1

Visoka škola elektrotehnike I računarstva strukovnih studija

ELEKTRIČNE INSTALACIJE I UREĐAJI NA VOZILIMA

-SEMINARSKI RAD-

‘ INSTALACIJE NA VOZILU ŠKODA OCTAVIA 1.9 TDI ’

Profesor: Student: mr Vladimir Matijević Slavko Šević ASUV-8/10

Beograd,2012

2

Škoda Octavia ima solidnu konstrukciju,luksuzna limuzina koja nudi dobre performanse I nisku potrošnju goriva.Pokreće je 1.8-litarski turbo I-4 benzinski motor I 1.9-litarski dizel motor.Škoda Octavia je dostupna u četiri različite varijante: L&K, Ambiente Turbo, Elegance 1.9 TDi and Ambiente.Unutrašnjost je lepo uređena da uz jednostavan I uredan raspored komandi na kontrolnoj tabli inpresionira.Škoda Octavia je opremljena dual vazdušnim jastucima,sistemom protiv blokiranja točkova (ABS),centralnim zaključavanjem,blokadom motora,visok nivo trećeg stop svetla,prednji pojasevi podesivi u tri tačke po visini.

3

Škoda Octavia 1.9 TDI Serija modela:Octavia [1U2] Tip:Octavia 1.9 TDI Godina proizvodnje:05/1997-01/2006 Snaga:91kW/110KS Oznaka motora:AHF RB-kljuc:SKO 59 Zapremina:1.9l (1896cm3) Obrtni moment:235 Nm pri 1900 obrtaja u minutu Tip motora:4-cilindricni redni motor Prečnik klipa:79mm Hod klipa:95.5mm Stepen kompresije:19,5:1 Formiranje smeše:direktno ubrizgavanje sa elektronski kontrolisanom distributor pumpom Redosled paljenja:1-3-4-2

Karakteristika motora

P-snaga;M-obrtni moment; n-broj obrtaja motora

4

5

Upravljačka jedinica vrši kontrolu ubrizgavanja goriva,kao i početak

ubrizgavanja,pritisak punjenja,regeneraciju izduvnih gasova,vreme uključenosti

grejača motora i uključenje pomoćnih grejača.

Upravljanje motorom: EDC 15VN proizvodjač: BOSCH

A1.1-upravljački uređaj motora K1.1-glavni relej F1.1-osigurač 1(kutija osigurača 1) F11.1-osigurač 1(nosač osigurača 1) J9.2-pumpa visokog pritiska Y12.1-em.ventil za regulaciju količine goriva B4.27-HDK davac B3.8-senzor temperature goriva Y10.20-em.ventil za regulaciju F1.2-osigurač 2(kutija osigurača 1) potiskivanja goriva Y10.13-EGR ventil B3.1-senzor temperature usisanog B2.1-senzor pritiska usisne grane vazduha B4.23-senzor pozicije pedale gasa E6.9-grejač usisanog vazduha

6

X9.2-OBD priključak F1.3-osigurač 3(kutija osigurača 1) B3.2-senzor temperature rashladne Y10.29-em. ventil za isključivanje tečnosti

7

F1.4-osigurač 4(kutija osigurača 1) F1.5-osigurač 5(kutija osigurača 1) F1.6- osigurač 6(kutija osigurača 1) F11.2-osigurač 2(nosač osigurača 1) S4.2-prekidač svetla kočnice S1.5-prekidač pedale kočnice S1.12-prekidač pedale kvačila K1.9-relej grejača motora B9.8-senzor pokreta igle B6-senzor broja obrtaja I SMT R3.1-grejač cilindra 1 R3.2-grejač cilindra 2 R3.3-grejač cilindra 3 R3.4-grejač cilindra 4

8

Y10.18-em.ventil prigušne leptir Y10.14-em.ventil ograničavača pritiska klapne punjenja K1.29-relej grejača rashladne K1.30-relej grejača rashladne tečnosti 2 tečnosti 1 B8.1-merač mase usisanog vazduha R3.18-grejač rashladne tečnosti 1 R3.19-grejač rashladne tečnosti 2 R3.20-grejač rashladne tečnosti 3

9

X1.1-1—konektor 1 upravljačkog uređaja motora

X1.1-2—konektror 2 upravljačkog uređaja

motora

Kontrola sistema:

Akumulator: Ispitati napon akumulatora: Meriti na strani 30 prema strani 31.Zadata vrednost od 12 do 15 V. Ispitivanje napona pod opterećenjem: Meriti na strani 30 prema strani 31.Zadata vrednost od 11,5 do 13,5 V. Po pravilu ispitivanje napona napajanja obavlja se bez električnog opterećenja,što znači da tokom merenja protiče samo minimalna struja.Prelazni otpori zbog loših vodova,priključaka ili spojeva na masu dovode do merljivih padova napona tek onda kad protiče dovoljno struje.Padovi napona mogu prouzrokovati sporadične greške ili dovesti do potpunog ispada sistema. Slika 1 Ispitivanje napajanja naponom na strani plus voda:Izvucite utični priključak (2) sa komponente (1).Priključite lampicu (3) između stezaljke pod naponom utičnog priključka (2) I minus pola komponente G1 (akumulator).Merni uređaj (4) priključite između stezaljke pod naponom utičnog priključka (2) I plus pola komponente G1(akumulator).Paljenje uključeno.Merena vrednost pokazuje pad napona preko strujnog kruga na strani plusa.Zadata vrednost < 0,5V.

10

slika 1 slika 2 Slika 2 Ispitivanje napona napajanja na strani minus voda:Paljenje isključeno.Izvucite utični priključak (2) sa komponente (1).Priključite lampicu (3) između stezaljke minusa utičnog priključka (2) I plus pola komponente G1 (akumulator).Merni uređaj (4) priključite između stezaljke minusa utičnog priključka (2) I minus pola komponente G1.Merena vrednost pokazuje pad napona preko strujnog kruga na strani minusa.Zadata vrednost < 0,5V. Ukoliko se komponenta napaja naponom pomoću upravljačkog uređaja,sme se provesti samo ispitivanje opterećenja vodova, u suprotnom može se uništiti upravljački uređaj. Naponsko napajanje sistema: Sistem se sastoji od sledećih komponenti: -akumulator -generator -glavni relej Napajanje naponom sistema ide preko glavnog releja.Najpre ispitajte navedene komponente odnosno delove sistema.

11

Opšte ispitivanje: *Ispitati naponsko napajanje pod opterećenjem *Ispitati pomak mase Ostale mogućnosti grešaka: -ispitajte kablove električne priključne šeme na spojeve sa plusom,masom ili kratkim spojem,kao i prekide i oštećenja -utični priključci bez spoja ili imaju loš spoj -komponenta prekidač paljenja nije ispravna -komponenta upravljački uređaj motora nije ispravna Upravljački uređaj motora: Senzori i prekidači registruju aktuelna pogonska stanja motora I pretvaraju fizikalne veličine u električne signale.Upravljački uređaj motora obrađuje signale I predaje izlazne signale aktuatorima.Aktuatori pretvaraju izlazne signale u mehaničke veličine. Ispitivanje naponskog napajanja: Odspojite utični priključak sa upravljačkog uređaja motora .Meriti na strani kablovskog snopa strana 2(+) prema strani 1(-).Meriti na strani kablovskog snopa strana 28(+) prema strani 1(-).Paljenje uključeno.Zadata vrednost 12……15V Glavni relej: Ispitajte naponsko napajanje: Komponenta je demontirana, paljenje isključeno. Merenje se vrši na strani kablovskog snopa 30 ka masi. Treba da dobijemo vrednost od 12V do 15V.. Ispitivanje otpora: Paljenje isključeno.Komponenta je demontirana. Meriti od stezaljke 30 ka 85.Zadata vrednost od 12 do 20 ohm. Regulacija početka dopreme: Sastoji se od sledećih komponenti:magnetni ventil podešavanja ubrizgavanja I ventil upravljanja količinom goriva. Brizgaljka: Brizgaljka je kombinacija 2 opruge I drzača brizgaljke.Pritisak otvaranja brizgaljke (stepen 1) određen je prednaponom pritisne opruge(1) I iznosi 20MPa.Kod manjeg kapaciteta dopremanja goriva u području praznog hoda I delimičnog

12

opterećenja otvara se komponenta samo u 1 stepenu.Sa porastom broja obrtaja I količine ubrizgavanja raste I pritisak,igla brizgaljke (3) se podiže nasuprot sile obe opruge (1 I 2).Nizak pritisak otvaranja brizgaljke I predubrizgavanje prouzrokuju produženje trajanja ubrizgavanja I mekše sagorevanje.

Regulacija pritiska punjenja:

A1.1-upravljački uređaj motora

Y10.38-senzor pritiska punjenja

J27.2-regulacioni ventil pritiska punjenja

J22.5-turbopunjač na izduvne gasove

Sistem regulacije pritiska punjenja koristi se u srednjim ili maksimalnim

opterećenjima kada je potreban značajan porast obrtnog momenta I snage.

Komponenta senzor pritisak punjenja beleži pritisak punjenja I šalje tu informaciju

upravljačkom uređaju motora.Upravljački uređaj motora upoređuje stvarnu

13

vrednost pritiska punjenja sa zadatom vrednosti.U zavisnosti od korekcijskih

veličina ,kao sto su temperatura sredstva za hlađenje,temperatura usisanog

vazduha,atmnosferski pritisak I položaj pedale gasa upravljački uređaj aktivira

senzor pritiska punjenja pomoću taktiranog signala mase.Senzor pritiska punjenja

snabdeva vakuumska pumpa podpritiskom od 20 do 100 kPa.

Senzor broja obrtaja I referentne tačke:

Senzor broja obrtaja I referentne tačke daje signal broja obrtaja I referentne tačke tj.položaj radilice.Broj obrtaja motora je jedna od glavnih veličina koje imaju uticaj na karakteristiku za količinu ubrizgavanja.

1-signal broja obrtaja 2-impuls referentne tačke 3-razmak između zubaca B9-senzor

Signal referentne oznake označava položaj radilice ispred GMT prvog cilindra. Po

okretanju radilice nastaje jedan signal referentne oznake. Referentna oznaka

određuje početak ubrizgavanja. Broj signala na vremensku jedinicu je merilo za

broj okretanja. Upravljački uređaj motora analizira signal napona. Stvaranje

signala referentne tačke: jedna veći razmak zubaca na zupčaniku dozvoljava

merenje broja obrtaja i određivanje pozicije zupčanika. Uobičajeno je da

14

nedostaju 2 zubca. Zupci koji nedostaju uzrokuju kod obrade signala skok

frekvencije i time daju referentnu markaciju.

Zadata vrednost broja obrtaja motora je od 850 do 950 obrtaja u minuti. Uslovi za ispitivanje: -motor je na radnoj temperature I u praznom hodu -napon akumulatora je u redu -klima uređaj je isključen Senzor temperature rashladne tečnosti: Predstavlja otpornik zavistan od temperature. NTC (negativno temperaturni koeficijent) ili termistorski senzor temperature jako smanjuje svoj električni otpor sa porastom temperature. Otpor senzora je deo sklopa za razvod napona. Na senzoru izmereni napon je time zavistan o temperaturi. Upravljački uređaj motora određuje pad napona koji se menja na komponenti senzor temperature sredstva za hlađenje i iz toga izračunava temperaturu sredstva za hlađenje. Signal ove komponente koriste sledeći sistemi: - Regulacija količine goriva - Regulacija početka ubrizgavanja - Povratak izduvnih gasova - Dodatno grejanje - Upravljački uređaj motora

Ispitivanje naponskog napajanja:odspojiti utični priključak senzora,meriti na strani kablovskog snopa strana 3 prema strani 4,paljenje je uključeno.Zadata vrednost treba da bude od 4,8 do 5,2 V.

Parametarska kriva napona I otpora

15

Senzor temperature usisanog vazduha:

Senzor temperature usisanog vazduha je integrisan u senzor pritiska usisne grane. Ispitivanje naponskog napajanja:odspojiti utični priključak senzora,meriti na strani kablovskog snopa strana 3 prema strani 4,paljenje je uključeno.Zadata vrednost treba da bude od 4,8 do 5,2 V. Senzor pritiska usisne grane: Senzor pritiska usisne grane daje upravljačkom uređaju motora aktuelni pritisak u usisnoj cevi. Napon signala menja se u zavisnosi od pritiska u usisnoj cevi. Signal je pored signala broja obrtaja glavna veličina kod merenja opterećenja motora. Ako se atmosferski pritisak ne meri pomoću posebnog senzora, ovu ulogu može preuzeti senzor pritiska usisne cevi. Pomoću ovoga senzora meri se atmnosferski pritisak, visinski položaj, vremenski uslovi. Uz to se mere signali kod ugašenog motora kao i kod motora koji radi sa malim brojem obrtaja. Ovaj signal koriste sledeće komponente: - Regulacija količine goriva - Regulacija pritiska punjenja Ispitivanje naponskog napajanja:odspojiti utični priključak senzora,meriti na strani kablovskog snopa strana 3 prema strani 4,paljenje je uključeno.Zadata vrednost treba da bude od 4,8 do 5,2 V. Ispitivanje napona signala:adapterski vod priključiti između utičnog spoja,meriti na strani 4 prema masi.Motor je na radnoj temperaturi i u praznom hodu.Zadata vrednost kod praznog hoda 1,5 do 2 V,a zadata vrednost kod dodavanja gasa 3,5 do 4 V. Senzor temperature goriva: Senzor temperature goriva predstavlja otpornik koji zavisi od temperature. Upravljački uređaj motora analizira dinamički pad napona na senzoru temperature goriva te izračunava iz toga temperaturu goriva.Motor je na radnoj temperature I u praznom hodu,zadata vrednost treba da bude od 0 do 80 oC.

16

Senzor pokreta igle: Senzor pokreta igle se koristi za registraciju početka ubrizgavanja. On je ugrađen na brizgaljku koja se nalazi u cilindrima.Senzor pokreta igle daje informaciju o stvarnom trenutku otvaranja brizgaljke upravljačkom uređaju motora. Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.1 prema st.2.Zadata vrednost treba da bude od 80 do 120 oma. Ispitivanje signala pomocu osciloskopa: prikladni adapterski vod priključiti između utičnog spoja.meriti st. 1 prema st. 2.

-amplituda napona mora rasti kod povećanja broja obrtaja -na signal ne smeju delovati nikakve smetnje Senzor pozicije pedale vožnje: Zadata vrednost davača pedale gasa kreće se od 0 do 100%.Vrednost nas informiše o tome u kom se položaju nalazi pedala gasa.Vrednost pozicije pedale gasa u praznom hodu je 0%,a u polozaju punog opterećenja 100%. Ispitavanje potenciometra na šum: Staza klizača I klizač potenciometra podležu mehaničkom opterećenju.Trošenjem I zaprljanjem,tok signala se može promeniti,a to se nemože prepoznati kada se meri napon signala sa voltmetrom.Kod ispitivanja šumova pomoću osciloskopa mogu se prepoznati čak I najmanje greške u toku signala.

Tok signala je u redu,prepoznaje se čista parametarska kriva,bez prekida.

Tok signala nije u redu,prepoznaju se prekidi (to nam pokazuju strelice na slici)

17

Merač mase vazduha: Ova komponenta meri masu usisnog vazduha, osim toga meri i smer strujanja i povratka kod jako pulsirajućih struja vazduha. Vazduh struji kroz merni kanal i hladi membranu. Za konstantnu temperaturu mora preko membrane strujati prethodno definisani protok. Napon je proporcionalan masi vazduha koja struji. Pomoću karakteristike senzora u upravljačkom uređaju motora se izmerenom naponu dodeljuje vrednost mase vazduha u kg/h. Pre membrane se nalazi po jedan temperaturno zavisni otpor. Bez struje vazduha temperatura je na obe strane jednaka. Zavisno od smera protoka vazduha usledi jače hlađenje odgovarajućeg otpora. Zadata vrednost mase vazduha je od 230 do 420 mg,kada je motor na radnoj temperature I u praznom hodu. Ispitivanje naponskog napajanja:odspojiti utični priključak senzora,meriti na strani kablovskog snopa strana 3 prema strani 5,paljenje je uključeno.Zadata vrednost treba da bude od 12 do 15 V. Prekidač svetla kočnice: Ispitivanje naponskog napajanja:odspojiti utični priključak,meriti na strani kablovskog snopa strana 1 prema masi,paljenje je uključeno.Zadata vrednost treba da bude od 12 do 15 V. Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.1 prema st.4.Prekidač svetla kočnice nije pokrenut.Zadata vrednost > 1 MOhm.Aktiviran prekidač svetla kočnice,zadata vrednost < 1 MOhm. Prekidač pedale kočnice: Aktiviranje kočnice nadziru iz sigurnosnih razloga prekidač pedale kočnice I prekidač svetla kočnice.Signal sa prekidača pedale kočnice koriste sledeće komponente odnosno sistemi: -senzor pozicije pedale vožnje -regulacija količine goriva -regulacija brzine vožnje -upravljački uređaj motora

18

Magnetni ventil podešavanja ubrizgavanja: Magnetni ventil podešavanja ubrizgavanja aktivira se pomoću upravljačkog uređaja motora I reguliše početak ubrizgavanja.Upravljački uređaj motora upoređuje stvarnu vrednost koju je dobio od senzora pokreta igle sa sačuvanom parametarskom krivom.Zadata vrednost se utvrđuje pomoću informacija koje dobijamo od sledećih komponenti: -regulacija količine goriva -senzor broja obrtaja I referentne tačke -senzor temperature rashladne tečnosti Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.10 prema st.9.Zadata vrednost kreće se od 12 do 20 Ohm. Magnetni ventil postavljanja prigušne leptir klapne: Ispitivanje naponskog napajanja:utični priključak je spojen,meriti na strani 1 prema masi,motor je u praznom hodu.Zadata vrednost treba da bude od 12 do 15 V.Paljenje isključeno,napon mora porasti na napon baterije I opasti nakon 3s.Zadata vrednost od 0 do 0,3 V. Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.1 prema st.2.Zadata vrednost kreče se od 25 do 45 Ohm. Ventil upravljanja količine goriva: Ventil upravljanja količine goriva je ugrađen u razvodnu pumpu za ubrizgavanje.Nema mehaničke veze između pedale gasa I razvodne pumpe ubrizgavanja.Količina goriva izračunava se pomoću parametarske krive sačuvane u upravljačkom uređaju motora.Zadata vrednost se utvrđuje pomoću informacija sa sledećih komponenti: -senzor pozicije pedale vožnje -senzor temperature rashladne tečnosti -senzor temperature goriva -merač mase vazduha - senzor broja obrtaja I referentne tačke Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.5 prema st.6.Zadata vrednost kreće se od 0,5 do 2,5 Ohm.

19

Grejači: Ispitivanje naponskog napajanja:utični priključak je spojen,meriti na strani 1 prema strani 2,motor je u hladnom stanju I paljenje je uključeno..Zadata vrednost treba da bude od 12 do 15 V. Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.1 prema st.2.Zadata vrednost pri 20oC kreće se od 0,4 do 0,6 Ohm. Relej grejača rashladne tečnosti: Ispitivanje naponskog napajanja:relej grejača rashladne tečnosti je demontiran,meriti na strani 30 prema masi, paljenje je uključeno..Zadata vrednost treba da bude od 12 do 15 V. Ispitivanje otpora:paljenje isključeno,odspojite utični priključak,meriti na strani komponente st.86 prema st.85.Zadata vrednost se kreće od 12 do 20 Ohm.Meriti na strani komponente st.30 prema st.87 zadata vrednost je > 1MOhm.Priključiti osigurani pomoćni napon na st.85 I st.86.Meriti na strani komponente st.30 prema st.87,zadata vrednost je < 1 MOhm. CAN magistrala podataka: CAN magistrala podataka sadrži 2 nosača signala,CAN-sabirnice podataka high I CAN-sabirnice podataka low.Na oba kraja vodova CAN-sabirnice podataka mora postojati zaključni otpor između ove dve sabirnice.Za smanjenje elektromagnetnih smetnji potrebno je isprepletati obe sabirnice.Sve komponente sistema su međusobno povezane jednim vodom.Informaciju jednog senzora moze istovremeno koristiti vise upravljačkih uređaja putem zajedničke mreže. Izmeriti otpor na adapteru za ispitivanje sistema između sledećih stezaljki st.68 prema st.75.Zadata vrednost kreće se od 115 do 135 Ohm.Ispitati otpor spoljnih vodova CAN magistrale podataka:za ispitivanje spoljnih vodova kod upravljačkih uređaja koje su međusobno umrezene preko CAN magistrale podataka mora se odspojiti utični priključak.Zadata vrednost < 1 Ohm.

20

Preglad motornog prostora:

J248- upravljački uređaj motora N18- EGR ventil G71+G72- senzor pritiska usisne grane Q6-grejači motora + senzor temperature usisanog vazduha G80- senzor pokreta igle N109- em. ventil za isključivanje G28- senzor broja obrtaja G62- senzor temperature rashladne tečnosti Q7-grejači rashladne tečnosti G70- merač mase usisanog vazduha J360- relej grejača rashladne J359- relej grejača rashladne tečnosti low tečnosti high N75- em.ventil ograničavača pritiska punjenja

21

Upravljački uređaj,naslage na

stezaljkama:

1-masa 2-12V naponsko napajanje 3-magnetni ventil prigušne leptir klapne 14-neoznačeno 15- em.ventil ograničavača pritiska punjenja 26-neoznačeno 27-masa 28-12V naponsko napajanje 29-EGR ventil 40-senzor pritiska usisne grane 41-instrument table 52-merač mase usisanog vazduha 53-senzor temperature goriva 59-ventil upravljanja količine goriva 60-neoznačeno 66-ventil upravljanja količine goriva 67-senzor broja obrtaja I referentne tačke 68-CAN magistrala podataka 73-neoznačeno 74-neoznačeno

22

Položaj ugradnje priključka dijagnoze:

X9.2-priključak dijagnoze (OBD)

Tabela kodova grešaka:

23

24

Sistem protiv blokiranja kočnica:ABS/ASR MK 60 proizvodjač:TEVES

A2.3-ABS/ASR upravlajčki uređaj A7.1-kombi instrument F1.6-osigurač 6(kutija osigurača 1) F1.7-osigurač 7(kutija osigurača 1) F2.13-osigurač 13(kutija osigurača 2) F2.9-osigurač 9(kutija osigurača 2) S4.2-prekidač svetla kočnice S28.2-ASR taster

25

F2.12-osigurač 12(kutija osigurača 2) X9.2-priključak dijagnoze (OBD) B5.3-senzor broja obrtaja točka B5.4-senzor broja obrtaja točka (napred levo) (napred desno) B5.5-senzor broja obrtaja točka B5.6-senzor broja obrtaja točka (nazad desno) (nazad levo) X9.16-priključak senzora broja obrtaja X9.17-priključak senzora broja točka (napred levo) točka (napred desno) X9.18-priključak senzora broja obrtaja X9.19-priključak senzora broja točka (nazad levo) točka (nazad desno)

26

X2.3- ABS/ASR upravljački uređaj 1-12V naponsko napajanje 15-CAN magistrala podataka low 16-masa 17-neoznačeno 31-neoznačeno 32-12V naponsko napajanje 47-masa

Tabela kodova grešaka sistema:

27

Elektronski sistem stabilnosti:ESP MK 60 proizvodjač:TEVES

A2.15-ESP upravljački uređaj F1.6- osigurač 6(kutija osigurača 1) F1.7-osigurač 7(kutija osigurača 1) F2.13-osigurač 13(kutija osigurača 2) S4.2-prekidač svetla kočnice

28

F2.15-osigurač 15(kutija osigurača 2) F2.9-osigurač 9(kutija osigurača 2) F2.12-osigurač 12(kutija osigurača 2) S28.3-ESP taster B9.13-senzor ugla volana A7.1-kombi instrument X9.2-priključak dijagnoze (OBD) A2.15-ESP upravljački uređaj

29

A2.15-ESP upravljački uređaj B9.10-senzor poprečnog ubrzanja B9.12-yam rate senzor B2.26-senzor pritiska kočnica B5.3-senzor broja obrtaja točka B5.4-senzor broja obrtaja točka (napred levo) (napred desno) B5.5-senzor broja obrtaja točka B5.6-senzor broja obrtaja točka (nazad desno) (nazad levo) X9.16-priključak senzora broja obrtaja X9.17-priključak senzora broja točka (napred levo) točka (napred desno) X9.18-priključak senzora broja obrtaja X9.19-priključak senzora broja točka (nazad levo) točka (nazad desno)

30

X2.15-utični priključak ESP upravljačkog uređaja 1-12V naponsko napajanje 16-masa 17-neoznačeno 31-neoznačeno 32-12V naponsko napajanje 47-masa X9.2-priključak dijagnoze (OBD)

Tabela kodova grešaka sistema:

31

Literatura: -Bosch ESI[tronic] -www.skoda-klub-srbija.com -www.cbc.rs -www.team-bhp.com