86 23/2011

skoda superb 2008–begagnat

Begagnatanalysen

Skoda Superb

Skoda Superb började sin levnad 2001 som en lätt sminkad VW Pas-sat, förlängd med en decimeter. Re-dan då gällde lovorden innerutrym-mena, och med nya generationen 2008 fick den tvärställd motor och blev ännu mer spatiös – med ben-utrymme i lyxbilsklass, enligt vårt testlag. När vi granskar ägarnas betyg står det klart att praktiskt taget alla valt Superb på grund av utrymmen och ekonomi. Ett fåtal svarar ”komfort” som köpskäl vid sidan av utrymmen. De positiva omdömena dominerar, och av de problem som redovisas är det inget som tyder på något typfel. Krångel med den elmanövrerade fö-rarstolen återkommer i ett par betyg, och några ägare klagar på stereons ljudkvalitet. Otäta dimljus redovisas också i några fall, liksom att såväl bakre stötfångaren som tröskellisten vid förardörren lätt blir repig. Annars är det idel överbetyg. ”Bätt-re bil för pengarna går nog inte att köpa”, säger Fredrik Käck. Flera ägare håller med honom, bland dem Rickard Hällmark, som skriver att Superb ger ”otroligt mycket bil för pengarna”. Magnus Zygmunt tycker att ”den levererar vad den lovar i förbrukning och komfort” och att den är prisvärd. Han påpekar att

”lilla Audi A4 kostar 110 000 kronor mer med samma utrustning”. Att det i detta fall handlar om en helt igenom förnuftig bil, bevisas av att inte en enda ägare har angett

”körglädje” som köpskäl. ”Man åker hellre i den än man kör den”, påpe-kar Roger Zivolic. Han tycker den är komfortabel, ”men lite tråkig jäm-fört med exempelvis Octavia RS”. Det kan nog alla som provat en RS hålla med om … Mesta lovorden gäller som sagt ut-rymmena. ”En perfekt familjefrak-tare … Baksätet är guld värt”, säger Patrik Lundberg, som kört 3 500 mil med en 2,0 TSI 160. Han tycker också att den motorn utgör en ”un-

derbar kombination med den sjuste-gade DSG-lådan”. Den har ”ett hav av utrymme jämfört med min förra Passat CC”, utropar Johan Olsson, som har en 1,6 TDI Greenline 2012. Lika starkt köpskäl som utrym-men är ”ekonomi” – Superb upplevs ge ovanligt mycket bil för pengarna.

”Mängden lyxutrustning och utrym-

men för pengarna känns väldigt svårslaget”, skriver Alexander Jevtic som kör 2,0 TDI 170. ”Vi beställde all utrustning som gick att få, och då hamnade listpriset på 370 000.” En försvinnande liten bråkdel av Superbägarna uppger att de med fa-cit i hand INTE skulle välja samma modell igen. Lars Hansson, som

”utrymmena ärhelt suveräna.”

oscar brogren, superb 1,8 TsI Dsg -11

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

VW-gruppens tjeckiska dotterbolag gör inte lågprisbilar längre, men Skoda Superb uppskattas av ägarna som mycket prisvärd. Främsta köpskäl är ekonomi och utrymmen.

Radio- och navigations-enhet har krånglat.

”Fönsterlisten på vänstersidan envisas med att försvinna.”

”Högtalarna ger mer effekt än vad infästningen i dörren klarar...”

Imma och vatten i dimljusen.

Framhjulslager trasigt.

Klimatanläggningen oexakt.

1123_086-089_beg_skoda_superb.indd 86 2011-10-26 15.29

Björn Bergman

”Skoda, en bil för nuftiga männis-kor”, var det fåniga reklambudskapet på 90-talet. Men det funkade, folk blev nyfikna och vågade prova på det tjeckiska märket som dittills mest var känt för att ha vält i ett undanmanö-verprov i tv. Volkswagen hade tagit över och skoda visade sig vara märket som gav valuta för pengarna; man fick i princip samma grejor som i en Folka, till klart lägre pris. Kvalitetskänslan blev allt bättre med varje ny modell, och octavia blev storsäljare som en

”ovanligt prisvärd golf”.

”Fantastisk bil i absolut världsklass!”

sedan stack skoda ut hakan med egna nischmodeller som inte erbjöds hos VW (Fabia kombi, roomster, su-perb och Yeti), och då fick märket den respekt man förtjänat av egen kraft.Läsarbetygen här intill visar tydligt hur väl skoda lyckats arbeta sig in även på den kräsna svenska bilmark-naden. Modellerna är inte längre så billiga i kronor räknat, men alla ägare av superb anser att den är extremt prisvärd. Dessutom har skoda lyft kvalitetskänslan så pass att superb här jämförs med både Volkswagen och audi. och själv kan jag avslöja att jag går och smådrömmer om en skoda Yeti. Högbyggd, designfräck, skön diesel och fyrhjulsdrift – mums.

8723/2011

”sjukt mycket bil för pengarna!”

JonnY uLLVan, superb 3,6 V6 -11

Ford Mondeo har funnits sedan 1993 och kom i fjärde generation 2007, baserad på samma plattform som Galaxy och

S-Max. Finns som sedan, kombisedan och helkombi, med ett stort utbud motorer och transmissioner (bl.a. Powershift).

VW Passat kom 1973, ett år före Golf och liksom denna designad av Giugiaro, men med längsmonterad motor.

Den nuvarande, sjätte, generationen kom 2005 och fick då tvärmonterad motor. Finns som sedan och kombi (Variant).

Volvo V70 utvecklades ur 850 kombi 1997 och kom i tredje genera-tion 2007 på samma plattform som S80. Finns

som D5 med fyrhjulsdrift och som XC70 med ”suv-stuk”. Tre bensinmotorer, tre dieslar och en Flexifuel (E85) erbjuds.

Testad i nr 4/2011 Köp testet i Qiozk eller läs det på webben.

”Limon blir storkombi”, löd rubriken i ams 23/2009 när testchefen Mikael Johnsson provkörde kombiversionen av Superb med 170-hästarsdiesel och fyrhjulsdrift. ”Den har ett generöst ben-utrymme bak som bara förlängda bilar i miljonklassen slår.” I ams nr 4/2010 provkör Nisse

Svärd Superbkombin med framhjulsdrift. Han klagar lite på ljudnivån i kupén, men konstaterar att om man räknar ut priset för bagageutrymmet, kostar Superben 401 kronor per liter, mot 550 kr/l för Volvo V70 2,4 D. Nisse finner också att driftskostnaden 42,81 kr/mil är rekordlågt i klassen. Han slutar: ”Denna kombi kommer att ge Volvoförsäljarna mardrömmar.” I ams nr 4/2011 testkörs sex stora kombi och Superb tar hem segern. ”Superb är fortfarande bästa kombibil totalt sett.”

SÅ här tyckte teStlaget

Konkurrenterna

Bakdörr svårstängd - åtgärdat på garanti.

Dragkroken (elektrisk) har fastnat.

Skrammel och gnek i inredningen.

”Takrailsen är fula!”

Förarstolen (elmanöv-rerad) har krånglat.

Bakre stötfångare känslig för repor.

Skeva bromsskivor fram.

1123_086-089_beg_skoda_superb.indd 87 2011-10-26 15.29

88 23/2011

Föredömlig förarplats – allt på rätt ställe, som väntat i en bil från VW-gruppen.

Utrymmena är främsta köpskälet för Skoda Superb, och kombin är en verklig storlastare.

kört 5 000 mil med en 2,0 TDI 140, tycker att Superb har ”usel bräns-leekonomi”. Han har också haft krångel med partikelfiltret, och kla-gar på ”mycket skrammel och gnek och plastdetaljer som inte sitter fast”. Raka motsatsen har Oscar Brogren upplevt, som tycker att hans Superb 1,8 TSI DSG är ”överraskande tyst och bränslesnål”. Han betonar att han ”inte upplevt det minsta skram-mel”, vilket han däremot hade pro-blem med hos sina två tidigare Volvo V50. Helene Roslund, som kör en 2,0 TDI 170 4x4, tycker Superb är ett stort lyft ”efter fyra år i Volvoträs-ket med en XC90”. Enligt henne är Skodan ”totalt skrammelfri, med genuin Audikvalitet”. Fantastiskt mycket bil för pengarna, säger Thomas Havås. ”I stora drag är kvaliteten minst lika bra som hos kusin Passat.” Superbs försäljare får visserligen högre betyg än konkurrenternas, men Gustav Pettersson, med en 1,8 TSI 4x4, klagar: ”Säljarna borde lära sig att man är kund även efter att man signerat köpekontraktet.” Magnus Berglund har inga problem att redovisa, men tycker att ”takrail-sen är fula”. Kort sagt är det svårt att hitta all-varlig kritik i ägarbetygen för Skoda Superb.

Björn Bergman

värdet på fyra mellanklasskombiSuperb tdI 170 mondeo tdCi Passat tdI 140 v70 2,4 d/d3

nypris -12 262 000:– 280 000:– 290 000:– 318 000:–2011 221/16 230/18 257/11 261/182010 201/23 183/26 203/27 231/272009 190/33 162/35 184/34 207/352008 150/43 (sedan) 143/42 167/40 170/392007 – 125/50 152/45 153/452006 – – 138/50 –

bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

om Du vIll ImpoRTeRavår sökning: Skoda Superb 2009–

vad kostar det att äga? Superb tdI 170 mondeo tdCi Passat tdI 140 v70 2,4 d

Skatt 2 953:– 2 902:– 3 004:– 4 126:–Försäkring1) 5 908:– 6 000:– 6 014:– 5 458:–Kamremsbyte 10 791:– 7 400:– 10 791:– 5 711:–Intervall för kamrem 12 000 mil 20 000 mil 12 000 mil 18 000 milutvalda reservdelar 2) 16 690:– 26 826:– 16 561:– 28 640:–Fyra sommardäck3) 3 300:– 5 388:– 3 300:– 4 600:–

testfaktaSuperb tdI 170 mondeo tdCi Passat tdI 140 v70 2,4 d/d3

testförbr, l/100 km 6,3 6,5 6,3 7,6/6,3

längd, mm 4 838 4 837 4 771 4 823Bredd, mm 1 817 1 886 1 820 1 861Höjd, mm 1 529 1 512 1 516 1 547

Bagage vda, liter 633–1 865 549–1 751 603–1 731 555–1 600tjänstevikt, kg 1 680 1 690 1 580 1 680euro nCaP HHHHH HHHHH HHHHH HHHHH

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) utvalda reservdelar och jobb – inkluderar bland annat bromsklossar, bromsskivor, strålkastare och stötdämpare fram. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

motoralternativ skoda superb 2009–

motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km•  1,4 TFsI, r4, 6-vxl man 125 6,6•  1,8 TsI, r4, 6-vxl man/7-vxl Dsg 160 7,2/7,1•  2,0 TsI, r4, 6-vxl man 200 7,9•  3,6 Vr6, V6, 6-vxl Dsg, 4WD/kombi 260 10,1/10,2• 1,6 TDI, r4, 5-vxl man 105 5,0• 2,0 TDI, r4, 6-vxl man/6-vxl Dsg 140 5,4/5,9

• 2,0 TDI, r4, 6-vxl man/6-vxl Dsg 170 5,8/6,0• 2,0 TDI, r4 6-vxl man 4WD 170 6,2

Klurig värre är bak-luckan på Superb sedan: välj själv om den ska öppna som en klassisk sedan eller en lastpraktisk halvkombi. Superb var först, men flera lär följa.

Diskret design som lite påminner om Mercedes, eller hur? Den rejäla längden 484 centimeter garanterar gott om plats för ben och bagage.

Sverige 229 500 kr(125 st. på www.blocket.se)2010 kombi, 2,0 TDI 170 hk, 2 700 mil, moccabrun, krok, sitsvärme bak, all utrustning, servicebok.

tyskland 26 990 euro (1 715 st. på www.mobile.de)2011 kombi, 2,0 TDI 140 hk, manuell, 985 mil. all utrustning, servicebok.

Italien 20 000 euro(9 st. på www.subito.it)2009 sedan, 2,0 TDI 170 hk, Dsg-auto, 6 700 mil, silver, 17”, riklig utrustning. Finns i Verona.

1123_086-089_beg_skoda_superb.indd 88 2011-10-26 15.29

89

Ägarnas skäl för Superb

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas egna erfarenheter av sin bil och av återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om hur en ny bilmodell infriar köparnas förväntningar, och om eventuella problem. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil” och sätt själv betyg på din bil. 19 869 läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

”Riklig utrustning med Elegance-paketet (bland annat elektrisk bakluckemanövrering). Otroligt mycket bil för pengarna.” Rickard Hällmark, 2,0 TDI 140 DSG -11

”Vi beställde all utrustning som fanns att få (inklusive taklucka), ändå stannade listpriset på 370 000 kronor.”

Alexander Jevtic, 2,0 TDI 170 -10

”Jag vet inte hur man kan hitta mer bil för pengarna – tillbehören som kostar massor hos konkurrenterna är billiga hos Skoda.” (Plats för paraply finns i bakdörrarna.) Mikael Tornberg, 2,0 TDI -12

”Perfekt familjefraktare, och TSI 160 ihop med DSG7 är en underbar kombination. Baksätet är guld värt med två barnstolar på plats.

Patrik Lundberg, 2,0 TSI 160 -10

Fråga testlagetVi har kört mer eller mindre allt som rullar på fyra hjul! Har du funderingar eller frågor om bilköp

– mejla oss!testlaget@automotorsport.se

Hej Transportstyrelsen och Regeringen har förslagit högre totalvikt för personbil+släp som får köras med B-behörighet från 2013: 4 250 kg i stället 3 500 kg. Reglerna om släpvikter är ju rätt komplicerade. Vem får egentligen nytta av den här utökade B-behörigheten?

/Tobias Pettersson

Hej TobiasDen utökade B-behörigheten välkomnas av alla som vill kunna dra sin hus-, häst- eller båtvagn med en modern bil. Dagens gräns på 3 500 kg sattes då bilarna hade lägre totalvikt än nu. Till exempel fick man med en Volvo 245 dra 1 500 kg, men med Volvo V70 (som har mer säkerhetsutrustning och därför väger mer) får man bara dra cirka 1 250 kg släp. Detta därför att 3,5-tonsgränsen ”prioriterar” bilar med tjänstevikt på cirka 1 500 kg, men med lägre totalvikt än 2 000 kg. (Släpets totalvikt får inte överskrida dragbilens tjänstevikt och de sam-manlagda vikterna får inte vara mer än 3,5 ton.)

Det finns i dag släp som är regist-rerade med liten lastförmåga bara för att kringgå lagen. Och många drar sin häst eller båt med en ut-tjänt bil – för att den är laglig (= har lägre tjänstevikt). Det nya förslaget 4 250 kg med B-kort innebär att du får dra den vikt din moderna bil är tekniskt godkänd för. Vilket bland annat inkluderar det stora flertalet husvagnar. Under förutsättning alltså att den sammanlagda total-vikten inte överskrider 4 250 kilo.

/Torbjörn Stålenhag

läs tabellen så här: Betygs-siffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Tio procent är riktigt uselt, 100 procent är världs-

klass. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se (för närvarande cirka 20 000 betyg). Grön siffra = lika eller bättre än

genomsnittet, röd siffra = sämre. To-talbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. Stjärnorna speglar totalbety-get enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

23/2011

2001: Första generationen (b5) bygger på en förlängd VW passat, med längsmotor. Motor-program från 1,8 liter r4 till 2,8 liter V6 bensin samt 1,9 liter r4 till 2,5 liter V6 diesel. (namnet

superb bars av en stor modell 1934–42 och 1946–49.)2006: Lätt facelift med ny grill, ändrade strålkastare, blinkers i backspeglarna samt c-formade bakljus. Toppversionerna får i

likhet med rolls-royce paraply-hållare integrerad i bakdörren. 2008: generation II (b6) presen-teras på genèvesalongen, och baseras på en förlängd version av octavias plattform. sedanen

har innovativ tvådelad baklucka, som valbart ger konventionell öppning nedtill eller öppnar stort som en halvkombilucka.Motorprogrammet omfattar fyra bensinare och fyra dieslar.

Växellådan är 5- eller 6-växlad manuell alternativt 6- eller 7-växlad Dsg. V6-versionen (260 hk) finns med fyrhjulsdrift. 2009: Kombiversionen premiär-visas på Frankfurtsalongen.

Modellhistorik Skoda Superb

höga betyg överlag snITT-bILen

SKoDa SupeRB2008–

FoRD monDeo2007–

vW paSSaT 2005–

volvo v702007–

78 % Körglädje 66 83 76 6769 % Ljudnivå 70 71 70 8379 % Motor 83 78 81 7780 % Förarmiljö 82 73 84 8664 % bränsleförbr. 79 79 70 5766 % Totalekonomi 83 73 72 6170 % bagage 88 97 85 8771 % baksäte 95 94 80 7372 % Fjädring 78 83 76 8381 % utseende 75 81 78 7677 % Kvalitetskänsla 81 64 82 7980 % problemfri 88 86 81 7874 % bilförsäljare 79 75 59 7672 % service/verkstad 66 69 61 6470 % Märkestrogen 69 69 65 6887 % bra köp 90 90 81 8272 % Totalbetyg 80 79 76 75

HHHH HHHH HHH HHH

sämre upp-levd än fak-tiskt kvalitet.

Folkbilen svi-ker tydligen sina ägare.

Ägarnas betyg på fyra rymliga kombi

Transport i fokus – inte sport!

Varnings-klocka för VW-organisa-tionen.

1123_086-089_beg_skoda_superb.indd 89 2011-10-26 15.29