2010 m. gegužė Nr. 7 ISSN 2029-4204

Šiame numeryje skaitykite:

Jūrų uostų krova stiebiasi aukštynRemiantis uostų krovos duomenimis, kri-zė po truputį traukiasi ir verslas gali len-gviau atsikvėpti.

jūrų uostų krova stiebiasi aukŠtyn

muitinė žiūri į ateitį susitikimas su Lenkijos keLių

inspekcijos pareigūnais audiokursai vairuotojams vežėjų servisai – ar padės sutaupyti? „optiFueL“ – racionaLaus

važiavimo pamokos mitai apie varikLių aLyvą eLektrinės gamintojų Lenktynės už sunkvežimius moka grynaisiais

INteraktyvus leIdINys traNsPOrtO PrOFesIONalaMs

www.iru.org www.Linava.Lt www.Lineka.Lt www.transp.Lt

nuorodos:reikaLinga peržiūrai:

už įvežamą kurą teks sumokėtiLietuvos muitinės departamentas nuo šių metų pradžios gali patikrinti, kiek kuro tu-rėtų tilpti gamykliniame tam tikro vilkiko bake, o vežamą perteklių apmokestinti ak-cizais, muitais ir PVM.

CARG

O

kkūrybinės va-riacijos elektro-mobilių tema

tecHnika

http://www.volvotrucks.com/trucks/lithuanian-market/lt-lt/parts_service/offers-at-your-workshop/Pages/volvo-driver-2009.aspxhttp://get.adobe.com/reader/

2

Lietuvos muitinės departamentas nuo šių metų pradžios gali patikrinti, kiek kuro turėtų tilpti ga-mykliniame tam tikro vilkiko bake, o vežamą per-teklių apmokestinti. anksčiau nebuvo kaip įrody-ti, kad kuro bakas neatitinka gamintojo standartų.

apmokestins įvežamą kurą

tų brangiau nei kainavo prieš metus, kai akcizas buvo didesnis, nors jo įtaka buvo maždaug 15 ct/l. Šiuo metu benzino akcizas yra 434 eurai, dyzelinui – 274 eurai tūkstančiui litrų. Nuo Naujųjų metų dyze-lino akcizas turėtų didėti.Inicijuoti akcizo sumažinimo nei benzinui, nei dyze-linui finansų ministerija neplanuoja, esą jis ir taip yra mažiausias pagal es reikalavimus. europos komisi-jos duomenimis, mūsų šalis dyzelinui taiko mažiau-sią akcizą iš visų trijų Baltijos šalių. lietuvoje tūks-tančiui litrų dyzelino taikomas minimalus galimas akcizas – 274,27 eurų (947 litai), latvijoje – 330,37 eurų (apie 1 140 litai), estijoje – 392,93 eurų (apie 1 354 litai).statistikos agentūros „eurostat“ duomenimis, pagal vartojimo išlaidų, tenkančių transportui, dydį lie-tuva yra antra europoje – šis rodiklis siekia net 18,7 proc. kol pajamos traukiasi, kuro kainos vis auga, o ekspertai iš es prognozuoja, kad išlaidų dalis kurui ateityje tik didės.„lietuva statoil“ skaičiuoja, kad apie 53 proc. benzi-no kainos sudaro akcizas ir pridėtinės vertės mokes-tis, 40 proc. – didmeninė produkto kaina, 7 proc. – mažmenininko antkainis.

kadangi galimybė patikrinti jau yra, vežėjų papildo-muose bakuose įvežamą kurą norima apmokestinti akcizais, muitais ir PvM. dažniausiai prie vilkikų papildomai tvirtinami kuro bakai būna tokio pat dydžio, kaip ir sumontuoti ga-mintojo, tačiau es reglamentas numato, kad gyven-tojai gali iš kitų šalių atsivežti pilną kuro baką ir dar 10 l bakelį degalų, tačiau neturi teisės jo išpilti į tal-pas, perduoti kitiems žmonėms.Pasak. a. kondrusevičiaus, šiuo metu pastebima tam tikra disproporcija tarp krovinių – į rytus gabe-namas kur kas didesnis krovinių srautas, atgal pa-krauti grįžta tik vilkikų 10-15 proc. dėl to jie yra pri-versti grįžti tušti, žinoma, kad jie važiuoja su dega-lais bakuose.rusijoje populiariausias 92 markės benzinas kai-nuoja apie 2,3 lt/l, Baltarusijoje – 2,96 lt/l. dyze-linas abiejose šalyse kainuoja panašiai – apie 2,40 lt/l. lietuvoje populiariausias 95 markės benzinas kainuoja nuo 4,06 ct/l, o dyzelinas – 3,55 lt/l.Ne iš es valstybių importuojamam benzinui taiko-mas 3,7 proc. muito tarifas, o dyzelinui muito tarifas visai netaikomas. PvM lietuvoje yra 21 proc.Šiuo metu litras dyzelino lietuvoje kainuoja 50 cen-

LIetuvoS NacIoNaLINėS vežėjų aSocIacIjoS „LINava“ prezIdeNtaS aLgimantas kondrusevičius: „vežėjaI užSIdIrba perveždamI krovINIuS, o Ne kurą. dėL papILdomuoSe bakuoSe eSaNčIo kuro apmokeStINImo gaLI praSIdėtI teISmų maratoNaI“.

grIežčIau kovotI Su koNtrabaNdINIu kuru Ir SkIrtI papILdomą dėmeSį vežėjų koNtroLeI LIetuvoS paSIeNyje Su ruSIja beI baLtaruSIja žada Ir fINaNSų mINIStrė I. ŠImoNytė. Keletas lietuvos vežėjų įmonių kreipėsi į „linavą“ dėl vokietijos muitinės pareigū-

nų skirtų baudų bei priskaičiuotų akcizo mo-kesčių už degalus krovininių automobilių ba-kuose. remiantis vokietijos Federalinės trans-porto, statybos ir miestų plėtros ministerijos atsakymu, pagal europos tarybos direkty-vą 94/74/eB ir direktyvą 92/82/eeB nuo akci-zo atleidžiami tik degalai, esantys komercinių transporto priemonių standartiniuose bakuo-se. Jei automobilio gamintojo įmontuotas ba-kas vėliau kitose įmonėse, įskaitant ir gamin-tojo įgaliotus atstovus, yra pakeičiamas kitu baku, jis nebėra laikomas standartiniu, todėl juose vežami degalai nėra atleidžiami nuo ak-cizo mokesčio. Ši problema ypač aktuali autovežiams, ku-riuose automobilio gamyklos įmontuoti bakai yra pakeisti specializuotose, autovežių įrangą montuojančiose įmonėse (pvz. „kässbohrer“).asociacija „linava“ kreipėsi į susisiekimo mi-nisteriją, prašydama jos kreiptis į vokietijos Fe-deralinę transporto, statybos ir miestų plėtros ministeriją dėl tokių nuobaudų pagrįstumo.Ši tvarka galioja visose es šalyse, todėl vežėjai, vykdantys krovinių vežimus es viduje, turėtų atkreipti į tai dėmesį.

jau sumokėjo akcizą

3

Lietuvos muitinė surengė konferenciją – apskrito-jo stalo diskusiją „Muitinė 2020. Žvilgsnis į ateitį“. Joje, be muitinės pareigūnų, dalyvavo finansų minis-trė Ingrida Šimonytė ir užsienio reikalų ministras au-dronius ažubalis, teisėsaugos institucijų, verslo struk-tūrų, mokslo įstaigų atstovai.Gegužę buvo patvirtinta lietuvos muitinės strategi-ja 2011–2015 m. Ją rengusi darbo grupė nuolat kėlė

muitinė žiūri į ateitį LIetuvoS jūrų krovoS kompaNIjų aSocIacIjoS prezIdeNtaS aLoyzas kuzmarskis: „perNaI kLaIpėdoS uoSte 38 proc. perkrautų krovINIų buvo traNzItINIaI, todėL Svarbu, kad muItINėS darbaS Ne apSuNkINtų krovINIų judėjImą, o atvIrkŠčIaI, jį paSpartINtų.“

muItINėS departameNto dIrektorIuS antanas Šipavičius: „INveStIcIjoS į muItINę, taI – INveStIcIjoS į verSLą Ir jo kokybę. kuo moderNeSNė buS muItINė, tuo gereSNIu partNerIu verSLuI jI gaLėS taptI.“

klausimus apie muitinės vaidmenį ateityje, prioriteti-nes veiklos sritis, iškylančius iššūkius bei numatomus pokyčius sparčiai kintančios aplinkos sąlygomis.konferencijoje buvo akcentuojama vis stiprėjanti muitinės ir teisėto verslo partnerystė, muitinės gali-mybės skatinti verslo konkurencingumą, „vieno lan-gelio“ principas, nepopierinės muitinės kūrimo eta-pai ir jų įtaka tarptautinei prekybai.

Išankstiniais statistikos departamento duo-menimis, aB „lietuvos geležinkeliai“ 2010 m. sausio – balandžio mėn. vežė 15,8 mln. t kro-vinių. tai yra 20,9 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį pernai.

Vyriausybė paskirstė rezervines kelių prie-žiūros ir plėtros programos finansavimo lėšas – 44,1 mln. litų. Šios lėšos skiriamos lie-tuvos kelių ir gatvių būklei gerinti, tiltams sta-tyti ir rekonstruoti bei saugaus eismo priemo-nėms įrengti.

Lietuvos keLiams, gatvėms ir tiLtams paskirstyta 44 mLn. Litų

geLežinkeLiu rieda daugiau krovinių

4

susitikimas su Lenkijos keLių inspekcijos pareigūnais

inspektorių sprendimų apskundimo tvarką. Buvo nu-tarta surengti dar vieną susitikimą lenkijoje, kuriame būtų aptarti konkretūs vežėjų darbo klausimai.Pasak Inspekcinės kontrolės biuro direktoriaus pavaduotojo M. Maksimiuko (M. Maksimiuk) anksčiau sumažėjęs vežėjų automobilių skaičius keliuose šiandien vėl padidėjo. „Galima teigti, kad krizė šioje srityje jau pasibaigė, keliuose daugiau automobilių, dauguma jų nauji, geros kokybės“, – teigia pareigūnas ir priduria, kad pažeidimas dau-giausia priklauso nuo vairuotojo mentaliteto, sa-vimonės, to, ar jis vadovausis teisės normomis, ar bandys jas pažeisti. Pasak pašnekovo, šiuo metu apie 60 proc. visų pažeidimų sudaro vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimai. Jaučiamas to-kių pažeidimų mažėjimas, tačiau labai nežymus.kasmet lenkijos keliuose patikrinama 240 tūkst. au-tomobilių. lietuvos vežėjai įvykdo nedaug pažeidi-mų – vos kelias procento dalis. „valstybių es narių vežėjai supranta, kaip turi atlikti darbą, todėl ir pa-žeidimų daro mažiausiai. Jei lietuviai ir padaro pa-žeidimų, tai dažniausiai būna smulkūs administraci-niai pažeidimai. daugiausia problemų kelia vežėjai iš trečiųjų šalių“, – teigia M. Žemienievskis.

Gegužę nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „linava“ lankėsi lenkijos vyriau-siosios kelių transporto inspekcijos delegacija: Inspekcinės kontrolės biuro direktorius Michalas Žemienievskis (Michał rzemieniewski), Inspek-cinės kontrolės biuro direktoriaus pavaduotojas Miroslavas Maksimiukas (Mirosław Maksimiuk), Baltstogės vaivadijos direktorius vieslavas stalevs-kis (Wiesław stalewski) ir Olštyno vaivadijos direk-toriaus pavaduotojas artūras Balis (artur Bal).

Sukurtas informacijos apsikeitimo modelisPasak lenkijos inspekcinės kontrolės biuro direkto-riaus M. Žemienievskio (M. rzemieniewski), vizito į lietuvą tikslas – plėsti institucijų bendradarbiavimą, susipažinti su lietuvos praktikos geraisiais pavyz-džiais, ieškoti problemų sprendimo, keistis informa-cija. lenkijos inspekcinės kontrolės atstovai vilniu-je aplankė susisiekimo ministeriją, vktI bei „linavą“. „linavoje“ pareigūnai susitiko su asociacijos prezi-dentu algimantu kondrusevičiumi, „linavos“ serviso ir mokymo centro atstovais. susirinkusieji aptarė kelis su vežėjų tikrinimu susijusius klausimus bei lenkijos

Asociacijos vykdomame projekte dalyvauja išsyk kelios tikslinės grupės: įmonių vadovai, logisti-kos specialistai, personalo specialistai ir vairuotojai. Būtent paskutinei iš jų ir skirti kalbų audiokursai. „didelis dėmesys skiriamas vairuotojų, kaip didžiausios ir labiausiai specifinių mokymų reikalaujančios dar-buotojų grupės, mokymams. tolimųjų reisų vairuoto-jai daug laiko praleidžia kelyje, į lietuvą grįžta neregu-liariai, todėl įprastų kursų lankymas yra neįmanomas dėl vairuotojų darbo specifikos. Mokymasis nuotoli-niu būdu yra efektyviausia mokymosi forma“, – teigia simonas Žunda, všĮ „Consensus europae“ direktorius.audiokursai patogesni naudoti – vairuotojai moky-muisi gali skirti laiką, paprastai sugaištamą laukiant eilėse pasienyje. klausytis pamokų galima vairuo-jant arba poilsio metu. 3 kompaktiniuose diskuose įrašyti 3 val. trukmės anglų

audiokursai vairuotojams„Linava“ vykdomo projekto „asociacijos „Linava“ narių žmogiškųjų išteklių tobulinimas“ metu vairuotojams parengti nuotoliniai audiokursai kompaktiniuose diskuose. tai ypač progresyvus būdas vairuotojus mokyti užsienio kalbų.

kalbos klausimo ir tarties pratimai įvairiomis su transpor-to susijusiomis temomis: oru prognozė, situacijos muiti-nėje, tIr formų pildymas, situacijos kelyje, sandėliai, su-gadintas krovinys, krypčių nurodymas, automobilio re-montas, maisto užsisakymas bei bendra informacija.Išklausę audiokursų medžiagą vairuotojai bus tikrina-mi internetu, savarankišką testo atlikimą prižiūrės įmo-nės personalo darbuotojas arba vadovas. Išlaikius tes-tus jiems bus išduodami pažymėjimai. Birželio pra-džioje kompaktiniai diskai su mokymosi medžiaga bus išdalinti projekte dalyvaujančioms kompanijoms. asociacijos „linava“ generalinis sekretorius valdas Gilys pasiūlė audiokursus padaryti prieinamus vi-siems asociacijos nariams. dalis asociacijos narių (apie 500) juos gaus kompaktiniuose diskuose, o kiti nariai galės medžiagą parsisiųsti iš asociacijos „lina-va“ internetinio puslapio.

aSocIacIjoS „LINava“ geNeraLINIS SekretorIuS vaLdas giLys: „tokIe kurSaI buS NaudINgI vISIemS „LINavoS“ NarIamS. taI yra ypač progreSyvuS būdaS mokytI vaIruotojuS, todėL jIS turėtų būtI prIeINamaS vISIemS NorINtIemS.“

5

Baltijos uostai sausį – balandį padidino krovą 1,8 proc.2010 m. Baltijos jūros uostai nuo sausio iki balan-džio padidino krovą 1,8 proc. iki 35,048 tūkst. t.krovinių pyragas buvo padalintas taip: latvijos uos-tams teko apie 44,6 proc. krovinių, estijos – 29,1 proc., lietuvos – 26,3 proc.Jei lygintume rodiklius su praeitų metų rezultatais, lietuvos uostai padidino krovą 9,1 proc., latvijos – 21 proc.

LIetuva

ruSIja

ruSIja

LatvIja

eStIja

klaipėda

kaliningradas

rygaLiepoja

ventspilis

talinas

LeNkIjabaLtaruSIja

Norėdami pamatyti uosto krovą, paspauskite žalią kryželį. Norėdami paslėpti lentelę, spragtelėkite ant raudono kryželio.

jūrų uostų krova stiebiasi aukŠtyn

Birieji ir suverstiniai kroviniai + 33,9 proc. iki 3,72 mln. tGeneraliniai kroviniai + 28,4 proc. iki 3,04 mln. tskysti kroviniai - 5,3 proc. iki 3,17 mln. t

talino uostas 11,9 proc. iki 11,7 mln. t.klaipėdos uostas 16,9 proc. iki 9,942 mln. t.ventspilio uostas 4,3 proc. iki 9,97 mln. t.rygos uostas 2,3 proc. iki 9,64 mln. t.Liepojos uostas 03 proc. iki 1,3 mln. t.

LIETUVASausį – balandį krova Klaipėdos uoste išaugo 16,9 proc.

Iš viso per šį laikotarpį klaipėdos uoste perkrauta 9, 9 mln. t krovinių. ypač auga konteinerių krovos ap-imtys: per 4 mėnesius klaipėdos uoste perkrauta 88 250 teu, 5,4 proc. daugiau negu per atitinkamą pra-ėjusių metų laikotarpį.

LATVIJALatvijos uostų krova sausį – balandį sumažėjo 3 proc.rygos uostas 2,2 proc. iki 2,189 mln. t.Liepojos uostas 0,3 proc. iki 311,1 mln. t.ventspilio uostas 4,3 proc. iki 2,3 mln. t.

ventspilio uoste labiausiai krito skystų krovinių kro-va – 21,4 proc., rygos uoste anglies krova sumažėjo 41 proc., mineralinių trąšų – 42,5 proc.

ESTIJAEstijos uostų krova sausį – balandį išaugo 12,5 proc. iki 14,1 mln. t INteraktyvus leIdINys traNsPOrtO PrOFesIONalaMs

Leidėjas všį „transporto media centras“direktorius algirdas aušravyriausiasis redaktorius gytis vincevičiusLeidinio redaktorė karina vilkauskaitėmaketo redaktorius kęstutis jonaitisNuotraukos tmc archyvasklaipėdos biuras artūras aušrareklama tel. (8 5) 2481536, (8 46) 311318redakcija j. basanavičiaus g. 45, vilnius

info@etransporter.ltwww.etransporter.lt

6

RUSIJARusijos uostų krova sausį – balandį išaugo 10,4 proc.

Per 4 šių metų mėnesius visuose rusijos uostuose perkrauta 122,98 mln. t krovinių, t. y. 10,4 proc. dau-giau nei pernai.

birūs ir suverstiniai kroviniai 15,3 proc. iki 46,94 mln. t

Skysti kroviniai 11,5 proc. iki 80,45 mln. t

eksporto kroviniai 11,5 proc. iki 131,2 mln. t

Importo kroviniai 35,7 proc. iki 10,62 mln. t

kabotažo kroviniai 1,9 proc. iki 11,18 mln. t

Šiaurės – vakarų regiono uostų krova sausį – balan-dį išaugo 2,9 proc.Pietų baseino uostų krova sausį – balandį išaugo 3,2 proc.tolimųjų rytų uostų krova sausį – balandį išaugo net 46,6 proc.rusijos uostuose ypač kyla konteinerių krova.

UKRAINAUkrainos uostų krova sausį – balandį sumažėjo 3 proc.ukrainos uostuose šiemet buvo perkrauta 50, 049

mln. t krovinių.

SUomIJASuomijos jūrų uostų krova sausį – balandį krito mažiau – 1,5 proc.suomijos uostuose sausį buvo perkrauta 18, 368

mln. t

KINIJAKinijos uostų krova sausį – balandį išaugo 22,2 proc. iki 1,81 mlrd. tkonteinerių apyvarta augo 22,1 proc. iki 31,87 mln.

teu

ruSIjaSuomIja

ukraINa

kINIja

Gegužę klaipėdos konteinerių terminale iš-krautas pirmasis laivas, kurio krovos ope-racijoms planuoti ir valdyti buvo pasinaudota nauja uosto direkcijos įdiegta informacine sis-tema „kIPIs“. laivo „Medonega“ ilgis – 119,26 m, plotis – 16,5 m, grimzlė – 6,28 m.krovinių ir prekių informacinė sistema („kI-PIs“) naudojama klaipėdos uoste teikiant iš-ankstinius dokumentus, kuriuos pagal susisie-kimo ministro įsakymą privaloma pateikti lai-vų tikrinimą atliekančioms valstybės instituci-joms laivui atplaukiant į klaipėdos uostą ir iš jo išplaukiant.laivą „Medonega“ ekspedijuojanti bendrovė „BPa“ sistema dar gerokai prieš laivui atvyks-tant krovinį parengė, pateikė išankstinį krovos užsakymą ir suderino jį su terminalo dispeče-riais bei kontroliuojančiomis valstybinėmis institucijomis. laivui atvykus ir jį iškrovus, sis-tema buvo papildyta reikalingais įrašais ir apie faktinius krovos rezultatus automatiškai infor-muoti muitinės posto pareigūnai.

paLeido „kipis“ mūsų partneriai:

7

Kol kas nėra tikslių paskaičiavimų, ar iš tiesų transporto įmonei apsimoka turėti savo servi-są ir kiek vilkikų reikia turėti, kad jis nuolat dirbtų, tačiau transporto įmonės „vitransa“ direktorius vi-das augaitis teigia, kad tvarkyti sunkvežimį specia-lizuotame servise jiems kainuoja kelis kartus bran-giau. „servise viena valanda darbo kainuoja apie 70 litų. kartais kelias dienas vilkikas gali stovėti servise, už jį bus mokami pinigai, o darbai nejudės į priekį. samdyti savo specialistą visai dienai atsieina tik apie 150 litų. Nereikia nuomoti patalpų, nes turime savo. Per mėnesį serviso išlaikymas mums kainuoja apie

vežėjų servisai – ar padės sutaupyti?transporto įmonės dėl taupumo vis mažiau naudojasi servisų paslaugomis. visus remonto darbus stengiamasi atlikti saviems poreikiams įkurtuose servisuose. tačiau specializuotų servisų darbuotojai tvirtina, kad šykštus moka du kartus.

10 tūkst. litų“, – skaičiuoja praktiškasis vadovas. Pa-tiems pirkti atsargines dalis taip pat pigiau nei ser-visuose, kurie, anot v. augaičio, užsideda vos ne 20 proc. antkainį. vis dėlto smulkioms įmonėms, kurios turi iki 10 sun-kvežimių, pasak v. augaičio, geriau naudotis servi-so paslaugomis.

Gedimų neieškotransporto vadovai sako, kad savojo serviso dar-buotojai techniką sutvarko greitai ir kokybiškai,

Inspekcijos pareigūnai, balandžio mėne-sį kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies arba ašių grupės apkrova ir matmenys su kroviniu ar be jo neviršija lei-džiamų, patikrino 688 transporto priemones. Buvo nustatyta, kad 45 viršijo leidžiamą ben-drąją masę, 81 – leidžiamą ašies ar ašių gru-pės apkrovą, 6 – maksimalius leidžiamus ma-tmenis.didžiausia bendroji masė per šį laikotarpį nu-statyta patikrinus uaB „Geostatyba“ priklau-sančią transporto priemonę MaN, valstybinis Nr. aOv 778, kurios bendroji masė siekė 77,60 t (leidžiama 40,00 t), ašių grupės apkrovos – 20,75 ir 41,25 t (leidžiamos 16,00 t).Gegužės 13 d. Inspekcijos ir latvijos kelių transporto inspekcijos pareigūnai, vadovau-damiesi europos Parlamento ir tarybos di-rektyva vykdė bendrą keleivinių ir krovininių transporto priemonių kontrolę smėlynės – Medumo pasienio ruože. Jos metu lietuvos ir latvijos pareigūnai patikrino 21 transporto

vkti kontroLė baLandį ir gegužępriemonę, iš jų – 6  latvijos, 6  rusijos, 5 lenkijos ir 4  lietuvos. kontrolės metu lietuvos ir latvijos pareigūnai trims lenkijos, rusijos ir lietuvos vairuotojams taikė administracines sankcijas už nustatytus vai-ravimo ir poilsio režimo pažeidimus ir dviems lietuvos vairuotojams – už pavojingų krovinių vežimo pažeidimus.

Dirbame Jums! www.linavos-servisas.lt

Panev�žys, J.Janonio g. 5, tel.: 8 45 58 23 87Alytus, Naujoji g. 140, tel.: 8 315 77 144Marijampol�, Sporto g. 9K, tel.: 8 343 77 357El. p.: linavos_servisas@linava.lt

Vilnius, Jankiški� g. 41, tel.: 8 5 274 00 84Šiauliai, V.Bielskio g. 30a, tel.: 8 41 50 27 40Kaunas, Taikos pr. 135 d, tel.: 8 37 37 31 87Klaip�da, Šilut�s pl. 109, tel.: 8 46 39 73 43

UŽDAROJI AKCIN� BENDROV� „LINAVOS“ SERVISAS

SAUGUMAS PATIKIMOSE RANKOSE

http://www.linavos-servisas.lt

8

Niekam ne paslaptis, kad profesionalūs vairuoto-jai viską moka ir viską žino. Bet koks bandymas įtikinti juos, kad yra ne visai taip, baigiasi konflikti-ne situacija arba bent nepasitenkinimo demonstra-vimu. Jau ne kartą patyrę tokią vairuotojų reakciją „renault trucks“ atstovai lenkijoje taupaus vaira-vimo mokymus ėmė rengti netradiciškai – organi-zuoja geriausio vairuotojo konkursą „Optifuel“. Iš pirmo žvilgsnio – nieko įmantraus: nuvažiuoji apie 40 km ilgio maršrutą „renault Magnum“ vilki-ku su triaše puspriekabe, kurioje 21 t krovinio, su-naudodamas kuo mažiau degalų, nepažeidi nė vie-nos ket ir tampi lietuviškojo konkurso etapo nuga-lėtoju. Į vertinimo kriterijus buvo taip pat įtrauktas

„optiFueL“ – racionaLaus važiavimo pamokosgegužės viduryje „renault trucks“ atstovai Lenkijoje ir uab „Skuba“, bendrovės „renault trucks“ sunkvežimių atstovas Lietuvoje, mūsų šalies vairuotojus pakvietė į taupaus vairavimo mokymus ir tolimųjų reisų vairuotojų konkursą „optifuel“.

vidutinis važiavimo greitis. Naudotas ir dar vienas būdas pamatuoti vairuotojų meistriškumą – dvie-jų „renault trucks“ instruktorių kiekviename kon-krečiame maršrute parodyti rezultatai. kuo labiau konkurse dalyvaujančio vairuotojo rodikliai priartė-ja prie instruktorių užfiksuotųjų, tuo daugiau gali-mybių tapti etapo nugalėtoju.Bene didžiausias „Optifuel“ konkurso privalumas – tiksliai registruojami daugelis važiavimo parametrų: laikas, degalų sąnaudos, vidutinis greitis, variklio stab-džio naudojimo efektyvumas, stabdymas pagrindi-niais stabdžiais, pavarų perjungimo dažnis, išnaudoja-mas variklio maksimalus sukimo momentas. vairuoto-jai iš instruktoriaus išgirsta ne bendrus pamokymus, o

gauna įspūdingą savo vairavimo meno išklotinę.Pirmoji elementari ir dažniausiai pasitaikanti klaida – vairuotojai nestebi tachometro parodymų ir nuo-lat naudoja pernelyg didelius variklio sūkius. kadangi „Optifuel“ konkurse dalyvaujantis „renault Magnum“ buvo su mechanine 16 laipsnių ZF pavarų dėže, klai-dos akivaizdžiai matėsi tiek kelyje, tiek įkalnėse per-junginėjant pavaras. Jos dažniausiai jungiamos gero-kai per vėlai. tai važiavimo „iš klausos“ rezultatas.kita su pavarų perjungimu susijusi klaida – pernelyg dažnas „pusikių“ naudojimas. kadangi naujieji sun-kvežimių varikliai dabar labai elastingi (maksimalus sukimo momentas išlieka gana plačiame sūkių dia-pazone), nėra jokio reikalo ir prasmės jungti žemes-nę pavarą, jei tachometro rodyklė dar laikosi „žalio-joje zonoje“.trečioji iš populiariausių klaidų – stabdžių naudoji-mas. Šiuolaikinių sunkvežimių kūrėjai pasiekė, kad stabdžių pedalas tapo vos ne rudimentine atauga. Jis iš esmės reikalingas vienam vieninteliam atve-jui vairuotojo gyvenime – ekstremaliam stabdymui. visas kitas stabdymo operacijas atlieka itin efekty-vūs sunkvežimių varikliniai stabdžiai arba retarde-riai. variklinis stabdys ne tik padeda taupyti dega-lus, bet taupo ir stabdžių trinkeles. Šiandien sunkve-žimiai su savais stabdžiais nuvažiavę 400–450 tūkst. km jau nebestebina.Neverta pamiršti ir psichologijos. Ji nulemia vairavi-mo stilių, kurio įtaka, kaip tvirtina specialistai, iki 10 proc. didesnės arba mažesnės dyzelino sąnaudos.

vežėjaI, NeperkaNtyS vILkIkų Su automatINėmIS pavarų dėžėmIS tIk todėL, kad jIe keLIaIS tūkStaNčIaIS eurų braNgeSNI už turINčIuS mechaNINę pavarų dėžę vILkIkuS, turėtų paSIdomėtI abIejų modIfIkacIjų degaLų SąNaudomIS. paaIŠkėtų, kad po poroS ekSpLoatacIjoS metų „automataS“ Ne tIk atSIpIrko, bet jau duoda peLNo.

Jei manote, kad jūsų sunkvežimių vairuoto-jai moka važiuoti itin taupiai – nedvejodami registruokitės naujose varžybose „Fleet Board vairuotojų lyga 2010“.„truckermania“ – tai šūkis, kuriuo visus sunkve-žimių vairavimo entuziastus ir transporto įmo-nes organizatoriai kviečia rungtis visą birželio mėnesį nesudėtingame, tačiau labai naudinga-me konkurse. Jame dalyvaus vežėjai iš vokieti-jos, Olandijos, lenkijos, Čekijos, rumunijos, an-glijos ir kitų šalių. laimėtojas gaus galimybę nemokamai važinėti naujutėlaičiu „Mercedes-Benz actros“ 3 mėnesius ir žiūrėti europos sun-kvežimių žiedinių lenktynių finalą Madride.Nugalėtojas bus išrinktas pagal „Mercedes-Benz“ sistemos „Fleet Board“ kasdienio darbo rodiklius. ekspertai vertins vairuotojų gebėji-mą numatyti įvykius kelyje, stabdymo ir įsibė-gėjimo charakteristikas, taip pat ekonomiško vairavimo įpročius.Norintieji registruotos spauskite čia

ekonomiŠkojo vairavimo varžybos

http://www.driversleague.com

9

Pasirodo, visi šios rinkos žaidėjai, pradedant di-džiaisiais koncernais ir baigiant kur kas rečiau reklamose mirgančiais pavadinimais, alyvas gamina iš tų pačių komponentų, laikydamiesi griežtų tech-nologinių sąlygų: bazines alyvas maišydami su spe-cialiais priedais, suteikiančiais galutiniam produktui tam tikras ypatybes. Bazinė alyva gaunama vakuu-miniu būdu distiliuojant naftą ir papildomai iš jos išvalant nereikalingus tirpiklius, parafiną bei kitas medžiagas. Į ją įvairiais santykiais įmaišomi priedai, mažinantys variklio dalių dilimą, temperatūros įtaką alyvos klampai, lėtinantys oksidaciją bei dumblo su-

mitai apie varikLių aLyvąkuo skiriasi brangios ir pigios variklių alyvos? kaip jos keičia variklio darbą? Išsiaiškinus alyvų gamybos principus, kai kurie mitai apie alyvas subyrėjo it kortų nameliai.

sidarymą, stabdantys koroziją ir plaunantys variklį.kokybiškos alyvos šias ypatybes lemiantys priedai yra gerai ištirpę bazinėje medžiagoje, tad laikui bė-gant (pvz., sandėliuojant) nenusėda, išlieka efekty-vūs ir svarbiausia – stabilūs naudojimo metu. Šias medžiagas gaminančias kompanijas galima suskai-čiuoti ant pirštų.

Kurgi skirtumas?Paprastai tos pačios eksploatacinės klasės konku-ruojančių gamintojų alyvų parametrai skiriasi iki 10

proc., tačiau visi atitinka variklių gamintojų reikala-vimus bei standartus. Nepriklausomi ekspertai pastebi, kad žymiai dides-nę įtaką skirtingų alyvų kainai turi jas gaminančių kompanijų išlaidos rinkodarai. „Patys moderniausi produktai iš tiesų turi unikalių ypatybių, kurių tradiciniai palyginamieji testai neat-skleidžia. tarkim, kai kurios alyvos pastebimai pade-da sumažinti degalų sąnaudas. kitos užtikrina, kad variklis visiškai nesidėvi, jei mašinos savininkas tiks-liai vykdo visus techninius reikalavimus. dar kiti pro-duktai leidžia naudoti tą pačią alyvą 3–4 kartus

Alyvos funkcijospagrindinė variklio alyvos funkcija – veikti kaip tepalui. tepimas reikalingas visiems mechaniniams prietaisams, jis padeda išvengti perkaitimo ir per greito nusidėvėjimo. kur yra dviejų kietų paviršių kontaktas, susidariusi trintis sukelia šilumą ir nusidėvėjimą.• aušinimas: tepalas turi veikti kaip judančių dalių aušini-

mo skystis.• valymas: degimas yra nešvarus procesas, tepalas turi

variklį išlaikyti švarų.• dalelių atskyrimas: dirbant varikliui į tepalą patenka

daug nešvarumų, šis turi atskirti daleles, kad jos neuž-kimštų filtrų, žarnelių ir pan.

• apsauga: tepalas turi apsaugoti variklį nuo dilimo, ko-rozijos.

• Sandarinimas: tepalas stūmoklio žiedo zonoje turi veiksmingai sandarinti, kad užtikrintų optimalų vari-klio darbą.IkI 70–80 proc. varIkLIo aLyvoS tūrIo Sudaro bazINėS aLyvoS, tačIau kaINoje jų daLIS gaLI SIektI Nuo 30 IkI 80 proc.

Vengrijos kelių direkcija informavo, kad dalis au-tomagistralės M1 dėl liūčių buvo sugadinta. 105 automagistralės kilometras uždarytas eis-mui abiem kryptimis jau kelias dienas. trans-porto priemonės bus nukreipiamos per pa-grindinį kelią Nr 1. Numatomos eismo spūstys tarp miestų dėras ir komaromas.visą užblokuotų kelių atkarpų sąrašą galite rasti šioje svetainėje:

Pietų lenkijoje dėl potvynių uždaryta dau-guma kelių. Patvinus vyslos upei eismo sąlygos šią savaitę itin sudėtingos.Informacijos apie eismo apribojimus dėl po-tvynių lenkijos keliuose galima rasti lenkijos Generalinės kelių direkcijos interneto svetai-nėje

vengrijoje uždaryta daLis automagistraLės m1 (105 km)

Lenkijos keLiuose – potvynis

http://www.gddkia.gov.plwww.gddkia.gov.plhttp://internet.kozut.hu/kozlekedoknek/Lapok/default.aspx

10

Sunkvežimių, priekabų ir puspriekabių pardavė-jai teigia, jog didesnioji dalis sandorių su trans-porto įmonėmis rodo, kad vežėjai labiau linkę atsi-skaityti grynaisiais nei ieškoti paramos banke. „tik 26 proc. mūsų klientų naudojasi lizingo paslauga, li-kusieji tiesiog sumoka savo pinigus“, - sako prekyba sunkvežimiais ir puspriekabėmis užsiimančios uaB „tds Group“ vadovas darius Šipkauskas.anot jo, tokia tendencija išryškėjo jau pernai, tačiau

už sunkvežimius moka grynaisiais

šiemet iš daugiau kaip 60 parduotų sunkvežimių ir kitos vežėjų technikos, vos keli transportininkai pa-noro prašyti lizingo bendrovių pagalbos. didėjantys vežėjų pirkimai džiugina pardavėjus. „Per 2010-uo-sius metus planuojame parduoti apie 200 naujų ir naudotų sunkvežimių, - sako „tds Group“ pardavi-mų atstovas Šarūnas digimas. - Jau ir šiais metais planuojame pasiekti 12 mln. lt apyvartą ir uždirb-tus pinigus naudosime verslui plėsti“.

„transporter“ kalbinti „Iveco“ bei „scania“ gaminto-jų atstovai tikina, jog jie didžiąją transporto priemo-nių dalį parduoda siūlydami vežėjams savo finansa-vimą. „Išsiveržėme į priešakines pardavimų pozicijas vien todėl, kad sugebėjome pasiūlyti laiku mūsų ga-mintojo lizingo paslaugas. dabar bemaž visi „Iveco“ sunkvežimiai parduoti su mūsų finansavimu“, - sako danielius drėgva, uaB „transmitto“, „Iveco“ sunkve-žimių prekybos vadovas.

tdS group“ pardavImų atStovaS Šarūnas digimas: „ŠIemet IŠ daugIau kaIp 60 parduotų SuNkvežImIų Ir kItoS vežėjų techNIkoS, voS keLI traNSportININkaI paNoro praŠytI LIzINgo beNdrovIų pagaLboS“.

uab „tdS group“ vadovaS darius ŠiŠkauskas: „tIk 26 proc. mūSų kLIeNtų NaudojaSI LIzINgo paSLauga, LIkuSIejI tIeSIog Sumoka Savo pINIguS“.

Birželį asociacija pasirašė europos ko-misijos chartiją. europos kelių saugos chartija yra stambiausia kelių eismo sau-gumo programa europoje. 2010 m. charti-ją pasirašė daugiau nei 1 800 įvairių orga-nizacijų. visi chartijos dalyviai kelia vieną bendrą konkretų tikslą – padėti sumažinti kelių eismo nelaimių aukų skaičių.asociacija įsipareigojo per 2008-2011 m. įsteigti penkis saugaus vairavimo centrus. Jų tikslas bus pagerinti pradinės kvalifika-cijos ir periodinio vairuotojų mokymo ko-kybę. Organizacija taip pat įsipareigojo rengti kasmetinį profesinį vairuotojų kon-kursą, kurio metu bus tikrinamos praktinės ir teorinės vairuotojų žinios. konkursas bus atviras visuomenei, tiek įmonių darbuoto-jams. asociacija taip pat organizuos asoci-acijos narių saugaus vairavimo mokymus „linavos“ mokymo centre. Periodiniai kur-sai vysk 2-3 kartus per mėnesį, todėl per metus bus apmokoma apie 200 vairuoto-jų.

asociacija „Linava“ pasiraŠė europos keLių saugos cHartiją

11

Bendrovė „Continental“ kartu su „ZF Friedrich-shafen“ pradėjo vykdyti projektą pavadini-mu „Fuel“ arba „Future goes electric“.Projektas koncentruojasi ties inovatyvių elemen-tų taikymu krovininiams automobiliams. Jonų-ličio baterijų technologijos aktyviai nau-dojamos serijinėje lengvųjų automobilių gamy-boje, tačiau jos naudojimas sunkiajam transpor-tui kelia problemų, susijusių su automobilio ga-lingumu, elementų galiojimo periodu, atitikimu aplinkosauginiams reikalavimams.„ZF Friedrichshafen“ kompanija yra viena žymiau-sių hibridinių variklių tiekėja, todėl vykdydama projektą rūpinsis jono-ličio baterijų kūrimu ir ban-dymu. „Continental“ imsis baterijų komponentų gamybos, projektavimo ir automobilių gamybos.Planuojama, kad projektas bus užbaigtas jau 2011 m. vasarą, o gauti rezultatai bus naudojami komercinių automobilių gamyboje.

„continentaL“ kuria sunkvežimį-Hibridą

Per pasaulį ritantis elektromobilių bangai gamin-tojai pradeda konkuruoti, kuris pirmesnis į rinką paleis daugiau privalumų turintį elektromobilį.„Ford“ per ateinančius trejus metus išleis 5 hibridi-nių automobilių ir elektromobilių modelius. Planuo-jama, kad bus pristatytas elektra varomas populia-rusis „Ford Focus“ modelis bei komercinis furgo-nas „transit Connect“. „audi“ planuoja, kad elektrinė „audi 2“ versija rinkoje gali pasirodyti netgi anks-čiau nei paprasta. O „BMW“ jau 2013 m. planuoja elektromobilio „Megacity“ pasirodymą.Per artimiausius dvejus metus „Ford“ kompanija elektrinės serijos gamybai planuoja išleisti 135 mln. dolerių ir atidaryti specialųjį tyrimų centrą, kuria-me įdarbins 50 mokslininkų. Pastarajame bus atlie-kami ličio akumuliatorių bandymai ir kuriama nau-ja transmisija.Pirmieji elektra varomi „Ford transit Connect“ 2010 m. pasirodys Jav, o europą pasieks metais vėliau – 2011-aisiais. Maksimalus planuojamas įkrauto elek-

eLektrinės gamintojų Lenktynės

trinio komercinio „transit“ greitis – 121 km/val., o galimas nuvažiuoti atstumas – 129 km. Hibridinis „Ford Focus“ europoje pasirodys kiek vėliau – 2012 m. Jo eksploatacinės ypatybės kol kas nėra atsklei-džiamos.„audi“ praneša, kad naują „audi 2“ elektrinę versi-ją rinkai pristatys 2012 m., o metais vėliau pasiro-dys tradicinės atnaujintos benzininius ir dyzelinius variklius turinčios versijos. Šis skubėjimas susijęs su „audi“ konkurento „BMW“ planais 2013 m. į rinką iš-leisti pirmąjį mažą miesto elektromobilį „BMW Me-gacity“.

uab „Linavos servisas“ degalai

Tarptautinė kelių transporto sąjunga Iru or-ganizuoja geriausių vairuotojų, vežančių ke-leivius ir krovinius vidaus bei tarptautinių kelių transportu, 2010 m. apdovanojimus ir prašo pa-teikti vairuotojų, kurie pasižymėjo savo profesi-joje saugiu vairavimu, geru darbu įmonėje ir ne-priekaištingomis moralinėmis savybėmis, kan-didatūras. 2009 m. Iru „Garbės medaliais“ buvo apdovanoti 25 mūsų šalies vairuotojai.asociacija „linava“ prašo įmonių pateikti vai-ruotojų kandidatūras užpildant tarptautinės kelių transporto sąjungos Iru paruoštą anketą.vairuotojų kandidatūros turi atitikti 2007 m. vasario 7d. Iru Prezidiume patvirtintas taisy-kles (aG/G7603/MMM) . Prašome pildyti an-ketą tik vienam geriausiam įmonės vairuotojui, kad būtų užtikrinta apdovanojimo svarba.anketą rasite čia: anketas reikėtų užpildyti iki 2010 m. rugpjū-čio 31 dienos.

iru apdovanojimai geriausiems Lietuvos vairuotojams

http://www.youtube.com/watch?v=xsYTubdxJxYhttp://www.youtube.com/watch?v=69hIR7yVjm8http://www.linava.lt/cms/login.aspx?root_id=lt&rurl=http%3a%2f%2fwww.linava.lt%2fcms%2fget_attached_file.aspx%3fitem_id%3dlt_news_1341%26file_id%3d486http://www.iru.org/index/iforms-app?form_id=136&lng=fr&src=email

12

Nors pranešime žiniasklaidai ypač akcentuojama taikioji šio automobilio paskirtis (darbai staty-bose, energetikos įmonėse, komunaliniame ūkyje, gelbėtojų tarnybose ir t. t.), karinė šios mašinos pri-gimtis akivaizdžiai matyti ir dizaine, ir techniniuose

parametruose. Pagaliau patys gamintojai to neslė-pė: „Zetros“ debiutas įvyko karinės pramonės paro-doje „eurosatory“ Paryžiuje 2008 metais, o civilinio šio unikalaus automobilio varianto premjera kiek vėliau Iaa parodoje Hanoveryje.tiek civilinė, tiek karinė „Zetros“ gaminama dviejų modifikacijų: 1833 – dviašė (4x4) ir 2733 triašė (6x6). dviašės bendroji masė yra 16–18 t, tad jos keliamo-ji galia 4–6 t, triašės atitinkamai 25–27 t ir 7–10 t. Šis ekstremalios bekelės transportas turi tą patį 7,2 l šešių cilindrų 326 aG dyzelį OM 926la, sukurian-tį 1300 Nm sukimo momentą 1200–1600 aps./min diapazone. standartiniame variante numatyta me-chaninė 9 laipsnių pavarų dėžė, o pagal užsakymą gali būti montuojama 6 laipsnių automatinė dėžė „alison“. visų tiltų diferencialai, žinoma, blokuojami. siekdami universalumo gamintojai nepuolė išradi-nėti dviračio, o panaudojo gerai žinomų ir eksplo-atacijoje puikiai pasiteisinusių modelių „unimog“, „axor“ bei „actros“ kai kuriuos mazgus bei agrega-tus. Perkėlus šiek tiek padidintą kabiną už variklio (joje galima netgi miegoti), dabar kur kas patogiau remontuoti ir prižiūrėti variklį, ašių apkrova pasi-skirstė tolygiai. tačiau svarbiausia, kad karo veiks-mų zonoje tokios konstrukcijos sunkvežimiui užva-žiavus ant minos vairuotojas turi nemažai šansų lik-ti gyvas. lietuvoje buvo pristatytas tik 2733 modifikacijos sunkvežimis ir tikimasi, kad jis turės didesnę paklau-są dėl didesnės keliamosios galios.

kariŠkis civiLiniais rūbaisoficialusis „mercedes-benz“ atstovas Lietuvoje uab „Silberauto“ gegužės viduryje pristatė naują šio gamintojo sunkvežimį „zetros“.

Transportavimo paslaugų ir krovinių valdy-mo sistema „logmarkt“ - tai mažoms ir vidu-tinėms logistikos įmonėms skirta sistema, turin-ti visus verslo valdymui reikalingus įrankius – kli-entų ir transporto duomenų bazes, užsakymų, sąskaitų ir skolų valdymo įrankius. Plačiau..

mečislavą atroškevičių, uab „mečys“ vadovą gegužės 2 d.

andrių Lakstutį, uab „tirsima“ vadovą gegužės 13 d.

antaną vilūną, „vilava“ vadovą gegužės 17 d.

kęstutį pranį, uab „fobija“ vadovą gegužės 18 d.

viktorą brazaitį, uab „aviabaltika“ aviacijos kompanijos vadovą gegužės 18 d.

raimundą jašinską, uab „Siramis“ vadovą gegužės 26 d.

andrejų Lisovskį, uab „calenberg vilnius“ vadovą gegužės 26 d.

vladą valušį, v. valušio individualios įmonės vadovą gegužės 31 d.

juzefą rožankevičių, j. rožankevičiaus personalinės įmonės „gilšė“ vadovą gegužės 30 d.

egidijų maceikį, uab „almaris“ vadovą birželio 5 d.

viktorą vachterį, uab „transalda“ vadovą birželio 7 d.

valdą mačiulį, v. mačiulio įmonės vadovą birželio 10 d.

Simoną armalienę, uab „Saudvija“ vadovę birželio 14 d.

valdą Saveikį, v.Saveikio firmos „Salvina“ vadovą birželio 16 d.

edmundą Labanauską, uab „relas“ vadovą birželio 18 d.

virginijų gertmoną, uab „alnavega“ vadovą birželio 20 d.

kęstutį venclovą, uab „puntukas“ vadovą birželio 27 d.

vytautą budrį, uab „tranikara“ vadovą birželio 28 d.

tegu Jūsų veiklą lydi nuoširdūs darbai, nova-toriškos idėjos ir sėkmingas jų įgyvendinimas.

sveikiname su gimtadieniaisAsociacija „Linava“ sveikina gegužės ir birželio mėnesiais jubiliejų švenčiančius asociacijos narius:

Vokietis Michael Bocklet iš koblenzo su draugais nusprendė apvažiuoti žemės rutulį su origina-liu „unimog 4000“, kurį birželio 3-6 d. demonstruos savo gimtojoje šalyje, Bad kisingene vyksiančiame didžiausiame bekelės mašinų šou europoje „aben-teuer & allrad“. ypatingai atšiaurioms sąlygoms pa-ruoštas ekspedicinis sunkvežimis – tarsi namas ant ratų, su visa reikiama patogiam gyvenimui įranga ir neįtikėtinu pravažumu.Be didesnių bėdų jis gali įkopti į 30 proc. statumo įkalnę, įveikti 1,2 m gylio vandens telkinius, o jei sunkvežimis užklimpo – vai-ruotojui, tereikia mygtuko paspaudimu išleisti dalį oro iš padangų, o vėliau net neišlipus jas vėl pripūs-ti, specialių kompresorių pagalba. Jei reikalai išties prasti – 7 t galios gervė ištrauks sunkvežimį. Be to-kių patogumų kaip dušas ar geriamo vandens re-zervuaras, su šaldytuvu bei kita buitine technika, automobilyje įmontuotos ir energiją tiekiančios saulės baterijos, nepriklausoma šildymo įranga ir dyzelinis elektros generatorius. Bandymas užka-riauti pasaulį tokius automobiliu kainavo nepigiai – maždaug 248 tūkst. eur.

„zetroS“ be paSIreNgImo įveIkIa 80 cm gyLIo braStą, o Su papILdomomIS prIemoNėmIS – IkI 110 cm.

pasauLio keLiauninkas

http://www.logmarkt.com

13

Parodoje buvo pristatyti pirmieji lietuviški elek-tromobiliai. vienas buvo sukurtas iš serijinio au-tomobilio, atsisakius visko, kas jį sieja su vidaus de-gimo varikliu. kitas – iš serijinio automobilio paė-mus tik važiuoklę, o visa kita sukūrus patiems.abu variantai turi ir savų pliusų, ir minusų. Mindau-gas Milašauskas savo kūrybiniams eksperimentams

„transbaLtica“ – kūrybinės variacijos eLektromobiLių temaŠiemet tarsi Šagrenės oda susitraukusi tarptautinė transporto, logistikos ir ItS paroda „transbaltica“ buvo skurdoka naujos informacijos, užtat teikė daugiau peno apmąstymams. tai, kad joje kaip niekad gausiai dalyvavo elektra varomų transporto priemonių kūrėjai, kad jau pasirodė pirmieji stacionarūs miestams skirti akumuliatorių krovikliai, ko gero, bus pirmosios kregždės, pranašaujančios elektromobilių eros pradžią.

pasirinkęs standartinę „Honda Hr-v“ atlikto darbo net nevadina perdarymu, o konversija. Pats būda-mas radiotechnikos ir elektronikos specialistas jis ėmėsi daryti tai, ką geriausiai išmano: pritaikyti vi-sureigiui standartinį nuolatinės srovės 70 kW elek-tros variklį, sukurti elektromobilio valdymo bloką, akumuliatorių valdymo sistemą bei automobilio pa-

rametrų sekimo ir informavimo sistemas. kad būtų mažiau kišimosi į mechaniką, jis netgi paliko tą pa-čią pavarų dėžę, kuri šiam automobiliui iš esmės ne-būtina, nes pavaros reikalingos viso labo dvi – va-žiuoti pirmyn ir važiuoti atgal. Mieste visiškai pakan-ka vien trečiosios pavaros, o ilguose ir lygiuose kelio ruožuose jis kartais įjungia penktąją, tačiau tai grei-čiau duoklė įpročiui negu techninė būtinybė. ličio-geležies fosfato akumuliatorius sudėtas po galine automobilio sėdyne, ten, kur kitados buvo degalų bakas, tad visa bagažinės erdvė išsaugota, o žemas ir nekintantis svorio centras dar labiau padidino ma-šinos stovumą. atsisakius vidaus degimo variklio, jo maitinimo bei dujų išmetimo sistemos, elektros įranga pasunkino automobilį vos 50 kg. Maksimalus greitis bei dinamika išliko to paties lygio – 160 km/val. ir 14 sek. iki 100 km.Nesant degalų sąnaudų, periodinio alyvos keitimo ir gan brangios techninės priežiūros, tokio automobi-lio eksploatacija tampa fantastiškai pigi, Mindaugo skaičiavimu, maždaug 9 lt/100 km. deja, visi tie pri-valumai nublanksta vos tik sužinoma, kad konver-tuotąja „Honda“ su pilnais energijos akumuliatoriais galima nuvažiuoti vos 70 km., o akumuliatorių kro-vos laikas – iki 8 val. visa tai tiek apriboja šio auto-mobilio panaudojimo galimybes, kad lieka iš esmės maršrutai iki 30 km atstumu esančių objektų.Šią sąlygą šiek tiek palengvina tai, jog įkrovai nerei-kia jokių papildomų prietaisų, pakanka įprasto

Hanoverio automobilių parodoje prista-tytas elektrinis taksi, sukurtas remiantis „space up! Blue“ baze.dviejų spalvų automobilis – duoklė Milane esančių tradicinių taksi garbei. tiesa, šis tak-si nepanašus į paprastus serijinius automobi-lius: priekyje vietos yra tik vairuotojui, o kelei-viai įsitaisys ant galinės sėdynės. Bagažas bus tvirtinamas automobilio priekyje. automobilis turės dvejas slankiojančias duris: vienos vairuotojui, kitos – keleiviams. visiškai įkrautas „volkswagen Milano“ galės nuvažiuoti 300 km ir pasiekti maksimalų 120 km/val. greitį.

vokiečiai pristatė eLektrinį taksi – „voLkswagen miLano“

gamINtojaI mINI, kad automobILIo eLemeNtaI per vaLaNdą buS įkrauNamI 80 proc.

ŠIS „mINI oNe“ – taI vIeNaS IŠ NaujoSIoS eroS praNaŠų. jIS „prIrIŠtaS“ prIe krovImo StoteLėS, kurIoS, kaIp tIkISI jų gamINtojaI, NetrukuS buS SumoNtuotoS daugeLyje dIdeSNIų traukoS ceNtrų – prIe dIdeLIų parduotuvIų, gamykLų, aerouoStų Ir t.t.

http://www.youtube.com/watch?v=j0nN-zAs3Bwhttp://www.youtube.com/watch?v=s1QscG3SmMM

14

www.linavos-servisas.lt

akumuliatoriaisunkiajam transportui

uždaroji akcinė bendrovė „Linavos“ servisas

dirbame jums!vilnius, jankiškių g. 41, tel. 8 5 274 00 84Šiauliai, v. bielskio g. 30a, tel. 8 41 50 27 40kaunas, taikos pr. 135d, tel. 8 37 37 31 87klaipėda, palangos pl. 6, tel. 8 46 39 73 43panevėžys, beržų g. 5, tel. 8 45 58 23 87alytus, Naujoji g. 140, tel. 8 315 77 144marijampolė, Sporto g. 9k, tel. 8 343 77 357el. p. linavos_servisas@linava.lt

Didelė dalis Norvegijoje įvykstančių kelio įvykių susiję su automobilių išvažiavimu iš savo eis-mo juostos arba nuvažiavimu nuo kelio. tradicinės priemonės mažinti tokių avarijų skaičių – ativarų tarp priešingo eismo juostų įrengimas, tačiau toks sprendimas ne visuomet pasiteisina, nes dauguma kelių Norvegijoje yra siauri ir labai vingiuoti. Projek-tą, kainuojantį 130 tūkst. eurų planuojama testuoti 7 mėn. visų pirma buvo apsispręsta pastatyti 5 km bandymų ruožą netoli Norvegijos miestelio trond-heimo.

rFid padės vairuotojamsNorvegijos viešųjų kelių administracija užbaigia tyrimų ir plėtros projektą dėl vairuotojų įspėjimo sistemos. įdiegta rfId įranga leis automobilio kompiuteriui fiksuoti kelio ženklinimo linijas ir kitą informaciją bei pateikti ją vairuotojui.

technologija paremta rfId principu veikia dėl skai-tmeninių duomenų keitimosi tarp transporto prie-monės ir kelio dangos. rfId davikliai įmontuoti į grindinį 15 cm gylyje. Jie radijo bangomis perduo-da informaciją skaitytuvams, esantiems automobi-lyje. skleidžiama daviklių informacija būtų fiksuoja-ma automobilio skaitytuvo antena.davikliuose įmanoma užkoduoti informaciją ne tik apie tai, kur yra kelio skiriamosios juostos, bet ir apie priekyje esančią pavojingą zoną, pėsčiųjų perėjas ir kt.

Projekto vertinimas buvo vyk-domas pernai. didelių pastangų imtasi įgyvendinant žmogaus ir automobilio sąsają – šiuo metu keliamos diskusijos dėl borto kompiuterio su vizualiu ekranu būtinumo. rfId technologija, su-jungta su borto kompiuteriu ir vi-zualia sąsaja, gali informuoti vai-ruotoją apie daugelį dalykų kely-je: pėsčiųjų perėjas, kelio ženklus, mažinamą automobilio greitį įva-žiavus į mažesnio greičio zoną, kelio dangą ir keisti važiavimo pa-rametrus keičiantis oro sąlygoms. vis dėlto ginčijamasi, ar papildo-mas monitorius netrikdys vairuo-tojo dėmesio ir koks vairuotojo informavimo būdas yra optima-liausias. Į šiuos klausimus ketina-ma atsakyti artimiausiu metu.

Ne viskas, ką mano vairuotojai, yra tiesaNorvegijos transporto tyrimų centro mokslininkai išvystė jėgos modelį, nusakantį sąsają tarp au-tomobilio greičio ir saugumo. re-miantis jų darytų tyrimų rezulta-tais, matyti, kad vairuotojai daž-nai klaidingai suvokia automo-bilio greičio ir kelionės trukmės santykį. vairuotojų paprastai per-vertina greičio įtaką kelionės tru-kmės mažėjimui.

http://www.linavos-servisas.lthttp://www.lineka.lt

15

Siurprizą pateikė lenktynininkas šveicaras Mar-kus Boesiger, laimėjęs šias rungtynes, o jo ko-mandos kolega vokietis Markus Ostereich, taip pat lipo ant prizininkų pakylos, nes atvažiavo trečias. tai smūgis tokiems autoritetams kaip MaN, kurių pozi-cijos ilgus metus buvo nepajudinamos šiose lenk-tynėse. dar didesnį susižavėjimo šūksnių pliūpsnį sukėlė ypač vykęs naujojo „renault“ galiūno dizainas. „Iš

juodasis buLius iŠ prancūzijosLiono konstruktoriai iš „renault trucks“ į europos sunkvežimių lenktynių ringą įleido dar nematytą, juodą “bulių” – naują, įspūdingo dizaino lenktyninį sunkvežimį, kuris išblaškė į šonus tituluotus konkurentus lenktynių etape gegužės 22-23 d. Italijoje, misano mieste.

šio sunkvežimio nesigėdydamas galėtų išlipti ir Be-tmenas ar kitas superherojus – jo išvaizda pabrė-žia antgamtinę jėgą, o formos byloja apie jo nenu-galimumą“, - nesidrovi pagirti naują kūrinį „renault trucks“ atstovai.Išties, antgamtiška 1110 aG jėga ir 5100 Nm suki-mo momentas, išspausti iš 13 l dXi13 dyzelinio va-riklio. Iš pažiūros jis panašus į įprastą „renault Ma-gnum“ variklį, tačiau, tai lenktyninė plieno širdis, su

Apie nemokamą viešąjį transportą – trolei-busus, kaip apie realų dalyką galima kal-bėti tik vienoje šalyje – saudo arabijoje. abu dabio studentai į šalia miesto naujai pastaty-tą karališkajį universitetą jau kitąmet nemo-kamai važinėsis 12 naujutėlaičių bendrovės „viseon“ troleibusų, kurių kiekvienas kainuo-ja bemaž 1 mln. eur. tačiau nemokamos ke-lionės džiaugsmai nublanksta išvydus kokie tai bus troleibusai – tikra keleivių vežėjų sva-jonė, tokia graži ir tolima kaip saudo arabija. Šis ateities transportas gali gabenti 120 kelei-vių, o kad pastarieji gerai jaustųsi 50 laipsnių karštyje – čia įmontuoti dvigubi stiklai, ypač galingi kondicionieriai ir šalto oro „užuolai-dos“ virš durų. Maždaug 19,5 m ilgio troleibu-so futuristinė išvaizda ir jaukus salonas dar il-gai vers varvinti seilę europos keleivinio trans-porto profesionalus.

svajonių troLeibusas

specialia turbina ir degalų įpurškimo sistema. stab-džiai šiuose sunkvežimiuose aušinami vandeniu, to-dėl Juodasis bulius gausiai šnopuoja posūkiuose, stabdydamas grėsmingą daugiatonę jėgą, vėliau vėl įkvepia orą per milžiniškas raudonas šnerves – kūrėjai sukūrė ypač ryškius, raudonus oro intakus. vos 130 mm aukštyje esantis apatinis bamperis – it skustuvas rėžia oro srautą, gerindamas aerodinami-nes bolido savybes. ar atlaikys nenumaldomą šio buliaus siautulį europos sunkvežimių lenktynių tra-sose apsvaiginti jų senbuviai, išvysime birželio 5-6 d. Ispanijoje, albacetoje vyksiančiame etape.

http://www.youtube.com/watch?v=du_o0SLyFXY&feature=player_embedded#!

Button 171: Button 1018: Page 2: OffPage 3: Page 4: Page 5: Page 6: Page 7: Page 8: Page 9: Page 10: Page 11: Page 12: Page 13: Page 14: Page 15:

Button 1019: Page 2: OffPage 3: Page 4: Page 5: Page 6: Page 7: Page 8: Page 9: Page 10: Page 11: Page 12: Page 13: Page 14: Page 15:

Button 519: Button 520: Button 522: Button 521: Button 504: Button 503: Button 505: Button 502: Button 576: Button 577: Button 578: Button 580: Button 581: Button 579: Button 582: Button 583: Button 584: Button 585: Button 473: Button 477: Button 479: Button 481: Button 469: Button 467: Button 465: Button 463: Button 462: Button 464: Button 466: Button 468: Button 475: Button 476: Button 478: Button 480: Button 483: Button 486: Button 488: Button 490: Button 492: Button 494: Button 493: Button 485: Button 491: Button 495: Button 487: Button 489: Button 496: Button 499: Button 501: Button 497: Button 498: Button 500: Button 506: Button 507: Button 538: Button 509: Button 508: Button 515: Button 516: Button 513: Button 511: Button 512: Button 514: Button 518: Button 517: Button 551: Button 552: Button 555: Button 556: Button 535: Button 536: Button 537: Button 588: Button 587: Button 533: Button 532: Button 534: Button 541: Button 531: Button 542: Button 543: Button 544: Button 539: Button 540: Button 545: Button 546: Button 547: Button 548: Button 549: Button 550: Button 527: Button 528: Button 523: Button 524: Button 526: Button 525: Button 332: Button 529: Button 530: Button 570: Button 557: Button 558: Button 559: Button 571: Button 572: Button 563: Button 564: Button 565: Button 560: Button 561: Button 562: Button 567: Button 568: Button 569: Button 573: Button 574: Button 575: