Thème 2 – Les dynamiques de la mondialisation (18-20 heures)

Chapitre 3 :

Les territoires de la mondialisation

Objectifs du chapitre :

- expliquer l’inégale intégration des territoires aux réseaux d’échanges.

En effet, la mondialisation hiérarchise les lieux à toutes les échelles : elle promeut des « pôles et espaces majeurs », notamment les villes mondiales, mais laisse aussi des « territoires et des sociétés en marge ».

- décrire et expliquer la mise en relation des lieux de production et de consommation dispersés sur tout le globe. La mondialisation multiplie les transports par mer ce qui renforce l’importance géostratégique des espaces maritimes.

Questions servant de fil conducteur :

- Qu’est-ce qu’une ville mondiale ? Quel est son rôle dans l’organisation du monde ? Quels sont les effets de la mondialisation sur son organisation socio-spatiale ?

- Quelle typologie des territoires peut-on établir en fonction de leur inégale participation à la mondialisation ? Quelles sont les caractéristiques des pôles et espaces majeurs de la mondialisation et des territoires restés en marge ? Quelles sont les conséquences socio-spatiales pour les territoires d’une intégration inégale dans la mondialisation ?

- En quoi la mondialisation influe-t-elle sur la géostratégie des espaces maritimes ? Pourquoi leur contrôle est-il essentiel ? En quoi la géostratégie des espaces maritimes est-elle révélatrice de la hiérarchie des puissances dans la mondialisation ?

Pour aller plus loin

L. Carroué, D. Collet, C. Ruiz, La mondialisation, Bréal, 2006.

A. Bretagnolle, R. Le Goix, C. Vacchiani-Marcuzzo, Métropoles et mondialisation, La documentation photographique n°8082, 2011.

L’atlas des mondialisations, Le Monde - La Vie, 2010-2011.

M-F. Durant, P. Copinschi, B. Martin, D. Placidi, Atlas de la mondialisation, Presses de Sciences Po, 2010.

De villes en métropoles, dossier thématique sur le site de Géoconfluences : http://geoconluences.ens-lyon.fr,

Diplomatie, hors-série 02, Géopolitique et géostratégie des mers et océans, 2007

Brèves marine. Publications du Centre d’études supérieures de la marine, disponibles sur le site cesm.marine.etude.defense.gouv.fr

Mers et océans, les géographes prennent le large, Festival international de géographie de Saint-Dié des Vosges (2009), www.cndp.fr/fig-st-die/2009

Introduction :

La mondialisation est un processus qui conduit à l'intensification des échanges sur la planète. Les territoires 1doivent alors mettre en avant leurs avantages comparatifs afin de tirer profit du processus de mondialisation, sous peine d’être marginalisés et exclus

1 Pour Guy Di Méo, un territoire = appropriation à la fois économique, idéologique et politique de

l’espace par des groupes qui se donnent une représentation particulière d’eux même, de leur histoire.

Problématique:

Dans quelle mesure la mondialisation agit-elle sur l'organisation des territoires?

I/ Etude de cas : Londres, une ville-mondiale à partir du manuel Hatier

A- Des fonctions spécifiques d’un pôle majeur de la mondialisation

1- Qu’est-ce qu’une ville-mondiale ?

2- En quoi Londres est une ville-mondiale ? Doc1 à 5 Page 129-130

Elle est un noeud de communications, une place financière internationale, qu’elle accueille des sièges sociaux d’entreprises de rang mondial et qu’elle est en relation avec les autres villes mondiales.

B- L’organisation d’une ville-mondiale

3- Existe-t-il des liens entre l’organisation de l’aire urbaine et la puissance ou le rayonnement de la ville-mondiale ? Justifiez votre réponse. Doc. 5 + 8 page 131

4- Où sont localisées les fonctions métropolitaines ? Doc. 5 page 131

lieux emblématiques de ses rôles économique, politique et culturel (le CBD notamment)

C- Les défis d’une ville-mondiale

5- Décrivez et expliquer les types de défis que doit relever Londres afin de renforcer son attractivité et son statut ville-mondiale. Doc.9 à 13 page 133

Conclusion de l’étude de cas

Schéma : Londres, ville-mondiale

A l’aide des documents 2-3-4-5-7-8 réaliser un schéma ayant pour sujet : Londres, ville-mondiale.

Vous pouvez élaborer votre légende autour des thèmes suivants :

Une mégapole cosmopolite – Des fonctions métropolitaines multiples – une ville ouverte sur le monde : carrefour de communication

Bilan de l’étude de cas :

A l’image de Londres, les villes mondiales se caractérisent par une forte concentration de population, de capitaux, de sièges sociaux, de banques, d’organismes de recherche-développement. Elles disposent aussi d’infrastructures modernes de transport de niveau mondial et d’une importante capacité d’accueil d’événements internationaux. Elles prennent appui sur un espace régional actif.

Ces villes sont cosmopolites avec des manifestations sportives et culturelles intenses et médiatisées.

La liste des villes mondiales est débattue. Elles correspondent aux principaux carrefours internationaux, places financières et centres d’affaires. Ce sont donc des territoires majeurs de la mondialisation.

On les trouve aussi bien dans les pays du Nord que du Sud : New York, Londres, Tokyo, Paris, mais aussi Singapour, Shanghai, Mumbai. . .

II/ Pôles et espaces majeurs de la mondialisation ; territoires et sociétés en marge de la mondialisation.

A/ Les territoires intégrés à la mondialisation

1- Les facteurs d’intégration à la mondialisation

Les Etats doivent attirer les IDE des FTN. Pour cela il faut être attractif.

- Pour capter les flux de capitaux, il faut aussi améliorer tous les transports et les NTIC : « hub » plate-forme multimodale, réseau internet puissant . . . La présence d’une interface terrestre ou maritime est aussi un atout majeur.

C’est ainsi que les pays riches dominent les flux de capitaux : en 2010, ils ont émis

71% des flux et reçu 48%.

- D’autre part les FTN cherchent d’autres avantages offerts par les territoires comme ceux liés à la recherche de différents types de main d’œuvre (hautement qualifiée, peu diplômée, peu coûteuse…). La stratégie de la NDIT devient alors déterminante pour elles.

2- Des centres d’impulsion de la mondialisation à différentes échelles : des aires continentales aux villes-mondiales en passant aux Etats

Un centre d’impulsion est un territoire qui concentre les activités de commandement:

- commandement politique (avec la présence des décideurs politiques (institutions nationales et internationales)

- économique (présence des sièges sociaux et des investisseurs institutionnels)

- culturel (médias, musées, universités. . .).

On constate que l’Amérique du Nord, l’Europe occidentale et l’Asie orientale sont des aires continentales qui dominent toujours les flux internationaux et qui réalisent 80% du PIB mondial.

Cependant, cette organisation évolue de plus en plus vers la multipolarité: les pays émergents ont des territoires vastes, peuplés, riches en ressources naturelles et confirment donc leur insertion dans la mondialisation.

A l'échelle locale ou régionale de petits territoires s’affirment de plus en plus en attirant les IDE : les paradis fiscaux, les zones-franches, les technopôles. . .

Mais selon Saskia Sassen ce sont surtout les villes-mondiales qui constituent les pôles majeurs de la mondialisation (voir EDC Londres).

Les villes mondiales ou villes-globales se caractérisent surtout par leur capacité à dominer l’économie mondiale et à engendrer des flux importants.

D'autre part elles se caractérisent par les relations qu’elles entretiennent entre-elles : ces villes dominent de grands réseaux urbains nommées mégalopoles (Jean Gottmann, 1961). Bien reliées entre elles, elles forment un"archipel métropolitain mondial" (Olivier Dollfuss, 1996).

B/ Les territoires et les sociétés en marge de la mondialisation

1 Une intégration inégale dans la mondialisation De nombreux territoires restent marginalisés : l’Afrique sahélienne, les Andes, l’Asie centrale. Dans les pays pauvres, la mondialisation ne favorise que les littoraux ou les capitales. Des métropoles macrocéphaliques (Lagos, Le Caire...) se sont constituées. Ces villes géantes connaissent de nombreuses difficultés : congestion, crise du logement. . .

2 Le mal-développement et ses conséquences De nombreux États, qui ont été colonisés dans le passé, sont incapables de mettre en place une stratégie de développement. Ces PMA sont aussi instables ; les crises politiques (coups d’État, émeutes de la faim) sont fréquentes, l’insécurité est préoccupante et les FTN ont donc peur d'investir dans ces territoires2 (<2% des IDE en 2010) parfois déstabilisés par des mouvances terroristes (rapt dans les régions du Sahel par exemple) Les richesses naturelles (pétrole du Soudan, du golfe de Guinée, diamants de Sierra Leone, du Liberia, uranium du Niger, minerais du Congo...) sont pillées par des élites corrompues et par les FTN. Conséquences: - manque d'investissements, et d'équipements essentiels (hôpitaux, écoles, eau potable et égouts, électricité). - pauvreté, chômage, faible qualification, fuite des cerveaux - travail informel pour survivre (827 millions de personnes concernées en 2014) 3- L’impact de la mondialisation sur les sociétés Elle renforce les inégalités sociales. Les classes moyennes et aisées s’enrichissent, voyagent, consomment des produits de luxe importés. Le nombre des millionnaires augmente (EUA, Japon, Chine). A l’opposé, les plus pauvres, les ruraux, les analphabètes, voient leur sort encore se dégrader y compris dans les pays du Nord et émergents : le « printemps arabe » , les révoltes des « indignés » espagnols, des ouvriers chinois, des paysans sans terre au Brésil montrent l'agacement des populations face à cette misère. Cette fracture se remarque à l’intérieur des villes avec la ségrégation socio-spatiale: gated communities / ghettos, bidonvilles

Conclusion partielle :

La mondialisation est d’abord le fait des acteurs des territoires qui forment les trois pôles majeurs sur la planète : l’Amérique du Nord, l’Europe occidentale et l’Asie orientale,

Cette organisation évolue de plus en plus vers la multipolarité, les pays émergents (notamment les Etats-continents) s’insérant progressivement dans la mondialisation. Mais celle-ci laisse encore en marge certaines parties du monde ;

Notre analyse doit aussi prendre en compte des échelles plus grandes pour

montrer l’inégale insertion dans la mondialisation. A l’intérieur des Etats, les espaces majeurs de la mondialisation sont les métropoles, les mégalopoles. Mais la mondialisation engendre également des disparités socio-spatiales à cette échelle.

III/ Les espaces maritimes : approche géostratégique

Dans quelle mesure la mondialisation a-t-elle développé la dimension géostratégique des espaces maritimes ?

A/ Des espaces maritimes de plus en plus valorisés

1- Des espaces vitaux pour les échanges

La mondialisation a accru l’importance géostratégique des mers et océans puisque le transport maritime est vital pour l’économie mondiale (approvisionnement en énergie, en denrées agricoles, en matières premières ; échanges de produits manufacturés…). 80% des échanges se font par voie maritime.

a/ Oléoducs et gazoducs sont installés sous les mers pour acheminer des hydrocarbures. Exemples:

- gazoduc "North Stream" à travers la mer Baltique relie l'Allemagne et la Russie. - oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (TBC) reliant la mer Caspienne et la méditerranée

Les fonds marins sont aussi parcourus par de nombreux câbles de télécommunication.

b/ Nouvelle voie maritime dans l’océan Arctique et gain de temps Le réchauffement climatique entraîne déjà la perspective de l’ouverture d’une nouvelle voie maritime dans l’océan Arctique - la route du Nord-Est. Cette route permettrait de relier l’océan Atlantique et l’océan Pacifique par le Nord, ce qui représenterait un bouleversement pour le commerce maritime mondial, puisque le trajet entre Rotterdam et Tokyo représenterait une distance de 13 500 kilomètres alors que la distance actuelle, via le canal de Suez, est de plus de 21 000 kilomètres (Carte p. 171).

c/ Les flux humains sont également considérables. Dans les pays du Sud, notamment en Indonésie ou dans le golfe de Guinée, le transport maritime de passagers reste important. À cela s'ajoutent les flux de migrants légaux et illégaux (par exemple en Méditerranée), ainsi que les transports touristiques, avec le développement des croisières, notamment en Méditerranée ou dans les Caraïbes. d/ Flux légaux et illégaux. Parmi les flux qui parcourent les espaces maritimes, on compte également les trafics illégaux ; armes, drogues, trafics d'êtres humains transitent par voie maritime. Il est difficile de lutter contre ces trafics qui sont liés aux paradis fiscaux, majoritairement des îles, notamment dans les Caraïbes (îles Caïmans, Bahamas…). La piraterie maritime concerne trois principales zones : le détroit de Malacca, le golfe d’Aden (Mer Rouge et Somalie, la principale zone de piraterie) et le golfe de Guinée.

2- Conséquence: renforcement de la littoralisation des activités

L’importance du trafic maritime a entraîné la littoralisation de l’économie mondiale. Le rôle des façades maritimes3 dans la mondialisation est ainsi renforcé.

La mégalopole japonaise, la mégalopole nord-américaine et la Northern-Range, au débouché de la mégalopole européenne monopolisent une partie importante du trafic maritime mondial, avec les ports asiatiques - Singapour et Chine littorale.

Les flux empruntent des routes et des points de passage obligés permettant de réduire les coûts de transports (canal de Suez, de Panama, détroits de Gibraltar, de Béring le détroit d’Ormuz, du Bosphore, de Bab-el-Mandeb....) souvent sensibles (piraterie, terrorisme).

B/ Des espaces maritimes de plus en plus convoités et sources de tensions

1- Les facteurs Les rivalités s’expliquent d’abord par la présence de richesses à exploiter : hydrocarbures, gaz naturel, ressources halieutiques. Les océans recèlent environ un tiers des réserves prouvées d’hydrocarbures - gaz naturel et pétrole. Les gisements de pétrole offshore (= en haute mer) représentent dores et déjà le tiers de la production mondiale d’hydrocarbures 2- L'exemple du Pacifique Par exemple l’océan Pacifique est devenu l’espace maritime le plus fréquenté par les navires. On y trouve les façades maritimes les plus actives mais aussi des tensions non négligeables: - les EUA y augmentent leurs forces militaires qui sont depuis 1945 un "lac américain" pour sécuriser les routes du commerce. - la Chine conteste cette hégémonie en créant une marine de guerre. - les pays de la région (Taiwan, Chine, Vietnam, Philippines, Malaisie, Brunei) s’affrontent pour la possession de petits archipels comme les îles Spratley en mer de Chine méridionale. Les îles Senkaku en Chine orientale sont disputées par le Japon vs Chine. . . Pourquoi ? Ressources énergétiques L'ouverture de nouvelles routes arctiques sont aussi sources de conflits.

3 Une façade maritime est un espace littoral d'échanges et de production (comportant de grands organismes

urbains et portuaires) jouant le rôle d'interface entre un arrière-pays continental (hinterland) et un avant-pays maritime (foreland). Les grandes façades maritimes du monde se trouvent dans l'Atlantique (Northern Range de la mer du Nord de Dunkerque ou du Havre à Hambourg, façade atlantique de l'Amérique du Nord du Saint-Laurent au golfe du Mexique), et de plus en plus dans le Pacifique (façade occidentale de l'Amérique du Nord du Puget Sound à la Californie, façade de l'Asie orientale de la Corée du Sud à Singapour).

3- Une nécessaire gestion durable des espaces maritimes Les organisations internationales tentent de régler pacifiquement les conflits maritimes à l'image de la conférence de Mondego Bay4 (1982) portant sur le droit à la mer. Les ONG veulent aussi promouvoir une gestion durable des ressources maritimes. Les océans sont gravement pollués par des déchets. Il existe aujourd’hui des îles nées de la concentration des ordures (Thilafushi dans les Maldives). La quête du profit et la nécessité de satisfaire les besoins des populations poussent parfois les États et des acteurs privés à surexploiter les fonds marins et les réserves halieutiques. Les marées noires entraînent des conflits d’usage entre compagnies pétrolières, pêcheurs et riverains des littoraux. En 2010, l’explosion d’une plate-forme pétrolière dans le golfe du Mexique provoque la pire marée noire de l’histoire des États-Unis. (ou encore naufrage de l’Erika en Bretagne en 1999). Cette pollution ainsi que la surpêche sont également responsables de la disparition possible de certaines espèces, comme le thon rouge en Méditerranée, les baleines ou les requins. D’une façon générale, les ressources des océans diminuent, particulièrement dans les pays du Sud où la pêche représente une source de revenus indispensable pour plusieurs millions de personnes et reste une activité indispensable pour assurer la sécurité alimentaire. L’Organisation maritime internationale, une agence de l’ONU créée en 1948 et regroupant 170 États, a multiplié les conventions pour préserver les milieux marins et assurer la sécurité en mer. Mais cette agence pèse peu face aux enjeux économiques et commerciaux que représentent les espaces littoraux. Il en va de même pour les activités d’ONG telles que Greenpeace, qui multiplie les actions médiatiques pour sensibiliser l’opinion aux risques. Conclusion partielle : En définitive, les espaces maritimes constituent une catégorie particulière de territoires suscitant les convoitises. Riches en ressources, ils permettent également la mise en relation des lieux de production et des lieux de consommation à travers le monde. Ils sont au cœur d’enjeux géostratégiques mondiaux.

4 Elle a distingué trois types d’espaces maritimes. -Les zones sous la souveraineté exclusive d’un État. -Les Zones Économiques Exclusives (ZEE, 370 Km) composées du plateau continental (et où se focalisent tous les conflits). -Les eaux internationales gérées par l’AIFM (Autorité Internationale des Fonds Marins).

Conclusion :

Ainsi la mondialisation a un impact majeur sur les territoires. À toutes les échelles elle hiérarchise les territoires. Certains territoires sont marginalisés, d’autres profitent de la mondialisation pour consolider ou amorcer leur développement.

Cependant, les changements sont lents et la domination des aires de puissance d’Amérique du Nord, d’Europe occidentale et d’Asie orientale est toujours une réalité.

Dans ce contexte de compétition effrénée, les ressources naturelles et énergétiques sont toujours plus convoitées et les espaces maritimes ont acquis une importance stratégique. Pas surprenant que les États s’affrontent pour les dominer.