Click here to load reader

Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania

  • View
    647

  • Download
    4

Embed Size (px)

Text of Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania

  • 1. PERSPECTIVELE DEZVOLT RII ENERGETICII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI N ROM NIA Dr. ing. Ion Irimia ZECHERU -ANRE FOREN - 2008

2. n anul 1956,HUBBERT , n lucrareaENERGIA NUCLEAR I COMBUSTIBILII FOSILIprezint pentru prima datTEORIA VRFURILORn care atrgea atenia asupra epuizrii stocurilor mondiale de crbune i iei(Sursa: King Hubbert Center) 3. Rezervele de iei estimate n lucrare lui Hubbert(zonele dublu hauratereprezint cantitile de iei deja consumate)(Sursa: King Hubbert Center) 4. Conform prognozei lui Hubbert,declinul produciei de iei i crizasunt estimate a se produce dup anul 2000, lucru observat n prezent, cndpreul barilului de iei a depit 100$ 5. n acest context, problema nu esteDAC , ciCND , producia mondial de iei va intra n declin, anunndpermanenta er a ocului petrolului , fapt care a fcut ca n anul 1980, Hubbert s-i revizuiasc prognoza din 1956, de data aceasta identificnd i nceputulCRIZEI GLOBALE PERMANENTE A PETROLULUI(Sursa: King Hubbert Center) 6. NIVELUL DE DEZVOLTARE A UTILIZRII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI PROBLEMATIC MATERIE PRIM INALT/MARI UTILIZARE GLOBAL GAZ DIN HIDRAI DE METAN INALT PRODUS MEDIU/MARI UTILIZARE APLICAT GAZ DE SINTEZ-GTL INALT MATERIE PRIM SCZUT /MARI UTILIZARE GLOBAL GAZ LICHEFIAT DIN CRBUNE INALT MATERIE PRIM SCZUT /MARI UTILIZARE GLOBAL METAN DIN CRBUNE INALT PRODUS SCZUT / REDUSE UTILIZARE GLOBAL GAZ PETROLIER LICHEFIAT-GPL INALT PRODUS SCZUT /MEDII UTILIZARE GLOBAL GAZ NATURAL COMPRIMAT-GNC INALT PRODUS SCZUT /MEDII UTILIZARE GLOBAL GAZ NATURAL LICHEFIAT-GNL POTENIAL DE SECURITATE ENERGETIC N 2030 PRODUS / MATERIE PRIM RISC / AVANTAJE UTILIZARE GLOBAL SAU APLICAT COMBUSTIBILUL 7. BARIERE SI AVANTAJE IN UTILIZAREA COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI Combustibil care va putea nlocui Gazul Natural Combustibil care va putea nlocui Gazul Natural COMBUSTIBIL CU APLICAIE IN GENERAL IN VOLUME REDUSE CONSTRINGERI N LANUL DE APROVIZIONARE CONSTRINGERI N LANUL DE APROVIZIONARE EFECTE ECONOMICE Investiii substaniale n procesare i n sistemul de distribuie Tehnologie compatibil cu sechestrarea CO 2 Combustibil curat cu emisii reduse de CO 2 VOIN POLITIC PUTERNIC N IMPLEMENTARE DATORIT COSTURILOR GAZ LICHEFIAT DIN CRBUNE Acces la conducte de gaze naturale Locaie specific Gaz cu efect de ser SECURITATE ENERGETIC METAN DIN CRBUNE Structur asemntoare celei din rafinrii Densitate mai mare dect a aerului - GAZ PETROLIER LICHEFIAT-GPL Sistem special de depozitare Necesit investiii ridicate Puin volatil TEAM IN AMPLASAREA INFRASTRUCTURII GAZ NATURAL COMPRIMAT-GNC Sistem special de depozitare i transport Necesit investiii ridicate Volatilitate ridicat TEAM IN AMPLASAREA INFRASTRUCTURII GAZ NATURAL LICHEFIAT-GNL INFRASTRUCTURA ELEMENTE DE ORDIN TEHNIC EFECTE ASUPRA MEDIULUI EFECTE POLITICE SI SOCIALE COMBUSTIBILUL 8. 9.

  • Repere istorice:
  • 1912 propanul i gsete deja utilizarea pentru uz casnic;
  • 1913 propanul este utilizat drept combustibil la primul automobil;
  • 1915 propanul este utilizat n scopuri industriale la tierea cu flacr a metalelor ;
  • 1920 nceputul utilizrii industriale a GPL;
  • 1927 patentul este vndut de Snelling lui Frank PHILLIPS fondatorulPHILLIPS PETROLEUM COMPANYconstituind nceputul operrii industriale a gazelor petroliere lichefiate;
  • 1930 ncepe n Frana prima productie de mbuteliere a GPL ;
  • 1932n SUA apare prima reglementare n domeniul GPL - NFPA 58;
  • 1943 Aparitia specificatiilor DOT (Departament of Transportation)1953 Primul transport naval de GPL n Danemarca efectuat de firma Kosan Crisplant, care a devenit mai apoi un renumit productor de echipamente de mbuteliere ;
  • 1950 nceputul pieei internaionale a GPL

10.

  • Primele recipiente-butelii pentru GPL au fost produse
  • n Romnia la Uzina METROM Braov, producia fiind
  • transferat apoi la Uzina de Avioane Bacu (n prezent
  • AEROSTAR ), eveniment care a condus la elaborarea n
  • 1951 a STAS 2666 - Butelie pentru gaz petrolierlichefiat,
  • iar n 1962 - STAS 2667 - Robinet pentru butelie deGPL.

11.

  • Primele butelii cu GPL au fost introduse n Romnia din 1938 de armata german care staiona pe teritoriul rii.
  • Prima reglementare STAS 66 - Gaz petrolier lichefiat (aragaz ) a ap rut n 1948, odat cu introducerea utilizrii n consumul casnic a gazului petrolier lichefiat produs la Rafin ria Astra din Ploie ti sub denumirea comercial de A ST RAGAZ- ARAGAZ .

12. ncepnd cu 1955 , n Bucureti pe str. Coralilor din cartierul Dmroaia, i ncepeactivitatea prima staie de mbuteliere a GPL- aragazului cu cel mai performant echipament existent la acea vreme pe plan mondial- Carusel mecanic, produs de firma Kosan Crisplant din Danemarca, cu 24 posturi deumplere - cu o capacitate anuala de 55500 t . 13. Utilizarea electricitii la motorizarea unui vehicul s-arealizat destul de trziu, n 1935, cnd firma Walter Truck din SUA a echipat primul vehicul cu motor electric alimentat de la baterii. 14.

  • Hidrogenul , elementul cu numrul 1 din tabloul periodic
  • a fost identificat prima data de Henry Cavedish n 1776,
  • dar Lavoisier, care este considerat naul care a denumit
  • elementul, a descoperit c este unul din elementele
  • componente ale apei.
  • Poate fi considerat gaz ideal; n condiii standard de
  • temperatur i presiune este un gaz fr culoare, fr
  • miros, fr gust, netoxic, necoroziv, nemetal cu structur
  • di-atomic putnd fi considerat din punct de vedere
  • fiziologic nepericulos.
  • Detonaia hidrogenului este dat de 18 59 % vol concentraie i
  • depinde de mrimea sistemului; viteza de ardere este supersonic
  • de 2000m/ s, iar din 1967 hidrogenul a fost utilizat drept combustibil
  • pentru motoarele de vehicule.

15. 16.

  • La sfritul anului 1989 consumul total de GPL aragazse situa la valoarea de202,5 mii t/ an , cu unconsum pe cap de locuitor de 8,1 kg/ an , darn 10 ani , la sfritul anului 1997 acesta a avut o cretere nespectaculoasde245,7 mii t/ an , cu unconsum pe cap de locuitor de numai 10,7 kg/ an , fa de alte ri:
  • - Austria, Grecia cu un consum pe cap de locuitor de15 - 25 kg/ an ;
  • - Ungaria cu un consum pe cap de locuitor de30 kg/ an;
  • Italia, Spania, Portugalia cu un consum pe cap de locuitor de60 kg/ an.

17.

  • Privatizarea sectorului a nceput odat cu nfiinarea n1996 a primelor societi mixte : Shell Gas Romania ( prin preluarea staiilor din Ploieti, Constana i Timioara ,Butan Gas Romania (prin preluarea statiei din Bucuresti) si Romcattel Cluj ( prin construirea unei staii proprii) prin unirea cu societatea naionala PECO, concomitent cu eliminarea subveniilor.
  • Din1997s-a dezvoltatactivitatea de mic vrac , iar din1999 activitatea de alimentare cu GPL auto autogaz a autoturismelor.

18.

  • Activitatea n domeniul GPLsedesf oarprin42 firme de mbuteliere ,351 firme distribuitoare de GPL autoprin cca900 statii de distribuie ,40 firme specializate n transportul de GPL.
  • Pe sectoarecota de piareprezenta la nceputul anului 2007:
  • - 52% butelii;
  • - 10% mic vrac;
  • - 38% autogaz;

19.

  • n condiiile n careaccizele la autogazsunt de126, 60 / ti laGPL mic vracpentru nclzire de113, 50 / t ,buteliile de 26 litri nefiind accizatei cuTVA de 19%, pepiaa liberalizat ncepnd cu anul 2000 , s-a produs ocretere a consumului de la 245,5 t/ an n 1997, la 462 t/ an la sfritul anului 2006.

20. Cererea mondiala de GPL 21. Perspectiva aprovizionrii cu GPL 22. Raportarea ecologica de valabilitate a combustibililor utilizai n prezent Combustibilul 23. Zonele de perspectiv pentru dezvoltarea activitilor n domeniul GPL 24. V ariantel eoptime de instalare trebuie s in contde : 1.C ondi iile socio-economice ale zonei; 2.P osibilitatea viitoare sau de perspectiv aaliment rii cu gaze naturale (aproape imposibil pentru unele zone, cum ar fi zona 1, par ial jum tatea de nord a zonei 2, zona 3 cu Delta Dun rii, sudul zonei 5, zona 6, partea de nord i nord est a zonei 10 i zona culoarului Harghita Bac u, zona 8 la traverarea mun ilor, zona mun ilor PiatraC raiului pe partea jud. Arge i par ial Brasov); 3.C ondi iile de acces la amplasamente (starea i natura drumurilor sau a c ilor fluviale); 4.P erioadele posibile de alimentare cu GPL (lunile cele mai avantajoase); 5. Existen a facilit ilor n perspectiva unor depozite zonale sau a alimentari icu tank-containere speciale amplasate n zone cu acces la CF. 25. Solu ii posibile: a. Instala ii comune la grupuri de locuin e sau la c te o scar de bloc(zona 1, zona 2 n special la blocurile de locuin edinDelta Dun rii si ansamblurile turistice din delt , de la Gura Portitei, insula Mare a Br ilei, jude ele Teleorman partea Zimnicea, sudul Doljului ,ansamblurile m n stire ti ,zona 11, zona 10 ,judetul Maramure ; b. Instala ii individualecurecipiente capacitate marit pentru complex urituristice i/sau unit i industriale; c. Instala ii cu vaporizatoare; d. Instala ii mobile transportabile cu racorduri flexibile de legare la consumatori. In perspectiva solutiei de la pct. a se impune pentru zonele defavorizate sprijin guvernamental sau variante de creditare bancar pe termen scurt sau mediu. Avantajul GPL-ului putere calorific mult mai mare dect a gazelor naturale. 26. Perspectiva creterii consumulu