0Briefing Piloti LIPZ

8/17/2019 0Briefing Piloti LIPZ

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Briefing Piloti

LIPZ ‐ Venezia Tessèra



Volare verso Venezia

Punti

significativi

Normalmente i piani

di

volo

dei

voli

in

arrivo

a Venezia

finiscono

con

i seguenti

FIX:

VIC (VOR)

CHI (VOR)

ROVIG

SOVUB

LOBSI

KOPER

ALBET

Da

questi

punti

i

piloti

saranno

istruiti

a

volare

la

STAR

1X

dei

rispettivi

punti.

Nel caso in cui il traffico sia scarso, i piloti potrebbero essere istruiti a dirigersi verso LAREN o LATUS.



In caso di traffico intenso i piloti saranno normalmente istruiti ad entrare in holding pubblicata su VIC o CHI

prima di iniziare la STAR anche se tali punti non sono previsti dal piano di volo.

Di seguito sono riportate le frequenze di VOR e NDB del CTR di Venezia.

VOR

VIC 113.40

CHI 114.10

TES 115.30

NDB

VCE 379

La frequenza ILS è: 109.95

Nel caso in cui lo scenario non sia aggiornato al 2012, o non sia installato nessun scenario aggiuntivo, la

vecchia frequenza ILS è 110.30



Arrivo e taxi per il gateLe piazzole di Venezia sono suddivise in questo modo:

Area cargo 101 al 109. Le piazzole 103‐105‐107‐108‐109 sono destinate ad aerei di grosse

dimensioni (1)

Le piazzole numerate 6XX e 5XX sono destinate all'aviazione generale (2)

Le piazzole 442‐443 le 544‐545‐546 sono destinate solitamente ai voli privati

Le altre sono utilizzate da voli commerciali.



Taxi

Nella figura sono indicate le rotte preferenziali per il taxi. In rosso è raffigurato il taxi verso le aree di

parcheggio, in verde la taxi preferenziale per le partenze.

La pista 04L NON è attiva a Tessera, ed è nominata come taxiway T.

Normalmente la

rotta

in

arrivo

è via

L‐M

per

i gate,

oppure

via

T‐N.

Le partenze invece saranno istruite a seguire la taxiway M‐R‐T per i punti di attesa B o A.



Istruzioni per la movimentazione a terra

Potrebbe capitare che la torre dia ai traffici in arrivo una clearance iniziale al taxi così da liberare la taxiway

di

uscita

dalla

pista.

Nel caso in cui la torre istruisca il pilota di seguire la follow‐me car, sarà anche istruito a monitorare la

frequenza della Ground. In questo caso il pilota seguirà la followme car rimanendo in ascolto radio sulla

frequenza della Ground (121.70).

Nel caso in cui il pilota venga istruito ad una taxi iniziale, il pilota procederà a lento moto per la taxiway

assegnata e contatterà la ground per ricevere le seguenti istruzioni. Solitamente se il traffico si trova sulla

taxi G, le istruzioni prevedranno T‐L per i parcheggi 1XX, 2XX, 3XX. Oppure T per le piazzole 4XX, 5XX o 6XX.

La stessa cosa accade per i traffici che liberano la pista sulla taxiway E. Verranno istruiti al taxi via L per i

parcheggi 1XX,

2XX,

3XX,

oppure

via

T per

le

piazzole

4XX,

5XX

o 6XX.



Traffico in partenza

I traffici in partenza sono pregati di collegarsi al parcheggio.

Dopo il collegamento

controllare

di

non

essersi

posizionati

sopra

un

altro

traffico.

In

tal

caso

scollegarsi,

spostarsi su un altro parcheggio e ricollegarsi.

Le rotte di partenza standard (SID) preferibilmente assegnate saranno le 6X e le BZO o BELOV 7V.

Tutte le partenze prevedono una iniziale virata a destra verso il mare.

I piloti che non hanno le carte, che non sono in grado di eseguire una SID o che hanno SID diverse perché

non aggiornate, sono pregati di renderlo noto al momento della clearance.

I piloti sono pregati di richiedere la spinta e la messa in moto solo quando saranno effettivamente pronti al

taxi e successivamente

alla

partenza,

così

da

evitare

di

intasare

le

taxiway.



Non mi resta che augurarvi buono divertimento e Vento in Poppa =))

Ciao

Emanuele Padoan

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