terbaru, menggunakan format jpg/jpeg dengan ukuran maksimal 2

mb.

5. Tahapan seleksi

6. Prosedur registrasi dan apply serta ketentuan lainnya.

Sehingga para calon pelamar dapat dengan mudah memperoleh informasi lowongan

dan perusahaan dapat dengan mudah memperoleh informasi tentang pencari kerja

berikut kompetensi yang dimilikinya, maka dalam waktu yang singkat perusahaan

dapat menghubungi pencari kerja tersebut.

3.2.3. Pihak-pihak Yang Terlibat Dalam Proses Rekrutmen dan Seleksi

Pegawai

Adapun pihak-pihak yang terlibat dalam proses rekrutmen dan seleksi

pegawai pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 1 Jakarta, yaitu:

1. Senior Manager SDM dan Umum

2. Junior Manager SDM

3. Junior Supervisor Human Resources (HR) Applications

4. Junior Manager Dokumen

54

3.2.4. Dokumen Yang Digunakan Pada Proses Rekrutmen dan Seleksi Pegawai

Adapun dokumen-dokumen yang digunakan pada proses rekrutmen dan

seleksi pegawai di PT Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP 1 Jakarta, yaitu:

1. Daftar pelamar yang melamar

2. Daftar pelamar lulus seleksi administrasi

3. Daftar pelamar lulus tes kesehatan awal

4. Daftar pelamar lulus tes psikologi

5. Daftar pelamar lulus wawancara

6. Daftar pelamar lulus tes kesehatan akhir

7. Surat kontrak kerja

8. Ijazah SLTA (SMA/MA/SMK/MAK)

9. Nilai Ujian Nasional asli atau fotocopy legalisir

10. Kartu tanda penduduk (KTP) atau surat keterangan kependudukan yang masih

berlaku

11. Pas foto terbaru background berwarna biru, menggunakan kemeja putih

12. Curiculum vitae (CV)

13. Sertifikat lain yang dimiliki

3.2.5. Kendala dan Solusi Dalam Pelaksanaan Rekrutmen dan Seleksi Pegawai

Di dalam proses rekrutmen dan seleksi di PT Kereta Api Indonesia (Persero)

DAOP 1 Jakarta terdapat beberapa kendala, diantaranya:

1. Jaringan, pada saat apply atau pendaftaran sedang berlangsung bagian sdm dan

umum pun juga melakukan validasi jadi data yang diterima komputer

55

bertubrukan dan menyebabkan jaringan pada sistem terganggu sehingga

komputer menjadi lambat.

2. Terkadang junior SPV HR menerima dokumen yang salah, seperti dipersyaratan

mengharuskan mengunggah KTP atau kartu tanda penduduk, tetapi yang

diunggah melainkan kartu mahasiswa atau kartu pejalar. Maka hal tersebut dapat

membuang-buang waktu junior SPV HR yang memeriksa.

3. Kurangnya tenaga ahli atau perekrut yang berpengalaman dalam proses

rekrutmen dan seleksi

Adapun solusi dari kendala dalam proses rekrutmen dan seleksi di PT Kereta

Api Indonesia (Persero) DAOP 1 Jakarta, yaitu:

1. Untuk menghindari kesalahan dokumen yang diunggah pelamar, di dalam

website rekrutmen PT Kereta Api Indonesia (Persero) dapat menscan dokumen-

dokumen yang diunggah, sehingga tidak perlu membuang waktu dalam proses

pemeriksaan dokumen-dokumen tersebut.

2. Dalam menghindari kurangnya tenaga ahli maka SDM PT Kereta Api Indonesia

(Perseo) mempersiapkan perekrutan manajer dan anggota panel yang

berpengalaman serta bertanggung jawab untuk merekrut dan menyeleksi para

pelamar.