Eurotuneles untnelferroviario que cruza elcanal de la Mancha,
uniendoFranciacon elReino Unido.1Es una
importanteinfraestructuradel transporte internacional. Fue abierto
el6 de mayode1994. Su travesa dura aproximadamente 35 minutos
entreCalais/Coquelles(Francia) yFolkestone(Reino Unido). Es el
segundo tnel ms largo del mundo, apenas sobrepasado por eltnel
SeikandeJapn.
Perfil geolgico a lo largo del tnel segn fue construido. En la
mayora de su longitud, los tneles atraviesan una capa
deestratodecretamarga.En 2013, Eurotnel gener un volumen de
negocios de 1090 millones de euros.2ndice[ocultar] 1Caractersticas
tcnicas 2Ventajas 3Construccin 4Sociedad concesionaria 5Incendios
6Referencias 7Enlaces externosCaractersticas tcnicas[editar]
Corte transversal del tnel.El servicio ferroviario por el
Eurotnel tiene dos variantes: elEurostar, para pasajeros, y el
Shuttle, que transporta camiones, automviles y motos.Tiene una
longitud de 50,5km, 39 de ellos submarinos, siendo as el segundo
tnel submarino ms largo del mundo, con una profundidad media de 40
metros, detrs delTnel Seikan, cuya longitud es de 53km. Est formado
por tres galeras: Dos tneles de 7,6m de dimetro reservados para el
transporteferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A). Una galera
de servicios de 4,8m, preparada para la circulacin de vehculos
elctricos (B).Estas tres galeras estn unidas cada 375m por otras
galeras transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D), que
permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presin,
evitando as la propagacin del humo en caso de incendio, as como
laresistencia aerodinmicaal paso de los trenes que circulan a
140km/h.Ventajas[editar] Eltren de alta velocidad Eurostartarda 2
horas y 20 minutos para ir deLondresaPars, y 1 hora y 57 minutos de
Londres aBruselas. Las cargas se desplazan por un tren en vez de
ser transportadas por camiones o ferris a travs delCanal, sujeta a
huelgas portuarias o condiciones meteorolgicas adversas. Los
automovilistas entran en los trenes de transbordo y pueden
permanecer en sus vehculos o pasear mientras cruzan el tnel. Los
camioneros meten el camin en los vagones, y unminibusles traslada
al vagn club, donde tienen asientos y un servicio de
catering.Construccin[editar]
Interior de un vagn portacoches.La mquina perforadora utilizada
para excavar el tnel, fue construida por franceses y britnicos. Con
una forma cilndrica, la mquina perforadora lleva varias cuchillas
(dientes) montadas en su parte frontal. Los dientes estn hechos de
un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el
terreno, haciendo espacio para que la mquina pueda seguir
avanzando. La perforadora empleada en el Eurotnel tena 8,78m de
dimetro y 200m de longitud, con un peso total de 11.000 toneladas.
Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos,
avanzando 20 km sin interrupcin.Los tneles requieren una slida
comprensin de la geologa y la seleccin de los mejores estratos de
roca a travs del cual hacer el tnel. Las caractersticas incluyen:
Tiza en los acantilados a ambos lados del canal que contiene fallas
importantes. Cuatro estratos geolgicos ], sedimentos marinos
previstos 90 100 & nbsp; con tiza en superior y medio por
encima de la tiza ms baja ligeramente permeable y finalmente
impermeables y un estrato de arenoso. La capa de tiza (Francs:craie
bleue) en el tercio inferior ms bajo pareci presentar el mejor
medio de hacer tneles. La tiza es todava relativamente de fcil
excavacin con fuerza permitiendo un mnimo apoyo y tiene un
contenido de arcilla de 30 40% que proporciona impermeabilidad al
agua subterrnea.
