Smarte biler + smarte nett = sant?

Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder

Vurderer dere elbil?

Grønn Bil kan hjelpe –ta kontakt!

Om prosjektet Grønn Bil

• Mål: 200.000 ladbare biler i 2020

• Tilby praktisk hjelp og informasjon til brukere

• Jobbe for bedre rammebetingelser for ladbare biler

• Synliggjøre behov ovenfor leverandører

• Jobbe for utbygging av neste generasjons infrastruktur for ladbare biler

• Prosjekteier: Energi Norge

• Finansieres av Transnova

• Zero, KS i styringsgruppen

11/7/2011

Elbiler er ikke noe nytt fenomen..

11/7/2011

En dame lader sin elbil i Cincinatti, USA: 1912

VG, 31.10.1969

Makrotrender – Nasjonale drivere for

elektrifisering

• Miljø

• Lokalt

(luftforurensning)

• Globalt (CO2)

• Verdiskapning /

grønne jobber

• Oljeavhengighet

11/7/2011

Norge: 4.971 elbiler per okt. 2011 Incentiver:

• Fritak for engangsavgift

• Nullsats for merverdiavgift ved kjøp

• Sterkt redusert årsavgift

• Gratis parkering på kommunale parkeringsplasser

• Fritak fra bompenger

• Adgang til å kjøre i kollektivfelt

• Fritak for avgift for bilen (ikke føreren) på riksferger.

• Økt sats for kjøregodtgjørelse - 4 kr/km i stedet for 3,50 kr/ km

• Grunnlag for firmabeskatning kun 50% av bilens verdi

www.gronnbil.no/elbilkartet

11/7/2011

Offentlig ladeinfrastruktur

• 3.056 offentlige ladepunkter per oktober 2011.

• 2011: Transnova gir støtte til hurtigladere • Første hurtigladere

allerede utplassert

• Ca 30 stk operative 31.12.2011

• CHAdeMO, 50kW DC

• www.nobil.no

11/7/2011

En elbiltur fra Oslo til Trondheim

• Tenkt bil: ca 50kWh batteri, ca 1.8kWh / mil

• Må lade på Ringebu, midtveis

• Hvor lenge er man villige til å spise pølse på Ringebu? • CHAdeMO (50kW): 1t – 1.5t

• Halvering av tid = dobling av effekt

• Hva med arealbehov?

• Hva med påskeutfarten?

11/7/2011

Et mulig scenario for innfasing av ladbare

biler

11/7/2011

2050

2010 2015 2020 2030 2040

Relativ

fordeling

elbiler og

ladbare

hybrider

Andel ladbare hybridbiler

Andel rene elbiler

Andel ladbare hybridbiler

Andel rene elbiler

Relativ

fordeling

batterityper

Andel lithiumbatterier &

andre eksisterende

batterityper

Andel “Future-Tech”

Et mulig scenario: Personbiler mot 2050

11/7/2011

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Andre 2 625 500 2 742 183 2 724 475 2 302 642 1 890 078 1 487 305 1 094 873 745 243 407 150

Ladbar hybrid 0 3 410 139 293 464 842 690 651 787 201 766 411 621 905 366 435

El 3 000 30 690 68 607 329 759 690 651 1 180 802 1 788 293 2 487 621 3 297 913

0

500 000

1 000 000

1 500 000

2 000 000

2 500 000

3 000 000

3 500 000

4 000 000

4 500 000

An

tall

Forutsetter 1.1% årlig vekst i personbilparken

Et mulig scenario: Energibehov personbiler

mot 2050

11/7/2011

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Andre 35 36 36 31 25 20 15 10 5

Ladbar Hybrid 0 0 1 3 4 5 4 4 2

El 0 0 0 1 2 3 5 7 9

0

5

10

15

20

25

30

35

40

TWh

Forutsetter 70% eldrift på ladbare hybrider. Samme bensin – og dieselforbruk pr bil som i 2010

Et mulig scenario: Ladebehov personbiler

mot 2050

11/7/2011

2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Ladbar Hybrid 0 14 572 1 909 2 836 3 232 3 147 2 554 1 505

El 8 83 185 890 1 865 3 188 4 828 6 717 8 904

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

GW

h

Forutsetter 70% eldrift på ladbare hybrider

11/7/2011

Effektstyring med elbil – SciFi

eller virkelighet?

• Step 1: Styrt lading

• Step 2: ”V2H”

• Step 3: ”V2G”

• Hva med forretningsmodell?

• Hva med psykologi?

Hvor lader vi? Noen muligheter • Garasje / Egen bolig

• Eksisterende infrastruktur

• Behov for høyere effekt?

• Beboerparkering i byene

• Viktig brukergruppe

• Lading over natten – lavt effektbehov

• Betalingsvilje tilsvarende opplevd nytteverdi av å ha en elbil.

• Lading ved parkering

• Korttidsparkering i bysentrum, kjøpesenter etc

• Miks av effekter

• Hurtiglading i bysoner

• Servicepunkter, bensinstasjoner etc

• Primært fokus: Drosjer, varebiler, busser og

andre med lang daglig kjørelengde

• Meget høyt effektbehov – tid er vesentlig.

• Hurtiglading mellom byer

• Servicepunkter, bensinstasjoner etc

• Primært fokus på brukere på vei fra A til B

• Tungtransport?

• Ladetid er essentielt – så høy effekt som

mulig

11/7/2011

Noen utfordringer:

• Kostnader:

• Tilgang til 400V nettstasjoner med ledig kapasitet

• Negativ korrelasjon mellom tilgang på strøm og behov

for hurtiglading?

• Standarder

• Forretningsmodeller

11/7/2011

Hva å forvente i årene som kommer?

• Billigere biler

• Flere modeller • Større biler

• Små varebiler

• Plugin - hybrider

• Flere leverandører

• Bedre, kommersiell infrastruktur • ..men flere konkurrerende standarder

• ..og uklare forretningsmodeller

• Usikker restverdi

• Ingen vesentlig økning i rekkevidde

11/7/2011

Fremtiden er elektrisk – og fremtiden starter

i dag!

11/7/2011

Takk for oppmerksomheten!

11/7/2011

Ole Henrik Hannisdahl

Project Manager

E-mail: ohh@gronnbil.no

Phone: +47 97 78 26 77

Twitter: gronnbilnorge

Address: Næringslivets hus,

Middelthunsgt. 27, Oslo, Norway

www.gronnbil.no