"Año de la consolidación del Mar de Grau"

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE CAMPO:

TIPOS DE PUENTES EN LA CUIDAD DE TARAPOTO

EXPERIENCIA CURRICULAR:

ESTATICA

CICLO:

II

AUTOR:

PILCO GARCIA JUAN CARLOS

ASESOR:

ING. ANDRES PINEDO DELGADO

CACATACHI-PERU

2016

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INDICE

I.-INTRODUCCION………………………………………………………………………………….3

II.- OBJETIVOS GENERALES…..………………………………………………………………...4

III.-OBJETIVOS ESPECIFICOS…………………………………..……………………………….4

IV.- PUENTE ATUMPAMPA……………………………………………………………………….5

V.- PUENTE TARAPOTO…………………………………………………………………………..6

VI.- PUENTE PUCAYACU………………………………………………………………………….7

VII.- PONTON AHUASHIYACU………………………………………………………………...….8

IX.- CONCLUSIONES……………………………………………………………………………….9

X.- BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………………….10

X.- LINKCOGRAFIA………………………………………………………………………………...10

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INTRODUCCION

El puente es una estructura que salva un obstáculo, sea río, foso, barranco o vía de comunicaci6n natural o artificial, y que permite el paso de peatones, animales o vehículos.

Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la tecnología ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraña de lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte importante de las aplicaciones de la ingeniería civil: el proyecto y construcción de puentes.

Los puentes pueden clasificarse en tres tipos fundamentales, de vigas rectas, de arco o colgantes, si se atiende exclusivamente a la acci6n que ejercen sobre el terreno en que se apoyan, que es consecuencia de la forma de trabajo de las estructuras que lo componen.

En el primer caso, puentes de vigas rectas, los elementos estructurales resistentes, las vigas, transmiten su carga a los apoyos ejerciendo acciones verticales, normalmente descendentes. Un ejemplo natural es el tronco de árbol o la losa de piedra tendida a través de un arroyo apoyado en ambas orillas. A partir de este ejemplo, los progresos en la técnica de los materiales y su conocimiento han ido dando lugar a otras formas más complejas, pero que responden a una misma idea: los tramos en voladizo, los puentes basculantes, los levadizos o los tendidos sobre apoyos flotantes.

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OBJETIVO GENERAL:

La Construcción de un puente, está destinada a proteger obstáculos naturales, como valles, ríos, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, que nos permite pasar sobre él y con el fin de unir caminos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Conocer el Tipo de Materiales que son necesarios para la elaboración de un Puente. Conocer las normas establecidas por AASHTO para la Elaboración de Puentes.

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PUENTE ATUMPAMPA

El puente Atumpampa, ubicado sobre el río Cumbaza, en el distrito de Tarapoto, provincia de Tarapoto, departamento de San Martín, pertenece al “Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo” (PEHCBM), y es uno de los primeros puentes atirantados vehiculares que se han construido en el Perú.

Es un  puente atirantado asimétrico de 84 metros de largo y 9 de ancho, está conformado por dos torres inclinadas de concreto armado de 27 m. de altitud, y por dos vigas de rigidez metálicas longitudinales con peralte variable, que, en conjunto con las vigas transversales y los largueros metálicos, forman el emparrillado estructural que soporta el tablero de concreto armado de 16 cm. de espesor, el cual a su vez es soportado por 24 pares de tirantes de barras Dywidag de Ø32mm de diámetro,12 por cada lado del tablero. Tiene dos carriles (uno en cada dirección) y capacidad para 45 toneladas

El objetivo del puente Atumpampa es desviar el tránsito pesado que atraviesa las zonas urbanas de los distritos de Morales, Tarapoto y Banda de Shilcayo, descongestionando de esta manera el tránsito en estas zonas, propósito que beneficiará a 108 mil habitantes de estos distritos.

Su estructura metálica fue construida por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Fue inaugurado el año 2009.

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PUENTE TARAPOTO

El puente es una estructura tipo arco atirantado de acero de 95 mts. de longitud, con péndolas inclinadas, arriostre articulado superior y losa de concreto de 22.5 cm de espesor, todo este sistema apoyado en vigas longitudinales y transversales, con vigas de cierre a los extremos.

Esta importante obra tiene una extensión de casi 14 kilómetros y cuenta con el moderno puente de 95 metros lineales, que permitirá brindar mayor seguridad, rapidez y economía a más de 152 mil habitantes de la zona.

El Objetivo de este puente permitirá que el tránsito de vehículos pesados y livianos que recorren la carretera IIRSA Norte, no ingresen a la zona urbana, contrarrestando de esta forma una de las principales causas de accidentes de tránsito en la zona.

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PUENTE PUCAYACU

El puente Pucayacu está ubicado a la altura del kilómetro 631 de la vía Tarapoto-Juanjuí, en la carretera Fernando Belaunde Terry el puente modular tipo bailey tiene capacidad para soportar 48 toneladas de peso.

El Puente Anteriormente era un modelo Tipo Warren, pero debido al accidente que origino un vehículo pesado que cruzo el puente, colapso y dejo inhabilitado el tramo Tarapoto-Juanjuí y a miles de familiares sin poder llegar a sus destinos, tanto por motivos familiares o comerciales.

Es un tramo principal, ya que conecta a dos puntos distintos que abarca desde la cuidad de Tarapoto, que sigue el Camino por la Marginal Sur y llegando a su destino como es la Cuidad de Juanjuí.

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PUENTE AHUASHIYACU

El Puente Ahuashiyacu está ubicado a la altura del kilómetro 420 de la vía Tarapoto-Juanjuí, en la carretera Fernando Belaunde Terry- Las Palmas, tiene una longitud de 20 metros y su carga máxima que puede resistir este puente es de 30 Toneladas.

Su Función principal es la conexión a distintas zonas que están ubicadas en el sector de las Palmas-Banda de Shilcayo, para su salida hacia la carretera y llegar a sus destinos comerciales o familiares.

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CONCLUSIONES:

Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida delos seres humanos, pues significan más que el acceso a un territorio inicialmente dividido por características geográficas, sino que representan una serie de oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el ámbito social, cultural y económico.

Es por eso que la fabricación de puentes se torna tan importante, y en particular en el caso de la Selva del Perú, donde existen abundantes desniveles territoriales y características geográficas que pueden dividir y aislar pueblos enteros.

Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las desventajas, convirtiéndola construcción de puentes en una inversión rentable y de gran beneficio para las comunidades involucradas, ya sea como parte del plan de gobierno brindando inclusión pueblos o en el ámbito de empresas particulares acortando trechos para agilizar su recorrido de producción.

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BIBLIOGRAFIA:

-       Puentes. Diseño, análisis y construcción, Hernández Ibáñez, S., E.T.S.I.C.C.P. Universidad de Coruña, La Coruña, 2002.

-       Aparatos de apoyo para puentes y estructuras, Arenas, J. J. y Aparicio, A. C., E.T.S.I.C.C.P. Universidad de Cantabria, Santander, 1980.

LINKCOGRAFIA:

http://www.andina.com.pe/agencia/video-mandatario-inaugura-puente-tarapoto-y- pone-funcionamiento-via-evitamiento-26947.aspx

http://www.regionsanmartin.gob.pe/noticias.php?codigo=1048 http://peru21.pe/actualidad/san-martin-mtc-reparo-puente-afectado-sobrecarga-

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