Le scritte e i simboli sul fianco dellopneumatico hanno la funzione di fornireinformazioni sulle sue caratteristiche; traqueste, la velocità di sicurezza, il caricoche può trasportare, la larghezza, ladirezione di montaggio, il luogo difabbricazione e gli standard di sicurezza aiquali è conforme. A prima vista, questeinformazioni, potrebbero sembrare scrittein una lingua misteriosa e indecifrabile,ma basta seguire le semplici indicazionifornite di seguito per convincersi chequesta lingua non è poi così difficile.

1 Il nome del costruttore (le principaliCase costruttrici indicano anche il tipo dibattistrada (Avon: ZV3 / ZZ3, Michelin:Energy/PS2, Pirelli: P6/Pzero Rosso, ecc.)

2 L’indicatore del senso di rotazione èmarchiato sul fianco del pneumatico con laparola “rotazione”, “senso di rotazione”, incombinazione con una freccia. Al momentodel montaggio questa indicazione deverispettare il senso di marcia della vettura.

3 L’indicatore di usura (Tread WearIndicator, “TWI”, ma sono possibiliindicazioni differenti). Si tratta di 6 risaltipresenti negli incavi longitudinali delbattistrada, che sporgono dal fondo di 1,6mm. Sono equamente spaziati tra loro equando emergono in superficie, anche inun solo punto, segnalano la necessità disostituire la gomma per aver raggiunto illimite di usura ammesso per legge.

4 Lo stato di fabbricazione indica il Paesein cui si produce lo pneumatico.

5 La lettera P indica che si tratta di unopneumatico per autovetture.

6 La sezione della larghezza dellopneumatico è la distanza lineare inmillimetri fra le parti esterne del fiancoincrementa di 10 mm in 10 mm.

7 Il rapporto di aspetto si riferisce alrapporto percentuale tra altezza elarghezza della sezione trasversale dellagomma. Serie 50 significa che l’altezzadella gomma è la metà della larghezza

della sezione. Esempio di uno pneumatico:205 - 50 - R17, quindi 205 x 50% = 102,5mm. Più questo numero è basso, più ilprofilo dello pneumatico è basso.

8 La lettera R corrisponde a Radiale ed èindicato all’interno del fianco delpneumatico (punto 15).

9 È il diametro interno dello pneumaticoespresso in pollici (es: 1 pollice = 25,4 mmquindi 17” = 414,8 mm) e devecorrispondere al diametro del cerchione.

10 L’indice di carico (LI) indica la portata

massima dello pneumatico a una precisapressione di gonfiaggio. Ad esempio “93” =650 Kg (tabella A). Gli pneumatici adattatisui cerchioni devono corrispondere comeminimo al valore indicato sul libretto delveicolo. Sono autorizzati anche valorisuperiori.

11 L’indice di velocità (GSY) indica lavelocità massima ammissibile per quelpneumatico (tabella B).

12 Il codice “Dot” del costruttore è unvalore che indica i dati di produzione e lasua identificazione. Le ultime 4 cifre del

ASSOGOMMA E FEDERPNEUS HANNO REALIZZATO LACARTA D’IDENTITÀ DELLO PNEUMATICO. SI TRATTA DIUN FOGLIO DENSO DI IMPORTANTI INFORMAZIONICHE RIVELANO PERFINO LA DURATA, IL NUMERODELLE TELE DI CUI È COMPOSTO, LA SETTIMANADELL’ANNO IN CUI È STATO COSTRUITO LOPNEUMATICO E TANTO ALTRO

CARTA D'IDENTITADELLO PNEUMATICO:COME LEGGERLA

| 132

AZIENDE INFORMANO

numero indicavano la data di fabbricazione(per esempio “3112” = trentunesimasettimana dell’anno 2012).

13 Il marchio di approvazione ECE erelativo numero, garantisce che sonosoddisfatti i requisiti dellaregolamentazione ECE R30.

14 La parola “Renforced” marcata sulbattistrada indica che lo pneumatico èrinforzato, quindi è indispensabilecontrollare le indicazioni del librettodell’auto prima di sostituire lo pneumatico.

15 La parola “Radial” indica che lacostruzione del pneumatico di oggi è fattacon i fili d’acciaio disposti radialmente.Fino agli anni ‘60 il metodo di costruzioneadottava fili d’acciaio dispostidiagonalmente; questi tipi di pneumatici litroviamo nelle autovetture d’epoca e sonomontati con la lettera “D”.

16 La parola “Tubeless” indica che lopneumatico è privo della camera d’aria.Soltanto in caso di foratura si può inserireall’interno dello pneumatico, in via deltutto eccezionale, una camera d’aria.

17 L’indicatore di usura segnala a chicompra uno pneumatico la sua durata:l’indicazione 400, ad esempio, dichiara chequello pneumatico durerà il doppio rispetto

a uno pneumatico che indica 200.

18 Le lettere M+S indicano che lopneumatico è universale o ha capacitàadatte ad affrontare neve e ghiaccio, inaccordo con le procedure di test ISO,ritenute adeguate e tali condizioni. Nellopneumatico universale è posto unindicatore di consumo (profondità 4 mm)negli incavi principali del battistrada cheindica che al di sotto di quell’indicatorebisogna sostituire lo pneumatico pergarantire la massima sicurezza di guida incondizioni normali. Pneumatici marchiatiM+S (oppure M/S, invernali) possonoessere montati con codice inferiore aquello indicato nel libretto dell’auto.

19 L’indice di trazione indica leprestazioni di frenata sul bagnato. Quantomaggiore è l’indice, (AA, A, B e C dal piùalto al più basso), tanto migliori sono leprestazioni di frenata dello pneumatico.

20 È l’indice di resistenza al calore eviene indicato con una lettera (A, B e Cdove A indica il valore più alto di resistenzaal calore).

21 È l’indice di carico massimotrasportabile dallo pneumatico.

22 È la pressione massima di gonfiaggiodello pneumatico.

| 133

Non guidare la vettura se uno pneumatico èdanneggiato, usurato eccessivamente o gonfiatonon correttamente.

Evitare di contaminare gli pneumatici con iliquidi della vettura.

Evitare le sgommate: le forze che sigenerano possono danneggiarne la struttura.

Se è inevitabile fare girare a vuoto le ruote acausa di una perdita di trazione, per esempio suneve profonda o su sabbia, non superare il limitedi 50 km/h sul tachimetro.

Dopo il fuoristrada è bene fermarsi acontrollare se gli pneumatici presentano segni didanni.

Non guidare se la pressione non è corretta.

La pressione va controllata a pneumaticifreddi, dopo che la vettura è stata ferma peralmeno tre ore. Se misurata a caldo risultassecorretta, significa che lo pneumatico è gonfiatoin modo insufficiente e può rappresentare unpericolo.

Se la vettura è stata parcheggiata al sole o èstata guidata in condizioni di elevatatemperatura ambiente, non ridurre la pressione,ma portare il veicolo all’ombra e lasciareraffreddare gli pneumatici prima diricontrollarne la pressione.

Se durante le manovre di parcheggio sipizzica il bordo del marciapiede con una gomma,è consigliabile sottoporla all’analisi di ungommista, anche se non appaiono, a occhio,gravi danni.

Non sempre, in seguito a una foraturaprovocata da un oggetto appuntito, lopneumatico è riparabile. Si dovrà sentire, inproposito, il responso del gommista.

In caso di foratura di uno pneumatico chenon sia predisposto per percorrere chilometri insicurezza anche se sgonfio, è consigliabilefermarsi e non procedere, neppure a bassavelocità, dal momento che anche pochecentinaia di metri potrebbero provocare danninon più riparabili e determinarne la perdita.

63 27264 28065 29066 30067 30768 31569 32570 33571 34572 35573 36574 37575 38776 40077 41278 42579 43780 45081 46282 47583 48784 50085 51586 53087 545

88 56089 58090 60091 61592 63093 65094 67095 69096 71097 73098 75099 775100 800101 825102 850103 875104 900105 925106 950107 975108 1000109 1030110 1060111 1090112 1120

Tabella ALI kg LI kg

Q 160R 170S 180T 190U 200H 210V 240W 270Y 300

Tabella BGSY km/h