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Thème 2 – Les échanges de marchandises Les transports maritimes

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Text of Thème 2 – Les échanges de marchandises Les transports maritimes

  • La construction du chapitre

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  • Ce que disent les programmes officielsCe que disent les programmes officiels

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  • Une activit TICE base sur le trajet dun porte-conteneurs Le Nabucco

    2/3 du temps de ltude de casUne mise en perspective partir dun planisphre des changes mondiaux

    1/4 du temps consacr au chapitreDroulement du chapitreUne tude de cas centre sur le conteneur et la CMA-CGM

    3/4 du temps consacr au chapitreUn document daccroche interactif

    1/3 du temps de ltude de casLe professeur anime le cours dialoguLes lves compltent un document de travail compos du document daccroche et dune carte didentit dun conteneur et du porte-conteneur.

    Le professeur aide les lves dans leur progression et anime la construction dune carte de synthse pour cette tude.Les lves rpondent un questionnaire laide dun parcours sur un globe virtuel en salle informatique (Google Maps ou Google Earth)

    Le professeur anime une reprise partir de documents.Les lves construisent un schma final.

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  • Le document daccroche

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  • Le document daccroche interactifBandeau du site officiel de la CMA-CGMQuelle entreprise fait de la publicit travers ce bandeau ? Quel est son slogan ? Quelle est son activit principale daprs ce slogan et cette photo ?A quoi voit-on que cette photo est en ralit un montage ?Quel est le point commun entre les trois espaces gographiques que lon distingue ?Que transporte le navire au centre de limage ? Comment appelle-t-on ce type de navire ?

    RETOUR aux programmes

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  • Question 1) Quelle entreprise fait de la publicit travers ce bandeau ? Quel est son slogan ? Quelle est son activit principale daprs ce slogan et cette photo ?400ports d'escales dans150pays,650agences et bureaux travers le mondeLa CMA (Compagnie Maritime dAffrtement, anciennement Messagerie Martitime fonde en 1855) et la CGM (Compagnie Gnrale Maritime, anciennement Compagnie Gnrale Transatlantique fonde en 1861) fusionnent en 1999.

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  • Question 2) A quoi voit-on que cette photo est en ralit un montage ? Question 3) Quel est le point commun entre les trois espaces gographiques que lon distingue ?

    Ports de la cte Est des Etats-Unis, ici une vue du littoral de San Francisco.Ports australiens, ici une vue du littoral de Sydney.Ports chinois, ici une vue du littoral de Shanghai.Le trafic transpacifique est mis en avant par le transporteur

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  • Trafic transatlantiqueTrafic dans lOcan IndienTrafic transpacifique

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  • Question 4) Que transporte le navire au centre de limage ? Comment appelle t-on type de navire ?

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  • Le plan du cours et la problmatique

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  • Problmatiques et plans de coursUne tude de cas : La CMA-CGM, un armement franais au cur des changes maritimes mondiaux Une mise en perspective : Les changes de marchandises lchelle du monde A. Pourquoi le conteneur a-t-il boulevers la stratgie de la CMA-CGM ?B. Comment sorganisent les routes maritimes de la CMA-CGM ?A. Comment volue le commerce lchelle mondiale ?B. Quels sont les ples et les flux majeurs du commerce mondial ?En quoi le transport maritime conteneuris, pine dorsale de la mondialisation, constitue-t-il un bon rvlateur de lorganisation du monde et de ses ingalits ?

    La French Asia Line desservie par la CMA-CGM

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  • Une mise au point sur ce quon entend par un parcours sur un globe virtuel.

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  • Lactivit : un parcours sur globe virtuelComment a fonctionne ?Comment travailler avec ce parcours ?Que font les lves ?Cration dun parcours avec des repres.Chaque repre fait rfrence des documents multimdiasLe fichier souvre directement dans le navigateur Internet sur Google Maps ou dans Google Earth.

    En salle informatique, chaque lve ouvre le parcours directement sur le site Google Maps ou dans Google Earth. Au tableau blanc interactif, anim par le professeur. Avec un vidoprojecteur, anim par le professeur.

    - Les lves suivent litinraire dun navire de la CMA-CGM- Ils rpondent un questionnaire pour chaque repre- Ils construisent une carte de synthse

    RETOUR aux programmes

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  • Le choix du parcours : La French Asia Line (CMA-CGM)

    Un systme global et hirarchis de ports qui possdent des fonctions diffrentes et sont en concurrence.Des canaux et dtroits qui sont des points de passages stratgiques pris entre engorgement et problmes de scurit.Des routes maritimes qui forment un rseau de lignes rgulires interconnectes et qui desservent jusqu trois continents en 27 jours peine.

    La French Asia Line desservie par la CMA-CGM

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  • Que fait llve pendant ce parcours ?

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  • Prparez vos bagages ceci est un voyage virtuel !Les tapes de votre voyage virtuel bord du porte-conteneur Nabucco de la CMA-CGM :

    Etape 1 : Shanghai (jour 1)Etape 2 : Hong Kong (jour 3)Etape 3 : Singapour (jour 6)Etape 4 : Dtroit de Malacca (jour 7)Etape 5 : Golfe dAden (jour 13)Etape 6 : Canal de Suez (jour 15)Etape 7 : Tanger Med (jour 19)Etape 8 : Rail dOuessant (jour 24)Etape 9 : Rotterdam (jour 25)Etape 10 : Port autonome de StrasbourgDocuments ci-contre : Brochures, site CMA-CGM

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  • La fiche activit des lves

  • RETOUR au parcoursCarte de synthseRETOUR au parcoursLgende

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  • Le parcours sur le site Google Maps

  • Sur chaque repre, des documents intgrs

  • Avec Google Earth (cartes en superposition)

  • Le corrig sous forme de diaporama

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  • Etape 1 : Dpart de Yang Shan, Shanghai.http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoaftW01.htmlVido issue de lmission Thalassa diffuse sur France 3

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  • Carte de synthse

    ShanghaiLgende

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  • Etape 2 : Dans le port de Hong Kong.Dans le port de Hong Kong...Lentreprise chinoise Hutchison Whampoa a dcid de vendre ses activits portuaires Hong Kong. Hutchison Whampoa cest tout simplement le premier oprateur mondial de plateformes portuaires pour les porte conteneurs. La socit possde les deux tiers du port de Hong Kong et la moiti de celui de Shenzen, de lautre cot de la frontire chinoise. Or ces deux zones trs proches sont historiquement les points de dpart de la formidable machine exportatrice chinoise dont la valeur a t multiplie par six ces dix dernires annes. De Hong Kong lan dernier sont partis plus de 20 millions de conteneurs destination de lEurope ou des Etats-Unis. Une puissance considrable, proprit dun homme hors du commun, Li Ka-Shing. []

    Alors, quand un homme daffaires aussi malin se dsengage dune affaire aussi rentable, on se demande toujours ce quil y a derrire. La vraie raison la voil: la machine conomique chinoise est en surchauffe. Les salaires augmentent et les prix encore plus. Plus 12% en un an pour les denres alimentaires. Cest linflation qui galope. Du coup, les autorits ont dcid de refroidir la mcanique en exigeant plus de rserves aux banques qui prtent et en augmentant les taux dintrt. Invitablement les exportations vont tre touches et donc les grands ports. De plus, Shanghai a dsormais dpass Singapour et Hong Kong comme plus grand port du monde. Plus de concurrence, une machine qui ralentie. La Chine est en train de changer de modle. Moins exportatrice et plus conqurante. Elle exporte dsormais autant ses capitaux que ses conteneurs.

    Daprs un article de Philippe Escande pour Les Echos datant de janvier 2011.

    Les oprateurs contrlent les quais et se chargent du chargement / dchargement des navires.Hong Kong sappuie sur un hinterland dynamique : Guangdong (province la plus riche de Chine), Shenzen (une ZES des annes 80) et Macao.Hong Kong en difficult ? Le modle chinois change et la concurrence entre les ports est rude

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongLgende

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  • Etape 3 : Dans le port de Singapour.

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourLgende

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  • Etape 4 : Dans le dtroit de Malacca.Le dtroit de Malacca dans son contexte rgional

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  • RETOUR au parcoursCarte de synthseRETOUR au parcours

    ShanghaiHong KongSingapourLgende

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  • Etape 5 : Dans le golfe dAdenLe golfe d'Aden, paradis des piratesLe golfe dAden, bord par le Ymen et la Somalie, est lun des passages de la route maritime entre l'Europe et l'Extrme-Orient. Il est devenu en lespace de quelques annes le cauchemar des navigateurs et le paradis des pirates somaliens. Depuis janvier 2008, les actes de piraterie sont en pleine recrudescence dans le golfe d'Aden. Au-del des chiffres, ce sont les cibles et les moyens croissants mis en uvre par les pirates qui proccupent la communaut internationale. Dans les annes 90, les pirates attaquent des simples bateaux de pche, laide de petites barques et darmes de fortune, mais aujourdhui ils s'en prennent des navires commerciaux de plus en plus grands et de plus en plus loin des ctes, laide de vedettes ultra-rapides et darmes lourdes.

    France 24, 25/12/2008

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  • RETOUR au parcoursCarte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourLgende

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  • Etape 6 : Dans le canal de Suez.http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoaftTKj.htmlVido issue de lmission Thalassa diffuse sur France 3

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourLgende

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  • Etape 7 : Dans le port de Tanger Med.Le port Tanger-Med, le grand chantier de la rgion Nord du Maroc.Le port de Tanger-Mditerrane, se situe 40 kilomtres lest deTangersur la cte mditerranenne. Pour sa ralisation il a fallu Construire 60 kilomtres dautoroute, lever cinq viaducs, poser 45 kilomtres de voies de chemin de fer, exproprier et indemniser plusieurs milliers dhabitants. La dure de ralisation stend sur cinq ans.

    Lactivit principale de Tanger-Med sera le transbordement. Ainsi Les porte-conteneurs gants pourront dbarquer leurs marchandises sans dvier de route. Tanger-Med, est aussi un complexe de dimension internationale qui va sadosser, partir de dbut 2008, sur trois nouvelles zones franches (logistique, commerciale et industrielle). Lobjectif est de crer 150 000 emplois dici 2015 et de faire de la rgion la base arrire industrielle de lEurope.

    Les produits (textiles, pices aronautiques ou automobiles, notamment) seront retravaills sur place. En subissant des transformations et prendrontle label marocain.Ces marchandises pourront ainsi tre expdies vers lEurope et les Etats-Unis. Tanger joue de sa proximit avec LEurope pour contrer la concurrence asiatique. En moins de 24 heures, les produits sont livrs.Letangerois.com

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourLgende

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  • Etape 8 : Dans le rail dOuessant.Environ 25% du trafic maritime mondial circule au large de la Bretagne.Le rail d'Ouessant est une des autoroutes maritimes la plus frquente du monde. Cela reprsente, en chiffres :plus de 54 000 navires par an, soit environ 150 navires par jour dont au moins 8 transportent des produits jugs dangereuxun transit quotidien d'environ 700 000 tonnes de ptrole et 90 000 tonnes de produits dangereux.

    Vigipol.com

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourLgende

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  • Etape 9 : Dans le port de Rotterdam.ROTTERDAMRotterdam est le premier port du monde toutes marchandises confondues. Rotterdam est depuis 30 ans le premier port europen conteneurs et le 4e port mondial.

    Un trafic denviron 11 Mevp est prvu en 2020 par le port. Rotterdam concentre une grande partie des trafics destins ou originaires de la dorsale europenne .

    Cest galement un grand hub de redistribution vers dautres ports europens. Le taux de trafic en transbordement est de 40 % Rotterdam.

    Par ailleurs, les Pays-Bas se prsentent comme le centre de distribution de lEurope.

    Ministre des transports, de lquipement et du logement, 2002.

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourRotterdamLgende

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  • Etape 10 : Arrive au port autonome de Strasbourg

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  • Carte de synthse

    ShanghaiHong KongSingapourDubaTokyoRotterdamLos AngelesNew YorkLgende

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  • La mise en perspective

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  • Mise en perspective : du conteneur au commerce mondial

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  • Mise en perspective : du trafic maritime aux changes mondiauxEUUEASIE

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  • Mise en perspective : du trafic maritime aux changes mondiauxEUUEASIE

    CEIMOYEN ORIENTAFRIQUEAMERIQUE DU SUD ET CENTRALE

    1. Les ples du commerce mondial2. Des flux ingaux

    La Triade dominante.Des ples continentaux.Echanges intenses.Echanges ingaux.

    Des changes intra-rgionaux ingaux.

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  • Evaluations possiblesDes exercices type tude de casEvaluer des items du socle communEvaluer et valider des items du B2i (ou comptence 4 du socle commun)sur une autre ligne maritime (les lignes transpacifiques) sur un autre armateur (Maersk/Sealand par exemple) sur les enjeux autour dautres dtroits ou le canal de Panama

    Dans la comptence 5 : Avoir des connaissances et des repres relevant de lespace Lire et pratiques diffrents langages (Texte, Graphiques, Cartes et Images)

    Dans la comptence 7 : Etre autonome dans son travail

    Dans le domaine 1 : Utiliser les logiciels et les services disposition (SIG)

    Dans le domaine 4 : Chercher et slectionner linformation demande

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  • SourcesOUVRAGES DE REFERENCE POUR UNE MISE A JOUR DES CONNAISSANCES A. FREMONT, Le monde en botes, conteneurisation et mondialisation, 2007. J. GUILLAUME, Les transports maritimes dans la mondialisation, 2008.

    ARTICLES POUR ALLER A LESSENTIEL Antoine FREMONT, Transport maritime conteneuriset mondialisationin Annales de Gographie, n642, 2005. Antoine FREMONT, Rseaux maritimes conteneuriss, Actes du FIG 2005 et notes de synthse du FIG 2009.

    SITOGRAPHIE POUR DES INFORMATIONS ET DES DOCUMENTS SUPPLEMENTAIRES Dossiersur le site Goconfluences Site de lISEMAR Sites des autorits portuaires et des armements Site des compagnies (CMA-CGM) Site meretmarine.com pour des articles rcents et des photos.

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