AutoCapital Speciali_01 apr13

Dossier Mercedes-Benz Classe E 2013

Una famigliacompletacambia volto

Non solo un profondo restyling, ma anche una serie di aggiornamenti dicarattere tecnico e una gamma motori arricchita con nuove unità turbo ainiezione diretta di benzina, già a norma Euro 6. Il modello intermediodella Casa di Stoccarda punta a consolidare il suo ruolo di leader delmercato globale e arriva in Italia con tre allestimenti molto ricchi,denominati Executive, Sport e Premium

Prima la berlina e la station-wagon, subitodopo la coupé e la cabriolet: è unaprimavera ricca di novità quella cheattende le nuove Mercedes-Benz Classe E.Il modello intermedio della Casa tedescasi rinnova dopo cinque anni e introduce,accanto a un rinnovamento esteticomarcato, nel segno di un look hi-techsottolineato dal ricorso all’illuminazione a

LED per i fari anteriori e posteriori, unaserie di affinamenti aerodinamici e unagamma motori più ampia, potente eparsimoniosa che mai, dominata dallenuove unità a iniezione diretta di benzinaBlueDirect e turbodiesel common-rail a 4e 6 cilindri, questi ultimi siglati BlueTec egià rispettosi della normativaantinquinamento Euro 6. Sigla BlueTec

| 100

(ma a norme Euro 5) anche per laBlueTec Hybrid, equipaggiata con il 4cilindri biturbodiesel common-rail da204 CV abbinato all’unità elettrica da 20kW: 4,1 litri di gasolio ogni 100 km e107 g/km di anidride carbonica.Completamente inedita nella gamma2013 della Classe E è la E63 AMG4MATIC, disponibile nelle varianti“standard”, da 557 CV e 720 Nm, e “S”

da 585 CV e 800 Nm di coppia.Quest’ultima riesce a scattare da 0 a100 km/h in soli 3,6 secondi, lo stessotempo impiegato dalla nuova SLS AMGBlack Series da 631 CV. Da notare chele E63 AMG con carrozzeria station-wagon sono disponibili solo con latrazione integrale 4MATIC, caratterizzatedalla ripartizione della coppia con 33%all’avantreno e 67% al retrotreno.

| 101

A metà del suo ciclo di vita laClasse E di ultima generazionecambia radicalmente iconnotati di frontale e coda peresprimere una personalità piùspiccata anche attraversocontenuti estetici decisamenteall’avanguardia, a cominciaredai gruppi ottici a LED,tecnologia impiegata, aseconda delle versioni,

parzialmente o integralmente.Dopo tre famiglie di automobilicaratterizzate dai doppi farianteriori (ellittici nelle primedue serie, quadrangolari nellaterza), la Classe E torna allafanaleria singola, in cui però ilfluido elemento trasparente èsuddiviso graficamente in duefonti luminose delimitate dainuovi elementi a LED che

fungono da luci di marciadiurne, ormai diffuse in tuttaEuropa e accettate da quasitutti i Codici della Stradacontinentali. Anche la calandraè stata ridisegnata e presentauna sagoma dagli angolismussati, in cui la cornicecromata perimetrale haun’ampiezza più o meno estesaa seconda delle varianti diallestimento. A questoproposito è bene subito rilevarecome le Mercedes-Benz ClasseE model-year 2013 (la sigla diprogetto rimane W212, per laberlina) destinate al mercatoitaliano possano contare su unadotazione di serieparticolarmente ricca e che ledenominazioni delle versionisiano specifiche, essendoarticolate sulle variantiExecutive, Sport e Premium, inluogo delle denominazioni“base”, Elegance e Avantgardepreviste per la gran parte deimercati d’esportazione e perquello tedesco. Così, la“nostra” Classe E Executive èprovvista della classicamascherina a tre barre cromateorizzontali sovrastata dallastella a tre punte direttamentefissata sulla lamiera del cofanomotore, mentre la Sport e laPremium prevedonol’interpretazione più sportivadello stile Mercedes-Benz, conla stella a tre punte al centrodella calandra, graficamentesorretta da due barre orizzontali

RINNOVATO AL 100%: IL DESIGN


| 102

che si ricollegano al profiloperimetrale. Aspetto rinnovatoanche per il fascione anteriore,che prevede una bocca centralemolto ampia (con spoilerinoappena accennato nello stile“wing design”) e due presed’aria laterali di forma edimensioni specifiche per lesingole varianti di allestimento;esso è privo di elementi

luminosi, concentrati invecenella fanaleria ai lati dellacalandra. Il cofano anteriorerisulta rimodellato per seguirel’andamento dei nuovi gruppiottici e della calandra; non acaso esso è più alto al centro ediscendente ai lati,integrandosi perfettamente conil nuovo look della vettura. Incoda le novità più importanti,sul piano estetico, sonorappresentate dai gruppi otticia LED con grafica bicolore, cherisultano inconfondibili nellaguida notturna e conferisconoun’inedita immagine ai nuovimodelli intermedi della Casa diStoccarda, e dai terminali discarico, che ora – sugliallestimenti Sport e Premium -assumono la forma trapezoidalee mostrano una perfettasimmetria essendo doppi, unoper lato, e perfettamenteintegrati nel nuovo scudoparacolpi, aerodinamicamentepiù efficiente. Porta con sérisultati importanti anche ilriposizionamento del listellodecorativo laterale, ora piazzatopiù in basso a evidenziare legenerose dimensioni dellavettura. Le ruote in lega leggeradallo styling inedito

movimentano la fiancata, cheper il resto non prevedesignificative novità. Queste semmai riguardanol’abitacolo, a sua voltamigliorato e reso ancor piùmoderno e raffinato grazie ainterventi mirati sui materialiutilizzati per la plancia e per irivestimenti, ma anchesull’architettura della plancia,che presenta superfici bensuddivise e linee di giunzioneprecise. Un classico orologioanalogico è ora posizionato trale bocchette di ventilazione,ridisegnate e posizionate alcentro della consolle, mentreuna nuova modanatura in dueparti si estende per l’interosviluppo orizzontale delcruscotto e può essere fornitain look alluminio, in alluminioscuro, in eucalipto, in frassinolucido (di serie sulle versioniAMG), in frassino a pori aperti,in radica di noce o in carbonio.Inoltre, fanno partedell’esclusivo programma dipersonalizzazione Designo gliinserti in acero naturale, inbamboo lucido o in neropianoforte, tutti ordinabili consovrapprezzo di 1.815 euro IVAcompresa. Gli esemplari dotatidi trasmissione automatica 7G-Tronic Plus della rinnovataClasse E ereditano dai modellipiù recenti della Casa diStoccarda la levetta del cambioDirect Select: essa è localizzatasul lato destro del piantone

dello sterzo, posizione che hapermesso di destinare a vanoportaoggetti l’alloggiamentoprecedentemente previstolungo il tunnel. Per le E200,E200 CDI ed E220 CDI dotatedel cambio meccanico a 6rapporti fornito di serie resta latradizionale configurazione deltunnel, con leva a cloche ebracciolo di cortesia. Un’intelligente politicariguardante gli equipaggiamentia richiesta permette a ognicliente di personalizzare al100% la propria Classe E: sipuò quindi decidere diabbinare a un esterno sobriointerni molto ricchi eappariscenti, o accoppiare auno stile aggressivo per lacarrozzeria un abitacolodiscreto. Le ruote disponibiliper la berlina e per la station-wagon sono da 16, 17, 18 e19 pollici, con misuredifferenziate per avantreno eretrotreno nel caso delle duemisure più grandi.

| 103


| 104

1

3

54

6

2

PIÙ PROTETTIVA CHE MAI: LA SICUREZZASulla rinnovata Classe Edebuttano equipaggiamentispecifici per elevare il livello disicurezza e comfort allo statodell’arte, per lo più ripresi daquelli che figurerannosull’ammiraglia Classe S, il cuiarrivo sul mercato è atteso nellaseconda metà del 2013. Inparticolare, al Pre-Safe e alDistronic Plus, che hannocaratterizzato le precedentiversioni del modello intermediodella Casa tedesca, si aggiungeil cosiddetto Intelligent Drive,che compendia una serie didotazioni tese a rendere il piùpossibile sereno e sicuro ogniviaggio a bordo della Classe E.Alla base di questo salto diqualità è la nuova telecamerastereoscopica multi-purposeposta dietro il retrovisoreinterno, che si avvale di due“occhi” anziché di uno solo:grazie all’apertura di 45 gradi èpossibile visualizzare l’areaantistante la vettura fino a circa50 metri, con un raggiod’azione complessivo di 500metri. In questo modo latelecamera stereoscopicafornisce dati che vengonorielaborati da diversi sistemi.

Algoritmi intelligenti valutanoqueste informazioni ottichespaziali e sono così in grado diriconoscere e ordinare a livellospaziale i movimenti di veicoliche provengono dalla direzioneopposta, che precedono o cheattraversano in sensoperpendicolare, ma anchepedoni e diverse tipologie disegnali e indicazioni stradali inun ampio campo visivo.Insieme con la telecamerastereoscopica multi-purposeMercedes-Benz introduce ancheversioni migliorate dei sensoriradar a più stadi. Sia la berlina,sia la station-wagon sono dotatedi serie del Collision PreventionAssist, un sistema disegnalazione di possibilicollisioni con tecnologia radar eBrake Assist adattivo. Questosistema riduce notevolmente ilpericolo di tamponamenti. Alladotazione di serie appartieneanche l’Attention Assist 5 , orain grado di allertare il guidatorein caso di disattenzione eaffaticamento in una gamma divelocità ampliata, nonché diinformarlo sul suo stato diaffaticamento e sulla duratadella guida dall’ultima pausa.

Inoltre offre un livello disensibilità impostabile, per unatotale personalizzazione. Per laClasse E sono inoltre disponibilia richiesta sistemi di assistenzaalla guida nuovi o notevolmenteampliati nelle loro funzioni. IlDistronic Plus 7 con sistema diassistenza allo sterzo aiuta ilguidatore a mantenere latraiettoria e lo assiste inmaniera parzialmenteautomatica durante la guida incolonna. Il Brake Assist BASPlus 2 con sistema diassistenza agli incroci è per laprima volta in grado diriconoscere anche i pedoni e iltraffico perpendicolare all’assestradale, e di intensificare lafrenata del guidatore. Il sistemafrenante Pre-Safe 8 è in gradodi riconoscere i pedoni edevitare la collisione, eseguendouna frenata autonoma fino auna velocità di 50 km/h. Il Pre-Safe Plus 1 è in grado diriconoscere gli impatti posterioriimminenti. Il guidatore delveicolo che segue vieneallertato mediante le luci diemergenza posteriori attivatecon frequenza più alta(equipaggiamento nondisponibile in USA e Canada).Quindi il sistema Pre-Safeattiva misure protettive per ipasseggeri al fine di ridurne lesollecitazioni e, in caso ditamponamento, blocca lavettura già ferma, evitandotamponamenti a catena. Ilsistema antisbandamento attivosa riconoscere la presenza diveicoli sulla corsia accanto, peresempio in caso di trafficoproveniente dal senso di marciaopposto. Se sussiste il pericolodi collisione il sistema evita ilcambio di corsia accidentaleanche in presenza di linea didemarcazione della carreggiatadiscontinua, intervenendo con

una frenata su un lato.Rappresenta pertanto l’ideale eperfetto completamento delBlind Spot Assist attivo. Ilsistema di assistenzaabbaglianti adattivi Plus 3permette di viaggiare con gliabbaglianti sempre inseriti,evitando di abbagliare i veicolicompresi nel loro cono di luceperché il sistema commutaautomaticamente il fascioluminoso da abbagliante inanabbagliante allorché siincrociano altri veicoli o li siraggiunge da dietro. Il ParkAssist 6 consente il parcheggioautomatico con interventifrenanti e sterzanti attivi inspazi di parcheggiolongitudinali e perpendicolari. Ilriconoscimento automatico deisegnali stradali 4 è ora in gradodi identificare e visualizzare,oltre ai limiti di velocità, anchei divieti di sorpasso e i segnaliindicanti la sua cessazione. Incaso di divieti di accesso conrelativa segnaletica, il sistemaemette una segnalazione otticae acustica. La telecamera a360° 9 tiene sotto controllotutti e quattro i lati della vetturae ne consente una visibilitàomogenea, compresa la BirdView virtuale, ossia una vistadall’alto sulla vettura e sullazona immediatamentecircostante. Linee di riferimentodinamiche aiutano il guidatorenell’ingresso e nell’uscita daiparcheggi e nelle manovre.Altre novità facilitano la vita achi viaggia sulla nuova ClasseE: basti pensare al sistemaHands-Free-Access, chepermette di aprire il cofano delbagagliaio o il portellone, aseconda dei modelli,semplicemente posizionando unpiede sotto il fascioneparacolpi, a patto di avere lachiave dell’auto in tasca.

| 105

7

8

9


| 106

| 107

PAROLA D’ORDINE: EFFICIENZA ENERGETICALa nuova Classe E dispone diuna gamma di motoririnnovata, ampliata emigliorata dal punto di vistadel risparmio di carburante edella compatibilitàambientale. Molte unitàmotrici presenti nel listinosoddisfano già i requisiti dellanormativa Euro 6 che entreràin vigore nel corso del 2015;in più l’unità BlueTec Hybriddi 2143 cc è la prima ibrida-diesel a essere adottata suuna station-wagon a trazioneposteriore. Per quantoriguarda i propulsori abenzina, la novità di maggiorspicco è rappresentata daldebutto di un 4 cilindri con

iniezione diretta a gettoguidato, che si basa sullestesse tecnologie innovativeimpiegate per i 6 e gli 8cilindri dell’ultimagenerazione di Mercedes-Benz. Il suo pacchettotecnologico comprende, tra

l’altro, iniettori piezoelettrici acomando rapido per l’iniezionemultipla, l’accensionemultipla rapida (Multi-SparkIgnition), la sovralimentazionecon turbocompressore, laregolazione completamentevariabile dell’albero a cammesul lato di aspirazione e discarico e la pompa dell’olioregolata. Sviluppati ex-novoper il motore a quattro cilindrisono il sistema dicompensazione delle massecompletamente supportato sucuscinetti a rulli – il primoimpiegato in un motore abenzina – e una pompadell’acqua regolata. Sul 4cilindri a benzina della E200e della E250 viene impiegataper la prima volta al mondo lacombustione a carica magrastratificata in combinazionecon la sovralimentazione conturbocompressore a gas discarico e un sistema diricircolo dei gas di scarico(EGR) esterno ad altapressione. La Classe Eraggiunge così nel ciclocombinato consumi eccellenti,pari a 5,8 litri ogni 100chilometri (con emissioni diCO2 pari a 135 g/km),guadagnandosi, come unicavettura della categoria, laclasse di efficienza A.Appartenengono alla famigliaBlueDirect anche i noti motoria benzina V6 e V8. Tutti imotori a benzina BlueDirectdella nuova Classe E

combinano una rispostaspontanea e un’erogazione dipotenza esemplare, conun’efficienza massima emigliori emissioni dellacategoria. La gamma deipropulsori turbodieselcommon-rail CDI è nel suocomplesso confermata ecomprende unità a 4 cilindridi 2143 cc, mono- o biturbo,con potenze da 136 a 204 CV(Euro 5), e unità V6 di 2987cc, da 231 e 252 CV (BlueTecEuro 6). La E250 CDI da 204CV e la E350 CDI da 252 CVsono proposte anche con latrazione integrale 4MATIC. Ilcambio 7G-Tronic Plus è oradotato di comando DirectSelect tramite levetta sulpiantone dello sterzo epaddles per la selezione dellemarce in modalità manuale-sequenziale. Una novità èrappresentata dal programmaM temporaneo: se il guidatoreè passato manualmente allamarcia inferiore o superiore,dopo un intervallo predefinitoil cambio tornaautonomamente nellamodalità di innestoautomatica a basso consumo.Per contenere il fabbisogno dicarburante tutte le Classe E diultima generazionedispongono del sistema EcoStart&Stop, che spegne ilmotore e lo riaccendeautomaticamente nelle brevifermate al semaforo o nellaguida in colonna.

| 108

DossierCome sempre Mercedes-BenzItalia ha superato se stessanell’adeguare l’offerta dellaCasa madre alle esigenze delmercato nazionale: dotazioni diserie più ricche, allestimentidalla forte personalità, prezzicompetitivi con un rapportoqualità-prezzo all’altezza delleaspettative della clientela. I trelivelli di dotazioni-finiture sichiamano Executive, Sport ePremium e risultano più ricchirispetto all’offerta che lafabbrica rivolge al resto deimercati mondiali con leversioni “base”, Elegance eAvantgarde. La Executive (a

sinistra), rivolta principalmenteai clienti business-professionali, dispone di seriedi fari a LED, fanaleriaposteriore full-LED, radioAudio 20 con lettore di CD eMP3, interfaccia Bluetooth,predisposizione per ilnavigatore Becker Map Pilot,ruote in lega leggera (da 16pollici per le E200, E200 CDIed E Bluetec Hybrid; da 17pollici per il resto dellagamma), interni in tessuto nero

Strasburgo, rivestimento delcielo dell’abitacolo in grigioDinamica, inserti sulla planciain color alluminio, volante aquattro razze rivestito in pelle,retrovisori esterni ripiegabilielettricamente. La suaimmagine tradizionale èsottolineata dalla classicacalandra percorsaorizzontalmente da tre barre edalla stella a tre punte sulcofano motore; il listino prezziparte dai 39.980 euro dellaE200 CDI e raggiunge i76.491 euro della E5004MATIC. Per quanto riguardagli altri modelli piùsignificativi, la E250 CDI4MATIC Executive costa53.230 euro e la E BlueTecHybrid si posiziona a 53.090euro. La versione Sport (adestra, in alto) è riconoscibileper le ruote in lega leggera da17 pollici a 5 razze doppie,per la mascherina con la stellaa tre punte a centro e per idue terminali di scarico diforma trapezoidale. Il volante è

LA GAMMA PER L’ITALIA: EXECUTIVE,SPORT,PREMIUM

Mercedes-Benz Classe E 2013

| 109

a tre razze, rivestito in pelleNappa con inserto metallico,mentre la selleria è in pelleecologica Artico e tessuto,sempre di colore nero; gliinserti sulla plancia sono inalluminio scuro con effettozigrinato e le luci d’ambientepossono assumere i coloribianco, ambra e blu. Ilclimatizzatore è di tipo bizona,Thermatic, con filtroantipolline e antipolvere e

dispositivo di sfruttamento delcalore residuo. Sul pianotecnico spicca l’assettosportivo ribassato di 15 mm,con sistema diammortizzazione selettiva.Rispetto alle versioniExecutive, le Sport costano da2.710 a 3.970 euro in più aseconda delle motorizzazioni.L’allestimento Premium (sotto)è il più ricco e include le ruotein lega leggera da 18 pollici, ilnavigatore Comand Online conlettore di DVD audio e video,Music Box da 10 Gb,cartografia europea, topografia3D, collegamento a internettramite cellulare, e i farianteriori full-LED ILS(Intelligent Light System). Inquesto caso il listino, rispettoalle versioni Executive, sale diun importo variabile da 2.910euro (E500 ed E500 4MATIC)a 8.720 euro (E200, E200

Motorizzazioni: le prestazioni e i prezzi

clindrata potenza max coppia max cambio consumo comb. prezzo(cc) (CV) (Nm/giri min.) (litri/100 km) (euro)

E200 CDI 2143 136/2800 360/1600 Manuale 6 marce 4,9 39.980E220 CDI 2143 170/3000 400/1400 Manuale 6 marce 4,7 45.280E250 CDI 2143 204/3800 500/1600 Automatico 7marce 4,8 50.590E250 CDI 4MATIC 2143 204/3800 500/1600 Automatico 7marce 5,2 53.230E350 BlueTec 2987 252/3600 620/1600 Automatico 7marce 5,5 57.460E350 BlueTec 4MATIC 2987 252/3600 620/1600 Automatico 7marce 6,0 59.218E BlueTec Hybrid 2143 204+20 kW 500+250 Automatico 7marce 4,1 53.090E200 1991 184/5500 300/1200 Manuale 6 marce 5,8 42.360E350 3498 306/6500 370/3500 Automatico 7marce 6,8 56.791E350 4MATIC 3498 306/6500 370/3500 Automatico 7marce 7,4 59.450E500 4663 408/5000 600/1600 Automatico 7marce 8,9 73.700E500 4MATIC 4663 408/5000 600/1600 Automatico 7marce 9,4 76.491E63 AMG 5461 557/5500 720/1750 Automatico 7marce 9,8 109.410

MERCEDES-BENZ CLASSE E COUPÉCaratterizzata dagli stessiaggiornamenti esteticiintrodotti sulle versioni berlinae station-wagon e propostaesclusivamente con il frontaledominato dalla stella a trepunte al centro dellacalandra, la Coupé dellaClasse E coniuga gli aspettipiù passionali dell’automobilecon contenuti tecnici diassoluto rilievo, per lo piùorientati alla sicurezza e alcontenimento dell’impattoambientale. Da un lato idispositivi Intelligent Driveche supportano la guidaimpedendo di fatto manovrepericolose, monitorano ilpercorso informandodirettamente il pilota deipericoli imminenti riportandosulla strumentazione di bordogli obblighi imposti dallasegnaletica stradale, eseguonole manovre più fastidiose,come quelle di parcheggio, enella peggiore delle ipotesilimitano le conseguenze di untamponamento. Dall’altro inuovi motori turbo a iniezionediretta di benzina BlueDirect,di 2 litri di cilindrata, concombustione a carica magrastratificata, accreditati dipotenze di 184 CV (E200) e211 CV (E250), che siaffiancano ai già noti V6 di3,5 litri da 306 CV dellaE350 e al V8 biturbo di 4,6litri e 408 CV della E500,nonché ai turbodieselcommon-rail da 170 CV

(E220 CDI), 204 CV (E250CDI) e 265 CV (E350BlueTec). La E350 BlueTec,dotata di tecnologia SCR(riduzione carica selettiva), ègià conforme alla normativaEuro 6. Tutte le Classe ECoupé sono dotate di trazioneposteriore e possono essereequipaggiate con il cambioautomatico a 7 rapporti (oracon levetta selettrice ebilancieri al volante), mentrela E200 a benzina e leturbodiesel common-rail E220CDI ed E250 CDI nasconocon il cambio manuale a 6rapporti e possono essere

dotate dell’automatico-sequenziale in opzione.Quanto all’assetto, le Coupédella Classe E sono dotate diserie dell’Agility Control, consistema di sospensioniselettive. Gli ammortizzatori siadattano alla consistenza delfondo stradale, garantendo unelevato comfort di guida e unamaneggevolezza sportiva,abbinata alla comodità neilunghi viaggi. In alternativa sipossono richiedere l’assettosportivo Agility Control, consistema di sospensioniselettive e ammortizzatori piùrigidi, oppure il Pacchetto

Dinamico, che oltre alprogramma di selezione peruna curva caratteristicadell’acceleratore più sportivae per i punti di innesto delcambio, prevede la gestioneelettronica delle sospensioni.Di fatto, premendo unpulsante il guidatore puòadattare gli ammortizzatorialle sue esigenze, a secondache desideri una guida piùconfortevole o sportiva. InItalia la Classe E Coupé èdeclinata negli allestimentiExecutive, Sport e Premium,con dotazioni di serie via viapiù ricche.


| 110

L’emozione della guida “enplein air”, esaltata dallenotevoli prestazioni dellarinnovata Classe E Cabriolet,viene rafforzata da un livellosuperiore di comfort, piacere diguida e qualità della vita dibordo. Tutto ciò grazie anche ainuovi equipaggiamenti di cuibeneficia la convertibiletedesca, tra cui spiccano lacapote insonorizzante,realizzata con materialifonoassorbenti di elevataqualità e capace di ridurre larumorosità fluidodinamicaall’interno della vettura anche avelocità elevata fino a fare dellanuova Classe E Cabriolet ilbenchmark della categoria e ilsistema Aircap regolato infunzione della velocità, cheriduce le turbolenze del vento

nell’abitacolo e i frusciiaerodinamici attivandosiautomaticamente a velocitàsuperiori ai 40 km/h erientrando da sé nella cornicedel parabrezza ad andatureinferiori ai 15 km/h. In questomodo, quando la vetturaprocede lentamente o è ferma,può essere ammirata nella suaforma più bella e pura. Inoltreil frangivento posto tra ipoggiatesta posteriori si attivain base al numero di occupanti– che riconosceautomaticamente quandoquesti allacciano le cinture disicurezza – e adatta diconseguenza la posizionedell’aletta antiturbolenzaestraibile dalla cornice delparabrezza e del frangivento. Arichiesta è disponibile anche il

sistema Airscarf, che invia ariacalda nella zona della nucaattraverso apposite bocchettedi ventilazione integrate neisedili anteriori e consentel’impiego della Classe ECabriolet in configurazioneaperta anche con temperatureesterne rigide. Sul pianoestetico la variante convertibiledella Classe E riprende gliaggiornamenti previsti per laCoupé: fanaleria a LED,fascioni paracolpi di nuovodisegno con prese d’ariamaggiorate sul frontale,spoilerino integrato nel fascioneanteriore e diffusore posteriore,

terminali di scaricotrapezoidali, marchio dellastella a tre punte incastonato alcentro della calandra. Anche lagamma motori è ereditata dallaCoupé e si articola su quattroproposte a benzina (E200 da184 CV, E250 da 211 CV,E350 da 306 CV ed E500 da408 CV) e tre alternativeturbodiesel common-rail (E220CDI da 170 CV, E250 CDI da204 CV ed E350 BlueTec da265 CV), tutte abbinate allasola trazione posteriore e tutteaccoppiabili al cambioautomatico-sequenziale a 7marce 7G Tronic Plus, fornitodi serie su tutta la gammatranne sulle E200, E220 CDIed E250 CDI, che adottanocome standard la trasmissionemanuale a 6 rapporti. Comeper la Coupé sono tre gliallestimenti disponibili in Italia:Executive, Sport e Premium,sempre più completi.

MERCEDES-BENZ CLASSE E CABRIOLET

| 111

| 112


Ancora più potenti, versatili, aggressive: le rinnovate E63 AMG si presentano con un look aggiornato inmolti elementi, a cominciare dai fascioni anteriore e posteriore, ottimizzati aerodinamicamente, e con igruppi ottici interamente composti da elementi a LED. Spiccano in particolare la mascherina “twin blade”e la “A Wing” nella grembialatura anteriore AMG

Accanto alla E63 AMG berlina,disponibile solo con il motore da 557CV e 720 Nm di coppia, debuttano leE63 AMG 4MATIC da 557 CV e le E63AMG S 4MATIC da 585 CV, disponibilicon trazione integrale permanente econ carrozzeria berlina e station wagon.Il ricorso alla trazione 4MATIC sullaE63 AMG consente sia di migliorarel’aderenza su fondi a bassa aderenza,sia di implementare l’accelerazione,con una riduzione di ben 5 decimi disecondo nello scatto da 0 a 100 km/h

a parità di motore (da 4,2 a 3,7secondi) e addirittura di 6 decimi nelcaso della nuova variante ad altissimeprestazioni AMG S 4MATIC. Grazie allaripartizione della coppia che privilegiail retrotreno, dove viene inviata inproporzione di due terzi (67% contro il33% inviato all’avantreno), vengonoeliminate le perdite di grip a beneficiodell’efficacia della trazione. L’aumentodella potenza e della coppia (ben 32CV e 20 Nm anche sulla E63 AMG“base”) è stato reso possibile grazie

all’adattamento dell’elettronica delmotore, all’incremento della pressionemassima di iniezione e a uninnalzamento della pressione disovralimentazione da 0,9 a 1,0 bar; iltutto senza compromettere lasorprendente parsimonia del V8 biturboAMG, accreditato nel ciclo combinatodi un consumo di benzina pari a 9,8litri ogni 100 km e già a norme Euro 6.La ripartizione della coppia accentuatasull’asse posteriore garantisceun’elevata agilità e il massimo piacere

AMG

| 113

di guida. L’ESP regolabile su tre livelliè stato appositamente messo a puntoin funzione della trazione integralepermanente. Nella modalità “SportHandling” vengono effettuati interventifrenanti selettivi da parte del sistema diassistenza per migliorare la dinamica incurva dell’ESP, a tutto vantaggiodell’handling: ciò permette di evitare ilfastidioso comportamentosottosterzante in curva. Un breveintervento frenante mirato sulla ruotaposteriore interna rispetto alla curvadetermina una rotazione ben definitadella vettura. La trazione ottimale èassicurata da una frizione a lamelle conun’azione bloccante di 50 Nm, in gradodi garantire il massimo potenziale di

aderenza di tutte le quattro ruote inparticolare su neve e ghiaccio. La basetecnica è costituita da un ripartitore dicoppia, che fornisce un’ulteriore presadi forza verso l’asse motore anteriore.Esso è integrato nel cambio sportivo a7 marce Speedshift MCT AMG per ilminimo ingombro e non richiede quasispazio supplementare. La coppia vieneinviata dalla presa di forza verso l’asseanteriore attraverso un alberocardanico. La trasmissione della coppiamotrice dal differenziale anteriore alsemiasse anteriore sinistro è assicuratada un albero intermedio, che passaattraverso un canale incapsulatodell’albero nella coppa dell’olio. Lastruttura compatta e dalla massa

ottimizzata garantisce un pesosupplementare della trazione integralerelativamente ridotto, pari a soli 70 kg.Ancora più ricchi e raffinati i contenutitecnologici della E63 AMG S 4MATIC,che dispone di serie del differenzialeautobloccante meccanico posteriore, didischi dei freni carboceramici da 402mm di diametro, di cerchi in legaleggera da 19 pollici con design a 5doppie razze, verniciati in grigio titaniocon finitura a specchio e di un assettospecifico, che può contare su elementidelle sospensioni anteriori (a tre bracci)in alluminio per una risposta piùimmediata alle variazioni di traiettoriaimpostate tramite lo sterzo parametricosportivo elettromeccanico AMG.

Documents

AutoCapital Speciali_01 apr13