of 50 /50
7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan http://slidepdf.com/reader/full/bab-i-ii-pendahuluan 1/50 BAB I PENDAHULUN A. Latar Belakang Masalah Perkembangan teknologi bidang otomotif saat ini sangatlah pesat, salah satunya yang banyak digunakan masyarakat adalah motor bensin. Secara umum motor bensin digunakan sebagai penggerak pada alat-alat transportasi, walaupun ada yang menggunakannya sebagai alat bantu lain untuk meringankan kerja manusia. Motor bensin merupakan salah satu jenis mesin kalor yang banyak dipakai saat ini. Sedangkan mesin kalor adalah mesin yang menggunakan energi panas untuk melakukan kerja mekanis atau mengubah tenaga panas menjadi tenaga mekanis. Energi atau tenaga panas tersebut diperoleh dari hasil pembakaran. Pada kendaraan roda dua atau motor, peranti yang bertugas menyiapkan gas pembakaran atau campuran udara dan bahan bakar adalah karburator. Sedangkan sistem injeksi bensin pada motor atau kita sebut motor injeksi tugasnya sama dengan karburator. Dengan kata lain, penyuplai campuran udara dan bahan bakar pada motor ada macam yaitu bisa pakai sistem injeksi atau karburator. !etapi perlu diketahui bahwa antara karburator dengan sistem injeksi bensin memiliki prinsip kerja yang benar-benar berbeda. "arburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam, sedangkan #njeksi bahan bakar adalah sebuah teknologi digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk mencampur bahan bakar dengan udara sebelum dibakar. $oleh dibilang teknologi karburator sudah kuno sedangkan injeksi bensin yang diterapkan pada motor saat ini tergolong modern. Page %

Bab-i & II Pendahuluan

Embed Size (px)

Text of Bab-i & II Pendahuluan

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    1/50

    BAB I

    PENDAHULUN

    A. Latar Belakang Masalah

    Perkembangan teknologi bidang otomotif saat ini

    sangatlah pesat, salah satunya yang banyak digunakan

    masyarakat adalah motor bensin. Secara umum motor bensin

    digunakan sebagai penggerak pada alat-alat transportasi,

    walaupun ada yang menggunakannya sebagai alat bantu lain

    untuk meringankan kerja manusia. Motor bensin merupakansalah satu jenis mesin kalor yang banyak dipakai saat ini.

    Sedangkan mesin kalor adalah mesin yang menggunakan

    energi panas untuk melakukan kerja mekanis atau mengubah

    tenaga panas menjadi tenaga mekanis. Energi atau tenaga

    panas tersebut diperoleh dari hasil pembakaran.

    Pada kendaraan roda dua atau motor, peranti yang

    bertugas menyiapkan gas pembakaran atau campuran udara

    dan bahan bakar adalah karburator. Sedangkan sistem injeksi

    bensin pada motor atau kita sebut motor injeksi tugasnya sama

    dengan karburator. Dengan kata lain, penyuplai campuran

    udara dan bahan bakar pada motor ada macam yaitu bisa

    pakai sistem injeksi atau karburator. !etapi perlu diketahui

    bahwa antara karburator dengan sistem injeksi bensin memiliki

    prinsip kerja yang benar-benar berbeda. "arburator adalah

    sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk

    sebuah mesin pembakaran dalam, sedangkan #njeksi bahan

    bakar adalah sebuah teknologi digunakan dalam mesin

    pembakaran dalam untuk mencampur bahan bakar dengan

    udara sebelum dibakar. $oleh dibilang teknologi karburator

    sudah kuno sedangkan injeksi bensin yang diterapkan pada

    motor saat ini tergolong modern.

    Page %

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    2/50

    B. Batasan masalah

    &gar pembahasan laporan ini tidak melebar dan menyimpang dari

    judul, maka peuls membuat batasan masalahsebagai berikut'

    Mengenai perkembangan teknologi tidak input dari permasalahan,

    baik mengidenti(kasi, menganalisa cara kerja, mengetahui

    masalah kerusakan, mencari tahu gejala kerusakan, dan mencari

    solusi untuk mengatasi masalah-masalah pada engine motor

    bensin nissan sunny.

    C. Rumusan masalah%. Mengenai permasalahan identi(kasi

    . Mengenai permasalahan analisa

    ). Mengenai permasalahan kerusakan

    *. Mengenai permasalahan penyebab kerusakan

    +. Mengenai permasalahan solusi mengatasi permasalahan

    pada engine motor bensin nissan sunny

    D. Tujuan

    &dapun tujuan penulisan laporan praktik adalah sebagai berikut '

    %. Mengideni(kasi bagian dan komponen engine motor bensin

    nissan sunny.

    . Melakukan analisa terhadap cara kerja engine motor bensin

    nissan sunny.

    ). Menari tahu permasalahan kerusakan-kerusakan pada motor

    bensin nissan sunny.

    *. Mencari tahu gejalah kerusakan-kerusakan atau masalah pada

    motor bensin nissan sunny.

    +. Mencari solusi untuk mengatasi masalah pada motor bensin .

    E. Manfaat.

    aporan ini disusun dengan harapan memberikan kegunaan baik

    secara teoritis maupun secara praktis. Secara teoritis makalah

    Page

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    3/50

    ini berguna sebagai permasalahan pengembangan indiidu

    yang dihadapi dalah kehidupan teknolgi otomotif, Secara praktis

    maklah ini diharapkan bermanfaat bagi'

    %. Penulis, sebagai sarana penambah pengetahuan dan konsep

    keilmuan khususnya tentang perkembangan dunia otomotif yang

    menjurus pada engine motor bensin seri nissan sunny.

    . Pembaca, sebagai penambah informasi dan pengetahuan

    serta sebagi media informasi tentang perkembangan dunia

    otomotif yang menjurus pada engine motor bensin nissan sunny.

    BAB II

    Page )

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    4/50

    LANDASAN TERI MTR TT

    A. Sejarah M!t!r tt!

    ikolaus &ugust /tto 0%* 1uni %2) 3 2

    1anuari %24%5 ialah penemu mesin pembakaran dalam asal

    1erman. Sebagai lelaki muda ia mulai percobaan dengan mesin

    gas dan pada %26* ikut serta dengan kawan untuk

    membentuk perusahaannya sendiri. Perusahaan itu dinamai .

    &. /tto 7 8ie., yang merupakan perusahaan pertama yang

    menghasilkan mesin pembakaran dalam. Perusahaan ini masih

    ada sampai kini dengan nama Deut9 &:.Mesin atmosfer pertamanya selesai pada Mei %26;. +

    tahun kemudian ia disusul oleh :ottlieb Daimler dan elice Matteucci

    mempatenkan ersi e(sien karya pertama dari mesin

    pembakaran dalam pada %2+* di ondon0nomor paten %?;5.

    Mesin /tto dalam banyak hal paling tidak diilhami dari

    penemuan itu.Mesin bensin atau mesin /tto dari ikolaus /tto adalah

    sebuah tipe mesin pembakaran dalamyang menggunakan nyala

    Page *

    http://id.wikipedia.org/wiki/14_Junihttp://id.wikipedia.org/wiki/1832http://id.wikipedia.org/wiki/28_Januarihttp://id.wikipedia.org/wiki/28_Januarihttp://id.wikipedia.org/wiki/1891http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/1864http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=N._A._Otto_%26_Cie.&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=N._A._Otto_%26_Cie.&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_atmosfer&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/1867http://id.wikipedia.org/wiki/Gottlieb_Daimlerhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilhelm_Maybach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilhelm_Maybach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat_takhttp://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat_takhttp://id.wikipedia.org/wiki/1876http://id.wikipedia.org/wiki/1886http://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochashttp://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochashttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Eugenio_Barsanti&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/1854http://id.wikipedia.org/wiki/Londonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Ottohttp://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/1832http://id.wikipedia.org/wiki/28_Januarihttp://id.wikipedia.org/wiki/28_Januarihttp://id.wikipedia.org/wiki/1891http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/1864http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=N._A._Otto_%26_Cie.&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=N._A._Otto_%26_Cie.&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin_atmosfer&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/1867http://id.wikipedia.org/wiki/Gottlieb_Daimlerhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilhelm_Maybach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilhelm_Maybach&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat_takhttp://id.wikipedia.org/wiki/Putaran_empat_takhttp://id.wikipedia.org/wiki/1876http://id.wikipedia.org/wiki/1886http://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochashttp://id.wikipedia.org/wiki/Alphonse_Beau_de_Rochashttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Eugenio_Barsanti&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/1854http://id.wikipedia.org/wiki/Londonhttp://id.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Ottohttp://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/14_Juni
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    5/50

    busi untuk proses pembakaran, dirancang untuk menggunakan

    bahan bakar bensin atau yang sejenis. Mesin bensin berbeda

    dengan mesin dieseldalam metode pencampuran bahan bakar

    dengan udara, dan mesin bensin selalu menggunakan penyalaan

    busi untuk proses pembakaran.Pada mesin diesel, hanya udara yang dikompresikan

    dalam ruang bakar dan dengan sendirinya udara tersebut

    terpanaskan, bahan bakar disuntikan ke dalam ruang bakar di

    akhir langkah kompresi untuk bercampur dengan udara yang

    sangat panas, pada saat kombinasi antara jumlah udara, jumlah

    bahan bakar, dan temperatur dalam kondisi tepat maka

    campuran udara dan bakar tersebut akan terbakar dengan

    sendirinya. Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan

    bahan bakar dicampur sebelum masuk ke ruang bakar, sebagian

    kecil mesin bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar

    langsung ke silinder ruang bakar termasuk mesin bensin tak

    untuk mendapatkan emisi gas buang yang ramah lingkungan.

    Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburatoratau sistem injeksi, keduanya mengalami perkembangan dari

    sistem manual sampai dengan penambahan sensor-sensor

    elektronik. Sistem #njeksi $ahan bakar di motor otto terjadi diluar

    silinder, tujuannya untuk mencampur udara dengan bahan bakar

    seproporsional mungkin. @al ini disebut E>#.

    B. Pr"ns"# $erja M!t!r tt! % langkahPrinsip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia

    menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses

    reaksi kimia 0pembakaran5 dari bahan bakar dan udara di dalam

    silinder 0ruang bakar5. Pembakaran pada mesin otto terjadi

    karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar

    akibat kompresi torak selanjutnya diberi percikan bunga api

    yang dikeluarkan oleh busi. Dalam satu kali pembakaran

    terdapat kali putaran poros engkol atau * kali gerakan piston

    menghasilkan % kali usaha.

    Page +

    http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_dieselhttp://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_diesel
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    6/50

    C. Cara kerja m!t!r tt! % langkah

    :ambar % ' Prinsip "erja Motor * tak

    %. angkah isapPiston bergerak dari !M& 0titik mati atas5 ke !M$ 0titik mati

    bawah5. Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan

    bakar diisap ke dalam silinder. "atup isap terbuka sedangkan

    katup buang tertutup.

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    7/50

    Piston bergerak dari !M& ke !M$. Dalam langkah ini, mesin

    menghasilkan tenaga untuk menggerakan kendaraan. Sesaat

    sebelum torak mencapai !M& pada saat langkah kompresi,

    busi memberi loncatan bunga api pada campuran yang telah

    dikompresikan. Dengan terjadinya pembakaran, kekuatan

    dari tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak

    kebawah. Bsaha ini yang menjadi tenaga mesin 0engine

    power5.*. angkah buang

    Piston bergerak dari !M$ ke !M&. Dalam langkah ini, gas

    yang terbakar dibuang dari dalam silinder. "atup buang

    terbuka, piston bergerak dari !M$ ke !M& mendorong gas

    bekas pembakaran ke luar dari silinder. "etika torak

    mencapai !M&, akan mulai bergerak lagi untuk persiapan

    berikutnya, yaitu langkah isap.

    D. $!m#!nen Utama M!t!r tt!%. Sylinder $lok

    $lok Silinder merupakan inti dari pada mesin, yang

    terbuat dari besi tuang dan ada juga blok silinder yang

    terbuat dari paduan &luminium. Dengan bahan &luminium

    lebih ringan dan meradiasikan panas lebih e(sien

    dibandingkan dengan besi tuang. $lok Silinder dilengkapi

    rangka pada bagian dinding luar untuk memberikan kekuatan

    pada mesindan membantu meradiasikan panas. $lok silinder

    terdiri dari beberapa lubang tabung silinder, yang di

    dalamnya terdapat torak yang bergerak turun-naik. Silinder-

    silinder ditutup bagian atasnya oleh kepala silinder yang

    dijamin oleh gasket . adapun fungsi dari blok silinder yaitu

    sebagai dudukan utama komponen-komponen engine.

    . Sylinder @ead8ylinder head ditempatkan dibagian atas sylinder blok.

    Pada bagian bawah kepala silinder terdapat ruang bakar dan

    katup-katup. Sylinder head harus tahan terhadap

    temperature dan tekanan yang tinggi selama mesin bekerja.

    Page ;

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    8/50

    /leh sebab itu umumnya kepala silinder dibuat dari besi

    tuang.

    &khir-akhir ini banyak mesin yang sylider headnya dibuat

    dari paduan aluminium. "epala silinder yang terbuat dari

    aluminium memiliki kemampuan pendingin lebih besar

    dibanding dengan yang terbuat dari besi tuang. Pada sylinder

    head juga dilengkapi dengan mantel pendingin yang dialiri air

    pendingin yang dari blok silinder untuk mendinginkan katup-

    katup dan busi. Sylinder head berfungsi sebagai dudukan

    mekanisme katup dan mengalirkant gas buang ke eChaus

    manifold serta memasukan campuran bahan bakar dan udara

    dari intake manifold.

    ). 8amshaft8amshaft dilengkapi dengan sejumlah nok yang sama yaitu

    untuk katup hisap dan buang, membuka dan menutup katup

    sesuai timing yang ditentukan. :igi pengerak distributor dan

    nok penggerak pompa bensin juga terhubung dengan nok

    pada cam shaft. Sprocket yang menempel pada ujung shaftdigerakan oleh gear yang terdapat pada crank shaft dengan

    timing chain.

    *. PistonPiston bergerak naik turun didalam silinder untuk langkah

    hisap, kompressi, pembakaran, dan pembuangan. >ungsi

    utama piston untuk menerima tekanan pembakaran dan

    meneruskan tekanan untuk memutarkan crank shaft melalui

    connetcting rod.Piston terus menerus menerima temperature dan tekanan

    yang tinggi sehingga harus dapat tahan saat engine

    beroperasi pada kecepatan tinggi untuk periode yang lama.

    Pada umumnya torak terbuat dari paduan alumunium, selain

    lebih ringan radiasi panasnya juga lebih e(sien dibandingkan

    material lainya.Pada piston terdapat pegas torak 0 ring piston 5 yang

    dipasang dalam alur ring 0 ring grooe 5 pada piston.

    Page 2

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    9/50

    Diameter luar ring piston sedikit lebih besar dibanding

    dengan piston itu sendiri. "etika terpasang pada torak,

    karena pegas piston sifatnya elastis menyebabkan

    mengembang, sehingga menutup dengan rapat pada dinding

    silinder silinder. Piston =ing terbuat dari bahan yang dapat

    bertahan lama. Bmumnya terbuat dari baja tuang spesial,

    yang tidak merusak dinding silinder. =ing piston mempunyai

    tiga peranan yaitu 'a5 Mencegah kebocoran campuran udara dan bahan

    bakar dan gas pembakaran yang melalui celah

    antara piston dan dinding silinder.b5 Mencegah oli yang melumasi piston dan silinder

    masuk keruang bakar.c5 Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder

    untuk membantu medinginkan torak.=ing piston terdiri dari dua jenis yaitu ring kompresi dan

    ring oli

    +. 8onnecting =od8onnecting rod menghubungkan piston ke crankshaft dan

    selanjutya meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh piston ke

    crankshaft. $agian ujung connecting rod yang berhubungan

    dengan piston pin disebut small end. Sedang yang lainnya

    yang berhubungan dengan crankshaft disebut big end. 8rank

    pin berputar pada kecepatan tinggi didalam big end, dan

    mengakibatkan temperature mejadi tinggi. Bntuk

    menghindari hal tersebut yang diakibatkan panas, bearing

    dipasangkan didalam big end. bearing harus dilumasi dengan

    oli dan sebagian dari oli dipercikan dari lubang oli kebagian

    dalam piston untuk mendinginkan piston.Pada ujung connecting rod teradat piston pin yang

    menghubungkan piston dengan bagian ujung yang kecil

    0 small end 5 pada connecting rod. Pada model full oating,

    piston pin tidak terikat pada bushing piston atau connecting

    Page 4

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    10/50

    rod, sehingga dapat bergerak bebas. Pada kedua ujung pin

    ditahan oleh dua buah snap ring.

    6. 8rankShaf!enaga yang digunakan untuk menggerakan roda

    kendaraan dihasilkan oleh gerakan connecting rod dan

    dirubah menjadi gerak putar pada crankshaft. >ungsi dari

    crankshaft adalah mengubah gerak naik turun piston menjadi

    gerak putar. 8rank shaft menerima beban yang besar dari

    piston dan connecting rod serta berputar pada kecepatan

    tinggi. Dengan alasan tersebut crank shaft umumnya dibuat

    dari baja carbon dengan tingkatan serta mempunyai daya

    tahan yag tinggi. 8rank jurnal ditopang oleh crankshaft

    bearing pada crankcase dan crankshaft berputar pada

    bearing. 8rankpin terpasang pada crankshaft tidak satu garis

    0oset5 pada porosnya. 8ounter balance weight berfungsiuntuk menjamin keseimbangan putaran selama engine

    beroperasi.

    ;. /il Pan/il pan terletak dibawah sylinder blok. /il pan dibuat dari

    baja yang dicetak dan dilengkapi dengan penyekat

    0separator5 untuk menjaga agar permukaan oil tetap rata

    ketika kendaraan pada posisi miring. >ungsi dari oil pan

    adalah untuk menampung oil yang kembali dari prosespemulasan komponen-komponen engine.

    2. >lyweell>lyweel dibuat dari baja tuang dengan mutu yang tinggi yang

    diikat oleh baut pada bagian belakang crankshaft pada

    kendaraan yang menggunakan transmisi manual. >lyweel

    berfungsi untuk menyimpan tenaga putar 0inertia5 selama

    proses langkah lainnya kecuali langkah usaha oleh sebab itu

    Page %?

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    11/50

    crankshaft berputar secara terus menerus. >lyweel dilengkapi

    dengan ring gear yang dipasangkan dibagian luar gunanya

    untuk perkaitan dengan pinion gear pada motor stater.

    4. Mekanime katupPada engine nissan sunny terdapat dua katup masuk

    0intake ale5 dan dua katup buang 0eChaust ale5.

    8ampuran udara dan bahan bakar masuk ke silinder melalui

    intake ale, dan gas bekas keluar melalui eChaust ale.

    mekanisme yang membuka dan menutup katup ini disebut

    mekanisme katup. Mekanisme katup digerakan oleh poros

    bubungan atau disebut sebagai cam shaft. 8am shaft

    berfungsi sebagai durasi pada timing pembakaran. Pada

    engine nissan sunny mekanisme katunya memiliki Double

    /er @ead 8amshaft 0 D/@8 5 dimana Mekanisme katup ini

    sederhana dan high reliability. Penempatan camshaftnya

    pada blok silinder. Metode penggerak katup yang digunakan

    adalah metode timing chain yaitu camshaft digerakan oleh

    crankshaft dengan penerus mengunakan rantai 0chain5.

    E. S"stem&s"stem Pa'a M!t!r tt!(. S"stem #elumas

    Mesin mobil adalah suatu komponen mobil yang terdiri

    dari bagian-bagian logam yang bergerak dan fungsinya

    saling berhubungan satu sama lain. :erakan bagian-bagian

    logam tersebut yang lama-kelamaan akan aus sehinggamesin mobil memerlukan suatu sistem pelumasan yang

    berfungsi untuk mendistribusikan cairan pelumas atau oli ke

    bagian-bagian yang bergesekan tersebut. "arena sistem

    pelumasan berperan sangat penting bagi mesin. maka

    mutlak untuk melakukan perawatan, perawatan bisa di

    lakukan dengan mengganti oli mesin secara berkala,

    perawatan juga bisa dengan mengganti (lter oli secara

    berkala juga.

    Page %%

    http://widhyshare.blogspot.com/2013/03/sistem-pelumasan-kendaraan-mobil.htmlhttp://widhyshare.blogspot.com/2013/03/sistem-pelumasan-kendaraan-mobil.html
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    12/50

    a. $!m#!nen&k!m#!nen S"stem Pelumasan%5 /il Pressure Switch

    Suatu komponen yang berfungsi sebagai switchyang mengaktifkan lampu peringatan bila

    tekanan oli tidak tercukupi pada saat mesin

    mobil dinyalakan.

    5 /il Pump

    Suatu komponen yang berfungsi untuk menarik

    oli yang berada di /il Pump dan memompa oli

    tersebut ke seluruh bagian mesin mobil.

    )5 =elief Fale

    "omponen ini bekerja untuk membebaskan

    tekanan pada saat /il Pump mempunyai

    tekanan yang berlebihan.

    *5 /il Strainer

    "omponen yang berupa saringan oli dan

    terpasang di saluran masuk oli untuk

    memisahkan partikel yang besar dari oli.

    +5 /il >ilter

    "omponen ini berfungsi sebagai penyaring kotoran

    yang tidak diinginkan dari oli mesin yang secara

    bertahap akan terkontaminasi dengan kotoran besi

    dan lainnya.

    ). *ungs" S"stem #elumasan

    %5 8airan pelumas yang membentuk minyak (lm

    untuk melapisi komponen-komponen logam

    Page %

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    13/50

    yang bergerak dan bergesekan sehingga dapat

    mencegah keausan.

    5 Pendingin pada komponen-komponen yang

    bergerak dan menghasilkan panas dari gesekan

    dua benda tersebut.

    )5 Pembersih "otoran yang dihasilkan dari

    gesekan komponen-komponen logam.

    *5 Perapat yaitu dengan menghasilkan sebuah seal0penyekat5 sehingga dapat mencegah terjadinya

    kebocoran gas 0blow by gas5 antara piston dan

    dinding silinder.

    +5 Pencegah karat pada komponen-komponen

    logam.

    +. Cara kerja s"stem #elumas

    $erputarnya crankshaft membuat camshaft ikut

    berputar karena adanya timming chain 0rantai

    timming5 maka dari itu pompa oli bekerja. Pompa oli

    melakukan hisapan oli dari oil pan dan saringan kasar

    0oil strainer5 pada oil pan. /li yang terhisap kemudian

    ditekan melalui sistem pengatur tekanan dan melalui

    (lter oli kemudian oli melumasi komponen-komponen

    mesin dan kembali ke oil pan oleh gaya graitasinya

    sendiri. $egitu seterusnya sirkulasi pelumasan terjadi

    terus-menerus selama sistem pelumasan dapat

    bekerja dengan baik.

    Page %)

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    14/50

    ,. S"stem #en'"ng"nPada mesin bahan bakar dibakar di dalam silinder untuk

    merubah energi panas ke dalam energi gerak, akan tetapi

    tidak semua energi panas yang dihasilkan dirubah maenjadi

    tenaga mesin, hanya sekitar +G yang terserap menjadi

    tenaga mesin, sekitar *+G hilang saat gas buang, atau

    gesekan, sekitar )?G diserap oleh mesin itu sendiri.Panas yang diserap tadi harus segera dilepaskan, sebab

    kalau tidak mengakibatkan panas yang belebihan dan

    mengakibatkan kerusakan pada mesin. Bntuk itu perlu

    dipasang system pendingin untuk membantu mendinginkan

    mesin, system pendinginan bisa menggunakan pendingin

    udara, atau untuk mesin modern sekarang banyak

    menggunakan system pendingin air.Sistem pendingin air merupakan sekelompok komponen

    yang saling berhubungan yang berfungsi untuk menyerap

    panas yang dihasilkan oleh engine dengan media air 0water5.

    Pada system pendingin air memiliki konstruksi yang lebih

    rumit dibandingkan pendingin udara, akan tetapi memilik

    banyak kelebihan dibandingkan pendingin udara,

    diantaranya engine menjadi relatie aman karena

    disekeliling silinder dikelilingi oleh air pendingin, air juga bisa

    meredam bunyi yang belebihan dalam engine, dan air juga

    bisa dijadikan pemanas ruangan didalam ruang kemudi

    0khusus di egara yang memiliki musim dingin5

    Page %*

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    15/50

    :ambar ' sistem pendigin air

    a. $!m#!nen&k!m#!nen S"stem Pen'"ng"n

    %5 =adiator

    :ambar ) ' kontruksi radiator

    =adiator ini merupakan tempat dimana air

    didinginkan menggunakan jasa hembusan angin dari

    depan. Makanya letaknya biasanya didepan moncong

    mobil, komponen ini terbuat dari aluminium atau

    Page %+

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    16/50

    tembaga dengan banyak sekat dan didalamnya

    terdapat puluhan jalur air.

    Sekat fungsinya untuk menangkap angin dan

    jalur air yang banyak supaya air lebih terpecah dan

    cepat didinginkan. =adiator terdiri dari tutup radiator

    0radiator cup5, upper tank, inti radiator 0pin dan tube5,

    lower tank. Pada komponen inilah air dari mesin yang

    panas disalurkan ke radiator dan setelah dingin

    kembali masuk kedalam mesin dengan bantuan

    pompa air.

    5 =adiator 8up

    Penggunaan tutup radiator yang bertekanan

    diutamakan karena efek pendinginan semakin bagus

    dikarenakan terdapat perbedaan suhu anatara suhu

    udara luar dan air pendingin. #ni berarti ukuran

    radiator dapat diperkecil tanpa mengurangi

    pendinginan yang diperlukan. Pada tutup radiatordilengkapi relief ale dan acuum ale.

    Pressure ale

    $ila olume air bertambah saat temperature

    naik, tekanan didalam system juga

    bertambah. $ila tekanan naik hingga ?,)-%,?

    kgAcm pada %%?-%?H8 pressure ale

    akan membuka, sehingga air pendingindialirkan ke reseroir tank.

    :ambar * ' sistem pressure ale

    Page %6

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    17/50

    Facum ale

    !emperatur cairan pendingin berkurang

    setelah mesin berhenti maka didalam

    radiator juga mengalami penurunan tekanan

    yang mengakibatkan keacuman, acuum

    ale akan membuka secara otomatis dan

    menghisap kembali air pendingin yang

    berada didalam tangki cadangan untuk

    dialirkan kedalam radiator.

    :ambar + ' sistem acum ale

    )5 Bpper dan lower hose

    Slang radiator berfungsi sebagai penghubung

    antara radiator dan blok engine. &da dua slang di

    radiator, Bpper hose berfungsi mengalirkan air panas

    dari mesin ke radiator. Sedangkan lower hose untuk

    menyalurkan air yang sudah didinginkan kembali ke

    engine."erusakan pada slang radiator adalah kebocoran

    akibat usia. Selain itu bisa juga karena karet selang

    sudah lembek sehingga tidak tahan menghadapi

    tekanan pada slang atas atau keakuman pada selang

    bawah. 1ika slang bawah tidak tahan terhadap

    keakuman, maka selang akan kempot dan air tidak

    bisa bersirkulasi.

    *5

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    18/50

    system pendingin dengan tekanan. Pompa air

    ditempatkan dibagian depan blok silinder dan

    digerakkan oleh tali kipas. "erusakan pada pompa air

    umumnya adalah kebocoran pada sealnya. amun

    bisa juga kerusakan terjadi pada bilah pompa yang

    korosi atau berubah bentuk sehingga mengurangi

    kemampuannya memompa air.

    :ambar 6 ' kontruksi water pump

    +5 !hermostat

    Suhu kerja mesin biasanya ada sekitar 2;H-4+H

    8elcius. 1ika suhu terlalu dingin, pembakaran tidak

    belangsung sempurna. Sedangkan juka terlalu tinggi,

    mesin bisa cepat rusak. Iang bertugas untuk menjaga

    suhu kerja ini adalah thermostat yang terletak di

    mulut saluran air di kepala silinder.

    Page %2

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    19/50

    :ambar ; ' kontruksi thermostat

    Saat mesin dingin, thermostat akan menutupsaluran ke radiator sehingga cairan pendingin akan

    mengalir kembali ke blok mesin melalui saluran

    bypass. 1ika mesin sudah mencapai suhu kerja,

    thermostat akan terbuka dan air mengalir ke radiator

    untuk didinginkan. $anyak mekanik yang melepas

    thermostat agar mesin lebih dingin atau mengatasi

    oerheat. amun langkah ini punya dampak buruk

    yaitu suhu mesin jadi terlalu dingin dan

    mengakibatkan pembakaran tidak sempurna.

    !hermostat harus selalu terpasang dan dipastikan

    bekerja dengan baik.

    65 >anAkipas

    Bntuk mengalirkan udara melalui kisi-kisi

    radiator, khususnya saat mobil berhenti, diperlukan

    bantuan kipas pendingin. 1enis-jenis kipas pendingin

    adalah sebagai berikut '

    %. "ipas pendingin yang digerakkan belt

    "ipas pendingin jenis ini digerakkan terus

    menerus oleh poros engkol melalui tali kipas.

    "ecepatan kipas berubah sesuai dengan

    kecepatan mesin. Putaran kipas belum cukup

    besar apabila mesin masih berputar lambat, tetapi

    apabila mesin berputar dengan kecepatan tinggi,

    kipaspun berputar dengan kecepatan tinggi [email protected] tersebut akan menambah tahanan

    sehingga kehilangan tenaga dan menimbulkan

    bunyi pada kipas. Bntuk mencegah hal tersebut

    maka biasanya antara pompa air dan kipas

    pendingin dipasang sebuah kopling uida.

    "elebihan yang dimiliki oleh kipas pendingin

    Page %4

    http://indobeta.com/sistem-pendingin-water-cooling/12557/http://indobeta.com/sistem-pendingin-water-cooling/12557/
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    20/50

    seperti adalah harganya yang relatif murah.

    "elemahannya adalah suhu kerja mesin sulit

    dicapai karena kips terus berputar pada kondisi

    dingin, suara yang dihasilkan bising.

    :ambar 2 ' sistem kipas digerakan F-belt

    . "ipas kopling uida"opling uida berfungsi untuk mendinginkan

    radiator dengan lebih e(sien. Saat temperatur

    udara rendah,

    kecepatan kipas rendah sehingga mesin menjadi

    panas dan saat temperatur tinggi, otomatis

    putaran kipas menjadi cepat.

    :ambar 4 ' sistem kipas kopling uida

    ). "ipas Elektrik

    $erputarnya kipas pendingin yang digerakkan

    oleh motor listrik terjadi pada saat temperatur air

    pendingin panas. !emperatur air pendingin

    Page ?

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    21/50

    dikirimkan ke motor listrik melalui sinyal yang

    terdapat pada kepala silinder. Pada saat

    temperatur meningkat pada suatu tingkat yang

    ditetapkan, sinyal tersebut merangsang motor

    relay untuk menggerakkan motor listrik yang

    kemudian menggerakkan kipas pendingin. Dengan

    demikian kipas akan bekerja pada saat yang

    dibutuhkan, sehingga temperatur mesin dapat

    dicapai lebih cepat.

    :ambar %? ' kontruksi kipas elektrik

    $erputarnya kipas pendingin apabila

    temperatur mesin melebihi 4)J 8 . @al tersebut

    diatur oleh coolant temperatur switch yang

    dipasang pada saluran air keluar dari mesin ke

    radiator dan relay dari motor listrik. &pabila kunci

    kontak pada posisi /, mesin berputar dan

    temperatur air pendingin di bawah 4)J 8 seperti

    terlihat pada gambar Dibawah, coolant temperatur

    switch pada keadaan ini titik kontaknya dalam

    keadaan tertutup sehingga arus listrik mengalir

    melalui kunci kontak, relay, titik kontak coolant

    temperatur switch dan ke massa. &rus listrik yang

    mengalir pada relay akan menyebabkan

    titik kontak pada relay terbuka sehingga arus

    Page %

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    22/50

    listrik yang kemotor listrik tidak mengalir sehingga

    kipas tidak berputar.

    :ambar %% ' sistem kipas elektrik

    &pabila temperatur air pendingin melebihi 4)J

    8, titik kontak pada coolant temperatur switch

    akan terbuka yang selanjutnya akan menyebabkanrelay tidak bekerja dan titik kontaknya saling

    berhubungan. Pada keadaan ini arus listrik akan

    mengalir dari baterai ke motor listrik melalui

    kunci kontak dan titik kontak relay sehingga motor

    berputar bersama dengan kipas yang selanjutnya

    mengalirkan udaramelalui inti radiator seperti

    terlihat pada gambar dibawah.

    "ipas ini digerakan oleh motor listrik dan

    biasanya diletakan menempel pada badan radiator

    mesin sehingga ruang mesin lebih luas.

    "euntungan dari kipas pendingin jenis ini adalah '

    beban mesin berkurang

    hemat bahan bakar

    Page

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    23/50

    pendinginan lebih e(sien

    berkurangnya suara berisik

    1enis kipas yang digunakan pada engine nissan

    sunny mengunakan jenis kipas yang digerakan

    oleh motor listrik.

    ;5 =eseroir tank

    =eseroir dihubungkan ke radiator melaluioerow pipe. =eseroir berfungsi Bntuk

    menampung kelebihan air dari radiator pada saat

    terjadi pemuaian air didalam radiator, dan

    mengembalikan air ke radiator pada saat tekanan

    didalam radiator turun

    :ambar % ' kontruki reseroir tank

    ). *ungs" s"stem #en'"ng"n

    sistem pendingin berfungsi untuk menjaga

    temperatur kerja mesin agar tetap stabil. Mengapa sistem

    pendinginan mesin diperlukan, sistem pendingin pada

    mesin motor diperlukan untuk mengurangi panas yang

    ditimbulkan oleh mesin dan diserap agar tidak terjadi

    Page )

    http://smc-jember.blogspot.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.htmlhttp://smc-jember.blogspot.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.html
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    24/50

    panas berlebihan. &pabila terjadi panas berlebihan pada

    komponen mesin akan terjadi pemuaian yang berlebihan

    dan perubahan struktur logam komponen mesin.

    +. Cara $erja S"stem Pen'"ng"n A"r

    a. Pada saat engine dingin

    Saat mesin masih dingin sirkulasi air pendingin

    hanya terjadi didalam engine saja, tanpa melaluiradiator, ini dikarenakan adanya thermostat yang

    masih menutup. jadi air yang mestinya masuk

    kedalam radiator akan melewati saluran bypass untuk

    kembali bersirkulasi kedalam engine, proses ini juga

    bertujuan untuk mempercepat mesin mencapai suhu

    kerja normal yaitu sekitar 2?-4? derajat 8.

    b. Pada saat engine panas

    Saat mesin sudah panas dan melebihi

    temperature kerja maka thermostat akan terbuka dan

    saluran bypass akan tertutup sehingga air yang sudah

    panas akan dialirkan masuk kedalam radiator untuk

    selanjutnya didinginkan oleh kipas dan laju kendaraan

    itu sendiri, selanjutnya air pendingin yang sudah

    didinginkan didalam radiator kembali dialirkan

    kedalam engine untuk kembali mendinginkan engine,

    begitu seterusnya sampai temperature kembali turun

    hingga thermostat kembali menutup, begitu

    seterusnya proses ini berulang.

    -. S"stem #emasukan 'an #em)ungana. $!m#!nen s"stem #emasukan

    %5 Pre cleanerPre cleaner adalah sejenis saringa udara pusaran.

    Dengan e(siensi udara yang tinggi dan mempuntai

    Page *

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    25/50

    bagian sirip yang memisahkan kotoran dari udara

    dengan adanya gaya sentrifugal.

    5 &ir cleanerBdara luar mengandung debu. $ila mana debu masuk

    kedalam silinder bersama udara yang dihisap. @al ini

    akan mempercepat keausan dan mengotori oli

    pelumas. &kibatnya masa pengunaan mesin menjadi

    pendek. /leh karena itu, debu halus dibersihkan dari

    udara yang masuk sebelum sampai ke silinder. 1adi

    fungsi dari air cleaner adalah untuk menyaring udara

    dari debu-debu halus yang masuk besama udara.)5 #ntake manifold

    #ntake manifold mendistribusikan campuran udara

    bahan bakar yang diproses oleh karburator ke dalam

    silinder. #ntake manifold terbuat dari paduan

    alumunium, yang dapat memindahkan panas lebih

    efektif dibandingan dengan logam lainnya.#ntake manifold didekatkan sedekat mungkin

    dengan sumber panas yang memungkinkan campuran

    udara dan bahan bakar cepat menguap. Pada

    beberapa mesin, intake manifold letaknya dekat

    dengan eChaust manifold. Seperti pada engine nissan

    sunny.

    ). $!m#!nen s"stem #em)uangan%5 EChaust manifold

    EChaust manifold berfungsi untuk menampung gas

    sisa hasil pembakaran dari setiap silinder dan

    mengalirkan gas tersebut ke pipa buang 0eChaust

    pipe5.5 EChaust pipe

    EChaust pipe adalah pipa baja yang mengalirkan gas

    sisa dari eChaust manifold ke udara bebas.)5 MuKer

    :as bekas dikeluarkan dari mesin dengan tekanan

    yang tinggi 0kira-kira )-+ kgAcm5 dan temperaturnya

    sekitar 6??-2??H8. $esarnya panas ini kira-kira )*G

    dari energi panas yang dihasilkan oleh mesin. MuKer

    Page +

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    26/50

    digunakan untuk mencegah terjadinya suara ledakan

    yang keras.

    +. *ungs" s"stem #emasukan 'an #em)unganSistem pemasukan berfungsi untuk menyaring

    udara dari kotoran yang terbawa oleh udara serta sebagai

    penyalur 0mendistribusikan5 campuran udara dan bahan

    bakar. Sistem pembuangan berfungsi sebagai penyalur

    gas sisa ke udara luar dan meredam suara ledakan yang

    keras akibat pembakaran.

    %. S"stem )ahan )akar k!nes"!nala. $!m#!nen utama s"stem )ahan )akar k!nens"!nal

    %5 !angki $ahan $akar 0fuel tank5>uel tank terbuat dari plat baja tipis. !ank ini biasanya

    ditempatkan dibawah atau di bagian belakang

    kendaraan untuk mencegah terjadinya kebocoran atau

    benturan. $agian dalam dilapisi dengan bahan anti

    karat. >uel tank dilengkapi dengan pipa untuk

    pengisian bensin. !angki bahan bakar berfungsi untuk

    menampung bahan bakar sebelum disalurkan ke

    dalam sitem bahan bakar.5 Pompa bahan bakar 0fuel pump5

    "arena letak fuel tank yang lebih rendah dari

    karburator maka bahan bakar tidak dapat mengalir

    dengan sendirinya dari fuel tank ke karburator. Bntuk

    mengalirkan bahan bakar tersebut diperlukan pompa

    bahan bakar. 1adi fungsi dari fuel pump adalah untuk

    mengalirkan bahan bakar 0fuel5 dari fuel tank kekarburator. &da dua tipe pompa bensin, yaitu tipe

    mekanik dan tipe elektrik. Pada engine nissan sunny

    mengunakan fuel pump tipe mekanik. "arena fuel

    pump bekerja berdasarkan gerakan dari nok yang

    terdapat pada camshaft.

    )5 Saringan bahan bakar 0fuel (lter5

    Page 6

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    27/50

    $ahan bakar adangkalanya mengandung kotoran

    dan air yang bisa masuk kedalam karburator akan

    menyumbat saluran-saluran kecil, jet-jet, nosel dan

    sebagainya yang ada didalam karburator. >uel (lter

    yang letaknya diantara tank dan pump bahan bakar

    akan menyaring benda asing yang bercampur dengan

    bahan bakar. 1adi fungsi dari fuel (lter adalah untuk

    menyaring kotoran yang terdapat pada bahan bakar

    sebelum masuk kedalam karburator.

    *5 "arburator

    "arburator berfungsi untuk merubah bahan bakar cair

    menjadi gas, karburator juga harus dapat menyiapkan

    campuran udara dan bahan bakar yang tepat pada

    segala kondisi kerja mesin. Dalam karburator udara

    dan bensin dicampur, sehingga menghasilkan

    campuran yang sesuai dengan kondisi kerja mesin.

    ). *ungs" s"stem )ahan )akar%5 Sebagai penyuplai bahan bakar 0fuel pump5.5 Membersihkan bahan bakar dari kotoran-kotoran

    0fuel (lter5.)5 Merubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar cair

    ke gas 0karburator5.*5 Mengatur suplai bahan bakar sesuai dengan

    kebutuhan engine 0karburator5.

    +. Cara kerja s"stem )ahan )akar k!nens"!nalPada saat engine distater, maka yweel akan

    berputar. $ersamaan dengan putaran yweel, cranksahft

    ikut berputar sekaligus memutarkan camshaft. "arena

    putaran camshaft mengakibatkan fuel pump bekerja

    sehingga fuel yang terdapat di tangki terhisap dan

    dialirkan ke karburator. Didalam karburator bahan bakar

    dicampur dengan udara, campuran bahan bakar dengan

    udara masuk kedalam intake manifold selanjutnya

    dimasukan ke ruang bakar melalui intake ale.

    Page ;

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    28/50

    /. S"stem #enga#"an k!nes"!nal

    a. $!m#!nen utama s"stem #enga#"an k!nens"!nal%5 $aterai$erdasarkan kontruksinya baterai memiliki dua

    jenis yaitu baterai tipe basah dan kering. >ungsi dari

    baterai adalah untuk menyimpan dan menyuplai

    energi listrik. Didalam sistem pengapian, baterai

    berfungsi menyediakan 0menyuplai5 arus listrik

    tegangan rendah untuk ignition coil.

    5 #gnition coil#gnition coil berfungsi merubah arus listrik % F

    yang diterima dari baterai menjadi tegangan tinggi %?

    "F atau lebih untuk menghasilkan loncatan bunga api

    yang kuat pada celah busi.)5 Distributor

    8am 0nok5ok berfungsi untuk membuka platina pada

    sudut crankshaft yang tepat untuk masing-

    masing silinder. $reaker point 0platina5

    Platina berfungsi memutuskan arus listrik yang

    mengalir melalui kumparan primer dari ignition

    coil untuk menghasilkan arus listrik tegangan

    tinggi pada kumparan sekunder dengan jalan

    0cara5 induksi magnet listrik. 8apasitorA8ondensor

    >ungsi dari condensor adalah menyerap loncatan

    bunga api yang terjadi antara breaker point padasaat membuka dengan tujuan untuk menaikkan

    tegangan coil sekunder. 8entrifugal goernor adancer

    Memajukan saat pengapian sesuai dengan

    putaran mesin Facuum adancer

    Memajukan saat pengapian sesuai dengan beban

    mesin 0acum intake manifold5.

    =otor

    Page 2

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    29/50

    =otor berfungsi untuk membagikan arus listrik

    tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil

    ke tiap-tiap busi. Distributor cap

    Membagikan arus listrik tegangan tinggi dari

    rotor ke kabel tegangan tinggi untuk masing-

    masing silinder.*5 "abel tengangan tinggi

    Mengalirkan arus listrik tegangan tinggi dari ignition

    coil ke busi.+5 $usi

    Mengeluarkan arus listrik tegangan tinggi menjadiloncatan bunga api memalui electrodanya.

    ). *ungs" s"stem #enga#"anSalah satu faktor terjadinya pembakaran adanya

    panas, jadi sistem pengapian ini mengibah energi listrik

    menjadi energi panas berupa percikan bunga api yang

    dikeluarkan dari busi. 1adi ada bebapa fungsi dari sistem

    pengapian sebagai berikut '

    %5 Menghasilkan percikan api yang kuat pada celahbusi, guna memulai proses pembakaran campuran

    bahan bakar dengan udara di dalam ruang bakar.5 Saat pengapian 0saat perciakan api pada busi5

    harus tepat)5 Saat pengapian sesuai dengan putaran dan beban

    mesin

    +. Cara kerja s"stem #enga#"an k!nens"!nal

    $reaker poin tertutupSaat kunci kontak on, kontak pemutus

    tertutup, arus dari terminal positif baterai mengalir

    ke kunci kontak ke terminal positif 0L5 coil, ke

    terminal negatif 0-5 coil, ke kontak pemutus

    0platina5, kemudian ke massa.&liran arus pada saat breaker point tertutup '

    $aterai -N "unci kontak -N Primer koil -N

    Platina -N Massa.

    Page 4

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    30/50

    $reaker poin terbuka

    &rus yang mengalir ke kumparan primerterputus dengan tiba-tiba maka kemagnetan

    disekitar coil hilang A drop dengan cepat. "emudian

    kumparan terjadi tegangan induksi. "arena saat

    breaker point 0platina5 terbuka arus listrik terputus,

    maka medan magnet pada koil hilang dengan cepat

    pada kumparan sekunder terjadi induksi tegangan.

    Pada kumparan primer juga terjadi tegangan

    induksi. !egangan induksi pada kumparan sekunder

    disebut dengan tegangan induksi mutual

    sedangkan pada kumparan primer disebut

    tegangan induksi diri.!egangan tinggi pada kumparan sekunder

    0%???? F atau lebih5 disalurkan ke distributor

    melalui kabel tegangan tinggi dan dari distributor

    diteruskan ke tiap-tiap busi sesuai dengan urutan

    penyalaannya sehingga pada busi terjadi loncatan

    api pada busi. !egangan pada kumparan primer

    sekitar )?? sampai +?? F disalurkan ke kondensor.

    Penyerapan tegangan induksi diri oleh kondensor

    ini akan mengurangi loncatan bunga api pada

    breaker point. Efek tidak terjadinya loncatan pada

    breaker point adalah pemutusan arus primer yang

    cepat sehingga menghasilkan perubahan garis-

    garis gaya magnat pada koil dengan cepat pula.Saat platina membuka, sehingga arus akan

    mengalir seperti dibawah ini'Sekunder koil -N "abel tegangan tinggi -

    N !utup distributor -N =otor -N "abel tegangan

    tinggi 0kabel busi5 -N $usi -N Massa.&kibat aliran listrik tegangan tinggi dari

    sekunder koil, mampu meloncati tahanan udara

    Page )?

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    31/50

    antara elektroda tengah dengan elektroda massa

    pada busi dan menimbulkan percikan bunga api.

    0. S"stem #eng"s"ana. $!m#!nen utama s"stem #eng"s"an

    :ambar %) ' sistem pengisian

    %5 &lternator&lternator berfungsi untuk menghasilkan

    arus bolak-balik. &lternator memsuplai kebutuhan

    listrik pada mobil sewaktu mesin hidup. !etapi

    apabila jumlah pemakaian listrik lebih besar

    daripada yang dihasilkan alternator, maka baterai

    lkut memikul beban kelistrikan tersebut.

    Page )%

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    32/50

    :ambar %* ' kontruksi altenator

    &lternator digerakkan oleh poros engkol

    melalui tali kipas Dengan berputamya puli

    alternator, maka rotornya akan berputar

    menghasilkan arus listrik bolak-balik pada stator.

    &rus listrik bolak-balik ini kemudian diubah

    menjadi arus searah oleh rangkaian dioda. $agian

    bagian alternator sebagai berikut ' Pully

    Puli berfungsi untuk menerima tenaga mekanis

    dari mesin untuk memutarkan rotor "ipas

    "ipas berfungsi mendinginkan ramgkaian

    dioda dan kumparan kumparan pada

    alternator.

    =otor=otor terletak Didalam alternator, rotor

    merupakan bagian yang bergerak 0berputar5.

    =otor berfungsi untuk membangkitkan medan

    magnet . "uku-kuku pada rotor berfungsi

    sebagai kutub-kutub magnet dan dua slip ring

    berfungsi sebagai perantara penyaluran listrik

    ke kumparan rotor. Perhatikan gambar di

    bawah ini '

    Page )

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    33/50

    :ambar %+ ' kontruksi rotor

    StatorStator berfungsi untuk

    membangkitkan arus listrik bolak-balik.

    Stator terdiri dari ' Stator 8oil dan Stator

    8ore

    :ambar %6 ' kontruksi stator

    End frameEnd frame berfungsi untuk pemegang

    bagian-bagian &lternator. Pada end frame

    terdapat lubang-lubang entilasi untuk

    tempat mangalirnya udara pendingin =ecti(er

    =ecti(er berfungsi mengubah arus

    bolak-balik 0&85 yang dihasilkan menjadi arus

    searah 0D85. =ecti(er terdiri dari ) dioda

    positif, ) dioda negatif dan dioda holder.

    Page ))

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    34/50

    dioda holder berfungsi untuk meradiasikan

    panas dan mencegah dioda panas

    =egulator=egulator berfungsi mengatur besar

    arus listrik yang masuk ke dalam kumparan

    rotor, sehingga tegangan yang dihasilkan

    oleh alternator tetap 0konstan5 sesuai

    dengan harga yang telah ditentukan,

    walaupun putaran mesin yang

    menggerakkan berubah-ubah. Di samping ituregulator juga berfungsi pengisian pada

    baterai apabila baterai telah penuh dan

    alternator sudah dapat menyuplai arus listrik

    sendiri ke bagian yang memerlukan arus

    listrik.

    ). *ungs" s"stem #eng"s"anSistem pengisian pada kendaraan menjadi sumber

    energi listrik untuk seluruh kebutuhan energi listrik

    dalam kendaraan selama mesin hidup dan mengisi

    baterai supaya baterai siap pakai sewaktu starter mesin

    dan untuk menghidupkan beban listrik saat mesin mati.Sistem pengisian merupakan sistem kelistrikan

    pada kendaraan untuk mengisi arus listrik ke dalam

    baterai atau aki, atau bisa disebut dengan charger

    dikendaraan. Selain itu sistem pengisian juga berfungsi

    untuk menyuplai arus listrik pada kendaraan saat mesin

    telah hidup.>ungsi utama dari sistem pengisian adalah

    menyediakan energi listrik untuk menhidupkan

    perlengkapan kelistrikan mobil dan mengisi baterai agar

    baterai tetap terisi penuh. 1adi sistem pengisian pada

    kendaraan memiliki fungsi utama diataranya '%5 Sebagai penyedia energi listrik untuk seluruh

    kebutuhan listrik mobil saat mesin hidup.

    Page )*

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    35/50

    5 Memberikan energi liatrik untuk mengisi baterai

    agar baterai siap pakai

    +. Cara kerja s"stem #eng"s"an(1 Pa'a saat k!n+" k!ntak N 'an mes"n mat"

    :ambar %; ' Sirkuit sistem pengapian pada saat

    kontak /

    $ila kinci kontak diputar ke posisi / , arus

    dari baterai akan mengalir ke rotor dan

    merangsang rotor coil.Pada waktu yang sama, arus

    baterai juga mengalir ke lampu pengisisan [email protected]:5

    dan akibatnya lampu menjadi menyala 0/5.

    Secara keseluruhan mengalirnya arus listrik sebagai

    berikut '

    a. Arus 2ang ke 3el' +!"l!erminal 0L5 baterai fusible link kunci

    kontak 0#: switch5 sekering terminal #:

    regulatorpoint P point P terminal >

    regulator terminal > alternator brush

    slip ring rotor coil slip ring brush

    terminal E alternator massa bodi.&kibatnya rotor terangsang dan timbul

    kemagnetan yang selanjutnya arus ini

    disebut araus medan 0(eld current5.b. Arus ke lam#u +harge

    !erminal 0L5 baterai fusibler link sakelar

    kunci kontak #: 0#: switch5 sekering

    lampu

    Page )+

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    36/50

    [email protected]: terminal regulator titik kontak

    Pctitik kontak P terminal E regulator

    massa bodi. &kibatnya lampu charge akan

    menyala.

    5 Pada saat mesin kecepatan rendah ke kecepatan

    sedang

    :ambar %2 ' Sirkuit sistem pengisian pada saat

    putaran sedang

    $ila gerakan P dari oltage relay, membuat

    hubungan dengan titik kontak P, maka pada sirkuit

    sesudah dan sebelum lampu pengisian 0charge5

    tegangannya sama. Sehingga pada aris tidak akan

    mengalir ke lampu dan akhirnya lampu mati. Bntuk

    jelasnya aliran arus pada masing-masing peristiwa

    sebagai berikut '

    a. Tegangan Netral!erminal alternator terminal regulator

    magnet coil dari oltage relay terminal

    E reguilator massa bodi.&kibatnya pada magnet coil dari oltage

    relay akan terjadi kemagnetan dan dapat

    menarik titik kontak P dari P dan selanjutnya

    P akan bersatu dengan P. Dengan demikian

    lampu pengisian 0charge5 jadi mati.

    ). Tegangan 2ang keluar 4!ut#ut 5!ltage1

    Page )6

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    37/50

    !erminal $ alternator trminal $ regulator

    titik kontak P titik kontak P magnet coil

    dari oltage regulator terminal E regulator

    massa bodi.&kibatnya pada coil oltage regulator timbul

    kemagnetan yang dapat mempengaruhi

    posisi dari titik kontak 0point5 P. Dalam hal

    ini P akan tertarik dari P sehingga pada

    kecepatan sedang P akan mengambang

    0seperti terlihat pada gambar diatas5.

    +. Arus 2ang ke 3el'!ermional $ alternator#:

    switch>useterminal #: regulatorPoint

    PPoint P=eristor =!erminal >

    regulator!erminal > alternator=otor

    coilterminal E alternatormassa bodi.Dalam hal ini jumlah arusAtegangan yang

    masuk ke rotor coil bias melalui dua saluran.

    $ila kemagnetan di oltage regulator besardan mampu menarik P dari P, maka arus

    yang ke rotor coil akan melalui resistor

    =.&kibatnya arus akan kecil dan kemagnetan

    yang ditimbulkan rotor coil-pun kecil

    0berkurang5.'. ut Put +urrent

    !erminal $ alternator baterai dan

    bebanmassa bodi.

    )5 Pada saat mesin kecepatan sedang ke kecepatan

    tinggi

    Page );

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    38/50

    :ambar %4 ' sirkuit sistem pengisian pada saat

    putaran tinggi

    $ila gerakan titik kontak P pada regulator

    berhubungan dengan titik kontak P,(eld current

    akan dibatasi. $agaimanapun juga point dari

    oltage relay tidak akan terpisah dari point P,sebab

    tegangan netral terpelihara dalam sisa uC darirotor. &liran arusnya adalah senagai berikut '

    a. 5!ltage Netral 4Tegangan Netral1!erminal alternatorterminal

    regulatormagnet coil dari oltage

    relayterminal E regulatormassa bodi. &rus

    ini juga sering disebut netral oltage.b. ut Put 5!ltage

    !erminal $ alternatorterminal $

    regulatorpoint Ppoint Pmagnet coil dari

    regulatorterminal E regulator. #nilah yang

    disebut dengan /utput oltage.c. t"'ak a'a arus ke *"el' Current

    !erminal $ alternator #:

    switchfuseterminal #: regulatorreristor

    =!erminal > regulatorterminal >

    alternatorrotor coilataupoint PPoint

    Page )2

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    39/50

    Pground 0/.>.85!erminal E

    alternatormassa 0> 8urrent5.

    $ila arus resistor =mengalir teminal

    >regulatorrotor coilmassa, akibatnya arua

    yang ke rotor ada, tapi kalau P-maka arus

    mengalir ke massa sehingga yang ke rotor coil

    tidak ada.e. ut Put Current

    !erminal $ alternatorbateraiAloadmassa.

    6. S"stem stater

    a. $!m#!nen utama s"stem stater%5 $aterai$aterai didalam sistem stater berfungsi sebagai

    penyumpai arus litrik tegangan rendah ke motor

    stater.5 Motor stater

    Motor stater yang digunakan pada automobile

    dilengkapi dengan magnetic switch yang

    memindahkan gigi yang berputar 0pinion gear5 untuk

    berkaitan atau lepas dari ring gear yang dipasangkanmengelilingi ywheel yang dibaut pada crankshaft.

    Pada engine !/I/!& seri * " mengunakan motor

    stater konensional."omponen-komponen motor stater yaitu ' Ioke dan pole core

    Ioke dibuat dari logam yang berbentuk silinder

    dan berfungsi sebagai tempat pole core yang

    diikat dengan skrup. Pole core berfungsi sebagai

    penopang (eld coil dan memperkuat medan

    magnet yang ditimbulkan oleh (eld coil. >ield coil

    >ield coil dibuat dari lempengan tembaga,

    dengan maksud dapat memungkinkan

    mengalirkan arus listrik dengan cukup kuatAbesar.

    >ield coil berfungsi untuk dapat membangkitkan

    medan magnet. &rmature dan Shaft

    Page )4

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    40/50

    &rmature terdiri dari sebatang besi yang

    berbentuk silindris dan diberi slot-slot, poros,

    komutator serta kumparan armature. Dan

    berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi

    energi mekanik, dalam bentuk gerak putar. $rush

    $rush dibuat dari tembaga lunak, dan berfungsi

    untuk meneruskan arus listrik dari (eld coil ke

    armature coil langsung ke massa melalui

    komutator.

    &rmature brake&rmature brake berfungsi sebagai pengereman

    putaran armature setelah lepas dari perkaitan

    dengan roda penerus. Drie leer

    Drie leer berfungsi untuk mendorong pinion

    gear ke arah posisi berkaitan dengan roda

    penerus. Dan melepas perkaitan pinion gear dari

    perkaitan roda penerus.

    Stater clutchStater clutch berfungsi untuk memindahkan

    momen puntir dari armature shaft kepada roda

    penerus, sehingga dapat berputar. Stater clucht

    juga berfungsi sebagai pengaman dari armature

    coil bilamana roda penerus cenderung

    memutarkan pinion gear. Magnetic switch

    Magnetic switch digunakan untuk

    menghubungkan dan melepaskan pinion gear

    keAdari roda penerus. Sekaligus mengalirkan arus

    lisrik yang besar pada sirkuit motor stater melalui

    terminal utama.

    ). *ungs" s"stem staterMesin kendaraan tidak dapat hidup dengan

    sendirinya tanpa adanya alat penggerak tenaga dari luar

    sebagai penggerak awal terjadinya proses pada motor

    Page *?

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    41/50

    bakar. Sistem stater pada motor bakar dipasangkan

    berfungsi sebagai penggerak awal sehingga mesin dapat

    melakukan proses pembakaran didalam ruang bakar.

    Motor stater sebagai penggerak mula harus dapat

    mengatasi tahanam-tahanan motor misalnya 'o !ekanan kompresio :esekan pada semua bagian yang bergerako @ambatan dari minyak pelumas , sewaktu masih

    dingin kekentalannya.

    +. Cara kerja s"stem stater%5 Pada saat stater switch on

    :ambar ? ' Sirkuit sistem stater pada saat kontak

    /

    &pabila stater switch diputar ke posisi /,

    maka arus baterai mengalir melalui hold coil ke

    massa dan di lain pihak pull in coil, (eld coil dan

    ke massa melalui armature. Pada saat ini hold dan

    pull coil membentuk gaya magnet dengan arah

    Page *%

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    42/50

    yang sama, dikarenakan arah arus yang mengalir

    papa kedua kumparan tersebut sama.

    Dari kejadian ini kontak plate 0plunger5 akan

    bergerak ke arah menutup main switch, sehingga

    drie leer bergerak mengeser stater clutch ke

    arah posisi berkaitan dengan ring gear. /leh

    karena arus yang mengalir ke (eld coil pada saat

    itu, relatif kecil maka armature berputar lambat

    dan memungkinkan perkaitan pinion dengan ring

    gear menjadi lembut. Pada keadaan ini kontak

    plate belum menutup main switch.

    5 Pada saat berkaitan penuh

    :ambar % ' sirkuit sistem stater pada saat kaitan

    penuh

    $ila pinion gear sudah berkait penuh dengan

    ring gear, kontak plate akan mulai menutup main

    switch. Seperti pada gambar diatas di terminal 8

    ada arus, maka arus dari pull in coil tidak dapat

    mengalir, akibatnya kontak plate ditahan oleh

    kemagnetan hold in coil saja. $ersama dengan itu

    arus yang besar akan mengalir dari baterai ke (eld

    coil, armature ke coil melalui main switch.

    Page *

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    43/50

    &kibatnya stater dapat menghasilkan momen

    puntir yang besar yang digunakan memutarkan

    ring gear. $ila mana sudah mulau hidup, ring gear

    akan memutarkan armature melalui pinion. Bntuk

    menghindari kerusakan pada stater akibat hal

    tersebut maka kopling stater akan membebaskan

    dan melindungi armature dari putaran yang

    berlebihan.

    )5 Pada saat stater switch o

    :ambar ' Sirkuit stater pada saat kontak />>

    Saat stater switch pada posisi />>, maka pull

    in coil dan hold in coil tidak dapat arus dari

    terminal +? melainkan dari terminal 8. Sehingga

    aliran arus menjadi '

    $aterai 3 terminal )? 3 main switch 3 terminal 8

    >ield coil 3 armature 3 massa.

    "arena arus pull in coil dan hold in coil

    berlawanan maka arah gaya magnet yang

    dihasilkan juga berlawanan sehingga kedua-

    duanya saling menghapuskan, hal ini

    mengakibatkan kekuatan return spring dapat

    Page *)

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    44/50

    mengembalikan kontak plate ke posisi semula.

    Dengan demikian drie leer menarik stater clutch

    dan pinion gear terlepas dari kaitan.

    *. S"klus Dan Term!'"nam"ka M!t!r !tt!

    &nalisis siklus daya termodinamika motor bakar, sebagai

    pendekatan siklus dalam perancangan suatu mesin terdiri atas tiga

    siklus yaitu' 0%5 siklus idealAsiklus udara standar, 05 siklus udara,

    dan 0)5siklus udara-bahan bakar.&nalisis siklus ideal, medium kerja diasumsikan sebagai gas

    sempurna 0dapat berbentuk udara standar dan sebagainya5 dengan

    asumsi kalor spesi(k konstan dengan udara dalam kondisi standar,

    yakni k O %.* c O ?.;%6+ kjAkg", dan cp O %.??) kjAkg". 1uga

    diasumsikan bahwa selama dalam siklus kondisi gas sempurna

    tanpa adanya perubahan, kalor dimasukkan dan dikeluarkan

    serentak. Siklus ideal ini merupakan batas atas dari unjuk kerja

    siklus atau dapat dikatakan sebagai hal yang ideal tanpa terjadi

    kerugian termal.

    Siklus udara, merupakan alternatif kedua sebagai pendekatan

    ideal siklus dengan asumsi medum kerja adalah udara dengan kalor

    jenis berariasi tergantung dari temperaturnya. "alor dipasok dan

    dibuang terjadi secara spontan tanpa adanya kerugian kalor. Bntuk

    menentukan ariabel kalor spesi(k, dapat diperoleh dari table

    thermodynamic properties of air dari kenan dank kaye. "alor dan

    kerja dapat diperoleh dalam harga-harga energi dalam dan entalpi.

    /leh karena itu siklus ini memiliki ariabel kalor jenis, maka

    temperatur dan tekana siklus harga dibawah siklus ideal, namun

    masih jauh diatas siklus sebenarnya.

    Siklus bahan bakar- udara, mrupakan penutup dari pendekatan

    terhadap siklus sebenarnya dengan perhitungan matamatis secara

    umum. Selama proses kompresi, medium kerja siklus otto terdiri

    atas udara, bahan bakar dan gas sisa hasil pembakaran, sedangkan

    Page **

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    45/50

    siklus diesel terdiri atas udara dan gas sisa hasil pembakaran.

    Sesudah terjadi pembakaran, medium kerja berbentuk gas hasil

    pembakaran terdiri atas 8/ , 8/, @/ dan dengan banyak ariasi

    kalor spesi(k. Dengan banyaknya kalor spesi(k menyebabkan

    disosiasi dari beberapa penyalaan molekul bahan bakar akan

    memerlukan termperatur tinggi. =eaksi disosiasi endotermik

    menurunkan temperatur puncak, tekana puncak dan e(siensi yang

    semuanya dibawah nilai siklus ideal maupun siklus udara standar.

    Bntuk memeperoleh nilai-nilai aktual diperlukan percobaan secara

    eksperimental yang dapat menentukan harga-harga datatermodinamika dan produk pembakaran yang biasanya ditunjukkan

    dalam bentuk gra(k dan disebut sebagai hotel chart.

    7. S"klus Da2a M!t!r tt!

    Siklus otto yang sebenarnya sangat tergantung pada rasio

    udara dan bahan bakar baik dari komposisi udara maupun

    komposisi bahan bakarnya sehingga semua komponen ariabel

    perhitungan0cp,k5 tidak konstan. &gar pendekatan siklus ini

    mudah dipahami, maka yang dibahas adalah siklus udara

    standarnya. E(siensi siklus otto merupakan fungsi

    perbandingan kompresi motor dan harga k untuk uida kerja.

    Dengan demikian perbandingan kompersi merupakan ariabel

    yang sangat penting dalam operasi motor sebenarnya.

    Bntuk perhitungan siklus udara standar kita asumsikan

    sebagai berikut'

    >luida kerja berupa udara dianggap memiliki kalor jenis

    konstan

    Saat terjadi pembakaran, temperatur naik sesudah

    kompresi dan terjadi perpindahan kalor ke uida kerja.

    !empat berakhir, pembuangan, dan pemasukan proses

    pendinginan olume konstan kembali ke udara

    ekspansi ke temperatur rendah pada saat awal proses

    kompresi

    Page *+

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    46/50

    :ambar dibawah menunjukkan diagram PF dan !S yang

    ekialen dengan siklus otto ideal yang terdiri atas'

    "ompresi isentropik dari keadaan % ke keadaan .

    Proses pemanasan olume konstan dari keadaan ke

    keadaan ) dan disebut juga sebagai pemasukan kalor.

    Ekspansi isentropik dari keadaan ) ke keadaan *, dan

    Pendinginan olume konstan dari keadaan * ke

    keadaan % yang merupakan pembuangan kalor.

    E(siensi siklus otto'

    &tau'

    k-%

    E(siensi ideal siklus otto sebagaimana persamaan diatas

    mengundang orang untuk menaikkan perbandingan kompresi.

    Dalam mesin sebenarnya, e(siensi yang terjadi berada

    dibawah kondisi ideal sebagai akibat dari gesekan,

    perpindahan kalor ke dinding silinder, kalor jenis yang

    berariasi, pembakaran yang tak sempurna, dan sebagainya.

    /leh karena itu untuk mencapai e(siensi termis yang tinggi

    tidak bisa hanya menaikkan perbandingan kompresi dengan

    harapan bisa mencapai keadaan yang ideal. &pabila

    perbandingan kompresi dinaikkan, akan terjadi ketukan

    0knocking5 yang menjatuhkan nilai e(siensi menjadi sangat

    rendah.

    Saat campuran udara dibakar dengan percikan api, ame

    front sangat menentukan. #ni akan mengusap dan memotong

    Page *6

  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    47/50

    ruang bakar, menekan campuran yang tak terbakar

    didepannya dalam berbagai cara isentropik. 1ika fraksi ini tak

    terbakar yang tersisa tempereturnya terlalu tinggi dan berada

    terlalu lama dalam silinder, maka medium kerja baru yang

    dimasukkan kedalam silinder selama proses kompresi akan

    terjadi pembakaran sendiri 0auto ignition5 yang hebat. !ekanan

    yang tidak seimbang didalam silinder akan membuat usapan

    gelombang tekanan balik dan seterusnya dapat mengurangi

    olume ruang bakar. Selanjutnya, hal ini menaikkan kerugian

    kalor dari silinder, berakibat mereduksi kerja keluaran dan jugae(siensi mesin. Pada kasus yang ekstrim, detonasi

    mengakibatkan kerusakan torak secara (sik.

    BAB I5

    $ESIMPULAN DAN SARAN

    A. $ESIMPULANDidalam perkemangan dan sejarah motor otto maka dapat kita

    uraikan secara uniersal.

    ikolaus &ugust /tto 0%* 1uni %2) 3 2 1anuari

    %24%5 ialah penemu mesin pembakaran dalam asal 1erman.

    Page *;

    http://id.wikipedia.org/wiki/14_Junihttp://id.wikipedia.org/wiki/1832http://id.wikipedia.org/wiki/28_Januarihttp://id.wikipedia.org/wiki/1891http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/14_Junihttp://id.wikipedia.org/wiki/1832http://id.wikipedia.org/wiki/28_Januarihttp://id.wikipedia.org/wiki/1891http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalam
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    48/50

    Sebagai lelaki muda ia mulai percobaan dengan mesin gas dan

    pada %26* ikut serta dengan kawan untuk membentuk

    perusahaannya sendiri. Perusahaan itu dinamai . &. /tto 7 8ie.,

    yang merupakan perusahaan pertama yang menghasilkan mesin

    pembakaran dalam. Perusahaan ini masih ada sampai kini

    dengan nama Deut9 &:.

    Pr"ns"# $erja M!t!r tt! % langkahPrinsip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia

    menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses

    reaksi kimia 0pembakaran5 dari bahan bakar dan udara di dalamsilinder 0ruang bakar5. Pembakaran pada mesin otto terjadi

    karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar

    akibat kompresi torak selanjutnya diberi percikan bunga api

    yang dikeluarkan oleh busi. Dalam satu kali pembakaran

    terdapat kali putaran poros engkol atau * kali gerakan piston

    menghasilkan % kali usaha.Cara kerja m!t!r tt! % langkah

    %. &:"&@ @#S&P

    . &:"&@ "/MP=ES#). &:"&@ BS&@&*. &:"&@ $B&:

    $!m#!nen Utama M!t!r tt!%. $lock sylinder. Sylinder head). chamsaft*. Piston+. 8rankshaft6. 8oonecting rood;. /il pan2. Mekanisme katup

    S"stem&s"stem Pa'a M!t!r tt!

    %. Sistem pendingin. Sistem pelumasan). Sistem bahan bakar*. Sistem pengapian+. Sistem pengisian6. Sistem stater;. Sistem pemasukan dan pengeluran

    Page *2

    http://id.wikipedia.org/wiki/1864http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=N._A._Otto_%26_Cie.&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/1864http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=N._A._Otto_%26_Cie.&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_pembakaran_dalamhttp://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Deutz_AG&action=edit&redlink=1
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    49/50

    DA*TAR PUSTA$A

    !ersedia'

    http'AAechosubekty.blogspot.comA?%A?)Adanbo.html 0sejarah motor

    otto5 Q1anuari ?%6R

    !ersedia'

    http'AAotomodi(kasi2.blogspot.comA?%)A?*Aprinsip-kerja-motor-

    bensin.html 0prinsip dan cara kerja motor otto5Q1anuari ?%6R

    !ersedia'

    http'AA9allesmana.blogspot.comApAbagian-bagian-utama-motor-bakar-

    bagian;.html 0 komponen utama motor otto 5 Q1anuari ?%6R

    !ersedia'

    http'AAwww.laskar-su9uki.comA?%A?*Afungsi-sistem-pendinginan-

    mesin.html0 fungsi sistem pendingin5 Q1anuari ?%6R

    Page *4

    http://echosubekty.blogspot.com/2012/03/danbo.htmlhttp://echosubekty.blogspot.com/2012/03/danbo.htmlhttp://otomodifikasi8.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-motor-bensin.htmlhttp://otomodifikasi8.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-motor-bensin.htmlhttp://otomodifikasi8.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-motor-bensin.htmlhttp://zallesmana.blogspot.com/p/bagian-bagian-utama-motor-bakar-bagian_27.htmlhttp://zallesmana.blogspot.com/p/bagian-bagian-utama-motor-bakar-bagian_27.htmlhttp://zallesmana.blogspot.com/p/bagian-bagian-utama-motor-bakar-bagian_27.htmlhttp://www.laskar-suzuki.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.htmlhttp://www.laskar-suzuki.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.htmlhttp://www.laskar-suzuki.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.htmlhttp://echosubekty.blogspot.com/2012/03/danbo.htmlhttp://otomodifikasi8.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-motor-bensin.htmlhttp://otomodifikasi8.blogspot.com/2013/04/prinsip-kerja-motor-bensin.htmlhttp://zallesmana.blogspot.com/p/bagian-bagian-utama-motor-bakar-bagian_27.htmlhttp://zallesmana.blogspot.com/p/bagian-bagian-utama-motor-bakar-bagian_27.htmlhttp://www.laskar-suzuki.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.htmlhttp://www.laskar-suzuki.com/2012/04/fungsi-sistem-pendinginan-mesin.html
  • 7/23/2019 Bab-i & II Pendahuluan

    50/50

    !ersedia'

    http'AAanistkr.blogspot.comA?%A?*Acara-kerja-sistem-pengisian.html

    0cara kerja sistem pengisian 5 Q1anuari ?%6R

    http://anistkr.blogspot.com/2012/04/cara-kerja-sistem-pengisian.htmlhttp://anistkr.blogspot.com/2012/04/cara-kerja-sistem-pengisian.html