DAEI-SES - SITRAM Les transports de … DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001 TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES ÉCHANGES AVEC L'UE SELON LA NATURE DE MARCHANDISE

TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES

RÉSULTATS ANNUELS DE 2001TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES

Échanges avec les pays de l'Union européenne en 2001 77

Échanges avec l'UE selon la nature de marchandise et le modeà la frontière en tonnage 78

Échanges avec l'UE selon la nature de marchandise et le modeà la frontière en valeur 79

Transport régional avec le reste de TUE selon le mode à la frontièreen tonnage 80

Transport régional avec le reste de TUE selon le mode à la frontièreen valeur 81

Échanges avec les autres pays de l'UE selon la nature de marchandiseen tonnage

Introductions 82Expéditions 83

Échanges avec les autres pays de l'UE selon la nature de marchandiseen valeur

Introductions 84Expéditions 85

Échanges avec les autres pays de l'UE selon le mode à la frontièreen tonnage 86

Échanges avec les autres pays de l'UE selon le mode à la frontièreen valeur 87

Tranport régional avec les autres pays de l'UE en tonnageIntroductions 88Expéditions 89

Principaux flux échangés avec les autres pays de l'Union européenne 90

Cartes des cinq plus importants échanges routierset ferroviaires desdeux sens de chacun des 10 chapitres de la NST en tonnes transportées 91

75 DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001

DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001 7 6


ÉCHANGES AVEC LES PAYS DE L'UNION EUROPÉENNE EN 2001

La mise en place du marché unique entre les États membres de l'Union européenne a eupour effet de supprimer la plupart des formalités et des contrôles liés aux échanges debiens. Les statistiques sur les échanges avec les États membres de l'Union européenne,appelés introductions et expéditions, sont désormais collectées par un document allégé, laDéclaration d'échanges de biens ou DEB (dont l'objectif est également la surveillance durespect des règles fiscales concernant la TVA).

Sur la DEB, plusieurs informations ne sont plus demandées :

• le pays de rupture de charge ou pays de dernière origine ou de première destination,• le mode de transport en France,• la nationalité du pavillon,• le conditionnement à la frontière,• le bureau frontière.

Pour les échanges intra-communautaires seul le mode de transport à la frontière françaiseest décrit par la DEB.

Dans le cas des échanges avec le Royaume-Uni et l'Irlande, la simplification des codificationsdes modes de transport a entraîné une confusion entre le mode route et le mode mer aussiles données ont-elles été regroupées en mode mer dans cette brochure (comme elles l'ontété dans les précédentes à partir de 1994) dans les tableaux présentant l'évolution ducommerce extérieur.

La notion de pays utilisée dans les tableaux correspondants est celle du pays le plus lointain(pays d'origine ou de destination finale de la marchandise), seule notion présente dans leséchanges intra-communautaires.

Le chapitre ANNEXES présente, en fin de publication, le descriptif du fichier Douanes dansChamp d'application des données, Définitions et Concepts, Variables et Nomenclatures avecl'historique de la construction européenne.

7 7 DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001


ÉCHANGES AVEC L'UE SELON LA NATURE DE MARCHANDISEET LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

TONNAGE

INTRODUCTIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Mer Fer Voienavigable Route Air Autres

modes TOTAL

0_1_

2_3A3B4A4B5A5B

6A6B7_8A8B8C9A9B

9C9D

Produits agricoles et animaux vivants

Denrées alimentaires et fourrages

Combustibles minéraux solides

Produits pétroliers bruts

Produits pétroliers raffinés

Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie

Minerais et déchets non ferreux

Produits métallurgiques ferreux

Produits métallurgiques non ferreux

Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction

Matières premières pour l'industrie chimique

Engrais

Produits chimiques de base

Pâte à papier et cellulose

Autres produits chimiques

Matériel de transport et matériel agricole

Machines et articles métalliques

Verre, faïence, porcelaine

Autres articles manufacturés

6891 168

19111 3539 440

953511

1 165151

1 544182

1 0121 126

367967360474

95783

70144

52

148202

14 644

6

4080

1 089897

76107681197

45287

85241

122

703125107550

11

6870

653441

7427

1

0

30

5 55910 421

8360

1 9561 426

3278 2561 101

14 248308

1 9484 1501 1487 7532 9544 230

1 91110 532

11

114021

200104

1027

016

14

4568

5 75143

0101

262

046

0

01

6 40311 9801247

1142118 0102 753

94714 6181 270

16 889490

4 7036 8771 6658 8584 0544 930

2 05511 619

TOTAL 32 532 9 055 3 833 79 064 80 6 223 130 788

EXPÉDITIONS

TONNAGE

Unité : millier de tonnes


modes TOTAL

0_1_2_3A3B4A4B5A5B6A6B7_8A8B8C9A9B9C9D












Engrais








9 1093 248

3340

10 293333101

3 172155

3 354335182

2 13426

1 669873501131

1 571

2 1611 023

294

243759

94915

811 070

246

70344

10575710722

205

5 0331 433

16

532125

22030

3 3318

10543

2050600

11 56412712

3110

1 5842 859

5586 195

9536 964

259523

3 8901 0227 5342 9583 2081 1817 687

61

1

00271

002054

180

11

15436

1215

33181201

1 0980

2530

1863

101

27 88718 853

66756

15 9703 966

67514 5051 228

15 817604856

7 0241 0939 5354 6553 8411 3349 474

TOTAL 37 259 12 546 10 981 71961 59 5 232 138 038

DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001 78


ECHANGES AVEC L'UE SELON LA NATURE DE MARCHANDISEET LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

VALEURINTRODUCTIONS Unité : million d'euros


modes TOTAL

0_

1_2_3A3B4A4B5A

5B6A6B7_8A8B8C9A

9B9C9D












Engrais








3592 157

132 3932 447

87138559

617152

8119

2 609116

4 5962 853

9 269162

3 539

29

9455

3554

12 042

933

0133384

30156

5 667

91568

256

12

447

1821120

175

17130

7716241

62

1604

4 194

11 80385

0681125260

4 602

2 9621 530

40272

3 596278

14 90021 374

34 0271 700

27 381

27

11

2003

45300

3880

4282 421

2 291109937

018

13978

301

00

36

13 941

80

172

4 62114 962

1182 4064 325

281419

7 383

3 6501 732

49601

7176465

20 08836 259

46 5272 038

32 289

TOTAL 32195 10 762 788 129 813 6 667 5164 185 388

EXPEDITIONS

VALEUR

Unité : million d'euros


modes TOTAL

0_1_2_3A3B4A4B

5A5B6A6B7_8A8B8C9A9B9C9D












Engrais








1 7733 452

55

2 12632

145

1 230576162

929

2 2585

3 931

7 0567 597

2734 658

278355

39

879913

2 0689863

05

3422180

5 4331 045

29278

634299

1

13713

858

230

11

12

65

11000

5 16913 546

430

712287508

4 1252 556

9272887

5 135262

18 139

21 80434 1851 346

22 958

3710

008

15118

000

1310

295

1 5666 855

381 203

2523

75802

0220

170

12

18 78376

01 599

7 89317 666

899

3 820419678

7 5243 3591 178

38133

7 895288

22 52354 64249 7681 686

30 696

TOTAL 35 322 10 334 1291 131820 .10 276 21262 210 305



TRANSPORT REGIONAL AVEC LE RESTE DE L'UESELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 2001

TONNAGEINTRODUCTIONS Unité : millier de tonnes

Région Mer Fer Voienavigable Route Air Autres

modes TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

1 969177795

11 048390223129

5 011676724158

1 28313211 2582 323

592376651

1 9522 199

1 54142379629618218310

1 5421 57449620823925473161

331153513200151

255113137842024

1 285259

1 4710

14341315

00120216

12 5252 5294 7691 8942 762785

1 745

16 3327 4335 7941 2492 3031 481892

2 955

1 714350

5 853963

2 2412 496

34021100

112041016703104

71003100

6 02448240112101301

68

16 3953 2446 49913 3263 35610282187

301959 9478 4941 6393 9713 0612 2385 473

1 813384

71821 0284 3954 933

TOTAL 32 532 9 055 3 833 79 064 80 6 223 130 788

TONNAGEEXPÉDITIONS Unité : millier de tonnes


modes TOTAL


1 076239960

8 467306441235

5 296856

2 054166

3 600713

1 4703 15314361740

4501 4285 404

882760608

14645624665

1 9972 712403465

57.119104246118155790

30282

1 455

215681474

100684

1271 0742 5675 237

4

195782047651

653

4 3463 6024 993

2 9401 930766

1 65410 5749 3796 738979

1 5731 4511 0504 9542 828374

5 455

8062 1583 412

157631010221

3204305

003

62604

26100

89723166020

2434

465124020

02

118

71615 2907 046

116812 7621 2352 68319 83917 83215 0351 615

5 2762 2932 7079 0263 222596

7 061

1 5583 67610 445

TOTAL 37 259 12 546 10 981 71961 59 5 232 138 038



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LE RESTE DE L'UESELON LE MODE À LA FRONTIÈRE EN 2001



modes TOTAL


9 906

4971 154

3 679

2 143

321466

2 745

8481 183

3961352

871530

1 187

64955

2 038

440634

1 100

4 139

1381360

189657

211

94577522988319831972971043

9476

58577

98311218401

2185533502012

002006

35 952

2 586

6 355

4 527

6 738

1 852

2 772

11 064

7 403

10 003

2 094

5 028

2 707

1 406

3 570

2 313

55914 155

1 689

2 714

4 326

2 205

11332031599716

191285111901187

3372 584

519612105263

602435

48712

1 016

114230516

4512

736

71802512

744

52 902

3 269

8 918

8 622

9 594

2 278

3 467

16 005

9 207

12 065

2 594

6 905

4 231

2144

6131

6 368

62117 363

2148

4 039

6 516

TOTAL 32195 10 762 788 129 813 6 667 5164 185 388

VALEUREXPÉDITIONS Unité : million d'euros


modes TOTAL


5 783

9821 388

3 307

1 712

435918

3 918

1 426

1 913

1 288

2 447

1 551

5401 407

336124

2 724

763508

1 852

3 759

200267

27816010151

1 649

891714

1 066

2819734101357

264

5937425

33786119111181773984160

411936218

110

17 174

3 340

6 436

7 436

7 620

1 952

3 911

13 972

10315

11 719

2 971

6 006

3 752

1 579

4 429

3415

75816 965

2 099

2 126

3 846

3 771

3336

24020911135455699103

37746730537

3 201

55365

1582409

6 510

24

1545702

1878831281

2741 248

4.2 024

8 430

0610

0246238

37 029

4 636

8192

11 295

10169

2 409

5135

19 947

13 967

14 989

5 429

9135

7 217

2 205

8 533

15 419

94520 936

2 937

3 001

6 780

TOTAL 35 322 10 334 1291 131820 10 276 21262 210 305



ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UESELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 2001

TONNAGE

INTRODUCTIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Pays DE de provenanceBelgique -

LuxembourgPays-Bas Allemagne Italie

RoyaumeUni

Irlande Danemark

0_1_

2_

3A

3B

4A

4B

5A

5B

6A

6B

7_

8A

8B

8C

9A

9B

9C

9D












Engrais








1 040

3 664

435

2 773

413

431

6 126

219

9 829

63

1 569

2 001

328

2 004

279

524

537

1 705

659

1 598

172

6 486

88

62

626

168

250

85

1 216

1 505

120

1 183

103

204

103

736

1 147

2415

431

0

1 384

1 823

109

3 709

440

3 125

171

1 158

1 731

379

2 661

1 373

1404

644

3 005

594

1 465

38

0

2 633

89

43

1 893

113

1 074

18

25

429

0

1 048

580

1 329

329

1 731

92

643

109

10 727

3 040

216

52

629

131

642

25

275

492

202

795

297

398

80

601

8

182

27

5

5

17

14

0

2

0

39

12

44

3

44

2

41

36

195

2

694

155

6

0

40

9

40

0

5

10

49

17

41

5

110

TOTAL 33 942 15 363 27109 13 429 19 444 445 1 414

INTRODUCTIONS (suite)

0_

1_

2_

3A

3B

4A

4B

5A

5B

6A

6B

7_

8A

8B

8C

9A

9B

9C

9D

Section NST Pays UE de provenance












Engrais








TOTAL

Grèce

31

71

319

136

7

14

185

0

3

42

22

0

10

0

17

856

Espagne

2 121

1 547

31

0

701

60

52

878

93

1 558

127

360

504

95

745

1 134

621

235

1 264

12126

Portugal

55

119

0

52

5

1

5

3

116

0

1

16

104

62

70

125

96

301

1 130

Autriche

31

38

3

0

6

210

25

53

0

12

32

14

80

134

93

16

384

1 132

Suède

197

34

0

419

40

38

319

32

10

0

0

64

299

125

54

105

5

722

2 463

Finlande

394

9

1

40

9

0

163

25

6

0

39

39

123

39

10

33

2

1 001

1 934

TOTAL

6 403

11 980

1 247

11 421

18 010

2 753

947

14 618

1 270

16 889

490

4 703

6 877

1 665

8 858

4 054

4 930

2 055

11 619

130 788




TONNAGE

EXPÉDITIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Pays UE de destinationBelgique -

Luxembourg Pays-Bas Allemagne ItalieRoyaume

UniIrlande Danemark

0_

1_

2_

3A

3B

4A

4B

5A

5B

6A

6B

7_

8A

8B

8C

9A

9B

9C

9D












Engrais








4 420

5 124

273

15

1 702

1 305

151

2 942

221

3 928

46

133

1 392

41

1 429

353

528

313

1 604

4 699

1 923

4

1 105

10

26

523 }

47

1 598

3

77

727

44

947

201

234

102

668

3 025

4 276

323

1 985

464

169

3 340

372

6 306

86

173

1 708

177

2 520

785

1 033

288

2 206

5 183

1 818

23

3 850

763

148

2 861

176

1 429

182

78

1 068

260

1 683

606

459

262

1 284

2 326

2 405

8

40

4 060

26

15

930

138

1 045

35

73

737

10

1 177

824

460

120

1473

248

188

429

0

60

14

9

0

51

22

0

71

41

29

13

58

103

274

0

28

0

104

7

53

3

0

32

1

98

53

49

17

62

TOTAL 25 920 12 937 29 237 22132 15 902 1 236 884

EXPÉDITIONS (suite)

0_

1_

2_

3A

3B

4A

4B

5A

5B

6A

6B

7_

8A

8B

8C

9A

9B

9C

9D

Section NST Pays UE de destination












Engrais








TOTAL

Grèce

825

226

12

0

174

7

16

40

9

77

1

110

55

32

5

87

1 676

Espagne

4 803

1 912

2

2 188

1 392

155

2 832

160

869

148

218

988

540

960

1 357

721

153

1 607

21 004

Portugal

2 105

276

0

434

3

0

333

23

276

58

39

63

2

129

166

97

16

164

4185

Autriche

54

258

12

0

28

0

6

107

33

47

1

0

142

14

149

71

71

22

134

1 149

Suède

58

116

23

109

3

5

232

27

97

1

3

44

3

127

117

91

18

95

1168

Finlande

37

58

39

0

67

1

144

0

0

24

0

134

27

36

4

34

607

TOTAL

27 887

18 853

667

56

15 970

3 966

675

14 505

1 228

15 817

604

856

7 024

1 093

9 535

4 655

3 841

1 334

9 474

138 038



ÉCHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UESELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 2001

VALEUR

INTRODUCTIONS Unité : million d'euros

Section NST Pays UE de provenance Belgique -Luxembourg Pays-Bas Allemagne Italie Royaume

Uni Irlande Danemark

0_1_

2_3A3B4A4B

5A5B6A6B7_8A8B8C

9A9B9C9D












Engrais








5992 739

32

72335

152

2 832542366

720981646

2 608

21173 175

4933 797

9223 197

16

1 2801035

299359

486

156959

171 849

1 3633 003

652 081

5072 822

470

42614491

1 7791 217

26321

1421 619

375 762

15 55915312

5317 396

5011 456

60

6625224

1 035370486

24

4330

2 321

3 9868 135

3877 265

1421 540

92 269

7692446

383537

852

361 235

193 525

3 6217 284

1793 040

36536

2

202

657

306

1 497

1 184

1281 950

17573

58480

01374301

22341302

47

400

81493

7422

TOTAL 21287 15 664 53 674 27123 24 745 6 000 2 240


Section NST Pays UE de provenance

0 Produits agricoles et animaux vivants

1 Denrées alimentaires et fourrages

2 Combustibles minéraux solides

3 A Produits pétroliers bruts

3 B Produits pétroliers raffinés

4 A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie

4 B Minerais et déchets non ferreux

5 A Produits métallurgiques ferreux

5 B Produits métallurgiques non ferreux

6 A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction

6 B Matières premières pour l'industrie chimique

7 Engrais

8 A Produits chimiques de base

8 B Pâte à papier et cellulose

8 C Autres produits chimiques

9 A Matériel de transport et matériel agricole

9 B Machines et articles métalliques

9 C Verre, faïence, porcelaine

9 D Autres articles manufacturés

TOTAL

Grèce

1576

83

55

381201

10

463

500

157

500

Espagne

1 5261 719

50

193

1239

502278394

1042

317

481 3027 9043 326

2263 411

21 256

Portugal

44216

0

1811

57

34007

5087

34656479

1 522

2 981

Autriche

4088

1

04

1308522

02

39

8173416

1 177

26884

3 096

Suède

6973

0

114

219

28482

500

155

173754638

1 234

22833

4 456

Finlande

162190

1310

10144

202

41

667896

8257

908

2 365

TOTAL

4 62114 962

1182 4064 325

281419

7 3833 6501 732

49601

7176

46520 08836 25946 5272 038

32 289

185 388




VALEUREXPÉDITIONS Unité : million d'euros

Section NST Pays UE de destinationBelgique -

LuxembourgPays-Bas Allemagne Italie Irlande Danemark

0 _ Produits agricoles et animaux vivants

1 _ Denrées alimentaires et fourrages

2 _ Combustibles minéraux solides









7 _ Engrais






9 C Verre, faience, porcelaine


9503 251

293

468134104

1 297

446190620

1 179

103 232

4 863

4 140

1954 618

8771 413

0

306217

286128611116975

1 687

2 359

3 353

1142 335

1 176

4 125

50

60844159

2 061

923392725

1 659

525 538

12 781

14 526

3687 291

2 078

2 239

4

81695141

1 506

53520481292096

3 430

6 605

6 019

3624 619

8383 011

15

8213

137

579573109211

1 605

33 576

9 848

7 843

2634 668

76206

57

0

4531308

1500

153

8731 250

18220

573650

6

0

8024610500

345

66465628290

TOTAL 25135 13 654 51 787 29 687 33 898 3 090 2 572


Section NST Pays UE de destination Autriche Espagne Finlande Grèce Portugal Suède TOTAL

0 _ Produits agricoles et animaux vivants

1 _ Denrées alimentaires ef fourrages










7 _ Engrais








65229201706971101800

859

42787581739545

1 177

1 831

1

569139107

1 134

424135835

775108

2 626

10 207

7 461

2074 163

24119

24

04891700

360

2084607169

184

159366

12

07418423

571

49658045414375

3643240

7200

149582328

551

4253315

1 036

39882

511873

4528

169801701

6291

3791 213

1 496

30504

7 893

17 666

899

3 820

419678

7 524

3 359

1 178

38133

7 895

28822 523

54 642

49 768

1 686

30 696

TOTAL 3 340 31108 1853 2 614 6 753 4 816 210 305



ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE LUESELON LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

INTRODUCTIONSTONNAGE


Pays Union européenne Mer Fer Voienavigable Route Air Autres

modes TOTAL

Belgique - Luxembourg

Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

1 652

2 120

2 096

3 242

19 208

425

831

720

851

96

6

770

517

3 823

707

2 785

771

154

1

22

0

389

7

36

278

81

1525

1 055

960

32

53

17

1

41

30

4

61

52

25 590

6914

21 069

9 362

490

135

10 829

997

1 085

1 312

1 280

7

2

17

6

25

2

2

0

13

0

0

2

2

1 345

4 564

181

16

4

0

68

0

2

0

0

40

1

33 942

15 363

27109

13 429

19 444

445

1 414

856

12126

1 130

1 132

2 463

1 934

TOTAL 32 532 9 055 3 833 79 064 80 6 223 130 788


Pays Union européenne Mer FerVoie

navigable Route Air

3

8

11

12

7

3

1

4

5

3

2

2

1

Autresmodes

2 283

29

405

1 335

10

1

1

1

1 149

2

16

1

0

TOTAL

25 920

12 937

29 237

22 132

15 902

1 236

884

1 676

21 004

4185

1 149

1 168

607


Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

1 611

2 718

2 564

5 373

15 142

1 224

125

1 164

4 171

2 788

5

223

151

3 559

275

2 013

4215

503

4

104

34

1 284

45

302

176

32

1 491

4 366

4 622

162

240

4

25

7

30

25

2

4

4

16 974

5 542

19 623

11 036

629

465

14 365

1 322

823

762

420

TOTAL 37 259 12 546 10 981 71 961 59 5 232 138 038



ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UESELON LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001



modes TOTAL


Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

340

632

929

1 021

22 237

5 329

183

134

337

54

77

330

591

1 984

990

3 398

1 425

150

1

11

0

2 499

11

72

173

47

242

248

172

12

20

2

0

6

14

11

30

32

17 849

11 778

45 004

23 968

1 980

354

18 054

2 877

2 839

3 483

1 627

343

567

2 423

415

1 614

558

53

12

326

24

42

239

52

530

1 448

1 748

281

724

109

13

0

34

0

56

202

17

21 287

15 664

53 674

27123

24 745

6 000

2 240

500

21256

2 981

3 096

4 456

2 365

TOTAL 32195 10 762 788 129 813 6 667 5164 185 388

EXPÉDITIONS

VALEUR



modesTOTAL


Pays-Bas

Allemagne

Italie

Royaume Uni

Irlande

Danemark

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande

416

585

684

1 038

28 201

2 286

42

343

1 139

376

7

140

65

1 736

315

1 013

2 309

432

11

289

220

3114

109

469

191

125

183

488

527

27

48

1

5

1

5

3

0

1

1

19812

10 776

39 515

22 568

1 871

1782

24 309

3 720

2 464

3 687

1 315

514

593

4 048

893

2 399

268

107

190

560

224

138

251

91

2 473

896

5 999

2 852

2 818

524

259

78

1 980

2 321

261

546

255

25135

13 654

51 787

29 687

33 898

3 090

2 572

2 614

31 108

6 753

3 340

4 816

1 853

TOTAL 35 322 10 334 1 291 131 820 10 276 21262 210 305



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001

TONNAGEINTRODUCTIONS Unité : millier de tonnes

Région Pays Union européenne Pays-Bas Allemagne Italie RoyaumeUni Irlande Danemark

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardie

Haute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-Comté

Pays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

4 844

1 552

2 966

908603237518

148112 401

1 080

381

62658618935914847932

174266312

1 442

345757

903675109200

6 271

5401 169

133

50142829942810736484

9070375

3 307

6371 284

865748247617

3 221

5 623

5 069

531

59966125459119782

1 599

295202479

1 824

25243267136697318953469378255

42017820828821645

2 118

2001 8911 851

1 541130461

8 721249116107

3 087264173113

918389623

1 1094823448

37117768

92212

1117585810166

194313435157

13312

1662234

3342189

44829237

7244345751657

6516

TOTAL 33 942 15 363 27109 13 429 19444 445 1 414


Région Pays Union européenne Grèce Espagne Portugal Autriche Suède Finlande TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-Normandie

BourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagne

Poitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

38837221

3122731

481614040161

168302

1 778

135310343354102

166657274201128489436

2812 000

98288971158

1 611

659

2411651605813

2077382322

. 50

53

381076578893460

3651640345016

207271162372812

132188

11415724

34080752628748

176208998016130130

153291151817426453

416477414412529

2420912211697184

132139141212541721

16 395

3 244

6 499

13 326

3 356

1028

2187

30195

9 947

8 494

1639

3 971

3 061

2 238

5 473

1 813

3847182

1028

4 395

4 933

TOTAL 856 12126 1 130 1 132 2 463 1934 130 788



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001


Région Pays Union européenne Belgique -Luxembourg Pays-Bas Allemagne Italie Royaume Uni Irlande Danemark

Ile-de-FranceChampagne-Ardenne

Picardie

Haute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

1 6712 1122 413

1 106577260362

7 4395 74696931151720413335110863716137246480

537764876

1 38427363149

2 0621 9522 400108284179303564892229165149425

8261 0181 194

999579138461

3 1636 3529 211291

48443123461923842

1 398

505322732

904685870

1 410497235

1 1071 2881 9051 180391

1 801360292450441236

2 608

433900

4 140

766184691

4 13627097191

2 996527363151

756457364

1 47710846692

211268

1 150

7211403642837

220292910

17917351109124

52123

544041

5017817153121792336352561834373429

TOTAL 25 920 12 937 29 237 22132 15 902 1 236 884


Région Pays Union européenne Grèce Espagne Portugal Autriche Suède Finlande TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-Normandie

BourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagne

Poitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

591335851215

168227311015452

1144922105013414413

1 877348595

1334384315

2941 430761327179562436

6364 3302 103125948136

1 2082 674

23340965265587

2443496521641264

53196362441011457278

63274851355

21120145276992027

102517492131338

5834105172257

2422114973186223

23198161192840

43134264101

1023323448107

68703721523

71615 2907 046116812 7621 235

2 68319 83917 83215 03516155 2762 293

2 7079 0263 222596

7 0611 5583 67610 445

TOTAL 1676 21004 4185 1 149 1 168 607 138 038



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVECLES AUTRES PAYS DE L'UNION EUROPÉENNE EN 2001

Les cartes ci-après (pages 91 à 100) présentent, par chapitres de la nomenclature NST dela marchandise et par sens du transport, les cinq plus importants tonnages de marchandisestransportées en introductions et en expéditions entre la France et les autres pays de l'Unioneuropéenne, tous modes de transport à la frontière françaises confondus.

Le chiffre (de 1 à 5) accompagnant chaque flèche indique le rang de classement de cesprincipales relations entre elles.

C'est ainsi que pour le chapitre 0 ou produits agricoles et animaux vivants, les principauxéchanges en introductions et en expéditions sont les suivants par ordre décroissant :

Introductions

N° Pays de chargement Pays de déchargement Million de tonnes

1 Espagne France 2,1212 Allemagne France 1,1473 Belgique-Luxembourg France 1,0404 Pays-Bas France 0,6595 Italie France 0,594

Expéditions

N° Pays de chargement Pays de déchargement Million de tonnes

1 France Italie 5,1832 France Espagne 4,8033 France Pays-Bas 4,6994 France Belgique-Luxembourg 4,4205 France Allemagne 3,025

Les cartes ci-après ont été réalisées par UMR ESPACE-CNRS Maison de la Géographie de Montpellier etadaptées sur Page Maker par Catherine GROSSET

DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001 9 0


PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 0 : produits agricoles et animaux vivants

INTRODUCTIONS ^

EXPÉDITIONS

en milliers de tonnes

• I >6 0001 ^ 3 000 à 6 000•M 1 500 à 3 000— 1 000 à 1 500

< 1000

CMGM4JMR ESPACE, 2002



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE LUE EN 2001Chapitre 1 : denrées alimentaires et fourrages

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS

en milliers de tonnesH > 6 000^m 3 ooo à 6 ooo• H 1 500 à 3 000— 1000à1500

< 1 000Cartes : UMR ESPACE-CNRS


TRANSPORT INTERNATIONAL • SOURCE DOUANES

PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE LUE EN 2001Chapitre 2 : combustibles minéraux et solides

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


• I >6 000• • 3 000 à 6 000^ H 1 500 à 3 000

— 1 000 à 1 500<1000

Certes : UUR ESPACÉ-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 3 : produits pétroliers

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


H | > 6 000• • 3 000 à 6 000• • • 1500 à 3 000

— 1000à1500< 1 000

Cartes : UMR ESPACE-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 4 : minerais et déchets pour la métallurgie

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


H >6000^m 3 ooo à 6 ooo• • 1 500 à 3 000— 1000à1500

< 1 000Cartes : UUR ESPACE-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE LUE EN 2001Chapitre 5 : produits métallurgiques

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


H >6 000^m 3 ooo à 6 ooo^ H 1 500 à 3 000

^ — 1 000 à 1 500

<1000

Cartes : UMR ESPACE-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 6 : minéraux bruts et manufacturés et matériaux de construction

INTRODUCTIONS

EXPÉDITIONS


• i > 6 000• • 3 000 à 6 000• M 1 500 à 3 000— 1 000 à 1 500

<1000Canes : UMR ESPACE-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 7 : engrais

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


^ | > 6 000

M l 3 000 à 6 000^ B 1 500 à 3 000

— 1 000 à 1 500

< 1 000

Canes : UUR ESPACE-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 8 : produits chimiques

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


H > 2 000• • 1000 à 2 000

MB 500 à 1 000

— 100 à 500

<100Certes : UMR ESPACE-CNRS



PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYS DE L'UE EN 2001Chapitre 9 : machines, véhicules, objets manufacturés et transactions spéciales

INTRODUCTIONS

EXPEDITIONS


B i > 6 ooo^m 3 ooo à 6 ooo• • • 1 500 à 3 000— 1 000 à 1 500

< 1 000

Cartes ; UMR ESPACE-CNRS



RESULTATS ANNUELS DE 2001TRANSPORT INTERNATIONAL - SOURCE DOUANES

Échanges avec les pays tiers en 2001 103

Échanges avec l'ensemble des pays tiers selon la naturede marchandise et par mode à la frontière en tonnage 104

Échanges avec l'ensemble des pays tiers selon la naturede marchandise et par mode à la frontière en valeur 105

Transport régional avec l'ensemble des pays tiers selon le modeà la frontière en tonnage 106

Transport régional avec l'ensemble des pays tiers selon le modeà la frontière en valeur 107

Échanges avec les autres pays tiers regroupés selon la naturede marchandise en tonnage

Importations 108Exportations 109

Échanges avec les autres pays tiers regroupés selon la naturede marchandise en valeur

Importations 110Exportations 111

Échanges avec les autres pays tiers regroupés selon le modeà la frontière en tonnage 112

Échanges avec les autres pays tiers regroupés selon le modeà la frontière en valeur 113

Tranport régional avec les pays tiers regroupés en tonnageImportations 114Exportations 115

1 0 1 DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001

tDAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001 102


ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS EN 2001

Le Document administratif unique (DAU) reste en vigueur pour les échanges extra-communautaires mais avec un changement important à partir de 1993 pour les informationsqui concernent le passage à la frontière et en particulier pour les modes de transport. Eneffet, pour le mode à la frontière, il s'agit de la frontière communautaire et non plus de lafrontière française.

Toutefois, pour une faible partie des échanges (marchandises en libre pratique), il s'agit dumode à la frontière française (voir les tableaux pages 63 et 65).

Dans la répartition des importations et des exportations par groupe de pays, les départementsd'outre-mer sont regroupés dans le poste divers (ceci à partir de la brochure 1994). Jusqu'en1996, les échanges avec ces départements, exclus du territoire fiscal de l'Union européenne,faisaient l'objet d'un document administratif unique. Depuis 1997, les DOM font partie de labalance commerciale et sont désormais traités comme des départements de la métropole.Cette brochure continue néanmoins à les traiter avec les pays tiers.

La notion de pays utilisée dans les tableaux correspondants est celle du pays le plus lointain(pays d'origine ou de destination finale de la marchandise).

Le chapitre ANNEXES présente, en fin de publication, le descriptif du fichier Douanes et untableau présentant la composition de certains regroupements des pays tiers utilisés dans lestableaux qui suivent. ' '' •



ÉCHANGES AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LA NATURE DE MARCHANDISE ET PAR MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

TONNAGE

IMPORTATIONS Unité : millier de tonnes


modes TOTAL

0_1_2_3A3B

4A4B5A5B6A6B7_8A

8B8C9A9B9C9D












Engrais








3 3847 0855 150

73 23120 168

2 0653417

951566

1 68145

3 5022 450

753544240932109

1 744

315

115

101

573

1566842

11

53

6534

63141683

057

943

27

5104

12484

10841

3901000

8961 245

3161

252

16355

563327

1 69011

237469

196524367938195

1 940

5033

001

00241003

01215932

86

0582

6

20 686

14

0

10

340424

000

4 3629 0076 531

73 23141 234

2 2853 4821780

9773 464

603 8573 026

1 0521 4541 1121 977

3223 854

TOTAL 128 018 916 1391 10 388 302 22 052 163 068

EXPORTATIONS

TONNAGE



modes TOTAL

0_1_2_3A

3B4A4B5A5B6A6B7_

8A8B8C9A9B9C9D












Engrais








7 6436 480

3

5 76882

3463 034

1341 666

373187

1 481167

2 0871 1601 547

3741 954

32126

5

25764

2827

44

5170

527

1138

1458

76157

112

5

643

14

2

510

0

412965

3

5681410

497103

3 3592

24

31357

924471611232880

736

00

1004430070

6532

1367

109

373

1 698

01

137

1561

000

81697 995

190

8 405160356

3 823248

5 852375231

1 973229

31102 3382 302

6273 000

TOTAL 34 485 1216 882 9 446 412 2 772 49 213



ÉCHANGES AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LA NATURE DE MARCHANDISE ET PAR MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

VALEUR

IMPORTATIONS Unité : million d'euros


modes TOTAL

Q_ Produits agricoles et animaux vivants











7 _ Engrais








2 5463 943

30514 674

4 411

86

448373

1 386

300

2410

2 097

432

1 9721 876

10519

23211 943

208

10

127

147

96

6

1

89

23

46437

51

5101

013

65

5

228

17

7

0

1652

21

02

1

01

7051 848

280

55

10

36406

972

118

334

1 361

853 527

2 543

13 640296

13 404

285272

00

3

027

40

278

310

0

9620

2 1811730

21 132554

9 612

0

30

4 038

1

1

0

3

4

25 652

2133

29

3 5556 087

40814 6748 524

103514895

2 748463

5462

4 563562

7 72932 240

45 5551089

35 090

TOTAL 57 953 960 230 39 068 37107 29 946 165 264

EXPORTATIONS

VALEUR



modes TOTAL

0_1_

2_3A3B4A4B

5A5B6A6B7_8A8B8C

9A9B9C9D












Engrais








1 6957 751

0

1 5701274

2 109612429

1143

2 77331

6 826

7 68115 422

8787 798

554

1

727

11720

5

1103

158

780331144

1131

32

3

4

20

1

12

1

4521 458

0

2101

24

470278188

36

59211

4 131

2 9757 153

3756 431

205291

00504

4413837

0

01 149

06 059

2 39121 198

57112 384

2

413

021

0

22 999150

1 155

2 3689 560

30

2 30219

1012 7431 050

6651552

4 61743

17 076

36 82843 8221 835

27 814

TOTAL 55 716 1 3 1 3 63 24 758 44 476 24 587 150 913



TRANSPORT REGIONAL AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

TONNAGEIMPORTATIONS Unité : millier de tonnes


modes TOTAL


10 892353430

28 671249563126

10 6715 0564 208

5216 3963 0851 2762 642211

436 673144

1 54034 739

603295304034115

224531116110112

6127163240

5194600

2330

77710120

01

107

00

1 43936843728333480228

1 411

7711 48639225518599235132

311 670143148261

149285102516

49511831013

0242413

318410100

12 330

8 3999251080147

010636

12 863778

101828 989598646395

24 872

15 2296 782463

16 6793 2871 3882 914365

808 601305

173035 089

TOTAL 128 018 916 1391 10 388 302 22 052 163 068

EXPORTATIONSTONNAGE



modes TOTAL


2 578629685

9 026

391318467

5 7081 082717265

1 260

9131 3211 50732633

1 460238

5624 999

102615227

27123154176122831

518131

1206

15218

12600

0

026856400

0

228

2

514189263498

20056198666546

1 9501 251123

1466711416215

1 87572

242299

16141217

2131216516813

842292516

417

2720130

110

180288648182179

13116780

47601

407

3 639890

10129 597

640378699

6 72521654 0171 7891 576

10851 3941 66658751

4 210322

8285 940

TOTAL 34 485 1 216 882 9 446 412 2 772 49 213



TRANSPORT RÉGIONAL AVEC L'ENSEMBLE DES PAYS TIERSSELON LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001

VALEURIMPORTATIONS Unité : million d'euros


modes TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaine

Midi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

9 974

6031 101

7 625

1 250

703591

4 573

1 960

2 974

3355 063

1 476

6181364

1 290

985 949

458940

9 010

999

289142024

3169164517143141671210215

25800

0

64706710

00

14

00

14 981

512868

1 019

1 815

445668

3 676

1 465

3 224

8751 037

87221464561690

4 092

566341

1 046

18 075

149222

1 156

1 293

314350

405164974437861

1 023

971 469

5 401

292 764

191623

1 112

14 652

710

320g0

2 392

1 707

221

317852

2 197

5 833

015119874943

57 783

1285

2 488

9 814

4 681

1 471

1633

11 142

5 434

7 425

1 653

7 009

4157

9345 707

13144

21813 037

1246

2 879

12126

TOTAL 57 953 960 230 39 068 37107 29 946 165 264

VALEUREXPORTATIONS Unité : million d'euros


modes TOTAL

Ile-de-FranceChampagne-Ardenne

PicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsace

Franche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousin

Rhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

11 264

1 281

1 696

5 155

1 318

6321 827

5 659

1 589

2 267

1 646

2 260

1 408

1 877

2 720

782182

6 565

792749

4 045

48625

36551222313487123

132231770

4624285

22

000

011242

00

0

4

0

5 203

505747

1 108

1 132

264811

1 653

1 432

2 626

1 010

85463325454638791

3769

241394

1 100

22 892

165

5181 907

2 218

414488603153

1 141

5111 077

743181

1 384

1 874

124

4 789

643347

2 304

7 107

0

211

20017031

1 214

193

421 394

18620

2 275

9 471

0

1900

4181 815

46 955

1977

2 998

8 236

4 880

1329

3149

8 082

4 487

6 392

3 342

5 588

2 974

2 334

6 932

12 521

397

15 363

1678

1950

9 349

TOTAL 55 716 1313 63 24 758 44 476 24 587 150 913



ÉCHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 2001

TONNAGE

IMPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Section NST Pays tiers regroupés Suisse -Liechtenstein

Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique

0_ Produits agricoles et animaux vivants


2_ Combustibles minéraux solides

3A Produits pétroliers bruts

3B Produits pétroliers raffinés

4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie

4B Minerais et déchets non ferreux

5A Produits métallurgiques ferreux

5B Produits métallurgiques non ferreux

6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction

6B Matières premières pour l'industrie chimique

7_ Engrais

8A Produits chimiques de base

8B Pâte à papier et cellulose

8C Autres produits chimiques

9A Matériel de transport et matériel agricole

9B Machines et articles métalliques

9C Verre, faïence, porcelaine

9D Autres articles manufacturés

259

823

0

109

70

16

137

36

1 384

1

2

80

91

491

19

136

68

364

11

133

0

18 946

12 825

113

20

53

115

378

27

135

84

35

6

5

0

96

564304

621

10 201

13 835

219

15

644

226

134

25

1 668

291

58

124

214

432

75

880

82107

161

0

4

44

25

407

12

60

0

28

194

126

29

180

1 661

863

1927

18 362

10 735

167

2 173

241

47

194

26

1 887

529

23

25

18

75

8

270

TOTAL 4 Q85 32 985 30 530 1460 39 235

IMPORTATIONS (suite)

Section NST Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralieOcéanie

DiversTOTAL












7_ Engrais








680

5 591

1 992

758

1 490

1 591

974

503

445

652

2

54

1 418

701

394

199

298

24

441

665

793

754

24 964

2 032

0

98

78

45

269

0

193

388

92

268

376

817

82

1 543

440

392

1 236

47

124

181

78

38

45

6

15

124

1

89

84

88

36

80

4 362

9 007

6 531

73 231

41 234

2 285

3 482

1 780

977

3 464

60

3 857

3 026

1 052

1 454

1 112

1 977

322

3 854

TOTAL 18 209 33 458 3106 163 068

* Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.



ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 2001

TONNAGEEXPORTATIONS Unité : millier de tonnes


Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique












7_ Engrais








2801 037

7

2 012771132025

3 9561

323415330392129124426

34539

33240152323

1340

0230532429619

3835430

3781

153368251621

111376

530366367106392

98137

58800

17212790

2851019517911219126

4 5402 162

30

1 63600

66834513359693341251854548062623

TOTAL 9 226 944 3 927 1 814 12 556

EXPORTATIONS (suite)

Section NST Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralie.Océanie

DiversTOTAL











7_ Engrais








7711 153

02 657

011

1 40037

5741385472

511500478

135455

1 7482 247

0620412871144

3091150479144812474496

131633

3166630

18300

15268127229281

18915821244327

81697 995

198 405160356

3 823248

5 852375231

1973229

31102 3382 302

6273 000

TOTAL 9 269 8 978 2 499 49 213

' Le détail de certains regroupements des pays tiers se trouve dans le chapitre ANNEXES.



ÉCHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 2001



Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique












7_ Engrais








462450

2198

105

2082400

59010

1 890

2642 322

2802 762

53820

3 982

2 493

8233

24916

4384738

391661

100

29432441

1 972

2 872

2333245514412

20640128186

8982 804

1213 100

115150

240327

6142

227044

90888137

1 429

1 191

1 125

1043 863

2 261

817091

195301

2121921474

4141 161

243 648

TOTAL 8 785 7 603 14103 3 751 14 779



DiversTOTAL












7_ Engrais








7682 427

134115235

48152262

1 211

176110

1 761

4123 941

6 476

17 597

2615 403

70383158

4 741

601

01878172108026

1 386

511 076

2 240

15 398

27614 323

43360272

15

6128541372512

1700

48021 001

5 225

884 325

3 555

6 087

40814 674

8 524

103514895

2 748

4635

462

4 563

5627 729

32 240

45 555

1 089

35 090

TOTAL 41 392 42 085 32 766 165 264




ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LA NATURE DE MARCHANDISE EN 2001

VALEUR

EXPORTATIONS Unité : million d'euros


Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique












7_ Engrais








210834

1

532

7

19

224

113

109

3

7

427

8

1 494

2 818

1 992

356

5 019

19112

1

75

2

13

28

12

10

0

0

17

0

136

278

494

17

263

232614

0

127

0

17

295

76

73

0

2

283

3

2 632

2 318

4510

185

2 608

66161

161

0

0

97

35

20

0

0

99

5

605

1 420

1 686

53

747

7191420

0

0

466

0

3

392

124

83

8

15

260

6

2 386

5 272

5 850

112

3 391

TOTAL 14172 1478 13 978 5 155 20 508



DiversTOTAL











7_ Engrais








382

2 656

0

605

2

21

969

328

148

1

9

2 311

2

4 674

14 848

13 669

586

7 271

620

2 686

0

261

8

27

632

232

169

2

12

1 123

18

3819

7 671

13 148

465

6 686

120

1 078

0

75

0

0

106

130

52

1

7

97

1

1329

2 203

2 474

61

1 829

2 368

9 560

3

2 302

19

101

2 743

1 050

665

15

52

4 617

43

17 076

36 828

43 822

1835

27 814

TOTAL 48 481 37 579 9 562 150 913




ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPES*SELON LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001


Pays tiers regroupés M e r F e r navigable R o u t e TOTAL

Suisse - Liechtenstein

Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie

Australie - Océanie - Divers

2 209 28 2 919

20 151 14 23 485

18 465 401 417 2 811

871 34 3 507

38 407 38 323 417

16 055 101 490 1344

31 819 33 78 1 214

2 249 86 29 691

2 925 4 085

1 12 311 32 985

9 8 427 30 530

7 38 1 460

48 2 39 235

112 108 18 209

107 207 33 458

18 34 3106

TOTAL 128 018 916 1391 10 388 302 22 052 163 068

EXPORTATIONSTONNAGE


Pays tiers regroupés M e r F e r navigable R o u t e Ses T 0 T A L


Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie


65

521

781

896

12 371

8 932

8 591

2 328

892

9

238

72

0

0

2

2

791

9

56

25

1

5 776

186

2519

798

1

1

66

99

2

1

11

5

59

149

149

38

1 701

217

323

19

125

187

169

31

9 226

944

3 927

1814

12 556

9 269

8 978

2 499

TOTAL 34 485 1216 882 9 446 412 2 772 49 213




ECHANGES AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS*SELON LE MODE A LA FRONTIÈRE EN 2001


Pays tiers regroupés M e r F e r navigable R o u t e Air Autresmodes TOTAL


Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie


22

4 300

3 954

813

12 934

11 955

22 432

1 543

165

7

492

137

15

30

79

34

8

6

68

1

20

76

11

40

7 687

843

7 466

2 420

663

6 304

10 065

3 619

785

63

341

315

882

18 801

8 865

7 053

117

2 384

1 782

65

265

4 224

633

20 476

8 785

7 603

14103

3 751

14 779

41392

42 085

32 766

TOTAL 57 953 960 230 39 068 37107 29 946 165 264

EXPORTATIONS

VALEURUnité : million d'euros

Pays tiers regroupés M e r F e r navigable R o u t e modes


Europe du Nord

Europe de l'Est

Reste de l'Europe

Afrique

Amérique

Asie


46

212

455

682

13910

17 965

15 877

6 568

467

39

591

196

0

0

18

1

43

2

11

6

0

9 269

840

10 985

3 049

32

17

406

159

1 084

293

1 377

840

3 571

18 942

16 125

2 244

3 263

92

559

380

2 996

11556

5 153

589

14172

1 478

13 978

5155

20 508

48 481

37 579

9 562

TOTAL 55 716 1 313 63 24 758 44 476 24 587 150 913




TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS* EN 2001


Région Pays tiers regroupés Suisse -Liechtenstein

Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-Normandie

CentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la Loire

BretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

171322551

366666590

1 99827725

12202189

1 06736

3138

3 067517

8 136

7117427

15 654198631

4 943

4439181161342

30280

1 700406283

3 340

11617993

2 1649 1601 38698

2 119

721592

1 0215812

1 26862

3985 354

213113075

171812128306016303

221247197

13210

51246

2 53910666

2 339

3614741

1 744680

1 53312

5 180

436383530705

3 76721

92518 677

TOTAL 4 085 32 985 30 530 1 460 39 235


Région Pays tiers regroupés Amérique AsieAustralieOcéanie

DiversTOTAL

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogne

Nord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-Charentes

AquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

2 2491213977941354990

3 7853 35333525

1 9051 777255

764913651090173

1 274

2 44578137

14 1411566049

933641

1 26223

2 06926183

266777

1 7297794

8 869

4791962111311415

3991 07714510134144

8425393728352

12 863778

101828 989

598646395

24 87215 2296 782463

16 6793 2871388

2 91436580

8 601305

1 73035 089

TOTAL 18 209 33 458 3106 163 068




TRANSPORT RÉGIONAL AVEC LES PAYS TIERS REGROUPÉS* EN 2001

TONNAGE

EXPORTATIONS Unité : millier de tonnes

Région Pays tiers regroupés Suisse -Liechtenstein

Europe duNord

Europe del'Est

Reste del'Europe

Afrique

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentre

Basse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-CalaisLorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaineMidi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

2151241073027911107246338

2 9421 4212929

23551286

2 2383088

709

676121144

48

56732158723

5123029210

18

297111162323127

5378730652256698220111469368

2854078

156

120213719828

103419576952216625

1534742

1789

138

338

1 125210197

3 748108

17687

170718417330537308

5107551031431039192

2 045

TOTAL 9 226 944 3 927 1 814 12 556


Région Pays tiers regroupés Amérique

Ile-de-FranceChampagne-ArdennePicardieHaute-NormandieCentreBasse-NormandieBourgogneNord-Pas-de-Calais

LorraineAlsaceFranche-ComtéPays de la LoireBretagnePoitou-CharentesAquitaine

Midi-PyrénéesLimousinRhône-AlpesAuvergneLanguedoc-RoussillonPACA-Corse

Asie

TOTAL 9 269 8 978

AustralieOcéanie

Divers

2 499

TOTAL

597175176

2 72011628167

1 320

37116110325785186298

557

55863202

1 624

796202250

1 89814366189

1 617

451310118271300382295

1359

493"110

76865

4224172295352929343

626518229114159149

534

1193045186

3 639890

1 0129 597640378699

6 725

21654 0171 78915761 0851 3941 666

58751

4 210322828

5 940

49 213



DAEI-SES - SITRAM Les transports de marchandises en 2001 1 1 6

TRANSIT - SOURCES TRANSPORT

RÉSULTATS ANNUELS DE 1998 À 2001TRANSIT - SOURCES TRANSPORT

Résultats généraux de 1998 à 2001 118

Transit ferroviaire selon la nature de marchandise en tonnestransportées et tonnes-kilomètres réalisées 119

Transit par voie navigable selon la nature de marchandise en tonnestransportées et tonnes-kilomètres réalisées 120

Transit de marchandises par véhicule routier immatriculé en Franceselon la nature de marchandise en tonnes transportées ettonnes-kilomètres réalisées 121



RESULTATS DE 1998 À 2001

Les informations sur le transit des marchandises traversant la France, dont le lieu dechargement et le lieu de déchargement se trouvent en dehors du territoire français, sontissues des fichiers sources Transport.

Les tableaux suivants présentent le volume de ces marchandises transitant par la France,selon la section NST de la nomenclature des marchandises et les modes fer, voie navigableet route, exprimés en tonnes transportées et tonnes-kilomètres réalisées en France.

Les chiffres publiés dans cette brochure pour le mode fer correspondent à une définition dutransit différente de ce qui était retenu antérieurement : le partage entre le transportinternational en entrée ou en sortie de France et le transit est désormais fondé sur les lieuxde chargement et déchargement de la marchandise (et non sur son origine ou sa destinationfinale), en cohérence avec ce qui est fait pour les autres modes de transport (voir dans lechapitre ANNEXES).

Le transit par voie navigable est presque uniquement composé de transit Rhénan àréglementation internationale.

Le transit routier (compte propre et compte d'autrui cumulés) comporte uniquement lestransports réalisés avec des véhicules (porteurs jusqu'en 1995, et moteurs à partir de 1996)immatriculés en France métropolitaine (source enquête permanente sur les transports routiersde marchandises).



TRANSIT FERROVIAIRESELON LA NATURE DE MARCHANDISE DE 1998 À 2001

TONNES TRANSPORTÉESUnité : millier de tonnes

Section NST 1998 1999 2000 2001

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides

3A Produits pétroliers bruts3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7_ Engrais

8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

100770

3860

9206812575853288858920

8 131

9944

61100

9246310314638197558316

8 011

7453

037341

1 00065871726617

7405913

8 135

64861

24304

78531561

575616

699533

7 133

TOTAL 10 604 10 272 10 454 9 099

TONNES-KILOMÈTRES REALISEESUnité : million de tkm

Section NST 1998 1999 2000 2001

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3A Produits pétroliers bruts3B Produits pétroliers raffinés

4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7_ Engrais8A Produits chimiques de base

8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

66550

2120

5604610823328117097516

5 499

6527

3430

5374381026197

627718

5 347

4725

021170

5763671041448

626487

5 437

43761

12111

457947025416

603451

4 694

TOTAL 7 232 6 896 7 005 6 072



TRANSIT PAR VOIE NAVIGABLESELON LA NATURE DE MARCHANDISE DE 1998 À 2001


Section NST 1998 1999 2000 2001

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction6B Matières premières pour l'industrie chimique7_ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence,, porcelaine9D Autres articles manufacturés

279270169

3 7561244

1 188150

3 6492

1286937514

2239977

232282173

3 488985

1 172165

3 1951

154814458

2733959

328285296

3 855623

1 203155

3 9663

15567400621

2235

1 101

293311246

4 5851186

1 110172

3 3443

1745942911802938

1 202

TOTAL 11 217 10 518 12 000 12 239

TONNES-KILOMÈTRES RÉALISÉESUnité : million de tkm

Section NST 1998 1999 2000 2001

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction6B Matières premières pour l'industrie chimique7_ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

504928675231

2172736402213683

47

178

425129627181

2133033202715811

56

172

574947649111

207264821

25126711046

196

384331591161

1472238602285417056

189

TOTAL 1 729 1 649 1 850 1 578



TRANSIT PAR VEHICULE ROUTIER IMMATRICULÉ EN FRANCESELON LA NATURE DE MARCHANDISE DE 1998 À 2001


Section NST 1998 1999 2000 2001

0_ Produits agricoles et animaux vivants1_ Denrées alimentaires et fourrages2_ Combustibles minéraux solides3B Produits pétroliers raffinés4A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie4B Minerais et déchets non ferreux5A Produits métallurgiques ferreux5B Produits métallurgiques non ferreux6A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction7_ Engrais8A Produits chimiques de base8B Pâte à papier et cellulose8C Autres produits chimiques9A Matériel de transport et matériel agricole9B Machines et articles métalliques9C Verre, faïence, porcelaine9D Autres articles manufacturés

5977

524662739317

1791227723453

65100610

31111025830111479912722512

46597510

221219

49799109656

275

224910

401270546514

60864416

294

TOTAL 1 171 1 286 790 775

TONNES-KILOMÈTRES REALISEESUnité : million de tkm

Section NST 1998 1999

TOTAL 801 927

2000

544

2001

0_ Produits agricoles et animaux vivants 46 43 12 81_ Denrées alimentaires et fourrages 50 75 37 392_ Combustibles minéraux solides 5 0 93B Produits pétroliers raffinés 9 14A Minerais ferreux et déchets pour le métallurgie 0 1 1 64B Minerais et déchets non ferreux 8 3 105A Produits métallurgiques ferreux 50 92 18 505B Produits métallurgiques non ferreux 19 8 6 56A Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction 24 19 13 347_ Engrais 1 4 38A Produits chimiques de base 11 22 34 98B Pâte à papier et cellulose 8 48C Autres produits chimiques 98 99 70 389A Matériel de transport et matériel agricole 109 82 89 539B Machines et articles métalliques 53 95 50 359C Verre, faïence, porcelaine 9 19 6 89D Autres articles manufacturés 324 344 202 192

509



ANNEXES

ANNEXES

Champ d'application des données 124

Définitions et Concepts 129

Variables disponibles

Dans les fichiers Transport 132Dans le fichier Douanes 133

Nomenclatures

Nomenclature NST des produits 134Nomenclature des régions de France métropolitaine 135Construction de l'Union européenne 136Regroupement des pays tiers 137Mode de transport 138

Répartition des principaux fluxinterrégionaux 139entre la France et les autres pays de l'Union européenne 142


ANNEXES

LE CHAMP D'APPLICATION DES DONNÉES

Les fichiers rassemblés dans la banque de données SITRAM (depuis 1972) sont les suivants :

FICHIER TRM

II contient des données issues de l'enquête TRM (enquête permanente sur les transportsroutiers de marchandises) réalisée par le SES.

Le champ de l'enquête se rapporte, depuis 1996, aux véhicules à moteur (camion ou tracteurroutier) immatriculés en France métropolitaine.

• camions d'au moins 3 tonnes de charge utile de moins de 15 ans d'âge et de poidstotal autorisé en charge (PTAC) inférieur à 36,6 tonnes.

• tracteurs routiers de moins de 15 ans d'âge et de poids total roulant autorisé (PTRA)compris entre 4,9 tonnes et 44,6 tonnes.

L'enquête est réalisée par sondage sur un échantillon de véhicules. Chacun des véhiculestirés fait l'objet d'une enquête sur son utilisation pendant une semaine.

Sont comptabilisés les transports routiers nationaux et, depuis 1990, les transportsinternationaux (entrées, sorties et transit). Les différents types de transport sont définis dansla partie concept.

Le transport est classé selon la nature de l'opération de transport réalisée par le véhiculeroutier interrogé.

• transport pour compte d'autrui (ou public) : transport rémunéré de marchandises pourle compte de tiers.

• transport pour compte propre (ou privé) : transport qui n'est pas réalisé pour compte d'autrui.

Le transport est mesuré en tonnes transportées et tonnes-kilomètres réalisées.

• tonne : le poids considéré est le poids brut de marchandise transportée (poids total desmarchandises et des emballages).

• tonne-kilomètre : unité de mesure du transport de marchandises, correspondant audéplacement d'une tonne de marchandise sur un kilomètre. Les tonnes-kilomètres sontcalculées pour chaque déplacement élémentaire.

Les imprécisions liées à l'enquête :

Erreur d'échantillonnageLes résultats de l'enquête sont calculés à partir des réponses données pour les véhiculesd'un échantillon. En conséquence, ces résultats sont entachés d'une erreur dite erreurd'échantillonnage.

Redressements des non réponsesLes résultats sont redressés pour tenir compte des non réponses.


ANNEXES

Les modifications de l'enquête TRM

L'enquête a subi quatre rénovations importantes.

Les trois premières en 1981, 1983 et 1990, la dernière en date est intervenue en 1996.

L'enquête TRM a été profondément remaniée en 1996. Les modifications portentessentiellement sur deux points :

• le premier concerne l'unité statistique à partir de laquelle se fait l'interrogation :. Jusqu'en 1995, il s'agissait des véhicules porteurs (camions, remorques et semi-

remorques).. À partir de 1996, l'interrogation se fait à partir des véhicules à moteur (camion et

tracteurs routiers) conformément aux directives européennes.• le deuxième est l'adoption d'une méthodologie différente pour le redressement des

non réponses.

Ces modifications ont eu pour conséquence d'entraîner des ruptures de séries par rapportaux années précédentes. Au total, la mise en place de la nouvelle enquête s'est traduite parun relèvement des statistiques d'environ 16 % sur les tonnes transportées et 20 % sur lestonnes-kilomètres produites. Il a donc fallu procéder à une rétropolation des résultats desenquêtes précédentes. Elle a été effectuée pour les résultats généraux des années 1990 à1995.

L'incidence du changement de méthode de correction des non réponses représente unepart importante du relèvement du trafic.

L'incidence du changement d'unité statistique porte sur les points suivants :

• II n'y plus de limite d'âge pour les véhicules tractés (remorque et semi-remorque). Or ils'avère que le transport réalisé par les remorques de 15 ans et plus est relativementimportant en compte propre.

• Dans l'ancienne enquête, la semi-remorque, était suivie de bout en bout. L'origine et ladestination du transport étaient les lieux de chargement et de déchargement de lasemi-remorque. En observant, dans la nouvelle enquête, le trajet du tracteur, cela n'estvrai que s'il n'y a pas eu rupture d'attelage. En effet, en cas de rupture, on observe leslieux d'attelage et de dételage de la semi-remorque. La répartition du transport selonles origines-destinations et selon la distance en charge est par conséquent modifiéedans certains cas au profit de la courte distance. Ceci touche essentiellement le transporten compte d'autrui. Pour la même raison, la répartition du transport entre le national etl'international a évolué en faveur du national. En effet, un transport de marchandise ensemi-remorque déchargée à l'étranger sera classé dans l'enquête rénovée en transportnational s'il y a rupture d'attelage à la frontière (dans un port par exemple) alors qu'ilétait précédemment classé en transport international.

• Le fait d'observer le véhicule à moteur permet de mieux mesurer la distance parcourue.Par contre, la nature et le poids de la marchandise transportée dans les semi-remorquessont sans doute moins bien connus.


ANNEXES

Partage entre compte d'autrui et compte propreUne analyse des données de l'enquête, basée sur l'activité principale exercée par l'entrepriseutilisatrice du véhicule et la nature de la marchandise, a conduit à opérer des reclassementsdu compte propre et du compte d'autrui, surtout en ce qui concerne le groupage et lamessagerie.Pour le partage entre compte propre et compte d'autrui, les statistiques de la présente publicationdiffèrent ainsi des données publiées précédemment, relatives aux années 1996 à 1998.(cf. SES Infos rapides n° 73 de juillet 1999 « Les transports routiers de marchandises en 1998 »).

FICHIER SNCF

Le fichier fourni par la SNCF décrit les transports nationaux et internationaux réalisés parwagons complets. Le transport d'armes, de munitions et de matériel militaire est exclu ainsique le transport de colis de détail réalisé par le SERNAM.

À partir de 1993, le fichier utilisé dans SITRAM est un fichier exhaustif alors que, les annéesprécédentes, SITRAM disposait des résultats d'un échantillon de données pour les transportslégers (taux de 1/10e environ, dépendant de la marchandise) et d'un fichier exhaustif pourles transports lourds.

Jusqu'en 1998, le partage entre transport national et transport international, dans le fichierSNCF, se faisait en « suivant la marchandise » : une marchandise chargée et déchargéed'un wagon sur le territoire national, mais qui circulait avec une lettre de voiture internationale(car à destination ou en provenance de l'étranger), était réputée relever du transportinternational. Il est désormais possible de réaliser également, avec Sitram, des exploitationsdu fichier SNCF en définissant le transport national en « suivant le véhicule » (le wagon enl'occurrence), en cohérence avec ce qui se fait pour les fichiers TRM et VNF. En effet, pources fichiers, le transport national est celui où le véhicule reste sur le territoire national, alorsque le transport international est celui où le véhicule traverse la frontière française, directementou sur un autre moyen de transport (convoi sur bateau, par exemple).Dans cette brochure, en ce qui concerne les « sources transport », on a choisi, pour le fichierSNCF, la définition du partage entre transport national et transport international qui suit levéhicule, en cohérence avec ce qui se fait pour les fichiers TRM et VNF, le fichier Douanesétant celui à utiliser quand on veut « suivre la marchandise », dans les différents modes.Les données SNCF 1997,1998 et 1999 peuvent être exploitées selon l'une ou l'autre définitiondu partage entre national et international. Pour les années antérieures, des retraitements sonten cours pour pouvoir disposer également des données selon le concept de « suivi du véhicule ».

Le tonnage indiqué correspond au poids taxé de la marchandise transportée. Il s'agit, engénéral, du poids brut.

FICHIER VNF

Le fichier fourni par les Voies Navigables de France contient les transports nationaux etinternationaux pour compte propre et compte d'autrui faits sous pavillon français et étranger.

Les résultats incluent le trafic à réglementation internationale sur le Rhin et la Moselle, c'est-à-dire le trafic intérieur et international réalisé sur le Rhin entre Bâle et Lauterbourg et sur laMoselle entre Metz et la frontière à l'exclusion du trafic passant par ces deux voies en


ANNEXES

provenance ou à destination des autres voies navigables. Ce trafic est très faible dans le casdu transport intérieur.

Le tonnage indiqué correspond au poids brut de la marchandise transportée.

FICHIER DOUANES

II recense tous les transports de marchandises faisant l'objet du commerce extérieur de laFrance, à l'exclusion du transit.

Le tonnage indiqué correspond au poids net de la marchandise transportée.

La valeur statistique est la valeur franco-frontière nationale en francs de la marchandisejusqu'en 1999 et en euros à partir de l'année 2000.

Au premier janvier 1988, l'instauration du document douanier appelé document administratifunique (DAU), en remplacement des déclarations de dédouanement jusqu'alors en vigueur,avait modifié certaines données recueillies par les douanes : la nomenclature des modes detransport avait été remaniée et la notion de pays de rupture de charge n'était plus exigéepour le trafic au sein de la CEE. Cela avait déjà entraîné quelques ruptures de séries.

Les modifications de 1993 liées à la mise en place du marché unique entre les États membresde la CEE (Union européenne à compter du 1er janvier 1994) sont de plus grande ampleur.

Les modifications à partir de 1993

La mise en place du marché unique entre les États membres de la CEE a eu pour effet desupprimer la plupart des formalités et des contrôles liés aux échanges de biens. La nécessitéd'avoir certaines informations, autrefois enregistrées au passage à la frontière, à des finsfiscales (surveillance des règles concernant la TVA) et statistiques (commerce extérieur)impose donc l'organisation de leur recueil auprès des entreprises concernées. Cela s'esttraduit par le règlement général INTRASTAT ; la déclaration d'échanges de biens ou DEBmensuelle, document statistique très allégé par rapport au DAU, en est l'application en France.

Seules sont exploitées les DEB qui correspondent à des opérateurs ayant des flux intra-communautaires supérieurs à 700 KF par an à l'introduction ou 1,4 MF à l'expéditionavanti 997, de 1,5 KF en introductions et 3 KF en expéditions de 1998 à 2000. Depuis 2001,ce seuil est de 2,3 Meuros à l'introduction comme à l'expédition. Or, précédemment, il s'agissaitd'un seuil par opération (1000 kg ou 5 000 F jusqu'en 2000 et 1000 kg ou 800 euros depuis2001), seuil qui subsiste pour les DAU.

Le tableau « Variables disponibles dans le fichier Douanes » présente les différentesmodifications intervenues sur les données recueillies.

• Sur la DEB, plusieurs informations ne sont plus demandées : le pays de rupture decharge, le mode de transport en France, la nationalité du moyen de transport, leconditionnement à la frontière et le bureau frontière.

• En ce qui concerne le DAU un changement important a eu lieu en 1993 pour lesinformations qui concernent la frontière puisqu'il s'agit maintenant de la frontièrecommunautaire et non plus de la frontière française. De plus, le bureau frontière n'estindiqué que pour les ports et les aéroports français, faute de nomenclature communautaire.


ANNEXES

Seules cinq informations sont homogènes avec celles de la période précédente (voir letableau « Variables disponibles dans le fichier Douanes »).

La nomenclature des modes de transport ne distingue plus le transport intermodal : ainsi letransport à mode actif mer : mer-route et mer-fer ( y compris le « roll on - roll off ») et le rail-route ne font plus l'objet de codification propre. Le RO-RO est en principe inclus dans lemode mer et le rail-route dans le mode fer.

À noter également que certaines importations en provenance des pays tiers font l'objet d'unedéclaration d'échanges de biens. Il s'agit de marchandises mises en libre pratique dans l'UE(c'est-à-dire dédouanées dans un autre État membre). Dans ce cas, le transport estcomptabilisé selon le mode à la frontière française, frontière retenue sur la DEB, et non à lafrontière communautaire. La part du transport concerné est, en 2001, de + 4,2 % pourl'ensemble des importations.On observe un phénomène similaire dans le cas des exportations à destination de l'Unioneuropéenne accompagnées d'un DAU et non d'une DEB. En 2000, ces échanges atteignaient2,4 % et en 2001, 3,0 %.

Jusqu'en 1996, les échanges avec les départements d'outre-mer, exclus jusqu'alors duterritoire fiscal de l'Union européenne, faisaient l'objet d'un document administratif unique.De ce fait, les départements d'outre-mer (DOM) étaient traités comme des pays étrangers,les statistiques du commerce extérieur ne concernant que la métropole. Depuis 1997, pourles statistiques douanières, les DOM sont désormais pris en compte avec la métropole dansla balance commerciale. Dans la banque de données, nous continuons à suivre les DOMselon les deux concepts. En attendant d'avoir une nouvelle série sur un certain nombred'années, cette brochure continue à les traiter comme des pays tiers.

Les modifications qui touchent aux modes de transport ont des conséquences particulièrementimportantes :

• certains tableaux ne sont plus disponibles : les tableaux sur le transport internationalpar région et mode de transport en France ne peuvent être publiés puisque ce moden'est plus précisé pour les échanges avec l'UE et que, de plus, pour les échanges avecles pays tiers, les résultats manquent de fiabilité en importation.

• pour les échanges avec les pays tiers, il y a rupture de série en 1993, puisque le mode detransport est maintenant celui observé à la frontière communautaire et non plus la frontièrefrançaise. Ainsi, pour une marchandise exportée vers les États-Unis par un port belge etsortant de France par un point frontière terrestre, le mode de transport à la frontière, codéavant 1993 était le mode route alors qu'à partir de 1993 il s'agit du mode mer.

Cette prise en compte de la frontière communautaire n'a pas toujours été bien utilisée dès1993, elle est mieux appliquée depuis 1995. Afin de pouvoir établir une série cohérente deséchanges avec les pays tiers par mode de transport depuis 1993, il est apparu utile derectifier les anomalies clairement identifiées. Ainsi, lorsqu'un mode terrestre (route, fer, ouvoie navigable) a été codé pour un échange avec un pays tiers qui ne peut être atteint quepar la mer à partir de l'Union européenne, il a été rectifié en mode mer.

Les échanges avec le Royaume-Uni et l'Irlande posent un problème particulier lié à lasuppression de la codification du RO-RO évoquée ci-dessus. En effet, le RO-RO a tantôt étécodé en mer et tantôt en route. À cela s'ajoute un problème dans la codification du mode detransport pour les échanges passant par le tunnel sous la Manche qui devraient être codésen fer mais qui ont été, semble-t-il, codés en route. C'est pourquoi, faute d'estimation actuelleplus précise, les modes mer et route sont regroupés pour les échanges avec ces pays.


ANNEXES

DÉFINITIONS ET CONCEPTS

DÉFINITIONS

Marchandise

La nature de la marchandise est repérée selon les postes de la Nomenclature statistique detransports (NST). C'est une nomenclature de l'Union européenne, utilisée en particulier dansle cadre des directives européennes qui fixent l'élaboration de statistiques communes auxdivers pays de l'Union.

Région

Elle représente soit la région de chargement (déchargement) de la marchandise dans le casdes fichiers Transports (TRM, SNCF, VNF) soit la région d'origine (ou destination finale) dela marchandise dans le cas du fichier Douanes. Ces deux notions peuvent d'ailleurs êtreconfondues s'il n'y a pas de rupture de charge lors d'un transport d'une marchandise.

Pays

La notion retenue pour les transports internationaux dans les fichiers TRM et VNF est cellede pays de dernière provenance (importation) c'est-à-dire le pays où la marchandise a étéchargée sur le mode de transport en question à destination de la France et le pays depremière destination (exportation) c'est-à-dire le pays où l'on cesse d'utiliser ce mode detransport.

Par contre, dans le fichier SNCF, on a deux notions de pays selon les deux concepts pré-sents dans ce fichier. La notion de pays d'origine (importation) et de destination finale (ex-portation) de la marchandise concerne le concept statistique. La notion de pays de dernièreprovenance ou de première destination, identifié grâce au réseau ferré de provenance ou dedestination, réseau ferré étranger sur lequel est situé la gare expéditrice (ou destinataire) dutransport par fer est celle du concept comptable adopté, à partir de 1999, dans la publicationSitram.

Dans le fichier Douanes, existent les deux notions de pays : en entrée, le pays d'origine et lepays de dernière provenance et, en sortie, le pays de destination finale et pays de premièredestination.

Depuis l'instauration du DAU en 1988, le pays de dernière provenance ou de premièredestination n'est plus exigé pour les pays de l'Union européenne. L'information manquantea été estimée pour la période 1988-1992 à partir des résultats précédents. Mais cette sériereconstituée ne fait pas l'objet de publication : elle n'est utilisée que dans des études particu-lières.

L'estimation a été abandonnée à partir de 1993, lors de l'instauration de la déclaration d'échan-ges de biens ou DEB pour les pays de l'UE, en effet, elle aurait pris en compte des élémentsde référence trop anciens.


ANNEXES

Mode de transport

Dans le fichier Douanes, deux modes de transport sont codifiés : le mode de transport à lafrontière et le mode de transport en France. Tous deux ont subi des modifications, d'aborden 1988 avec l'instauration du DAU puis, à partir de 1993, avec l'instauration de la DEB pourles échanges intra-communautaires.

• le mode à la frontière : il s'agit du mode de transport actif franchissant la frontièrefrançaise quels que soient les pays (CEE et pays tiers) jusqu'en 1992. A partir de 1993c'est le mode à la frontière communautaire qui est demandé pour les échanges avecles pays tiers.

• le mode de transport en France : il représente le mode de transport principal utilisé surle parcours français jusqu'en 1992. A partir de 1993, il n'existe plus que pour les échangesavec les pays tiers et représente le mode de transport au lieu de départ pour les expor-tations et au lieu d'arrivée pour les importations.

La codification des modes de transport a été modifiée en 1988 et en 1993.

• en 1988 pour le mode à la frontière, la notion de « transport frontalier », utilisée précé-demment, a disparu (transport routier sur faible distance) ; par contre le mode « pro-pulsion propre » a été créé et d'autres postes ont été éclatés. Le transport sur trèscourte distance a également été supprimé pour le mode de transport intérieur. Il estcependant possible de relier les deux nomenclatures sauf en ce qui concerne la pro-pulsion propre ventilée, auparavant, dans mer et air.

Par contre, la table de passage est plus difficile à mettre en place pour le mode detransport intérieur en raison de la suppression du trafic sur très courtes distances quirecouvrait divers modes de transport (route, fer...).

• à partir de 1993, la nomenclature est moins détaillée. Les changements et les consé-quences sont précisées dans le chapitre Champ d'application des données-FichierDouanes-Les modifications à partir de 1993 et Nomenclature-Mode de transport-Fi-chier Douanes.


ANNEXES

CONCEPTS

Dans cette publication, le transport de marchandise est séparé en transport national et trans-port international. Ces deux notions peuvent être définies à l'aide du véhicule ou de la mar-chandise.

Si on s'intéresse au véhicule, le transport national est celui où le véhicule reste sur le terri-toire national alors que le transport international est celui où le véhicule traverse la frontièrefrançaise directement ou sur un autre moyen de transport (camion sur bateau par exemple).

Si on s'intéresse par contre à la marchandise, sera comptabilisé en transport internationaltout échange concernant une marchandise dont l'origine ou la destination finale est un paysdifférent de la France.

Les fichiers TRM et VNF « suivent le véhicule », c'est-à-dire ne comptabilisent en internatio-nal le transport d'une marchandise que s'il y a passage de la frontière par le véhicule quieffectue le transport.

Le fichier Douanes au contraire, « suit la marchandise », c'est-à-dire, considère en interna-tional tout transport de marchandise destinée à l'importation ou à l'exportation.

Le fichier SNCF peut désormais être exploité selon l'un ou l'autre des deux concepts :

• Si l'on suit la marchandise (ce que l'on fait dans les exploitations SITRAM classiques),on parle de concept « statistique ». Dans ce cas, une marchandise importée ou expor-tée peut passer la frontière par un autre mode que le fer.

• Si l'on suit le wagon, on parle de concept « comptable », et dans ce cas le traitement dutransport national dans les sources transport (SNCF, VNF, TRM) est le même pour tousles modes.

Pour obtenir le transport total (national + international), un certain nombre de précautionssont donc à prendre :

• En effet, on peut additionner les résultats sur le transport national et ceux sur le transportinternational issus des sources Transport.

• Par contre, si on additionne les résultats sur le transport national sources Transport etceux sur le transport international source Douanes, un certain nombre d'échanges sontcomptabilisés deux fois si le mode en France est la route ou la voie navigable.

C'est ainsi qu'une marchandise transportée par la route de Paris au Havre, déchargée dansle port et rechargée sur bateau pour être exportée vers un pays tiers, sera prise en compteà la fois par TRM en transport national et par les Douanes en exportations.


ANNEXES

VARIABLES DISPONIBLES DANS LES FICHIERS TRANSPORTS

"""""—' ^^^ FichiersVa rlab • • • * ^ * ^ * ^ ^

MARCHANDISES

ORIGINE / DESTINATIONEN FRANCE

ORIGINE / DESTINATIONA L'ETRANGER

NATURE DU TRANSPORT

FRONTIERE(en transport International)

DISTANCE

VEHICULE

REGIME JURIDIQUE

DATE

PONDERATION

DOMAINED'APPLICATIONDES DONNEES

T R M

- position NST-Nomenclature1970groupage isolé- tonnage bruttotal (en cas de navettes)- nombre de trajets- catégorie de parcours (circuits,navettes...)- conditionnement : en vrac, enconteneur, en caisse...)

- région de chargement ou dedéchargement ou d'attelage ou dedételage de la remorque à partir de1996- département de chargement ou dedéchargement ou d'attelage ou dedételage de la remorque à partir de1996

- groupe de pays, pays dechargement ou de déchargementde la marchandise, ou d'attelage oude dételage de la remorque à partirde 1996nomenclature SITRAM

- national- import / export- transit

- département frontière

- tonnes-kilomètres, en France età l'étranger pour le transportinternational,- distance en charge d'un trajetsimple, en France et à l'étrangerpour le trafic international- trajet à vide à partir de 1996- distance totale et à vide du véhicule

- poids total en charge autorisé- charge utile- genre : camion, remorque et semi-remorque jusqu'en 1995, camion ettracteur routiers à partir de 1996- énergie (type d'énergie indiquéesur la carte grise) consommation decarburant certaines années

- transport pour compte propre(privé) ou pour compte d'autrui(public)- activité principale de l'utilisateur duvéhicule- véhicule en propriété ou en location

- année- mois

- enquête par sondage auprèsd'un échantillon de véhiculesL'unité de sondage est le véhicule-semaine taux de sondage moyen :1/3 OO

- transport national etinternational pour compte propreet pour compte d'autrui- véhicule porteur jusqu'en 1 995,véhicules à moteur à partir de 1996immatriculés on Francométropolitaine dans los sériesnormales- toutes distances- toutes marchandises- véhicules en location ou non

SNCF

- position NST-Nomenclature 1970rail / route isolégroupage isoléToutes les marchandisesconteneur)sées sont regroupéesdans une position unique• tonnage taxé- nombre de wagons utilisé pour letransport de cette marchandise- condition de remise et de livraison- matériel de transport (conteneurs,palettes et autre)

- région de chargement ou dedéchargement- département de chargement ou dedéchargement

- groupe de pays, pays d'origine(ou de chargement) ou dedestination finale (ou dedéchargement) de lamarchandise, nomenclatureSITRAM- administration étrangère deprovenance ou de destination.Elle correspond au réseau étrangersur lequel est situé la gareexpéditrice (ou destinataire) dutranport par fer


- zone frontière code SITRAM- point frontière code SNCF

- tonnes-kilomètres taxées enFrance * • •• >permettant le calcul des distancesmoyennes par division par letonnage

- type de wagons (wagons du parcdes réseaux ou des parcs departiculiers- mode d'acheminement et régimede transport (trains entiers, wagonsisolés, fret-express etc.)

- année- mois

- fichier exhaustif à partir de 1993- précédemment, taux de sondageégal à 1 (trafic lourd) ou 1/10 (traficléger). Le coefficient de 1/10 estmodulé selon le type de marchandise

- transport national etinternational en wagons complets• wagons vides et colis de détailexclus (SERNAM)- toutes marchandises sauf matérielmilitaire, armes et munitions

V N F

- position NST-Nomenclature1970- tonnage brutdéchargé au cours de tous lesvoyages en cas de plusieursvoyages- nombre de voyages effectuésidentiquement pour une marchandise- conditionnement : en vrac, emballé,en conteneur etc.

- région de chargement ou dedéchargement- département de chargement ou dedéchargement- port de chargement oudéchargement- bureau d'affrètement

- groupe de pays, pays dedéchargement ou dedéchargement de la marchandise,nomenclature SFTRAM- port étranger


- zone frontière code SITRAM- section d'entrée en France (imp. ettrans.)- section de sortie de France (exp. ettrans.)

- tonnes-kilomètres en France- distance taxable d'un seul voyageen cas de voyages multiples.Longueur du voyage en France

- nationalité du bateau,- catégorie du bateau

- origine de l'affrètement :(propre / d'autrui, voyage rhénan etmosellan à réglementationinternationale- nature du contrat

- année- mois

- fichier exhaustif

- transport national etinternational par voie navigable,public / privé, sous pavillonfrançais ou étranger


ANNEXES

VARIABLES DISPONIBLES DANS LE FICHIER DOUANES

VARIABLES

Marchandises

- Nomenclature

- Poids net

- Valeur statistique

Origine /destination enFrance

Origine /destination àl'étranger

Pays de premièredestination ou de dernièreprovenance

Mode de transport actiffranchissant la frontière

Mode de transport enFRANCE

Nationalité du moyen detransport à la frontière

Conditionnement à lafrontière

Bureau frontière

DE 1988 A 1992

INTRA ET EXTRACOMMUNAUTAIRE(source DAU Document Administratif

Unique)

Positions NST: nomenclature 1970 -4ème chiffre NST : code marchandiseDouanes

Tonnage de plusieurs articlesprésentant par ailleurs descaractéristiques identiques

Valeur en milliers de Francs

Région et département d'expéditioninitiale de la marchandise ou dedestination effective de la marchandise

Groupe de pays et pays d'origine ou dedestination finale de la marchandise

Pays de rupture de charge. Pour lestransports dans l'UE cette informationn'est pas exigée mais recalculée dansSITRAM

Mode à la frontière française

Mode principal en France

Frontière française

Conteneur ou non, conditionnement à lafrontière française

Frontière française

A PARTIR DE 1993

EXTRACOMMUNAUTAIRE (sourceDAU)

Idem

Idem

Idem

Idem

Idem

Pays de rupture de charge

Mode à la frontière communautaire

Mode au lieu d'arrivée ou au lieu dedépart

Frontière communautaire

Mêmes codes mais à la frontièrecommunautaire

Frontière communautaire. Mais, faute denomenclature communautaire seuls lesports et aéroports français sont indiqués

INTRACOMMUNAUTAIRE (sourceDEB Déclaration d'Echanges de Biens

entre les états membres de l'UE)

Idem

Idem

IDEM, lorsqu'elle n'est pas remplie elleest remplacée par la valeur fiscaletoujours exigée

Idem

Idem

N'existe plus

Mode à la frontière française

N'existe plus

N'existe plus

N'existe plus

N'existe plus

C0MPARABLE


ANNEXES

NOMENCLATURE UNIFORME DES MARCHANDISESPOUR LES STATISTIQUES DES TRANSPORTS / RÉVISÉE (NST/R)

Les différents niveaux sont les chapitres (10), les sections (19), les groupes (52) et les positions (176 officielles)

CHAPITRE SECTION GROUPEnombre

POSITIONnombre

0 Produits agricoles et animaux vivants 0_ Produits agricoles et animaux vivants

1 Denrées alimentaires et fourrages 1_ Denrées alimentaires et fourrages

26

34

2 Combustibles minéraux solides 2_ Combustibles minéraux solides

3 Produits pétroliers

4 Minerais et déchets pour la métallurgie

5 Produits métallurgiques



4A Minerais ferreux et déchets pour la métallurgie




1

3

2

1

5

1

1

8

6

5

16

6

6 Minéraux bruts ou manufacturés et

matériaux de construction

6A Minéraux bruts ou manufacturés et

matériaux de construction


15

7 Engrais 7_ Engrais

8 Produits chimiques 8A Produits chimiques de base



9 Machines,véhicules,objets manufacturés 9A Matériel de transport et matériel agricole

et transactions spéciales 9B Machines et articles métalliques


9D* Autres articles manufacturés

2

2

1

3

2

4

2

17

' Le niveau 9D contient, entre autre, le rail-route et le transport par conteneur uniquement pour le mode fer.I contient également le groupage pour les modes fer et route.


ANNEXES

RÉGIONS DE LA FRANCE MÉTROPOLITAINE

CODES RÉGIONS DÉPARTEMENTS

Paris (75), Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Essonne (91), Hauts-de-Seine (92),

Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94), Val-d'Oise (95)

Ardennes (08), Aube (10), Marne (51), Haute-Marne (52)

Aisne (02), Oise (60), Somme (80)

Eure (27), Seine-Maritime (76)

Cher (18), Eure-et-Loir (28), Indre (36), Indre-et-Loire (37), Loir-et-Cher (41), Loiret (45)

Calvados (14), Manche (50), Orne (61)

Côte-d'Or (21), Nièvre (58), Saône-et-Loire (71), Yonne (89)

Nord (59), Pas-de-Calais (62)

Meurthe-et-Moselle (54), Meuse (55), Moselle (57), Vosges (88)

Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68)

Doubs (25), Jura (39), Haute-Saône (70), Territoire de Belfort (90)

Loire-Atlantique (44), Maine-et-Loire (49), Mayenne (53), Sarthe (72), Vendée (85)

Côtes-d'Armor (22), Finistère (29), llle-et-Vilaine (35), Morbihan (56)

Charente (16), Charente-Maritime (17), Deux-Sèvres (79), Vienne (86)

Dordogne (24), Gironde (33), Landes (40), Lot-et-Garonne (47), Pyrénées-Atlantiques (64)

Ariège (09), Aveyron (12), Haute-Garonne (31), Gers (32), Lot (46), Hautes-Pyrénées (65),

Tarn (81), Tarn-et-Garonne (82)

Corrèze (19), Creuse (23), Haute-Vienne (87)

Ain (01), Ardèche (07), Drôme (26), Isère (38), Loire (42), Rhône (69), Savoie (73), Haute-Savoie (74)

Allier (03), Cantal (15), Haute-Loire (43), Puy-de-Dôme (63)

Aude (11), Gard (30), Hérault (34), Lozère (48), Pyrénées-Orientales (66)

Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05), Alpes-Maritimes (06)

Bouches-du-Rhône (13), Var (83), Vaucluse (84),Corse-Sud (2A), Haute-Corse (2B)

NB : La nomenclature officielle des régions remplace, depuis 1998, la codification utilisée jusqu'alors dans la banque dedonnées Sitram.Seul le code 9C n'est.pas un code officiel. C'est un code de regroupement-de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur(code 93) et de la région Corse (code 94).

11

21

22

23

24

25

26

31

41

42

43

52

53

54

72

73

74

82

83

91

9C

Ile-de-France

Champagne-Ardenne

Picardie

Haute-Normandie

Centre

Basse-Normandie

Bourgogne

Nord - Pas-de-Calais

Lorraine

Alsace

Franche-Comté

Pays de la Loire

Bretagne

Poitou-Charentes

Aquitaine

Midi-Pyrénées

Limousin

Rhône-Alpes

Auvergne

Languedoc-Roussillon

Provence-Alpes-Côte

d'Azur et Corse


ANNEXES

CHRONOLOGIE DE LA CONSTRUCTION EUROPEENNE

mars-57 Signature à Rome des traités Création de la Communauté économique européenne

mars-57 Les Six deviennent

janv-73 Entrée de trois pays supplémentaires

janv-81 Entrée d'un pays

janv-86 Entrée de deux pays

Europe des 6 Belgique

France

Italie

Luxembourg

Pays-Bas

RFA

Europe des 9 Danemark

Irlande

Rayaume Uni

Europe des 10

Europe des 12

Grèce

Espagne

Portugal

nov-93Entrée en vigueur du traité sur l'Unioneuropéenne de Maastricht

Création de l'Union européenne

janv-95 Entrée de trois pays supplémentaires Europe des 15 Belgique

France

Italie

Luxembourg

Pays-Bas

RFA

Danemark

Irlande

Royaume Uni

Grèce

Espagne

Portugal

Autriche

Suède

Finlande


ANNEXES

À PROPOS DE CERTAINS REGROUPEMENTS DE PAYS TIERS À PARTIR DE 1997

Le poste "Europe du Nord"NorvègeSvalbard (Archipel)Iles FéoréIslande

Le poste "Europe de l'Est"EstonieLettonieLituanieUkraineBiélorussieMoldavieRussieGéorgieArménieAzerbaïdjanKazakhstanTurkménistanOuzbékistanTadjikistanKirghistanPologneHongrieRépublique TchèqueSlovaquieRoumanieBulgarie

Le poste "Reste de l'Europe"VaticanSaint MarinAndorreGibraltar

TurquieSlovénieCroatieBosnie-herzégovineSerbie et MonténégroTerritoire ex MacédoineAlbanieMalte-Gozo-Comino

Le poste "Australie-Océanie-Divers"- Les départements d'Outre-mer':

RéunionMartinique,Guadeloupe,Guyane Française

- Les territoires d'Outre-mer :Nouvelle-Calédonie,Iles Wallis et Futuna.PolynésieFrançaise

- Les collectivités territoriales :Saint-Pierre-et-Miquelon -

Mayotte

est constitué des pays suivants, à partir de 1995

inclus dans Norvège jusqu'en 1994dans le poste "Reste de l'Europe" jusqu'en 1995dans le poste "Reste de l'Europe" jusqu'en 1995

est constitué des pays suivants, à partir de 1995 :

à partir de 1994

à partir de 1994

est constitué des pays suivants, à parir de 1995 :

à partir de 1994

à partir de 1994

à partir de 1994

contient, entre autres, depuis 1994 :isolés en 1993 dans le poste DOMinclus dans le continent Afrique jusqu'en 1992inclus dans le continent Amérique jusqu'en 1992

inclus dans ce poste "Australie.Océanie.Divers" depuis 1971

inclus dans le continent Amérique du Nord jusqu'en 1992

inclus dans le continent Afrique jusqu'en 1992

' Rappel : Jusqu'en 1996, les DOM étaient traités comme des pays étrangers, les statistiques du commerce extérieur ne concernant quela métropole. Cette brochure continue à les inclure dans les pays tiers.


ANNEXES

VARIABLES DISPONIBLES DANS LES DIFFÉRENTS FICHIERS

NOMENCLATURE MODE DE TRANSPORT À PARTIR DE 1993

Codes DOUANES détaillés Intitulés Codes DOUANES agrégésen France et à la frontière en France et à la frontière

10 Transport par mer (1) 1

30 Propulsion propre (2) A

40 Transport par chemin de fer 4

50 Installations de transport fixes (3) A

70 Transport par air 7

80 Transport par route 8

90 Transport par navigation intérieure 9

Transport par mer (1 ) y compris le transport intermodal à mode actif mer, à système de manutention horizontale, depuis 1993. Celui-ci (wagonsur navire, véhicule routier sur navire, remorque ou semi-remorque sur navire, péniche sur navire) était isolé de 1988 à 1992.

Propulsion propre (2) ou Mode de transport de produits qui circulent par leurs propres moyens (un bateau, un avion, un train... livrés à unpays).

Installations de transport fixes (3) ou les « Transport par conduites » et le « Courant électrique » et en plus, depuis 1987, les « Courroiestransporteuses » et les « Tuyaux ».


PRINCIPAUX FLUX INTERRÉGIONAUX

Les tableaux suivants détaillent la répartition et le montant des principaux flux représentés defaçon proportionnelle dans les cartes situées dans cette brochure de la page 43 à la page 52.

Ils montrent par chapitres de la nomenclature NST de la marchandise pour les modesterrestres route (compte d'autrui et compte propre cumulés) et fer, les cinq flux interrégionaux(les flux internes étant exclus) les plus importants en tonnage.

Le chiffre (de 1 à 5), qui accompagne chaque flèche sur les cartes, indique le rang declassement de ces principales relations entre elles.

Les données correspondant au chapitre 0 ou produits agricoles et animaux vivants figurentdans la page 42. Les pages ci-après concernent les chapitres 1 à 9.

N° Région de chargement Région de déchargement Millier de tonnes

Chapitre 1 ou denrées alimentaires et fourragesRoute

2 7622 2071 5731 5351 451

278231224207186

10398817567

5751661569479

1 085983929916868

1 416710527409362


12345Fer12345

BretagnePays de la LoirePicardiePicardiePays de la Loire

CentreLorraineChampagne-ArdenneRhône-AlpesLorraine

Pays de la LoireBretagneÎle-de-FranceNord - Pas-de-CalaisPoitou-Charentes

Haute-NormandieChampagne-ArdenneNord - Pas-de-CalaisÎle-de-FranceÎle-de-France

Chapitre 2 ou combustibles minéraux et solidesRoute12345Fer12345

Pays de la LoireHaute-NormandieLanguedoc-RoussillonHaute-NormandieAquitaine

Nord - Pas-de-CalaisHaute-NormandieLorraineLorraineHaute-Normandie

Chapitre 3 ou produits pétroliersRoute12345Fer12345

Haute-NormandieHaute-NormandiePACA-CorseAlsaceLanguedoc-Roussillon

PACA-CorsePACA-CorseHaute-NormandieNord - Pas-de-CalaisRhône-Alpes

Poitou-CharentesBasse-NormandiePACA-CorseÎle-de-FrancePoitou-Charentes

LorraineÎle-de-FranceRhône-AlpesNord - Pas-de-CalaisFranche-Comté

PicardieBasse-NormandieLanguedoc-RoussillonLorraineMidi-Pyrénées

Midi-PyrénéesBourgogneAuvergneLorraineBourgogne

PRINCIPAUX FLUX INTERRÉGIONAUX (suite)

N° Région de chargement Région de déchargement Millier de tonnes

Chapitre 4 ou minerais et déchets pour la métallurgieRoute12345Fer12345

BretagnePicardieLanguedoc-RoussillonCentrePicardie

Nord - Pas-de-CalaisAlsaceÎle-de-FranceFranche-ComtéPays de la Loire

Pays de la LoireNord - Pas-de-CalaisPACA-CorseÎle-de-FranceÎle-de-France

LorraineLorraineNord - Pas-de-CalaisLorraineÎle-de-France

Chapitre 5 ou produits métallurgiquesRoute12345Fer12345

LorraineÎle-de-FrancePicardieÎle-de-FranceLorraine

Nord - Pas-de-CalaisNord - Pas-de-CalaisNord - Pas-de-CalaisPACA-CorseLorraine

AlsacePays de la LoireNord - Pas-de-CalaisCentreNord - Pas-de-Calais

PicardieLorrainePays de la LoireLorraineChampagne-Ardenne

Chapitre 6 ou minéraux bruts et manufacturés et matériaux de constructionRoute12345Fer12345

Nord - Pas-de-CalaisPoitou-CharentesLanguedoc-RoussillonPicardiePays de la Loire

Poitou-CharentesLorraineNord - Pas-de-CalaisPoitou-CharentesNord - Pas-de-Calais

Chapitre 7 ou engraisRoute12345Fer12345

BretagneAquitaineHaute-NormandieÎle-de-FranceLanguedoc-Roussillon

Haute-NormandieHaute-NormandieHaute-NormandieNord - Pas-de-CalaisHaute-Normandie

PicardieAquitainePACA-CorseÎle-de-FranceBretagne

CentreÎle-de-FranceÎle-de-FranceÎle-de-FrancePicardie

Pays de la LoireMidi-PyrénéesCentrePicardieÎle-de-France

CentreChampagne-ArdenneBretagneÎle-de-FrancePoitou-Charentes

231200177164155

3 141154149114109

286263190167166

1 523445282265261

2 4292 4242 3782 3361 797

1 2631 084

842792683

505365290261233

189107715957


PRINCIPAUX FLUX INTERRÉGIONAUX (suite)

N" Région de chargementChapitre 8 ou produits chimiquesRoute

Région de déchargement

12345Fer12345

PicardieRhône-AlpesNord - Pas-de-CalaisPACA-CorseCentre

PACA-CorseLorraineAlsaceRhône-AlpesLorraine

Chapitre 9 ou machines, véhicules,Route12345Fer12345

Haute-NormandieNord - Pas-de-CalaisRhône-AlpesCentrePicardie

Île-de-FrancePACA-CorseNord - Pas-de-CalaisÎle-de-FranceLanguedoc-Roussillon

Ile-de-FrancePACA-CorsePicardieRhône-AlpesÎle-de-France

Rhône-AlpesRhône-AlpesRhône-AlpesPACA-CorsePicardie

objets manuf

Île-de-FranceÎle-de-FrancePACA-CorseÎle-de-FranceÎle-de-France

PACA-CorseÎle-de-FrancePACA-CorseMidi-PyrénéesÎle-de-France

Millier de tonnes

422380372369316

592176166131126

3 1492 7362 6052 5802 551

889679451341308


PRINCIPAUX FLUX ÉCHANGÉS AVEC LES AUTRES PAYSDE L'UNION EUROPÉENNE EN 2001

Les tableaux suivants détaillent la répartition des principaux tonnages échangés, enintroductions et en expéditions, entre la France et les autres pays de l'Union européenne.Ceux-ci sont représentés de façon proportionnelle dans les cartes figurant de la page 91 à lapage 100.

Le chiffre (de 1 à 5) indique le rang de classement de ces principales relations entre elles.

Les données correspondant au chapitre 0 ou produits agricoles et animaux vivants figurentdans la page 91. Les pages ci-après concernent les chapitres 1 à 9.

N° Pays d'origineChapitre 1 ou denréesIntroductions1 Belgique-Luxembourg2 Allemagne3 Pays-Bas4 Espagne5 Italie

Millier de tonnes N°alimentaires et fourrages

3 6642 4151 5981 5471 465

Pays de destination finale

Expéditions12345

Chapitre 2 ou combustibles minéraux et solidesIntroductions1 Belgique-Luxembourg2 Allemagne3 Pays-Bas4 Royaume Uni5 Italie

Chapitre 3 ou produitsIntroductions1 Royaume Uni2 Pays-Bas3 Belgique-Luxembourg4 Italie5 Allemagne

Chapitre 4 ou mineraisIntroductions1 Allemagne2 Belgique-Luxembourg3 Royaume Uni4 Pays-Bas5 Grèce

43543117210938

pétroliers

13 7676 4862 7732 6331 384

et déchets pour la

1 932844268149136

Chapitre 5 ou produits métallurgiquesIntroductions1 Belgique-Luxembourg2 Allemagne3 Italie4 Espagne5 Pays-Bas

6 3454 1482 005

971793

Belgique-LuxembourgAllemagneRoyaume UniPays-BasEspagne

Expéditions12345

AllemagneBelgique-LuxembourgItalieSuèdeAutriche

Expéditions12345

Royaume UniItalieEspagneAllemagneBelgique-Luxembourg

métallurgieExpéditions12345

EspagneBelgique-LuxembourgItalieAllemagneRoyaume Uni

Expéditions12345

AllemagneBelgique-LuxembourgItalieEspagneRoyaume Uni

Millier de tonnes

5 1244 2762 4051 9231 912

323273

232312

4 1003 8502 1881 9851 717

1 5461 456

911633

41

3 7123 1633 0372 9921 068


PRINCIPAUX FLUX ECHANGES AVEC LES AUTRES PAYSDE L'UNION EUROPÉENNE EN 2001 (suite et fin)

N" Pays d'origine

Chapitre 6 ou minérauxIntroductions1 Belgique-Luxembourg2 Allemagne3 Espagne4 Italie5 Royaume Uni

Chapitre 7 ou engraisIntroductions1 Belgique-Luxembourg2 Pays-Bas3 Allemagne4 Espagne5 Royaume Uni

Millier de tonnes N° Pays de destination finale Millier de tonnes

bruts et manufacturés et matériaux de construction

9 8933 2971 6851 092

667

1 5691 2161 158

360275

Chapitre 8 ou produits chimiquesIntroductions1 Allemagne2 Belgique-Luxembourg3 Pays-Bas4 Royaume Uni5 Italie

Chapitre 9 ou machinesIntroductions1 Allemagne2 Italie3 Espagne4 Belgique-Luxembourg5 Royaume Uni

4 7704 3332 8081 4891 478

, véhicules, objets

6 4273 9683 2543 046

' 1 375

Expéditions12345

AllemagneBelgique-LuxembourgItaliePays-BasRoyaume Uni

Expéditions12345

EspagneAllemagneBelgique-LuxembourgItaliePays-Bas

Expéditions12345

AllemagneItalieBelgique-LuxembourgEspagneRoyaume Uni

6 3923 9741 6111 6011 081

2181731337877

4 4053 0112 8622 4891 924

manufacturés et transactions spécialesExpéditions12345

AllemagneEspagneRoyaume UniBelgique-LuxembourgItalie

43133 8382 8772 7972 611



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