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Volkswagen Golf

mensile | N° 11 | novembre 2012 | 5,00 euro IS

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TUTTA NUOVAPorsche Boxster SMercedes-Benz SL500 BlueEfficiency Edition 1Audi A7 Sportback 3.0 TDI/313 quattro Tiptronic Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 Exceed AWD A/TVolvo XC60 D5 AWD Geartronic Momentum

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Le novità dal Salone di Parigi

In regalo la copia del progetto originale della Jaguar 3.4 litre Mark II ((ssccoopprrii ccoommee aa ppaagg.. 1188))

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RANGE ROVER

DossierMercedes-Benz C180 CDI BlueEfficiency Trend

IN COPERTINA |||| NUOVA RANGE ROVER

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LA RANGE ROVERA prima vista è subito Range Rover, ma gli stilemi classici sonostati interpretati in chiave attuale: ne è nata una nuova lineaelegante e raffinata. Totalmente in alluminio, è stataalleggerita di 4,2 quintali a vantaggio di un significativoaumento di performance. Il nuovo V6 TDI di 3.0 litri e da 258CV offre le stesse prestazioni del V8 4.4 di Sperangelo Bandera

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E ROVER PERFETTA

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All-New: la Range Rover è stata interamente riprogettata ed è lapiù raffinata di sempre. Scocca e telaio con tutte le più recentitecnologie, potenziata capacità in fuoristrada, vantaggi in termi-ni di maneggevolezza e raffinatezza su asfalto. Tra le innovazio-ni, al vertice della tecnologia del settore, il nuovo TerrainResponse, che analizza automaticamente le condizioni di marciaottimizzando istantaneamente tutte le regolazioni del veicolo.Grazie alla nuova architettura, l’escursione delle sospensionigarantisce la compostezza che caratterizza la Range Rover anchenelle condizioni più impegnative. La struttura è molto robusta, ottimizzata per il fuoristrada, conun aumento di 200 mm della profondità di guado, che raggiunge

ora i 900 mm, e riguardo alla capacità di traino: 3500 kg, lamigliore della categoria. Non dimentichiamo che si tratta di unSUV di lusso, con standard di raffinatezza molto elevati.Eliminata ogni traccia di rumore o vibrazione grazie all’impiegodi parabrezza e finestrini in vetro laminato acustico e al nuovodoppio isolamento dei supporti motore, con conseguente riduzio-ne dei livelli di rumorosità. Inoltre, la maneggevolezza su asfaltorisulta completamente trasformata, e la guidabilità in curva è orapiù facile e più agile. Gamma di motorizzazioni: due propulsori abenzina (i V8 di 5.0 litri rispettivamente da 375 CV e da 510 CVSupercharged) e due diesel (il TDV6 di 3.0 litri e 258 CV e V8 di4.4 litri da 339 CV), tutti abbinati a una trasmissione automatica

Il miglioramento della qualitàdei materiali, l’architettura ele superfici interne sonovalorizzate da una cura per ildettaglio a 360 gradi in ogniparte dell’abitacolo.L’impeccabile attenzione per iparticolari risulta evidente neidettagli in vero metallo, freddial tocco e affascinanti allavista, in elegante contrastocon le opulente superficirivestite di cuoio o legno.Esempi esaustivi ne sono imontanti ai lati della colonnacentrale in alluminiospazzolato, il comando rotativodella trasmissione con finituradi precisione lavorata amacchina e le particolari presed’aria, le cui lamelle sonomesse in risalto da unacromatura satinata. Un altroesempio del gusto per ildettaglio è costituito dallafinitura dell’alluminio nellacolonna centrale, realizzatacon un procedimento esclusivoche, per ottenere il risultatodesiderato, prevede ilpassaggio del materialeattraverso venti fasi distinte dilavorazione. Le linee pulite elisce della consolle centrale,che è il punto focale dellacabina, sono state ottenutecon un meticoloso studio dellesuperfici impiallacciate, deipannelli comandi e delle areeportaoggetti. Per esempio, lachiusura scorrevole delportalattine, dal solidocoperchio ben lavorato, chescivola dolcemente nel proprioalloggiamento, posto nellacolonna centrale. Dasottolineare un altroparticolare importante:l’illuminazione ambiente aLED, accuratamente progettataper far risaltare il lusso degliinterni e mettere in lucel’esclusiva architetturadell’abitacolo. Le versioni piùprestigiose della Range Roveroffrono anche un’illuminazioneconfigurabile a piacere, con lapossibilità di variarne intensitàe colori a seconda dello statod’animo del momento. Unlusso in perfetto stile Range.

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GLI INTERNI: PARTICOLARIDI CLASSE

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a 8 rapporti. Fedele al DNA Range Rover, il nuovo modello con-serva l’esclusiva posizione di guida dominante, che pone chi è alvolante in posizione elevata ed eretta, che sovrasta di 90 mmaltri SUV di lusso. La nuova Range Rover si avvale di una rivolu-zionaria struttura monoscocca in alluminio, che porta avantil’ispirazione aerospaziale Jaguar Land Rover, del 39% più legge-ra rispetto alla corrispondente scocca in acciaio del modello pre-cedente, per migliori prestazioni. Inoltre, in sinergia con altre riduzioni dei pesi apportate al piana-le e alla trasmissione, contribuisce alla riduzione di 350, sui 420chilogrammi della riduzione totale del peso rispetto alla prece-dente versione. Un alleggerimento che migliora anche l’efficien-za. La versione da 510 CV LR-V8 Supercharged accelera da 0 a100 km/h in soli 5.4 secondi, con una riduzione di 0.8 secondisul precedente modello, mentre i suoi consumi risultano abbat-tuti del 9%. La struttura più leggera ha inoltre permesso di mon-

tare il sofisticato TDV6 di 3.0 litri, dalle prestazioni pressochéequivalenti a quelle del TDV8 di 4.4 litri, il che comporta unrisparmio del 22% dei consumi (7,5 l/100 km) e delle emissionidi CO2, pari a 196 g/km. In futuro, il ridotto impatto ambientale,che già caratterizza la produzione Range Rover, migliorerà ulte-riormente con l’introduzione, nel 2013, di un diesel ibrido, conl’obiettivo di arrivare ai 169 g/km.La nuova Range è caratterizzata da linee eleganti e pulite, cherappresentano l’evoluzione attuale dei classici stilemi RangeRover. Resta riconoscibile a prima vista, ma rappresenta un note-vole passo in avanti nell’evoluzione del linguaggio stilistico diquesto iconico modello.Appena sotto i 5 metri di lunghezza, la nuova Range Rover èquanto a dimensione molto simile al modello precedente, ma conun profilo più fluido e slanciato: è la più aerodinamica mai pro-dotta, con un Cd che parte da un valore di 0.34. In modalità

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Scheda Tecnica

ALTEZZA

LARGHEZZA

LUNGHEZZA

PASSO

ANGOLO DI ATTACCO

ANGOLO DI USCITA

ANGOLO DI DOSSO

PROFONDITÀ DI GUADO

DIAMETRO DI VOLTA

COEFFICIENTE AERODINAMICO

PESO

SOSPENSIONI ANTERIORI

SOSPENSIONI POSTERIORI

FRENI

STERZO

MOTORE

SISTEMA 4X4

CILINDRATA

ALESAGGIO / CORSA

RAPPORTO DI COMPRESSIONE

POTENZA MASSIMA

COPPIA MASSIMA

TRASMISSIONE

EMISSIONI

EMISSIONI DI CO2 - CICLO COMBINATO

CONSUMO COMBINATO

CAPACITÀ SERBATOIO

ACCELERAZIONE 0-100 Km/h

VELOCITÀ MASSIMA

3.0 V6 Diesel

1835 mm

1983 mm (esclusi specchi ) - 2073 mm (con specchi ripiegati )

4999 mm

2922 mm

26,0° (altezza standard) - 34,° (altezza off-road)

24,6° (altezza standard) - 29,6° (altezza off-road)

20,1° (altezza standard) - 28,3 (altezza off-road)

900 mm

12,3 m

0,34

2160 Kg

doppi bracci oscillanti, molle pneumatiche, Adaptive Damping, barra antirollio

Multilink/molle pneumatiche, Adaptive Damping, barra antirollio

Dischi da 380 mm ventilati (anteriori) - 365 mm ventilati (posteriori)

Servosterzo elettrico (EPAS) - Pignone e cremagliera

Longitudinale, V6, 24 valvole, 2 turbocompressori sequenziali paralleli

Permanente con differenziale centrale e differenziale posteriore opzionale

2993 cc

84 / 90 mm

16,1:1

258 CV a 4000 giri/min.

600 Nm a 2000 giri/min.

ZF 8HP70 - Automatica a 8 rapporti

Euro 5

196 g/Km 2

8,5 l/100 Km

85 l

7,9 sec.

209 Km/h

“Access”, la linea del tetto si abbassa di 20 mm. Il lussuoso inter-no sfoggia un carattere netto e moderno nel caratteristico stileRange Rover, ma, anche in questo caso, con un trattamentomolto attuale. La cabina conserva linee architettoniche sottoli-neate da superfici eleganti e pulite, realizzate nel pellame e neilegni più pregiati. Con oltre 118 mm in più di spazio per legambe, la seconda fila di sedili assicura un comfort nettamentesuperiore, e la nuova opzione Executive Class, con due soli sedi-li, offre il massimo del comfort. L’abitacolo può essere persona-lizzato con una ricca scelta di colori, di finiture speciali e di cer-chi in lega, disponibili fino ai 22” di diametro. Tra le varie moto-rizzazioni di cui abbiamo detto, il TDV6 diesel biturbo merita unapprofondimento. Si tratta di un 3.0 litri da 258 CV con presta-zioni eccellenti, e ridotti valori di consumi ed emissioni.L’innovativa tecnologia adottata sulla nuova Range Rover per-mette al TDV6 di eguagliare le eccezionali prestazioni del prece-dente modello con motore TDV8, riducendo al contempo consu-mi ed emissioni del 22%. Con il sistema Stop/Start queste ultimescendono a 196 g/km. Con una coppia massima di ben 600 Nm,il TDV6 offre ottime perfomance: da 0 a 100 km/h fa scattare laRange in soli 7,9 secondi. Per ottenere questi risultati in termini

di prestazioni ed efficienza, il TDV6 destinato al nuovo veicolo èstato ampiamente ottimizzato. Iniettori low-flow a 8 fori, per unamaggior precisione di iniezione e migliore vaporizzazione delcarburante, sistema di aspirazione con un doppio intercooler e,per ridurre ulteriormente consumi ed emissioni, il più recentesistema stop/start.

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