Wprowadzenie

źródło: www.bentley.pl

Drogi szybkiego ruchu

doc. dr inż. Tadeusz Zieliński

r. ak. 2015/16

Układ wykładu

sprawy organizacyjne:

program

literatura

zaliczenie

wykład wprowadzający:

klasyfikacja dróg

podstawowe parametry

Sprawy organizacyjne

Program zajęć

wykłady:

ogólne zasady projektowania

przekroje poprzeczne

trasowanie

rozwiązanie wysokościowe

przestrzenne aspekty projektowania

węzły drogowe

zastosowanie InRoads do projektowania DSR i węzłów

MOP-y

ćwiczenia – uproszczony projekt węzła

Sprawy organizacyjne

Literatura

materiały normatywne

książki

Sprawy organizacyjne

Materiały normatywne (1)Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999, w

sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich

usytuowanie, Dz. U. Nr 43/1999 poz. 430

(dostęp – np.: http://www.abc.com.pl/serwis/du/1999/0430.htm )

Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne

i ich usytuowanie, cz I i II, GDDP i GDDKiA Warszawa 2000 i 2002

Wytyczne projektowania dróg WPD-1, WPD-2, WPD-3, GDDP, Warszawa 1995

Wytyczne projektowania ulic, WPU, GDDP, Warszawa 1992,

Wytyczne projektowania skrzyżowań, GDDKiA Warszawa, 2001

Instrukcja obliczania przepustowości dróg I i II klasy technicznej (autostrady i drogi

ekspresowe), Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 1995

Instrukcja obliczania przepustowości dróg zamiejskich, Generalna Dyrekcja Dróg

Publicznych, Warszawa 1992

Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej, Generalna

Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 2004

Sprawy organizacyjne

Materiały normatywne (2)Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i

Administracji z dn. 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych,

Dz. U. Nr 170/2002, poz. 1393

Instrukcja oznakowania autostrad i dróg ekspresowych, Mon. Pol. nr 16/1994,

zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 3.03.1994, załącznik

nr 4

Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie

szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych

oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich

umieszczania na drogach, Dz. U. Nr 220/2003, poz. 2181, wraz z

załącznikami, i Dz. U. Nr 67/2008, poz. 41

Sprawy organizacyjne

KsiążkiWęzły drogowe i autostradowe, WKiŁ, Warszawa 1998, praca zbiorowa

pod redakcją R. Krystka

H. Chrostowska, S. Rolla, Z. Wrześniowski Autostrady. Projektowanie,

budowa, ekonomia, WKŁ 1975

W. Pietzsch Projektowanie dróg i ulic, WKiŁ, Warszawa 1975

S. Gaca, W. Suchorzewski, M. Tracz Inżynieria ruchu drogowego,

WKiŁ, Warszawa 2008

Sprawy organizacyjne

Zaliczenie .

wykład – egzamin pisemny (1h)

ćwiczenia:

projekt (oddany tydzień przed obroną)

obrona

Klasyfikacja dróg

klasy funkcjonalno-techniczne

kategorie wg ustawy

o drogach publicznych

powiązanie między klasyfikacjami

Klasyfikacja

Klasyfikacja funkcjonalno-techniczna

podstawowe kryterium – dostępność:

możliwość połączeń z innymi drogami

– dopuszczalność węzłów (skrzyżowań) z innymi

klasami dróg

min. odstępy między węzłami (skrzyżowaniami)

możliwość stosowania zjazdów

podstawowe definicje

klasy

Podstawowe definicje

skrzyżowanie – przecięcie lub połączenie dróg w jednym poziomie; umożliwia wybór kierunku (pełen lub częściowy)

węzeł – przecięcie lub połączenie dróg na różnych poziomach; umożliwia wybór kierunku (pełen lub częściowy)

przejazd drogowy – krzyżowanie się dróg na różnych poziomach; nieumożliwia wyboru kierunku

zjazd – część drogi na połączeniu z drogą nie będącą drogą publiczną lub na połączeniu z dojazdem do nieruchomości

Klasyfikacja funkcjonalno-techniczna

Klasy

drogi szybkiego ruchu (DSR)

– ograniczona dostępność :

A – autostrada

S – ekspresowa

drogi ogólnodostępne:

GP – główna ruchu przyspieszonego

G – główna

Z – zbiorcza

L – lokalna

D – dojazdowa

Klasyfikacja funkcjonalno-techniczna

Klasy, DSR w Polsceplanowana sieć wg Rozporządzenia

Rady Ministrów z 20.10.2009

(Dz. U. nr 187, poz. 1446, 2009):

autostrady – 2 000 km (A1, A2, A4

+ A6, A8, A18)

ekspresowe – 5 300 km

istniejąca sieć

– aktualny stan:

źródło: http://siskom.waw.pl/autostrady.htm

źródło: http://www.gddkia.gov.pl/pl/2547/Sprawdz-na-

mapie-przygotowanie-drog-i-autostrad

Klasyfikacja

Kategorie wg ustawy o drogach publicznych

kryterium – zarządzanie

łącznie w Polsce – ok. 380 000 km

podział:

krajowe 5 %

wojewódzkie 8 %

powiatowe 34 %

gminne 53 %

Klasyfikacja

Powiązanie między klasyfikacjami

Podstawowe parametry

prędkość projektowa

prędkość miarodajna

zestawienie podstawowych parametrów

kierowca:

nie zna tych parametrów

psychologiczna bezwładność kierowcy

Podstawowe parametry

Prędkość projektowa

reprezentuje funkcje i znaczenie drogi w sieci

powinna być stała na możliwie długim

odcinku drogi

służy do ustalenia:

granicznych (min. lub maks.) parametrów

geometrycznych drogi

zakresu wyposażenia drogi

Podstawowe parametry

Prędkość miarodajna

odwzorowanie prędkości samochodów

osobowych w ruchu swobodnym

~kwantyl 85% rozkładu prędkości swobodnych

samochodów osobowych na mokrej nawierzchni

określa się dla dróg A÷G

służy do ustalenia parametrów bezpieczeństwa

(widoczności, przechyłki na łukach, długości

dodatkowych pasów na węzłach i skrzyżowaniach)

wyznaczanie

Podstawowe parametry

Prędkość miarodajna – wyznaczanieogólna zasada:

Vp ≤ Vm ≤ Vp+20 km/h

droga poza terenem zabudowy (zamiejska):

droga 2 jezdniowa:

Vp ≥ 100 km/h: Vm = Vp+10 km/h

Vp ≤ 80 km/h: Vm = Vp+20 km/h

droga jednojezdniowa Vm= 60÷110 km/h; zależna od:

krętości drogi [o/km]

szerokości jezdni

rodzaju poboczy (utwardzone lub nie)

droga na terenie zabudowy:

bez krawężników:

Vm = Vo+20 km/h Vo – maksymalna prędkość wg przepisów

z krawężnikami (przekrój uliczny lub półuliczny):

Vm = Vo+10 km/h

Podstawowe parametry

Zestawienie podstawowych parametrów